[4K]今度はレヴォーグのロードノイズを静音化してみた！エーモン静音計画｜レヴォーグD型STIスポーツEX
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- エーモン静音計画で前回風切り音を静音化したことで、車内の静粛性が高まる中、ロードノイズが一層気になっていたので、今回はロードノイズを静音化する「ロードノイズ低減マット」とトランクルームからのノイズを抑える「制振材と吸音材」を施工してみました！
▼目次
00:24 ロードノイズ低減マット カットアウト＆加工
04:19 ロードノイズ低減マット フロアマット下に設置
05:04 制振材と吸音材 トランクルームに設置
07:34 効果検証 保土ヶ谷バイパス
12:10 効果検証 東名高速道路大和トンネル付近
13:14 効果検証 おまけ 西湘バイパス
▼エーモン静音計画・音楽計画
エーモン(amon) 静音計画 ロードノイズ低減マット フロント用 約480×450mm 厚さ約3mm 2枚
amzn.to/4dqdMFJ
エーモン(amon) 静音計画 ロードノイズ低減マット リア用 480×1300mm 厚さ約3mm 1枚
amzn.to/4fMVf87
エーモン(amon) 音楽計画 ポイント制振材 約50×100mm 厚さ約2mm 10枚入 ←5セット推奨
amzn.to/46SNk56
エーモン(amon) 音楽計画 吸音材 フロア用(6.5mm厚) 約500×1000mm ←2セット推奨
amzn.to/4cy7YbO
トラスコ中山(TRUSCO) POMローラー 30Φ×37mm
amzn.to/3X8uaVB
▼BGM：Cross_Field
アーティスト： TECHNOTRAIN 様
dova-s.jp/bgm/...
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ロードノイズの原因は主にタイヤだと思います
静粛性の高いレグノみたいなタイヤに履き替えた方が効果あると思います
コメントありがとうございます。
以前にも、タイヤを変えることでノイズがかなり違うというご指摘をいただきました。
とはいえ、そういうコトに疎いためにまずはできることとしてトライしてみたわけですが、
実際、先頃シンクロウェザーに履き替えた結果静粛性が高まった感はあり、その通りだなぁと実感しています。
同じレヴォーグ乗りにお聞きしたいのですが、
エンジン付近から2,000回転あたりでウィーンみたいな機械音聞こえませんか？
コメントありがとうございます。
あまり意識してなかったので、今日車を走らせて確認しましたが、2000回転に行く加速がさほどなく、時々達した時に意識して聞いてみましたが、ご指摘のようなサウンド感はなかったですね。
保土ヶ谷バイパスは日本一荒れているのではないかと思うほど、ザラザラですね。昔はスバルのディーラーでエーモンの静音計画を扱っていましたが、今は扱いをやめてしましましたね。
今はVNHに乗っていますが、前車のBRGは、ハイグリップタイヤのポテンザを履いていて、ロードノイズが酷かったので、静音計画はエーモンの「音楽計画」で前後ドアのデットニング、風切り対策と「静音計画」でフロアマット、スペアタイヤ下のシート施工をしていました。案外効果があったのはホイールハウス内に静音材を吹き付ける「静音スプレー」で、３回重ね塗りしたら、かなりロードノイズは低減しました（特に雨の時）。
その後、BRGの静音対策はエスカレートし、スーパーオートバックスで25万円ほどかけてフロアを全て剥がしてフロアデットニング施工しました。STPという静音シートをびっしり張った上に、ダイポルギーという新幹線で使用する静音塗料を塗る施工でした。おそらく日本一静かなBRGになったと思います（それでもVNレヴォーグのノーマルの方が静かかもしれません）。
VNHも静音化の誘惑にかられていますが、スタッドレスタイヤ（ミシュランXアイス・スノー）に履き替えるとロードノイズが静かになるので、次回のタイヤ交換時にレグノGRⅢあたりに交換しても良いかと思っています。
コメントありがとうございます。
大変参考になるお話しを披露頂きありがとうございます。
やっぱりそれぐらいやらないと、本質的な静粛化っていうのは難しいんですね。
タイヤ選びもとても参考になるお話しで、ありがとうございました！
年齢世代も近く、取り組まれている内容、本当に共感します。フロアデットニングはコストかかる（時間も1週間預けでした）ので、家庭的にも説明がつきやすいタイヤ交換の方が良いかと思っております…！
ご返信ありがとうございます！
五味やすたか氏の動画なども観ましたがデッドニングは大がかりですし、そこまでコストを掛けられるかというおサイフ事情が大きいですね。確かに、タイヤ選びで変わる点は納得です。貴重なお話しをありがとうございました！