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※製作後に見直した感想今回よりやや棒読みのピッチを上げた影響でペースも速くなり、車内案内辺りは乗せ変えましたが、キネマスターとケンカするなどの理由すべては無理でした。一部ではありますが、速いと感じられた場合は0.75倍速でご覧頂くなど各個調節をお願いします。(普段RUclips動画を2倍速で見てるからこうなる)全体的に反省点の多い動画です。
大丈夫ワイの編集動画よりもすごいからｗ
2倍速で見てるは草
幼稚園児のとき2200系のことを赤いミュースカイって言ってたな
私もです
自分もだけど､赤ミューと呼んでいる人がたくさんいるみたいですよ🔺🔺🔺
激しく同意
今うちの息子がまさしくそれです(笑)
それな
2200系がデビューしたころは赤いミュースカイって言ってたのを思い出したし、特別車にナンバリングされてたの懐かしく感じました笑
いまも赤いミュースカイっていわれてますね(笑)
最近気づいたけど、｢ミュースカイ｣と｢2200系｣のフロントマスクは、MEITETSUの｢Ｍ｣と｢Ｕ｣を重ね合わせたデザイン。パノラマカーは無くなっても、ミュージックホーンが継承装備されているだけでも、さすが名鉄。
この動画で解決した1200系は一般車でも窓際に飲み物が置けるのに2200系の一般車はなぜ窓際に飲み物が置けないのかとずっと思ってたんですが、2000系に合わせて車体幅を小さくした時減らされたスペースがおそらくそこだったんですね
それもありそうですね。でもその代わりにペットボトルおきスペースがクロスシートの前側に設置と
もっとパノラマタイプの特急を増やしてほしい
同感です
個人的には前面展望車を前後一両ずつ特別車両化して欲しいです、豊橋発だと先頭展望席じゃないってだけでもかなりμチケットの売り上げ損してる印象。
あるとしたらパノスパの置き換え車ですかね…さすがに2200で置き換えはしないと思うので新型特急になるでしょうし
パノスパの後継は2200の発展型になるでしょう。特別車の位置や駅での案内の都合上、前後に展望席というのはもう無理じゃろ
2213Fの存在する意味を頑張って考察していたあの頃が懐かしい。豊田特急増備説とか今考えると笑えるなあと()
豊田線特急は後に増備あるはず
要するに2200系は4種類のタイプがあるわけか。・2200系1次車(転換クロスシート2+2列、行先表示器オーロラハイビジョン)・2200系2次車(転換クロスシート2+1列、行先表示器オーロラハイビジョン)・2230系(旧1700系)(転換クロスシート2+1列、行先表示器LED化)・2200系3次車以降(転換クロスシート2+1列、車内案内表示器LCD化)意外とバリエーションが豊富ですな2200系系列は。後、車内照明も大分変わったよね。今迄は蛍光灯だったのに今は2編成を除く全ての編成がLED照明。2232F(旧1702F)は車内照明LED化されるんだろうか？あ、動画の早さは特に問題はないですよ。俺は。後、いつもRUclipsの動画2倍速で見てるんすか…？最後に一言。長々と長文失礼しました。
2232Fも交換されるでしょうね。あとスーツ氏以外の動画は大抵2倍速です…
名鉄2200系は、名鉄がJRや関東私鉄のような共通設計による合理化に踏み切った車両でもありますね。会社の都合を優先する姿勢を名鉄が示す結果になった車両だと思っています。パノラマスーパーの延命工事も将来的に展望車を大量増備しない可能性を感じてしまいます。
まあ実際パノスパもラッシュ時間帯はお荷物感ハンパないからね
2200系は名鉄で一番最初に覚えた形式だった。
私はなんだったかな…
10:22なんか「いっしょにきて、一応1852Fを置き換えた」っての可愛く感じた
忘れてたので…
私は2005年のデビューの時から「ミューレッド」って、呼んでました。デビュー当時のデザインは、１、２、と大きく車体に書かれていて、カッコ良かったですね。
2200系て、登場時犬山線で見れるのはレアだったな
2200系は確かに2000系と読んでしまいます。1700系が引退してしまったので悲しい😢
なんなら特別車はほぼ共通設計ですかね…
連結してるときは2000系は移動できるが、2200は増結車へ移動できんのが痛いな
次の新型特急も楽しみ！遂に1700Fも築港線送りに昨日なってしまった。
てか舞木をつまみだされただけ…
名鉄が2330系と1700系を連結してデビューする前に報道陣に向かってモーター出力や歯車比などは合わせましたって言ってましたけど本当は全く合っていませんでしたね。あんなに堂々とウソをつく迷鉄は改めてすごいなと。
個人的に1700系の廃車理由はホームドア関連だと思うので、嘘ではないかと…(8連で名古屋駅だとドアがホームをはみ出す)
相性の悪い1700と連結したのは仇でしたからね。
@@5303toraumi 名古屋ではみ出さないけど？(下り本線8両でもギリギリ先端入ってたよ)
1700系と2200系を比べると、1700系の車内設備が見劣りは明らかです。2200系ではフルカラー液晶で情報表示できますが、1700系では３色LEDの１列表示。2200系では男子トイレ付いてますけど、1700系は男女共用の洋便器１つだけ。空港特急を兼ねるのに1700系は外国人には全く優しくない列車です。日本語と英語だけしか表示できませんもの。また、増結車となる3100系には、上記の情報表示の影響から2200系用・1700系用の２種類がプログラミングされていました。1700系と連結すると、3100系は一般車扱いなのに特別車の情報が流れたりと、「こういう処に無理が生じるんだな」と思ったことがあります。また、モ1700とモ2200では座席定員が８人違います。この８席については、車掌の補充券のみの販売ですから車掌に余分な手間を掛けさせます。常滑線の様に、特急停車駅が多い路線だと車掌さんは大変でしょうね。1700系は、まさに車掌泣かせの車両だと思います。
ミュージックホーン同時入線の動画で草今日2231F期待して撮影したら2234Fが来たw
今日は両方空港線運用だったなぁ
