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10両編成快急列車が大量増員客が増える。編成のプレッシャーがかかりますね。大和西大寺駅の朝の通勤ラッシュは衝撃的💥
まさに恐るべし近鉄を象徴する大和西大寺駅、ちぐはぐな編成のオンパレード特に大阪難波方面はまさに百花繚乱さらに阪神車両の10連運用など多彩に見られる阪神車両は奈良線内運用など京都線もちぐはぐな編成が多彩に見られる京都線の急行は橿原線の橿原神宮前まで運用されているさらに特急もひっきりなしに運用されている
近鉄は何でもありですよね。ひのとりの奈良もあるけど、伊勢志摩ライナーやアーバンライナー関係も奈良に行きますし。さすがに、しまかぜは安売りしてないようですが。
自分は以前京都からのしまかぜと尼崎からのヒストリートレインの同時入線の後に橿原神宮前方面から未更新時代の楽が来たところを見ました！
それすごいですね…！笑
ここは見ごたえがある組成が来るとこもありますよ。
奈良発大阪難波行特急ひのとりHINOTORI早朝の大和西大寺駅に現る。大阪難波駅到着後折り返し線に入って、名古屋行特急ひのとりHINOTORI8号として名阪間を駆け巡る。
数ある大和西大寺駅の動画の中でもラッシュ時の10両編成がこれだけ収録されてあるのは自分得です。
尼行きの快急 あるんや！勉強に なります‼️
前行ったときは後2両が女性専用車両だった...
平日朝の近鉄奈良線快急（尼崎～大和西大寺・奈良）は１２両編成にして欲しい
かなり早朝からお疲れ様でした👍しかもまだ寒い時期で大変でしたよね…
ありがとうございます！確か1月下旬でめちゃくちゃ寒かった記憶がありますが、朝の面白い列車がたくさん撮れたので楽しかったです！笑
生駒駅難波方面朝の快速急行お願いしたいです
日テレ（４）の宮根屋、TBS（６）のゴゴスマは7月8日になればここがシンゾー射殺事件の報道拠点に
朝ラッシュでひのとりが走ってるなんて意外だな
奈良線の朝ラッシュでは通勤特急の役割を果たしています！
高安とか東花園から出せないタイミングでひのとり走らせる為に奈良に疎開ですね。送り込み回送だけど、混雑緩和の為に客扱いかなぁと。
24:54 普通京都行き 高の原で急行京都行きと連絡とありますが、高の原駅始発だと思いますが、いかがでしょうか？多分新田辺から高の原へ回送し、折り返し高の原始発だと思います。ご存知の方宜しくお願いいたします🎵
8時台の運用なら唯一の高の原始発あるのでそうでしょうね、私の記憶が正しければ高の原連絡はこの1本だけの筈です
可能性はありますね。回送が新田辺なのかは現場見ないとですね。高の原にも留置線あるので。近鉄宮津にも車庫はありますし。どこに回送を入れられるかを時刻表見ないとってところですね。
新田辺から高の原に送り込むことが本当だった場合、率直に西大寺始発でもいいような気もしますけどね西大寺に送り込んで引き上げ線へ送ってそのまま入線でも…京都方面から回送の場合は2番線入って、引き上げ線に入り3番線に入ることが恐らく確認できるはずですね！また、1度見に行ってみたいものです
@@user-by6dq2tq8q さん、たぶん、その時間帯に西大寺駅に入れられないから高の原始発になっております。なので、急行としては高の原始発。もうひとつの可能性は新田辺からの回送ではない可能性。橿原線から普通西大寺行きで来て、高の原まで回送して、そこから急行とか。追いかけてる普通が西大寺駅始発とかね。実際に見に行かないと判明しないけど。大昔になりますが、大和西大寺まで橿原線の普通できて、そのまま難波行きの準急で難波に行ってたのとかあるので。奈良線だと、石切始発とか瓢箪山始発とかがあります。そのタイミングでアーバンライナーを回送するとかそういう都合で。大阪線に回送入れられないアーバンライナーが幾つか存在して。
