Gracias profe por compartir esa experiência ojala pudiera conocerlo me llamo Rodrigo soy de Colômbia es otra mi profecion me me gusta todo alo que se refiere a tracto camiones
Excelente video muy interesante e instuctivo, esos motores D15 son muy celosos y bastante complicados además de ser bien costoso. No salen muy buenos que digamos. Si haces cambio de Aceite original para el Detroit y lo prácticas en camiones cada 8,000 millas nunca tendrás problema. Es importante a ese motor agregarle un enfriador de aceite y que el motor del Fan no prenda algo tardío ya que a medida que aumenta la temperatura del motor también lo hace el aceite. Me gustaría que el Fan arrancará a los 180 a 190 grados de Temperatura con un radiador nuevo de bastante capacidad para enfriar el motor. Los metales de bielas y punto de apoyo se deben cambiar sobre las 500,000 millas o antes todo depende del trabajo que realice el Camión y quién lo opere. Muchas Gracias Felicidades por hacer este gran video. Desde USA.
Si es un fallo comun en los dd15 los sello de la bomba de aceite y la bomba tambien ademas tiene sistema de postratamiento y el motor se calienta mas se lleva a puntos extremos cuando se cambia la bomba de aceite se debe lubricar el sistema por un puerto de entrada y si aveces los motores dd15 se amarran algunos envez del 15-40 le ponen otro grado de aceite no recuerdo cual ya cuando tienen sus millas y etc.... pero un buen mantenimiento hay un boletin de servicio ke te dice ke y ke chekar y cambiar a las tanatas millas desde metals hasta secador de aire etc...
Maestro excelente trabajo , estos motores padecen de ese mal la presión de aceite baja y daño a las sigueñal , se recomienda a las 500k millas los Dd15 hay que cambiarles los anillos de gomas de la bomba del aceite , Un saludo
Buenas tardes señores es un gusto saber que hay jente como ustedes gracias por transmitir esasa experiencias en conjunto de experiencias pera así transmitir alas próximas jeneraciones saludos desd e Mérida Yucatán México
Maestros los sensores que lleva arriva de la bomba de combustible. Se le llama dozer block. En usa se usa para las emiciones trabajan con el systema dpf. De ese bloque sale una linea de diesel para inyectar diesel al exhaust y calentar el dpf y auntoregenerarse o sea limpair el filtro dpf que seria como un catalizador. Y los sensores solo miden presion de lalinea diesel, presion combustible. Y otros aumentan la presion dependiendo cuanto disel nesecita inyectarse en el dpf.
buenas tardes a todos en general es muy buena la explicacion que ofrese con el devido respeto que se merese e pasado por una infinidad de problemas con ese motor en especifico y la realidad es que son maquinas altamente fuertes y exelentes en trabajos de altos estandares pero al igual son motores muy delicados tan delicados que el minimo error puede ser fatal si no se tiene la devida precaucion y desafortunadamente la mayoria de los motores sufren un repentino amarre o un ligero golpeteo alo cual mi experiencia me permite opinar que la bomba de aceite es una pieza del motor que salio un algo defectuosa ya que estos motores como bien me imajino sabra que trabajan con altas preciones de aceite y en determinado tiempo sufren una caida de precion y ciertos operadores no estan preparados para detectar la averia a tiempo y aun asi para cuando se detecte el motor ya sufrio una averia severamente delicada saludos a todos por sun atencion gracias si en algo puedo apoyar con confiansa mecanico adrian melendez
Exacto son motores muy delicados yo recomiendo lubricar el motor antes de entenderlo cuando lo reparas o cambias la cabeza y lo más cabron es el torque
Chuladota de maestro ese líder de mezclilla y lentes negros. Lueguito se le ve que es una verg@ en el tema. Saludos y siga compartiendo su conocimiento
Los metales se cambian a las 400 mil millas en USA, el aceite cada 10 mil millas, retaqueo yo en mis equipos cada 6 meses. Y me dura un motor cummins promedio un millón 500 mil millas, no kilómetros, sus cambios de filtros de aceite y aire. Los inyectores electrónicos cuando fallan. El mantenimiento es la base de la vida extensa de los motores.