@@5303toraumi まじかw今日空港特急ほぼすべて見たり撮ったりしたと思うけどw(2233Fも空港だった)
名鉄が2300系に1700系を連結させたことがいけませんでしたね…
1700はどうしても廃車なんだなぁ
@@5303toraumi 1700と連結したのは仇でしたから、相性も大変悪いし、2230に生まれ変わって良かったと思いますよ
最初から2230ｰ2330とした方が良かったんですよね
一般車も同じ出力で同じ歯車比の1M2T仕様で作っていればそこまで違和感はなかったかも？余った1両を部品流用ではなくそのまま一般車を3両作って4両にすれば吉良急の半分の本数を吉良特にできたのにって思います。
2200系は2000系ミュースカイとは違い空港アクセスから通勤通学そして観光や行楽にも優れた車両である。by酒向正也
3:53 菅ちゃん枕カバーは文字だけでなく素材も異なっています(2000系は布製だが2200系は紙製)また1次車と2次車の違いはほかにもあって、一般車の側扉鴨居部のドアエンジンカバー(LED式案内表示器のある部分)が2004年製造の1次車および同年度製造の3300系、3150系の1次車ではステンレスの枠が見えないタイプでツヤのある白で塗装されているのに対し(不燃樹脂製？)(ただし300系は次に示すタイプ)2007年製の2200系2次車を含めて2005年以降の車両は4000系などの他形式、LCD付きの車両を含めて縁にステンレス枠のついたタイプと異なっています。(ステンレスの化粧板張り)変更された理由は、おそらく2004年の韓国の地下鉄の火災事故を受けた2005年の省令改正に伴って火災対策を強化したからだと思います。ほかにも空調の吹き出し口が樹脂製からステンレス製に変わっています。また300系は地下鉄乗り入れ車両なので省令改正前からステンレス製だったのだと考えられます。動画内ではク2300形モ2331～モ2334やモ2310～モ2313に於いて、前面の中央部(偽貫通扉部分)の形状が変更されたとありますが、実は1次車と2次車にも前面部分に違いがあって1次車は2000系同様ポリーカーボネートで前面中央部、窓上下、すなわち黒い部分と銀の部分全体を覆っているのですが、2次車は中央部だけ覆って黒い部分は塗装仕上げとなっています。2330は中央部も鋼製なので中央部も塗装仕上げとなっています。3次車から5次車とモ2230(6次車)では、モ2200形は2次車と同じタイプですが、モ2300形は2330と同じタイプです。なので前面は前後でデザインが異なります。2230の編成はスカートも異なっていますが…3100系や3150系の増結は本線運用が定期運用になった2007年のダイヤ改正から行われているらしいですが、それ以前にも臨時や代走で増結したことがあるらしいです。
さすがろくえふ氏は詳しい…
@@5303toraumi 鴨居部のカバーは自分で見て気づいたものですが、吹き出し口と増結についてはとある本に書いたあったものですｗ
2200系に3100系等を最初に繋げたのは2005年3月の一部改正からで 岐阜を一番に出る空港行き60レ(当時 一宮5:50発)の混雑緩和の為です
@@user-ww8zt9xo6p そうだったんですねご指摘ありがとうございます。
待ってました。
あざます！
ぜひとも1700系の名列車を作ってほしいです。
廃車理由に間する動画でも作ろうか…
2200系(ミューアカイ)2000系(ミュースカイ)
ミューアカイ好き
もし次に2200が増備される時は、間違いなく1000/1200系を置き換えるだろうね。1000/1200系も車齢が30年越えでいくらリニューアルをしたとしても、正直そんなには長くはないと思う。あと、正直なところ、2200は17年も同じデザインの車両ばかり製造してるから、個人的にはそろそろ新しいデザインの特急車を作って欲しい。勿論展望車付きで。
1700系は、VVVFインバーターが合わなく、乗り心地が悪いことを名鉄の会長が乗った際にきずいたらしく、廃車になったそうです。参考になれば幸いです
それが本当だとしたら、会長が乗る前から違和感に気づかなかった名鉄社員は何をしていたんだろう？(笑)実際、乗っていても1700系でそこまで違和感を感じなかった、むしろ室内の設備の差で4本しかいないのに自分がミューチケットを買って1700系が来るとハズレを引いたようで嫌な気持ちになりました。だって2200系のほうが360円払った価値を感じるんだから。
(現時点で)2208Fと2209Fの特別車側だけオーロラビジョンからフルカラーLEDに交換されるという新たな迷要素が加わりましたね(笑)
2000系の座席は4年後近鉄の22600系の座席を採用されました。また22000系の車内は名鉄2000系の車内に少し似たような車内に改良されました。 22600系には無く22000系にあるのは名鉄1000/1200系のように愛称ロゴが書かれました。
近鉄はあまり知らないなぁ…
@@5303toraumi 近鉄の22000系はこう言う車両です。デビューしたのは1992年今のスタイルになったのは2017年からです。ruclips.net/video/Z1N0ZJnqisQ/видео.html
2200系も可哀想だよな...。1700系の差し替えできたらブーイングきとったもんね。1200系みたいな個性もないけど、2200系のあの顔めちゃくちゃ好き。あと見かけたら安心感すごいｗ
名鉄の顔まで上りつめたもんなw
僕も2200が大好きです。乗り心地いいし。MHもとてもいい。
2200に罪はないのに
私は、今の名鉄の特急の顔だと思っているのだが。1200系は、廃車が近そうだから。
次に名鉄に新型特急が、入るとしたら新形式かな？想像もつかないけどw。結局パノスパも、リニューアルしてから、愛称消えちゃったけどね。2200系と3300系って、なんか増備の過程が似てますね。
まあ瀬戸線増備期間は本線は放置でしたからね。似るのは普通かな…
たしか車内のビジョンには「パノラマSUPER」って表示されるような・・・英語部分は小文字かもしれないけど。
2200よ、頑張れ！これからも
ですね！
