【相鉄新型車両】12000系と20000系は何が違うの？
HTML-код
- Опубликовано: 2 май 2019
- 相鉄が用意した直通用の新型車両、12000系と20000系の比較動画です。12000系はJR直通用、20000系は東急直通用の車両で直通先に合わせて仕様が若干異なっています。12000系はイカツイ顔20000系はおとなしめの顔になっています。みなさんはどちらの車両が好きですか？僕は12000系かな～
～がみが選ぶオススメ動画～
①羽沢横浜国大駅に行ってきた。
⇒ • 羽沢横浜国大駅に行ってきた。
②【直通工事の現状】相鉄いずみ野線に乗ってきた。
⇒ • 【直通工事の現状】相鉄いずみ野線に乗ってきた。
③【メトロと都営が並ぶ】日吉から三田線直通の急行を乗り通し。
⇒ • 【メトロと都営が並ぶ】日吉から三田線直通の急...
旅の様子をリアルタイムで更新！
Twitter⇒@JY09gami3 
Кино
塗装がキレイ。
一昔前の相鉄からは想像出来ない。
あっくんd150
そうですね
相鉄の横浜ブルー車両は素敵です。銀河鉄道だ。
20000系が出てすげぇいかついなぁって思った直後に12000系が出て「⁉︎」ってなったなぁ
ほんと別次元だった
これが普通の通勤電車ってのが不思議で仕方ないデザインだよなぁ
どちらも相鉄では珍しい半自動のボタンがありますね
京急800形 たしかにそうですね！
直通先では使われなさそうだと思います
@わてつくa うーんJR線内では度々使う事が有るだろうけど東急は使わないだろって感じですね。もし東武直通が確定したら使いそうですが。
@@user-pk5lq3rm1l 逆
シンプルで落ち着いた、清潔感ある形がここまでカッコいいとは…
ネイビーブルーいいですね。
相鉄=赤帯のイメージがどんどん払拭されていく…
正式にはYOKOHAMA・ネイビー・ブルーだそうですよ。
似た車両でA-train車両とsustina車両の違いを見れるのは面白いですよね。
A-trainのなめらかな一体化した車両構造とsustinaのカクカクした構造の違い、また20000系の方が天井が圧倒的に広いところとかも紹介して欲しかったですねぇ。
5:44～黄色い線が電車に反射して
黄色いラインが入ってるみたいになってる
僕的には20000系が好きです
先に言われてしまったー(こんにちは)
相鉄はオシャレな車両が多いね
さがみ野で降りられたんですね
⁉︎
地元ですごくテンション上がりますね！
今の今まで直通運転とかしたことないからこの二台しかり、
デザインとか色々独特なんだろうなぁ。
相鉄線の車両って見てるだけで楽しいもん。
電車というより車のグリルみたい。
相鉄大変だな
いろんなとこに合わせて
運転士も大変だろうね
新系列の二形式、割と意味不だったのでわかりやすく、ありがたかったです！
まじモーター音好き
確かに、どっちも黒塗りの高級感や、車内の雰囲気は凄く似ていますね。
それにしても、まさか相鉄が都心まで乗り入れるというのは、今まで考えつかないことだったので、このことを知った時は凄く驚きました。
近鉄もそろそろ新型通勤車両を作って欲しい！
12000系は前面展望を楽しめる開放型列車で、20000系は貫通扉があって前面展望を保証できないけど、ATCを搭載できるから会社別作動を見守ることができるのはあれですよ。
相鉄の新型車両はデザインが独特だから好きなほう
断然20000派ですね。
全幅が細いのでラッシュ時大不評ですが。
そもそもJR派
圧倒的に12000
