Non c'è la possibilità di provare al banco l'attuatore che regola il ricircolo della pompa ?oppure è proprio il tipo di pompa che si usura precocemente?
Molto interessante la cosa. Aggiungerei anche la sostituzione dell'elettrovalvola , normalmente in pochi fanno una manutenzione anzitempo. Sono del parere che con un olio così, sperare i 15mila km è abbastanza deleterio per gli organi meccanici 😅😅😅 Sicuramente non tutti i mecca sono come te , oculati e attenti ai dettagli. Io sono solo un appassionato che ha risolto un paio di problemi simili ad un amico.. ho fatto una pulizia del motore con detergenti dedicati, dato lo stato dell'olio e del filtro olio, poi ho cambiato l'elettrovalvola e verificato lapressione olio con manometro HIT e diagnosi per verificare il corretto funzionamento della stessa. Sono riuscito a smontarla levando solo la cinghia di servizi 😅😅😅 Un casino ma allafine ci siamo riusciti🎉 Ha funzionato 😮😮😮😮
Ho cambiato anch'io il gommino dopo che in inverno faticava a spegnersi la spia pressione dopo 280000km adesso ne ho 386000 bravo multijet 1.6 e va benissimo ma la mia non ha elettrovalvole ,per fortuna ,i lavori li faccio io e il costo e stato solo di 15 € per il gommino ,comunque la manutenzione anticipata è tutto ogni 10000km olio e filtro non si sbaglia mai complimenti per I video buona giornata 👋👍
@@glaucox9730 ma le Bugatti sono giocattoli per miliardari. Forse è più grave quando marchi premium ma non lusso si dimostrano un po' troppo dispendiosi in manutenzione straordinaria,che poi tale di fatto non è. Quanto sta costando in manodopera quel gommino? Comunque non è un problema mio visto che non potrei mai permettermi una Stelvio,noto soltanto che in tutte le classiche di affidabilità, Alfa Romeo e le inglesi sono ultime,e stanno pure fallendo, sarà un caso
Ho il problema su una mito 1600jtdm,fà così da un bel po di solito solo la mattina a freddo, il meccanico mi ha detto di sentire se all accensione battono le punterie per qualche secondo, ma non lo fa, a giorni devo vedere dentro la coppa, l'errore comunque durando solo o attimo all accensione presume che la mancanza sia solo per quell attimo e non abbia fatto danni? Motore con 300.000 Km che va ancora molto bene
Buonasera, lascia l'auto dal meccanico la sera e al mattino prima di avviarla fagli attaccare il manometro, scoprirai quanta pressione hai a freddo quando ti fa il problema e quanto tempo impiega a creare la pressione, comunque sul 1600 della mito è molto più semplice intervenire, gli spazi per lavorare sono più abbondanti
buonasera,vorrei chiedere la Vs opinione: se l'olio nella coppa è al giusto livello il fatidico gommino di tenuta dovrebbe essere sempre immerso, quindi anche se consumato dovrebbe sempre pescare olio e non aria.può essere?
Bella spiegazione. Quindi se il problema viene trascurato alla lunga può portare, nel peggiore dei casi, ad uno sbronzinamento? Esistono delle modifiche afetr market per ovviare al problema? Grazie.
Buongiorno, chi non ha dato peso alle segnalazioni di bassa pressione e spia motore è arrivato a fondere le bronzine e a grippare/sboccolare l'albero della turbina. Modifiche esistono, da tecnico preferisco montare ricambi originali, penso che chi commercializza e crea modifiche debba assumersi le proprie responsabilità sulla compatibilità e progettazione di quanto creato. Personalmente essendo un componente delicato e che può causare migliaia di euro di danni non mi sento di montare sulle auto dei clienti parti modificate da terzi.
@@motorservicefuria4435 si ma se i componenti originali sono sempre li stessi avrai sempre i stessi problemi.... non è detto che l originale sia il migliore anzi .... cominciamo dal olio di casa madre , Marche pastiglie , la dayco da tutte le distribuzioni , ma inbustate originali costano de più... de alfa non ce nulla e i cavalli sono ridicoli ....bella da vedere ma lasciamola li ma x carità....sono del mestiere da un bel po di anni fin che è in garanzia sei costretto a mettere originale , ma poi certi ricambi non originali sono superiori ....textar ate Brembo.... come freni...non parliamo dei tagliandi a 30 000 km una follia .... e dopo troppo elettronica ....... e la gente è convinta de risparmiare a cambiare olio su un diesel a 30 000 km....con fap x di più...mai più diesel
@@rossanofusina3427 punti di vista Rossano, io su ricambi come la pompa olio ad esempio non mi prendo la briga di cercare parti non originali anche perchè è stata modificata dal costruttore. Ad esempio la distribuzione non originale nella mia zona non è facile da trovare anche se questi motori hanno ormai 7 anni
@@motorservicefuria4435 la dayco fa le distribuzioni anche della ferrari sono del tuo mestiere....se originali e modificate e un conto senno ritroverai la stessa rogna ....arrivare a ste cazzate nel 2022 quando ci son motori che non hanno mai nulla .... multijet 1.3 opel meriva mia defappato motore fiat rimappato 100 cv.... tagliandi ogni 10 000 km .... tanti salta la catena x cambi olio a 30 000 e del supermercato....sempre usato oli da corsa che pago una miseria e mai avuto rogne...olio da corsa.... no da supermercato.... non mi riferisco a te .... ma anche egr e fap fanno danni allucinanti gasolio nel olio .... questo è un altro problema ma una pompa olio su una auto che costa una follia e non va manco sella urti.... poi ci sono stati problemi anche su marchi tedeschi e altri ... ma li de alfa non ce nulla... tornare indietro come anni fa , dove tagliandi a 15 000 che sulle mie personali non esiste specie diesel , non c'erano ste rogne...sei un professionista ma ammetti sono andati indietro anni luce.. x non parlare del ad blu altra rogna... tu hai spiegato benissimo non sto criticando te ma che ma ci mancherebbe de auto che fanno tante case costruttrici .... buon lavoro e bellissimo video forse mi ero spiegato male.... torniamo alla vecchia scuola ....mio punto di vista ma che sto constatando da anni ...
@@motorservicefuria4435 per me il problema di ste auto e l'olio troppo poco viscoso a caldo perde proprietà e i problemi ci sono sempre ci vorrebbe una gradazione superiore
Scusa la domanda ma dove hai collegato il manometro meccanico? Io ho provato a collegarlo al tubo che lubrifica la turbina ma sale fino a 1,5 bar. Grazie per la risposta
Salve una domanda ho in problema sull elettrovalvola della pressione olio giulietta da errore e quindi va sostituita, ora vorrei chiederle è possibile camminarci senza sostituirli subito ? La pompa senza alettrovalvola dovrebbe funzionare alla massima pressione dell olio ? Oppure ? Grazie mi iscrivo al canale
Buonasera, per rispondere alla sua domanda bisognerebbe attaccare il manometro e leggere la pressione a caldo e a freddo. Le consiglio di non utilizzare l'auto se non per motivi di urgenza, da quanto ho capito lei ha acceso la spia motore, bisognerebbe diagnosticare se effettivamente è l'elettrovalvola oppure altro nel suo caso
Buonasera, ricambio gli auguri. Non ho mai avuto tra le mani la modifica ma ho visto che è prodotta in modo completamente diverso dall'originale. Personalmente utilizzo il ricambio originale essendo io un tecnico e non un ingegnere, mi auguro che chi si è preso la briga di commercializzare la modifica abbia previsto gli oring di tenuta con materiale anti olio..
