Czym są Waty bez Aero? Co zrobi Cię naprawdę szybkim kolarzem bez kosztów?
HTML-код
- Опубликовано: 29 июн 2024
- Kwestia aerodynamiki kolarza jest w kolarstwie szosowym obecna od lat. Różnie się do tego podchodziło kiedyś nie było specjalistycznych narzędzie by sobie to precyzyjnie policzyć. Jest to ogromnie ważna sprawa któa często daje większe zyski niż wymiana elementów roweru baz całego roweru. Zapraszam na ciekawy mam nadzieje odcinek. Skomentuj polub zasubskrybuj ;-).
predatorgravel.pl - cykl wyścigów gravelowych Road-Racing.pl. Zapraszam
===== KODY RABATOWE
Kontakt biznesowy: team@road-racing.pl
Użyj kodu: road-racing.pl
by wspierać kanał road-racing.pl oraz otrzymać rabat w następujących sklepach
Evanlite - 3% rabatu na cały asortyment kół Evanlite
evanlite.com/pl/
Bikechill.pl - 10% na cały asortyment sklepu (oprócz produktów w promocji i rowerów Cannondale)
www.bikechill.pl
Optyk Okular - 7% na wszystkie sprzedawane w sklepie okulary w tym Oakley
optyk-okular.pl/
=====TU ZNAJDZIESZ Road-Racing.pl
www: road-racing.pl/
Instagram: / roadracingpl
Facebook: / roadracingpl. . 
Спорт
Dajcie znać czy na szosie zwracacie uwagę na pozycję pod względem aero?
Super wideo materiał. Odnośnie tych butów Shimano Sphyre też je chciałem lecz niestety nie było nigdzie rozm 40. Trochę słabo w tym zakresie rozmiarowym więc wybrałem Sworks Vent index sztywności 13. Uważasz ze to dobry but?
Hej. Jeżdżę amatorski ale dość mocno. Jak wychodzę na zmianę schodzę zawsze do dołu, łapy i skulona pozycja łokcie w lini prostej do nadgarstka, kiedy się tak złoże prędkość skacze przy 40 o 2-3 km. Jest to bardzo dużo. Myśle ze fajnie jak byś wspomniał o ćwiczeniach mobilności, one dają nam możliwość dobrej pozycji. To tak jak mówiłeś o wadze, to nie kosztuje a potencjalnie dużo daje. Napisz czy tez tak myślisz. Dzięki za twój kanał to najlepsze kompendium wiedzy.
Dzisiaj startowałem w górach. 105/2000 czyli dość konkretnie.
Podjazdów było łącznie 14 z czego połowa miala ponad 200m przewyższenia. Bylo kilka ścian na trasie, do 20%
Mam dwa komplety kół:
Vinci 35mm 1250g
Roval 50/60mm 1600g
Wybrałem te lżejsze bo góry i straciłem przez to kilka minut.
Powód ? Wiatr. Dzisiaj wiało mocno z południa. Trasa przypadkiem była tak ułożona, że większość ścianek pokonywaliśmy pod wiatr i były ulokowane w lesie. Zjazdy często z wiatrem, na płaskim wiało neutralnie. Prawie nigdzie z boku.
Warunki sprawiły, że zawodnicy jadący na ciężkich kołach o wysokim stożku mieli bardzo dużą przewagę na zjazdach i odcinkach wypłaszczenia. Na jednym odcinku gdzie wiatr wiał z tyłu i było lekko z górki zawodnik na wysokim stożku odrobił do mnie minutę straty w przeciągu 5-6 minut. I to pomimo faktu że jechałem bardzo mocno złożony.
Ja na ściankach zyskiwalem po 10 sekund by chwilę później zjechać o 30 sekund wolniej. Tak to wygląda w kwestii aero. Mnie dzisiaj pokonała za niska waga roweru w stosunku do warunków pogodowych. Jeśli rower jest cięższy to jest szybszy na wiatrach ale mniej stabilny jeśli waga pochodzi z wysokiego stożka. Rok temu trasa była nieco bardziej płaska, ale jechaliśmy w bezwietrznej pogodzie. I wtedy byłem szybszy na niskim stożku niż dzisiaj. Aero to skomplikowany temat a człowiek uczy się przez całe życie.
Jeśli jedziesz pod wiatr na podjezdzie to naturalne ze działasz jsk przy dużej prędkości na płaskim. Wtedy koło działa już przy 10 km/h👍
@@road-racing.plofficialchan393 ja nie wziąłem pod uwagę tego że lżejszy rower będzie wolniejszy na podjeździe pod wiatr, bo powierzchnia jest identyczna a im niższa masa tym bardziej spowalnia ja wiatr i im wyższa masa tym bardziej przyspiesza gdy powieje w plecy. Lekki rower szybciej zjeżdża pod wiatr niż ciężki, a my mieliśmy dziś wszystkie długie zjazdy z wiatrem. I jak na ściance potrafiłem mieć 5 czas dnia tak na prostym zjeździe po niej miałem już 35 czas. Fajnie że poruszyłeś ten temat akurat dzisiaj.