2000系自体が初代NEXのパ・・・・おっと誰かきたかな
小さい頃、名古屋行ったときに乗ったのが2200だったから2200は結構好きですね〜
2200系の特別車は結構乗りますね。
私は幼少期の頃、2000系プラレールよりも2200系を販売してほしいと願っていましたね笑（2200系のほうが好きだったため）
当初予定した名古屋駅の改修工事計画ではホームの長大化(恐らく10両分対応)で位置固定のホームドアを設置しようとしていたみたいです。とすると、それまでにはドア位置は統一されているはずなので、1000系は廃車にして2200系か後継車種かはわかりませんが置き換えられるのでしょうね。
ミュースカイモドキの2200系。しかし、名古屋鉄道の路線では、活躍範囲が半端無い。ミュースカイは、岐阜、犬山から中部国際空港間だけですが、2200系は名古屋本線、豊川線、犬山線、広見線、常滑空港線、河和、知多新線と多岐に渡る。そのうち、全ての一部特別車特急は、2200系に統一されるでしょう。あっ！そしたら、パノスパが退役してしまう…うーん、複雑です。
僕は、どっちのミュースカイも好きですね！次の動画も楽しみにしています！
ありがとうございます！
@@5303toraumi コメントへの返信ありがとうございます！次の動画楽しみに待ってますね！
謎のチャンネルを彷彿させるBGM
これは全部名列車の定番BGMですね
ミュースカイは昔、全車特別車快速特急とか運用にはいってたなぁ
快適さは変わらずだろ。速いし、特別車が後ろならばあの圧巻のカーブが楽しめるわけだしいい車両だよ
パノスパは北陸の某元かぼちゃみたいに車齢50年迎えるかもしれませんね
装甲車みたいな電車ですね❗
3150の2200系色で紛らわしい、との声…なら1800系(含1850)はどうなんだ?っておもうのだけども…
1800は普通運用に入るのが本線の須ヶ口以北と犬山区だけと狭いのでいいですが、3100系は本線全線から常滑線など広大ですから…
岐阜に住んでた頃は毎日のように利用してたな…最近は2000系があまり岐阜に来なくなったこともあり、特急といえば2200系のイメージ。1700系の廃車理由、乗り心地だけではなくて特殊な機器構成が原因になった説はかなりありそうですね
パノラマDX復活熱望
名鉄ミュースカイの内装は中々綺麗でWi-Fiも使えるけど、座席にコンセントが無いのが名鉄の欠点かな？2020年から2021年に1700系の置き換えで新造された車両もコンセント付いて無いのかな？地方の私鉄はコンセントは必ず付いて居るのに、何処か抜けた経営してる感じがします。
ポンコツ名鉄にそこまで期待しないでください、今まで中途半端なことは珍しいことではないんです。
@@DM-wu9cp 名鉄はポンコツと言うより他の私鉄よりデザインや内装が安っぽく地味なだけですよ。細かく手間をかけて作った様には見えなないです。大阪市民ですが、阪急や京阪は名鉄より高級感は有ると思います。
@@user-mp7ux5sj9q さん 車両のつくりだけでなく、ダイヤ駅員の態度等総合した結果、個人的にはポンコツ名鉄と呼んでいます。もう少し昔は殿様商売のお手本のような状態だったし。。。ただコロナでも頑張っていたので若干見直してきた面もあります。
@@DM-wu9cp まぁ名鉄の駅員や名鉄バスの運転士は接客態度確かに悪い人多いです。電車もバスも経営状態は余り良いとは言えないけどね。電車も汚れたまま営業運転してるの良く見かけます。
16年も製造が続いているのは名車だからなんだろうか？
製造コストが安いからやら
僕は、1700系が早く引退したかと言うと2000系の試作車なのでその後に2200 2300系が運転開始して増備が終了して試作車が必要ないから あと2000系より2200 2300系より1700系 1600系の方が数年早く製造されたからです。
あと1200系の全面展望がないとJRに負けないようにするためその結果そうなった。
ワンチャン、設備投資計画に載ってた通り抜け貫通車の9100系を繋いで、2200系と通り抜けできるようにするんじゃないか？！
豊橋快特は2本だからもう1本増やして欲しい。1200運用4本は多すぎる、つまり4本も要らない。3本ずつもしくは新鵜沼運用に回して欲しい。
これA列車でいこう９で２２００系の先頭車をほかの貫通幌付きの列車とつなぐと幌が出るんだよね。
魔改造…
ゲームの開発者の願望かな？電車でGO名鉄編でも北アルプス号で走っていたキハ8500系がどけよホーン鳴らすことができました。実車は搭載されていませんでした。
通勤列車にも入れる為に、またその頃は鳴海駅のカーブに問題点が?あったらしいです。一般席側は2200系の増結車構想が?あったみたいで一応貫通準備工事は途中迄されているみたいです。あくまでも?某雑誌に掲載記事です。
久々に本線見に行ったら特急快特ほとんど赤ミューになっててびっくりした
僕は名鉄2200系は好きな方である。
2200系はよく利用します。
よく見ますからね
こいつは7000系(パノラマカー)や1000系(パノラマスーパー)と比較されると何の面白みも無い車両で、しかも一般車の室内は詰め込みを利かせるためロングシートと1+2列シートというからね。子供の頃パノラマカーが好きだった自分としては、こいつが我が物顔で走ってるのを見ると気が滅入ります。
車内も内装もほとんど設備が2000系と似ていますね。まるで2000系の兄弟車?と思われてもいいほど。
名鉄100系列ももうすぐ置き換えの時期ではないでしょうか？名市交の鶴舞線3000形も次々にN3000形に置き換えられて廃車になっているので、そろそろ置き換えなんじゃないかな〜と思っています。しかし今は9100系と9500系を製造しているので、置き換えは、両系列の製造が完全終了した後になりそうですね。置き換えまであと2〜3年時間がありそうですね。個人的には、9500系の6両バージョン、9700系(仮称)として投入して欲しいです。制御方式は東芝PMSMフルSiC-VVVFインバータ制御として欲しいですね。地元でもPMSM(永久磁石同期電動機)の音を聞いてみたいです。長文、失礼しました。
