Zużycie paliwa poza miastem. Pomiary właściciela: 100 km/h - 6.8 l/100 km 120 km/h - 8.1 l/100 km 130 km/h - 8.6 l/100 km 140 km/h - 9.4 l/100 km 160 km/h - 11.8 l/100 km
no wóz fajny, ale eCVT średnio. Chociaż tutaj chyba ma wirtualne biegi? To moze inaczej bo ja np przejechałem się kilkoma ze 'zwykłym' eCVT to tak sobie było
@Tajemniczy007 Pewnie bardziej chodzi o reklamowanie produktu. VW tworzy mase filmów promocyjnich nowe modele + ciągle jest ta mityczna i uwielbiana przez nasz naród jakość (która już nie istnieje, ale to inna kwestia). Lexus mało pcha się w reklamowanie samochodów na Polskę i to widać.
@Tajemniczy007 i co w tym dziwnego. Do Lexusa brak części, większość z oryginału, brak zamienników, brak używek. Ja mam Lancera 10 z końca produkcji i jeśli chodzi o tarcze, klocki jest ok. Ale np. popsuła mi się przetwornica od ksenosów i zamienników nie ma, używek w Polsce też nie. ASO krzyknęło mi kilka tysięcy za nią i myślałem, że im się zera pomyliły, bo np. oryginał w Passacie kosztuje 7x mniej. Silniczek od otwierania szyby musiałem przewijać, bo też w tysiącach liczyli. Osłona termiczna nad tłumikiem poluzowała się i odpadła, sam wyginałem, bo w ASO 570zł(o jakiejkolwiek używce można zapomnieć w całej Europie, jedynie ASO ma i to też trzeba czekać miesiąc aż sprowadzą z Japonii), gdzie do np. BMW F10 w idealnym stanie używkę z oryginału chcą 60zł i jest tego pełno. Z częściami do Lexusa jest podobnie albo i gorzej.
@@michalje6295co ty opowiadasz.do isf który jest niszowy kupowałem części w aso i wszystko poza lampa tylna mieli w Belgii i czas oczekiwania 3 dni .lampa w Japonii niby mc a faktycznie w tydzień przyszla.a ceny?maska 3200 a na allegro uzywka jedna jedyna 2900.blotnik 1200 uzywka 900 i to z otworem na kierunek .zderzak 1500 uzywka 1200.wahacz górny uzywka 29zl.od diesla nawet pasuje.
Ekonomiczny… jak na tą klasę premium i konkurencję to tak. Ale generalnie to nie jest tanie w utrzymaniu auto. Cześci większość tylko aso. Koszty utrzymania toyota x2. Mam GSa 3,5 roku i to faktycznie bezawaryjne auto.
@ mało precyzyjnie się określiłem w moim komentarzu, chodziło mi tylko o niskie zużycie paliwa przy dużej mocy (wiem, że 1.9tdi spali 4/100 🐷mam a4 b5 z tym silnikiem). Faktycznie serwis może być dość kosztowny, ale za to nie jest zbyt częsty odnośnie grubych remontów, tak jak to jest często w innych markach premium ✌️
Piękny wóz. Premium aż burczy i furczy . Ergonomia jak się patrzy - czysta Japonia lata 90-te ale klasa materiałów aktualna. Coś pięknego :) Dziękuję serdecznie za materiał i pozdrawiam.
Ja bym chciał zobaczyć niebezpieczne sytuacje, jak ktoś ci zajechał albo coś. Zrób taką kompilację jeśli były takie akcje. Wszystkich których interesuje to co mnie niech dadzą lajka, może petrolhead zobaczy (:
Powoli zbieram się do sprzedaży mojego GSmk2 430 . I bardzo podoba mi się mk3 i wersji 450h, ale ten jeszcze nowszy zrobił na mnie jeszcze większe wrażenie . Świetny film jak zawsze. W sumie to chyba ten GS wygrywa :P
Wybór silników Lexusa to jest w USA. Chcesz samą benzynke IN-LINE 4, IN-LINE 4 TURBO, V6, V8, proszę bardzo. Hybrydę proszę bardzo. Europa nie daje takiego wyboru, a szkoda bo Lexus fajne autko. Europa to skansen, ale tak ludzie chcieli i chcą.
Z tego co wiem to w IS, GS i LS drewno bylo prawdziwe. To jasne to byl bambus ale byly tez orzech, jesion a nawet heban. W nowych modelach nie mam pewnosci ale mysle ze nadal nie pakuja tam plastiku udajacego drewno.
Tyle że tu płacisz i masz spokój w przeciwieństwie do europejczyków. Kiedyś się jarałem audi ale potem kupujesz za nie małą kase i siedzisz na forach bo to jakieś drgania, przerywania i inne bule dupy. Odkąd kupiłem Lexusa NXa mam spokój. Olej, filtry i benzyna. Pali dużo bo około 10L a ma tylko 238KM ale spokój jest bezcenny. 👍
Od dłuższego czasu przyglądam się GS - om i IS - om... I ten odcinek przekonuje mnie, że to dobry wybór. Cena - wiadomo, za dobry egzemplarz trzeba zapłacić. Tu gdzie mieszkam (Szwajcaria) 4 generacja GS 450h to koszt 25 000 CHF - 30 000 CHF. Jedyne, co męczy mi głowę, to warsztat (mechanik), który to ogarnia. Ciężko (oprócz ASO) znaleźć kogoś kumatego w japońskiej motoryzacji.