Muy buen año . Sr profesor. bien explicado , yo enlo personal , mandaría ha rectificar el cigüeñal . Ay muy buenas rectificadoras y haci le ahorramos un buen de 💰💰 👈 🔧🔩🔧🔩🧰😎🥂
Chido el curso aquí en gabacho lo asen medio diferente pero pues con que todo jale y de buen resultado todo va. El de la gorra anaranjada bien encimoso alv no deja que los otros vatos se arrimen a meter mano pa aprender bien.
Gracias maestro un servidor ya nada mas arreglo detalles con algunos clientes pero km ud lo es plica le captó algo gracias lo felicito x dar estas.cleses k Dios lo conserve mucho tiempo
el problema empieza con las ligas de los tubos , que une el chupador a la bomba de aceite esas 4 ligas , 2 que son grade y dos chicas si esos dos tubos tiene juego de atras para adelante , sera mejor cambiarlas porque estan resecas y quemadas y por el motivo empieza a perder presion de aceite .
Hola profesor soy nuevo duscriptor gracias por dejarnos ver y aprender de su oficio Y le queria preguntar como se ajustan las valvulas en un mercedes benz de antemano muchas gracias por su tiempo
Perfecto muy buena information gracias por compartir . Tengo una pregunta , que causa que el aceite se caliente despues que todo asido chequeado y funsiona todo bien ?. Aun se sigue calentando el aceite de motor . 250 F
Todo motor diesel debe llevar un enfriador de aceite por el cual circule cuando se alcanza una temperatura superior a 100°C que abre una válvula termostatica. Si dicha válvula no abre el aceite no se enfría.
Se sigue calentando el aceite o el agua no se entiende bien la pregunta pero si se calienta el agua puede ser el head gasket, se entiende si se calienta el agua obviamente se va calentar todo el motor incluyendo el aceite
Hola Anselmo, agradezco tu participación y atendiendo a tu duda te comento que en cualquier analisis de un feómeno, en este caso el calentamiento, si se parte de una premisa falsa, tambien la conclusión será falsa. En este caso, la premisa sería: todo ha sido checado. si esto fuera cierto el motor no se calienta.
Muy bueno el vídeo pero una preguntita no se dijo que es lo que hace el motor cuando está fuera de tiempo, porque si se va a poner a tiempo es porque está fuera de tiempo ok??? Según se comenta por allí que estos motores se amarran después de reconstruir y no dan garantías por lo mismo
Um pouco atrasado mais assistindo esta aula maravilhosa gostaria de saber como adquirir o manual destes motores Detroit sou aqui do Brasil gracias e DIOS bendiga a todos
@@cedgacentrodeespecialidade5702 Buenches maestros quisiera estudiar mecanica diésel y gasolina pudiera estudiar en línea como pudiese conseguir los manuales para vehículos a gasolina de gm
Cuales pueden ser las causas de que un motor DD 15 no quiera arrancar, se le bombea a la bomba de diesel y funciona pero no se mantiene jalando y deja de funcionar y ya no quiere arrancar.
Saludos cordiales para todos, son excelentes dando explicaciones, y pregunto Yo: pueden ustedes venderme ó informarme dónde puedo Yo comprar los manuales para el armado del motor Detroit Diesel DD15, y las herramientas para poner a punto el motor
Si es cierto todos los motores americanos si son basura quizás estén cuidados por que su límite de carga es de 18 toneladas máximo son las reglas para cuidar las carreteras y en Mexico super cargados y de doble remolque por eso destruyen las carreteras en Mexico
Y por otro lado, que es lo más importante, la herramienta correcta para trabajar, el usar herramientas incorrectas solo daña tornillos y piezas, muchas son muy delicadas y si al ponerlas se dañan, el futuro son daños innecesarios en el motor. No veo mucha higiene en ese proceso. Si bien es cierto la mecánica es sucia, pero hay ropa y equipo adecuado para evitar tanta embarazon, sigo sin entender xq razón los mecánicos en nuestros países es sinónimo de suciedad.
Ubicacion: CENTRO EMPRESARIAL DE NAUCALPAN Av. Primero de Mayo #15 esquina con Periférico Norte. Piso 11, Oficina 1104. Col. San Andrés Atoto, Naucalpan de Juárez, Méx.
I learned more off this video than anything in English
I don’t even speak spanish
Thanks a lot for your comments. I agree, an image says more than a thousand words.
Gracias profe por compartir esa experiência ojala pudiera conocerlo me llamo Rodrigo soy de Colômbia es otra mi profecion me me gusta todo alo que se refiere a tracto camiones
Mis respetos Para estos señores son mis maestros.
