Complimenti collega ho guardato volentieri il video che ai realizzato in maniera impeccabile bravo continua così per fortuna che esistono ancora persone professionali 💪🏻🤝
È rincuorante Emanuele sapere che persone come Te affrontano i problemi con meritocrazia, passione e mi sento di poter dire che fai parte di quei PROFESSIONISTI che usano : “ Scienza,Coscienza, Perizia, Esperienza “ Grazie, farò visita nel breve da Salso .
Ciao e complimenti per la tua competenza e professionalità. Acquistai una Giulia Veloce nuova 210 cv nel 2017. La amavo. Verso i 4000 km a freddo mi si accendeva la spia pressione olio.. pensai era un anomalia.. poi iniziò a farlo anche in decelerazione.. La portai in Alfa e chiesi un cambio olio. Chiesi al momento del ritiro che gradazione avessero messo.. La risposta fú 0/20 quando la Veloce 210 portava uno 0/30. Il problema persisteva. Vado dal mio meccanico e risostituisco olio e filtro olio con un 0/30. Il filtro olio montato era in cattivissime condizioni come se fosse stato risucchiato era tutto slabbrato. Dopo il secondo cambio olio intorno ai 4500 km la spia non si riaccese. Ma iniziò ad andare in protezione perche il circuìto di raffreddamento dell intercooler si bloccava ( notavo infatti le tacchette della temperatura olio salire ) dopo mesi e mesi di vai e vieni dall alfa il prblema persisteva. Auto tra l altro acquistata in vesrione full aveva tutto quello che ci si poteva montare( di listino quasi 70000 ) Anche il tetto apribile produceva fruscii per un cattivo allineamento in fabbrica( richiesi intervento ispettore Alfa) Alla fine l ho svenduta. Era un auto meravigliosa da guidare .. ma mi faceva incazzare troppo.. ☹️
non sei stato sfortunato tu, purtroppo ce n'è i piazzali pieni di gente che ha sperimentato questo acquisto e poi è tornata a riacquistare le fantomatiche 3 sorelle tedesche. Ci stavo facendo un pensierino pure io ma quei tre che conosco che ce l'hanno, hanno avuto un milione di problemi che mi hanno fatto desistere. e sono rimasto fedele al mio buon vecchio marchio e ti assicuro che è un piacere di guida vero .... io non giudico il piacere di guida della Giulia ma c'è da chidersi cosa la gente guidava prima, prima di esprimere il concetto di piacere di guida.....
@@bosscashtube ho sempre avuto auto di diversi marchi. Prima della Giulia avevo un Bmw 330d f 30 .. una bomba di auto e motore.. dopo la Giulia ho ripreso un Bmw serie 4 Grancoupe x drive diesel per poi cambiarla sempre con lo stesso modello serie 4 Grancoupe ma benzina e trazione post.. auto fantastica anche come guida. Ma il reparto telaio sospensioni della Giulia era sicuramente piu affilato .. ( potevi osare di piu ) Non sono un fanatico di un marchio in particolare. Ognuna ha i suoi pro e suoi contro.. chi piu chi meno.
complimenti per la tua professionalità, volevo chiederti se l'anno della vettura e la versione incide o la problematica è la stessa di tutti i 2.2 litri dal 2017 a oggi (sprint veloce..) , se abitassi vicino a te saresti sicuramente il mio meccanico di fiducia
Ciao, complimenti per questo video molto chiaro e preciso. Sono in Svizzera e ho lo stesso problema di pressione dell'olio insufficiente sulla mia Stelvio 2.2 JTD Q4 2017 140'000 km. La spia "Pressione olio insufficiente" compare ogni 10'000-20'000 km. Dopo aver cambiato l'olio nel filtro dell'olio tutto è tornato in ordine per un giro. Qual è il rischio di continuare a cambiare solo l'olio e il filtro, c'è il rischio di rottura del motore? Quanto costerà approssimativamente questa riparazione? Questo problema non dovrebbe essere coperto dalla garanzia di fabbrica dell'Alfa? Grazie in anticipo per le vostre risposte e ancora complimenti...
Buonasera, l'insufficiente pressione dell'olio se non corretta ha come epilogo la rottura del motore con costose opere per il ripristino. Le consiglio di trovare un assistenza che controlli la sua auto e risolva il problema prima di causare gravi danni.
La garanzia della casa copre i primi 24 mesi dalla prima immatricolazione. Nelle tue condizioni sei già fuori dal periodo di garanzia. Inoltre l'olio va sostituito al massimo entro 12 mesi oppure 10 000km a 20 000 è già catrame in un motore a gasolio.
domanda tecnica: in primis complimenti per il video, la domanda e', dopo aver messo in tensione corretta il tenditore.! e' normale che con motore al minimo la freccetta del tendicinghia risulta leggermente in sovratensione? (quindi lavora verso l'alto) a cosa e' dovuto e se a lungo termine si possono verificare problematiche!? nello specifico riguarda un motore Opel Insignia CdTi 2.0 del 2011 grazie in anticipo per una risposta e lieti di condividere il canale.!
Ciao, seguo i tuoi video, e ti chi un consiglio quale alfa mi consigli Giulia o Stelvio quale cilindrata sempre diesel. Dicono che la Stelvio nelle strade tortuose strapazzata troppo cioè umbriaca Grazie
Ciao, complimenti per il lavoro e la professionalità dimostrata! Posseggo una Stelvio 2.0 T benzina 280 Q4 first édition con quasi 100.000 km che non credo …fortunatamente …abbia questo problema! Mi stupisce che in Alfa invece di risolverlo abbiano solo creato problemi!! Io piuttosto dovrei fare cambio olio e filtro cambio ZF!
Buonasera, grazie mille, le versioni a benzina come la sua non soffrono di questi problemi ma richiedono anche esse una manutenzione scrupolosa. Ottimo il cambio della coppa e dell'olio al cambio, se vuole servirsi da noi a Piacenza può contattarmi al 0523752202
Complimenti per lavoro e spiegazioni ,avevo stesso problema pressione olio la mattina ,bravo multijet ho sostituito gommino pescante pompa ,adesso è tutto a posto comunque la mia coppa aveva già appoggio gommino già in plastica come il pescante sostituito gommino a 280000,ora ne ho 390000 più avuto problemi ,il gommino col tempo, secca e non aderisce più la distribuzione e precisa alla mia ,buona giornata 👍👋💯faccio il meccanico di escavatori le be.......e fanno parte del nostro vangelo dell'officina 😂
ciao anch'io bravo 1.6 multijet 374000 km stesso problema a freddo, secondo te ho fatto 3000 km dal cambio olio posso aspettare al prossimo cambio olio o mi conviene intervenire subito? quanto è complicato il lavoro?
