Жесткий тест-драйв электромотоцикла SURRON STORM BEE
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Будущее уже наступило? Электромотоциклы полностью вытеснят мотоциклы на ДВС? Сколько на это уйдет лет или десятилетий?
Вашему вниманию жесткий эндурный тест-драйв новинки СУРРОН ШТОРМ БИИ.
Коллаборация китайского электрического мотоцикла с советским Уралом с люлькой / malikov
Купить электромотоциклы и электроскутеры clck.ru/S2iXU электро инста / electron_moto
Мембранная экипировка Finntrail finntrail.ru/h... Промокод на скидку 10% - HARDENDURO
инста / finntrail.russia
#электромотоцикл #суррон #surron
На сколько хватает заряда? В зависимости от того сколько вы кг, какое покрытие, какая температура, в каком режиме едете, много ли пробуксовки. Мне в первый день удалось проехать 30км до 2% - это был полный газ.
30 км на 100% заряда?
Думаю что с таким крутящим моментом разница в весе например +/-20 кг - незначительна
@@rakoo00oon 30 км хардового эндуро, приятель
@@maomit Речь про расход энергии, а не про мощность. А на расход энергии сильно влияет скорость, масса меньше. Найди в интернете калькулятор электровелосипедиста и покрути там циферки.
@@Protarus чувак, мощность = кол-во оборотов на крутящий момент. Прочитай еще раз топик треда, будь внимательнее.
А где тест-драйв то, что это за балет? Где камни, бревна покрышки, траверсы?
Вот бы мне его тоже потестить... Я не популярен, но объективен, будут камни бревна, горы и густой лес)) Пацаны кто в теме - накидайте лайков, чтоб производитель увидел.
Суррон Х я недавно тестил, поэтому будет интересно разницу между ними ощутить.
Топлю за тебя
@@user-li1px5gw4n красава!) В топ
RUSSIAN RIDERS с чего ты взял, что ты объективен?
@@malikov112 а с чего ты взял что я не объективен?)
Что это было? Теста толком не было, где тест именно "жёсткий" то? Даже фотка заставки не из видео. Короч переснимать надо
Роман К как скажешь
Потому что это обзор, а не тест...
@@user-kk9br5nm5y почитай название видео, это тест драйв
@@Reinvit на заборе тоже пишут, а в видео нечего жесткого не было, тем более сказали про брод в начале и куй
@@user-kk9br5nm5y зачем тогда тест драйв писать? Логично что если видео называется тест драйв то и должен быть тест драйв, а по поводу забора, в комментах тоже много чего можно написать как и на заборе как вы говорите
Толком и не рассказал сколько жрет сколько прёт на сколько хватает, с чем сравним по мощности
Demon Vasin ты со звуком смотрел?
@@malikov112 со звуком, но интересно, с каким ДВСным потом ты бы его сравнивал по мощности
По мощности это дерьмо сравним с ирбис ттр 125!
@@user-vd6wg5ko2x фуууу
Мой мотоленд 223сс ваще пушка тогда
@@user-vd6wg5ko2x у него подрыв как у 500
Очень слабый обзор, неоднозначно мнение как-то осталось после просмотра. Видимо большие ограничения от спонсоров. Ждём более жёсткий обзор, с проверкой максимальных возможностей, на что способен мопед в принципе.
Если хочешь проверить ВСЕ возможности проверь сам,ты поймёшь всё,когда сам попробуешь.
Сказал человек который строит собачие будки...и называет это домами 😂
@@user-id1of3oc1g ну люди разные, для кого то это собачьи будки, а кому-то и каркасные дома не по карману.
И при чем тут это. Я дал обратную связь об обзоре, т. к. очень себе хотел такой мопед, но из этого обзора выводы сделать не получилось, и пока на нашем рутубе действительно хорошего обзора с жёстким тестдрайвом нет.
Зря в боод нп поехал.
Спонсоров побоялся😀не ожидал от тебя такого
Почему не показали как едет бревна, препятствия? Расход? Да и тема подъемов не раскрыта вовсе. Нужна вторая часть.
Илья Андреич, а как мощность на этом мотике подаётся на колесо? Линейно? Чем больше "открыл газ" (которого нет))), тем мощнее (быстрее?) крутится колесо? Есть ли на этом байке такие понятия как "низы" и "верхи"? ) Любопытно.