Q maravilloso programa de educación mecánica. Gracias srs mejicanos d lo he visto desde Colombia 👏👏👏👍👍👍👍
Saludos a ese bello país
Excelente video muy interesante e instuctivo, esos motores D15 son muy celosos y bastante complicados además de ser bien costoso. No salen muy buenos que digamos. Si haces cambio de Aceite original para el Detroit y lo prácticas en camiones cada 8,000 millas nunca tendrás problema. Es importante a ese motor agregarle un enfriador de aceite y que el motor del Fan no prenda algo tardío ya que a medida que aumenta la temperatura del motor también lo hace el aceite. Me gustaría que el Fan arrancará a los 180 a 190 grados de Temperatura con un radiador nuevo de bastante capacidad para enfriar el motor. Los metales de bielas y punto de apoyo se deben cambiar sobre las 500,000 millas o antes todo depende del trabajo que realice el Camión y quién lo opere. Muchas Gracias Felicidades por hacer este gran video. Desde USA.
Este tipo de videos son oro molido para el que le gusta la mecánica
Oro molido? No es oro en polvo
Me gusta El instructor explica muy Bien y ESO es basico para Los alumnos pues yo soy aficionado pues Creo estar aprendiendo gracias sigan adelante
Si es un fallo comun en los dd15 los sello de la bomba de aceite y la bomba tambien ademas tiene sistema de postratamiento y el motor se calienta mas se lleva a puntos extremos cuando se cambia la bomba de aceite se debe lubricar el sistema por un puerto de entrada y si aveces los motores dd15 se amarran algunos envez del 15-40 le ponen otro grado de aceite no recuerdo cual ya cuando tienen sus millas y etc.... pero un buen mantenimiento hay un boletin de servicio ke te dice ke y ke chekar y cambiar a las tanatas millas desde metals hasta secador de aire etc...
El maestro excepcional como siempre da la pausa y su debida explicación muy claro la explicación de la falla y la sincronizacion
Exelente muy bien explicado
Maestro excelente trabajo , estos motores padecen de ese mal la presión de aceite baja y daño a las sigueñal , se recomienda a las 500k millas los Dd15 hay que cambiarles los anillos de gomas de la bomba del aceite , Un saludo
Muchas gracias por las esplicacion sobre el motor, que tena un bonito día maestro.
Muy buen trabajo arriba mexico bendiciones son muy bueno en lo que hacen en esos motores el instructor muy professional
A muchos que están ahí les vino grande la información, hasta yo entendí completamente nunca he puesto a tiempo un motor de ese tipo.
M agrado su expocicon del conocimienro mecanico muy bien explicado un saludo desde los Angeles ca lo felicito maestro
Que buena explicación Dios los bendiga saludos desde villavicencio colombia
Buenas tardes señores es un gusto saber que hay jente como ustedes gracias por transmitir esasa experiencias en conjunto de experiencias pera así transmitir alas próximas jeneraciones saludos desd e Mérida Yucatán México
X.
Excelente excelente lo que está usted diciendo es muy bueno vamos a ponerlo en práctica porque tenemos un detalle similar a eso
Enfriado por el mismo refrigerante del motor incluido el turbo y el EGR saludos desde Mérida Yucatán México viva México
Exelente trabajos grcs por compartir su sabiduria prfs dios los vendiga
Excelente trabajo muchas gracias por compartir todo sus conocimientos
Hola senores me parece super de esa manera aprendemos mucho gracias
El mecánico tiene razón, los metales se cambian a los 500000 kilómetros y de desmantela la bomba para revisar y seguridad. Saludos desde El Paso TX
Saludos desde nasca Ica Peru. Excelente explicaciones sobre los detalles mecánicos.
LInda tierra Jorge
Muy buen trabajo me dieron ganas asta de ser mecanico
Maestros los sensores que lleva arriva de la bomba de combustible. Se le llama dozer block. En usa se usa para las emiciones trabajan con el systema dpf. De ese bloque sale una linea de diesel para inyectar diesel al exhaust y calentar el dpf y auntoregenerarse o sea limpair el filtro dpf que seria como un catalizador. Y los sensores solo miden presion de lalinea diesel, presion combustible. Y otros aumentan la presion dependiendo cuanto disel nesecita inyectarse en el dpf.
