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愛知県在住ですが、郷土の為に尽力した人たちの中に、鉄道敷設の最高責任者である井上勝氏に掛け合い、中山道ルートから東海道ルートにして欲しいと要望した人がいる、すみませんが名前を思い出せませんが。その際、「馬籠峠はとても険しくて無理です。」とまで言ったとか。東海道ルートでも愛知県内は吉田宿（豊橋）からは海沿いに蒲郡、岡崎宿へは行かず南部を通過して安城、刈谷から既に武豊港と名古屋を結ぶ今日の武豊線大府へと敷設された。中央線は木曽谷から伊那谷のルート変更は何度も検討された様な話は聞いています。その延長なのか佐久間線の計画もあった。すべては現在埋もれてしまったが。

弥富･佐屋駅始発?

元々はJR大曽根駅は南口しかなかったわけで、地下鉄との連絡もあって長い通路を作っています。名鉄の大曽根駅はかつては地上駅でしたので渡り線もありましたが、現在はありません。大曽根も北区と東区にまたがるので、南口も少ないですが朝晩を中心に乗降も多く、このままではないでしょうか？

2:19 第二伊那線って中央道ルートだね…あ、恵那山トンネル…

この系列大量生産で名鉄もVVVFや電気司令ブレーキが増えましたね。ファン的にはつまらない？感じになりましたけど、電気代高騰の折、運転電力削減は会社にとって大きなモノですから。かつては古い車両ばかりでしたが苦しいながら頑張って新車を入れたのは正解だと思います。 消費電力は約半分になりますからね。

6:53 中間者になってる（）

大曽根爆走ロード！😂

クハのクーラーが違う特徴的な編成ですよね。

中津川－飯田間開業してたら名古屋から飯田まで列車で行きやすかったのですが… 中央西線中津川以北を走るJR東海車はスノープロウが付いていますね 383系、313系1300番台、そして元神領車の313系1300番台 (飯田線の1700番台にも付いていますが)

11:58　高蔵寺(愛知県春日井市)～多治見(岐阜県多治見市)は、庄内川沿いに大小14基の煉瓦貼りトンネル…………愛岐トンネル群が掘られ、1966年(昭和41年)に現在の新線トンネル区間が開業するまで活用されました

鉄道運輸施設整備支援機構が城北線を所有している為、下手に設備投資すると返済費が嵩んで運賃を値上げせざるを得なくなるので、全く改良工事が出来ません JR中央本線勝川駅乗り入れを実現出来ていないのは、此れが理由です

10:55 更新者ではなく更新車ですよ

分かる！ 初めて降りた時通路なが！ってなったわ

東洋後期GTO未更新がカウントダウンとなりました。未更新走行音は阪急8300系未更新東洋後期GTO、JR四国8000系試作車と酷似(加速度に微妙な差異あり)してます。当時VVVFに縁がない小牧線にも300系導入のため？の試験的施行で3500、3100も数往復ながら入線しました。3700更新はどう行うのか興味深いです。

グレードア廃止から順次ローマ字追加(急行Express/豊橋Toyohashiなど)と、それまでは漢字で種別は頭文字のみ(急/豊橋など) 3500系の更新が終われば3700系にも波及し、第一陣は故障した3703Fなのか…三河ワンマンにも定期化となると最終的に3500系は全編成ワンマン化(岐阜〜須ヶ口の普通などにも及べば、9000系列と既存の3500系ワンマンだけではおそらく足りない)も否定できないかもしれないですね…

グレードアはだいぶ昔に廃止されたけど近年はホームドアの普及でドア位置をわかりやすくする為に色分けしてる車両もあるから名鉄もグレーに限らず色付けする事があるかも…

これに似た3700系もおる

新塗装にしないのかな -新塗装ブサイクだけど-

西に譲渡されるとの噂は本当なのだろうか

あと20年は使う気だな

大曽根、昔は南口の方が表側みたいな感じだったと住んでる方に聞きました。

どう見ったってしまかぜでしょ

Ledライト消灯時クソダサい問題

ここの通路を廃止出来ないのは側線のポイントがあるからです なので貨物待避を新守山まで持ってければ改善出来る余地はあります

3500は多すぎてあまり人気もなく、こうした解説はありがたいです。 6000もそうですけれど、3500の未更新車がこんなに有り難がられるようになるなんて、信じがたい気分です😂 グレードアを30周年の時にやってほしかったなぁ…と。一般ウケは悪そうですが… 補助席に座って居眠りこいてたら、宇頭の踏切で急停車したときにすっ転んで、それ以降座らなくなりました()

赤い車体が残る多数派がこいつだからな、頑張ってほしい

2:07 いや連結させたく無いだけだろ。 やろうと思えば出来るよ、 だってJRや近鉄だって 最高速度やブレーキシステムの違う車両同士の連結なんて毎日しているよ。 名鉄もそうやれば良いのにね。 8:12 いや6両にしたいなら、 6800系や1800系と連結すれば良いのにね。

今日久々に名鉄乗ったら白い光を放つ3502fがきてビビりました。 うp主の名列車で行こうシリーズめっちゃいいです！ チャンネル登録しちゃいました！

3500系初更新して神宮前でぶっ壊れて1200系で金山まで押したのも良い思い出。

10:55 昼間の留置線に9513f。先週末にいたような。 3500系は最近まで変化が多く、形態区分し出すとキリがなくなってきてますね。

金山のように総合駅化するのを待つしか無いな。

そういえば渋谷駅の山手線と埼京線のホームもこれ位離れてたな(苦笑)

現在21歳の自分から言うと「名鉄の赤電=3500系」なんですよね〜。 シンプルなデザインがかっこいい。 色々更新されてたりするけどやっぱり自分は未更新3500+赤3100が3Rの編成では1番好きだったな。

京成3700形はインバーター音が名鉄3500系とよく似ており、しかも起動加速度時速3.5km/秒、最高時速120km対応だがね。 因みに編成全体出力は8両編成中電動車6両で定格3120kWと、名鉄3500系8両2720kWの約1.15倍。 起動加速度を犠牲にしてって言うけど、出力比を考えても起動加速度時速3.0km/秒で最高時速120kmは難しく無いだろう。名鉄の怠惰な起動加速度を単に引きずっていると言わざるを得ない。 「やればできる！」(byティモンデイ高岸)

トイレ付き4両編成の211系も静岡に来てくれれば。 東海道線沿線に住んでいます、今は315系の置き換えが落ち着いたのかわかりませんが、今でも211系はまだまだ残っています。

京葉線ホームよりは良心的な距離でしょ

8:34で列車が通ったあと線路の向こうに見える住宅は最近火災で全焼した。

新鎌ヶ谷駅「統合すればいいのに……」

3500系と言えばドアチャイムがない編成が今年までありましたが（現在は大規模更新中です）

あんまり3500系の解説見かけないから、とてもありがたい。

昔の渋谷、湘南＆埼京線

相鉄かしわ台よりはマシかと。

3次車は3515Fと3521F以外は全て魔改造車になったな

12:05 3531Fも3527Fと同じタイプのLCDです

近所走っている車輌ですねぇ！

登場時は、ヨーダンパ―すらないです。

名列車で行こうシリーズ待ってましたー！！

名古屋本線の急行といえばこれ(3500系)。 6両での豊橋急行や、吉良急で走ってるイメージです。 ク3600のスカスカな床下いいよね(・∀・)

私は名鉄と言ったら真っ先に3500系が出てきます

床下機器の電動制御車は東芝と三菱電機製。東洋電機なんて聞き慣れん。