Друзья, если вам нравится наш канал, мы очень рады и будем стараться еще больше. У нас можно выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С наступающими Новогодними праздниками, будем вместе и на автомобилях.
Аэродинамика меняется. На скорости 100+ на ~0.001% будет разница. А ещё тревел из-за менее круглой передней нижней части легче нагребает снег перед собой, когда по глубокому едет. Это я ещё в каком-то обзоре смотрел.
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
Вас одного нужно отправить в глухую дыру на этих дровах без возможности позвать трактор чтобы там и остался навсегда! Ниваводы уже тронулись на чудо проходимости клиника
У меня шнива 2011 года эксплуатация в поле, на орошении. А это всегда грязь, каналы в брод и т.д. Не застрял ни разу. Едет боком, забрасывет всю грязью, но всегда выезжает. Для полей самое то.
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
@@1891ALEXey но там уже в базе мотор 113 л.с. он экономичнее и сильно бодрее. За качество приходится платить, но если есть лям, можно немного и доплатить. У Дастера больше безопасности и комфорта. А может быть и проходимости и это мы скоро выясним))
Niva Travel выглядит как детёныш патриота, УАЗика. Самый первый дизайн был лучшим. В остальном они идентичны по технике. У первого кузова, смею предположить, лучше аэродинамика.
Господа умники, нива это не о трассе не о городе, это пахарь в деревнях в проселочных дорогах, полях в бездорожье в общем. Если не можете понять философию машины то лучше не обсуждайте не позорьтесь, великие диванные эксперты. За обзор спасибо. Рад что технически раздатку и все остальное не поменяли. На охоту и рыбалку ездить самое то. P/s. Мотор бы поменяли хотя бы до 2.5 было бы шикарно.
Зачем на пахаря деревни и полей натягивать новую морду, убирать линзы в фарах, веерные форсунки, даже пластиковую накладку на двигатель, но при этом поднимать ещё и цену? Кому нужны такие изменения, если философия автомобиля это бездорожье и проселочные дороги? Или производитель сам перестал понимать эту философию...
Вой трансмиссии, все в салоне, за 40 лет, 40 сорок лет, не решить вопрос, бор машина стоматолога, ты понимаешь, что тебя избавляют от зубной боли, а в ниве- это орудие пыток, которое сверлит тебе мозг на трассе каждый день, хочется вставить рычаг раздатки инженерам, руководству в ........., И не надо бесконечно оправдываться ценой машины, она запредельная для того качества сборки которое есть.
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский, Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем удачи.
Странная политика АвтоВАЗа: Niva Travel - новая снаружи, старая внутри.. Niva Legend - старая снаружи, новая внутри.. Если изменили (и, признаться, в лучшую сторону) внешность Шнивы, то что помешало производителю обновить и осовременить её салон?? Даже панель приборов Niva Legend смотрится более эстетично, чем надоедливый закругленный "биодизайн" приборки Шнивы.. Если ли вернули Шниве имя легендарного автомобиля, освежили внешний вид - будьте добры - оснастите модель Travel современным салоном!.)
Плохо то, что обзор проводят не нивоводы. 04:04 - пластиковое стекло потеет. На шниве первого поколения, с настоящими стёклами, не потели или не критично - не замечал. 15:18 - откидывается минус (масса) от аккумулятора. 19:14 - а вот это было грамотно. Водитель выжал максимум из трэвела, как будто хорошо знает ниву или просто подготовился заранее. С таким водителем как на первом заезде, было бы ещё + 1-2 секунды. Т.е. ч.т.д. конструктора умудрились снизить мощность в модели, которая и так имела в ней дефицит - гениально... 20:14 - Водитель в красной крутке грамотный, но не нивовод. С 60ти на ниве, для динамики, это максимум третья, можно даже начать со второй, четвёртая только в районе 100. 21:06 - На трэвеле газ нажат за секунду до старта. За счёт этого на старте и выигрывал. Шнива максимальный момент выдаёт на 3000-4000 оборотов. Трэвел выдает меньше именно в этом диапазоне, поэтому едет хуже во всех условиях. 21:15 - С какой блин пятой передачи обгон??? Вы с ума посходил? Обгон на ниве это всегда связка 3-4. Пятая до и после обгона, а никак не в нём. Иначе, обгон займёт "час" времени. 26:01 - В отличие от других, Нива умеет выбираться. Где у вас работа рулём на бездорожье??? 27:04 - Ага, все блокировки надо включать заранее!!! Детский сад, а не вождение. 28:56 - Ух ты, работа рулём появилась - можно ещё амплитуднее. 31:05 - А, вы тросы ни разу не рвали? Вывод один - Нива Трэвел не едет ещё хуже, чем Шевик. Это катастрофа, потому что в Шниве ещё можно было подобрать прокладку м/у рулём и сиденьем, с навыками выжимать из автомобиля всё возможное. На Трэвеле, это уже перебор. 31:35 - ну-ну.
При езде в местах с большим снегом лучше включать блокировку. А так шнива мне очень нравится по своей проходимости и если следить за авто, то машина будет только радовать.
Добрый день. Да,обе машинки валят на всю катушку,но мне показалось,что потенциала у шнивы больше. И по проходимости и по покатушкам на трассе,хоть и она чипованная. А вот нива тревел ближе всё таки к старой советской ниве( ВАЗ 2121). Вам надо было ещё и третью ниву к сравнению добавить ( старую советскую нивушку). А так все супер! Спасибо за ваши видео! Очень интересно!
Потенциал совершенно одинаков. По сути отличия сугубо внешние. Старушку после обновления катали недавно, по прежнему дико воет, после 60 кмч хочется выйти и сжечь. Но выглядит по прежнему очень мило
@@bitva_motorov ,а как же их видео видно,что нива трэвэл в снегу застряет? Или там был очень глубокий снег? Я все равно отдаю свой голос шниве ( это мое мнение).
@@bitva_motorov , ясно. Не ну конечно нива трэвэл,по виду, очень трушная машина, маленький гелик,как ни как:) Вот бы испытать ее по серьезному внедорожью и снегу,интересно,как она поедет. Да и Славику респект за машину,что он сделал из нее конфетку и пушку,интересно,как он ее эксплуатировал по бездорожью или у него шнива стала трэковой тачкой?
Вам стоит взять на тест Тревел с доработками LSGA до 105 л/с. Интересно сравнение со стоком. Да, Тревел или Шевик к 15-20 тыс. км только более или менее обкатываются и расход топлива в норму приходит. Еще, Вам стоит динамически трос для таких жестоких рывков использовать.
Спорное решение. На передок такие действия вообще ни как не повлияют. На задок тоже. Ручник воздействует на оба колеса и на загруженное и на разгруженное. Отсюда вывод разгруженному крутиться будет легче.
@@Termonna Очень просто: немного приторможиваете ручником, и заднее колесо которое просто стояло пока свободное крутилось начинает свое движение и машина выбераеться из диагоналки. В первый раз очень удивился: Застрял конкретно, двое друзей пытались толкать и раскачку давать. Минут 10 мучались, потом вспомнил видео из ютуба, попросил друзей отойти и ... моя шнива поехала как будто и не было ничего.
