Maurizio tu non immagini neanche quanto mi sei stato utile con questo video! Ho una Renegade 1.6 Multijet2 con avaria pompa olio alta bassa pressione e mi dicono tutti di sostituire la pompa dell'olio smontando il motore!
Ben vengano contenuti come questo soprattutto se possiamo aiutare anche con la sola diffusione chi anche in tempi recenti ha creduto ancora in Alfa Romeo. Grazie mille per tutto
Il problema c'è anche su Giulia, uguale uguale. Stelvio ce ne sono di più perchè ne hanno venduti di più. Anche se l'auto va bene, cambiare pompa e farla montare correttamente, e cambiare la maledetta guarnizione a soffietto con una parte decente come quella venduta da jtd performance, in metallo con oring. E cambi di olio e filtro ogni 10.000km massimo, ma al massimo proprio. Sono interventi che sulla mia giulia sto per far fare.
Pakelo ottimo oppure royal parpol bardhal 0-30 prima però modifica i gommini della.pompa.dell olio e decante per olio di recupero fai togliere adiblue tramite centralina
La mia giulietta 2.0 jtdm disel mi segna ogni tanto a freddo pressione delľ olio insufficientemente, devo guardare anche le stesse cose che dici nell video ringrazio anticipatamente da berlino
Grazie...ho guardato il video perché mi si presenta il problema sulla mia Stelvio....vi ho fatto una decina di kilometri dopo che la spia dell'olio mi avvertiva di controllare il livello...ora ne devo fare sette/otto per portarla in una officina specializzata.... potrò farli senza arrecare danni???
È possibile che sia un problema che coinvolge anche le Fiat punto evo? Io ho una fiat punto evo 150° (la versione per i 150 anni dell'unità d'Italia) natural power con motore 1.4, 77 cavalli. Dallo scorso inverno che ho il problema all'accensione dell'avvertimento "pressione insufficiente dell'olio motore". L'ho fatta controllare anche da officine FIAT ma il problema è rimasto.
Ho una Brera con il 2.0 jtdm da 170 cv ed ho riscontrato lo stesso problema nel gommino. La pompa della Brera-159 non ha però il solenoide alta-bassa pressione. Da notare che sulle pompe che vendono come ricambio, il gommino ha una forma diversa, con un labbro più pronunciato, e questo gommino è acquistabile singolarmente. È anche possibile montare una flangia di alluminio al posto del gommino stesso, ma riduce (leggermente) la sezione del condotto.
Io ho avuto sia su giulia che su stelvio il problema che si allentano le viti della pompa dell olio , le viti a croce che chiudono la pompa attenzione non è sempre il gommino o l attuatore che gestisce la pressione dell olio
@@stefano0000 mah diciamo che al giorno d'oggi sono tutte con troppi difetti con quello che costano . Ed i ricambi costano esageratamente tanto e poi non basta devi pure codificare quasi tutti i pezzi che monti altrimenti non risolvi dunque spese sopra spese .
Quel motore non ha solo problemi al gommino citato nel video e al debimetro che si imbratta, poi l'esempio pompa olio bloccata fatto su Renegade e Compass è in parte giusto ed in parte sbagliato per una serie di motivi.
@@Alfio-g5f su Giulietta non ho riscontrato un numero elevato di casi come per Stelvio e Giulia, qualcuna sporadicamente ma per scarsa manutenzione quindi inchiodata dalla morchia
@@fabio7755 capita di dover cambiare qualche volta la pompa olio ma a chilometraggi "elevati", tutto sommato vanno bene questi motori quindi inutile farsi troppe paranoie. Di che macchina parliamo?
La soluzione per l'imbrattamento del debimetro? ho cambiato filtro blowby con quello aggiornato e passato dal 0w20 al 0w30. Ma il filtro dell'aria è sempre sporco d'olio.
C'è un aggiornamento da fare che modifica la quantitá d'olio nominale che la vettura deve caricare. Sostanzialmente bisogna tenere basso il livello olio
Da possessore di Giulia 2.2 sono comunque spaventassimo. Ho un adattatore bluetooth obd da uso professionale, sai dirmi se le pressioni che hai detto valgono anche per la Giulia?