やはり朝なら西大寺始発は難しいですねもし橿原線から流れてきたならそれこそ西大寺始発でもいいと思いますけどね…私が思うに時間調整や増結するために組成を作るために高の原へ送り込むとか…近鉄なりの理由がありそうです
2:50 ラッピング車両の方が気になります。
これは兵庫県で有名なお酒の灘五郷ラッピングです。（阪神1000系HS57）
ガチの10両編成の快速急行列車がある。ブツ10列車だったらもっと凄い。大阪難波と尼崎行。
10両編成の快急列車があり大量発生で大和西大寺駅の朝の通勤ラッシュは衝撃の結末！大阪や京都等の通勤・通学している人が多いはず。
10編成の特急もあるぜ！w
奈良のこの辺はほんま近鉄様様ですね。大阪にも神戸にも京都でも近鉄一本でいけるんやから。大阪南部地域がどれだけ不便で乗り換えせなあかんか。そのかわり道路は恐ろしいくらい充実してるけど。それにしても近鉄はまさか阪神と手を組むとは。南海と近鉄が仲良くしてくれたら南大阪地域は最強になれるのに。
近鉄沿線にが新興住宅地を作ったに過ぎず、古くからの県民は近鉄沿いになんて住んでない。県民は基本的に南北移動で東西に移動しないから。様々ではないよ？
大阪駅（梅田）へは乗り換えが必要
よく新大宮～千鳥橋間を利用するのだか、鶴橋・西九条間の案内が、近鉄では、動画のように「鶴橋・大阪上本町・日本橋、大阪難波、大阪難波から西九条までの各駅」と案内するが、阪神では、「九条・ドーム前・桜川・大阪難波・近鉄日本橋・大阪上本町・鶴橋」と案内する。阪神の案内の方が親切。準急の案内も、「石切までの停車駅は、九条・ドーム前・桜川・大阪難波・近鉄日本橋・大阪上本町・鶴橋・布施・小阪・東花園です。石切から先、近鉄奈良まで各駅に停車します。」と阪神の方が分かりやすい。ちなみに個人的感想だか、女性自動アナウンス声は、阪神の方が若い。
自社の駅と、相手先の駅ってことと、近鉄から阪神の方向に行く人が少ないのでってことですね。大和西大寺で九条って言うと、橿原線の九条を連想するし。京都市営地下鉄の九条は無視できるとしても。生駒で九条って言っても、中央線の九条と阪神線の九条あるし。
ラッシュ時準急は8両じゃなかったでしたっけ？
7時台はほとんど8両ですが、撮影した準急は6時台発だったのでまだ6両が多かったです！
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
阪神車の大阪難波駅行準急列車。
車両使用料相殺の都合ですね。
東の西大寺VS西の尼崎👍(笑)
ポンコツの近鉄車両🚂ピッカピカの阪神車両🚃収益力の差がよくわかる😅
私は西大寺駅近郊に住んでいます。収益力の差の根拠がわかりません。近鉄西大寺駅からは神戸三宮、京都国際会議場、三重の賢島、名古屋駅に乗り継ぎなしで行けますから。近鉄京都駅は改札を出ると東海道新幹線の改札口がありますから。特急電車も火の鳥、しまかぜ、青の交響曲、加えて、従来のオレンジ色のものと多岐にわたって運行されてます。機会がありましたら乗車してくださいね♪
収益が多いのだとしたら、もうちょっと椅子をフカフカにして欲しい阪神車。近鉄の古いやつの方がフカフカでよー寝れる……
お前の頭の方がポンコツやろ（笑）車両年数が違うんだから阪神車両が綺麗なのは当然だが、私はあの近鉄の赤白色車両もカッコよくて好きですがね。無論阪神車両も好きですがね。どちらも味がある良い車両だと思いますよ？