Возможно и там, хотя современные лады уже с завода едут норм. Скоро берём ее же для тест с Дастером, пробег должен быть около 5ткм. Посмотрим на динамику
Ребята спасибо большое Вам за объективность и неплохой тест. Мне очень понравился Ваш подход и стиль. Честно говоря, я не могу поверить, что такой крупный производитель, давно тянет с обновлением силового агрегата. Вот например для LARGUS & GRANTA они подготовили неплохой up grade и доработали таки очень неплохой двигатель 8 клапанов от старой доброй ВАЗ-2108. Думаю, что такое решение можно было бы применить и в LADA NIVA. Я прекрасно понимаю, что это не придаст такому тяжёлому и с большими потерями в трансмиссии автомобилю космической динамики. Тем не менее эластичности и небольшой прибавки крутящего момента не помешает. Нивам как раз этого не хватает. Не нужно им мощных оборотистых моторов. Им нужно тяговитости и крутящего момента. Как раз это очень неплохо реализовано в новом автомобиле GRANTA и достаточно крупном и тяжёлом LARGUS, который с восьмиклапанным мотором имеет очень хорошую динамику, ниже расход топлива и уровень шума чем более мощный и нагруженный 16V. В идеале конечно же вариант доработать мотор LADA VESTA SPORT 1,8 и установить его в LADA NIVA. Да, мосты нужно будет усилить, редуктор доработать. Но ведь такие решения уже были на АВТОВАЗ, когда они экспериментировали даже с 2,0 двигателем от Москвичей. Ещё были решения уже на ИЖ ОДА 4х4. Почему этим до сих пор не занимается АВТОВАЗ мне реально непонятно. Всё есть в наличии и в разработке. Нужно только всё использовать для конвейера. А в целом автомобиль неплохой и его будут покупать. Внешность обновили - это хорошо, но если бы воткнули двигатель от переднеприводных авто, было бы здорово. А лучше всего вариант трансмиссии от ИЖ ОДА 4х4. Нива, уже спокойно могла бы конкурировать с DUSTER и прочими румынскими суперкарами ;) Вывод прост, альянс RENAULT-NISSAN купили АВТОВАЗ, чтобы выпускать здесь LOGAN/SANDERO/DUSTER, а всё остальное похоронить. Следующая VESTA а не GRANTA будет из нового LOGAN, NIVA вместо DASTER, а GRANTA уступит место новому маленькому RENAULT, который даже в Европе пока ещё не засветился. LOGAN SANDERO DUSTER очень подрастут, и нужен меньше автомобиль именно B-class в котором очень хороший спрос.
Интересно смотреть на тех людей кто не ездит в повседневной жизни на нивах,шнивоводам даже в голову не прийдет требовать от шнивы гоночных показателей. Эта машина про другое для плохих дорог и неспешной нормальной езде по трассе.езжу в городе где нет дорог все устраивает,выезжаю на трассу еду 110 все устраивает.расход газа в городе 13 литров на 50 литровый баллоне проезжаю 380 км +_ 5-10 км.по трассе 480 -500.По бездорожью если честно мы ездим там где не застрять, лучше обьежать лужусем в ней потом копаться.А дастер да 👍👍👍 это следующая машина которую я хотел бы приобрести,комфортнее быстрее и надёжнее
Обязательно сравним. Мы ведь не занимается ежедневной эксплуатацией, наша задача за 15-20 минут показать вам предельные возможности машины, а в этом случае отследить прогресс, если он есть:)
Отличное видео, в принципе как всегда👍👍👍. Duster пожалуйста с нивой сравните, в релиз вышли практически в один, месяц 2а похожих автомобиля, если можно то просто по ТТХ, без салона и прочего. И второе видео с оценкой, комфорта и тд. и тп. Можно взять ниву на максимальной комплектации, и duster на минимальной, цена примерно будет одинаковой. Все полный привод.
Полный привод на дастере теперь от 🍋200Т.Р +, по цене сравнить не получится!он знал, ительно дороже нивы! Обновлённый 1.3турбо на вариаторе в Москве, в салоне 🍋760т.р! Его теперь с другими авто нужно сравнивать!. Кретами, спортриджами, кашкаями и т д...
@@ЮрийЗолотов-я4д почему не получится? Берут базовый дастер, с полным приводом. Тут не мульки шмульки посмотреть, а ходовые качества, то что нива проиграла на старте комфорта, это и так понятно, а вот внедорожные это интересно, а если цена 1760к то тогда или это бред, либо Рено ......ь
@@jestione79 потому что базовый дастер ПЕРЕДНИЙ привод! Пустой! Стекло подъёмники все весла, зеркала ручные без подогрева, БЕЗ ESP,, МУЗЫКИ, ПОПОГРЕЕК И Т Д... ЕСТЬ ПОДУШКА ВОДИТЕЛЯ И ГЛОНАС. И ЭТО ЗА🍋РУБ А ЕЩЁ ДОПЫ ПРИТАРЯТ! А НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ ПУСТЬ С ВЕСТОЙ ПОТЯГАЕТСЯ, ОНА В ЭТИ ДЕНЬГИ ЕГО УДЕЛАЕТ.!
@@jestione79 это не бред это реальность! Лично в салоне сидел В НИССАН ТЕРРАНО НА РУЧКЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 🍋620Т.Р! А НА ЧЕТЫРЁХ СТУПЕНЧАТОМ АВТОМАТЕ 2Х ЛИТРОВЫЙ ПЛЮС ЕЩЁ 80Т.Р ЕШЕ НИССАН КАШКАЙ 🍋🍋300 Т. РУБЛЕЙ КИТАЙСКИЙ ШАНГАН ПОЛНЫЙ ПРИВОД АВТОМАТ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ КУЧА ПЛЮШЕК 🍋910Т.Р НИССАН ЭКСТРЕИЛ 🍋🍋650Т.Р🤯
У Шеви-Нивы, как и у Тревела моторы по 80 л.с. модель ВАЗ 2123, а не 83, как Вы сказали. 83л.с. - это мотор обычной Нивы (Легенд или Лада 4х4 - ВАЗ-21214), он без гидронатяжителя цепи, без гидрокомпенсаторов, также отличается приводной ремень и расположение навесного оборудования.
Вы что курите? Нива ВАЗ 21214, 21214М, Урбан давным давно с гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами. Гидронатяжитель кстати та ещё ерунда. Лучше сразу заменить на механический (Исаи или пилот).
Ролик правда цирковой получился, посмеялся я от души! На протяжении всего представления нас забавляли клоуны Ниф и Шниф, каскадёр Игорь, и акробат Пётр Сергеевич с его коронным номером "Прыжок в окно"! Вы точно подметили что Нива сегодня это не автомобиль в обывательском понимании, а билет на яркое, эмоционально насыщенное представление. Причём ещё и выбор есть, дальний ряд - 3-х дверный билет, средний - 5-ти, ну и трэвэл- билет в первый ряд. Правда вот далеко не всем по карману билет даже на дальние места, так что приходится довольствоваться подсматриванием через окно ютуба))) Вам огромная благодарность за эту возможность!
У нас в семье Шнива была куплена в январе 2008-го за 600 с чем-то. Но у нас версия "GLX" FAM-1 (Двигатель Opel Z18XE и коробка Aisin). Батю в принципе она устраивает, ездит до сих пор на ней, доволен, но я бы себе лично такое не купил... Снаружи ещё ничего, но салон ужасный
Испаганили внешний вид. Раньше он был гармоничным. Выпуклые, плавные линии, сочитающиеся друг с другом в направлениях и уровнях. Добавили угловатые и резкие линии спреди и сзади, а центральная часть осталась плавная и округлая. Никакой гармонии..🤮
Какое счастье, 37 ткм и масло не ест. Мчались???? У меня хонда с пробегом 165 ткм с мотором 58 лс 660 куб., масло не ест и едет 140 км спокойно. Главная проблема нивы это отсутствие конкуренции и люди покупающие этот ужас.