Muy vuen video gracias omar vidal le saluda desde el salvador el juego entre dientes falto ver colegas doctores de maquinas pezadas
Excelente observacion...gracias por recordarlo
Muy bueno el video, pero no veo a ninguno de los muchachos con equipo de protección personal por lo menos guantes para empezar
Gracias muy amable bonitas
Clases
buenas tardes a todos en general es muy buena la explicacion que ofrese con el devido respeto que se merese e pasado por una infinidad de problemas con ese motor en especifico y la realidad es que son maquinas altamente fuertes y exelentes en trabajos de altos estandares pero al igual son motores muy delicados tan delicados que el minimo error puede ser fatal si no se tiene la devida precaucion y desafortunadamente la mayoria de los motores sufren un repentino amarre o un ligero golpeteo alo cual mi experiencia me permite opinar que la bomba de aceite es una pieza del motor que salio un algo defectuosa ya que estos motores como bien me imajino sabra que trabajan con altas preciones de aceite y en determinado tiempo sufren una caida de precion y ciertos operadores no estan preparados para detectar la averia a tiempo y aun asi para cuando se detecte el motor ya sufrio una averia severamente delicada saludos a todos por sun atencion gracias si en algo puedo apoyar con confiansa mecanico adrian melendez
No mi Adrian no es la bomba, son son las ligas u O"rings de los tubos de succión de la bomba de aceite!
Saludos!
@@eloydominguez4799 ok tendre en cuenta su opinion
Exacto son motores muy delicados yo recomiendo lubricar el motor antes de entenderlo cuando lo reparas o cambias la cabeza y lo más cabron es el torque
Gracias por su video. Muy informativo. Bendiciones.
Que Dios bendiga a todo aquel que ponga a punto un motor de combustion interna para que no contamine
Chuladota de maestro ese líder de mezclilla y lentes negros. Lueguito se le ve que es una verg@ en el tema. Saludos y siga compartiendo su conocimiento
Muy bueno bien explicado sigan adelante
También trae los toques de todo el motor biela bancada cabeza muy bien esplicafo
Los metales se cambian a las 400 mil millas en USA, el aceite cada 10 mil millas, retaqueo yo en mis equipos cada 6 meses. Y me dura un motor cummins promedio un millón 500 mil millas, no kilómetros, sus cambios de filtros de aceite y aire. Los inyectores electrónicos cuando fallan. El mantenimiento es la base de la vida extensa de los motores.
Muy buen año . Sr profesor. bien explicado , yo enlo personal , mandaría ha rectificar el cigüeñal . Ay muy buenas rectificadoras y haci le ahorramos un buen de 💰💰 👈 🔧🔩🔧🔩🧰😎🥂
El cigueñal salio quebrado
@@cedgacentrodeespecialidade5702 cambiar, 👍👍🤝😎
BUENAS tardes
Ingeniero Toño
Saludos.desde Huixquilucan
De sus amigos Jose Chávez
Oralia Chávez
Esperamos visitarlo pronto
Gracias por darle LIKE a nuestro videos que con mucho gusto compartimos
Chido el curso aquí en gabacho lo asen medio diferente pero pues con que todo jale y de buen resultado todo va.
El de la gorra anaranjada bien encimoso alv no deja que los otros vatos se arrimen a meter mano pa aprender bien.
En motores anteriores a este DD15. E calibrado de esa manera y asido efectivo el proceso de calificación.
los dd15 bajan la presión de aceite más por un oring de goma en el tubo, la bomba están buenas comúnmente
Exacto. Eso lo aprendi en un canal de un mecánico en USA llamado Francisco Amaya que tiene un canal y me parece muy competente. Saludos.
@@valentincordero7802 'f
El operador se confió y cometió negligencia si le damos el beneficio de la duda.
Buena escuela y el profesor de primera.
Saludos desde chiapas Mexico todos podemos hacer algo por los de mas verdas
Gracias maestro un servidor ya nada mas arreglo detalles con algunos clientes pero km ud lo es plica le captó algo gracias lo felicito x dar estas.cleses k Dios lo conserve mucho tiempo
Buen instructor exelente video.
Excelente ..gracias maestros..
Buen equipo
el problema empieza con las ligas de los tubos , que une el chupador a la bomba de aceite
esas 4 ligas , 2 que son grade y dos chicas
si esos dos tubos tiene juego de atras para adelante , sera mejor cambiarlas porque estan resecas y quemadas y por el motivo empieza a perder presion de aceite .