Dziękuję za merytoryczny odcinek. Warte udostępniania.
Nic dodać, nic ująć 👍🏻
Próg mentalny - swietny temat. Słyszałem ze bokserzy po ciężkich sparingach grają szachy by nauczyć mózg funkcjonować po przyjęciu ciezkich ciosów. Czekam i pozdrawiam
Dobry materiał. Nie sądziłem, że kask czasowy daje tak wiele dopóki go nie założyłem po raz pierwszy!
Tak staram się optymalizować pozycję aero na tyle na ile mi pozwala organizm i mój wiek 😁
I spoko ja też👍
Ja nie mam nic do ludzi kupujących bardzo drogie rowery, nie zaglądam im do kieszeni, ale faktem jest to, że te zakupy powodują głupawkę na tym rynku, którą producenci wykorzystują.
Producent wie gdzie jest wolumen sprzedaży(tania i średnia półka) drogie rowery to jak zawsze wysoka marża i dopracowany marketing. Na szczęście rower za 50 tysi nie jest 5 x lepszy od roweru za 10 tys. Zł
Zgadzam się z tobą w 100% największe opory tworzy kolaż i do pewnego momentu nie da się tego skompensować watami bo w końcu ich braknie ja od zawsze jeżdżę na lemondce i dzięki tak błahej sprawie mogę jechać szybciej i dalej mniej się męcząc np. Dystans 204.04 km Czas 5:49:35 Średnia prędkość 35.0 km/h Całkowity wznios 1,107 m Średnia moc 250 W na rowerze z lemondką a teraz na rowerze TT Dystans 208.81 km Czas 5:59:15 Średnia prędkość 34.9 km/h Całkowity wznios 794 m Średnia moc 211 W. Fakt trochę mniej wzniosu ale o ile wat mniej a prędkość prawie podobna różnica 40w co może nam dać a na przykład mniejsze zmęczenie i kolejne 100 km w takim tempie
Konkret dlatego lemondka badz jej brak to taka ważna sprawa w Ultra Graveliwym👍
świetny merytoryczny film , mam wielką prośbę jeśli będzie taka możliwość zrobienia filmiku o najlepszych rowerach szosowych w góry na długie podjazdy alpy itp. wielkie dzięki pozdro.
Powiedzmy sobie jeszcze jedno: nie trzeba jeździć ze średnią 40km/h żeby odczuć zyski aero. Wydatek mocy rośnie z trzecią potęgą prędkości roweru ale wobec powietrza, nie asfaltu. Przy wietrze czołowym zyski z pozycji aero są ogromne, dlatego warto ją ćwiczyć niezależnie nawet jeśli nie mamy FTP konia
Co rozumiesz przez "trzecią potęgę" ? Prędkość jest w drugiej potędze, i.e. dwukrotne zwiększenie prędkości = czterokrotnie większy opór.
@@michahubert1179 Siła oporu aerodynamicznego rośnie w drugiej potędze, moc potrzebna na jego zrównoważenie - to siła oporu * prędkość względem ośrodka. Czyli prędkość finalnie zostaje w trzeciej potędze (przy pewnych uproszczeniach oczywiście)
Film świetny i bardzo merytoryczny. Wszyscy wpadają w szał zakupowy części Aero a to sam kolarz to ok 80% oporu… oczywiście aerodynamicznego, nie mówię o oponach. Ciekawe czy większość osób która kupuje wszystkie części Aero do roweru orientuje się , że o jakichkolwiek zmianach możemy rozmawiać dopiero od 30km/h wzwyż , a może nawet i 35. Mam na myśli jazdę indywidualną i walkę z czasem 😄, niech pochwalą się ci którzy wykręcają średnie ponad 35 w zwykłym terenie. Jazda w grupie to inna bajka i tam jasne że można śmigać znacznie szybciej i pokonać dystans sporo dłuższy, bo dający zmianę powiedzmy 40-45 , może i nawet 50 przy lekkim zjeździe już zyskuje zauważalnie dodatkowe waty. Pozdrawiam wszyscy admiratorów dwóch kółek z barankiem 😅!
Jak jedziesz sobie spokojnie 30 km/h, a wieje Ci w twarz lekki wiaterek 15 km/h to chyba masz taki opór powietrza, jakbyś przy bezwietrznej pogodzie jechał 45 km/h? Jak myślisz?
A co robicie jak na lemondce drętwieją nogi bo nie są rozciągnietę i daje po ścięgnach? Jak wyprostuje się to problem mija. Jest sens obniżać siodło?