А по поводу будущего на батарейках - оно наступит мгновенно, сразу же в тот момент, когда в широкий доступ попадут лёгкие батареи огромной ёмкости. До этого момента большого распространения не будет по вполне очевидным причинам.
На электромотоциклах тяга на всех оборотах одинаковая
@@ELECTRONmotors Спасибо за ответ. И всё равно не очень понятно, что значит и как ощущается "одинаковая тяга на всех оборотах" - надо будет самому попробовать, чтоб понять и почувствовать :)
@@err0m максимальная тяга с самого начала кручения ротора, а в случае двс доступная на тысячах, поэтому сцепа электричке не особо нужна.
@@Slavianskiy_zazim_yaytsami4310 Сцепа в эндуро всегда нужна, как делать дабл-блип без нее? или слоу вилли?
@@DenisElpashev во-первых кпп электричке нужна, хотя говорят мол нет электро и тд, и сцепа в харде тоже обязательна, эти антибуксовачные системы и электронная сцепа через электронный курок (по сути просто отсекает момент от колеса, а не дозирует) не когда не заменит дисковую сцепу.
Курок рекуперации ему бы вывести под левую руку - полезно на затяжных спусках в горах. Шум и вонь ДВС не жалко оставить в прошлом. Катаешься на велосипеде по лесу, а тут эндуристы доморощенные прилетают - шум, вонь, раскаты эха выхлопа по реке. Особенно забавно наблюдать питбайки, которые нифига не едут, но зато старательно шумят и воняют. Боль электротранспорта на сегодня, это запас хода и конская цена - кратно дороже ДВС.
Обзор только внешний,цвет, usb, реклама самой кампании ...ожидалось большего.Пока ни о чём ((
Я за Двс, но это прошлый век. А вот за электромоторами будущее, но пока оно не наступило)
Не будет никакого будущего у электромотоциклов и электроавтомобилей. Это просто желание производителей заработать на моде и хайпе.
@@user-es3xu3pj6v Вы немного не правы. Когда раньше все ездили на лошадях и повозках, про первые автомобили на Двс говорили точно так же.(они сложные, медленные, ломаются и у них нет души в отличии от лошади) А про то что на электро автомобили надо гораздо меньше запчастей и обслуживать их надо гораздо реже я вообще молчу. Сейчас львиную доли прибыли автопроизводитель получает именно от продажи запасный частей. Так что они вынуждены переходить на электро моторы. Но им не хочется.
@@crazydizel время покажет, кто прав.
Будущее уже наступило
Годика два три ещё и бензин уйдёт на покой⚡️💪
Технические элементы на нем трудно даются, без сцепления непросто. Контроль газа тоже оставляет желать лучшего. Прямые ходовые горки едет хорошо, а траверсы с тиктакамы очень трудно, так же песок нам не получалось заезжать. Ну и вес (у нас эндуро версия) реально печалька. Подвеска немного вяла, клиренса маловато, сидушка довольно низко. А так - для фана вполне хватает. Для спорта и харда не пойдет. Катаем исключительно на электро!
мож вы просто ездить не умеете?
@@linuhlinuh Все может быть)
А вы пробовали катать на электро? ) Мы не один год катаем ендуро на электро мотах и ориентируемся в сильных и слабых сторонах. Не говорю что невозможно катать техничку, но существенно труднее без сцепления. Тем более если мот 130кг
@@SilentEnduro я пробовал катать только пальцами по клавиатуре)
@@linuhlinuh и на то нада скилл
@@SilentEnduro у вас с кпп и сцепой электрички?
Мне нравится такое будущее, смотрю в него оптимистично) Еще нравится идея беззвучного катания где угодно. А аккумуляторы и моторы эволюционируют довольно быстро, что двс в итоге останутся для любителей олдскула, это чисто вопрос времени, я считаю
Нужна заруба против классических байков в условиях реальной трассы. А так да, я за электрички. UPD: Немного расширю) В идеале зарубу против нескольких классов, например чтобы в соперниках были топовый ктм, средний японец и базовый китаец. Чтобы можно было оценить уровень Шторма. Разумеется мой пример чисто от балды и вам виднее какие аппараты выбрать как эталонный измеритель)
Пока не придумают батарее,которые вмещают в себя большое кол-во заряда,все будут ездить на двс
Только ДВС!
