Tour chrono voiture en caméra embarquée et explications : Circuit du Val de Vienne
HTML-код
- Опубликовано: 14 июн 2022
- Retrouvez ici le lien vers mon guide offert "les 4 piliers d'excellence du pilotage automobile" :
www.juliengedet.fr/g
On continue le tour des circuit de France en Clio 4 cup avec le circuit du Val de Vienne ! 🇫🇷
Ce circuit de Nouvelle-Aquitaine ouvre ces portes en 1990. Avec ces longues lignes droites, il permet d'atteindre des vitesses importantes, mais méfiez-vous de ses virages techniques !
Je vous propose dans cette vidéo des conseils, techniques et autres tips expliqués en onboard à appliquer pour performer tout au long de vos tours sur le circuit du Val de Vienne (sans surprise, dans la Vienne) . 🚗
Salut ! Je m’appelle Julien Gedet, entraîneur professionnel et pilote passionné depuis plus de vingt ans.
Sur cette chaîne, je partage avec vous les secrets de l’optimisation de la performance sur circuit et de nombreuses astuces pour améliorer votre conduite au quotidien !
Découvrez mes offres de coaching en pilotage ici :
juliengedet.com/produit/stage...
juliengedet.com/produit/coach...
juliengedet.com/produit/stage...
Suivez-nous sur les réseaux sociaux pour rester informé des dernières actus et de nos prochaines vidéos ! 
Авто/Мото
bravo Julien pour ce tuto très précis
Merci Pascal ! Avec ton auto, ça sera assez proche, juste avec plus de vitesse, et donc plus d'anticipation ;)))
Clair et précis, merci !
Avec plaisir
Vraiment top le descriptif, merci pour les conseils !
C'est un plaisir de partager ces conseils 😄
De mieux en mieux cette chaîne 😍😍🏎
Merci ! Ravi que le contenu te plaise 😄
Super vidéo, j'ai l'intention d'aller tester le circuit du Val de Vienne au printemps et après avoir testé celui de Pau Arnos j'ai compris combien ces conseils sont précieux pour être un tant soit peu efficace et se faire plaisir. Merci ! 😉👍
C'est toujours mieux de préparer ses trackday pour ne pas se faire surprendre le jour J et kiffer au maximum !
@@juliengedet En tout cas merci pour cette aide et bravo pour la qualité des vidéos
@@xavierxabsens1684 Avec grand plaisir ! Si tu as des question plus spécifique, n'hésites pas à me contacter via Facebook ou Instagram 😁
Sept vidéo !
Super
Pas mal du tout cette vidéo , merci , mais ces trajectoires ne serai t’elles pas plus adapté à une voiture chaussées slicks ?
Pas spécialement, ce sont des grandes lignes peu importe la voiture. Il peut y avoir quelques subtilités, mais cela a peu d'impact !
Merci pour la vidéo.
Au niveau de la rétrogradation manuelle des vitesses en freinage, comment ça se passe ?
Supposons que l'on soit en fond de 6ème en bout de ligne droite, on appuie à fond sur le frein tout en débrayant, et au moment de tourner, on relache progressivement le frein en passant le rapport adapté à notre vitesse (supposons la 3ème), et au point de corde, on embraye au moment d'accélérer ?
Pour que tu aies le plus d'informations et la réponse la plus claire possible, je te suggère d'aller consulter la vidéo "les bases du pilotage auto en cinq points" et "comment bien freiner".
@@juliengedet j'ai déjà consulté les vidéos citées. Malheureusement le passage de vitesse en boîte manuel n'y est pas abordé.
En boîte auto, la question ne se pose pas.
@@ayoroschevalier1485 pour un gros rétrogradage, ce que je te conseille c’est déjà d’être bien concentré sur le frein en priorité : pour être plus précis , si on dit que la zone de frein est de 100m environ, les 50 premiers mètres tu vas que freiner fort pied droit (limite abs si tu as) ton pied gauche bien sûr le cale pied, les 50 derniers mètres tu vas continuer de freiner, et rétrograder (en général tu arrives plutôt en 5, et tu peux faire 5-3 et 3-2 ou 5-4 4-3 en fct du virage qui suit.
Attention, qd tu dis à fond d’un rapport c’est que tu es au rupteur de ce rapport (fond de 5 assez rare sur voitures de série).
Depuis le début de ton freinage les yeux sont déjà sur le point de corde, ce qui permet de dregresser ton frein en fonction de ton allure à l’instant T.
Et enfin dernier point, attention à ne jamais rester « débrayé » en dehors du micro instant ou tu rétrogrades, le reste du temps ton embrayage est en position haute, donc « embrayé ».
Tu sais tout !
Pour résumer et éviter de trop réfléchir dans ce moment rapide :
1-les yeux avant de toucher les freins à la corde ou tu veux passer
2-pour freiner, on freine fort avec les freins, pied gauche bien calé, le retrogradage et donc frein moteur, n’est que « accessoire » et en fin de freinage sur une caisse issue de la serie.
Si tu roules avec certaines caisse de course pures, oui, il y aura plus d’importance à faire du frein moteur
Bueno pour toi ?
@@juliengedet C'est parfait !
Merci d'avoir pris la peine de rédiger une réponse exhaustive.
@@ayoroschevalier1485 Avec plaisir, n'hésites pas au besoins tu peux me contacter en DM sur Instagram !