そろそろリリースされるみたいですよ！
@@5303toraumi さん、返信ありがとうございます。いつ頃情報リリースされそうですかね？
特別車の設備をもう少し増やして欲しい(ミューチケットが値上がりするかもしれないが)
もう残ってるパノラマタイプの列車はパノラマカーだけになってしまった・・・
普段2倍速で見てるから全然違和感なかったですLED種別の縁取りは無いほうが鮮やかに見えるので、縁取りあるのはごちゃごちゃ感があって好きじゃないんだよな313系も縁取りないし、無いのが慣れてたんで未だに違和感があります
たしかにないほうが見やすいですよね
名鉄の迷要素として、一部特別車である2200系は朝の時間帯だと、急行とか準急で運用される時間帯もあるので、迷列車という表現も間違いではないと思いたくなってきますね。
普通もあるよ！！一応その子達は特急車両の送り込みついでに客扱いしてるみたいなもんです。
一般車のほう、せめて日除けをつけて欲しかった。
これ、うちでは、息子と赤セントレアって呼んでました‼️(^_^;)青い本家のミュースカイは、色がアルフォートのパッケージに似てたから、アルフォートって呼んでます‼️(^_^;)
なるほど。息子さんかわいいですね～
@@5303toraumi さんありがとうございます‼️👋😃☀️誰に似たのか？鉄チャンに😱💦最近では近所の名鉄の墓場まで1700系を撮りにケッタで行ったみたいですわ‼️(^_^;)
21世紀の名鉄特急の顔
2200系 これからの名鉄特急の顔という車両である。
この映像ですが、名古屋鉄道の2000系 ミュースカイが中部国際空港と名古屋 一宮 岐阜 犬山などを専門に結んでいるのに対して、この2200系は本線や主要幹線でマルチに活躍しているから、それに批判する人は、偽の鉄道オタクです。 これからも多様な活躍に期待しております。
高校の頃、よく2200系2次を乗っていた
とりあえずミューレッド呼んでました(笑)まぁとりあえずせめてカーテン着けて(笑)
カーテンほしいですよね(笑)
実際的には?1600系が空港線入る予定だったんですけど、貫通扉の不具合等で一回も貫通扉使われる事はなかったです。
2200系の愛称はミュウでいいのでは？
ミューレッドとかもいいかも
3次車～5次車の増備の理由って 2210=1134(1384) 2211=11332212=1132 2213=1131だった気がします
1134は2008年のダイヤ改正の時点で存在しないダイヤが組まれているので、ありえないはずです。あと1384を置き換えたのは3307Fですね
@@5303toraumi そうなんですねすみません情報不足ででもそのときは1384は通勤車だから1134Fの特急運用はどうしていたんだ昔のことはあまり知らないので…
@@co33821 多分予備0だったんじゃないんですかね…(パノスパも2200も運用詰め詰めじゃないかな)正確には2210=1133 2211=1132 2212=1131 2213=1700系列だと思います！
@@Nano-oc2hz実は当時は16本配置14本使用だったので若干の運用変更だけ(知多方面へのバイト運用を他形式に変更)で済んでます
@@user-ww8zt9xo6p へぇ～16本配置で14本だったのか…やっぱり名鉄は難しい(名鉄民)
展望席を省略した汎用特急
名古屋鉄道は関東私鉄と関西私鉄両方の影響受ける中京圏だからなJ R東海同様に
鉄オタの武田は名鉄車両の中で2200系大好きです。
2:20 明るい時間帯に佐屋行きの特急。これで18時なのか?
パノラマスーパー好きだし展望席もよく乗るけど、一般車が転換クロスのお陰で狭っ苦しいし、正直今の特急施策や利用実態に合ってないと思う。本線特急と犬山線特急も空港特急と同じく2200系に統一してほしい。
スカーレットライナーとか2200系の愛称にどうかなwあとはレッドμとか？ちょっと考えたくなるw
名鉄の丸一日乗り放題の切符でミュースカイに乗れますか？
1DAYフリー切符だったら10時〜16時の間やったら乗れますよ座席指定できんけど
2:32摩擦係数と聞くと、ギリシア文字μを連想する。
2200系好きなんだけどなぁ～
5:53 1800系・1850系「え？俺たちも嫌われてたって事？」
1800系の普通列車運用範囲は少なく、そもそも普通列車しかない区間も多いですが、3100はほぼ全区ですから…
2000系(ミュースカイ)…全車特別車2200系…特別車＋一般車連結
河和線を日々利用してるんだけど特別車と普通車の顔が違うせいでださくみえるのでなんとかして名鉄
2200系は「愛称が無い」
新塗装の1700系のこと2700系って呼んでた（恥）
新形式…
貫通ちゃうんかよ！！！
ミュースカイもどきと言うか、253系NEXもどき。
1200系より先に100系列を先に取り替えて欲しいです。
モドキで無くミュースカイと性能自体は変わらないんよ一応 車体傾斜装置以外はたしか
最終的に1700系を全廃に追い込んだ2230系（指定席車）は嫌いになりました。
逆で1700系を追い出して360円課金がすべて快適な車両になったので歓迎です。
俺は(2200系を)空港特急って呼んでる。
やっぱりガクガクして相性が悪かったんでは
ミャースカイ！
なんか愛称つけてやれよ…()ミューライナーとか…w
個性がなくてもネタがある()
同感
FaceBookで女友達のKu氏が友達承認されたら、Ku氏のタイムラインに投稿したいです。
最近の名鉄特急は変態仮面みたいであんまり好きじゃない。
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
もどきなんて誰が言ってた？
![[ 名列車で行こう！] 祝 運用開始15周年！名鉄2000系“ミュースカイ”のすべて](http://i.ytimg.com/vi/7USiLZLPxWk/mqdefault.jpg)
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![[ 名列車で行こう！] JR東海313系電車 多彩な顔をもつマンモス形式 全183編成のものがたり 2021年度版](http://i.ytimg.com/vi/HC1-7c57cfY/mqdefault.jpg)