Я поеду кататься а ты будешь на Пине с генератором ездить 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Если б у электро мотоциклабыла коробка и норм сцепа ( как в обзоре на электротриал) - это было бы круто конечно же. И можно думать о сравнении двс и электро ибо таки ровный момент это плюс. Но с одной передачей и управлением тягой только ручкой газа - мот какойто неполноценный. ИМХО конечно же. Кто согласен - сигнализируйте), кто думает иначе, расскажите почему 1 передача лучше многих.
Не нужно там этого ничего, нахера коробка если момент ацкий и регулируется газом, нафига сцепа если момент сбрасывается и добавляется мгновенно
Даже у меня на электромобиле нет передач, а максималка 165
Амортизатор стоит опасно,не дай бог что.
За электричками будущее 100%)
Я один из первых кто тестировал полноценные электро мотоциклы в России. Это агонь и будущее, я больше не испытываю эмоций от бензиновых мотоциклов и дарю свой КТМ своим подписчикам на привлекательных условиях.
шикарный мот
Отличное видео!
Этот байк, то что нужно для прохвата по выходным по местным лесам. Удовольствие точно получишь.
За электротехникой будущее, да, но очень и очень отдаленное будущее, когда будет мощность, сравнимая с 300 2т, когда будет запас хода минимум 200 км, когда можно будет "бросить сцепу", и когда все это будет весить 100кг...
А пока что это бесполезная игрушка по цене настоящего мотоцикла :)
Обещал-обещал реку переехать, долго бродил по ней и в конце так и не переехал.. некрасиво...
Посмотрите обзор русской разработки мотоцикла e-max, у мота и вес 98кг и мощность 25 киловатт и аморт задний как нужно стоит, тесты и сравнение хотябы есть! А это шлак а не обзор, как в принципе и сам мот!!! Usb есть, какое счастье пипец блин)))
@@makson8244 Посмотрел, согласен, обзор и тест-драйв более адекватные.. Да и сам мотоцикл в целом лучше намного сделан, чем китайская безделушка, много интересных решений.. Но минусы все те же - смешной запас хода (то что он проехал 110 км со скоростью 40 км/ч это совсем не показатель, интересно, сколько он проедет с максимальной скоростью, вряд ли больше 50...) и отсутствие сцепления, без него нехер делать в эндуро...
@@DenisElpashev и всё равно это большой шаг и вызов тому же ktm e-xc! А команда хард эндуро только и может раскачивать китайцев! И прикрывать жопу Черняева! Походу бабки пилят тоже вместе за бэту! И это не пустые слова, Черняев золотой чемп и добра ему и здоровья, но в каждой гонке где есть достойные соперники там Тима "hard enduro" оттягивает соперников, может так, на всякий)))
Будущее уже тут, я например езжу на электромобиле уже больше 2 лет. Больше бензин не куплю, и да , вовсю -2 млн , продаются электромобили с запасом хода 500+ км.
Думаю , на след год, максимум через год, уже будут мото 100кг, проезжающие 100км , я имею ввиду эндуро.
Ждем продолжения
ДВС и запах бензина ничем не заменить!!!
Согласен полностью
Электро , это будущее, и ты прав
Давно рассматриваю такую игрушку
год назад его на EICMAщупал, не думал что так быстро в россии появится
Илья-молодец, что продвигаешь тему электричек. Сейчас тема ещё сырая, потому дорогая. Полностью с тобой согласен, что через 10 лет мы все будем ездить на электротяге.
И ещё бы не хотелось в этой гонке остаться без отечественных образцов. Илья, можешь достать армейский ИЖ электрический на тест? Не понимаю наших вояк-что это такая секретная разработка что ли. Нет бы людям продавали и развивалось бы быстрее.
Artem Koblov попробуем
Я езжу уже 2,5 года на электромобиле, и вот, начинают делать мото. Так что даю ещё год - два.
Да тут никакого батла не будет) Конечно шуруповерты это наше будущее. Сам бы тоже с радостью пересел на электричку. Сыну уже купил детский электрокросс)))
Got the basic understanding thanks to RUclips's translation. So you cut a wire somewhere and that turned the Turbo on permanently? Have you looked at the shock and what it might take to switch to a stiffer spring for motocross-type riding/racing?
Хороший обзор. Приятно смотреть и слушать! Молодцы!
Однозначно за электричеством будущее, но согласись Илья звук пердящего двигателя внутреннего сгорания это кайф)
За! Когда нибудь, все пересядем!
Клевый мот! Хотелось бы конечно прокатиться как ты... Понять что это))).