Il motore di Stelvio è identico a quello di Giulia. La guarnizione incriminata è stata modificata ed ha un profilo "a ventosa", nella parte inferiore, più accentuato. Per mettersi al sicuro l'unica cosa è sostituire questo gommino ogni volta che si fa la distribuzione, o anche prima, sapendo che, come tutte le materie plastiche , questo si deteriora con il gasolio che finisce nell'olio se l'auto fa tragitti brevi e/o a bassi regimi (uso cittadino). Altra precauzione, sostituire olio e filtro al massimo a 10k Km. La scadenza dei 35k Km o 1 anno o l'avviso sono infatti definiti solo per motivi di omologazione, tecnicamente sono una bestemmia, in quanto nessun olio mantiene le proprie caratteristiche oltre 10k Km. So di cosa parlo in quanto possessore di una Brera con motore 2.0jtdm, "nonno" del 2.2 ed ha lo stesso gommino.
@@PaoloB882 avevo anche io la Giulietta 2.0 150cv. Faccio sempre un cambio olio all’anno, ma prima che la comprassi io la mia Giulia era in leasing targata francese….chissà che schifo di manutenzione hanno fatto e come l’hanno usata. Devo chiedere al meccanico, peccato che il mio ha “poca voglia”
Io alla mia sto per far cambiare la guarnizione a soffietto che crea il problema. A breve prendo quella metallica di "jtd performance", vai sul sito e cerca. Si mette al posto del piccolo soffietto ed è eterna. E per scongiurare il problema delle ompe fissate male, la faccio cambiare preventivamente. Faccio anche mettere il nuvo filtro vapori olio e sempre da jtd performance, metto l'oil catcher.
Salve ho una Renault modus 1.2 benzina del 2008 ho la spia anomalia pressione olio motore me lo fa dopo un 50 km ho cambiato bulbo pressione olio adesso dopo un 50 km la spia adesso va e viene cosa dovrei fare ho solo questa di auto e si rompe sono rovinato
Ciao, ti seguo dall’anno zero e penso di aver visto tutti i tuoi video ☺️. Questo capita a pennello perché a maggio ho preso uno Stelvio con 65000km e la concessonaria ufficiale alfa prima della consegna ha provveduto al cambio pompa o sensore non ricordo ( comunque dava il problema della spia). Ora ho un problema e un dubbio. Il problema è che la macchina accesa da fermo soprattutto dopo un po’, balla come se avesse il minimo irregolare , in concessionaria non sono riusciti ancora a risolvere, altro dubbio il cambio automatico che mi sembra essere lento tra il comando dato e l’azione che avviene tramite accelleratore, hanno sostituito un pin o connettore ma non sono convinto . Ho 3 anni di garanzia ma non mi sento molto sereno , anche alla luce delle rigenerazioni eventualmente possono dare problemi. Cosa Mi puoi consigliare?
@@Scuterio81 non è detto, dipende dal rapporto e velocità quando rilasci, lavoriamo entrambi in questo marchio da quanto ho capito quindi penso l'abbia letta la SN a riguardo (vedasi anche Ducato con stesso motore), poi anche per il debimetro imbrattato in teoria ci sarebbe una SN
Ciao complimenti per il video, sono un giovane appassionato di alfa e di auto d’epoca, Ho una Giulia 2.2 sempre tagliandata e e non si é mai presentata la famosa spia insufficiente pressione olio. Noto un rumore a 1500 giri poi sparisce, sento il motore un po’ meno tondo rispetto agli altri regimi. Può essere un problema? Inoltre essendo senza Adblu ho sempre messo selenia 0w-30 (consigliato casa madre) ho sentito più opinioni di passare al 5w-40 perché più denso e più performante …. Cosa ne pensi? Sei d’accordo sul cambiare olio? Grazie in anticipo e buona continuazione
Correte dal meccanico non sottovalutate , a me ha molto probabilmente causato rottura del cuscinetto contro alberi di bilanciamento con un danno non indifferente anche all’ albero motore
ruclips.net/video/s0A4tM98swE/видео.htmlfeature=shared Riferisci tipo ad una rumorosità del genere? la mia giulia 2.2 cambi olio ogni 10mila circa e in 70mila km "mai accesa una spia" ha cominciato con questa rumorosità solo quando la riaccendi a caldo per qualche chilometro. a freddo è sempre silenzioso e rotondo come descrivi te e soprattutto niente allarmi. secondo officina autorizzata la rumorosità entra nella norma. ma non mi fido non mi piace la rumorosità!!