10両編成快急列車が大量増員客が増える。編成のプレッシャーがかかりますね。大和西大寺駅の朝の通勤ラッシュは衝撃的💥
まさに恐るべし近鉄を象徴する大和西大寺駅、ちぐはぐな編成のオンパレード特に大阪難波方面はまさに百花繚乱さらに阪神車両の10連運用など多彩に見られる阪神車両は奈良線内運用など京都線もちぐはぐな編成が多彩に見られる京都線の急行は橿原線の橿原神宮前まで運用されているさらに特急もひっきりなしに運用されている
近鉄は何でもありですよね。ひのとりの奈良もあるけど、伊勢志摩ライナーやアーバンライナー関係も奈良に行きますし。さすがに、しまかぜは安売りしてないようですが。
自分は以前
京都からのしまかぜと尼崎からのヒストリートレインの同時入線の後に橿原神宮前方面から未更新時代の楽が来たところを見ました！
それすごいですね…！笑
ここは見ごたえがある組成が来るとこもありますよ。
奈良発大阪難波行特急ひのとりHINOTORI早朝の大和西大寺駅に現る。
大阪難波駅到着後折り返し線に入って、名古屋行特急ひのとりHINOTORI8号として名阪間を駆け巡る。
数ある大和西大寺駅の動画の中でもラッシュ時の10両編成がこれだけ収録されてあるのは自分得です。
尼行きの快急 あるんや！勉強に なります‼️
前行ったときは後2両が女性専用車両だった...
平日朝の近鉄奈良線快急（尼崎～大和西大寺・奈良）は１２両編成にして欲しい
かなり早朝からお疲れ様でした👍
しかもまだ寒い時期で大変でしたよね…
ありがとうございます！
確か1月下旬でめちゃくちゃ寒かった記憶がありますが、朝の面白い列車がたくさん撮れたので楽しかったです！笑
生駒駅難波方面朝の快速急行お願いしたいです
日テレ（４）の宮根屋、
TBS（６）のゴゴスマ
は7月8日になればここがシンゾー射殺事件の報道拠点に
朝ラッシュでひのとりが走ってるなんて意外だな
奈良線の朝ラッシュでは通勤特急の役割を果たしています！
高安とか東花園から出せないタイミングでひのとり走らせる為に奈良に疎開ですね。送り込み回送だけど、混雑緩和の為に客扱いかなぁと。
24:54 普通京都行き 高の原で急行京都行きと連絡とありますが、高の原駅始発だと思いますが、いかがでしょうか？
多分新田辺から高の原へ回送し、折り返し高の原始発だと思います。ご存知の方宜しくお願いいたします🎵
8時台の運用なら唯一の高の原始発あるのでそうでしょうね、
私の記憶が正しければ高の原連絡はこの1本だけの筈です
可能性はありますね。回送が新田辺なのかは現場見ないとですね。高の原にも留置線あるので。近鉄宮津にも車庫はありますし。どこに回送を入れられるかを時刻表見ないとってところですね。
新田辺から高の原に送り込むことが本当だった場合、率直に西大寺始発でもいいような気もしますけどね
西大寺に送り込んで引き上げ線へ送ってそのまま入線でも…
京都方面から回送の場合は2番線入って、引き上げ線に入り3番線に入ることが恐らく確認できるはずですね！
また、1度見に行ってみたいものです
@@user-by6dq2tq8q さん、たぶん、その時間帯に西大寺駅に入れられないから高の原始発になっております。なので、急行としては高の原始発。
もうひとつの可能性は新田辺からの回送ではない可能性。橿原線から普通西大寺行きで来て、高の原まで回送して、そこから急行とか。追いかけてる普通が西大寺駅始発とかね。実際に見に行かないと判明しないけど。
大昔になりますが、大和西大寺まで橿原線の普通できて、そのまま難波行きの準急で難波に行ってたのとかあるので。奈良線だと、石切始発とか瓢箪山始発とかがあります。そのタイミングでアーバンライナーを回送するとかそういう都合で。