@@mcasamassima1 buona sera intanto dipende se hai un po di conoscenze meccaniche ,il lavoro non è complicato bisogna togliere tubo scarico coppa olio il gommino ,si toglie facilmente pulire bene ,da guarnizione vecchia ,togliere supporto semiasse attaccato alla coppa ,e basta ,l'olio se appena cambiato puoi recuperarlo in un recipiente pulito ,buone feste 🖐👍
@@mcasamassima1 ok comunque, il gommino costa sui 15€ un tubetto pasta nera ,20€ ,il resto manodopera,,io ho impiegato 6 ore tra smontaggio pulizia e montaggio, 🖐
Inanzitutto complimenti per la professionalità e la chiarezza , mi perdoni qualche curiosità : mi par di capire che questo difetto è originato in produzione probabilmente ha interessato tot auto prima che risolvessero il problema del corretto fissaggio delle viti. dico bene? se è cosi è corretto dire che il problema dovrebbe presentarsi entro qualche decina di migliaia di km? Mi piacerebbe anche sapere se l'auto è del 2018 o piu avanti e mi piacerebbe sapere anche il suo sincero parere su questo motore . buon lavoro !
Grazie per i complimenti, i problemi alla pompa olio si sono verificati anche sulle seconde serie (my 2020), al momento non ho riscontri sulle ultime serie (2023) in quanto essendo auto in garanzia giustamente se hanno problemi devono recarsi in casa madre. L'allentamento delle viti si è verificato sia su vetture con 30000 km che con vetture a 120000, è estremamente casuale. Per quanto riguarda il motore posso dire che richiede manutenzioni scrupolose e puntuali, chi ha rotto i motori sono quelle persone che hanno ignorato avvisaglie di spie oppure rumorosità senza approfondirne la causa.
Complimenti…ottimo video…grande competenza…una domanda… ho una giulia 180cv posteriore….secondo te, se la pompa dovesse iniziare a dare questi problemi, verrei avvisato dalla spia di bassa pressione, (per poi fermare lauto immediatamente) oppure una volta vista la spia sarebbe troppo tardi?
Buongiorno dipende dai casi. Gestendo molte di queste auto durante le manutenzioni applico il manometro e valuto, i miei clienti sono contenti di questa ulteriore verifica. La spia si accende quando ormai la pressione è annullata, devi certamente fermarti appena puoi se si accende
Complimenti per il lavoro e per il risultato. Il suo video è chiaro ed esaustivo! Le scrivo perché anche io ho una Giulia 2.2 210 cv che mi da qualche preoccupazione. Le spiego. Al primo avviamento, anche con temperatura esterna molto bassa, per un attimo si sente la punteria e successivamente il motore gira rotondo e silenzioso. Nessuna spia accesa. Dopo un minuto e mezzo/due di funzionamento il motore inizia a battere, non mi sembrano le punterie, e mantiene questa rumorosità finché non è molto caldo, 4 tacche di T olio. Nessuna spia accesa. La rumorosità si manifesta solo sotto i 2000 giri circa. La macchina ha 145000 km, l'olio 5000 km circa, sempre tagliandata in casa madre ogni 20000 e dai 100.000 circa con tagliando intermedio fatto da me ogni 10000 km, sempre con selenia 0-30 e filtri originali. Questa sera ho misurato la pressione olio, leggo 1 bar/1.2 bar immediatamente all'accensione (non c'è ritardo) e accelerando si mantiene fisso a quel valore fino ai 3200 giri circa, oltre il quale schizza a 3.5 bar circa. Decelerando la pressione si mantiene a circa 3.5 fino a 2200 giri circa, al di sotto del quale scende bruscamente a 1 bar come prima. Dal suo video leggo 2.5 bar al minimo e cercando online ho trovato che l'altro livello di pressione dovrebbe essere circa 4.3 bar. Secondo lei cosa può essere il problema? Sembra quasi io abbia i due livelli di pressione spostati in basso, anche perché gli stessi sono molto stabili e precisi. Da cosa può dipendere? Spero non siano le bronzine lasche, ma penso che la pressione man mano con l'aumento di temperatura scenderebbe. Io nemmeno dopo lunghi viaggi ho spie accese. Potrebbe essere l'olio inquinato? Grazie mille e scusi per il disturbo
Buonasera, mi ero perso questo commento. Le consiglio di rivolgersi alla svelta presso una struttura che conosca bene questi motori, il rischio di fare grossi danni è reale. Dovrei sentire il rumore dal vivo per capire se è riconducibile a un battito di bronzine, a distanza non posso esserle di aiuto
@@motorservicefuria4435 buonasera,non si preoccupi, la ringrazio per avermi dato il suo parere. Nel frattempo ho fatto un cambio olio e filtro. Le pressioni nn sono cambiate, ma il rumore di battito sembra scomparso. In ogni caso credo ci sia qualche problema all'attuatore della pompa olio. I due livelli di pressione sono molto precisi, stabili... È come se l'attuatore impostasse quei livelli di pressione. Se la pompa sta su low la pressione è fissa a 1.3, anche se variano i giri motore
Buonasera, girando fuori asse non si garantisce la prestazione del componente, per questo è meglio sostituirla considerando anche la mole di lavoro per arrivare alla pompa stessa
Ciao come sempre fai un ottimo lavoro complimenti!! ma queste viti della pompa olio in fase di assemblaggio le hanno tirate senza poi controllare il serraggio?è veramente una cosa assurda che si allentino in quel modo...potevano mettere anche una frena filetti per evitare che le vibrazioni facessero allentare le viti..
ciao sei molto bravo nel tuo mestiere e si vede,complimenti. una domanda a me è stato cambiato anche la pompa olio alla stelvio Q4 diesel,ora la spia non si accende più per fortuna,ma l'unica cosa che ho notato che non salgono le tacche olio prestato a sinistra del display serve tanto tempo per arrivare a 2 tacche è non oltre. e normale?
