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撮影お疲れ様です
772列車の急行吉良吉田行きは後ろ4両が鳴海駅止まりになり前4両が吉良吉田行きになる車両ですが西尾駅で後ろ2両が西尾止まり為、吉良吉田駅に行けるのは前2両の吉良吉田行きのみです。後ろ4両は鳴海駅始発の普通新鵜沼行きになります。
朝のラッシュ時間は、名鉄はカオス満載。特急型車両の間合い運用で、急行、準急、普通があり、また一部の急行では、特急型車両運用で特別車に乗れる列車があります。この特急型車両の間合い運用は、列車を終点駅まで送り込むのが目的。回送列車で送り込むよりも旅客扱いの運用にすれば、名鉄は収益を上げれるし、お客さんも特急型車両で快適に移動出来れば嬉しいので、一石二鳥の施策だと思います。
ラッシュ時前とラッシュ時終盤の２本の「急行／国府」は2019年３月までは「矢作橋特別停車＆東岡崎から準急」だったのですが2019年３月に「新安城から準急」に変わりました
👍
常滑線は大江に追加停車する下り快速急行があります。
28:24 伝説の774列車
僕は、毎朝大同町特別停車の急行乗ってます。月曜日はめっちゃ混んでます...
朝の常滑線はどの電車も混んでますね。
有松の方が混んでる
24:27この吉良吉田急行は豊明に止まらないんだ
ちなみに土曜日は平日ダイヤだと思います
カメラ下向いちゃってる…
停車中に関しては乗降客のプライバシーを考慮してわざとカメラを下向きにしています。モザイク処理もできないことはないのですが、編集の量が増えて単純に面倒になるためこのように撮影しています。
@@user-zr6rd7rf9qそこの部分はカットの方がいいんですけど
@@Sysonikkuyazyuそこまで気になるなら他の人の動画へGO！
撮影お疲れ様です
772列車の急行吉良吉田行きは後ろ4両が鳴海駅止まりになり前4両が吉良吉田行きになる車両ですが西尾駅で後ろ2両が西尾止まり為、吉良吉田駅に行けるのは前2両の吉良吉田行きのみです。後ろ4両は鳴海駅始発の普通新鵜沼行きになります。
朝のラッシュ時間は、名鉄はカオス満載。
特急型車両の間合い運用で、急行、準急、普通があり、また一部の急行では、特急型車両運用で特別車に乗れる列車があります。
この特急型車両の間合い運用は、列車を終点駅まで送り込むのが目的。
回送列車で送り込むよりも旅客扱いの運用にすれば、名鉄は収益を上げれるし、お客さんも特急型車両で快適に移動出来れば嬉しいので、一石二鳥の施策だと思います。
ラッシュ時前とラッシュ時終盤の２本の「急行／国府」は2019年３月までは「矢作橋特別停車＆東岡崎から準急」
だったのですが2019年３月に「新安城から準急」に変わりました
👍
常滑線は大江に追加停車する下り快速急行があります。
28:24 伝説の774列車
僕は、毎朝大同町特別停車の急行乗ってます。月曜日はめっちゃ混んでます...
朝の常滑線はどの電車も混んでますね。
有松の方が混んでる
24:27この吉良吉田急行は豊明に止まらないんだ
ちなみに土曜日は平日ダイヤだと思います
カメラ下向いちゃってる…
停車中に関しては乗降客のプライバシーを考慮してわざとカメラを下向きにしています。モザイク処理もできないことはないのですが、編集の量が増えて単純に面倒になるためこのように撮影しています。
@@user-zr6rd7rf9qそこの部分はカットの方がいいんですけど
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