【車のプロが解説！】 クルマのタイヤの空気圧を高めにすることの 意外と知らない メリット ・ デメリット！
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- Опубликовано: 12 мар 2020
- ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！
安全のためにはタイヤ自体の摩耗などはもちろん、タイヤの空気圧もチェックしておかなくてはいけません。しかし、どれぐらい入れたら良いかわからない人も多いですよね。「高めがいい」とよく聞きますが。さてどうでしょう？
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Авто/Мото
トークうまいよなぁ
BGMとかもおしゃれだし、ウイスキーとか飲みながら見たくなるやつ。
ご視聴いただきありがとうございました！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
タイヤはトレッド面を均等に使う事(結果的に均等に消耗する事)が一番重要で空気圧を高くして燃費を一時的に上げたところでタイヤが早くダメになれば本末転倒です。
空気圧を高めにするのは次回調整までの間が空く場合に減り具合を考慮して期間中の平均圧を適正圧にする事を狙ってのこと。調整時に適正圧にすると抜けていく事で適正圧からずっと外れていく事になります。
また、メーカー指定圧が必ず適正とは限りません。ステアリングをコジル運転をする人や多くの人や荷物を載せるなど環境は違いますからタイヤの摩耗状態を観察して例えば角減りが多いなら高めにすべきです。
逆に中央ばかり減るなら空気圧を下げるべきです。
メーカー指定圧でなくてはならないわけではありません。
あと、窒素の宣伝の嘘も酷いせいで圧が減っていても窒素だから空気を入れるなという客がいます。そもそもレースや高速のトラック、航空機以外無意味なので、タイヤ屋も売上のためとはいえもう少しちゃんとした説明をして欲しいです。
タイヤローテーションをしっかり行ってしっかりタイヤ管理を行って頂きたいです。
一応、元フォーミュラメカニックで整備士として書かせて頂きました。
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フォーミュラ！？すごいですね😳
勉強になります
@@GzrRL ありがとうございます。２０年以上前に鈴鹿で入門クラスのFJ1600のドライバーとメカニック、フォーミュラトヨタのメカニックをやっていました。遠い想い出です。
２割の酸素がｧ~自然に抜けるからね( ゜Д゜；)！？
酸素より窒素の方が原子的に小さいのになぜ酸素だけ抜けるんでしょうね。んなわかあるかいｗ
タクシーやってますが確かに空気圧を上げるとコーナーでハンドルが不安定になります､勉強になりました。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。そして何よりもの暖かいコメントありがとうございます！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！
自分は指定1.8の車ですが夏タイヤは2.0。冬タイヤは1.8にしてますね
前の車は指定1.6ですが同じように1.8，1.6で運用してました
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軽バンに前後3,8キロパスカル入れてましたが 現在はリア3,6 フロント3:4です。
3,8は高すぎました。ゴロゴロ抵抗？で走らなくなるし 燃費も1キロメートルぐらい 悪化してました。
タイヤは、ある程度 シナらないと ダメですね！
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オフロードは低め。雪の状況で乗る場合は規定値。舗装路は高めですかね。高めで冬道なんか走るとツルツル滑りますよｗ
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最低でも月に一度は空気圧のチェックこれだけでもリスクはかなり減ります。大体、無料ですのでスタンドなどのセルフのエアー調整なども活用すると便利です。しかしメモリはかなりアバウトなので心配な方エアーゲージを使うと良いかと、しかし極端な安物は避けた方が良いでしょう。正確に計れなければ意味が無いので。
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おススメのエアゲージがあれば教え下さい。
スタンドで給油するときはついでに空気圧チェックします❗️月１忘れるとき有る⁉️😅
ネットネーム、のだぽんと申します🎵。少し前から動画に出逢い、興味深く視聴してます。車の整備はディラーに任せっきりですが、自分も出来ることが、いろいろ知れて良かったです。新たに登録しましたので、よろしくお願いいたします。
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整備士とかいろんな人に聞いても、やはり一割増くらいが良いって言いますね。
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今乗ってるスペーリアはタイヤの指定圧が約３パスカル弱で、水道管等の工事で新しいアスファルトに舗装し直しますけど、古いアスファルトとのちょっとした段差とかで、ドラレコが反応するから多少少なめに空気を入れてます。(タントも空気圧が高めのかな？)
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雨のドニントン
決勝前に他のドライバーが圧を下げるなか
セナは高めに指示
ウエットタイヤのブロックの間を
拡げることで、水捌けを良くし
グリップを得る為だったらしい。
結果は、スタート直後にゴボウ抜きで
トップに躍り出ました！
個人的には、心理的に強気で攻めれた結果だと
思ってますが、水捌けが良かったのかもしれません。