No non è normale, devi far sostituire la valvola termostatica di plastica che è rimasta bloccata aperta. Altra bella porcheria di questa nuova generazione di "motori"
È un problema di tutte ste nuove porcherie. Dal semplice 150 ~ 160 fino al 210cv. Non è una questione di cavalli ma di progettazione della pompa olio che è la stessa identica per tutte le motorizzazioni. Anche i motori sono fatti con lo stampino. Come puoi vedere tu stesso, la rimozione della pompa olio non è fattibile senza smontare tutto. Anche perché andrebbero ispezionate le bronzine quando si presenta il problema che è ampiamente diffuso in stellantis.
Buongiorno e complimenti. Purtroppo nella mia Giulia diesel (rwd) c'è lo stesso problema, in questi giorni è in officina Alfa sperando che risolvano. Un paio di domande. 1- il problema si può trovare anche sulle versioni benzina? 2-una volta smontata la pompa olio, non si potevano serrare le vite lente e rimontare quella, senza sostituirla?
Buonasera, le versioni benzina sono completamente diverse e al momento non soffrono di criticità sulla lubrificazione come le diesel. La pompa non lavora più in asse e aspirando aria si rovina, non può pertanto essere rimontata
Buonasera. Purtroppo auto ancora in officina, problema non risolto perché Alfa lamenta ritardo nella fornitura ricambi. Una domanda: è assolutamente necessario sostituire, oltre a pompa olio ecc ecc, anche l' intera coppa dell'olio? Anche se visivamente non presenta difetti
Salve, innanzitutto complimenti per il lavoro svolto; volevo chiederle orientativamente il costo di tale operazione poichè ho lo stesso problema, grazie.
Ho fatto questo lavoro su una normale Julia 180hp. senza trazione integrale e penso che questa sia una procedura molto difficile e scomoda su una Giulia o Stelvio a trazione integrale, è come scalare l'Everest Bravo//
Ottimo video. Ho notato che non hai smontato il frontale ma secondo il mio meccanico per fare il tuo stesso lavoro ha detto che è necessario smontarlo!?!?
Video molto chiaro.o una giulia 150 cv e come mi ai consigliato o montato un monometro pressione olio collegando il bulbo sul tubo di uscita della turbina. Il monometro vollegato in quel punto mi segna 1.1 bar quando si viaggia a 70 80 a velocita costantee. appena do un po di gas arriva a 3 3.5 bar per poi tornare a 1.1 appena tolgo gas. E normale secondo te? Il mio meccanico dice di no. In alfa romeo mi anno detto che i parametri sono tutti in regola con la diagnosi. e che la pressione e cosi bassa perche attaccando il bulbo in quel punto ce meno pressione che nel monoblocco. A questo punto chi a ragione tra il mio meccanico e quelli dell alfa? Premetto che spie insufficenza pressione olio non ne sono mai venute fuori. Pero se il motore gira con pressione bassa o paura di rovinarlo . Mi farebbe piacere sentire un tuo parere
Ciao caro ho fatto la distribuzione alla Giulia però la cinghia tende a uscire un po’ sul bordo della pompa cp4 Mi chiedevo se su questo può influire il registro della piastra dei servizi
Buongiorno e complimenti per la professionalità, sulla mia q4 2200 210 su due tirate sui 4000 giri ho ricevuto l'avviso di pressione insufficiente olio motore. Nessuna spia motore accesa fissa e le successive tirate sui 4000 giri non mi hanno dato problemi. L' Alfa Romeo mi ha consigliato di sostituire olio e filtro per iniziare e se non dovesse risolversi così il problema dovranno effettuare dei test per verificare se la pompa olio è da sostituire e conseguentemente sostituire anche le bronzine. Mi sembra tutto così eccessivo e non mi fido sinceramente di questa diagnosi in quanto la vedo un pò una maniera per spillare soldi. La macchina a 100.000km con manutenzione sempre effettuata. Cosa ne pensi? Grazie!
Buonasera, le consiglio di trovare un assistenza che abbia un manometro meccanico e verificare la pressione nelle varie condizioni di funzionamento. Non è raro rompere il motore su queste vetture.
Mi chiedo Emanuele, come sia possibile che la casa non faccia dei richiami dato il difetto di ingegneria poi modificato ed in più, non facciano ispezioni nelle officine ufficiali.
e poi ti rompono le palle se non fai assistenza nelle officine ufficiali...che tristezza, complimenti per il video, meccanico veramente preparato, ormai siete perle rare! P.S. e' un anno che vorrei prenderli la Stelvio nuova, l'ho provata ed e' meravigliosa, ma se ti capitano ste sfighe ti rovini il fegato, ho un amico che ce l'ha da 6 mesi e sono 3 che gira di officina in officina
Bellissimo video ..vorrei un consciglio. O una giulia 150 cv e vorrei montare un monometro pressione olio motore dove lo potrei montare secondo te il bulbo?
Ho una Giulia 2018 55 mila kilometri... La mattina a freddo compare la scritta insufficienza pressione olio motore per 1 secondo e poi scompare... Cosa può essere?
Adoro l'Alfa Romeo, ecco perché ne ho due, una 147 ts e una 159 jtdm, ma con i problemi di lubrificazione che hanno la Giulia/Stelvio, la mia prossima auto purtroppo non sarà del marchio.
@@AlfieroMinini Il problema della gomma non sono i chilometri, sono gli anni a contatto con l'olio. Se il proprietario conosce il problema, lo sostituisce con uno in alluminio e il problema è risolto., hai un motore senza fine. Ma quale proprietario lo sa?C'è anche da dire che la benzina non ha questo problema.
La mia è del 2017 quindi una delle prime 210 cv Veloce. Per certo so che questo tipo di o-ring sono studiati per resistere all indurimento dovuto dall olio. Certo che un o-ring in alluminio non esponeva a questo problema ma da quel che conosco il problema gommino è nei giochi di tolleranze
@@AlfieroMinini Ci sono molti video con il problema su Insignia e la gomma è la stessa. La mia 159 2.0 ci ha messo 8 anni per avvisarmi della bassa pressione dell'olio, quando ho scoperto il problema l'ho risolto e sono molto contento della macchina. È un problema critico se non lo conosci e non fai nulla per risolverlo, ma se agisci in tempo è un ottimo motore.
Video molto interessante, un lavoro esagerato per 3 stupide viti allentate. Una domanda scema, sulla nova pompa si potevano bloccare le viti con un frenafiletti?