Complimenti bel video. A quanto ho capito dai commenti potrei avere questo problema anch'io sul 1.6 multijet? È sufficiente sostituire spesso quella guarnizione ?
esatto , il pescaggio è identico. Non serve sostituire spesso la guarnizione ma serve stare attenti all'accensione delle spie e segnalazioni, è inoltre utile eseguire cambi olio frequenti e con prodotti adeguati alle specifiche del costruttore
@@motorservicefuria4435 io ho una MiTo 1.6 e sono anni che sporadicamente mi appare durante accensione ‘insufficiente pressione olio motore’ ora ho 203000km..per lo più parliamo di bug di elettronica..
sono a conoscenza di tale modifica ma non l'ho mai avuta tra le mani, quando si esegue una modifica sia chi la produce e vende sia chi la monta deve prendersi una responsabilità. Chi mi assicura che i gommini tenuta siano anti olio e le quote di riproduzione del pezzo siano conformi per essere installate su pompa e pescante? Preferisco non fare modifiche sulle auto dei clienti ma attenermi ai ricambi originali
@@motorservicefuria4435 si certamente infatti nn mi ricordavo se era una modifica fatta dalla casa madre o fatta artigianalmente. Sicuramente i ricambi originali sono sempre da prediligere
Non sempre i ricambi di casa madre sono da prediligere. Molti hanno "obsolescenza programmata". Se la modifica che viene fatta da terzi, risolve e migliora un componente originale, ben venga. Un esempio di ricambio originale peggiore del commerciale/terzo? Termostato 1.2 Fiat Fire. Beccuccio in plastica che di stacca dal corpo in metallo. A differenza del ricambio non originale che è interamente in metallo
Marstro mi scusi ma io ormai sto impazzendo. Il sensore/attuatore è stato cambiato e da quel giorno, ad ogni accensione ovvero il giorno dopo che cancello l errore, riappare la spia. L auto è stata smontata ed è tutto a posto, la pompa è stata provata con il manometro e funziona. Che cosa potrebbe essere? Ormai il meccanico quando mi vede arrivare si dispera insieme a me
In più, con il sensore vecchio, la spia mi si accendeva una volta ogni morte di Papa solo in lunghi viaggi. Adesso ripeto, ad ogni cancellazione di errore, il giorno dopo si ripresenta la spia. Inoltre, adesso se faccio tanti km oppure se la uso tanto in giornata, la spia o scompare mentre sono in marcia, oppure tra una commissione e l altra tra accensioni e spegnimento di motore, scompare da sola, per poi riapparire la mattina dopo. Abito in una zona molto umida, specialmente il posto in cui la parcheggio. Ormai l unica cosa che mi viene da pensare è qualche problema di cablaggio che inumidendosi, porta l errore. Anche perché dopo aver sostituito l attuatore, il meccanico se l è tenuta un paio di giorni per provarla e mai gli ha portato errore a lui. Tra poco mi faccio ricoverare al manicomio se non trovo una soluzione
Buonasera intanto le consiglio di rivolgersi presso un assistenza con ottima conoscenza del modello della sua vettura. Bisogna come prima cosa isolare il problema per capire se è di problema elettronico o meccanico
Ciao, io ho preso una giulia 2.2 da circa 3 mesi con 4 anni e 50.000 km (certificati e verificato tramite telaio, i tagliandi erano regolari) mi è capitato 2 volte di avere la spia insufficiente pressione olio motore ma solo con accensione in giornate fredde, comparsa per 1 secondo e poi basta. E altre 2 volte quando mi è capitato di spegnere la macchina con una marcia troppo alta (la mia è manuale, devo ancora abituarmi al 100% a questo cambio, la mia vecchia auto a benzina partiva pure di seconda 😅) lì per lì mi sono preoccupato ma mi hanno detto tutti che col freddo è normale, e ho pensato che fosse normale anche che accadesse quando la macchina si spegne bruscamente. Però ogni tanto a folle noto dei piccoli sussulti, ora non so se anticipare il tagliando o aspettare i 60.000 km, e soprattutto trovare qualcuno abbastanza scrupoloso che faccia tutto quello che è necessario, a 50.000 quando l'ho presa me l'hanno tagliandata, hanno fatto solo olio e filtro abitacolo, forse mi conviene rifarla controllare in un'altra officina alfa? P.s. l'ho presa ufficiale FCA e non da rivenditori plurimarche
Buonasera, di dove sei? Ti consiglio di farla controllare da qualcuno che conosca il modello prima di trovarti in guai seri, chi ha sottovalutato la pressione olio bassa spesso ha dovuto sostituire il motore con costi molto alti
Buongiorno, io ho una stelvio 210cv q4 del 2018 e da prima di natale e a distanza di 700km mi è comparsa 2 volte la spia. In entrambi i casi sono andato velocemente al service alfa per far verificare l errore ma risulta MEMORIZATO pompa olio bloccata in modalità bassa pressione e quindi essendo memorizzato e non IN CORSO, il meccanico dice che non puo farmi nulla e procedere solo quando avrò la spia rossa dell’insufficente pressione olio! Ora io non so piu come muovermi, se cambiare meccanico o cosa. So solo che ho il terrore di prenderla e di farci lunghi viaggi. Poi l auto non essendo piu in garanzia mi ha detto che il cambio della pompa si assesta sui 2000€. Questi prezzi rimangobo tali qnche uscendo dal giro delle officine autorizzate alfa?
Buonasera, ti consiglio di rivolgerti da un professionista che ti attacchi il manometro oltre a leggere la memoria guasti. Se vuoi domani telefonami allo 0523752202 e ne parliamo.
Finalmente qualcuno con una risposta. Succede anche sulla.mia, stessa motorizzazione ma cambio manuale. Si accende la spia motore, cancello l errore e poi ricompare, questo per qualche settimana, poi non si accende più, fino al prossimo tagliando. DOMANDA: Come è possibile che si accende solo dopo il cambio dell'olio?? per poi non accendersi più se non per un breve periodo dal tagliando? Spero possa darmi una risposta. Buon lavoro.
Dimostrazione pratica che tutta questa ingegneristica che hanno le nuove auto fa solo danni!! Il top delle auto secondo me si è raggiunto intorno gli anni 2000,poi è stata tutta una discesa
Buongiorno, sicuramente hai ragione, citiamo ad esempio il buon vecchio JTD di casa fiat, primo common rail oppure il TDI iniettore pompa del gruppo Vag
Hai ragione! Molto ,..ho avuto un TDI ,1Z anno 94 , di 90 cavalli ,mai avuto problemi fatto 600.000 km poi venduto ,adesso ho un Iveco 2.8 primo common rail, e perfetto , poi le più nuovi che ho solo problemi in genere .
Ma il gommino o oring della pompa olio ha lo stesso difetto delle motorizzazioni Fiat 2.0 jtdm montate su opel Insigna A? L'oring pompa olio perdeva elasticità e dava la bassa pressione olio motore con rischio sbronzinamento !!
Buonasera, il telaietto che sostiene l'avantreno passa a pochi centimetri dalla coppa, non si riesce a farla uscire perchè abbassandola zucca contro, inoltre facendosi spazio si ha la certezza di fare un lavoro più accurato,pulito e preciso. Sul manuale officina Alfa Romeo questo è il metodo da loro illustrato
@@salvatoregismondo4790 Come officina mi sono dovuto registrare al portale tecnico FCA , li trovi esplosi manuali ecc. il servizio è erogato da loro a pagamento
Salve, io sul 1.9 twinturbo lancia delta, al posto della guarnizione ho montato il raccordo che vendono per originale sul motore 2.0 dtci opel, che sarebbe sempre 2.0 multijet... Al posto della guarnizione si monta una specie di niples che ha 2 oring a fare tenuta, uno fà tenuta sulla pompa, uno nel pescante... Nn capisco perché fiat adopera la guarnizione e invece opel questo raccordo rigido. Da quanto l'ho montato all'avviamento si spegne prima la spia dell'olio e poi le altre spie.... Cmq complimenti per il video...
@@motorservicefuria4435 si si ovviamente io sono un privato e sulla mia auto ho azzardato, ho azzardato anche perché avevo già cambiato questa guarnizione su un'altro 1.6 multijet e avevo visto già il problema è come si poteva risolvere... Quando mi è capitato di nuovo sulla delta ho provato a montare questa modifica e ho fatto bene....