Дизайнеры постарались. Чип движка спорное дело, на низах терять тягу не очень для вездехода . У меня три д нива, сыпаться потихоньку она начала после 250 тыс. Этому позорному заводу неужели никак нельзя сделать движок и трансмиссию за сорок то с лишним лет. Нива даже в таком виде может больше многих конкурентов, а норм мотором было бы вообще. Я так думаю заводу пофиг уже, нива живет, пока дастерониву не сделают
я надеялся, что в тревел воткнут 1,8 мотор ваз 21179, но нет и того хуже его сняли с производства, а можно было доработать (убрать масложор) и хороший мотор! и в ниву стал бы отлично и момент трансмиссия выдержит, но нет не хотели конкурента дастеру делать, все у нас как то не очень патриотично, а проще сказать продажно. Да, что там говорить была готова шнива 2 и завод готов и на автосалоне презентовали, а французики не дали ей жизни, дастер надо продавать!
Прикольно, сравнили левый сапог с правым, у одного влево носок ему другого вправо. У меня шеви 7 лет Точно такая, комплектация ле для рыбаков и охотников. Даже базовые установки завода не озвучены. А комплектация не одна, от простой до люксовой.
@@bitva_motorov В чем конкретно измеряется это самое лучше? Сравнивать прочность (важный фактор применительно к бездорожью) думаю не имеет смысла ввиду явной очевидности ;-)
@@1891ALEXey будет быстрее в поворотах, лучше курсовая устойчивость на высокой скорости. Это все можно измерить. На бездорожье макферсон очевидно жёстче
Первые прототипы, которые представляли собой удлиненные на 250 мм обычные Нивы, с вваренными в брызговики стаканами под стойки перспективной подвески, при прямом сравнении ходовых качеств легко уходили от прежней модели на грунтовке, сохраняя при этом приемлемый комфорт и управляемость. Разница в подвесках была просто разительной, перспективная машина не козлила, не подпрыгивала и не теряла управление на ухабах. Увы, не случилось. И хоть инженеры и смогли немного причесать прыгучую жёсткую подвеску прежней машины, увеличив кастор, уменьшив плечо обкатки, и применив схему реактивной кинематики, догружающую заднюю ось при торможении, до длинноходной энергоёмкости того МакФерсона, подвеска ВАЗ-2123 всё же недотягивала...
@@evgeniyshamshin9641 Вы наверное много смотрели канал Виктора Степанова, откуда и вдохновились подобными авто-фантазиями? ;-) Реактивная кинематика заднего неразрезного моста в Ниве была задумана изначально, ибо была полностью унаследована от ВАЗовской классики. Кстати, подвеска типа Макферсон (в советской технической литературе - качающаяся свеча) была известна задолго до появления Нивы. В то же время, двухрычажка и ныне применяется на некоторых моделях внедорожников (в т.ч. и ВАЗ-2123) и даже на седанах премиального класса.
Чтобы не говорили она комфортнее уаза и постоянный полный более предпочтителен. А мотор можно взбодрить на 15- 20%без особых вложений, если с распилом головы вообще просто, то паук 421 несколько подороже, но всë равно оно того стоит.
Бессмысленное сравнение одной и тойже машины с фейслифтом. Бронто надо было брать . Ни хрена своего не могут придумать, содрали срав4 морду и капец новая нива. Позор
Современней, выше, шире😂 это как калина 2 кросс и гранта кросс, только шильдики поменяли😂 на дворе 2021, а ничего не меняется, а название только, но не начинка
Меня поражает,когда взрослые мужики смеются,над лутшей машиной по всем параметрам! У меня их знания и поведение,тоже вызывают улыбку,пусть лутше предложат за эту цену,надёжнее! Комики! Я сам механик,уже третья нива,лутше машины не придумать Мужику!
Если нужен автомобиль именно такого формата, то вообще не вижу смысла ни в Шеви-Нива, ни в Треви-Нива. Гораздо практичнее брать именно обычную 3-х или 5-ти дверную. Ведь новая от неё не отличается, так как на 21213 поставили сверху зализанный кузов. Она стала чуть безопаснее по лобовому удару, но всё равно её нельзя назвать безопасным авто. А новый салон, который теперь устанавливают в классику, смотрится даже лучше, чем у Треви-Нивы. Простой, брутальный и функциональный. А уж 5-ти дверная классика гораздо практичнее, чем зализанная. Там много места на заднем ряду сидений и отличный багажник. Она реально тянет на звание доступного семейного типа минивэна с полным приводом. Нива 2131 люкс - 715 000 Треви-Нива люкс - 906 000 Разница почти в 200 000 рублей, которая не делает автомобиль лучше. Если 200 000 вложить в 2131, то можно существенно повысить её потребительские качества: сделать шумку, улучшить трансмиссию, поставить камеры хоть по кругу и хорошую мультимедиа систему (а не ту, что стоит в Треви-Ниве), поменять прошивку и много чего ещё. Есть человек готов потратить миллион на железку, то уж лучше смотреть на Дастер или Каптюр, хотя и придётся добавить. Но машина - это дорогая игрушка и надо с этим смириться.
@@ВежливыйЧеловек-я8ц ну на прямой может и стоит, а в поворотах они обе проигрывают шниве, что на трассе, что на гравийке. Это разные машины по поведению на дороге. И шнива однозначно лучше себя ведет.
@@biathlon66 Я думаю, что за разницу в 200 000 рублей можно значительно улучшить управляемость крокодила хорошей резиной, амортизаторами и пружинами. Объёмом внутреннего пространства крокодил выигрывает. Если кататься одному, то Треви подходит. Для семьи крокодил предпочтительнее.
Разгон с 60 до 100 прекрасен. Ведущие разговаривают о чем-то, я подумал они уже 100 набрали и просто дальше едут, ан нет)) за это время можно было Войну и мир пересказать 👍🏻
Die Beschleunigung von 0auf 100 liegt bei gut 19 Sekunden wenn wundert das bei 80 PS mit einen 40 Jahren alten Motor den Lada nicht in der Lage oder Willens ist durch ein modernes Aggregat zu ersetzen traurig aber leider wahr.
Умеют же люди в этой жизни пристраивается лишь бы ничего не делать. Взрослые мужики , а несут такой бред. Как дети или умалешенные. Вот ржавченка, вот крышечка, вот кнопочка...... Извините, без обид. Субъективно.
Была у меня шеви нива, брал новую в 2013 году базовую версию. Брал как вторую машину. ездил зимой на ней как на основной, а летом как подменка, продал в 2018 с пробегом 49.500. Начала ржаветь, хоть и антикор делал, цепь начала дребезжать , из недостатков за все время поменял моторчик печки и левую переднюю пружину, а так все было норм, это я к словам, что после 50000 км надо бы ее продавать.