Настройки эмуляции звука двигателя в будущем по-любому будет, а если хочешь запах бензина, то замочи шлем в Бензе🤣
Если доработать его, поставить сцепление, то можно тогда использовать энерцию маховика, в эндуро это трудно былобы переоценить
После просмотра осталось чувство недосказанности. За сколько он заряжается понятно - 3 часа, а вот на сколько хватает батарейки при различных режимах не понятно. Что на нём нет сцепы понятно, а вот на сколько это критично, что нельзя подтравить, или дать импульс при вилли, или переставлять его на месте (тики-таки), тоже не ясно. Илья Андреевич, исправляйтесь, ждём 2-ую часть обзора на эту игрушку =)))
Купить новую форму? Со сталойм под Эл дроческоп!? Да... Покупаю...
Интересный ролик получился, благодарю👍
Так вот почему Илья Андреевич так нахваливал в инсте цвет мотика. У не есть Джерси и штаны в цвет 😂😂😂
Александр в точку
Приятный видос.Я однозначно за электро байки,возможно следующим я возьму себе такой или нечто подобное.
А теперь расскажи своё мнение по поводу этого мотоцикла.
Спасибо за видео 👍 многие вопросы не пришлось задавать продавцу. Сити би реально прёт 😆 сам проверил, жена слегка очкует,но тоже прокатилась,в восторге! Сейчас денег подкопим и весной будем брать.
Много чего что реально интересно не рассказал... подвеска фа, например, какая? с картриджем или без? они делали с ней что нить или она как на всех китайцах полный сток? что за тормоза? как работают? как на деле работает колхоз с амортизатором и насколько все плохо или не плохо? Сколько стоит батарея к нему и какой у нее жизненный цикл?
Пора заканчивать с обзорами в стиле "вау, электричка, это будущее" и переходить к чему то более предметному.
Двухтактный со звуком сильно люблю .а это уже не то
Слабоват обзор. Ттх мало. Сколько жрёт, сколько прёт. Надо с двс сравнивать.
Sedoy Gnom да нельзя их сравнивать
@@malikov112 ну почему?? Я должен понимать на что меняться.
Незнаю, можно сделать электро на базе двс, оставив сцепу и кпп, движок можно до 50кв- а это 70сил, вполне хард эндуро на таких едется, батарею 10квч спокойно можно поставить, пробег 100+- км в режиме харда, гонки, в спокойном 200 вполне
@@Slavianskiy_zazim_yaytsami4310 движок 50кВт и АКБ 10 кВт?! Э... т.е. через 5 минут езды во всю дырку зарядка кончится. И как на нем тогда тогда проехать 100км харда?
@@user-qr9jq6xb1t ключевое слово можно) но для хард эндуро вряд-ли нужно 70+ сил. И 20кв вполне бодро едут в эндуро как раз этот пробег и выходит в смешанном режиме.
Ну честно говоря электро тяга это прикольно, но нужно пробовать сравнивать так не скажешь сразу что лучше)
За батарейками будующее, но слезать на что-то помощнее будет проблемой))
Весь прогресс электротранспорта упирается в элементы питания! Как только научные умы совершат технологический прорыв в области миниатюрных элементов питания, сразу же, в это мгновение, ДВС уйдёт в прошлое.
Мне самому очень нравятся электромотоциклы, и я тоже считаю что за ними будущее.
НО !
Катаемся по лесам на четырехтактниках и двухтактниках смело, потому что дикие звери от нашего звука разбегаются. Множество больших и толстых кабанов бегут, аж копыта сверкают. Даже большие и злые собаки в деревнях убегают поджав хвост, стоит только ГАЗАНУТЬ ручкой.
И я не представляю что будет если в лесу ехать на тихой электротяге ? Тогда даже обычному кабану может не понравится, что ты едешь по его тропинке. А грозно рыкнуть на него уже НЕ ПОЛУЧИТСЯ !!!
Кстати в эндуро задний ход полезная штука...)))
Катал на Шторме по лайту, я далеко не профи, мне очень понравилось. Но то, что аккум за пол часа от 100% пришёл к 22% это не очень. У меня как раз питбайк Суррон Х с весны и я понял что у электричек есть жирный плюс для покатушек на природе - тишина. Но и жирный минус - когда аккум сел, ты не можешь выехать к заправке и через 10 минут кататься дальше. В общем такой байк хорош, если ты его вывозишь к споту на машине и имеешь в машине запасной заряженный аккум к нему. Второй вариант - если ты не гонщик и неспешно трэйлишь в эконом режиме по лесу недалеко от своего загороднего дома, говорят 50 км он вполне проезжает в таком режиме.