Przytoczę konketny przykład. Ze znajomym, latalismy po szosie 3x10min. Cĥlop wielki, krecil 320-330W, ale normalna pozycja. Ja obok jadac na gravelu na ugiętych rękach krecilem 250W. Predkosci jak dobrze pamietam byly 38-40
Tak to działa i łatwo to właśnie w taki sposób ocenić
Rama aero, kiera aero, Garmin, bidony, koła i buty aero a na tym wszystkim kilkadziesiąt kilo mięsa, które nie jest aero. Badum tsss! Jestem w trakcie zmiany roweru. Był oreo na stożkach 50mm, będzie teoretycznie lepszy na podjazdy i stożki 38mm. Okaże się co za cyferki będzie Strava wypluwać ;)
Tak to jest u każdego ale rowery musi ktoś napędzać👍
Z tym, że wzrost przeszkadza w jeździe na czas to realnie nie do końca bym się zgodził. Policzyłem średni wzrost mistrzów świata z ostatnich 7 lat, to jest to ok 186,5 cm. Czyli dużo więcej niż średnia kolarzy w tym górali. Wzrost może przeszkadzać chyba tylko, jak ktoś ma pozycję do dupy. W każdym innym przypadku raczej pomaga lub ewentualnie nie ma znaczenia.
Moc do oporu aero jeśli pozycja jest idealna jak np u Tony Martina bedzie dobrze sens mojej wypowiedzi jest taki że relatywnie niski zawodnik z mniejszymi Wstami pojedzie to samo co duży chłop ze znacznie większymi watami przykład Remco Evenepoel
@@road-racing.plofficialchan393 Tak, ale wydźwięk jest jednak nieco taki, że wysocy mają ciut gorzej na czasówkach, a jak pokazują wyniki, że to może być zaleta (acz nie musi). Generalnie kolarstwo to jednak bardzo demokratyczny sport :D jesli idzie o wzrost. Można powiedzieć, że między 170 a 195 cm to wzrost który pozwala być absolutny TOP w kolarstwie szosowym. Natomiast pełna zgoda, że w peletonie wysocy mają ciut bardziej przesrane, ale czasóka solo to wzrost może nawet pomagać. Pewnie trzeba by się przyjżeć długości nóg jeszcze. Nóg się nie schowa za bardzo, tułów można jeszcze ustawić prawie w poziomie. Są zawodnicy co przy 185 cm mają długośc nóg 85 a i tacy co mają z 92 cm.
Nie tyle wzrost ale długie nogi i ręce przeszkadzają, mając długi i wąski tułów znacznie poprawia parametry. Długiej nogi wyprostowanej nie da się ominąć, a wyprostowana noga to wyprostowana ręka bo musisz mieć krótką ramę a przez to niską.
Gimnastyka codzień rano da Ci siłę niesłychana.
Wystarczy codziennie 20 minut rozciągania. Po paru miesiącach nasze możliwości na rowerze są nie do poznania.
Do tego zgubienie wagi brak brzucha i praktycznie jesteśmy innym wzorcem kolarza.
To zawsze będzie recepta❤️
Ja przy 2m wzrostu mam problem w gravelu.Kazdy gada by robić nogę i mieć wysoką kadencję, ale co mi po kadencji skoro wiatr mnie zatrzymuje? Nie mówią o aero i przełożeniu środka ciężkośći w rowerze na przednie koło. Założyłem mostek o kącie 17 stopni+ lemondkę i zrobiłem średnią prawie 35km/h na oponach 40mm 3 barach i odcinku 11km. Tak krótko bo tylko taki odcinek miałem do przejechania,ale jak widać gravel ma możliwośći na szosie
Nie koniecznie aero uzyskasz tylko obniżaniem przodu warto się trochę wyciągnąć👍
Hej, co to za kierownica w tym Factorze? Bo wygląda jak coś, czego szukam (z krótkim reachem i niskim dropem, i podobnym kształtem gięcia w dropie).
To kokpit Black Inc. polece ci coś tańszego do zestawów z mostkiem Zipp Aero SL 70 świetna kiera o podobnych parametrach.
@@road-racing.plofficialchan393 Dzięki!
Mam to samo, 192 i każdy co jedzie za mną to mówi, że się "nudzi" 😁😁😁
To powtarzalne zjawisko👍
na jaką różnicę prędkości przekłada się te 67 watów
40-45 km/h czyli takiej przy jakiej się ścigasz
Chowają głowy jak żółwie ?
Heh jak dasz rady to spoko😀
Hejka. Czy rowery marki CUBE to rowery premium?
Zależy co rozumiesz przez Premium top rowery dobrej jakości montowane w Europiew nieżłych cenach i czasem fajnych geo
18:45 prowadzący mega inteligenty i fajny gość, trzeba było na siłę wpleść tę inwektywę w tak merytoryczną i ciekawą treść? Szkoda że nawet tak elitarne i kulturalne do niedawna środowisko kolarskie schodzi do rynsztoku, widocznie znak czasów :/
Jaka to inwektywa że branża jest skomplikowana? Spokojnie, luz👍