Я сам езжу на такой машине ломается довольно часто очень слабый мотор и всё это можно было бы терпеть Если бы машина стоила 300.000 Но это хрень на колёсах стоит 900.000 Совсем уже с ума сошли господа
Главную доработку которую ждали автовладельцы и которую так и не реализовал завод. Это установку АКПП на данный аппарат. У нас в настоящий момент львиную долю покупок новых автомобилей занимают женщины. Небольшой процент из них согласны на механику, в основном выбирают паркетник из-за автомата. Завод в этом автомобиле, проиграл эту нишу по всем позициям. Даже если девушка желает купить отечественный новый автомобиль ей лучше сейчас сделать выбор в пользу уаз патриоте на автомате. К тому же дилеры сейчас позиционируют уаз как городской бюджетный автомобиль с АКПП. Похоже завод в этом автомобиле запустил из начально провальный проект. Который ни к чему хорошему не приведёт. Лучше уж китайца купить. Да на три года. Но зато он их отработает на ура за эти года.
Друзья, если вам нравится наш канал, мы очень рады и будем стараться еще больше. У нас можно выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно
Niva Legend
Niva Travel
Niva Bronto
Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С наступающими Новогодними праздниками, будем вместе и на автомобилях.
Кому нужен ваш говно канал кретины?? 2 долбоеба
😂😂😂😂😂
Господа. А не приходило вам в голову сравнить Ниву тревол зелёного цвета и Ниву тревел серого цвета? Вдруг есть разница...
Разница точно есть - в цвете))
@@AutoMPStv ждем ролик))))))))))))
Красава! 👍🤣
)) точно
Нет
Как новый бампер и фары влияют на проходимость и динамику? Смысл теста не раскрыт.
Похоже никак, в этом и смысл теста.
Так ведь каждый 3,14 дарок, считающий себя автомобильным блогером, просто обязан снять Ниву Тревел. А эти чем хуже?
Аэродинамика меняется. На скорости 100+ на ~0.001% будет разница.
А ещё тревел из-за менее круглой передней нижней части легче нагребает снег перед собой, когда по глубокому едет. Это я ещё в каком-то обзоре смотрел.
@@sanchez8124 Оквадратили машину фары линзу убрали и цену подняли.
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
Не позорьте ниву, она едет и по снегу и по грязи, когда за рулём настоящий нивавод
Вас одного нужно отправить в глухую дыру на этих дровах без возможности позвать трактор чтобы там и остался навсегда! Ниваводы уже тронулись на чудо проходимости клиника
Да обычный семерка тоже ездить по грязи лучше чем нива
У меня шнива 2011 года эксплуатация в поле, на орошении. А это всегда грязь, каналы в брод и т.д. Не застрял ни разу. Едет боком, забрасывет всю грязью, но всегда выезжает. Для полей самое то.
я в полях не раз объезжал застрявшие УАЗы !
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
Они просто сэкономили на производстве, взяв один передок для всех машин и выставили это как новинку
Морда у Шевроле нивы более органично в кузове смотрится,чем эта "носатая"приставка"Аля"рав4.брутальнаяя..)
*Рестайлинг шнивы для дилера это инструмент для взлета цены на неё)*
Взлет цен всегда и везде к взлету готов, если у покупателей есть уверенность в продукте.
Неужели годы пошлин на иномарки, всякие сборы и ограничения пошли на то, чтобы сделать ЭТО?
@@AutoMPStvиз прочитанных выше слов вывод; что Народ простой наш Русский вы не любите вообще.
Цель любого бизнеса-поменьше сделать и побольше получить.
Что не говори и сколько не шути, а внедорожника дешевле не купишь (нового)
Но по цене Нивы уже можно взять. Базовый Дастер
@@bitva_motorov базовый дастер не внедорожник. Только передний привод
@@feodor3481 доплатить немного, взять базу с полным
@@bitva_motorov
Кастрированная Дуся с овощным 1,6 стоит нынче почти под лям, т.е. дороже Ш-Нивы в максималке.
@@1891ALEXey но там уже в базе мотор 113 л.с. он экономичнее и сильно бодрее.
За качество приходится платить, но если есть лям, можно немного и доплатить. У Дастера больше безопасности и комфорта.
А может быть и проходимости и это мы скоро выясним))
Niva Travel выглядит как детёныш патриота, УАЗика. Самый первый дизайн был лучшим. В остальном они идентичны по технике. У первого кузова, смею предположить, лучше аэродинамика.
Вы че курили это две одинаковых авто. Какое сравнение хаххахах
+
Писать научись потом уже пиши про авто нива тревел и Шеви нива немного разные
На шниве линия капота ниже, на много удобней, видимость лучше.
На мой взгляд шевик симпотней смотриться, у треаела морда несуразная, только задние фонари зачет.
Господа умники, нива это не о трассе не о городе, это пахарь в деревнях в проселочных дорогах, полях в бездорожье в общем. Если не можете понять философию машины то лучше не обсуждайте не позорьтесь, великие диванные эксперты. За обзор спасибо. Рад что технически раздатку и все остальное не поменяли. На охоту и рыбалку ездить самое то. P/s. Мотор бы поменяли хотя бы до 2.5 было бы шикарно.
Какие рыбалки? Спать в ней тесно, брод более 50см = гидроудар.
Зачем на пахаря деревни и полей натягивать новую морду, убирать линзы в фарах, веерные форсунки, даже пластиковую накладку на двигатель, но при этом поднимать ещё и цену? Кому нужны такие изменения, если философия автомобиля это бездорожье и проселочные дороги? Или производитель сам перестал понимать эту философию...
@@СергейВажно-м4ч производителю нужны бабки. Поэтому он поставит 2 накладки за 100 рублей и цену поднимет на несколько тысяч.
@@AndyMalty со шноркелем его не будет
Да, две нивы и трос, это сила💪
Уважаемый автор было интересно посмотреть как сравнивают два валенка,вам надо было ещё взять третий шниву со значком Лада был бы полный трешшшш
Полный треш, когда новую выпускают с теми же недоработками
Nur aufgehuebscht neue Kosmetik alter Kern ohne Inovation. Motor traurig.😊
Вой трансмиссии, все в салоне, за 40 лет, 40 сорок лет, не решить вопрос, бор машина стоматолога, ты понимаешь, что тебя избавляют от зубной боли, а в ниве- это орудие пыток, которое сверлит тебе мозг на трассе каждый день, хочется вставить рычаг раздатки инженерам, руководству в ........., И не надо бесконечно оправдываться ценой машины, она запредельная для того качества сборки которое есть.
"Что это за цирк такой я непонимаю"...Точнее не скажешь)))
Выживший из ума бывший редактор за рулём, 😀
Заглянул я под скамейку, там пятак €6ет копейку. Рубль бегает, смеется: "Пусть хоть мелочь по€6ется". )))
Сразу видно, что езда по "бездору" - это не ваше.... Если, конечно, не было цели засаживать авто и копать на камеру.
Вместо страшного рестайла, лучше бы межколёсную блокировку поставили.
Лично мне - Шнива куда гармоничнее выглядит, чем этот выкидыш РеноВаза.
Парни Вы больные что ли это машина не для старта а для размеренной езды по бездорожью.
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре
путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется
подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский,
Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем
удачи.
Шнива удачный автомобиль,мягкий как для джипа,но проходимость на высоте.
Странная политика АвтоВАЗа: Niva Travel - новая снаружи, старая внутри.. Niva Legend - старая снаружи, новая внутри.. Если изменили (и, признаться, в лучшую сторону) внешность Шнивы, то что помешало производителю обновить и осовременить её салон?? Даже панель приборов Niva Legend смотрится более эстетично, чем надоедливый закругленный "биодизайн" приборки Шнивы.. Если ли вернули Шниве имя легендарного автомобиля, освежили внешний вид - будьте добры - оснастите модель Travel современным салоном!.)