За батарейкой будущее, это точно! Не понял что это было? Обзор? Тест драйв? Я так и не понял что он может и как себя ведёт!
Красиво снято и по делу
21 ноября этот мотоцикл выступит на гонке Double Trouble. Будет интересно как он себя покажет...
Электричество=прогресс=будущее. Возобновляемый ресурс!
Интересно,а чем можно наслаждаться в хард эндуро гонке???по мне там одно удовольствие,в конце....
Я за ЭЛЕКТРИК)
Молодец 👍 очень всё хорошо рассказал подтвердил мои мысли по этому байку ну и в целом повторюсь за этим будущее 👍 кто бы что не говорил , жду когда спадёт цена и обязательно попробую его потестить с перспективой купить !!!!!!!
Не забудь обратно на КТМ привыкнуть)
Едет примерно как 160 кубов,только низов больше
Ждал
Электричество конечно хорошо,но я за душу со звуком! ДВС!
Миронов тест-драйв прогулял, а без него материал не полный!
Ждем гонку на данном мото🤘
Слушай, а можно поставить рычаг газа под большой палец как на самокате? Так держаться можно будет крепче и тормозом оперировать удобней.
Илья, сними, пожалуйста, тест на дорожный электромот. Зашёл на сайт этой компании, у них там куча электромотов. Даже пародия Дукаса diavel есть с максималкой в 165км/ч. Интересно было бы узнать твоё мнение
Звук не важен. Главное удобство.
Огонь 🔥 я присматриваю sur ron light bee , так как этот дороговат((
вангую , скоро у каждого такой эндуро будет с Алика а ДВС уйдет в музей
Конечно за электрички. Конкретная этот мот неплох, но цена завышена, думаю себестоимость 250 + растаможка, накрутка продавца, 500 было бы в самый раз.
Себес 500+ и это у дистрибьютора) даже не у дилера
Я за электрички в будущем. Но ДВС всё таки даёт некоторое ламповое ощущение.
эндуро без звука выхлопа очень странно, пока я к такому не готов
Звук выхлопа очень решает, на электричке как то не то :(
Классное видео)
Бесплатно тестирует. ☝️
Что у него с развесовкой? Какая масса у него?
Интересно что будет если упал на ручку газа и она зависнет в открытом положении(двс заглохнет если чё). Я к тому что бывает в спицы попадают не только палки☝️
ДВС👌🏻👌🏻👌🏻
Илья, к тебе претензий нет, все четко рассказано, лично тебе, лайк ставлю! но немного не показано, да пипетка дорогая, и явно попросили не ушатать) НО, самое прикольное, сколько бы в сюронах не писали сотен ньютонов метров крутящего момента, сколько бы я не смотрел видюх как они в гору заезжают, складывается впечатление, что эти метры через воображения записаны, и их любой древний кросс 250 кубов в горку его уделает.....неужели изза маркетинга сложно реальные цифры выдавать? 520 н\м? такой как у атмосферного 6 литрового двигателя? тогда почему они в горку скорость теряют? с таким моментом уже бульдозера маленькие пашут, и трактора на таком моменте уже землю на скоростях роют, а тут горочка 520 н\м останавливает..... ну блин может богатым нравятся нереальные красивые цифры, надо же как то цену оправдать, а в реальности эти максималки надо делить в раз так ....цать.... тут логика как в динамиках, мощность 1 Квт а номинал 50 ватт... момент 520н\м стендовый на грани сгорания(и то вряд-ли)... а номинал 21\м, как у нефорсированной 250ки, и 520 тут никаких нет, пусть хоть помидорами закидают, но факт остается фактом
Да даже 85 2т эту электропукалку разорвет не напрягаясь :)
Вы путаете момент мотора и момент на колесе. Хитрожопые китайцы указали максимальный момент на колесе с учетом большой редукции. На моторе у него около 20Нм будет.