Ho fatto sostituire il motore a causa di una leggera perdita di olio tra il motore e il cambio automatico dove si uniscono. Il nuovo motore ha lo stesso olio da 3,6 l 0-20w. Molte giulio 2.2 hanno questo problema e non so perchè..
per esperienza ti dico che almeno il 70% delle giulia che ho visto ha quella piccola trasudazione tra cambio e motore, non ha però mai dato problemi al momento almeno sulle auto gestite da me
Ottimo consiglio, nei moderni motori l'olio viene diluito con gasolio durante le rigenerazioni contaminandolo irrimediabilmente, se abbiamo una manutenzione carente la situazione non può che peggiorare
Indipendente dal marchio i problemi chi più chi meno li hanno tutti vedi le turbine BMW che si bruciavano per non parlare del maxi richiamo di 1.6mln di vetture per rischio incendio già verificatosi in diversi casi più volte..etc. Qui per quanto riguarda la progettazione forse potevano fare meglio ma noi siamo subito pronti a giudicare ma bisogna vedere la storicità degli interventi sulla vettura prima di parlare. Se sono Stati fatti i tagliandi con la massima regolarità e con prodotti conformi e con caratteristiche e indicazioni esatte fornite dal costruttore. Saluti e bel servizio ne abbiamo bisogno di persone così professionali e competenti.
certo, nessun marchio è esente da critiche, segui il canale, nei prossimi video parleremo di land rover, peugeot e altri. Grazie per i complimenti, molto gentile
A me su Giulia 2200 diesel si accende invece, la spia rossa bassa pressione olio appena accendo la macchina la mattina presto. Non la spia gialla del motore. Si accende la spia rossa per una frazione di secondo e poi si spegne. Lo fa soprattutto quando la macchina è stata ferma per 8-10 ore al freddo e quando sono in procinto di fare il tagliando. Dopo che faccio il tagliando completo e sostituisco il filtro dell'olio la spia non appare più per circa 15000km di percorrenza. Poi ritorna a fare lo stesso problema. Stessa cosa identica sulla 2200 veloce diesel di un mio amico.In diagnosi avevamo controllato nella mia il funzionamento di bassa ed alta pressione della pompa al variare dei giri motore e funzionava correttamente. Pensi che sia la guarnizione di cui parli e nel caso vista la mia situazione è necessario sostituirla secondo te?
Sulla mia MiTo 1.6 sono molti anni ormai che sporadicamente appare quell’errore durante accensione..è un bug che riguarda elettronica..e basta secondo me..
Buonasera, ti consiglio di attaccare un manometro e verificare la pressione al momento dell'avviamento a freddo sia sulla tua che su quella del tuo amico, per darti una risposta avrei bisogno di sapere anno, km e tipo olio e filtro installati sulle vetture
@motorservicefuria4435 io ho una stelvio Q4 2.2, 210cv del 2017 con 87.000km circa. Problema insufficiente olio motore solamente al mattino dopo una lunga sosta al freddo, mai in altre occasioni (ne tirando la macchina , ne a caldo ecc), la spia rimane accesa 1 secondo appena poi si spegne. Ovviamente spia motore accesa con DNA disattivato. (Errore P06DD) Il mio meccanico dice che potrebbe essere il gommino del pescante nella coppa dell’olio. La cosa “strana” è che se percorro tanti km durante il giorno, poi spengo e riaccendo l’auto.. la spia “far controllare motore” si spegne. Pareri? PS: tagliando fatto 3.000km fa, batteria nuova .(lo start&stop però non funziona)
Buonasera, non sottovalutare il problema e porta l'auto da un professionista che ti misuri correttamente la pressione dell'olio nelle varie condizioni di funzionamento, se non hai un valore adeguato rischi di giocarti il motore
È lo stesso identico problema del 1.6 multijet 105 ecc che avevo sul doblò. Mi si accendeva la spia pressione olio insufficiente alla mattina alla prima accensione. Per un gommino tocca tira giù tutto mah. Stesso identico problema sul 1.4 fire metano si ostruiva lì e non passava bene l'olio e bruciavi il motore.
sul 1600 mjet il problema del gommino è identico, sul 1400 fire invece il pescante è fissato direttamente sulla pompa a differenza di quanto mostrato in questo video.
Ho portato a fare il tagliando in un officina non molto lontana da piacenza (prima di vedere il video purtroppo) e adesso mi stanno cambiando la turbina in garanzia perché c'è olio nel filtro dell'aria e la turbina è sboccolata (il gioco su una turbina su cuscinetto non è normale) senza controllare prima il filtro blow by. Ormai ho la macchina li :(
@@motorservicefuria4435 Giulia 149.000 km 150cv diesel 2.2. Al momento sono fermo perché l’auto è in officina. Appena la ritiro ti contatto, magari se ti va scrivimi l’indirizzo in privato, ho provato a cercarti ma trovo in officina per mezzi di lavoro. Grazie mille (dovrei fare altri lavori, e mi piacerebbe affidarmi a qualcuno che conosce bene queste auto)
@@cicciobenzina9146 Ciao il telefono è 052375220 l'indirizzo via Vaiarini 34/A 29121 Piacenza, ci occupiamo oltre che di autoriparazione anche di manutenzione attrezzatura, siamo sempre noi
Ho la stessa auto però versione 180cv (usata). Mi è capitato tutte e due le volte che mi è stato fatto il tagliando che mi si accendesse la spia dell'olio gialla e la dicitura "Livello olio massimo superato". Sia quando è stato fatto il tagliando in concessionario sia dal mio meccanico. In pratica il meccanico mi ha detto che ha messo il quantitativo di olio indicato dalla casa però quando il motore si scalda troppo (tratto di strada urbano) appare quella spia e può darsi che rimanga accesa anche per giorni. E stata risolta la cosa abbasando il livello dell'olio
ciao ciò succede quando viene immesso troppo olio durante il tagliando oppure anche facendo il giusto livello il lubrificante aumenta di volume a causa delle rigenerazioni del filtro antiparticolato. Ricordo che all'inizio la capacità di olio era indicata con il valore di 3,9 litri per olio e filtro; successivamente dopo test mirati il costruttore ha indicato un nuovo valore in 3,6 litri per la sostituzione di olio e filtro.
@@motorservicefuria4435 esattamente, dimenticavo infatti che mi è stato detto del fattote FAP... io facendo poca strada durante la settimana in media 15km al giorno e tratti di strada brevi fa tante rigenerazioni quindi magari il meccanico ha messo il livello d'olio giusto però il FAP rigenerando tante volte ha fatto aumentare il livello effettivo dell'olio
Immaginate che il 2.2 , che deve sostenere velocità non indifferenti... ha nel motore solo 4 kg di olio...da ignorante Dico... che è tutto troppo piccolo e di conseguenza fa'danni... secondo me'
Certo che quel sistema di pescaggio fa veramente pena,di quei gommini ne ho cambiati molti sia su 1.6 che 2.0,su Stelvio ancora no,ma spero che non capiti mai!un disastro !
Esatto....le auto nuove fanno sempre più schifo....in paese abbiamo una bmw x3 del 2003 con M57...3000d a 527890 km senza alcun tipo di problema...ma le nuove dal N47 in avanti non riescono a superare manco i 100 mila km che salta o si allunga la catena....questa Stelvio sarebbe anche discreta ma questo difetto sul pescante è grave!
Que quieren inventar estos ingenieros ... como aseguras el sello de ese o ring al colocar el carter de aceite....lo unico que logran es desprestigio de marca...
quando vedo così tanto smontata un'auto mi sale l'ansia. A pensare che in catena di montaggio hanno pochi secondi per montare un componente che devono già montarne un'altro su una vettura seguente.
sono a conoscenza di tale modifica ma non l'ho mai avuta tra le mani, quando si esegue una modifica sia chi la produce e vende sia chi la monta deve prendersi una responsabilità. Chi mi assicura che i gommini tenuta siano anti olio e le quote di riproduzione del pezzo siano conformi per essere installate su pompa e pescante? Preferisco non fare modifiche sulle auto dei clienti ma attenermi ai ricambi originali
Devi solo cambiare il filtro d'olio / the oil filter. È il proplema va via. Alla mia giulia 180cv era 3 volte questa problema. Ho cambiato solo il filtro, senza olio è il problema andato via.