А что у легенды нового внутри то? То же самое
Мне шевик больше по душе а менять одну на другую не вижу смысла
Mir gefällt keiner von beiden alles der selbe alte Mist
Плохо то, что обзор проводят не нивоводы.
04:04 - пластиковое стекло потеет. На шниве первого поколения, с настоящими стёклами, не потели или не критично - не замечал.
15:18 - откидывается минус (масса) от аккумулятора.
19:14 - а вот это было грамотно. Водитель выжал максимум из трэвела, как будто хорошо знает ниву или просто подготовился заранее. С таким водителем как на первом заезде, было бы ещё + 1-2 секунды. Т.е. ч.т.д. конструктора умудрились снизить мощность в модели, которая и так имела в ней дефицит - гениально...
20:14 - Водитель в красной крутке грамотный, но не нивовод. С 60ти на ниве, для динамики, это максимум третья, можно даже начать со второй, четвёртая только в районе 100.
21:06 - На трэвеле газ нажат за секунду до старта. За счёт этого на старте и выигрывал. Шнива максимальный момент выдаёт на 3000-4000 оборотов. Трэвел выдает меньше именно в этом диапазоне, поэтому едет хуже во всех условиях.
21:15 - С какой блин пятой передачи обгон??? Вы с ума посходил? Обгон на ниве это всегда связка 3-4. Пятая до и после обгона, а никак не в нём. Иначе, обгон займёт "час" времени.
26:01 - В отличие от других, Нива умеет выбираться. Где у вас работа рулём на бездорожье???
27:04 - Ага, все блокировки надо включать заранее!!! Детский сад, а не вождение.
28:56 - Ух ты, работа рулём появилась - можно ещё амплитуднее.
31:05 - А, вы тросы ни разу не рвали?
Вывод один - Нива Трэвел не едет ещё хуже, чем Шевик. Это катастрофа, потому что в Шниве ещё можно было подобрать прокладку м/у рулём и сиденьем, с навыками выжимать из автомобиля всё возможное. На Трэвеле, это уже перебор.
31:35 - ну-ну.
При езде в местах с большим снегом лучше включать блокировку.
А так шнива мне очень нравится по своей проходимости и если следить за авто, то машина будет только радовать.
Блокировку центра включили, но в глубоком снегу от нее мало пользы, нужна межколесная
Здравствуйте, хочу спросить. Пётр Меньших был главным редактором журнала "За рулём"?
Добрый день. Да,обе машинки валят на всю катушку,но мне показалось,что потенциала у шнивы больше. И по проходимости и по покатушкам на трассе,хоть и она чипованная. А вот нива тревел ближе всё таки к старой советской ниве( ВАЗ 2121). Вам надо было ещё и третью ниву к сравнению добавить ( старую советскую нивушку). А так все супер! Спасибо за ваши видео! Очень интересно!
Вам тоже спасибо за поддержку))
Потенциал совершенно одинаков. По сути отличия сугубо внешние.
Старушку после обновления катали недавно, по прежнему дико воет, после 60 кмч хочется выйти и сжечь. Но выглядит по прежнему очень мило
@@bitva_motorov ,а как же их видео видно,что нива трэвэл в снегу застряет? Или там был очень глубокий снег? Я все равно отдаю свой голос шниве ( это мое мнение).
@@ВадимкаШелешков я сидел ща рулём Шнивы. Ее пожалели из любви к Славику:)
Выбирать можно только внешность, все остальное совершенно идентично
@@bitva_motorov , ясно. Не ну конечно нива трэвэл,по виду, очень трушная машина, маленький гелик,как ни как:) Вот бы испытать ее по серьезному внедорожью и снегу,интересно,как она поедет. Да и Славику респект за машину,что он сделал из нее конфетку и пушку,интересно,как он ее эксплуатировал по бездорожью или у него шнива стала трэковой тачкой?
Это же столько времени нужно было думать,чтобы только фары новые залипить и тем самым увеличить цену
И все равно дешевле ничего нет в этом классе
Hätten liebe mal endlich vernünftigen Motor entwickelt und eingebaut 40 Jahre keine Entwicklung ist eine Schande für Lada
Вам стоит взять на тест Тревел с доработками LSGA до 105 л/с. Интересно сравнение со стоком. Да, Тревел или Шевик к 15-20 тыс. км только более или менее обкатываются и расход топлива в норму приходит. Еще, Вам стоит динамически трос для таких жестоких рывков использовать.
Интересный ролик!!!)))сравнить две нивы)))старая мне кажеться всёравно мощьнее
Увидел в инете и пару раз воспользовался советом: Приподняв немного ручник, моя шнива выберается из любой диагоналки.
а как это работает? можете поподробнее рассказать?
как, своего рода, имитация межколесной блокировки.
Спорное решение. На передок такие действия вообще ни как не повлияют. На задок тоже. Ручник воздействует на оба колеса и на загруженное и на разгруженное. Отсюда вывод разгруженному крутиться будет легче.
Некоторые ставят два ручника для таких целей. Одно на левое заднее, другое на правое колесо. Тогда эта схема работоспособна.
@@Termonna Очень просто: немного приторможиваете ручником, и заднее колесо которое просто стояло пока свободное крутилось начинает свое движение и машина выбераеться из диагоналки.
В первый раз очень удивился: Застрял конкретно, двое друзей пытались толкать и раскачку давать. Минут 10 мучались, потом вспомнил видео из ютуба, попросил друзей отойти и ... моя шнива поехала как будто и не было ничего.
Да не в прошивке дело. Она просто действительно обкатана. У меня до 15 000 км была овощем.
Возможно и там, хотя современные лады уже с завода едут норм.
Скоро берём ее же для тест с Дастером, пробег должен быть около 5ткм. Посмотрим на динамику
У меня в 38тыс побежала заметно потом прошил под евро2
Ребята спасибо большое Вам за объективность и неплохой тест. Мне очень понравился Ваш подход и стиль. Честно говоря, я не могу поверить, что такой крупный производитель, давно тянет с обновлением силового агрегата. Вот например для LARGUS & GRANTA они подготовили неплохой up grade и доработали таки очень неплохой двигатель 8 клапанов от старой доброй ВАЗ-2108. Думаю, что такое решение можно было бы применить и в LADA NIVA. Я прекрасно понимаю, что это не придаст такому тяжёлому и с большими потерями в трансмиссии автомобилю космической динамики. Тем не менее эластичности и небольшой прибавки крутящего момента не помешает. Нивам как раз этого не хватает. Не нужно им мощных оборотистых моторов. Им нужно тяговитости и крутящего момента. Как раз это очень неплохо реализовано в новом автомобиле GRANTA и достаточно крупном и тяжёлом LARGUS, который с восьмиклапанным мотором имеет очень хорошую динамику, ниже расход топлива и уровень шума чем более мощный и нагруженный 16V. В идеале конечно же вариант доработать мотор LADA VESTA SPORT 1,8 и установить его в LADA NIVA. Да, мосты нужно будет усилить, редуктор доработать. Но ведь такие решения уже были на АВТОВАЗ, когда они экспериментировали даже с 2,0 двигателем от Москвичей. Ещё были решения уже на ИЖ ОДА 4х4. Почему этим до сих пор не занимается АВТОВАЗ мне реально непонятно. Всё есть в наличии и в разработке. Нужно только всё использовать для конвейера. А в целом автомобиль неплохой и его будут покупать. Внешность обновили - это хорошо, но если бы воткнули двигатель от переднеприводных авто, было бы здорово. А лучше всего вариант трансмиссии от ИЖ ОДА 4х4. Нива, уже спокойно могла бы конкурировать с DUSTER и прочими румынскими суперкарами ;) Вывод прост, альянс RENAULT-NISSAN купили АВТОВАЗ, чтобы выпускать здесь LOGAN/SANDERO/DUSTER, а всё остальное похоронить. Следующая VESTA а не GRANTA будет из нового LOGAN, NIVA вместо DASTER, а GRANTA уступит место новому маленькому RENAULT, который даже в Европе пока ещё не засветился. LOGAN SANDERO DUSTER очень подрастут, и нужен меньше автомобиль именно B-class в котором очень хороший спрос.