私は何故この事をここに書いてしまったのでしょう？
関係ない話ですいません。
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ゲージボタルに多少の誤差があるから、基本標準に対して気持ち高めにしてます。
いつもご視聴いただきありがとうございます！それくらいがベストだとおもいます。さすがです！
インチアップしてる人はまた車の規定値より上がると聞いたのですが、純正より1インチアップしてる車は大体プラスどのくらい入れたらいいですか？
タイヤの規格にも寄りますが、STD規格は例えば2.4-2.5~2.6
海外のXL規格タイヤは2.7以上の規格タイヤが有ります。ロードインテックに左右されます❗️
車に貼ってある車両指定空気圧は「下限値」です。なのでガソリンスタンドで月に１度くらいしか入れない人は１０％増し、もしくは２０kPa増しぐらいで入れるのが正解とタイヤメーカーの方に聞いたことがあります。
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ハイエースコミューターなのでLTタイヤです。
常時モニターしていますが、現在乗車していない夜4.2程度に設定していて、猛暑日は5前後まで上がります。特に跳ねる感じもなく、それなりのスピードでコーナーに入ってもタイヤの鳴きも無く、轍でハンドルを取られる事もありません。本来、LTタイヤはどのくらいまで圧を上げて大丈夫なのでしょうか？ご存知の方がいたら、教えて頂けると助かります。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
俺の車、空気圧は
新品のタイヤフロント290
リヤ、250
半分タイヤヘッタラ
前に270後ろ240
真夏日には20アップくらいなる
(笑)20アップなら、さほど
変わり無いくらい
エアー圧上がっても下がっても
ゴツゴツする❗その時
エアーチェック❗
軽にプレミアムコンフォートタイヤ履かせていますが一度試しに規定2.4から2.5にしてみたら乗り味とロードノイズに弊害がでましたｗタイヤによっては空気圧を高くすることによってそのタイヤの特性を失うことにもなるので注意が必要です。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
舗装路走行限定においても高過ぎも低過ぎも燃費が悪くなります。空気圧が高過ぎると、
動画でも説明されている通りタイヤの柔軟性を損ない路面凹凸で車を揺する力に変換されます。
低すぎるとタイヤ変形する力に変換され走行抵抗が生まれます。双方タイヤライフも短くなります。
高過ぎだとタイヤセンターが摩耗し易く低過ぎだとショルダーが摩耗し易くなります。
タイヤアライメントが正常で空気圧適正ならばタイヤセンター・ショルダーが均等に減ります。
最近の前後通しメーカー指定圧では、均等に減りません。近年主流のＦＦ車が、Ｆが重くＲが軽い。
Ｆはメーカー指定より高くしＲは、メーカー指定よりやや低くした方が良い場合が多いです。
タイヤの設計と車両の４輪分布荷重次第で本当の適正空気圧は、変化します。
当然、舗装路と雪道では、主とする目的も変わってきますので「適正」の意味も変わります。
ただ高過ぎは、ゴム劣化においてタイヤ表面でのヒビ割れを誘発し易いので注意が必要です。
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ステーションワゴン車の後輪は内減りするんだよ❗️
@@user-ud9xp2bc1s
フロントが外減りしますか？
前後タイヤをローテンションして最終的に4輪全部がフラットに減ればローテーションで。
じゃなくてリヤの内減りだけが惨い場合で
リヤは、マルチリンクサスペンションですか？
だとするならアライメント調整しましょう。
マルチリンクなら減り方は、いくらでも変えられますよ。
内減りか惨いならネガティブキャンバーを多少起こし（キャンバー減らす）
少しトーイン付ければ内減りを抑えられます。
特にローダウンサスペンションなど装着してる場合、アライメント調整が必要です。
指定空気圧より、0.1㌔増しにしてます。ほぼ舗装路走行です。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ほんの少しのメリットを取るより
デメリットを消し去ります。
適正値に合わせるのは月一では無理なので点検頻度増えます。
大事に思って車に接してる方には面倒が嬉しいもんです。
何時も車に関する参考になる動画ありがとうございます。
空気圧は通常は100kaほど高めに入れます。
空気はだんだん抜けてくるもので、月に1回はチェックします。
スタッドレスについては雪多い時期には適正空気圧し、凍結路面ではグリップを確保する為逆に1割ほど抜く場合もあります。
こちらこそいつもご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
この動画の3年後も世間のインチアップの流行は止まらないようです。
空気圧上げすぎるな、とは言っても誰もインチアップするな、とは言わないのが不思議。
ですのでそういう動画をお願いします。
車の会社もディーラーも本当は安全なんて考えてないのが実態です。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！今後ともよろしくお願いいたします！
インチアップしてもタイヤ規格によりkPaが😂異なる‼️
ハイラックスサーフ
20インチ 265
どのくらい入れればいいですか？
ご視聴いただきありがとうございます！記載されている規定値でいいとおもいます！これからも是非よろしくお願いいたします。
4.9がおすすめです！
ロードインテックは？STD規格❓XL規格
112s190kPaですかね⁉️
今高めなんですけど、少しの段差も気になります。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ちなみに、少なめにしたら乗りごごち良くなりましたー!燃費も良くなったかな?