Detroit se cambia metales a los 600 o 750 mil millas . pero el aceite no se puede usar cualquiera. tiene que ser el del fabricante
Exelente
Pero porque lo están reparando o que le ocasionó el daño?
Hola profesor soy nuevo duscriptor gracias por dejarnos ver y aprender de su oficio
Y le queria preguntar como se ajustan las valvulas en un mercedes benz de antemano muchas gracias por su tiempo
Marca al 55 4997 5114
Chido mi banda saludos desde Dallas TX
Doi muchas grasias
En Guatemala sin herramientas especiales desármanos y armamos esos motores
Bien explicado maestro la calibración de dos vueltas saludos . Una pregunta se tiene que atiempar para cambiar la bomba de inyección dd15 gracias
Como se ve en el video, solamente se posiciona para que se pueda instalar.
Buen video! que transmisión monta esa unidad DD15, la detroit DT12? Para esta transmisión, cual es el OE del flywheel?? muchas gracias!
Parabéns pelo seu trabalho 👏👏
Saludos hasta ese bello país
El maestro wirras. Cd hidalgo michuacan con ajusta con su conejimetro hasta ke se Veaa la bena
Perfecto muy buena information gracias por compartir . Tengo una pregunta , que causa que el aceite se caliente despues que todo asido chequeado y funsiona todo bien ?. Aun se sigue calentando el aceite de motor . 250 F
Todo motor diesel debe llevar un enfriador de aceite por el cual circule cuando se alcanza una temperatura superior a 100°C que abre una válvula termostatica. Si dicha válvula no abre el aceite no se enfría.
Se sigue calentando el aceite o el agua no se entiende bien la pregunta pero si se calienta el agua puede ser el head gasket, se entiende si se calienta el agua obviamente se va calentar todo el motor incluyendo el aceite
Hola Anselmo, agradezco tu participación y atendiendo a tu duda te comento que en cualquier analisis de un feómeno, en este caso el calentamiento, si se parte de una premisa falsa, tambien la conclusión será falsa.
En este caso, la premisa sería: todo ha sido checado. si esto fuera cierto el motor no se calienta.
Muy bueno el vídeo pero una preguntita no se dijo que es lo que hace el motor cuando está fuera de tiempo, porque si se va a poner a tiempo es porque está fuera de tiempo ok??? Según se comenta por allí que estos motores se amarran después de reconstruir y no dan garantías por lo mismo
Todo comentario es una oportunidad de aprendizaje...cualquier motor bien reparado no debe fallar.
**En mi opinión,serán muy económicos los motores S60 para mí cumins,cat son mejores para mí? En el trabajo y manejo 🤝**
Ajuste antes del millon cambio de bomba de aceite compresora bomba de diesel parecen nuevos
Chido
Saludos jefe desde East Los Angels 👌
Gracias Julio, eres bienvenido.
Muy buens
Um pouco atrasado mais assistindo esta aula maravilhosa gostaria de saber como adquirir o manual destes motores Detroit sou aqui do Brasil gracias e DIOS bendiga a todos
Ligue diretamente para Profe Toño +52 55 4997 5114
Buen vídeo donde están hubicados y cuanto sale un renovación de motor DD15?
Estamos en la Ciudad de México +52 55 4997 5114
Donde están ubicados...
"Exelente trabajo"
Me gustaría asistir a sus capacitaciones...
Informes Whatsap 55 4997 5114
aca en los angeles california aqui vale 20,000 dollres
BUENOS DÍAS maestro, me podría decir por favor la calibración de los inyectores de un culmina big cam 4 315, gracias. Saludos.
Hermano tengo un proble con una fuller 910 es adaptada a un camión Ford 750 y
Detroit gran motor GM💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Ya puedo ajustar Mercedes 904,906,motor 4jj1 de Izusu pero tengo ganas de aprender a reparar DD15,y Isx
Puedes hacerlo On-Line envia Whatsapp +52 55 4997 5114
@@cedgacentrodeespecialidade5702 Buenches maestros quisiera estudiar mecanica diésel y gasolina pudiera estudiar en línea como pudiese conseguir los manuales para vehículos a gasolina de gm
Maestro. M gustaría. Saber sime puede. Bandera los manuales de isx. Y. Los de los dd13...15...16. Le agradecería
Cuales pueden ser las causas de que un motor DD 15 no quiera arrancar, se le bombea a la bomba de diesel y funciona pero no se mantiene jalando y deja de funcionar y ya no quiere arrancar.