@@user-hv2bj7wk2f сейчас будет немного цЫфор) там написано, максимальные обороты двигателя 8000, макс скорость 110, передач нет, то есть прямая, с передачей о мотора цепью, колесо заднее 90\100-18, предположим что цепная передача на 428 цепи стандартная 16\41 =2,8, самая частая пара, даже если пересчитать все, получаем длину окружности колеса = 2,000808 метра, наверное если короче огромную кучу цифр пересчитать от этих данных, получается что в моторе коэффициент редукции примерно равен 3,116, ну а если учитывать потом еще передаточное отношение цепной передачи, то крутящий момент двигателя будет равен примерно 59,6 н\м, дак с таким моментов по идее ездят двигателя 650 кубов типа хонда хрюн 650р, и то у него этот момент то на 5500 оборотах, а электромотор по идее с низов такой уже выдает, но чтото на свои примерно расчетные 59,6 ньютонов он ниразу не тянет... и его спокойно уделает любой 4т 250 со своими 20- 27 н\м в зависимости от модели и марки, значит как миниму на электромоторе цифры преувеличены
@@tykornij8703 В этом мотике пиковый крутящий момент 520 Н*м на колесе(!). Ради интереса я посчитал момент для своего китайского Авантиса на двигателе 172FMM 21 л.с. 18 Н*м.
Начальное число понижающей
передачи 2,910
1-ая передача 2,583
Передаточное число
цепной передачи 13 / 46
Отсюда 18 Н*м * 2.91 * 2.583 * 46 / 13 = 478 Н*м пиковый момент. Можно поставить звезду на 50 зубьев и будут те же 520 Н*м. Но если я не заезжаю в горку то и на текущем моменте колесо закапывается под землю до самого маятника через секунду буксования (как сказал Илья в видосе).
В итоге получаем, что по мощности сурон сильно проигрывает япам/австрийцам, а по цене несравним с китайцами. Зачем этот мотоцикл мощностью китайского по цене австрийского, с запасом хода впятеро меньшим, не понятно.
@@Protarus мне тоже это момент не понятен, для его он, цена космос, запаса хода нет, ремонтопригодности силового агрегата нет, косяков еще много, ресурс аккумулятора спорный, да и по сроку годности ограничен, вес уже больше бензинового, мощность маленькая, крутящий момент можно и на китайцах 250сс тоже теперь такой писать и продавать в тридорога, но они же так не делают, а сюрон почему то делает, или больше преставить нечего? выдающегося же ничего по сути в нем нет с таким весом и ценой...и да, благодарю за конструктивный комментарий с цифрами и расчетом по 172му мотору, было очень любопытно это узнать
Расположение ручек тормозов как на велосипедах в Великобритании
Было время моторов двс, цивилизация движется дальше, мне тоже нравится звук мотора 2jz и rb26 но что поделать, всё же менее геморно это электромотор, огромный потенциал огромный крутящий момент куча режимов, меньше деталей на порядок меньше расзодников и всего одна жидкость, будущее за тишиной и экологией, так что всё же электромотор
Илья а где катаете? Если не секрет)))
Мне интересно как на управляемость влияет отсутствие сцепления. Я просто представить не могу, как прыгать препятствия, не имея возможности делать импульсы сцеплением...
За электричками - будущее. Но ещё не завтра, пока ещё ДВС порулит. Мне пока нравится ДВС, но я не ездил на електричке
Классный мот... А, нет, показалось)
Его конкурент Denzel , можно сделать хорошее сравнение ! Только у того тормоз по старинке под правой ногой ...да , и Denzel в 2 раза дешевле...
04:37 бот крепления задней звёзды почти касается спицы? Головкой гайку не закрутить/открутить, только рожковым...
Знакомые места, Привет соседям)
Считаю, что Электро ещё долго не будет на первых местах перед двс, но одно другому не мешает. Должно быть и то и другое. В каждом свой кайф
What the hell is that plastic human torso in the middle of the forest doing there?
Я за двс. Но если бы батарейки хоть ненамного подешевели то тогда я за батарейки👍👍👍
Где жёсткий тест-драйв?
Не рекомендуется - значит можно !
600т.р.+ за электричку, на которой надо менять подвеску - это за гранью добра и зла. Если уж упороться по электро, то интеграцией установки в норм ходовую, как было в видосе у всевэндуро .
Электровозы наступают и побеждают🤘
Эх, если он бы стоил как какой небудь geon Dakar, 3500 - это был бы лучший вариант. Но за 8000...
А я заказал такой же. Жду - не дождусь
Электромотики это тоже что коробка автомат,кто перешел больше никогда не сядет за механику