STADLER Minsk - Фильм о компании
HTML-код
- Опубликовано: 27 дек 2020
- Имиджевый, презентационный фильм «Штадлер Минск» - об одном из заводов компании Stadler. Из числа флагманов мирового уровня в производстве подвижных составов.
Замысел фильма - искренняя история сплочённости людей, технологий и современных идей, что придаёт металлу новую, «живую» форму - красоту «Штадлер».
Красота, основательность, уверенность, надёжность - всё это сегодня «Штадлер Минск».
Фильм открывает зрителю возможность заглянуть внутрь процессов, «погрузиться» в культуру производства завода, увидеть ассортимент продукции и, конечно, воодушевиться свободой и мощью движения поездов и трамваев в разных сферах нашей жизни.
Фильм пропитан красотой деталей, их соединения, slow-motion (замедленными) кадрами людей, таких как мы с вами...
Один из героев - маленький мальчик, открывающий для себя новый мир «Штадлер», где работает его отец. Для мальчика «Штадлер» - это восхищение, удивление и гордость за папу.
Посыл фильма: «Штадлер Минск» - это совершенство производства ЖД-транспорта для красоты и свободы жизни.
Задачи фильма:
- раскрыть сочетание технологичности, стремительности и красоты «перерождения» металла в процессе производства подвижного состава
- показать: какова жизнь завод изнутри? где и как «рождаются» поезда, трамваи... смело и ярко «выходят» из ворот завода? как они «чувствуют» себя и как выглядят в таком большом мире вокруг нас с вами?
- передать широту размаха, мощности, продукцию, технологии, отлаженность процессов...
Фильм наполнен подвижными, «живыми» кадрами. Преобладают цвета: синий, красный, стальной.
Кадры людей на производстве создают атмосферу доверия, сотворчества, открытости друг другу в коллективе и, естественно, зрителю.
Кадры фильма сняты на чувствительную оптику в slow-motion (замедленная съёмка), time-lapse (ускоренная съёмка), макро-съёмка деталей, action-съёмка, съёмка с воздуха.
Средние и общие планы передают технологичность, масштаб, естественное течение жизни предприятия, слаженность тех. процессов.
Крупные планы и детали передают глубину знания своего дела, внимание к каждой мелочи.
Художественные кадры подчёркивают красоту «перерождения» металла.
Чередование динамичной, эпичной и уравновешенной музыки + саунд-дизайн (шумы, эффекты) задают темпоритм всей истории. Помогают сделать акценты на важных для зрителя моментах. Кадры «ложатся» на звуковой ряд как «рисунок».
Это погружает зрителя в атмосферу производства, достижения, возможности... и, конечно, в «романтику» летящего вперёд поезда.
Монтаж чёткий, точный. Иногда с «клиповыми» переходами.
Общая атмосфера фильма, настроение - брутальность, мощь, красота, вдохновение.
Особую роль в фильме играет высококачественная 3D-графика: подчёркивает современность предприятия, технологий, идей.
Студия «Зинар» выражает искреннюю благодарность компании «Штадлер Минск» за сотворчество и удивительную возможность на время стать частью этого «волшебства».
Выражаем своё восхищение работникам предприятия. Это настоящие профессионалы!
Фильм создан для выставок, конференций, имиджевых и отраслевых мероприятий, для трансляции на интернет-площадках.
Фильм снят видеостудией «ЗИНАР» по заказу «Штадлер Минск».
Режиссёр / продюсер - Антон Деревягин.
Оператор постановщик - Сергей.
Операторы - Александра, Алексей, Иван, Максим.
Помощник режиссёра - Катерина.
Монтаж, цветокоррекция - Евгений.
3D-Графика, 2D-графика - Алексей, Антон.
В эпизодах и массовых сценах: Роман, Алина, Ирина, Софья, Наталья, Анна, Андрей, Диана, Дарья, Андрей, Николай, Елизавета, Кира.
Город-герой Минск. Республика Беларусь.
Видеостудия «ЗИНАР» | www.zinar.by
Спасибо! Молодцы!
Благодарим за комментарий. Штадлер - красота!
Эти электрички очень удобные и комфортные у них хороший вид. Я живу в Баку и у нас ходят эти поезда.
Отличное видео!