Io ogni 2/3mila cambio sempre tutto filtro olio filtro aria ecc quando riaccendi la prima accensione dopo il cambio olio fa sempre bassa pressione e poi va via la spia questo problema sono le normative antinquinamento non è il motore
@@stefano0000 si vede che non capisci nulla di motori un olio come 0 w20 o 30 e lo dico da chimico è talmente volatile che si alcalinizza molto ed è per tutte le cavolate di FAP EGR ecc che si usano questi oli ogni due tre Milà km va rabboccato pensa quanto olio c'è dopo 10000km d'altronde le auto di oggi è 💩 e tra dieci anni la gente non avrà più l'auto vedere per credere
Un’auto che costa 60000€ a 40000km / 60000 km non possono avere questi problemi alfa avrebbe fatto bene a fare un richiamo per queste problematiche perché fare questi lavori hanno un costo non indifferente, tanto il problema non sussiste più perché sicuramente saranno andate fuori produzione e chi ce l’ha avrà i suoi bei grattacapi!!
Mi è capitato ieri sera sulla mia Giulia Q4. Provato a cambiare olio e filtro ma niente. La spia va e viene. Lunedí procedo alla sostituzione della elettrovalvola ed eventualmente della pompa. Dato che ha raggiunto gli 81.000 km faccio fare anche la distribuzione e la valvola centrifuga così il prossimo anno sto a posto. PS. La spia si è presentata a motore cdldo in autostrada a circa 140 km/h. Poi è sparita, poi e tornata sporadicamente. Questa mattina era presente a freddo e meno sporadicamente. Auto già in officina.
Nessuno compra piu' Alfa Romeo !!!! costano troppo ,sono piccole,inferiori alle tedesche ! Negli anni 60 e 70 erano migliori, non hanno piu' progredito !!
Eccolo... il solito italiota per cui le tedesche sono migliori. A parte che avevo un Audi 1.8T ed ho rotto due volte il turbo a causa di un tubicino troppo vicino ad una fonte di calore, ma poi fatti un giro sui forum delle auto tedesche. Ci sono persone che sono in causa, con avvocati, per rotture di motori... E negli anni 60 c'ero già. Quelle auto, scricchiolavano, arrugginivano e marcivano senza un domani. Per non parlare delle continue riparazioni da fare.
Certo, se succede ad una tedesca è un caso, su una italiana è un DRAMMA. Ovvio, il problema su stelvio c'è e non è stato di certo un buon progetto quel gommino..
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Maurizio tu non immagini neanche quanto mi sei stato utile con questo video! Ho una Renegade 1.6 Multijet2 con avaria pompa olio alta bassa pressione e mi dicono tutti di sostituire la pompa dell'olio smontando il motore!
Ottimo video. Questi consigli sono molto utili.
Ben vengano contenuti come questo soprattutto se possiamo aiutare anche con la sola diffusione chi anche in tempi recenti ha creduto ancora in Alfa Romeo. Grazie mille per tutto
L'unico problema é che ci credete.
continuate cn Alfa 😂😂😂
Sei un grande Maurizio
Il problema c'è anche su Giulia, uguale uguale. Stelvio ce ne sono di più perchè ne hanno venduti di più.
Anche se l'auto va bene, cambiare pompa e farla montare correttamente, e cambiare la maledetta guarnizione a soffietto con una parte decente come quella venduta da jtd performance, in metallo con oring.
E cambi di olio e filtro ogni 10.000km massimo, ma al massimo proprio. Sono interventi che sulla mia giulia sto per far fare.
Grazie per il video. Chissà perché il problema si presenta più su Stelvio che sulla Giulia.
Buongiorno io ho una giulietta 1.6 Jtd 120 cv del 2015. Riguarda anche questo motore?
Ciao ho una giulia 2.2 con 250 mila km
Va bene.. se non da sintomi e non accende spia tu faresti qualcosa o aspetto che si presenti il problema?
Ciao, tu su 2.2 210 cv che olio consigli di usare? Lo 0w30 come previsto dalla casa o consigli di passare ad altro? Grazie
Pakelo ottimo oppure royal parpol bardhal 0-30 prima però modifica i gommini della.pompa.dell olio e decante per olio di recupero fai togliere adiblue tramite centralina
Come lo vedi lo 0w20, dato che è nato x le omologazioni e bassi Co nei motori con Adblue se ho ben capito potrei passare allo 0w30 o 5w30?