![[ 名列車で行こう！] 名鉄6000系9次車,10次車 鉄仮面 ～なぜか6000系のまま製造 新型になれなかった謎の車両～](/img/1.gif)
※製作後に見直した感想
今回よりやや棒読みのピッチを上げた影響でペースも速くなり、車内案内辺りは乗せ変えましたが、キネマスターとケンカするなどの理由すべては無理でした。
一部ではありますが、速いと感じられた場合は0.75倍速でご覧頂くなど各個調節をお願いします。(普段RUclips動画を2倍速で見てるからこうなる)
全体的に反省点の多い動画です。
大丈夫ワイの編集動画よりもすごいからｗ
2倍速で見てるは草
幼稚園児のとき2200系のことを赤いミュースカイって言ってたな
私もです
自分もだけど､赤ミューと呼んでいる人がたくさんいるみたいですよ🔺🔺🔺
激しく同意
今うちの息子がまさしくそれです(笑)
それな
2200系がデビューしたころは赤いミュースカイって言ってたのを思い出したし、特別車にナンバリングされてたの懐かしく感じました笑
いまも赤いミュースカイっていわれてますね(笑)
最近気づいたけど、
｢ミュースカイ｣と｢2200系｣のフロントマスクは、MEITETSUの｢Ｍ｣と｢Ｕ｣を重ね合わせたデザイン。
パノラマカーは無くなっても、ミュージックホーンが継承装備されているだけでも、さすが名鉄。
この動画で解決した
1200系は一般車でも窓際に飲み物が置けるのに2200系の一般車はなぜ窓際に飲み物が置けないのかとずっと思ってたんですが、2000系に合わせて車体幅を小さくした時減らされたスペースがおそらくそこだったんですね
それもありそうですね。でもその代わりにペットボトルおきスペースがクロスシートの前側に設置と
もっとパノラマタイプの特急を増やしてほしい
同感です
個人的には前面展望車を前後一両ずつ特別車両化して欲しいです、豊橋発だと先頭展望席じゃないってだけでもかなりμチケットの売り上げ損してる印象。
あるとしたらパノスパの置き換え車ですかね…さすがに2200で置き換えはしないと思うので新型特急になるでしょうし
パノスパの後継は2200の発展型になるでしょう。特別車の位置や駅での案内の都合上、前後に展望席というのはもう無理じゃろ
2213Fの存在する意味を頑張って考察していたあの頃が懐かしい。豊田特急増備説とか今考えると笑えるなあと()
豊田線特急は後に増備あるはず
要するに2200系は4種類のタイプがあるわけか。
・2200系1次車(転換クロスシート2+2列、行先表示器オーロラハイビジョン)
・2200系2次車(転換クロスシート2+1列、行先表示器オーロラハイビジョン)
・2230系(旧1700系)(転換クロスシート2+1列、行先表示器LED化)
・2200系3次車以降(転換クロスシート2+1列、車内案内表示器LCD化)
意外とバリエーションが豊富ですな2200系系列は。
後、車内照明も大分変わったよね。今迄は蛍光灯だったのに今は2編成を除く全ての編成がLED照明。2232F(旧1702F)は車内照明LED化されるんだろうか？
あ、動画の早さは特に問題はないですよ。俺は。
後、いつもRUclipsの動画2倍速で見てるんすか…？
最後に一言。
長々と長文失礼しました。
2232Fも交換されるでしょうね。あとスーツ氏以外の動画は大抵2倍速です…
名鉄2200系は、名鉄がJRや関東私鉄のような共通設計による合理化に踏み切った車両でもありますね。会社の都合を優先する姿勢を名鉄が示す結果になった車両だと思っています。パノラマスーパーの延命工事も将来的に展望車を大量増備しない可能性を感じてしまいます。
まあ実際パノスパもラッシュ時間帯はお荷物感ハンパないからね
2200系は名鉄で一番最初に覚えた形式だった。
私はなんだったかな…
10:22
なんか「いっしょにきて、一応1852Fを置き換えた」
っての可愛く感じた
忘れてたので…
私は2005年のデビューの時から「ミューレッド」って、呼んでました。
デビュー当時のデザインは、１、２、と大きく車体に書かれていて、カッコ良かったですね。
2200系て、登場時犬山線で見れるのはレアだったな
2200系は確かに2000系と読んでしまいます。
1700系が引退してしまったので悲しい😢
なんなら特別車はほぼ共通設計ですかね…
連結してるときは2000系は移動できるが、2200は増結車へ移動できんのが痛いな
次の新型特急も楽しみ！遂に1700Fも築港線送りに昨日なってしまった。
てか舞木をつまみだされただけ…
名鉄が2330系と1700系を連結してデビューする前に報道陣に向かってモーター出力や歯車比などは合わせましたって言ってましたけど本当は全く合っていませんでしたね。
あんなに堂々とウソをつく迷鉄は改めてすごいなと。
個人的に1700系の廃車理由はホームドア関連だと思うので、嘘ではないかと…(8連で名古屋駅だとドアがホームをはみ出す)
相性の悪い1700と連結したのは仇でしたからね。
@@5303toraumi
名古屋ではみ出さないけど？(下り本線8両でもギリギリ先端入ってたよ)
1700系と2200系を比べると、1700系の車内設備が見劣りは明らかです。
2200系ではフルカラー液晶で情報表示できますが、1700系では３色LEDの１列表示。
2200系では男子トイレ付いてますけど、1700系は男女共用の洋便器１つだけ。
空港特急を兼ねるのに1700系は外国人には全く優しくない列車です。日本語と英語だけしか表示できませんもの。
また、増結車となる3100系には、上記の情報表示の影響から2200系用・1700系用の２種類がプログラミングされていました。1700系と連結すると、3100系は一般車扱いなのに特別車の情報が流れたりと、「こういう処に無理が生じるんだな」と思ったことがあります。
また、モ1700とモ2200では座席定員が８人違います。この８席については、車掌の補充券のみの販売ですから車掌に余分な手間を掛けさせます。常滑線の様に、特急停車駅が多い路線だと車掌さんは大変でしょうね。1700系は、まさに車掌泣かせの車両だと思います。