Жаль что компания Штадлер не развивает локализацию, почти все комплектующие доставляются из Европы. Есть претензии к салону, креслам особенно пластиковым, компоновка 3+2, где зимой в куртке никак не возможно сидеть втроём особенно возле бесполезного столика
Мне понравился штадлер.Эпр-006
Было классно. Остаётся только вспоминать :(
Есть такое дело :)) Уверен, что будем создавать ещё видеофильмы
После снятия санкций они продолжат работать
Комфорт этого поезда - сядь в кресло и не шевелись. Терпимо если только если ехать в нём не более одного часа. Только час можно еще как то вытерпеть то, что ноги ты не можешь выпрямить или согнуть, ибо они всегда упираются либо в соседа, либо в регулировочную ручку внизу кресла. Ты не можешь как то сменить позу. Сиди как сконструировали. Любые попытки сменить позу заканчиваются тем, что ты упираешься либо в ноги соседа напротив, либо в плечи соседей по бокам. Столик больше напоминает подоконник. Малюсенький. А если твое кресло третье от столика, то можешь про него вообще забыть. Он от тебя далеко. Сидишь на виду у всех пассажиров. Смотреть будешь то же на пассажиров, потому как три часа смотреть в окно не получится. Шея затечет, а повернуться как то нельзя, конструкция расположения кресел не позволяет. Нет ощущения своей "каюты" с окошком, сидишь как на вокзале среди кучи народу, где все разговаривают и шумят. И когда едешь три часа на нем, мысли только о том, что бы поскорее эта поездка закончилась. Если бы такой поезд использовали в качестве местной электрички, то он будет к месту, но то, что он ездит между областями это маразм!
Білоруська мова така гарна!
Круто конечно, но единственноый минус: распространение санкций в том числе и на минский филиал.
Благодарим Вас за просмотр и комментарий. Всё меняется, Вы правы. Не всегда в лучшую сторону, но в итоге получается так, что всё всегда к лучшему. Минский завод работает и мы по-прежнему снимаем для него видеоролики.
Электрички есть,метро есть а трамваев новых нету
Приветствуем и благодарим Вас за комментарий. Действительно: трамвайчики пока только на обкатке и решение об их появлении в городе будет после всех важных этапов тестирования. А дальше - начнут появляться - всё больше.
Молодцы! Горжусь 👍🇧🇾
Электрички Штадлер мне не нравятся: неудобные кресла, малое расстояние между ними, плохой обзор, но самое худшее это кондиционеры. Они расположены над каждым креслом и летом от них некуда деться! Неужели нельзя было их расположить над входом хотя бы. Одно преимущество этой электрички то, что мало остановок и обозначены все посадочные места
Приветствуем и благодарим Вас, Наталья, за просмотр и комментарий.
Конечно, Вы правы в том, что для каждого важны разные моменты, каждый любит разные поезда. Есть в старых синих электричках свой неповторимый шарм... которого нет в Штадлер. Жизнь идёт, всё меняется...
Даешь свое отечественное . Не нужна нам европа и штадлер .
Русские и Китай тоже умеют .
Благодарим за комментарий. Конечно же, мы всё можем. Главное - воля к победе.
Молодцы! Горжусь! ⚪🔴⚪
Благодарим Вас за комментарий. Действительно, прекрасные ребята... простые, работящие, знающие своё дело... и под прекрасным руководством компании. За время съёмки именно так мы увидели Штадлер-Минск.
Ще б розповіли як РЖД кинула Штадлер, під який і було збудовано цей збиральний комплекс!
Сіменс подолав Штадлер!
Благодарим Вас за комментарий. Эта темя не в нашей компетенции, мы делали фильм о компании внутри, без внешних взаимосвязей и привязки к текущему времени... Скорее это "атмосферный фильм", попытка передать чувства, испытанные там, на заводе... и в поездах Штадлер белорусского производства.
@@zinarby Тепер Штадлер намагається втюхати свої потяги УЗ, бо потреб БЧ і залізниць країн Балтії недостатньо для завантаження виробництва. Навіть пригнав одну електричку розфарбовану в ліврею УЗ.
Це при тому що в Україні існує вітчизняний виробник вагонів і потягів!
Правильно зробили росіяни. Вони ж Німеччині продають газ, а не Швейцарії. Тому і поїзди купують у німців
@@user-jy7gw6ep5p А Швейцарія газ не використовує?
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 Коли це Штадлер став Білоруським?
Він був і залишається Швейцарським! Розташування одного з багатьох збиральних підприємств компанії в Білорусі не робить його Білоруським, як до речі і Сіменс - московітським! З вашою логікою Сіменс можно назвати скоріше кітайською компанією, бо виробництво продукції Сіменса в Кітаї на декілька порядків більше ніж в московській федерації!