てかそもそもJRはそんなにセンス良くねえ
まるでヒラメとカレイの見分け方みたいですね。😆💡
*かなり目力の強い黒塗りの高級車*
追突したらどうなることやら…
オラオラだから吹っ飛ばしそうw
アストンマーティン
おいゴルァ！
シエンタみたい
さがみ野にしばらくいたんですね 12000系のドア開閉シーンを初めて見ました 12000系はまだ乗ったことがないので通学定期があるので乗ってみたいです
20000系は車体が小さいので、大きく見えるよう車内は上下を意識したデザインになってて、12000系は拡幅車体なので、奥行きを意識したデザインになってるそうです。
あと、JRに合わせて防犯カメラがついたのと、川越線用に半自動ボタンがついてますね(20000系にもあるが)
半自動ボタンは川越線用なんですか？
@@tojo8111shinya 冷暖房の効率を考えて、停車時間の長い駅で使う事もあるから、相鉄線内でも使うけど、一応直通先の川越線を考えての設置らしいですよ。
まあ相鉄車が乗り入れるとしたら朝夕くらいでしょうからね。JRは導入しないようなので半自動扱いする運用は貴重になりそう。
@@tojo8111shinya 相鉄車両の埼京・川越線のみの運用も出てくると思いますよ。
確かに川越線内や西武線内では役立ちそうですね。
毎朝12000系乗ってる。
乗り心地良すぎるw
高級車並みの乗り心地 。座ったら一瞬で寝ちゃいますw
がみさんも昨日相鉄いたんですね
12000系も早く乗りたいです‼
厳つい顔つきで、フルスピードで走って来られたら、威圧感を感じそうです。
大丈夫です！そんなにスピード出ませんから。
「威圧感を感じる」は文法がおかしいですよ
俺も、威圧感、感じる。
11:12 のドア閉めがチャイムは西武線ドアの閉まり方も西武40000系に似てて東急より西武にあわしてる感がある。
運転台のワンハンドルマスコンは12000系と20000系の違いは12000系は左手操作式ワンハンドルマスコンで20000系はT字型マスコンハンドルなのかな
なんかむっちゃカッコいい
20000系は乗ったことがありますが、
東急みたいだなと思ったら、
やっぱりそう言うことなんですね。
2022年4月5日現在
相鉄21000系も登場してます
必要ないはずのグリルと切れ長のヘッドライトで自動車っぽいデザインになってますね
濃紺のボディカラーはシブくてとても良いと思います
20000系は相鉄初の6極IMを搭載しているのも特徴ですね。
当たり前だけど両方とも乗り入れ先に合わせまくった感強い
僕が行く時何故か
新型の12000や20000系が
運用にはいってないんですよ…
今度乗ってみたいです
地味にシートの形状が違う。
これも直通先に合わせてる感じかな。
20000系もトップでしたかｗスゴイながみさんｗ
相鉄のこだわりすごい！！！
俺は12000系が好きですね。上から見るとかなり厳めしい前面に、傾斜ガラスがデザイン上の豪華さをちょっぴり感じさせます。
勿論、20000系でも全く悪くはありません。しかし20000系の塗料、パール塗装故、部分的塗り直しが効かず、傷つけると全部塗り直しなので塗装が大変だったとか。
こいつがJR板橋駅や都営新板橋駅(仮)、東武･東京メトロ和光市駅で見られるようになるまであと少しか…楽しみw
武蔵浦和や指扇でも見られますね。
@@abeseiichi214 多分相鉄車大宮までだと…
