【プロが解説】本当に正しい空気圧とは？2キロは間違い？最近のタイヤの適正な内圧とエクストラロードについて日本一わかりやすく説明します。
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- Опубликовано: 1 апр 2024
- 最近のタイヤって純正で280kpaの設定が有り、空気圧の常識が変わってきています。その背景をエクストラロードのタイヤと合わせて解説します。
先生：ラバー博士
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#あかでみっく
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Хобби
自動車修理工です。 「ＸＬ」、うまく解説されてます。ただ、「ＸＬ＝エクストラロード」な表記ではなく、
「リーンフォースド＝ＲＥＩＮＥＦＯＲＣＥＤ」と書かれたタイヤもあります。どちらも同じ意味です。
あるタイヤメーカー（国内！）では、タイヤによって「ＸＬ」と書かれたり「ＲＥＩＮＥＦＯＲＣＥＤ」と
表示されたり・・・。 そのメーカーに問い合わせたところ、「過渡期なので・・。いずれ統一します」
みたいな対応でした。
メーカーですら そんなですから、私たち末端は迷い困るんです！！
待ってました❗ラバータイヤ博士の、タイヤ講座‼️
勉強させて頂きます🙏
タイヤのことならラバー博士👍
今回の解説動画も
少し難しいところもありましたが
わかりやすくて
良かったです
ありがとうございます
オートバックスでタイヤを購入するようになってから、タイヤのこと勉強するようになりました。ラバー博士のタイヤ講座、勉強させていただきます。ありがとうございます。
ラバー博士お疲れ様でした。
数年前の話ですが私の浅知恵により空気圧300Kpaでクルマに乗っていたら、見事にタイヤの真ん中だけがすり減り、両端が沢山余ってしまいました。
何万km走ったかは記録していないですが、端がまだ残っているのにスリップサインが出ており、非常に勿体ない使い方をしてタイヤ交換になりました…。
(そのかわり転がり抵抗は減り燃費はちょっと向上しました。まぁタイヤ代で赤字になりましたけど)
今では指定空気圧＋10～20の250Kpaあたりで快適なカーライフを送っております。
これからも高評価等で応援しますので活動頑張って下さい。
私は軽貨物（アルトバン）にほとんど荷物を載せず使っていますが、規定では空気圧高すぎて真ん中ばかり減ってしまいました。
今は規定より10～20kPa減らして使っています。
規定より10~20kPa高めでも中央部だけ減るとか、ないですか？
流石、ラバーさん詳しい解説ありがとうございます。わかりやすかったです。
お疲れ様です😊いつもながらタイヤの事になると熱くなるラバーさん最高ですね🎉分かり易い解説で納得しますね😂
ラバー博士のタイヤ講座は、いつも分かりやすくて勉強になります😁
「エクストラロード」は、初めて聞いたワードでした。自分のタイヤ見てみます！
ラバータイヤ博士さんの知識が役に立ちます。
ありがたやありがたや🙏🙏🙏🙏
本日もお勉強タイム！ありがとうございます！
ラバー博士の説明はよく分かります👍
勉強になります😊
最近タイヤ交換しましたけど、ラバー博士のタイヤ講座見てたお陰で納得できるタイヤに交換できました😊
これは、勉強になりました。
ありがとうございます✨
タイヤの話する博士は本当に生き生きしていますね。
面白かったです！
なんにもわからないおばちゃんでも、ガソリンスタンドでちゃんと空気圧見てもらおうって思いました。
そろそろスタッドレスを脱ぐ季節です。
なるほどなぁ🛞
プロの解説、分かりやすく納得出来ました😄
正に今日仕事の車。ホンダインサイトのタイヤをノーマルタイヤに自分で戻したばかりです。😲 ついでに空気圧も元々車に装備されているコンプレッサーで調整しましたが、ラバーさんの説明の通り車に記されているのが２．０でした。🤔
実際今日は２．３で入れて試乗もしました。普段ほぼ人をフルに乗車するのでこんなもんかな〜ってプラス０．３あげてみたんですが?😅 タイヤ側面の空気圧も含めて今回も大変勉強になりました。ただし、２．５以上は怖くて上げられませんが…😭
エクストラロードって初めて聞きました、勉強になりました👍
まさに今日洗車と空気圧調整したばかり！
明日また再調整に行きます‼️
さすがラバー博士、今回も分かりやすくて楽しい解説ありがとうございました！
路面とダイレクトに接地するタイヤこそが安全性の一番大切な部位、私はタイヤの空気圧をいつも気にしていますので タイヤに関して深く掘り下げたこの番組はとてもためになりました ありがとう😊