ミュージックホーン同時入線の動画で草
今日2231F期待して撮影したら2234Fが来たw
今日は両方空港線運用だったなぁ
@@5303toraumi まじかw
今日空港特急ほぼすべて見たり撮ったりしたと思うけどw(2233Fも空港だった)
名鉄が2300系に1700系を連結させたことがいけませんでしたね…
1700はどうしても廃車なんだなぁ
@@5303toraumi 1700と連結したのは仇でしたから、相性も大変悪いし、2230に生まれ変わって良かったと思いますよ
最初から2230ｰ2330とした方が良かったんですよね
一般車も同じ出力で同じ歯車比の1M2T仕様で作っていればそこまで違和感はなかったかも？
余った1両を部品流用ではなくそのまま一般車を3両作って4両にすれば吉良急の半分の本数を吉良特にできたのにって思います。
2200系は2000系ミュースカイとは違い空港アクセスから通勤通学そして観光や行楽にも優れた車両である。by酒向正也
3:53 菅ちゃん
枕カバーは文字だけでなく素材も異なっています(2000系は布製だが2200系は紙製)
また1次車と2次車の違いはほかにもあって、
一般車の側扉鴨居部のドアエンジンカバー(LED式案内表示器のある部分)が2004年製造の1次車および同年度製造の3300系、3150系の1次車ではステンレスの枠が見えないタイプでツヤのある白で塗装されているのに対し(不燃樹脂製？)(ただし300系は次に示すタイプ)
2007年製の2200系2次車を含めて2005年以降の車両は4000系などの他形式、LCD付きの車両を含めて縁にステンレス枠のついたタイプと異なっています。(ステンレスの化粧板張り)
変更された理由は、おそらく2004年の韓国の地下鉄の火災事故を受けた2005年の省令改正に伴って火災対策を強化したからだと思います。ほかにも空調の吹き出し口が樹脂製からステンレス製に変わっています。
また300系は地下鉄乗り入れ車両なので省令改正前からステンレス製だったのだと考えられます。
動画内ではク2300形モ2331～モ2334やモ2310～モ2313に於いて、前面の中央部(偽貫通扉部分)の形状が変更されたとありますが、実は1次車と2次車にも前面部分に違いがあって1次車は2000系同様ポリーカーボネートで前面中央部、窓上下、すなわち黒い部分と銀の部分全体を覆っているのですが、2次車は中央部だけ覆って黒い部分は塗装仕上げとなっています。
2330は中央部も鋼製なので中央部も塗装仕上げとなっています。
3次車から5次車とモ2230(6次車)では、モ2200形は2次車と同じタイプですが、モ2300形は2330と同じタイプです。なので前面は前後でデザインが異なります。2230の編成はスカートも異なっていますが…
3100系や3150系の増結は本線運用が定期運用になった2007年のダイヤ改正から行われているらしいですが、それ以前にも臨時や代走で増結したことがあるらしいです。
さすがろくえふ氏は詳しい…
@@5303toraumi
鴨居部のカバーは自分で見て気づいたものですが、吹き出し口と増結については
とある本に書いたあったものですｗ
2200系に3100系等を最初に繋げたのは2005年3月の一部改正からで 岐阜を一番に出る空港行き60レ(当時 一宮5:50発)の混雑緩和の為です
@@user-ww8zt9xo6p
そうだったんですね
ご指摘ありがとうございます。
待ってました。
あざます！
ぜひとも1700系の名列車を作ってほしいです。
廃車理由に間する動画でも作ろうか…
2200系(ミューアカイ)
2000系(ミュースカイ)
ミューアカイ好き
もし次に2200が増備される時は、間違いなく1000/1200系を置き換えるだろうね。
1000/1200系も車齢が30年越えでいくらリニューアルをしたとしても、正直そんなには長くはないと思う。
あと、正直なところ、2200は17年も同じデザインの車両ばかり製造してるから、個人的にはそろそろ新しいデザインの特急車を作って欲しい。
勿論展望車付きで。
1700系は、VVVFインバーターが合わなく、乗り心地が悪いことを名鉄の会長が乗った際にきずいたらしく、廃車になったそうです。参考になれば幸いです
それが本当だとしたら、会長が乗る前から違和感に気づかなかった名鉄社員は何をしていたんだろう？(笑)
実際、乗っていても1700系でそこまで違和感を感じなかった、むしろ室内の設備の差で4本しかいないのに自分がミューチケットを買って1700系が来るとハズレを引いたようで嫌な気持ちになりました。だって2200系のほうが360円払った価値を感じるんだから。
(現時点で)2208Fと2209Fの特別車側だけオーロラビジョンからフルカラーLEDに交換されるという新たな迷要素が加わりましたね(笑)
2000系の座席は4年後
近鉄の22600系の座席を
採用されました。また
22000系の車内は
名鉄2000系の車内に少し
似たような車内に改良されました。
22600系には無く22000系にあるの
は名鉄1000/1200系のように
愛称ロゴが書かれました。
近鉄はあまり知らないなぁ…
@@5303toraumi
近鉄の22000系は
こう言う車両です。
デビューしたのは1992年
今のスタイルになったのは
2017年からです。
ruclips.net/video/Z1N0ZJnqisQ/видео.html
2200系も可哀想だよな...。1700系の差し替えできたらブーイングきとったもんね。1200系みたいな個性もないけど、2200系のあの顔めちゃくちゃ好き。あと見かけたら安心感すごいｗ
名鉄の顔まで上りつめたもんなw
僕も2200が大好きです。乗り心地いいし。MHもとてもいい。
2200に罪はないのに
私は、今の名鉄の特急の顔だと思っているのだが。1200系は、廃車が近そうだから。
次に名鉄に新型特急が、入るとしたら新形式かな？想像もつかないけどw。結局パノスパも、リニューアルしてから、愛称消えちゃったけどね。2200系と3300系って、なんか増備の過程が似てますね。