Ma scusa non bastava serrare le viti con frenafiletti invece di sostituire l intera pompa? Per forza poi i meccanici sparano prezzi assurdi! Che poi si potrebbero allentare anche le viti della nuova pompa
Bel video su problema che pare cronico. Ma vi rendete conto che il pescante non è ancorato al blocco motore ma integrato nella coppa e il collegamento è quel gommino? Questa non è una Alfa Romeo. Non esiste più alfa romeo da anni oramai
Jeep renegade 1.6 120cv 70 mila km mai un problema volevo cambiarla x questa ma dopo 3 mesi passati sui vari social tra commenti e video e prezzi dei concessionari....ve la potete tenere
Mi dispiace dirlo ma questo accade perchè quando si accende una spia di segnalazione anzichè andare in assistenza si va sui social o sui forum a chiedere informazioni. Su queste piattaforme si ricevono consigli più o meno sensati di risoluzione e nel mentre vengono eseguite queste prove si macinano km con bassa pressione olio ed ecco che si arriva alle rotture del motore
PIAZZALI PIENI, trovi Giulia con meno di 100.000 chilometri a 12k. e stelvio addirittura a 18k. quasi nuovi.. Da mettersi le mani nei capelli.. ma tanto meritano il successo che hanno avuto, ovvero inesistenti....
ma ancora si accattano sta indegnamente progettata ringhiera itagliana? Non risolvono il “piccolo” problema della pompa dell’olio, scandaloso! Normale che gli automobilisti comprino straniero, soprattutto nippo…
"unico punto che faccio all'alfa era un centratore per la pompa"......e ha smontato mezza macchina per un difetto di fabbrica(gravissimo) su una panda economica, ops volevo dire su un auto da 60mila euro....mbe io di punti ne avrei da fare per sta macchina di m..da che ha fatto
Basta cambiare il fitro dall'olio visto che nessuno lo cambia!! Fatto su 2 giulia è una stelvio! Stesso problema cambiato il filtro è olio è funzionava bene!
normale come tutti i bulloni: tutti gli alberi motore girano in senso orario e quindi ad albero bloccato per effetto delle dime distribuzione montate: il bullone dell'albero motore si serra applicando una coppia in senso orario e si allenta in senso antiorario sempre con la dima distribuzione montata che immobilizza la puleggia. Dopo aver allentato il bullone si smonta la dima e si finisce di svitare per poter rimuovere la puleggia distribuzione dell'albero motore ed accedere alla pompa olio. Rivolgiti ad un professionista per interventi di simile portata.
Complimenti collega ho guardato volentieri il video che ai realizzato in maniera impeccabile bravo continua così per fortuna che esistono ancora persone professionali 💪🏻🤝
Grazie mille
È rincuorante Emanuele sapere che persone come Te affrontano i problemi con meritocrazia, passione e mi sento di poter dire che fai parte di quei
PROFESSIONISTI che usano : “ Scienza,Coscienza, Perizia, Esperienza “
Grazie, farò visita nel breve da Salso .
Grazie mille Guido
Quando uno vede un video così ben dettagliato gli passa la voglia di comprare questa macchina.
Non era questo il mio obiettivo ma lo capisco :)
In qualsiasi vettura di questo segmento,se devi metterci mano ti passa la voglia di aquistarla,e si rompono anche loro
comprata, mi deve arrivare =) .. oggi le macchine sono tutte pattumiere, non ci sono sconti per nessuno
Ciao e complimenti per la tua competenza e professionalità.
Acquistai una Giulia Veloce nuova 210 cv nel 2017. La amavo. Verso i 4000 km a freddo mi si accendeva la spia pressione olio.. pensai era un anomalia.. poi iniziò a farlo anche in decelerazione.. La portai in Alfa e chiesi un cambio olio. Chiesi al momento del ritiro che gradazione avessero messo.. La risposta fú 0/20 quando la Veloce 210 portava uno 0/30. Il problema persisteva. Vado dal mio meccanico e risostituisco olio e filtro olio con un 0/30. Il filtro olio montato era in cattivissime condizioni come se fosse stato risucchiato era tutto slabbrato. Dopo il secondo cambio olio intorno ai 4500 km la spia non si riaccese. Ma iniziò ad andare in protezione perche il circuìto di raffreddamento dell intercooler si bloccava ( notavo infatti le tacchette della temperatura olio salire ) dopo mesi e mesi di vai e vieni dall alfa il prblema persisteva. Auto tra l altro acquistata in vesrione full aveva tutto quello che ci si poteva montare( di listino quasi 70000 ) Anche il tetto apribile produceva fruscii per un cattivo allineamento in fabbrica( richiesi intervento ispettore Alfa) Alla fine l ho svenduta. Era un auto meravigliosa da guidare .. ma mi faceva incazzare troppo.. ☹️
Mi spiace tu l'abbia svenduta, evidentemente non hai trovato un assistenza all'altezza..
@@motorservicefuria4435 si .. il primo difetto congenito di quell auto è propio l assistenza ..
non sei stato sfortunato tu, purtroppo ce n'è i piazzali pieni di gente che ha sperimentato questo acquisto e poi è tornata a riacquistare le fantomatiche 3 sorelle tedesche. Ci stavo facendo un pensierino pure io ma quei tre che conosco che ce l'hanno, hanno avuto un milione di problemi che mi hanno fatto desistere. e sono rimasto fedele al mio buon vecchio marchio e ti assicuro che è un piacere di guida vero .... io non giudico il piacere di guida della Giulia ma c'è da chidersi cosa la gente guidava prima, prima di esprimere il concetto di piacere di guida.....
@@bosscashtube ho sempre avuto auto di diversi marchi. Prima della Giulia avevo un Bmw 330d f 30 .. una bomba di auto e motore.. dopo la Giulia ho ripreso un Bmw serie 4 Grancoupe x drive diesel per poi cambiarla sempre con lo stesso modello serie 4 Grancoupe ma benzina e trazione post.. auto fantastica anche come guida. Ma il reparto telaio sospensioni della Giulia era sicuramente piu affilato .. ( potevi osare di piu )
Non sono un fanatico di un marchio in particolare. Ognuna ha i suoi pro e suoi contro.. chi piu chi meno.
@@bosscashtubequali sarebbero le 3 sorelle tedesche? Grazie
complimenti per la tua professionalità, volevo chiederti se l'anno della vettura e la versione incide o la problematica è la stessa di tutti i 2.2 litri dal 2017 a oggi (sprint veloce..) , se abitassi vicino a te saresti sicuramente il mio meccanico di fiducia
Se vivessi piu' vicino ti porterei la mia stelvio, complimenti per la preparazione e passione.