A me hanno consigliato il 5w30.
0w30 0 5w30
Ciao, il problema c'è anche sulla versione a benzina 2000?
La mia giulietta 2.0 jtdm disel mi segna ogni tanto a freddo pressione delľ olio insufficientemente, devo guardare anche le stesse cose che dici nell video ringrazio anticipatamente da berlino
Grazie...ho guardato il video perché mi si presenta il problema sulla mia Stelvio....vi ho fatto una decina di kilometri dopo che la spia dell'olio mi avvertiva di controllare il livello...ora ne devo fare sette/otto per portarla in una officina specializzata.... potrò farli senza arrecare danni???
@@luigicattalani7698 il livello è un'altra storia
È possibile che sia un problema che coinvolge anche le Fiat punto evo? Io ho una fiat punto evo 150° (la versione per i 150 anni dell'unità d'Italia) natural power con motore 1.4, 77 cavalli. Dallo scorso inverno che ho il problema all'accensione dell'avvertimento "pressione insufficiente dell'olio motore". L'ho fatta controllare anche da officine FIAT ma il problema è rimasto.
vale stesso discorso per il 2.0 multijet2 della renegade trailwahk 170cv?
Ho una Brera con il 2.0 jtdm da 170 cv ed ho riscontrato lo stesso problema nel gommino. La pompa della Brera-159 non ha però il solenoide alta-bassa pressione. Da notare che sulle pompe che vendono come ricambio, il gommino ha una forma diversa, con un labbro più pronunciato, e questo gommino è acquistabile singolarmente. È anche possibile montare una flangia di alluminio al posto del gommino stesso, ma riduce (leggermente) la sezione del condotto.
Io ho avuto sia su giulia che su stelvio il problema che si allentano le viti della pompa dell olio , le viti a croce che chiudono la pompa attenzione non è sempre il gommino o l attuatore che gestisce la pressione dell olio
madonnah che auto de m....
@@stefano0000 Sono tutte auto de merda oggi anche le tedesche
@@stefano0000 mah diciamo che al giorno d'oggi sono tutte con troppi difetti con quello che costano . Ed i ricambi costano esageratamente tanto e poi non basta devi pure codificare quasi tutti i pezzi che monti altrimenti non risolvi dunque spese sopra spese .
Quel motore non ha solo problemi al gommino citato nel video e al debimetro che si imbratta, poi l'esempio pompa olio bloccata fatto su Renegade e Compass è in parte giusto ed in parte sbagliato per una serie di motivi.
E aggiungo anche 500x
Domanda, sul 1.6 jtdm 2 Adblue e 0w20 succede? Ho sempre tagliandato l'olio ogni 13/14k km.
@@simosc3012su giulietta 2.0 175 cv del 2019 tct con adblue ha questo difetto?
@@Alfio-g5f su Giulietta non ho riscontrato un numero elevato di casi come per Stelvio e Giulia, qualcuna sporadicamente ma per scarsa manutenzione quindi inchiodata dalla morchia
@@fabio7755 capita di dover cambiare qualche volta la pompa olio ma a chilometraggi "elevati", tutto sommato vanno bene questi motori quindi inutile farsi troppe paranoie. Di che macchina parliamo?
Potrebbe tornare utile un additivo per ripristino guarnizioni?
La soluzione per l'imbrattamento del debimetro? ho cambiato filtro blowby con quello aggiornato e passato dal 0w20 al 0w30. Ma il filtro dell'aria è sempre sporco d'olio.
C'è un aggiornamento da fare che modifica la quantitá d'olio nominale che la vettura deve caricare. Sostanzialmente bisogna tenere basso il livello olio
😂
cè da mettere un decantatore di vapori olio,vedi su you tube giulia 2.2
Ciao, per caso succede anche su alfa romeo giulietta del 2019 2.0 175 cv tct con adblue e olio 0w20?
No è un difetto dipico del 2.2
@@F51361 grazie mille
Da possessore di Giulia 2.2 sono comunque spaventassimo. Ho un adattatore bluetooth obd da uso professionale, sai dirmi se le pressioni che hai detto valgono anche per la Giulia?