空気圧を高くするのが良いと言う風潮に疑問をもってました。過ぎたるは何とやらですね。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
こんにちは。
私はキャリー(軽トラ)に165-55-14に空気圧は３㌔です。
プリウス30は225-40-18も空気圧が３㌔です。
嫁のウィルサイファ195-50-15も空気圧は３㌔です。
すべて空気圧は３㌔にこだわってますが、別に乗り心地は気になりません。
偏磨耗も気になりません。
山間部に住んでるので山坂、カーブは多いです。
両サイドの磨耗の方が気になるので空気圧は常に高めの３㌔にこだわります。
【参考まで】
今のクルマ、純正175／65R15(前230kPa・後220kPa)ですが、185／65R15(前後とも250kPa)に変更したところ乗り心地は上がりました。
＊数年ほど履かせていますが、偏磨耗は発生していません。
＊燃費・ブレーキ性能等は変わりません。
＊主にバイパスを走行しています。
＊タイヤサイズ変更は関係法令を確認した上、車検では適合しています。
タイヤ規格で変わりますね😢😢
入れ過ぎがどの程度か知らないけど、１,２割アップくらいなら、それで安定しないとかは感じた事は無い。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
大前提！！！
タイヤの空気圧は【 冷 間 時 】に測定する事。指定空気圧も【 冷 間 時 】の値で、車メーカーもタイヤメーカーも
【 冷 間 時 】に指定空気圧に合わせろ、月一回確認しろとしています。
（なお、冷間時とは、走行前のタイヤが冷えた状態です。ミシュランは『冷間時（少なくとも走行後2時間後、または走り出した場合は低速でゆっくり走り、距離で3km以内）』としています）
ぶっちゃけ、「温間時（走ったり、日向に車両を置いて温まってる状態）」に測定し、「冷間時の指定値」に合わせても、
誤差だらけで意味がありません。
教えてください
アクアのノーマル車です
前輪の左が特に外減りします カーブの多い地域を走る事が若干は多いです 空気圧は少し高めで3キロほどにしてます
片減りの原因は何でしょうか？運転のクセ？
教えてください
多分トーインになってますね
トヨタ車は基本左前はイン強い様なきがしますね、タイヤ新品にしてアライメントでトーゼロにすれば治りますよ
ありがとうございます 近く整備工場に持込みます。
自分で調べるなら
空気圧一覧表で検索✌️
車のタイヤが215/45 R17 91W XLだったので、ググったりして調べてみたところ適正空気圧はどうも２８０らしいことがわかったので、その圧力にしています。
１０％マシにしたら３００超えて危険なのでやりませんでしたが、３００にした場合は明らかに安定しなくて運転しずらかったです。
ご視聴ありがとうございます！貴重なコメントありがとうございました。これからも是非よろしくお願いいたします。
エコカーのタイヤはプロファイルで加重によって変形して接地面積が一時的に稼げるようになっているので一般タイヤで空気圧を高くするのとはちょっと違いますね。
タイヤトラブルの多くは空気圧管理で防げるものようですので高めにするとか標準値にするとか気を付けている人では予防出来ているのかもしれませんね。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
わからない人は250にしとけば、安心だと思う。純正サイズなら
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
メーカーの規定圧は低いと思う
10パーセントくらい高く入れていいよ
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
自分のエアーゲージを持つと良いですよ
ます、色んな所でエアー充填するときの
注意でメーターの誤差です
入れてから自分の基準となるエアーゲージを
持てばずれがなくいつも一定だからです
冬は、0.2位高め
夏は、標準にしてます
寒く成るとエアーが小さくなり下がる
熱く成ると大きく成って膨張する
高速に乗るから高めに調整って
言う人が居るが間違っていますよ
窒素充填なのとずぼらなのでTPMSで対応しています。もちろん月次で補充していますよ。
@@SuperPi3.14 さんへ
あのシステム良いですよね
やっぱり高速に乗るとエアーは
膨張して高く成りますか？
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
タイヤの空気圧は2.2か2.3まででそれ以上は滑るしブレーキの効きが悪くなります。燃費が良くなるからと高めにする人はより安全運転を、特に雨の日は強いられて疲れることになります。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
2.25でよかったです!