Ciao, complimenti per questo video molto chiaro e preciso. Sono in Svizzera e ho lo stesso problema di pressione dell'olio insufficiente sulla mia Stelvio 2.2 JTD Q4 2017 140'000 km. La spia "Pressione olio insufficiente" compare ogni 10'000-20'000 km. Dopo aver cambiato l'olio nel filtro dell'olio tutto è tornato in ordine per un giro. Qual è il rischio di continuare a cambiare solo l'olio e il filtro, c'è il rischio di rottura del motore? Quanto costerà approssimativamente questa riparazione? Questo problema non dovrebbe essere coperto dalla garanzia di fabbrica dell'Alfa? Grazie in anticipo per le vostre risposte e ancora complimenti...
Buonasera, l'insufficiente pressione dell'olio se non corretta ha come epilogo la rottura del motore con costose opere per il ripristino. Le consiglio di trovare un assistenza che controlli la sua auto e risolva il problema prima di causare gravi danni.
La garanzia della casa copre i primi 24 mesi dalla prima immatricolazione. Nelle tue condizioni sei già fuori dal periodo di garanzia. Inoltre l'olio va sostituito al massimo entro 12 mesi oppure 10 000km a 20 000 è già catrame in un motore a gasolio.
...COMPLIMENTI...!! Lavoro svolto a regola d'arte...bravo !!
Grazie mille
domanda tecnica: in primis complimenti per il video, la domanda e', dopo aver messo in tensione corretta il tenditore.! e' normale che con motore al minimo la freccetta del tendicinghia risulta leggermente in sovratensione? (quindi lavora verso l'alto) a cosa e' dovuto e se a lungo termine si possono verificare problematiche!? nello specifico riguarda un motore Opel Insignia CdTi 2.0 del 2011 grazie in anticipo per una risposta e lieti di condividere il canale.!
complimenti per le accelerate a 0 bar. grande meccanico
Ciao, seguo i tuoi video, e ti chi un consiglio quale alfa mi consigli Giulia o Stelvio quale cilindrata sempre diesel.
Dicono che la Stelvio nelle strade tortuose strapazzata troppo cioè umbriaca
Grazie
Thank you for a great video! Have you seen metal shavings in main oil filter as a symptom of a failing oil pump housing?
Ciao, complimenti per il lavoro e la professionalità dimostrata! Posseggo una Stelvio 2.0 T benzina 280 Q4 first édition con quasi 100.000 km che non credo …fortunatamente …abbia questo problema! Mi stupisce che in Alfa invece di risolverlo abbiano solo creato problemi!! Io piuttosto dovrei fare cambio olio e filtro cambio ZF!
Buonasera, grazie mille, le versioni a benzina come la sua non soffrono di questi problemi ma richiedono anche esse una manutenzione scrupolosa. Ottimo il cambio della coppa e dell'olio al cambio, se vuole servirsi da noi a Piacenza può contattarmi al 0523752202
Complimenti per lavoro e spiegazioni ,avevo stesso problema pressione olio la mattina ,bravo multijet ho sostituito gommino pescante pompa ,adesso è tutto a posto comunque la mia coppa aveva già appoggio gommino già in plastica come il pescante sostituito gommino a 280000,ora ne ho 390000 più avuto problemi ,il gommino col tempo, secca e non aderisce più la distribuzione e precisa alla mia ,buona giornata 👍👋💯faccio il meccanico di escavatori le be.......e fanno parte del nostro vangelo dell'officina 😂
Grazie mille
ciao anch'io bravo 1.6 multijet 374000 km stesso problema a freddo, secondo te ho fatto 3000 km dal cambio olio posso aspettare al prossimo cambio olio o mi conviene intervenire subito? quanto è complicato il lavoro?
@@mcasamassima1 buona sera intanto dipende se hai un po di conoscenze meccaniche ,il lavoro non è complicato bisogna togliere tubo scarico coppa olio il gommino ,si toglie facilmente pulire bene ,da guarnizione vecchia ,togliere supporto semiasse attaccato alla coppa ,e basta ,l'olio se appena cambiato puoi recuperarlo in un recipiente pulito ,buone feste 🖐👍
@@agostinomainetti1568 grazie mille! in ogni caso lo farò fare dal meccanico buone feste !
@@mcasamassima1 ok comunque, il gommino costa sui 15€ un tubetto pasta nera ,20€ ,il resto manodopera,,io ho impiegato 6 ore tra smontaggio pulizia e montaggio, 🖐
Inanzitutto complimenti per la professionalità e la chiarezza , mi perdoni qualche curiosità : mi par di capire che questo difetto è originato in produzione probabilmente ha interessato tot auto prima che risolvessero il problema del corretto fissaggio delle viti. dico bene? se è cosi è corretto dire che il problema dovrebbe presentarsi entro qualche decina di migliaia di km? Mi piacerebbe anche sapere se l'auto è del 2018 o piu avanti e mi piacerebbe sapere anche il suo sincero parere su questo motore . buon lavoro !
Grazie per i complimenti, i problemi alla pompa olio si sono verificati anche sulle seconde serie (my 2020), al momento non ho riscontri sulle ultime serie (2023) in quanto essendo auto in garanzia giustamente se hanno problemi devono recarsi in casa madre. L'allentamento delle viti si è verificato sia su vetture con 30000 km che con vetture a 120000, è estremamente casuale. Per quanto riguarda il motore posso dire che richiede manutenzioni scrupolose e puntuali, chi ha rotto i motori sono quelle persone che hanno ignorato avvisaglie di spie oppure rumorosità senza approfondirne la causa.
Complimenti…ottimo video…grande competenza…una domanda… ho una giulia 180cv posteriore….secondo te, se la pompa dovesse iniziare a dare questi problemi, verrei avvisato dalla spia di bassa pressione, (per poi fermare lauto immediatamente) oppure una volta vista la spia sarebbe troppo tardi?
Buongiorno dipende dai casi. Gestendo molte di queste auto durante le manutenzioni applico il manometro e valuto, i miei clienti sono contenti di questa ulteriore verifica. La spia si accende quando ormai la pressione è annullata, devi certamente fermarti appena puoi se si accende
FINALMENTE!!! abbiamo la soluzione a questa problematica
GRAZIE
Grazie a te per la visione ed il commento
Complimenti per il lavoro e per il risultato. Il suo video è chiaro ed esaustivo!