Grazie per questa nuova nozione che invita a cambiare il filtro olio ma lasciare l'olio vecchio in coppa. Essendo tradizionalista continuerò a cambiare contestualmente olio e filtro olio ai miei clienti. Auspico che chi legge faccia altrettanto. Il problema comunque di questa Giulia non era il filtro..
quando fiat rende il facile difficile attraverso l’inutile…uno degli infiniti motivi per cui purtroppo le uso per lavoro ma non le vorrei nemmeno regalate
penso che siano stati aggiunti troppi ammenicoli per rientrare in normative sempre più stringenti in materia di ecologia. Come diceva Henry Ford "ciò che non c'è non si rompe".
Essendo la mia un officina multimarca non è mia intenzione denigrare un marchio piuttosto che un altro, ad esempio i prossimi video saranno su land rover, peugeot e così via. Quando trovo qualche argomento interessante e sul quale sento tanto discutere mi piace tentare di fare chiarezza per i possessori del modello in questione :)
Tutte anno problemi tranquilli ci sono persone che a prescindere denigrano le italiane ma vi dico io faccio Trento /Hannover 2 volte in settimana è non vi dico quanti Bmv/ Mercedes/ audì/passar/Porsche/Peugeot ecc fermi pronti x essere caricati dal carro attrezzi , dunque nessuno è escluso è solo fortuna
Mi sai spiegare con minimi dettagli e precisione cosa adotta, anche a livello ingegneristico la Giulia con componenti Fiat? Non sono mai riuscito a distinguere le differenze e guardando il video ho capito che la stessa Opel Insignia ha lo stesso problema, quindi, in riferimento al video anche ( Renault) è Fiat! ! ! Secondo me prima di acquistare un auto bisogna informarsi dei i vari componenti e delle sue provenienze così da poter avere le idee più chiare 😎. Sinceramente un auto senza difetti non l'ho ancora vista.
@@motorservicefuria4435 diciamo più precisamente che si perdono in un bicchier d'acqua, Complimenti per il video, paziente e con la massima attenzione nei piccoli particolari 👍
Ma fatemi il piacere! Se sono riuscito a fare qualcosa di buono è perché hanno acquistato progetti motoristici da casa è ben più noti di loro. Ahahahahahah manca solamente che adottino elettronica della Lada niva
@@mc-oj2zx progetti? Si oggi la AFFA PLASTICONE cosa fa di innovativo? Auto elettriche zero .ti vendono una Giulia con ZERO ADAS infotharteinment zero state ancora in giro a contare i CV dei motori termici catorci che fate..audi RS6 ibrida da 1100cv originali BMW serie M elettriche da 670cv Mercedes AMG elettriche da760cv ma voi dove state? Progetti? Ma fammi il piacere questi stanno su Marte voi ancora con i filtri del gasolio in cartoncino...mi viene da ridere..l unica cosa che vedete è il meccanico!!!
Molti meccanici non cambiano il giltro dell'olio è si accende la spia! Un mio carissimo amico meccanico da 30 anni le cambia i filtro olio piu olio nuovo è non da piu qul problema! Ora smontano tutto 😂😂 che meccanico 😂😂
Finalmente un meccanico vero! Complimenti!
grazie del complimento Alessandro
Complimenti per la spiegazione, si vede la professionalità
Grazie il tuo commento mi fa molto piacere
Grazie per i contenuti che pubblichi!!! Riguardo al filtro blow by ?
Non c'è la possibilità di provare al banco l'attuatore che regola il ricircolo della pompa ?oppure è proprio il tipo di pompa che si usura precocemente?
Molto interessante la cosa.
Aggiungerei anche la sostituzione dell'elettrovalvola , normalmente in pochi fanno una manutenzione anzitempo.
Sono del parere che con un olio così, sperare i 15mila km è abbastanza deleterio per gli organi meccanici 😅😅😅
Sicuramente non tutti i mecca sono come te , oculati e attenti ai dettagli.
Io sono solo un appassionato che ha risolto un paio di problemi simili ad un amico.. ho fatto una pulizia del motore con detergenti dedicati, dato lo stato dell'olio e del filtro olio, poi ho cambiato l'elettrovalvola e verificato lapressione olio con manometro HIT e diagnosi per verificare il corretto funzionamento della stessa.
Sono riuscito a smontarla levando solo la cinghia di servizi 😅😅😅
Un casino ma allafine ci siamo riusciti🎉
Ha funzionato 😮😮😮😮
grazie per il commento e complimenti
Si vede che sei molto competente
grazie sei molto gentile
Ho cambiato anch'io il gommino dopo che in inverno faticava a spegnersi la spia pressione dopo 280000km adesso ne ho 386000 bravo multijet 1.6 e va benissimo ma la mia non ha elettrovalvole ,per fortuna ,i lavori li faccio io e il costo e stato solo di 15 € per il gommino ,comunque la manutenzione anticipata è tutto ogni 10000km olio e filtro non si sbaglia mai complimenti per I video buona giornata 👋👍
ottimo lavoro
buonasera, questo è lo stesso motore 2.2 mjt che monta anche la Jeep Wrangler 200 cv ? grazie
Lavoro top, l'auto appartiene alla classe "cesso di lusso".
Auguri.
No,prego,cesso di lusso è land rover che smonti mezza macchina per il fap,turbina. Qua smonti mezza macchina per un gommino
@@massimilianoboatta6019 se nominiamo quel marchio non ne veniamo più fuori ahahha
Mica tutti si possono comprare le Bugatti come te ...
@@glaucox9730 quindi?
@@glaucox9730 ma le Bugatti sono giocattoli per miliardari. Forse è più grave quando marchi premium ma non lusso si dimostrano un po' troppo dispendiosi in manutenzione straordinaria,che poi tale di fatto non è. Quanto sta costando in manodopera quel gommino? Comunque non è un problema mio visto che non potrei mai permettermi una Stelvio,noto soltanto che in tutte le classiche di affidabilità, Alfa Romeo e le inglesi sono ultime,e stanno pure fallendo, sarà un caso
Ho il problema su una mito 1600jtdm,fà così da un bel po di solito solo la mattina a freddo, il meccanico mi ha detto di sentire se all accensione battono le punterie per qualche secondo, ma non lo fa, a giorni devo vedere dentro la coppa, l'errore comunque durando solo o attimo all accensione presume che la mancanza sia solo per quell attimo e non abbia fatto danni? Motore con 300.000 Km che va ancora molto bene
Buonasera, lascia l'auto dal meccanico la sera e al mattino prima di avviarla fagli attaccare il manometro, scoprirai quanta pressione hai a freddo quando ti fa il problema e quanto tempo impiega a creare la pressione, comunque sul 1600 della mito è molto più semplice intervenire, gli spazi per lavorare sono più abbondanti
Seguo con molto interesse. Ottima analisi e spiegazione. Grazie ed auguri di buon anno nuovo!! Attendo la seconda parte del video!!! 😉
Grazie dell'interessamento :)
buonasera,vorrei chiedere la Vs opinione: se l'olio nella coppa è al giusto livello il fatidico gommino di tenuta dovrebbe essere sempre immerso, quindi anche se consumato dovrebbe sempre pescare olio e non aria.può essere?
Buonasera, quando la coppa viene riempita con il suo litraggio d'olio, il gommino rimane sempre esposto, per questo si può avere pescaggio d'aria
Top, lavorone e ottima spiegazione 🤟
Grazie Tiziano
Bella spiegazione. Quindi se il problema viene trascurato alla lunga può portare, nel peggiore dei casi, ad uno sbronzinamento? Esistono delle modifiche afetr market per ovviare al problema? Grazie.