" Раздатка - раздатка, постоянный полный привод - полный привод, автоваз - автоваз, нива - нива... - тоже самое мать твою!"
А вам на АвтоВАЗе сказали что это Ленд Крузер
Зачем в сугробе, когда забуксуешь, нажимать тормоз? Она укатится?
Спасибо безумно интересно, а главное необычно не так как всегда Класс!
Спасибо!
И ничего нового 🤣
Хорошая модернизация,да,фары без линз,и капот,на метр сокращающий обзор в говнах👍
+
Нива трэвэл это просто дно, самое бесячее - экран, который горит всю поездку и высаживает АКБ зимой, если не дай бог его не выключитьь
Интересно смотреть на тех людей кто не ездит в повседневной жизни на нивах,шнивоводам даже в голову не прийдет требовать от шнивы гоночных показателей. Эта машина про другое для плохих дорог и неспешной нормальной езде по трассе.езжу в городе где нет дорог все устраивает,выезжаю на трассу еду 110 все устраивает.расход газа в городе 13 литров на 50 литровый баллоне проезжаю 380 км +_ 5-10 км.по трассе 480 -500.По бездорожью если честно мы ездим там где не застрять, лучше обьежать лужусем в ней потом копаться.А дастер да 👍👍👍 это следующая машина которую я хотел бы приобрести,комфортнее быстрее и надёжнее
Обязательно сравним.
Мы ведь не занимается ежедневной эксплуатацией, наша задача за 15-20 минут показать вам предельные возможности машины, а в этом случае отследить прогресс, если он есть:)
Ниве нужен мощный движок 130-150 лошадей, автомат коробка, больше багажник литров на 1000, на ниве ездию более 18лет.
150 л.с трансмиссия не выдержит багажник 1000 литров это минус проходимость плюс вес и тогда 150 мало будет
Знаете что мужики?у вас копать лучше получается чем ездить по снегу 😃😄😀😆😂🤣
Отличное видео, в принципе как всегда👍👍👍. Duster пожалуйста с нивой сравните, в релиз вышли практически в один, месяц 2а похожих автомобиля, если можно то просто по ТТХ, без салона и прочего. И второе видео с оценкой, комфорта и тд. и тп. Можно взять ниву на максимальной комплектации, и duster на минимальной, цена примерно будет одинаковой. Все полный привод.
Обязательно сделаем, снимаем на этой неделе, скоро будет:)
Полный привод на дастере теперь от
🍋200Т.Р +, по цене сравнить не получится!он знал, ительно дороже нивы!
Обновлённый 1.3турбо на вариаторе в Москве, в салоне 🍋760т.р!
Его теперь с другими авто нужно сравнивать!.
Кретами, спортриджами, кашкаями и т д...
@@ЮрийЗолотов-я4д почему не получится? Берут базовый дастер, с полным приводом. Тут не мульки шмульки посмотреть, а ходовые качества, то что нива проиграла на старте комфорта, это и так понятно, а вот внедорожные это интересно, а если цена 1760к то тогда или это бред, либо Рено ......ь
@@jestione79 потому что базовый дастер ПЕРЕДНИЙ привод! Пустой! Стекло подъёмники все весла, зеркала ручные без подогрева, БЕЗ ESP,, МУЗЫКИ, ПОПОГРЕЕК И Т Д...
ЕСТЬ ПОДУШКА ВОДИТЕЛЯ И ГЛОНАС.
И ЭТО ЗА🍋РУБ А ЕЩЁ ДОПЫ ПРИТАРЯТ! А НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ ПУСТЬ С ВЕСТОЙ ПОТЯГАЕТСЯ, ОНА В ЭТИ ДЕНЬГИ ЕГО УДЕЛАЕТ.!
@@jestione79 это не бред это реальность! Лично в салоне сидел В НИССАН ТЕРРАНО НА РУЧКЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
🍋620Т.Р! А НА ЧЕТЫРЁХ СТУПЕНЧАТОМ АВТОМАТЕ 2Х ЛИТРОВЫЙ ПЛЮС ЕЩЁ 80Т.Р
ЕШЕ НИССАН КАШКАЙ
🍋🍋300 Т. РУБЛЕЙ
КИТАЙСКИЙ ШАНГАН ПОЛНЫЙ ПРИВОД АВТОМАТ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ
КУЧА ПЛЮШЕК 🍋910Т.Р
НИССАН ЭКСТРЕИЛ
🍋🍋650Т.Р🤯
900к за Ниву, это тупик господа🤔
Это дно экономики, крах рубля.
а что еще подобное можно купить за эти деньги
Это прорыв!
@@MrLeonid63 это лучший авто за свои деньги. Благодаря заботе управленцев, цены на нормальные автомобили дороже в 1,5-2 раза, чем в европи и сша.
Уже дороже.
У Шеви-Нивы, как и у Тревела моторы по 80 л.с. модель ВАЗ 2123, а не 83, как Вы сказали. 83л.с. - это мотор обычной Нивы (Легенд или Лада 4х4 - ВАЗ-21214), он без гидронатяжителя цепи, без гидрокомпенсаторов, также отличается приводной ремень и расположение навесного оборудования.
У Славика Шнива, но в документах 83лс
Вы что курите? Нива ВАЗ 21214, 21214М, Урбан давным давно с гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами. Гидронатяжитель кстати та ещё ерунда. Лучше сразу заменить на механический (Исаи или пилот).
Там,вообще-то пластик мягкий,а не деревянный.эксперты хреновы.
74 года сравнивают всё как была нива так и осталась только цена в разы выросла
В 2015 ом брал новую в минималке за 529 тысяч, сегодня готов за новую накинуть ещё +100. Но, ни как не 500.
Уже 700 нада накинуть😂
Всегда с удовольствием смотрю видио , от Меньших и Силина !! Жду новых .
На МКАДе пробка давеча образовалась
Там пара Нив до сотни разгонялась)))
Это были мы)))
👍👍👍
Прямой потомок Пушкина!
А че, хорошие стихи на камне.
Ролик правда цирковой получился, посмеялся я от души!
На протяжении всего представления нас забавляли клоуны Ниф и Шниф, каскадёр Игорь, и акробат Пётр Сергеевич с его коронным номером "Прыжок в окно"!