Le scrivo perché anche io ho una Giulia 2.2 210 cv che mi da qualche preoccupazione. Le spiego.
Al primo avviamento, anche con temperatura esterna molto bassa, per un attimo si sente la punteria e successivamente il motore gira rotondo e silenzioso. Nessuna spia accesa.
Dopo un minuto e mezzo/due di funzionamento il motore inizia a battere, non mi sembrano le punterie, e mantiene questa rumorosità finché non è molto caldo, 4 tacche di T olio. Nessuna spia accesa. La rumorosità si manifesta solo sotto i 2000 giri circa.
La macchina ha 145000 km, l'olio 5000 km circa, sempre tagliandata in casa madre ogni 20000 e dai 100.000 circa con tagliando intermedio fatto da me ogni 10000 km, sempre con selenia 0-30 e filtri originali.
Questa sera ho misurato la pressione olio, leggo 1 bar/1.2 bar immediatamente all'accensione (non c'è ritardo) e accelerando si mantiene fisso a quel valore fino ai 3200 giri circa, oltre il quale schizza a 3.5 bar circa. Decelerando la pressione si mantiene a circa 3.5 fino a 2200 giri circa, al di sotto del quale scende bruscamente a 1 bar come prima.
Dal suo video leggo 2.5 bar al minimo e cercando online ho trovato che l'altro livello di pressione dovrebbe essere circa 4.3 bar.
Secondo lei cosa può essere il problema?
Sembra quasi io abbia i due livelli di pressione spostati in basso, anche perché gli stessi sono molto stabili e precisi. Da cosa può dipendere? Spero non siano le bronzine lasche, ma penso che la pressione man mano con l'aumento di temperatura scenderebbe. Io nemmeno dopo lunghi viaggi ho spie accese.
Potrebbe essere l'olio inquinato?
Grazie mille e scusi per il disturbo
Ma ti anno cambiato il filtro dell'olio visto che molti non lo fanno!!
Buonasera, mi ero perso questo commento. Le consiglio di rivolgersi alla svelta presso una struttura che conosca bene questi motori, il rischio di fare grossi danni è reale. Dovrei sentire il rumore dal vivo per capire se è riconducibile a un battito di bronzine, a distanza non posso esserle di aiuto
@@motorservicefuria4435 buonasera,non si preoccupi, la ringrazio per avermi dato il suo parere. Nel frattempo ho fatto un cambio olio e filtro. Le pressioni nn sono cambiate, ma il rumore di battito sembra scomparso. In ogni caso credo ci sia qualche problema all'attuatore della pompa olio. I due livelli di pressione sono molto precisi, stabili... È come se l'attuatore impostasse quei livelli di pressione. Se la pompa sta su low la pressione è fissa a 1.3, anche se variano i giri motore
Video eccellente.
È necessario sostituire la pompa?
Non basterebbe stringere le viti utilizzando frenafiletti?
Buonasera, girando fuori asse non si garantisce la prestazione del componente, per questo è meglio sostituirla considerando anche la mole di lavoro per arrivare alla pompa stessa
Ciao fantastico canale! che raccordo hai usato per il manometro ?
Ciao come sempre fai un ottimo lavoro complimenti!! ma queste viti della pompa olio in fase di assemblaggio le hanno tirate senza poi controllare il serraggio?è veramente una cosa assurda che si allentino in quel modo...potevano mettere anche una frena filetti per evitare che le vibrazioni facessero allentare le viti..
Probabilmente hanno avuto problemi in linea di produzione con le coppie di serraggio
Complimenti, Ottimo lavoro!!!
Grazie mille
ciao sei molto bravo nel tuo mestiere e si vede,complimenti. una domanda a me è stato cambiato anche la pompa olio alla stelvio Q4 diesel,ora la spia non si accende più per fortuna,ma l'unica cosa che ho notato che non salgono le tacche olio prestato a sinistra del display serve tanto tempo per arrivare a 2 tacche è non oltre. e normale?
No non è normale, devi far sostituire la valvola termostatica di plastica che è rimasta bloccata aperta. Altra bella porcheria di questa nuova generazione di "motori"
Ottimo video e complimenti per la professionalita, se possibile vorrei sapere quanto costa tutto lintervento.
Ottima spiegazione sulla mia q4 Alfa Romeo , vista smontata anche la mia col cambio distribuzione ma non colla trasmissione smontata
sul q4 è obbligatorio togliere il differenziale anteriore perchè rimane attaccato alla coppa, non ci avrai fatto caso
Complimenti x il lavoro.....una domanda ma è un problema dei 160 cv? Poi non si puo sostituire la pompa senza smontate la coppa e la culla? Grazie
È un problema di tutte ste nuove porcherie. Dal semplice 150 ~ 160 fino al 210cv. Non è una questione di cavalli ma di progettazione della pompa olio che è la stessa identica per tutte le motorizzazioni. Anche i motori sono fatti con lo stampino. Come puoi vedere tu stesso, la rimozione della pompa olio non è fattibile senza smontare tutto. Anche perché andrebbero ispezionate le bronzine quando si presenta il problema che è ampiamente diffuso in stellantis.
Bravissimo sei molto professionale
Buongiorno e complimenti. Purtroppo nella mia Giulia diesel (rwd) c'è lo stesso problema, in questi giorni è in officina Alfa sperando che risolvano. Un paio di domande.
1- il problema si può trovare anche sulle versioni benzina?
2-una volta smontata la pompa olio, non si potevano serrare le vite lente e rimontare quella, senza sostituirla?
Buonasera, le versioni benzina sono completamente diverse e al momento non soffrono di criticità sulla lubrificazione come le diesel.
La pompa non lavora più in asse e aspirando aria si rovina, non può pertanto essere rimontata
Buonasera. Purtroppo auto ancora in officina, problema non risolto perché Alfa lamenta ritardo nella fornitura ricambi. Una domanda: è assolutamente necessario sostituire, oltre a pompa olio ecc ecc, anche l' intera coppa dell'olio? Anche se visivamente non presenta difetti
Ottimo lavoro, veramente.
Grazie mille
Ottimo lavoro, complimenti!!!
Ora hai la mia Giulia sotto i ferri :)
Buon lavoro!!