Il motore di Stelvio è identico a quello di Giulia. La guarnizione incriminata è stata modificata ed ha un profilo "a ventosa", nella parte inferiore, più accentuato. Per mettersi al sicuro l'unica cosa è sostituire questo gommino ogni volta che si fa la distribuzione, o anche prima, sapendo che, come tutte le materie plastiche , questo si deteriora con il gasolio che finisce nell'olio se l'auto fa tragitti brevi e/o a bassi regimi (uso cittadino). Altra precauzione, sostituire olio e filtro al massimo a 10k Km. La scadenza dei 35k Km o 1 anno o l'avviso sono infatti definiti solo per motivi di omologazione, tecnicamente sono una bestemmia, in quanto nessun olio mantiene le proprie caratteristiche oltre 10k Km. So di cosa parlo in quanto possessore di una Brera con motore 2.0jtdm, "nonno" del 2.2 ed ha lo stesso gommino.
@@PaoloB882 avevo anche io la Giulietta 2.0 150cv. Faccio sempre un cambio olio all’anno, ma prima che la comprassi io la mia Giulia era in leasing targata francese….chissà che schifo di manutenzione hanno fatto e come l’hanno usata. Devo chiedere al meccanico, peccato che il mio ha “poca voglia”
Io alla mia sto per far cambiare la guarnizione a soffietto che crea il problema. A breve prendo quella metallica di "jtd performance", vai sul sito e cerca. Si mette al posto del piccolo soffietto ed è eterna. E per scongiurare il problema delle ompe fissate male, la faccio cambiare preventivamente. Faccio anche mettere il nuvo filtro vapori olio e sempre da jtd performance, metto l'oil catcher.
Salve ho una Renault modus 1.2 benzina del 2008 ho la spia anomalia pressione olio motore me lo fa dopo un 50 km ho cambiato bulbo pressione olio adesso dopo un 50 km la spia adesso va e viene cosa dovrei fare ho solo questa di auto e si rompe sono rovinato
Distribuzione e pescante olio
@Scuterio81 distribuzione lo fatta circa 40000 km fa.il pescante olio provo a fare
Dimmi che non è presente sulla tipi 1,4 95cv fire del 2019.. l'ho presa proprio perché è un motore semplice..
Tranquillo
Ciao, ti seguo dall’anno zero e penso di aver visto tutti i tuoi video ☺️. Questo capita a pennello perché a maggio ho preso uno Stelvio con 65000km e la concessonaria ufficiale alfa prima della consegna ha provveduto al cambio pompa o sensore non ricordo ( comunque dava il problema della spia). Ora ho un problema e un dubbio. Il problema è che la macchina accesa da fermo soprattutto dopo un po’, balla come se avesse il minimo irregolare , in concessionaria non sono riusciti ancora a risolvere, altro dubbio il cambio automatico che mi sembra essere lento tra il comando dato e l’azione che avviene tramite accelleratore, hanno sostituito un pin o connettore ma non sono convinto . Ho 3 anni di garanzia ma non mi sento molto sereno , anche alla luce delle rigenerazioni eventualmente possono dare problemi. Cosa
Mi puoi consigliare?
Se il minimo va su e giù continuamente è il corpo farfallato, se è irregolare bisogna guardare la compensazione degli iniettori.
@@Scuterio81 nelle peggiori delle ipotesi l'intero collettore di aspirazione da sostituire
Si ma gli darebbe deriva debimetro in rilascio se è ostruito
@@Scuterio81 non è detto, dipende dal rapporto e velocità quando rilasci, lavoriamo entrambi in questo marchio da quanto ho capito quindi penso l'abbia letta la SN a riguardo (vedasi anche Ducato con stesso motore), poi anche per il debimetro imbrattato in teoria ci sarebbe una SN
Ciao complimenti per il video, sono un giovane appassionato di alfa e di auto d’epoca,
Ho una Giulia 2.2 sempre tagliandata e e non si é mai presentata la famosa spia insufficiente pressione olio.
Noto un rumore a 1500 giri poi sparisce, sento il motore un po’ meno tondo rispetto agli altri regimi.
Può essere un problema?
Inoltre essendo senza Adblu ho sempre messo selenia 0w-30 (consigliato casa madre) ho sentito più opinioni di passare al 5w-40 perché più denso e più performante …. Cosa ne pensi? Sei d’accordo sul cambiare olio?