大阪線に回送入れられないアーバンライナーが幾つか存在して。
やはり朝なら西大寺始発は難しいですね
もし橿原線から流れてきたならそれこそ西大寺始発でもいいと思いますけどね…
私が思うに時間調整や増結するために組成を作るために高の原へ送り込むとか…
近鉄なりの理由がありそうです
2:50 ラッピング車両の方が気になります。
これは兵庫県で有名なお酒の灘五郷ラッピングです。（阪神1000系HS57）
ガチの10両編成の快速急行列車がある。
ブツ10列車だったらもっと凄い。大阪難波と尼崎行。
10両編成の快急列車があり大量発生で大和西大寺駅の朝の通勤ラッシュは衝撃の結末！大阪や京都等の通勤・通学している人が多いはず。
10編成の特急もあるぜ！w
奈良のこの辺はほんま近鉄様様ですね。大阪にも神戸にも京都でも近鉄一本でいけるんやから。大阪南部地域がどれだけ不便で乗り換えせなあかんか。そのかわり道路は恐ろしいくらい充実してるけど。
それにしても近鉄はまさか阪神と手を組むとは。南海と近鉄が仲良くしてくれたら南大阪地域は最強になれるのに。
近鉄沿線にが新興住宅地を作ったに過ぎず、古くからの県民は近鉄沿いになんて住んでない。県民は基本的に南北移動で東西に移動しないから。様々ではないよ？
大阪駅（梅田）へは乗り換えが必要
よく新大宮～千鳥橋間を利用するのだか、鶴橋・西九条間の案内が、近鉄では、動画のように「鶴橋・大阪上本町・日本橋、大阪難波、大阪難波から西九条までの各駅」と案内するが、阪神では、「九条・ドーム前・桜川・大阪難波・近鉄日本橋・大阪上本町・鶴橋」と案内する。阪神の案内の方が親切。準急の案内も、「石切までの停車駅は、九条・ドーム前・桜川・大阪難波・近鉄日本橋・大阪上本町・鶴橋・布施・小阪・東花園です。石切から先、近鉄奈良まで各駅に停車します。」と阪神の方が分かりやすい。ちなみに個人的感想だか、女性自動アナウンス声は、阪神の方が若い。
自社の駅と、相手先の駅ってことと、近鉄から阪神の方向に行く人が少ないのでってことですね。大和西大寺で九条って言うと、橿原線の九条を連想するし。京都市営地下鉄の九条は無視できるとしても。生駒で九条って言っても、中央線の九条と阪神線の九条あるし。
ラッシュ時準急は8両じゃなかったでしたっけ？
7時台はほとんど8両ですが、撮影した準急は6時台発だったのでまだ6両が多かったです！
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
阪神車の大阪難波駅行準急列車。
車両使用料相殺の都合ですね。
東の西大寺VS西の尼崎👍(笑)
ポンコツの近鉄車両🚂ピッカピカの阪神車両🚃
収益力の差がよくわかる😅
私は西大寺駅近郊に住んでいます。収益力の差の根拠がわかりません。
近鉄西大寺駅からは神戸三宮、京都国際会議場、三重の賢島、名古屋駅に乗り継ぎなしで行けますから。
近鉄京都駅は改札を出ると東海道新幹線の改札口がありますから。
特急電車も火の鳥、しまかぜ、青の交響曲、加えて、従来のオレンジ色のものと多岐にわたって運行されてます。
機会がありましたら乗車してくださいね♪
収益が多いのだとしたら、もうちょっと椅子をフカフカにして欲しい阪神車。
近鉄の古いやつの方がフカフカでよー寝れる……
お前の頭の方がポンコツやろ（笑）
車両年数が違うんだから阪神車両が綺麗なのは当然だが、私はあの近鉄の赤白色車両もカッコよくて好きですがね。
無論阪神車両も好きですがね。
どちらも味がある良い車両だと思いますよ？