まあ瀬戸線増備期間は本線は放置でしたからね。似るのは普通かな…
たしか車内のビジョンには「パノラマSUPER」って表示されるような・・・英語部分は小文字かもしれないけど。
2200よ、頑張れ！これからも
ですね！
2000系自体が初代NEXのパ・・・・おっと誰かきたかな
小さい頃、名古屋行ったときに乗ったのが2200だったから2200は結構好きですね〜
2200系の特別車は結構乗りますね。
私は幼少期の頃、2000系プラレールよりも2200系を販売してほしいと願っていましたね笑（2200系のほうが好きだったため）
当初予定した名古屋駅の改修工事計画ではホームの長大化(恐らく10両分対応)で位置固定のホームドアを設置しようとしていたみたいです。とすると、それまでにはドア位置は統一されているはずなので、1000系は廃車にして2200系か後継車種かはわかりませんが置き換えられるのでしょうね。
ミュースカイモドキの2200系。
しかし、名古屋鉄道の路線では、活躍範囲が半端無い。
ミュースカイは、岐阜、犬山から中部国際空港間だけですが、2200系は名古屋本線、豊川線、犬山線、広見線、常滑空港線、河和、知多新線と多岐に渡る。
そのうち、全ての一部特別車特急は、2200系に統一されるでしょう。
あっ！
そしたら、パノスパが退役してしまう…
うーん、複雑です。
僕は、どっちのミュースカイも好きですね！次の動画も楽しみにしています！
ありがとうございます！
@@5303toraumi コメントへの返信ありがとうございます！次の動画楽しみに待ってますね！
謎のチャンネルを彷彿させるBGM
これは全部名列車の定番BGMですね
ミュースカイは昔、全車特別車快速特急とか運用にはいってたなぁ
快適さは変わらずだろ。速いし、特別車が後ろならばあの圧巻のカーブが楽しめるわけだしいい車両だよ
パノスパは北陸の某元かぼちゃみたいに車齢50年迎えるかもしれませんね
装甲車みたいな電車ですね❗
3150の2200系色で紛らわしい、との声…
なら1800系(含1850)はどうなんだ?
っておもうのだけども…
1800は普通運用に入るのが本線の須ヶ口以北と犬山区だけと狭いのでいいですが、3100系は本線全線から常滑線など広大ですから…
岐阜に住んでた頃は毎日のように利用してたな…最近は2000系があまり岐阜に来なくなったこともあり、特急といえば2200系のイメージ。
1700系の廃車理由、乗り心地だけではなくて特殊な機器構成が原因になった説はかなりありそうですね
パノラマDX復活熱望
名鉄ミュースカイの内装は中々綺麗でWi-Fiも使えるけど、座席にコンセントが無いのが名鉄の欠点かな？2020年から2021年に1700系の置き換えで新造された車両もコンセント付いて無いのかな？地方の私鉄はコンセントは必ず付いて居るのに、何処か抜けた経営してる感じがします。
ポンコツ名鉄にそこまで期待しないでください、今まで中途半端なことは珍しいことではないんです。
@@DM-wu9cp 名鉄はポンコツと言うより他の私鉄よりデザインや内装が安っぽく地味なだけですよ。細かく手間をかけて作った様には見えなないです。大阪市民ですが、阪急や京阪は名鉄より高級感は有ると思います。
@@user-mp7ux5sj9q さん 車両のつくりだけでなく、ダイヤ駅員の態度等総合した結果、個人的にはポンコツ名鉄と呼んでいます。もう少し昔は殿様商売のお手本のような状態だったし。。。ただコロナでも頑張っていたので若干見直してきた面もあります。
@@DM-wu9cp まぁ名鉄の駅員や名鉄バスの運転士は接客態度確かに悪い人多いです。電車もバスも経営状態は余り良いとは言えないけどね。電車も汚れたまま営業運転してるの良く見かけます。
16年も製造が続いているのは名車だからなんだろうか？
製造コストが安いからやら
僕は、1700系が早く引退したかと言うと2000系の試作車なのでその後に2200 2300系が運転開始して増備が終了して試作車が必要ないから あと2000系より2200 2300系より1700系 1600系の方が数年早く製造されたからです。
あと1200系の全面展望がないとJRに負けないようにするためその結果そうなった。
ワンチャン、設備投資計画に載ってた通り抜け貫通車の9100系を繋いで、2200系と通り抜けできるようにするんじゃないか？！
豊橋快特は2本だからもう1本増やして欲しい。1200運用4本は多すぎる、つまり4本も要らない。3本ずつもしくは新鵜沼運用に回して欲しい。
これA列車でいこう９で２２００系の先頭車をほかの貫通幌付きの列車とつなぐと幌が出るんだよね。
魔改造…
ゲームの開発者の願望かな？
電車でGO名鉄編でも北アルプス号で走っていたキハ8500系がどけよホーン鳴らすことができました。実車は搭載されていませんでした。
通勤列車にも入れる為に、またその頃は鳴海駅のカーブに問題点が?あったらしいです。一般席側は2200系の増結車構想が?あったみたいで一応貫通準備工事は途中迄されているみたいです。あくまでも?某雑誌に掲載記事です。
久々に本線見に行ったら特急快特ほとんど赤ミューになっててびっくりした
僕は名鉄2200系は好きな方である。
2200系はよく利用します。
よく見ますからね
こいつは7000系(パノラマカー)や1000系(パノラマスーパー)と比較されると何の面白みも無い車両で、しかも一般車の室内は詰め込みを利かせるためロングシートと1+2列シートというからね。
子供の頃パノラマカーが好きだった自分としては、こいつが我が物顔で走ってるのを見ると気が滅入ります。
車内も内装もほとんど設備が2000系と似ていますね。まるで2000系の兄弟車?と思われてもいいほど。
名鉄100系列ももうすぐ置き換えの時期ではないでしょうか？
名市交の鶴舞線3000形も次々にN3000形に置き換えられて廃車になっているので、そろそろ置き換えなんじゃないかな〜と思っています。しかし今は9100系と9500系を製造しているので、置き換えは、両系列の製造が完全終了した後になりそうですね。