Grazie in anticipo e buona continuazione
Mi hanno detto che è stata modificata la pompa e il codice è diverso. Qualcuno ha il codice di questa nuova pompa?
È stata modificata giugno 2018... se hai un auto successiva è gia quella modificata
@@GiulioPorcaroquindi 2018 in poi non hanno questo problema?
Correte dal meccanico non sottovalutate , a me ha molto probabilmente causato rottura del cuscinetto contro alberi di bilanciamento con un danno non indifferente anche all’ albero motore
ruclips.net/video/s0A4tM98swE/видео.htmlfeature=shared Riferisci tipo ad una rumorosità del genere? la mia giulia 2.2 cambi olio ogni 10mila circa e in 70mila km "mai accesa una spia" ha cominciato con questa rumorosità solo quando la riaccendi a caldo per qualche chilometro. a freddo è sempre silenzioso e rotondo come descrivi te e soprattutto niente allarmi. secondo officina autorizzata la rumorosità entra nella norma. ma non mi fido non mi piace la rumorosità!!
Io ogni 2/3mila cambio sempre tutto filtro olio filtro aria ecc quando riaccendi la prima accensione dopo il cambio olio fa sempre bassa pressione e poi va via la spia questo problema sono le normative antinquinamento non è il motore
Ogni 2/3 Mila? Ma siamo tornati negli anni 70 ? Cosa fai, cambi anche gradazione estate/inverno? 😂
@@stefano0000 si vede che non capisci nulla di motori un olio come 0 w20 o 30 e lo dico da chimico è talmente volatile che si alcalinizza molto ed è per tutte le cavolate di FAP EGR ecc che si usano questi oli ogni due tre Milà km va rabboccato pensa quanto olio c'è dopo 10000km d'altronde le auto di oggi è 💩 e tra dieci anni la gente non avrà più l'auto vedere per credere
Un’auto che costa 60000€ a 40000km / 60000 km non possono avere questi problemi alfa avrebbe fatto bene a fare un richiamo per queste problematiche perché fare questi lavori hanno un costo non indifferente, tanto il problema non sussiste più perché sicuramente saranno andate fuori produzione e chi ce l’ha avrà i suoi bei grattacapi!!
Si va ben ma con quello che costa chi la compra non può tornare a scuola e diventare un meccanico finito
Deve pensarci la fabbrica
Fate tagliandi fatti bene ogni 15mila km e modificare i gommini della pompa e decante per olio di recupero togliere adiblue vai come un missilee😂
Mai spendere così tanto per un auto
Spdndili diversamente
Concediti 2 anni sabbatici
Non le compra più nemmeno loro madre le Alfa.
Mi è capitato ieri sera sulla mia Giulia Q4. Provato a cambiare olio e filtro ma niente. La spia va e viene. Lunedí procedo alla sostituzione della elettrovalvola ed eventualmente della pompa. Dato che ha raggiunto gli 81.000 km faccio fare anche la distribuzione e la valvola centrifuga così il prossimo anno sto a posto.
PS. La spia si è presentata a motore cdldo in autostrada a circa 140 km/h. Poi è sparita, poi e tornata sporadicamente.
Questa mattina era presente a freddo e meno sporadicamente.
Auto già in officina.
Nessuno compra piu' Alfa Romeo !!!! costano troppo ,sono piccole,inferiori alle tedesche ! Negli anni 60 e 70 erano migliori, non hanno piu' progredito !!
Eccolo... il solito italiota per cui le tedesche sono migliori. A parte che avevo un Audi 1.8T ed ho rotto due volte il turbo a causa di un tubicino troppo vicino ad una fonte di calore, ma poi fatti un giro sui forum delle auto tedesche. Ci sono persone che sono in causa, con avvocati, per rotture di motori...
E negli anni 60 c'ero già. Quelle auto, scricchiolavano, arrugginivano e marcivano senza un domani. Per non parlare delle continue riparazioni da fare.
Gurda che le tedesche sono problematiche anche loro se hai avuto audi pompa di alta pressione difettose butti il motore
Ma x favore
Certo, se succede ad una tedesca è un caso, su una italiana è un DRAMMA. Ovvio, il problema su stelvio c'è e non è stato di certo un buon progetto quel gommino..
Il dramma è continuare con quello schifo di gommino quando si sa da anni che può dare problemi.