Buongiorno, chi non ha dato peso alle segnalazioni di bassa pressione e spia motore è arrivato a fondere le bronzine e a grippare/sboccolare l'albero della turbina. Modifiche esistono, da tecnico preferisco montare ricambi originali, penso che chi commercializza e crea modifiche debba assumersi le proprie responsabilità sulla compatibilità e progettazione di quanto creato. Personalmente essendo un componente delicato e che può causare migliaia di euro di danni non mi sento di montare sulle auto dei clienti parti modificate da terzi.
@@motorservicefuria4435 si ma se i componenti originali sono sempre li stessi avrai sempre i stessi problemi.... non è detto che l originale sia il migliore anzi .... cominciamo dal olio di casa madre , Marche pastiglie , la dayco da tutte le distribuzioni , ma inbustate originali costano de più... de alfa non ce nulla e i cavalli sono ridicoli ....bella da vedere ma lasciamola li ma x carità....sono del mestiere da un bel po di anni fin che è in garanzia sei costretto a mettere originale , ma poi certi ricambi non originali sono superiori ....textar ate Brembo.... come freni...non parliamo dei tagliandi a 30 000 km una follia .... e dopo troppo elettronica ....... e la gente è convinta de risparmiare a cambiare olio su un diesel a 30 000 km....con fap x di più...mai più diesel
@@rossanofusina3427 punti di vista Rossano, io su ricambi come la pompa olio ad esempio non mi prendo la briga di cercare parti non originali anche perchè è stata modificata dal costruttore. Ad esempio la distribuzione non originale nella mia zona non è facile da trovare anche se questi motori hanno ormai 7 anni
@@motorservicefuria4435 la dayco fa le distribuzioni anche della ferrari sono del tuo mestiere....se originali e modificate e un conto senno ritroverai la stessa rogna ....arrivare a ste cazzate nel 2022 quando ci son motori che non hanno mai nulla .... multijet 1.3 opel meriva mia defappato motore fiat rimappato 100 cv.... tagliandi ogni 10 000 km .... tanti salta la catena x cambi olio a 30 000 e del supermercato....sempre usato oli da corsa che pago una miseria e mai avuto rogne...olio da corsa.... no da supermercato.... non mi riferisco a te .... ma anche egr e fap fanno danni allucinanti gasolio nel olio .... questo è un altro problema ma una pompa olio su una auto che costa una follia e non va manco sella urti.... poi ci sono stati problemi anche su marchi tedeschi e altri ... ma li de alfa non ce nulla... tornare indietro come anni fa , dove tagliandi a 15 000 che sulle mie personali non esiste specie diesel , non c'erano ste rogne...sei un professionista ma ammetti sono andati indietro anni luce.. x non parlare del ad blu altra rogna... tu hai spiegato benissimo non sto criticando te ma che ma ci mancherebbe de auto che fanno tante case costruttrici .... buon lavoro e bellissimo video forse mi ero spiegato male.... torniamo alla vecchia scuola ....mio punto di vista ma che sto constatando da anni ...
@@motorservicefuria4435 per me il problema di ste auto e l'olio troppo poco viscoso a caldo perde proprietà e i problemi ci sono sempre ci vorrebbe una gradazione superiore
Quanto costa questo tipo di intervento ?
Scusa la domanda ma dove hai collegato il manometro meccanico? Io ho provato a collegarlo al tubo che lubrifica la turbina ma sale fino a 1,5 bar. Grazie per la risposta
Buonasera il manometro è collegato alla mandata olio del turbo
Ma è molto più bassa rispetto a quella nel motore. Non mi dice il vero
Molto interessante, spiegazione ben fatta
grazie del commento positivo
Salve una domanda ho in problema sull elettrovalvola della pressione olio giulietta da errore e quindi va sostituita, ora vorrei chiederle è possibile camminarci senza sostituirli subito ? La pompa senza alettrovalvola dovrebbe funzionare alla massima pressione dell olio ? Oppure ? Grazie mi iscrivo al canale
Buonasera, per rispondere alla sua domanda bisognerebbe attaccare il manometro e leggere la pressione a caldo e a freddo. Le consiglio di non utilizzare l'auto se non per motivi di urgenza, da quanto ho capito lei ha acceso la spia motore, bisognerebbe diagnosticare se effettivamente è l'elettrovalvola oppure altro nel suo caso
Innanzitutto auguri di buone feste. Ho visto su internet che vengono una guarnizione modificata. Pensa ne possa valere la pena? Grazie
Buonasera, ricambio gli auguri. Non ho mai avuto tra le mani la modifica ma ho visto che è prodotta in modo completamente diverso dall'originale. Personalmente utilizzo il ricambio originale essendo io un tecnico e non un ingegnere, mi auguro che chi si è preso la briga di commercializzare la modifica abbia previsto gli oring di tenuta con materiale anti olio..
Complimenti bel video. A quanto ho capito dai commenti potrei avere questo problema anch'io sul 1.6 multijet? È sufficiente sostituire spesso quella guarnizione ?
esatto , il pescaggio è identico. Non serve sostituire spesso la guarnizione ma serve stare attenti all'accensione delle spie e segnalazioni, è inoltre utile eseguire cambi olio frequenti e con prodotti adeguati alle specifiche del costruttore
Ho una Giulia 2.2 da 180cv pressoché identica e mi vengono i brividi a vederla così....
non tutte hanno questo problema, ne ho diverse che frequentano la mia officina e non ho mai fatto nulla oltre la manutenzione ordinaria
@@motorservicefuria4435 meno male.
What oil for this engine 0w20 or 0w30?!
quanti km ha l'auto? e il problema si verificava all' accensione o dopo tempo in marcia?
km auto 102000, il problema è presente in ogni condizione di utilizzo
@@motorservicefuria4435 io ho una MiTo 1.6 e sono anni che sporadicamente mi appare durante accensione ‘insufficiente pressione olio motore’ ora ho 203000km..per lo più parliamo di bug di elettronica..
Succede anche sui motori 1.6 multijet che il gommino della pompa perda di tenuta?
Buonasera, si certo succede anche sul 1600 mjet
Avevo letto da qualche parte che esiste una modifica per il problema della tenuta del gommino, sia per il 2.0 multijet che per 2.2
Mi confermi?
sono a conoscenza di tale modifica ma non l'ho mai avuta tra le mani, quando si esegue una modifica sia chi la produce e vende sia chi la monta deve prendersi una responsabilità. Chi mi assicura che i gommini tenuta siano anti olio e le quote di riproduzione del pezzo siano conformi per essere installate su pompa e pescante? Preferisco non fare modifiche sulle auto dei clienti ma attenermi ai ricambi originali
@@motorservicefuria4435 si certamente infatti nn mi ricordavo se era una modifica fatta dalla casa madre o fatta artigianalmente. Sicuramente i ricambi originali sono sempre da prediligere
Non sempre i ricambi di casa madre sono da prediligere. Molti hanno "obsolescenza programmata". Se la modifica che viene fatta da terzi, risolve e migliora un componente originale, ben venga.
Un esempio di ricambio originale peggiore del commerciale/terzo? Termostato 1.2 Fiat Fire. Beccuccio in plastica che di stacca dal corpo in metallo. A differenza del ricambio non originale che è interamente in metallo
Buongiorno potrei sapere dove vi trovate come officina Grazie
Buongiorno, siamo a Piacenza in via Vaiarini 34/A
Quindi tutto quel lavoro per sostituire il gommino?
la causa del problema questa volta non è il gommino, ho voluto comunque far notare come è fatto perchè molte altre volte ne è la causa..