@@user-jy5pe1ty3b そうですか。相鉄線の車両が川越線まで乗り入れると運用車両を選ばずに柔軟な運用が出来ると思いますけど残念です。無いとは思いますけど、りんかい線の車両も相鉄線に乗り入れて、相鉄線の車両もりんかい線に乗り入れる事が出来れば、全車両が共通運用になって、自由自在な運用が出来ると思うので良いと思いますね。りんかい線と相鉄線の間で車両使用料がかかりますが、発生した車両使用料を使ってお互いの発展の為に有効活用出来ると思います。
@@abeseiichi214 夕ラッシュは川越まで行く
@@user-jy5pe1ty3b 夕方のラッシュ時は川越まで乗り入れるんですね。新しい情報、ありがとうございます。
さすがの相鉄
黒塗り高級車ですね
12000系は顔つきは斬新ですが、JRに合わせて足回りを一世代前の物を使用しているのですね。
5:47 さがみ野に来てたんですか！
12000系いいですよね！
でもやっぱり僕は王道を征く8000系ですか？
田所浩二 でも8000系高いでしょ
両方共、前面がどこかのミニバンの面影があります。 11000系もJR直通で入るはずだったのに、保安装置の改造で詰んでしまい結局自社線専用に・・・。
ちなみに旧東急車両に9年間勤めておりました。
今はＪＲ東日本の子会社になったらしいですね。
9:35 ATO(自動運転列車)装置とワンマン対応装置はもうすでに付いてますね。
12000系じゃなくて20000系がJR直通の車両だったらなぁ…前面デザインが個人的に20000系の方が好み😭
埼京線の利用者捌くには拡幅車体にしてくれないとキツイ。
まあ、先頭車の輸送量だけ地下鉄車体と同じくらいだが。
拡幅がいいのは勿論わかってます…12000系の前面デザインだけが20000だったらなぁっていう自分のワガママな妄想ですw (非常扉は使う必要ないですが←)
獅子口って考えると20000系は優しいですね〜。
12000系はまさにいかつい獅子口ですよね。
こればっかりは好みですね。笑
どっちも良さありますもんね〜どちらにせよ直通が楽しみです👌
12000系の方が最近の特別仕様の車っぽくて好き
ネイビーブルー車体の運行割合が高くなってきてます。
個人的に相鉄連投は嬉しいです。
海老名駅で7000の赤電が来たのが一番びっくりしました。
昔相鉄にあったお絵かきみたいな落書きみたいな車両が都心を走るところを見てみたい
20000系と21000系の比較もしてほしい！
相模鉄道20000系が叡山電鉄730形「ひえい」とともに2019年のローレル賞を受賞しました。
ひわいw
あっ、そういえば12000系って貫通路ないんだ！(超今更
JR埼京線の233系と同じだね
オレも12000系かなｗあのＥ233と一緒のマスコンとモーター音が好きだなｗ
今年は相鉄20000系の8両が
9編成も来るので、楽しみ
12000系ステンレス車、20000系アルミ車。どちらも相鉄線内は起動加速度3.0KM／H／Sで運用し、JR線、東急線内はそれぞれの起動加速度に切り替えて運用。
今日開業！！相鉄はやっぱいい
相鉄は乗り心地最高
Super video!
12000系のトプナンですねｗ羨ましいｗ
どちらも好きですがどちらかというと僕は20000系が好きですね。
どちらも半自動ドアの機能がありますがJR及び東急線内では使うのでしょうか。
ほぼ毎日乗っているけど…
8000系ばかりで
20000系数回乗った程度で
12000系まだ乗ったことがない
やっぱり拡幅車体かそうじゃないかが結構違うよねー
3。
もう12000系乗った。
12000系は、ドアがガチャンの音がないから良い。
早スギィ!