今回も博士の熱い講義を聴いて勉強になりました！ありがとうございます！
とても勉強になりました!ありがとうございます!😊
ラバー博士の動画を観てから、月に一度はガソリンスタンドで空気点検しています。
タイヤは命を乗せているから。
自分はラバー博士の熱い授業のおかげでためになるわー
AE86で2.4世代です❤
勉強になりました✨
エクストラロード確認します😊
自分もマイエアーゲージを常に車に積んでおり、GSでエアー補充をした際は調整確認します。エアー圧は10%程度高めに入れています。
いつも楽しく拝見しております。
先日、ダンロップのニュース記事でラバー博士が出ていてびっくりしました。
当初はその辺のタイヤ好きのオッチャンやと思っていました事をお詫び致します。
ところで私もタイヤとオイルには拘っています。
来年には古希を迎える齢ですが若い頃は車業界に身を置いており、油脂類とタイヤはケチるなとよく言われたもんです。
タイヤの空気圧はおおよそ10日に一度はチェックしていますが、季節の変わり目などはエアー圧は微妙に変化しますよね。
これはターボエンジンでも同じですが空気の密度の関係て冬場ほどパワーが出るのと同じです。
タイヤの問題はエアーゲージにあると感じています。
私は輸入車を何台か所有していますが、ある正規ディーラーにあるタイヤエアーゲージは5台あって全て異なる数値を表示していました。
上と下では25kpも差がありました。
で私はどうしているかと言うと2台のエアーゲージを所有しています。
旭のゲージボタルを基準のゲージとしていてミシュランのデジタルゲージとの差がどのくらいあるかで判断しています。
ミシュランのゲージの製造元は分かりませんが重量感もあって中々正確で使いやすいですし持ち運びには最適です。
長々と書きましたがエアーゲージの闇を暴いて欲しいと思います。
長さはスケールで何cm、重さは何kgで表示されてそんなに測定機器で差がありませんが、タイヤエアーゲージだけはホントにいい加減なものが大半です。
ラバー博士には正確な測定値があって初めて正しい安全なタイヤ管理が出来ると思いますのでラバー博士の知見で業界の闇を暴いて欲しいと願っています。
さすがラバー博士🎵
めちゃくちゃ勉強になりました。
ありがとうございました😂
わたしはラバー博士見てタイヤ勉強して好きになりましたよ〜
ためになる動画ありがとうございます‼️
エクストラロード初めて聞きました😮
ラバー博士の授業めちゃわかりやすくて好き！
空気圧も大事だけど空気量も大事なんですね。勉強になりました。
かなり減るとタイヤの容積が変わるのでタイヤを外して入れるか車を浮かして入れないと左右のバランスが悪くなってスリップなどのリスクが出てきますね
ラバー博士のタイヤ講座大好きです❤
タイヤの勉強動画待ってました！
知らない事が沢山ありめちゃ勉強になりました。
XLタイヤで同じ荷重に耐えるには空気圧を上げないといけないってところまで解説して欲しかったなー
「だまらっしゃい」、に吹きました。ラバー博士もとい空気博士の、タイヤ愛にあふれた解説、とてもよいです。マニアックな話がでてきてこその、あかでみっくなカレッジ、やはり、こうでなくては。(笑)
空気圧でめっちゃ走りの感覚変わりますよね！！
マニアになるのわかる気がします！
ラバーさん！ためになりましたありがとうございます！
難しい😅杏仁さんの眠くなるの分かります！！動画見ながら爆睡してました😅もう一回見ます❗️
忖度無しにホントの事言ってくれてありがとうございます。40年以上車に乗って扁平タイヤはろくな事が無いと直感していましたが車屋のエゴに踊らされていたのですね。真摯に消費者に寄り添った車づくりをしてほしいものです。
博士さんの説明分かりやすいので助かります✴️ずっと軽バン乗ってたので、これ位の空気圧だなって分かってましたが今の車って変わってきてるんですね～
タイヤ講座、楽しく勉強させて頂いてます。
昭和のおっさんとしては、空気圧は規定の2割アップで入れるのがベスト！と、教習所とかで教わってきました。
このロジックは今でも正解なんでしょうかね？
毎回、技術進歩してるんだから規定値で良いんじゃ・・・と思いながら、若干高めで入れてます。
今回もタイヤを正しく扱い、事故無く安全に車に乗ってもらいたいラバー博士の熱い想いが伝わってきましたよ！
でも杏仁さんが言うように、空気圧上げすぎて危険なこともあるのは間違いないですね。まずはメーカー指定の空気圧とその圧に耐えられるタイヤを購入したいと思います。
タイヤに関係ないですが、ラバー博士の話から、自分の仕事上のもやもやについて新たな気づきがありました。