Andrea
Ciao Andrea la curiamo, stai tranquillo :)
Salve, innanzitutto complimenti per il lavoro svolto; volevo chiederle orientativamente il costo di tale operazione poichè ho lo stesso problema, grazie.
4500 ~ 5000
Grazie,bel video molto dettagliato,mi spieghi perche' hai cambiato la coppa dell'olio??
Buonasera, fa parte delle azioni di sostituzione migliorative da parte di stellantis per risolvere il problema
Grazie,molto gentile..
@@motorservicefuria4435
Bel lavoro.
Grazie
Ho fatto questo lavoro su una normale Julia 180hp. senza trazione integrale e penso che questa sia una procedura molto difficile e scomoda su una Giulia o Stelvio a trazione integrale, è come scalare l'Everest Bravo//
Grazie mille del commento, è una bella lavorata
Salve per la coppa ha una guarnizione o solo silicone
Ottimo video. Ho notato che non hai smontato il frontale ma secondo il mio meccanico per fare il tuo stesso lavoro ha detto che è necessario smontarlo!?!?
Cambia meccanico
Video molto chiaro.o una giulia 150 cv e come mi ai consigliato o montato un monometro pressione olio collegando il bulbo sul tubo di uscita della turbina. Il monometro vollegato in quel punto mi segna 1.1 bar quando si viaggia a 70 80 a velocita costantee. appena do un po di gas arriva a 3 3.5 bar per poi tornare a 1.1 appena tolgo gas. E normale secondo te? Il mio meccanico dice di no. In alfa romeo mi anno detto che i parametri sono tutti in regola con la diagnosi. e che la pressione e cosi bassa perche attaccando il bulbo in quel punto ce meno pressione che nel monoblocco. A questo punto chi a ragione tra il mio meccanico e quelli dell alfa? Premetto che spie insufficenza pressione olio non ne sono mai venute fuori. Pero se il motore gira con pressione bassa o paura di rovinarlo . Mi farebbe piacere sentire un tuo parere
La pressione deve essere uguale in tutti i punti, ti hanno detto una grandissima cazzata.
Comunque bravissimo.
Salve e possibile sapere da quale parte si svita il bullone dell'albero motore?
Ciao caro ho fatto la distribuzione alla Giulia però la cinghia tende a uscire un po’ sul bordo della pompa cp4
Mi chiedevo se su questo può influire il registro della piastra dei servizi
Salve e possibile sapere da quale lato si svita il bullone dell'albero motore grazie anticipatamente
Buongiorno e complimenti per la professionalità, sulla mia q4 2200 210 su due tirate sui 4000 giri ho ricevuto l'avviso di pressione insufficiente olio motore. Nessuna spia motore accesa fissa e le successive tirate sui 4000 giri non mi hanno dato problemi. L' Alfa Romeo mi ha consigliato di sostituire olio e filtro per iniziare e se non dovesse risolversi così il problema dovranno effettuare dei test per verificare se la pompa olio è da sostituire e conseguentemente sostituire anche le bronzine. Mi sembra tutto così eccessivo e non mi fido sinceramente di questa diagnosi in quanto la vedo un pò una maniera per spillare soldi. La macchina a 100.000km con manutenzione sempre effettuata. Cosa ne pensi? Grazie!
Buonasera, le consiglio di trovare un assistenza che abbia un manometro meccanico e verificare la pressione nelle varie condizioni di funzionamento. Non è raro rompere il motore su queste vetture.
Scusa come hai tenuto sospeso il motore avendo tolto i due supporti inferiori?
Con la madonna
Mi chiedo Emanuele, come sia possibile che la casa non faccia dei richiami dato il difetto di ingegneria poi modificato ed in più, non facciano ispezioni nelle officine ufficiali.
e poi ti rompono le palle se non fai assistenza nelle officine ufficiali...che tristezza, complimenti per il video, meccanico veramente preparato, ormai siete perle rare! P.S. e' un anno che vorrei prenderli la Stelvio nuova, l'ho provata ed e' meravigliosa, ma se ti capitano ste sfighe ti rovini il fegato, ho un amico che ce l'ha da 6 mesi e sono 3 che gira di officina in officina
Hi,
Sorry for bothering you... Where do you connect the manometer for measuring the oil pressure?
At 10:48, it's turbine oil flow pipe
Bellissimo video
..vorrei un consciglio. O una giulia 150 cv e vorrei montare un monometro pressione olio motore dove lo potrei montare secondo te il bulbo?
Buonasera, potresti agganciarti sul trasmettitore o sulla mandata della turbina
Buonasera, i nuovi sensori di pressione e temp olio sono in sostituzione a quelli esistenti?
Si esatto, sono forniti aggiornati
buonasera e bon Natale e già capitato que si blocca la pompa dell'olio? e gira più il motore
Buonasera, personalmente al momento non mi è ancora capitato questo inconveniente
Buongiorno vorrei sapere a che numero di giri cambia la pressione dell olio su Giulia 180cv traz. Post., essendo la pompa a portata variabile. Grazie
Buonasera, la pressione olio non ha variazione solo al numero di giri ma varia anche in base a carico motore, temperatura olio ecc.
Video bellissimo.
Grazie mille
Ottimo canale. Ordine di spesa totale del lavoro?
Grazie, per mia politica non parlo di costi sul canale..
@@motorservicefuria4435 ciao sono un collega. Se vuoi darmi una inidcazione puoi scrivermi in privato. Complimenti ancora.
Ma la versione 2020 ha già le modifiche descritte nel video oppure no? La mia è di giugno 2020.
Se l'auto è stata effettivamente costruita nel 2020 è già modificata
Ho una Giulia 2018 55 mila kilometri... La mattina a freddo compare la scritta insufficienza pressione olio motore per 1 secondo e poi scompare... Cosa può essere?
La pompa olio.
Ciao .. è possibile sapere l’indirizzo della tua officina .. non si sa mai .😅 sei veramente professionale
grazie, Via Vaiarini 34/A 2912 Piacenza tel 0523752202
👏🏻👏🏻✋ Grazie
Adoro l'Alfa Romeo, ecco perché ne ho due, una 147 ts e una 159 jtdm, ma con i problemi di lubrificazione che hanno la Giulia/Stelvio, la mia prossima auto purtroppo non sarà del marchio.