Marstro mi scusi ma io ormai sto impazzendo. Il sensore/attuatore è stato cambiato e da quel giorno, ad ogni accensione ovvero il giorno dopo che cancello l errore, riappare la spia. L auto è stata smontata ed è tutto a posto, la pompa è stata provata con il manometro e funziona. Che cosa potrebbe essere? Ormai il meccanico quando mi vede arrivare si dispera insieme a me
In più, con il sensore vecchio, la spia mi si accendeva una volta ogni morte di Papa solo in lunghi viaggi. Adesso ripeto, ad ogni cancellazione di errore, il giorno dopo si ripresenta la spia. Inoltre, adesso se faccio tanti km oppure se la uso tanto in giornata, la spia o scompare mentre sono in marcia, oppure tra una commissione e l altra tra accensioni e spegnimento di motore, scompare da sola, per poi riapparire la mattina dopo. Abito in una zona molto umida, specialmente il posto in cui la parcheggio. Ormai l unica cosa che mi viene da pensare è qualche problema di cablaggio che inumidendosi, porta l errore. Anche perché dopo aver sostituito l attuatore, il meccanico se l è tenuta un paio di giorni per provarla e mai gli ha portato errore a lui. Tra poco mi faccio ricoverare al manicomio se non trovo una soluzione
Buonasera intanto le consiglio di rivolgersi presso un assistenza con ottima conoscenza del modello della sua vettura. Bisogna come prima cosa isolare il problema per capire se è di problema elettronico o meccanico
Furia maestro
Grazie mille
Ciao, io ho preso una giulia 2.2 da circa 3 mesi con 4 anni e 50.000 km (certificati e verificato tramite telaio, i tagliandi erano regolari) mi è capitato 2 volte di avere la spia insufficiente pressione olio motore ma solo con accensione in giornate fredde, comparsa per 1 secondo e poi basta. E altre 2 volte quando mi è capitato di spegnere la macchina con una marcia troppo alta (la mia è manuale, devo ancora abituarmi al 100% a questo cambio, la mia vecchia auto a benzina partiva pure di seconda 😅) lì per lì mi sono preoccupato ma mi hanno detto tutti che col freddo è normale, e ho pensato che fosse normale anche che accadesse quando la macchina si spegne bruscamente. Però ogni tanto a folle noto dei piccoli sussulti, ora non so se anticipare il tagliando o aspettare i 60.000 km, e soprattutto trovare qualcuno abbastanza scrupoloso che faccia tutto quello che è necessario, a 50.000 quando l'ho presa me l'hanno tagliandata, hanno fatto solo olio e filtro abitacolo, forse mi conviene rifarla controllare in un'altra officina alfa? P.s. l'ho presa ufficiale FCA e non da rivenditori plurimarche
Buonasera, di dove sei? Ti consiglio di farla controllare da qualcuno che conosca il modello prima di trovarti in guai seri, chi ha sottovalutato la pressione olio bassa spesso ha dovuto sostituire il motore con costi molto alti
Buonasera, collegato alla mandata della turbina
ottimo video ! sulle mercedes non succede ! altri problemi... sicuramente... ma non cosi ! gravi
essendo officina multimarca posso dire che ogni marchio ha i propri limiti ..
Buongiorno, io ho una stelvio 210cv q4 del 2018 e da prima di natale e a distanza di 700km mi è comparsa 2 volte la spia. In entrambi i casi sono andato velocemente al service alfa per far verificare l errore ma risulta MEMORIZATO pompa olio bloccata in modalità bassa pressione e quindi essendo memorizzato e non IN CORSO, il meccanico dice che non puo farmi nulla e procedere solo quando avrò la spia rossa dell’insufficente pressione olio! Ora io non so piu come muovermi, se cambiare meccanico o cosa. So solo che ho il terrore di prenderla e di farci lunghi viaggi. Poi l auto non essendo piu in garanzia mi ha detto che il cambio della pompa si assesta sui 2000€. Questi prezzi rimangobo tali qnche uscendo dal giro delle officine autorizzate alfa?
Buonasera, ti consiglio di rivolgerti da un professionista che ti attacchi il manometro oltre a leggere la memoria guasti. Se vuoi domani telefonami allo 0523752202 e ne parliamo.
Finalmente qualcuno con una risposta. Succede anche sulla.mia, stessa motorizzazione ma cambio manuale. Si accende la spia motore, cancello l errore e poi ricompare, questo per qualche settimana, poi non si accende più, fino al prossimo tagliando. DOMANDA: Come è possibile che si accende solo dopo il cambio dell'olio??
per poi non accendersi più se non per un breve periodo dal tagliando?
Spero possa darmi una risposta. Buon lavoro.
ciao non è una cosa normale, sai indicarmi il codice guasto che trovi in diagnosi? anno della vettura? km?
@@motorservicefuria4435 dall'app torque mi indica P0520 ( sensore olio motore/switch circuit)
Km 78000
Anno 2017
@@tonit.1870 perfetto telefonami domani in officina al numero 0523-752202 devo farti alcune domande per capire
Grande furia
Grazie mille
Perché l hanno progettato in questo modo?
Perché come tutte i veicoli auto/moto moderni NON sono concepiti per lavorare facilmente… anzi
bella domanda alla quale non so risponderti, è un sistema critico usato sui 1600 1900 2000 2200 mjet
La mia 159 sono 10anni che si accende la spia pressione olio insufficiente,nn facevi prima a cambiare il filtro del gasolio?io risolvo cosi
buonasera, buon per te se hai risolto il difetto di accensione spia pressione olio con la sostituzione del filtro gasolio
E se cala la pressione Turbine che fai? Cambi il liquido dei freni?
Dimostrazione pratica che tutta questa ingegneristica che hanno le nuove auto fa solo danni!! Il top delle auto secondo me si è raggiunto intorno gli anni 2000,poi è stata tutta una discesa
Buongiorno, sicuramente hai ragione, citiamo ad esempio il buon vecchio JTD di casa fiat, primo common rail oppure il TDI iniettore pompa del gruppo Vag
Hai ragione! Molto ,..ho avuto un TDI ,1Z anno 94 , di 90 cavalli ,mai avuto problemi fatto 600.000 km poi venduto ,adesso ho un Iveco 2.8 primo common rail, e perfetto , poi le più nuovi che ho solo problemi in genere .
Bravissimo 👍
@@stefanseeber7948 ragazzi ho un 2.4 175cv con 400 mk e tra l'altro modificato nessun problema
Ma il gommino o oring della pompa olio ha lo stesso difetto delle motorizzazioni Fiat 2.0 jtdm montate su opel Insigna A? L'oring pompa olio perdeva elasticità e dava la bassa pressione olio motore con rischio sbronzinamento !!
esattamente identico il problema
Per togliere la coppa dell'olio serve smontare tante cose? Hai smontato mezza macchina era necessario o stai facendo altri lavori
Buonasera, il telaietto che sostiene l'avantreno passa a pochi centimetri dalla coppa, non si riesce a farla uscire perchè abbassandola zucca contro, inoltre facendosi spazio si ha la certezza di fare un lavoro più accurato,pulito e preciso.
Sul manuale officina Alfa Romeo questo è il metodo da loro illustrato
@@motorservicefuria4435 dove trovo il manuale officina?
@@salvatoregismondo4790 Come officina mi sono dovuto registrare al portale tecnico FCA , li trovi esplosi manuali ecc. il servizio è erogato da loro a pagamento
Salve, io sul 1.9 twinturbo lancia delta, al posto della guarnizione ho montato il raccordo che vendono per originale sul motore 2.0 dtci opel, che sarebbe sempre 2.0 multijet... Al posto della guarnizione si monta una specie di niples che ha 2 oring a fare tenuta, uno fà tenuta sulla pompa, uno nel pescante... Nn capisco perché fiat adopera la guarnizione e invece opel questo raccordo rigido. Da quanto l'ho montato all'avviamento si spegne prima la spia dell'olio e poi le altre spie.... Cmq complimenti per il video...