さすがカレッジですね。感謝感謝です。
理論的にわかりやすくわかりました。
あざっす！
タイヤの空気圧設定にそんな歴史があったとは知りませんでした☺️勉強になりました！とても分かりやすい説明でした！ありがとうござます😊
今回は勉強になりました！！
大まかな知識としては伝わったかと思いますが、
インチアップ等したときに、じゃあ自分の車はどの程度入れたらOKなの？？
をわかりやすくするために、空気圧別負荷能力対応表を用いて
一例を紹介したほうが、知らなかった人もより分かりやすかったのでは？と思いました。
これｋらも楽しい動画をたくさん期待しています。
ためになる動画ありがとうございます
いつも楽しみながら見てます！空気圧は気温によって変化すると思うのですが特に日中と朝晩の温度差がある時はいつ補充すればいいでしょう？
最近ずっと車に関することとか、交通ルール、法律のことを学ばせてもらってます✨
ありがとうございます。ホントに勉強になりました。
とても解りやすい解説でした。
ありがとうございました。
・快適性を求め車体が重くなる
・制動性能のためにブレーキディスクが大きくなる
・ホイールが大きくなる
っていうのもありますよね！
ラバーさん、自分もタイヤ販売業に携わっていた時にアドバイザー資格を取得しましたが、年々規格の変化もあり、自分もオジサンとなりましたのでなか②脳みそが追いつかない今日この頃（泣）😢
ロードインデックスナンチャラは、ピレリのアドバイザー資格からの記憶で御座います⤵️
ラバーさん有難うございます。勉強になりました😊
車の事は旦那に任せているのですが知識として頭に入れておかないといけませんね😂気を付けます。
またタイヤの話し宜しくお願いします🙏
自転車の話で申し訳ないですが、オンロードをメインで走るロードバイクはタイヤが細くて空気圧が高く、オフロードをメインで走るマウンテンバイクはタイヤが太く空気圧は低いです。
ロードバイクの方が少ない力で速い速度が出せますし、距離も走れますがパンク耐性は低いです。
マウンテンバイクの方はロードバイクに比べ速度は出ませんがパンクなどの障害に強く、どんな道だろうと安心して走れます。
自転車に比べ自動車はそれほど明確ではないのかもしれませんが、最後に言われているように、燃費が前に押し出され、そのしわ寄せが個々人にいっている気がします。
結局は燃費重視のユーザが増えてきた結果ですね。個々人へのしわ寄せとも言い切れない気がします。
自動車のランニングコストとして分かりやすいから、燃費が良い車を求めるのは仕方が無いような気がします。
ただ燃費をガソリンを入れるたびに計算するほど気にしている人なんて、そんなにいないと思いますが…
マウンテンバイクは岩場等も走れるように空気を少なく密着するようになってますね
勉強になりました🤗疑問少し解消しました🤗有難う御座いましま🤗
とっても勉強になります😄👍ラバー博士💐
勉強になりました
一部のタイヤメーカーはより高負荷に対応したHL規格も有りますね
40年前に覚えた知識だけでしたが、今の知識を知れて有りがたいです。Ｄ社の新しいゴムは期待していますが、オールシーズンタイヤはまっぴら御免です。お三方、これからも宜しくお願いします。
今日のラバー君は熱いねぇ🔥タイヤの空気圧の授業めっちゃ勉強になりました。話しに興味がなさすぎて目が棒のように横向きになってる杏仁さんって、おもろすぎ😅でも、３になってなくて良かったやん🎵まだ起きてた😆ラバー君熱い授業お疲れ様でした😂
ちなみに私は空気圧は高めにいれてます😏
レースの時はROTAXのデジタルエアゲージ使って管理してますが、街乗りでも内圧管理は大事ですね。
長距離乗る時はガソリン満タンにしてエアチェックしてます。
このチャンネルは正しいなぁ🤔
軽は14インチ165の60あたりが1番ですね！
乗り心地もよくなりますね😊
空気圧動画キタ～
勉強になります‼️
ラバーさん！
タイヤ講座タメになります！
つきましては引っ張りタイヤってありますよね！
それについてラバーさん的意見？思い？動画にして貰えると嬉しいです！
タイヤローテーションについてやったほうが得なのか、どのくらいの頻度でやったら良いのか教えて欲しいです
これからの時期、エンジンかけて走り出せばすぐに規定を超えるくらいにはなるだろうから、やはり冬場の対策が重要になってくるでしょうね。
最近の車空気圧たかくね？って疑問に思ってたから、めっちゃ勉強なったーーーーーーー感謝
やっぱり足もとは見た目重視になってしまいます🫨
でもラバー博士の講座を聞くと怖い面もありますね😨勉強になります🙇