Grazie del feedback
Il problema lo hanno lo 0.8% sulla prima serie. Io ne ho una del 2017 con 240mila km senza alcun problema
@@AlfieroMinini Il problema della gomma non sono i chilometri, sono gli anni a contatto con l'olio. Se il proprietario conosce il problema, lo sostituisce con uno in alluminio e il problema è risolto., hai un motore senza fine. Ma quale proprietario lo sa?C'è anche da dire che la benzina non ha questo problema.
La mia è del 2017 quindi una delle prime 210 cv Veloce. Per certo so che questo tipo di o-ring sono studiati per resistere all indurimento dovuto dall olio. Certo che un o-ring in alluminio non esponeva a questo problema ma da quel che conosco il problema gommino è nei giochi di tolleranze
@@AlfieroMinini Ci sono molti video con il problema su Insignia e la gomma è la stessa. La mia 159 2.0 ci ha messo 8 anni per avvisarmi della bassa pressione dell'olio, quando ho scoperto il problema l'ho risolto e sono molto contento della macchina. È un problema critico se non lo conosci e non fai nulla per risolverlo, ma se agisci in tempo è un ottimo motore.
Video molto interessante, un lavoro esagerato per 3 stupide viti allentate. Una domanda scema, sulla nova pompa si potevano bloccare le viti con un frenafiletti?
Buongiorno, lo smontaggio di un componente assemblato implica la manomissione e quindi il decadimento della garanzia.
Good morning! How much the cost of this work,without parts?
3500
Ma quale il motivo delle viti allentate?
Pozdrav, kako uociti problem pumpe? Ne razumijem talijanski na videu pa ne shvacam. Imam stelvio 2017god 210ks.
Pozdrav iz hrvatske
Devi collegare il manometro della pressione olio al nipples della mandata olio sulla turbina.
Salve nel video, ti chiedo un consiglio questa mi piace tu la mela consigli
Ma scusa non bastava serrare le viti con frenafiletti invece di sostituire l intera pompa? Per forza poi i meccanici sparano prezzi assurdi! Che poi si potrebbero allentare anche le viti della nuova pompa
Su 10 milioni delle Vecchie e Gloriose Lire di lavoro stai a guardare 600 000 lire per una pompa ?
Ciao a me la spia si accende ad auto ferma per circa 1 secondo e poi va via... Cosa può essere?
ciao bisogna verificare la pressione
Quanti km ha?
i km non li ricordo, aggiorno non appena posso
Quanto costa un intervento del genere?,,
4500 ~ 5000
ma quanto difficile è questa riparazione... non oso pensare la cifra finale
devi rimanere concentrato perchè ogni dimenticanza la paghi a caro prezzo, ti tocca ripetere il lavoro
Bel video su problema che pare cronico. Ma vi rendete conto che il pescante non è ancorato al blocco motore ma integrato nella coppa e il collegamento è quel gommino? Questa non è una Alfa Romeo. Non esiste più alfa romeo da anni oramai
Jeep renegade 1.6 120cv 70 mila km mai un problema volevo cambiarla x questa ma dopo 3 mesi passati sui vari social tra commenti e video e prezzi dei concessionari....ve la potete tenere
grazie per il commento
Tutti i multijet del gruppo fiat montano la stessa porcheria di pompa olio.
Se l’auto non era più in garanzia… gli sará costato un capitale..
Ecco perché se ne trovano parecchie in giro col motore fuso
Mi dispiace dirlo ma questo accade perchè quando si accende una spia di segnalazione anzichè andare in assistenza si va sui social o sui forum a chiedere informazioni.
Su queste piattaforme si ricevono consigli più o meno sensati di risoluzione e nel mentre vengono eseguite queste prove si macinano km con bassa pressione olio ed ecco che si arriva alle rotture del motore
PIAZZALI PIENI, trovi Giulia con meno di 100.000 chilometri a 12k. e stelvio addirittura a 18k. quasi nuovi.. Da mettersi le mani nei capelli.. ma tanto meritano il successo che hanno avuto, ovvero inesistenti....
Cazzate! In proporzione sulla prima serie fino al 2019 lo 0.8% ha questo tipo di problema
@@AlfieroMinininei tuoi lisergici sogni….eheheh…te li regalo i tuoi tombini alfiat…
@@bosscashtubesono aborti malfatti
Si un foro più grande per centrare il paraolio 😢stessa cosa che ho detto io
Grazie del feedback
Bel lavoro ma.. Quanto ha speso questo cliente per un lavoro del genere!..😢
si e visto dove cia portato la nuova tecnologia, tra volano b imassa e pompe olio variabili su auto da oltre 50000€ ,assurdo
Il voler inserire tecnologie su componenti "basilari" purtroppo porta a questo..
Lavorazione scrupolosa, ingegneria indecente. Vetture realizzate per guastarsi
Grazie del feedback
ci voleva cosi tanto ad aggiornare il vecchio 2.0 multijet ed aumentarlo a 2.2 che quei motori sono muli in confronto a questo colabrodo.. mha
grazie per il commento
ma ancora si accattano sta indegnamente progettata ringhiera itagliana?
Non risolvono il “piccolo” problema della pompa dell’olio, scandaloso!
Normale che gli automobilisti comprino straniero, soprattutto nippo…
"unico punto che faccio all'alfa era un centratore per la pompa"......e ha smontato mezza macchina per un difetto di fabbrica(gravissimo) su una panda economica, ops volevo dire su un auto da 60mila euro....mbe io di punti ne avrei da fare per sta macchina di m..da che ha fatto
grazie per la visione e il feedback
@@motorservicefuria4435 grazie a voi per i video
Troppi aggeggi inutili.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Basta cambiare il fitro dall'olio visto che nessuno lo cambia!! Fatto su 2 giulia è una stelvio! Stesso problema cambiato il filtro è olio è funzionava bene!
Buonasera, quindi cambiando il filtro olio si serrano da sole le viti del coperchio pompa e si sistema la sua usura? Ma per favore
Salve e possibile sapere da quale lato si svita il bullone dell'albero motore grazie anticipatamente
normale come tutti i bulloni: tutti gli alberi motore girano in senso orario e quindi ad albero bloccato per effetto delle dime distribuzione montate: il bullone dell'albero motore si serra applicando una coppia in senso orario e si allenta in senso antiorario sempre con la dima distribuzione montata che immobilizza la puleggia.
Dopo aver allentato il bullone si smonta la dima e si finisce di svitare per poter rimuovere la puleggia distribuzione dell'albero motore ed accedere alla pompa olio.
Rivolgiti ad un professionista per interventi di simile portata.