@@334sunny
乗り終わったら大回りをしました。
川越線埼京・ 若干違うのかな。
12000系のドアエンジンは京王5000系と同じ物を使用しているみたいです。
12000の方は屋根上にATACS対応用のアンテナがつけられてるんじゃ？
屋根上をチラッと見た分ではアンテナと思しき突起物が多かったような。
20000系のモーター音がシーメンスのIGBT みたい(？)。
東急規格がほかの鉄道会社よりわずかに小さいのでこうなりますよね。これは、半蔵門線でも話題になりましたね。
横浜ネイビーブルーカラーカッコいい (^o^)／
三菱IGBTと拡幅車体が好きなので12000の方が好きですね
TV偽今吉翔一 12000系いいですよね。
12000系は音がドアチャイムも含めてE233そのままなので新鮮味にちょっと欠けるかもしれませんね‼️😄20000系はモーター音が先進的で音を楽しむのにはこちらのほうがいいかもしれませんね‼️😄
顔が在来線特急と間違いやすい傾向ありますね
相鉄20000系って他では聞けないなかなかの奇怪な音を出していきますね。
相模大塚駅での新型車両お披露目会参加させていただきました。
自分は12000系が好きです。
相鉄の車両はおしゃれですね
車内放送も若干違う。
12000系は10000系や11000系と同じだが、20000系は9000系リニューアル車と同じである。
-相鉄の動画なのに、オープニングがJRの駅-
田端からでも尾久からでも横浜に行ける
12000系はデビューの日に湘南台と海老名に撮影しに行った
結果は湘南台は撃沈
2020年から相鉄20000系の増備が始まります！前よりも相鉄20000系に会える乗れる見れるチャンスが増えます！
横浜羽沢国大〜西谷間を試運転始めた時にもまた動画投稿してください！
Joji Jim それは撮りたい！
そういえば7710F被災したらしいけど大丈夫かな？このまま廃車にならない事を祈ります。
んで安藤もあちゃんが苦しめられたトプナンタイムも減ってきてそう
E351系スーパーあずさ マジか！
今日運用にいました！
かなり威厳と高級感ある顔ですね。一瞬ななつ星と見間違えました。
相鉄ってしばらく見ないうちに随分渋くスマートになりましたね。昔の臭い遅いイメージが払しょくされました
ストライクダガエル さま
でも昔の方がいいかな！
@@user-pk5lq3rm1l さま でも昔の急行で通勤していた頃は苦痛でした。二俣川から横浜まで停まらないけど遅くて．．．。
ストライクダガエル さま
そうゆう意味だと...今のほうがいいのかー
20000系の正面扉は「貫通扉」ではなく「非常扉」ですね。
既出でしたらごめんなさい。
開通式7000系発車欲しいw
12000系は攻撃力全振りで問答無用で突っ込んでくるタイプの敵
20000系と21000系は防御強めで魔法を駆使して嫌らしい攻撃食らわしてくるタイプの敵
て感じに捉えてる
12000系は今年度中に10両5本50両が増備され合計10両6本60両となる予定です。
一方の20000系は今後10両6本60両、8両9本72両の合計132両が増備される予定です。
２００００系１０両は東横用でしょう？ ７本も必要かな？
@@user-mo5ji5ij6e 相鉄線内の運用も20000系がやります。
一応20000系は西武と東武のATSを積めるように準備工事されているので、今後乗り入れ先が増えることを予想しているのでしょう。東横線も入らないとは言ってないですし。
色が品川港南口(東口)に走っているケイエム観光の路線バスの塗装に似ています。😆💡
サムネイルだけでみたら、泉北高速鉄道のフロンティアに見えた笑笑
20000は面白いけど、東京メトロ05とか東急3000みたいに「まさに地下鉄行きますよ！」って顔してる
20000系のほうが好きだね…
どちらとも仮面ライダーみたいな前面ですね。
いつもの田端駅ではないんですね。
12000も20000も、ベース車がいるものの、相鉄オリジナルな顔つきですね
12000は、いかつい顔つきで、20000は、凛々しい顔つきですね
あと、20000は、ハイブリッドSiCを使用しているせいか、近未来の加速音がするという印象を持っています
相鉄線って凄いんだな・・・
ツクレールに新7000系と追加してほしい。
レッドブルのラッピングしたら似合いそう。.
デザインのモチーフは、国鉄の「EF66 原型車」と聴いてます。
12000系の正面会社名の位置が、ナンバープレートを連想します。
どうせならミュージックホーンまで採用して欲しかった笑
JRや東急の相鉄直通車両についても一言触れてほしかったな～。