勉強になりました。ありがとうございます。ところでホイールを車から外した時と、車両について車重がかかっている時で空気圧は変わらないのでしょうか。
勉強になりました
勉強になりました❤❤❤
解説ありがとうございます。
質問でーす。
純正では、ノーマルラジアル。安いタイヤ探したら同サイズで、エクストラロードのタイヤの場合、空気圧はどうなりますか？？
杏仁さん、ジョージさんには、実物、タイヤで説明した方が良いかも!ラバー博士詳しく教えてくれるから!役に立つ、有り難いです😊
10:30 未だに軽自動車は145 155 165というタイヤを履かざるを得なくて…。
昔は1600ccクラスが履いてた幅なんですよね。ケンメリGT-R（KPGC110）なんて175/70HR-14で『ワイドタイヤ』扱いされてましたから これも時代ですね。
ためになりました😉
詳しい解説ありがとうございます
聞いていて一つ疑問が生まれたのですが、空気圧を測る場合は車両にタイヤを装着して負荷をかけてからなのか、装着する前（負荷の掛ってない状態）なのか？
また、タイヤが温まっているときと冷えている時ではどちらが良いのでしょうか？
初心者で無知な質問で申し訳ありませんがご教授のほどよろしくお願いします
本当にためになるｃｈですね。「なるほど」のハモリ、リピート大笑いww
自分もタイヤの勉強動画を楽しみに待っていました‼️
頑張ってね👍
“AMCを見てる理由=博士のタイヤ解説”
マジでタイヤに対する意識が変わりました⤴️
今後も宜しくお願いします🙇
これはためになるお話😊
ユーザーの安全を気にする杏仁さん 車屋さんの鑑てす❤
めっちゃ勉強になりました✨😮タイヤの空気圧なんて…見ないです😅会社まで片道20㌔くらいなんですが、最近ガソリンの減りが早いから、杏仁さんにメンテナンスしてもらいたいけど…無理ですねw😂これからは気をつけて見ていきたいと思います😊1人ぼっちのおばさんが…どこまで見れるか分かりませんがねwww😅
昭和生まれです。本当に楽しく勉強になりましたよ😊
メチャメチャわかりやすかったです😂インチアップ して、不安な部分が解決しました👍良い勉強になりました😊
ためになる講座ありがとうございます😊
貨物ようのタイヤ🛞で6PRは2.5kで8PRは3K〜3.5Kで教えられました。実際今はどれくらい入れたらいいのでしょう？
博士のマニアックで解りやすい講義流石ですね！😄
そろそろ博士の直電番号載せませんか？😁😁😁
その昔…確か２０１３年頃、１００系ハイエースワゴンに送料込み４本１万くらいの215/70R15 インドネシア製タイヤを入れてみたことがあるのでレビュー。
規定空気圧だとショルダーがぐにょんぐにょん、タイヤがエアサス状態で真っ直ぐ走れない。
↓
徐々に上げて最終３．２Ｋで普通に走れるようになる。
↓
古いからかエアバルブが次々と悲鳴を上げて数ヶ月おきに４本とも交換。
↓
夏に高速走行中にトレッド面のワイヤーがちぎれ、でっかいコブができて車が飛び跳ねる。
そのうち３本とも同じようにコブができるが運よくいずれもバーストはせず。
非常に勉強になりました！
燃費競争はガソリンの価格引下げ＆エコブーム終焉を迎えない限りは無くならないでしょうね…。
ユーザーが求める以上はメーカーはしのぎを削って開発せざるを得ないでしょうし😓
指定された数値にピッタリ合わせた場合は直射日光と気温と
走行による路面との摩擦でタイヤの温度が上がったりする影響で
意図せずして空気圧が上がり過ぎてしまう事があると言う点にも
気を付けないといけませんね。(1くらいはあっさり上がってる筈)
自分はシガーソケットから電源を取るエアポンプ(かなりうるさい)
とエーモンのエアゲージを常備して気になった時に確認と調整しております。
ところで最近の車(と言うても8年くらい前)ってスペアタイヤ積んで無いのね…｡
タイヤが裂けたらパンク修理出来ないと思うけど
メーカーさん燃費のカタログ数値にこだわり過ぎなのでは？
タイヤに熱いラバーさん。
分かりやすい解説
ありがとうございます😊
ガリバーで昔初代フィット後期型を買いましたがやたら乗り心地が固いと思ったら空気圧 3.3は入ってました。トンデモナイ。
雨の日にマンホールで滑りました。
ラバー博士のテンションの高さに圧倒☺️
難しー😢
もう一度見ます😂
ラバータイヤ博士 テンション爆上がりでいいですね～
ハイゼットカーゴのタイヤ、６Pから8pに替えました。
バイク載せたり林道（鋭利な落石有）によく行くのでPを上げました。
6pタイヤの時は3キロの空気圧でしたが、同じ3キロでいいのでしょうか？
申し少し上げて3,25とか3.5の方が良いのでしょうか？
固めの乗り味が好きなんですがスリップ事故が怖いです。