今の車を新車で買ってから、早いもので14年。純正値220kPaに対してず～っと冷間300kPa（温間310kPa)入れてきましたが、一度たりともセンターが減るなんて症状に出くわしたことがありません。 今までタイヤ交換は計2回したが、どれもタイヤ全幅（ショルダー to ショルダー）がほぼ一律にきれいに減ってる。 センター減りなんて起こすわけがない。 見りゃわかりますが、タイヤ全幅が普通に路面に接してる。 以上です。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
今までどうゆう走り方知りませんが、一般道走行時と高速走行では違いが出ます。
タイヤの回転の速さで膨張します。極端に言うと、バイクのタイヤの様になります❗️
@@user-ud9xp2bc1s なりません。バイアスタイヤじゃないんで。カーカスやワイヤーの入ったラジアルなんで。そんなにストイックに頻繁な形状変化をしちゃうならスタンディングウェーブが起こりまくってめちゃくちゃ危ないんで。それとあなたが言う膨張ってのはいくらなんでもおかしいね。回転数差でタイヤが膨張するの？へーーすごいね。タイヤの中に気体何入れてんの？ それとゴムが回転数で膨張するの？ あとあなたの理論だと車の自重がタイヤを押さえつけながら掛かるタイヤの面圧よりも、あなたが言うタイヤの膨張力で車がリフトアップされる力のほうが圧倒的に勝るんだね。じゃぁそれで路面との接点のタイヤが丸まった状態で走り続けるんだね。 すげぇな。 あなたがどんな世界に住んでんだか知らないけど、めちゃくちゃな話はもういいよ。さよなら。
@@user-ud9xp2bc1s なりません。バイアスタイヤじゃないんで。カーカスやワイヤーの入ったラジアルなんで。そんなにストイックに頻繁な形状変化をしちゃうならスタンディングウェーブが起こりまくってめちゃくちゃ危ないんで。それとあなたが言う膨張ってのはいくらなんでもおかしいね。回転数差でタイヤが膨張するの？へーーすごいね。タイヤの中に気体何入れてんの？ それとゴムが回転数で膨張するの？ あとあなたの理論だと車の自重がタイヤを押さえつけながら掛かるタイヤの面圧よりも、あなたが言うタイヤの膨張力で車がリフトアップされる力のほうが圧倒的に勝るんだね。じゃぁそれで路面との接点のタイヤが丸まった状態で走りつ続けるんだね。 すげぇな。 あなたがどんな世界に住んでんだか知らないけど、めちゃくちゃな話はもういいよ。さよなら。
@@user-ud9xp2bc1s なりません。バイアスタイヤじゃないんで。カーカスやワイヤーの入ったラジアルなんで。そんなにストイックに頻繁な形状変化をしちゃうならスタンディングウェーブが起こりまくってめちゃくちゃ危ないんで。それとあなたが言う膨張ってのはいくらなんでもおかしいね。回転数差でタイヤが膨張するの？へーーすごいね。タイヤの中に気体何入れてんの？ それとゴムが回転数で膨張するの？ あとあなたの理論だと車の自重がタイヤを押さえつけながら掛かるタイヤの面圧よりも、あなたが言うタイヤの膨張力で車がリフトアップされる力のほうが圧倒的に勝るんだね。じゃぁそれで路面との接点のタイヤが丸まった状態で走りつ続けるんだね。 すげぇな。 あなたがどんな世界に住んでんだか知らないけど、めちゃくちゃな話はもういいよ。さよなら。
ほぼ３．００です・・・乗り心地悪いです。
俺も規定値は2.2だけど3キロ入れてる。
燃費もそうだけど横から見た時にだんごに見えるのが嫌だ。
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何処の？タイヤメーカーなのか？
タイヤメーカーの癖
乗ってる車
どんな走り方なのか？
空気圧は規定圧で十分。むしろ空気中の水分が問題だと感じてます。 水分は熱する事により20倍の体積に成るそうです。
つまり、窒素を充填する最大のメリットとは水分を除去する事に有ります。
窒素は大気中に約80%なのですがその他の気体が悪さしているとは考えにくいと思います。
１回/２ヶ月位の点検と普段からの目視点検で良いかなぁ。
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２割の酸素は！分子がｧ~小さいから抜けるからね(￣_￣|||)