Buonasera, grazie dei complimenti, sulle auto dei clienti non monto modifiche fatte da terzi ma parti originali, ottimo se ti trovi bene comunque
@@motorservicefuria4435 si si ovviamente io sono un privato e sulla mia auto ho azzardato, ho azzardato anche perché avevo già cambiato questa guarnizione su un'altro 1.6 multijet e avevo visto già il problema è come si poteva risolvere... Quando mi è capitato di nuovo sulla delta ho provato a montare questa modifica e ho fatto bene....
Quindi quel raccordo alla fine Opel lo forniva come ricambio originale? Mi daresti il codice gentilmente?
Ho fatto sostituire il motore a causa di una leggera perdita di olio tra il motore e il cambio automatico dove si uniscono. Il nuovo motore ha lo stesso olio da 3,6 l 0-20w. Molte giulio 2.2 hanno questo problema e non so perchè..
per esperienza ti dico che almeno il 70% delle giulia che ho visto ha quella piccola trasudazione tra cambio e motore, non ha però mai dato problemi al momento almeno sulle auto gestite da me
@@motorservicefuria4435 Si grazie 🙏
L'olio vecchio rovina le guarnizioni del motore...bisogna anticipare sempre la manutenzione, specialmente il cambio dell'olio👍
Ottimo consiglio, nei moderni motori l'olio viene diluito con gasolio durante le rigenerazioni contaminandolo irrimediabilmente, se abbiamo una manutenzione carente la situazione non può che peggiorare
Indipendente dal marchio i problemi chi più chi meno li hanno tutti vedi le turbine BMW che si bruciavano per non parlare del maxi richiamo di 1.6mln di vetture per rischio incendio già verificatosi in diversi casi più volte..etc. Qui per quanto riguarda la progettazione forse potevano fare meglio ma noi siamo subito pronti a giudicare ma bisogna vedere la storicità degli interventi sulla vettura prima di parlare. Se sono Stati fatti i tagliandi con la massima regolarità e con prodotti conformi e con caratteristiche e indicazioni esatte fornite dal costruttore. Saluti e bel servizio ne abbiamo bisogno di persone così professionali e competenti.
certo, nessun marchio è esente da critiche, segui il canale, nei prossimi video parleremo di land rover, peugeot e altri. Grazie per i complimenti, molto gentile
A me su Giulia 2200 diesel si accende invece, la spia rossa bassa pressione olio appena accendo la macchina la mattina presto. Non la spia gialla del motore. Si accende la spia rossa per una frazione di secondo e poi si spegne. Lo fa soprattutto quando la macchina è stata ferma per 8-10 ore al freddo e quando sono in procinto di fare il tagliando. Dopo che faccio il tagliando completo e sostituisco il filtro dell'olio la spia non appare più per circa 15000km di percorrenza. Poi ritorna a fare lo stesso problema. Stessa cosa identica sulla 2200 veloce diesel di un mio amico.In diagnosi avevamo controllato nella mia il funzionamento di bassa ed alta pressione della pompa al variare dei giri motore e funzionava correttamente. Pensi che sia la guarnizione di cui parli e nel caso vista la mia situazione è necessario sostituirla secondo te?
Sulla mia MiTo 1.6 sono molti anni ormai che sporadicamente appare quell’errore durante accensione..è un bug che riguarda elettronica..e basta secondo me..
Buonasera, ti consiglio di attaccare un manometro e verificare la pressione al momento dell'avviamento a freddo sia sulla tua che su quella del tuo amico, per darti una risposta avrei bisogno di sapere anno, km e tipo olio e filtro installati sulle vetture
@@federicofierimonte consiglio di mettere un manometro prima di fare danni e verificare la pressione
Ma esistono le diagnosi con valori reali e obbiettivo sai? Hai smontato mezza macchina inutilmente. Cambiavi L olio ed era apposto.
@motorservicefuria4435 io ho una stelvio Q4 2.2, 210cv del 2017 con 87.000km circa.
Problema insufficiente olio motore solamente al mattino dopo una lunga sosta al freddo, mai in altre occasioni (ne tirando la macchina , ne a caldo ecc), la spia rimane accesa 1 secondo appena poi si spegne.
Ovviamente spia motore accesa con DNA disattivato. (Errore P06DD)
Il mio meccanico dice che potrebbe essere il gommino del pescante nella coppa dell’olio.
La cosa “strana” è che se percorro tanti km durante il giorno, poi spengo e riaccendo l’auto.. la spia “far controllare motore” si spegne.
Pareri?
PS: tagliando fatto 3.000km fa, batteria nuova .(lo start&stop però non funziona)
Buonasera, non sottovalutare il problema e porta l'auto da un professionista che ti misuri correttamente la pressione dell'olio nelle varie condizioni di funzionamento, se non hai un valore adeguato rischi di giocarti il motore
Che ponte fantastico, con le colonne che salgono, come si chiama? Dove lo si trova?
Il ponte è marca Maha modello ZS Square, tra acquisto dello stesso e opera muraria è un salasso
È lo stesso identico problema del 1.6 multijet 105 ecc che avevo sul doblò. Mi si accendeva la spia pressione olio insufficiente alla mattina alla prima accensione. Per un gommino tocca tira giù tutto mah. Stesso identico problema sul 1.4 fire metano si ostruiva lì e non passava bene l'olio e bruciavi il motore.
sul 1600 mjet il problema del gommino è identico, sul 1400 fire invece il pescante è fissato direttamente sulla pompa a differenza di quanto mostrato in questo video.
Ho portato a fare il tagliando in un officina non molto lontana da piacenza (prima di vedere il video purtroppo) e adesso mi stanno cambiando la turbina in garanzia perché c'è olio nel filtro dell'aria e la turbina è sboccolata (il gioco su una turbina su cuscinetto non è normale) senza controllare prima il filtro blow by. Ormai ho la macchina li :(
Ciao spiegati meglio, che auto e versione hai? km? se sei nelle vicinanze passa pure a trovarmi, così ci conosciamo e ne parliamo
@@motorservicefuria4435 Giulia 149.000 km 150cv diesel 2.2. Al momento sono fermo perché l’auto è in officina. Appena la ritiro ti contatto, magari se ti va scrivimi l’indirizzo in privato, ho provato a cercarti ma trovo in officina per mezzi di lavoro. Grazie mille (dovrei fare altri lavori, e mi piacerebbe affidarmi a qualcuno che conosce bene queste auto)
@@cicciobenzina9146 Ciao il telefono è 052375220 l'indirizzo via Vaiarini 34/A 29121 Piacenza, ci occupiamo oltre che di autoriparazione anche di manutenzione attrezzatura, siamo sempre noi
Visto questo..evviva le vecchie Morgan in legno di frassino con il v8 a spinterogeno 😂😂😂😂
Grazie del feedback
bel design quel gommino, basta un nulla perché non faccia piú tenuta
purtroppo hai ragione..
Ho la stessa auto però versione 180cv (usata).
Mi è capitato tutte e due le volte che mi è stato fatto il tagliando che mi si accendesse la spia dell'olio gialla e la dicitura "Livello olio massimo superato". Sia quando è stato fatto il tagliando in concessionario sia dal mio meccanico.
In pratica il meccanico mi ha detto che ha messo il quantitativo di olio indicato dalla casa però quando il motore si scalda troppo (tratto di strada urbano) appare quella spia e può darsi che rimanga accesa anche per giorni.
E stata risolta la cosa abbasando il livello dell'olio
ciao ciò succede quando viene immesso troppo olio durante il tagliando oppure anche facendo il giusto livello il lubrificante aumenta di volume a causa delle rigenerazioni del filtro antiparticolato. Ricordo che all'inizio la capacità di olio era indicata con il valore di 3,9 litri per olio e filtro; successivamente dopo test mirati il costruttore ha indicato un nuovo valore in 3,6 litri per la sostituzione di olio e filtro.