Вы точно подметили что Нива сегодня это не автомобиль в обывательском понимании, а билет на яркое, эмоционально насыщенное представление. Причём ещё и выбор есть, дальний ряд - 3-х дверный билет, средний - 5-ти, ну и трэвэл- билет в первый ряд. Правда вот далеко не всем по карману билет даже на дальние места, так что приходится довольствоваться подсматриванием через окно ютуба))) Вам огромная благодарность за эту возможность!
А че их сравнивать? Одна и та же машина. Какие там могут быть различия? Морду рестайлингу подвергли, на этом различия и заканчиваются.
15:11
-Лада не опаздывает, она задерживается... в развитии)
Все равно что сравнивать ниву 2017 и 2018 годов выпуска
16:32 у машины пробег 2,5 тыс.км. и уже CHECK горит. Вы серьезно?
А в Союзе Вазовская классика с мягким пластиком на панели и дверных картах комплектовалссь!
Классика да, но передний привод пошёл уже с жёстким.
Машинки в чем-то прогрессируют ,например в мощности и безопасности, а в чем-то теряют
Верно. У нас в "копейке" был эко кожаный салон, а сейчас за дермонтин доплачивать нужно!
Если не заезжать в такие дебпи- зачем тогда Ниву брать?
Для города Нива тема не надо думать где припарковать!!!
@@МикулФедоренко в смысле ? Можно поставить на газоне? Или просто бросить где попало оО
Ну прежде чем заехать а дебри то нужна ещё одна нива а иначе застрянете )
О чудо,есть камера и омывайка.🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃
😂😂
Интересно было посмотреть
Обращайтесь:)
в 2007 году новая шнива 348 000р стоила а сейчас не стоит этот конструктор этих денег
jetzt 1,25 Mill.Rubel😅😅
У нас в семье Шнива была куплена в январе 2008-го за 600 с чем-то. Но у нас версия "GLX" FAM-1 (Двигатель Opel Z18XE и коробка Aisin). Батю в принципе она устраивает, ездит до сих пор на ней, доволен, но я бы себе лично такое не купил... Снаружи ещё ничего, но салон ужасный
Задрали эти некроманты с автоваза 40лет натягивают новую кожу на старые кости
Ребята, ну может хватит высасывать материалы из пальца для своих обзоров, скучно. В обзоре толка больше только от вашей рекламы.
Стало страшная как все современные авто. Старая добрая красивая по сравнению с новой. Какая машина такой хозяин, каждому своё.
Нива машина для человека с руками!, у меня шевик 6го года по технике все супер нива сила!
Ну нормально так вваливают. Огонь!
Спасибо
Что там в валивает а главное куда? Безногие лошади в количестве 80 штук?
Нива валит лучше иномарок
Испаганили внешний вид. Раньше он был гармоничным. Выпуклые, плавные линии, сочитающиеся друг с другом в направлениях и уровнях. Добавили угловатые и резкие линии спреди и сзади, а центральная часть осталась плавная и округлая. Никакой гармонии..🤮
28:00 и далее, напоминает джентельменов удачи, музыка отличная, настроение веселое. Кураж.
Спасибо, на площадке всегда в кураже.
Интересный обзор про одинаковые машины. Молодцы!
Мы ждали новостей:))
Самое главное не испортили, норм тачка
Вершина эволюции 😆😆😆
Для кого-то может быть и вершина.
Tiefpunkt der E volution seit 40 Jahren keine Innovationen bei Lada siehe Motor.😭😭
Какое счастье, 37 ткм и масло не ест. Мчались???? У меня хонда с пробегом 165 ткм с мотором 58 лс 660 куб., масло не ест и едет 140 км спокойно. Главная проблема нивы это отсутствие конкуренции и люди покупающие этот ужас.
Зато твоя хонда не проедет там, где для нивы будет хорошая дорога. Плюс у нас снег 5 месяцев лежит, а нива зимой в городе это просто афигено!)
Всем привет.ребята а блокировку забыли включить??? Или это просто так там рычяг торчит.
Дизайнеры постарались. Чип движка спорное дело, на низах терять тягу не очень для вездехода . У меня три д нива, сыпаться потихоньку она начала после 250 тыс. Этому позорному заводу неужели никак нельзя сделать движок и трансмиссию за сорок то с лишним лет. Нива даже в таком виде может больше многих конкурентов, а норм мотором было бы вообще. Я так думаю заводу пофиг уже, нива живет, пока дастерониву не сделают
Ein wahres Wort Schande für Lada keine Innovationen in 40 Jahren der Motor ist ein Witz
.
Двигатель на основе чего ?
я надеялся, что в тревел воткнут 1,8 мотор ваз 21179, но нет и того хуже его сняли с производства, а можно было доработать (убрать масложор) и хороший мотор! и в ниву стал бы отлично и момент трансмиссия выдержит, но нет не хотели конкурента дастеру делать, все у нас как то не очень патриотично, а проще сказать продажно. Да, что там говорить была готова шнива 2 и завод готов и на автосалоне презентовали, а французики не дали ей жизни, дастер надо продавать!
Aber die Leute lassen sich nicht mehr für dumm verkaufen.
Спасибо за обзор! У меня была шнива, а теперь опять захотелось сесть за руль новой трэвэл!)))
Продай квартиру и в салон😊
На травел морду сделали, я угораю. На неё без смеха смотреть не возможно. Испоганили внешний вид
Прикольно, сравнили левый сапог с правым, у одного влево носок ему другого вправо.
У меня шеви 7 лет
Точно такая, комплектация ле для рыбаков и охотников. Даже базовые установки завода не озвучены. А комплектация не одна, от простой до люксовой.
Приятно слушать, когда нет мата и дешевых слов! Интересный обзор!
Dieses Lobgehudel auf diese veralteten Ladas die keinerlei Innovationen hervorbringen ist zum Kotzen.
Интересно сравнивать левую руку с правой одно отличие на левой руке часы а на правой кольцо и браслет. Но руки одинаковые из одного тела растут
Зачем Ниве подвеска типа Макферсон, и в чем выражается сожаления в её отсутствии (преимущества перед имеющейся двухрычажкой)?
Макферсон лучше рулится
@@bitva_motorov
В чем конкретно измеряется это самое лучше?
Сравнивать прочность (важный фактор применительно к бездорожью) думаю не имеет смысла ввиду явной очевидности ;-)
@@1891ALEXey будет быстрее в поворотах, лучше курсовая устойчивость на высокой скорости. Это все можно измерить.
На бездорожье макферсон очевидно жёстче
Первые прототипы, которые представляли собой удлиненные на 250 мм обычные Нивы, с вваренными в брызговики стаканами под стойки перспективной подвески, при прямом сравнении ходовых качеств легко уходили от прежней модели на грунтовке, сохраняя при этом приемлемый комфорт и управляемость. Разница в подвесках была просто разительной, перспективная машина не козлила, не подпрыгивала и не теряла управление на ухабах.
Увы, не случилось. И хоть инженеры и смогли немного причесать прыгучую жёсткую подвеску прежней машины, увеличив кастор, уменьшив плечо обкатки, и применив схему реактивной кинематики, догружающую заднюю ось при торможении, до длинноходной энергоёмкости того МакФерсона, подвеска ВАЗ-2123 всё же недотягивала...
@@evgeniyshamshin9641
Вы наверное много смотрели канал Виктора Степанова, откуда и вдохновились подобными авто-фантазиями? ;-)
Реактивная кинематика заднего неразрезного моста в Ниве была задумана изначально, ибо была полностью унаследована от ВАЗовской классики.