Buenas noches saludos desde Colombia tengo una falla en un motor mack mp8
Buenas, disculpe abra algún curso ??
Revisar las holguras el de la bomba.
Amigo muy buen trabajo quiciera preguntarle donde puedo conseguir toda esa documentacion igual que la suya que este en Español
Llama al 55 4997 5114
Saludos cordiales para todos, son excelentes dando explicaciones, y pregunto Yo: pueden ustedes venderme ó informarme dónde puedo Yo comprar los manuales para el armado del motor Detroit Diesel DD15, y las herramientas para poner a punto el motor
Profe Toño esta a sus ordenes 55 4997 5114 para enviarles manuales.
Facil baya a Amazon y ayi consiges lo que nesesite.para ixs15.12.7.dd13.dd15.o toda clase de reamienta
Si es cierto todos los motores americanos si son basura quizás estén cuidados por que su límite de carga es de 18 toneladas máximo son las reglas para cuidar las carreteras y en Mexico super cargados y de doble remolque por eso destruyen las carreteras en Mexico
Saludos desde Venezuela como puedo contactar con ustedes aparte de este medio? yo estoy iniciando con reparación de motores diesel
La herramienta y los manuales como los consigo. Muy buena enseñanza. Saludos de Guatemala
Envio por paquetería contacta al Profe Toño +52 55 4997 5114
👍🏽
En el 3:30 uno de los muchachos estaba reconocimiendo el volante del motor con los pies jajaa
Bien notado jajajaja 🤣
hola buenas noches , he cambiado 3 veces múltiple de escape de un motor DD15 , los tres fisurados, cual podría ser el problema
A cuantos miles de kilometros hay. Cambiar los metales
Y por otro lado, que es lo más importante, la herramienta correcta para trabajar, el usar herramientas incorrectas solo daña tornillos y piezas, muchas son muy delicadas y si al ponerlas se dañan, el futuro son daños innecesarios en el motor. No veo mucha higiene en ese proceso. Si bien es cierto la mecánica es sucia, pero hay ropa y equipo adecuado para evitar tanta embarazon, sigo sin entender xq razón los mecánicos en nuestros países es sinónimo de suciedad.
Hola qué tal , me podría decir dónde puedo conseguir el manual de mantenimiento de dd15 como el que usted tiene en el vídeo?
Me pudieran proporcionar los toques de un dd13 cabeza,biela,bancada gracias
Una duda entonces para instar la
Bomba de combustible solo es el tiempo en la bomba o se emperna también el
Motor ?
Si te refieres al perno con el que se traba el volante, SI se emperna para garantizar el PMS del cilindro N°1
donde se encuentran yo tengo yonke de partes acá en el paso Texas y tengo también dd13 y cigüeñales tengo varios acá esos camiones son desechables
CDMX
A ok cualquier cosa estamos a la orden acá por lo regular manejo cummins Caterpillar Detroit mack Volvo la mayoría de partes en ese tipo
se ,el primer problema porque se para girando los metales de ese motor dd15
Dónde conseguir los s manuales de Cummins ix15
hasen cursos en linea
Hola muy buena explicacion donde puedo conseguir los manuales como los q tiene profe.
Profe Toño esta a tus ordenes 55 4997 5114 para enviarte los manuales
La altura de proyección de camisas cuánto es la medida en este motor
Tengo una Ford f450 2004 turbo diesel extra duty sé apaga en marcha al acelerar será que me pueden ayudar
Pronto compartiré videos sobre ese motor. ... su principal problema es la fuga en el sistema de aceite del alta presion que activa los inyectores
Ingeniero donde esta tu escuela?quiero aprender con usted
Ubicacion:
CENTRO EMPRESARIAL DE NAUCALPAN
Av. Primero de Mayo #15
esquina con Periférico Norte.
Piso 11, Oficina 1104.
Col. San Andrés Atoto,
Naucalpan de Juárez, Méx.
@@cedgacentrodeespecialidade5702 algún teléfono o correo electrónico para informes de fechas de cursos muchas gracias
Profe Toño 55 4997 5114
Máster me interesan sus cursos como es el contacto y poder capacitarse saludos principalmente bendiciones
no deben de echarle la culpa al operador ay otro factores