@@motorservicefuria4435 esattamente, dimenticavo infatti che mi è stato detto del fattote FAP... io facendo poca strada durante la settimana in media 15km al giorno e tratti di strada brevi fa tante rigenerazioni quindi magari il meccanico ha messo il livello d'olio giusto però il FAP rigenerando tante volte ha fatto aumentare il livello effettivo dell'olio
Immaginate che il 2.2 , che deve sostenere velocità non indifferenti... ha nel motore solo 4 kg di olio...da ignorante Dico... che è tutto troppo piccolo e di conseguenza fa'danni... secondo me'
3,6 per la precisione, mi trovi d'accordo, sarebbe più azzeccata una capienza di almeno 5,5 litri
Su questo motore c'è anche un filtro dello sfiato vapori olio che va sostituito periodicamente
si, lo vedrai al prossimo video, la casa consiglia la sostituzione ogni 100000 km ma personalmente accorcerei la sua sostituzione a 60-70 mila
Il problema e solo il filtro di olio. 10 Milla kilomitri da cambiare
ti sbagli di grosso..
Certo che quel sistema di pescaggio fa veramente pena,di quei gommini ne ho cambiati molti sia su 1.6 che 2.0,su Stelvio ancora no,ma spero che non capiti mai!un disastro !
purtroppo si è continuato a progettare questo nuovo costruttore con questo sistema di pescaggio discutibile..
Esatto....le auto nuove fanno sempre più schifo....in paese abbiamo una bmw x3 del 2003 con M57...3000d a 527890 km senza alcun tipo di problema...ma le nuove dal N47 in avanti non riescono a superare manco i 100 mila km che salta o si allunga la catena....questa Stelvio sarebbe anche discreta ma questo difetto sul pescante è grave!
Que quieren inventar estos ingenieros ... como aseguras el sello de ese o ring al colocar el carter de aceite....lo unico que logran es desprestigio de marca...
Parecchi motori buttati, anche Opel, per colpa di quella guarnizione, che si bachelizza dopo un po e non fa più tenuta..
esatto, hai perfettamente ragione
quando vedo così tanto smontata un'auto mi sale l'ansia.
A pensare che in catena di montaggio hanno pochi secondi per montare un componente che devono già montarne un'altro su una vettura seguente.
reazione comprensibile
esiste una modifica fatta da alcune aziende ..
sono a conoscenza di tale modifica ma non l'ho mai avuta tra le mani, quando si esegue una modifica sia chi la produce e vende sia chi la monta deve prendersi una responsabilità. Chi mi assicura che i gommini tenuta siano anti olio e le quote di riproduzione del pezzo siano conformi per essere installate su pompa e pescante? Preferisco non fare modifiche sulle auto dei clienti ma attenermi ai ricambi originali
Devi solo cambiare il filtro d'olio / the oil filter. È il proplema va via.
Alla mia giulia 180cv era 3 volte questa problema.
Ho cambiato solo il filtro, senza olio è il problema andato via.
Grazie per questa nuova nozione che invita a cambiare il filtro olio ma lasciare l'olio vecchio in coppa. Essendo tradizionalista continuerò a cambiare contestualmente olio e filtro olio ai miei clienti. Auspico che chi legge faccia altrettanto.
Il problema comunque di questa Giulia non era il filtro..
Queste Opel Insignia buttate via per quella guarnizione
non bastava cambiare solo lelettrovalvola
in questo caso no, segui le altre puntate per scoprire il ricambio guasto
Sta moda ultimamente di sostituira la parola problema con problematica. Abbiamo un problema
non abbiamo un problema, abbiamo una problematica 🤣
@@motorservicefuria4435 :) hai vinto!
Stesso problema il 2.0 opel insignia, quante auto sono state demolite con il motore fuso per colpa di un gommino da 5€
esatto giusta osservazione
Che vuol dire 2200? Ne parliamo fra 200 Anni. Sveglia,!
buonasera, non ho capito il commento, si spieghi meglio grazie
quando fiat rende il facile difficile attraverso l’inutile…uno degli infiniti motivi per cui purtroppo le uso per lavoro ma non le vorrei nemmeno regalate
Tutte le auto di qualsiasi marchio ormai vengono progettati cosi
@@massimomeridio381 tutte non mi par proprio sai, e comunque chissà comemai gli altri lo sanno far meglio
tutte le opinioni vanno rispettate..
Fam B
vero.... ma le mercedes vere ... ne soffrono molto meno,,,,
Ormai con i diesel di adesso sono disgrazie
penso che siano stati aggiunti troppi ammenicoli per rientrare in normative sempre più stringenti in materia di ecologia. Come diceva Henry Ford "ciò che non c'è non si rompe".
Parliamo delle tedesche con i problemi poi
Essendo la mia un officina multimarca non è mia intenzione denigrare un marchio piuttosto che un altro, ad esempio i prossimi video saranno su land rover, peugeot e così via.
Quando trovo qualche argomento interessante e sul quale sento tanto discutere mi piace tentare di fare chiarezza per i possessori del modello in questione :)
Tutte anno problemi tranquilli ci sono persone che a prescindere denigrano le italiane ma vi dico io faccio Trento /Hannover 2 volte in settimana è non vi dico quanti Bmv/ Mercedes/ audì/passar/Porsche/Peugeot ecc fermi pronti x essere caricati dal carro attrezzi , dunque nessuno è escluso è solo fortuna
Si può imparare meccanica da 0 ho 43 anni
tutto si può imparare nella vita..
Le ultime vere Alfa rimangono 147,156
La Giulia è fiat
Mi sai spiegare con minimi dettagli e precisione cosa adotta, anche a livello ingegneristico la Giulia con componenti Fiat?
Non sono mai riuscito a distinguere le differenze e guardando il video ho capito che la stessa Opel Insignia ha lo stesso problema, quindi, in riferimento al video anche ( Renault) è Fiat! ! !
Secondo me prima di acquistare un auto bisogna informarsi dei i vari componenti e delle sue provenienze così da poter avere le idee più chiare 😎.
Sinceramente un auto senza difetti non l'ho ancora vista.
la Giulia fa parte del gruppo Stellantis ma al momento l'unità 2200 multijet viene installata solo su Giulia e Stelvio
@@josedicesare2407 Ben detto, non esiste auto senza difetti
@@motorservicefuria4435 le uniche macchine di Alfa romeo
Ingegneri da galera
diciamo che a volte si inventano soluzioni vincenti e altre volte meno vincenti..
@@motorservicefuria4435 diciamo più precisamente che si perdono in un bicchier d'acqua,
Complimenti per il video, paziente e con la massima attenzione nei piccoli particolari 👍
@@josedicesare2407 ottima analisi, grazie dei complimenti
Carrette del mare..e costa piu di una mercedes
anche le Mercedes hanno i loro problemi come ogni casa.. tratteremo anche quelle appena ci sarà un caso interessante
@@motorservicefuria4435 15 anni che giro in mervedes ė la terza che cambio zero problemi neanche una spia accesa..le alfa sempre dal meccanico
Ma fatemi il piacere!
Se sono riuscito a fare qualcosa di buono è perché hanno acquistato progetti motoristici da casa è ben più noti di loro. Ahahahahahah manca solamente che adottino elettronica della Lada niva
@@mc-oj2zx progetti? Si oggi la AFFA PLASTICONE cosa fa di innovativo? Auto elettriche zero .ti vendono una Giulia con ZERO ADAS infotharteinment zero state ancora in giro a contare i CV dei motori termici catorci che fate..audi RS6 ibrida da 1100cv originali BMW serie M elettriche da 670cv Mercedes AMG elettriche da760cv ma voi dove state? Progetti? Ma fammi il piacere questi stanno su Marte voi ancora con i filtri del gasolio in cartoncino...mi viene da ridere..l unica cosa che vedete è il meccanico!!!
Molti meccanici non cambiano il giltro dell'olio è si accende la spia! Un mio carissimo amico meccanico da 30 anni le cambia i filtro olio piu olio nuovo è non da piu qul problema! Ora smontano tutto 😂😂 che meccanico 😂😂
intendi dire che ho smontato per nulla?