置き換えまであと2〜3年時間がありそうですね。個人的には、9500系の6両バージョン、9700系(仮称)として投入して欲しいです。制御方式は東芝PMSMフルSiC-VVVFインバータ制御として欲しいですね。
地元でもPMSM(永久磁石同期電動機)の音を聞いてみたいです。
長文、失礼しました。
そろそろリリースされるみたいですよ！
@@5303toraumi さん、返信ありがとうございます。
いつ頃情報リリースされそうですかね？
特別車の設備をもう少し増やして欲しい(ミューチケットが値上がりするかもしれないが)
もう残ってるパノラマタイプの列車はパノラマカーだけになってしまった・・・
普段2倍速で見てるから全然違和感なかったです
LED種別の縁取りは無いほうが鮮やかに見えるので、縁取りあるのはごちゃごちゃ感があって好きじゃないんだよな
313系も縁取りないし、無いのが慣れてたんで未だに違和感があります
たしかにないほうが見やすいですよね
名鉄の迷要素として、一部特別車である2200系は朝の時間帯だと、急行とか準急で運用される時間帯もあるので、迷列車という表現も間違いではないと思いたくなってきますね。
普通もあるよ！！一応その子達は特急車両の送り込みついでに客扱いしてるみたいなもんです。
一般車のほう、せめて日除けをつけて欲しかった。
同感です
これ、うちでは、
息子と赤セントレアって呼んでました‼️(^_^;)
青い本家のミュースカイは、色がアルフォートのパッケージに似てたから、アルフォートって呼んでます‼️(^_^;)
なるほど。息子さんかわいいですね～
@@5303toraumi さん
ありがとうございます‼️👋😃☀️
誰に似たのか？鉄チャンに😱💦
最近では近所の名鉄の墓場まで1700系を撮りにケッタで行ったみたいですわ‼️(^_^;)
21世紀の名鉄特急の顔
2200系 これからの名鉄特急の顔という車両である。
この映像ですが、名古屋鉄道の2000系 ミュースカイが中部国際空港と名古屋 一宮 岐阜 犬山などを専門に結んでいるのに対して、この2200系は本線や主要幹線でマルチに活躍しているから、それに批判する人は、偽の鉄道オタクです。 これからも多様な活躍に期待しております。
高校の頃、よく2200系2次を乗っていた
とりあえずミューレッド呼ん
でました(笑)
まぁとりあえずせめてカーテン着けて(笑)
カーテンほしいですよね(笑)
実際的には?1600系が空港線入る予定だったんですけど、貫通扉の不具合等で一回も貫通扉使われる事はなかったです。
2200系の愛称はミュウでいいのでは？
ミューレッドとかもいいかも
3次車～5次車の増備の理由って
2210=1134(1384) 2211=1133
2212=1132 2213=1131
だった気がします
1134は2008年のダイヤ改正の時点で存在しないダイヤが組まれているので、ありえないはずです。
あと1384を置き換えたのは3307Fですね
@@5303toraumi
そうなんですね
すみません情報不足で
でもそのときは1384は通勤車だから
1134Fの特急運用はどうしていたんだ
昔のことはあまり知らないので…
@@co33821 多分予備0だったんじゃないんですかね…(パノスパも2200も運用詰め詰めじゃないかな)
正確には2210=1133 2211=1132 2212=1131 2213=1700系列
だと思います！
@@Nano-oc2hz
実は当時は16本配置14本使用だったので若干の運用変更だけ(知多方面へのバイト運用を他形式に変更)で済んでます
@@user-ww8zt9xo6p へぇ～16本配置で14本だったのか…
やっぱり名鉄は難しい(名鉄民)
展望席を省略した汎用特急
名古屋鉄道は
関東私鉄と関西私鉄
両方の影響受ける
中京圏だからな
J R東海同様に
鉄オタの武田は名鉄車両の中で2200系大好きです。
2:20 明るい時間帯に佐屋行きの特急。これで18時なのか?
パノラマスーパー好きだし展望席もよく乗るけど、一般車が転換クロスのお陰で狭っ苦しいし、正直今の特急施策や利用実態に合ってないと思う。
本線特急と犬山線特急も空港特急と同じく2200系に統一してほしい。
スカーレットライナーとか2200系の愛称にどうかなwあとはレッドμとか？ちょっと考えたくなるw
名鉄の丸一日乗り放題の切符でミュースカイに乗れますか？
1DAYフリー切符だったら10時〜16時の間やったら乗れますよ
座席指定できんけど
2:32摩擦係数と聞くと、ギリシア文字μを連想する。
2200系好きなんだけどなぁ～
5:53 1800系・1850系「え？俺たちも嫌われてたって事？」
1800系の普通列車運用範囲は少なく、そもそも普通列車しかない区間も多いですが、3100はほぼ全区ですから…
2000系(ミュースカイ)…全車特別車
2200系…特別車＋一般車連結
河和線を日々利用してるんだけど特別車と普通車の顔が違うせいでださくみえるのでなんとかして名鉄
2200系は「愛称が無い」
新塗装の1700系のこと2700系って呼んでた（恥）
新形式…
貫通ちゃうんかよ！！！
ミュースカイもどきと言うか、253系NEXもどき。
1200系より先に100系列を先に取り替えて欲しいです。
モドキで無く
ミュースカイと性能自体は変わらないんよ一応 車体傾斜装置以外はたしか
最終的に1700系を全廃に追い込んだ2230系（指定席車）は嫌いになりました。
逆で1700系を追い出して360円課金がすべて快適な車両になったので歓迎です。
俺は(2200系を)空港特急って呼んでる。
やっぱりガクガクして相性が悪かったんでは
ミャースカイ！
なんか愛称つけてやれよ…()
ミューライナーとか…w
個性がなくてもネタがある()
同感
FaceBookで女友達のKu氏が友達承認されたら、Ku氏のタイムラインに投稿したいです。
最近の名鉄特急は変態仮面みたいであんまり好きじゃない。
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
もどきなんて誰が言ってた？