Кстати, подвеска типа Макферсон (в советской технической литературе - качающаяся свеча) была известна задолго до появления Нивы. В то же время, двухрычажка и ныне применяется на некоторых моделях внедорожников (в т.ч. и ВАЗ-2123) и даже на седанах премиального класса.
Кто же на 5 й разгоняется? Для этого есть 3 я и в пол!
Скок там задние фонари стоят..16 тыс вроде. Да нах оно надо , проще уж старую шевроле юзать
Чтобы не говорили она комфортнее уаза и постоянный полный более предпочтителен. А мотор можно взбодрить на 15- 20%без особых вложений, если с распилом головы вообще просто, то паук 421 несколько подороже, но всë равно оно того стоит.
Бессмысленное сравнение одной и тойже машины с фейслифтом. Бронто надо было брать . Ни хрена своего не могут придумать, содрали срав4 морду и капец новая нива. Позор
+
Одна и та же машинка,разница только в водителях и возможно в резине.
Глупо.
Современней, выше, шире😂 это как калина 2 кросс и гранта кросс, только шильдики поменяли😂 на дворе 2021, а ничего не меняется, а название только, но не начинка
ну так и на самом дворе ничего не меняется, только запретительные законы добавляются
А у вас есть новая начинка или вы предлагаете на старом оборудований что то новое с нуля делать
Автомобиль удешевили как могли, но он стал дороже - бизнес по русски.
Где удешевили?
Увы, дорожает всё и это беда не только автопроизводителей (((
@@bitva_motorov да, тут не поспоришь...
@@СергейВажно-м4ч но ещё ещё островок стабильности в этом мире - зарплата.
Как ни прыгай, один хрен не растёт:)
Меня поражает,когда взрослые мужики смеются,над лутшей машиной по всем параметрам! У меня их знания и поведение,тоже вызывают улыбку,пусть лутше предложат за эту цену,надёжнее! Комики! Я сам механик,уже третья нива,лутше машины не придумать Мужику!
Lada niva is gret car I like this car👌👌👌👌👍
Ich nicht Total veraltete Karre,👎
Молодцы зарулевцы жгëте,,,на даче подписка журналов за 97-2000 год!!!
Если нужен автомобиль именно такого формата, то вообще не вижу смысла ни в Шеви-Нива, ни в Треви-Нива.
Гораздо практичнее брать именно обычную 3-х или 5-ти дверную. Ведь новая от неё не отличается, так как на 21213 поставили сверху зализанный кузов.
Она стала чуть безопаснее по лобовому удару, но всё равно её нельзя назвать безопасным авто. А новый салон, который теперь устанавливают в классику, смотрится даже лучше, чем у Треви-Нивы. Простой, брутальный и функциональный.
А уж 5-ти дверная классика гораздо практичнее, чем зализанная. Там много места на заднем ряду сидений и отличный багажник. Она реально тянет на звание доступного семейного типа минивэна с полным приводом.
Нива 2131 люкс - 715 000
Треви-Нива люкс - 906 000
Разница почти в 200 000 рублей, которая не делает автомобиль лучше.
Если 200 000 вложить в 2131, то можно существенно повысить её потребительские качества: сделать шумку, улучшить трансмиссию, поставить камеры хоть по кругу и хорошую мультимедиа систему (а не ту, что стоит в Треви-Ниве), поменять прошивку и много чего ещё.
Есть человек готов потратить миллион на железку, то уж лучше смотреть на Дастер или Каптюр, хотя и придётся добавить. Но машина - это дорогая игрушка и надо с этим смириться.
А ездил сам на легенде и на треви? У них совсем разное поведение на дороге, легенда козлит на гребенке, а шнива- треви глотает все неровности.
@@biathlon66 козлит только трёхдверная, а крокодил отлично стоит на прямой.
@@ВежливыйЧеловек-я8ц ну на прямой может и стоит, а в поворотах они обе проигрывают шниве, что на трассе, что на гравийке. Это разные машины по поведению на дороге. И шнива однозначно лучше себя ведет.
@@biathlon66 Я думаю, что за разницу в 200 000 рублей можно значительно улучшить управляемость крокодила хорошей резиной, амортизаторами и пружинами. Объёмом внутреннего пространства крокодил выигрывает. Если кататься одному, то Треви подходит. Для семьи крокодил предпочтительнее.
Все верно, до шнивы была 3д
А че их сравнивать, одна и таже машина, без ощутимых изменений🤣🤣🤣
Разгон с 60 до 100 прекрасен. Ведущие разговаривают о чем-то, я подумал они уже 100 набрали и просто дальше едут, ан нет)) за это время можно было Войну и мир пересказать 👍🏻
А куда спешить, главное доехать.
@@AutoMPStv ну так тоже можно, конечно.
Die Beschleunigung von 0auf 100 liegt bei gut 19 Sekunden wenn wundert das bei 80 PS mit einen 40 Jahren alten Motor den Lada nicht in der Lage oder Willens ist durch ein modernes Aggregat zu ersetzen traurig aber leider wahr.
Ведро с болтами, а не машина, джип чероки рулит.
Всем ДВС. Отличный формат. Прямо просится УАЗ раздора:))
Умеют же люди в этой жизни пристраивается лишь бы ничего не делать. Взрослые мужики , а несут такой бред. Как дети или умалешенные. Вот ржавченка, вот крышечка, вот кнопочка...... Извините, без обид. Субъективно.
Ребят, а почему вы стальным тросом не дёргаете? Ну чтоб наверняка 🤣
Точно! Динамка бы не помешала!
Интересно после таких покатушек, сколько и чего нужно менять в машине 😅
Была у меня шеви нива, брал новую в 2013 году базовую версию. Брал как вторую машину. ездил зимой на ней как на основной, а летом как подменка, продал в 2018 с пробегом 49.500. Начала ржаветь, хоть и антикор делал, цепь начала дребезжать , из недостатков за все время поменял моторчик печки и левую переднюю пружину, а так все было норм, это я к словам, что после 50000 км надо бы ее продавать.
Я сам езжу на такой машине ломается довольно часто очень слабый мотор и всё это можно было бы терпеть Если бы машина стоила 300.000 Но это хрень на колёсах стоит 900.000 Совсем уже с ума сошли господа
Такое "чудовище", слов нет.
В живую отлично смотрится
@@МикулФедоренко отлично смотрится, пока не заведешь и не поедешь
@@Алекс-ъ8к нормально едет проверенно нивой!!!
@@МикулФедоренко в живую вааще стремно, имхо канешно
@@ilyaryndin на рафик похожа спереди особенно в чёрном цвете
Главную доработку которую ждали автовладельцы и которую так и не реализовал завод. Это установку АКПП на данный аппарат.
У нас в настоящий момент львиную долю покупок новых автомобилей занимают женщины. Небольшой процент из них согласны на механику, в основном выбирают паркетник из-за автомата. Завод в этом автомобиле, проиграл эту нишу по всем позициям. Даже если девушка желает купить отечественный новый автомобиль ей лучше сейчас сделать выбор в пользу уаз патриоте на автомате. К тому же дилеры сейчас позиционируют уаз как городской бюджетный автомобиль с АКПП.
Похоже завод в этом автомобиле запустил из начально провальный проект. Который ни к чему хорошему не приведёт.
Лучше уж китайца купить. Да на три года. Но зато он их отработает на ура за эти года.
Дуста на автомате бери и все нет проблем