Jak zobaczyłem GSa na numerach białostockich to zastanawiałem się czy przypadkiem odcinka nie rozpocznie wskakujacy do kadru profesor z hasłem - witajcie przedszkolaki! Byłby to dobry trolling po ostatnich jazdach 200+ w Polsce. Profesorski jednak posiada wersję F
Co lepiej oceniasz pod względem osiągów,ekonomii i ogolnych wrażen w porownaniu z konkurencją czyli Infiniti Q50 Hybrid,ktorym jezdziles? Mi serce podpowiada,ze Infi
@RadoslawOrlowski1991 tu nie chodzi o wielkosc,wiem,ze aby porownac infiniti powinno byc serii M,z drugiej zas strony nie ma IS-a 450h,mialem infiniti FX i mam wyrobione zdanie,natomiast nie mialem okazji jezdzic Lexusem
Ja z kolei nie jeździłem Infiniti ale ponoć wyciszenie w porównaniu z tym Lexem to dramat. Saturday car fever na RUclips akurat te auta testował w chyba niedługim odstępie czasu więc może warto zobaczyć. Pozdrawiam
Nowy es w 350 na USA ma napęd na przód. A 4x4 jest tylko w 2.0 lub 2.5. Ten GS też występował w wersji 350 rwd jak i 4x4 nawet były w salonach w PL. Tylko przedlifty. Polift 350 tylko na stany i tam to produkowali do 2020r.
Z tym Atkinsonem to nie do końca prawda. Ten silnik pracuje zarówno w trybie Atkinsona, jak i Otto, tam gdzie nie potrzeba mocy, to Atkinson, bo wtedy wyższa sprawność, tam gdzie potrzebna moc, tam Otto, bo więcej koni z litra pojemności. Wtedy mamy moc jak w poprzedniku, a przy okazji spalanie niższe.
Racja , ... ale to nie wyszystko . Przy przeciążeniach dochodzi wsparcie od elektryka ( o ile bateria ma te jeszcze około 30 % zgromadzonej energii ) .
Często pada argument cen części zamiennych -brak zamienników =mała dostępność -wysokie ceny. TO ZALEŻY :) - Jak się patrzy przez pryzmat Audi / BMW trzeba jednak mieć na uwadze, że te Lexy się nie psują, nie maja litanii typowych usterek. - Dostępność jest niska z tego samego powodu z którego nie ma zamienników. Bo tych samochodów jest mało i w dodatku się nie psują. Nie ma tu biznesu. Rozwiązaniem są zakupy w Japonii, z wysyłką do PL Są sklepy które specjalizują się w Lexus Toyota i mają wszystko od ręki. Ostatecznie koszt części wraz z przesyłką to przeciętnie 1/3, 1/2 tych z polskiego ASO. Wszystko w temacie.
Fajny wozik petrolhead, doceniane i trzymające cenę za Wielką Wodą, na miasto jak znalazł spalanko ekonomiczne, tylko ta skrzynia e-cvt, kurczę uczucie jakbyś jechał Melexem albo rozpędzający się pociąg ze stacji... ja jednak wychowałem się na hydraulicznych automatach i to jest to, skrzynki mercedesa czy ZF8Hp w buniach.Plus dla Lexa,że można je zagazować, panowie taryfiarze w większych miastach w Polsce na tym jeżdżą i nie narzekają. Drugi plus japońców niezawodność, jak hybrydy to tylko lexus jako pionier w tej dziedzinie. Na minus słabe blachy w kolizji niemiecka trójka o wiele korzystniej niż samochody z Kraju kwitnącej wiśni.Reasumując wiadasz do Lexa leje paliwo i jeździsz nie wydrenuje portfela
Aktualnie posiadam GS300 z roku 2005 i jestem mega zadowolony z tego samochodu. I ten z odcinka w tym, że polift i w f sport będzie moim następnym. O ile uda mi się znaleźć, bo jak na lekarstwo, ale myślę że wart każdej złotówki.
@@marcinpe3274 40 000 euro auto jest od konsula japonii w Belgii..znajomy prawnik z Niemiec kupil z przebiegiem 60000 ja z 98000 kupiłem od niego żyleta stan i ma fabryczne fwebasto
Mam trochę głupie pytanie, ale stwierdziłem, że zadam je pod jednym z nowszych filmów. Jestem szczęśliwym posiadaczem BMW 3 G20 320d, jeździ się świetnie i zastanawiam się czy chip tuning dużo zmieni w tym aucie? W sensie czy poczuję różnicę w dynamice i przyspieszeniu przy codziennej jeździe? I ostatnie pytanie - czy po chipie prędkość maksymalna idzie w górę?
Przy normalnym chipie, wszystko idzie w górę😅 więcej mocy, więcej Nm, przy normalnej jeździe bez pałowania powinno też spaść spalanie. Program zrób po prostu w dobrym warsztacie specjalizującym się w tym. A i prędkość max też pójdzie w górę jeśli skrzynia Ci się nie skończyła. Ale przy tym silniku to wątpię. Wszystko będzie lepiej.
320d nie jest jakimś demonem predkosci tu masz 150 koni wiecej. W teście jest wersja USA z kagańcem normalnie wersja UE idzie do ok 260km/h licznikowe. Podobno po zdjęciu kagańca można do 285km/h.
Moze jest jakis sposob by okresic mniej wiecej jakies obroty przy stalej predkosci? Wiem, ze w zaleznosci od obciazenia i pochylenia terenu beda 'fluktuować' ale jakieś obeznanie mozna juz miec, jakiego halasu mozna sie spodziewać... Choćby jakąś 'kostką' OBD.
Nie ustalisz obrotów przy stałej prędkości, one właśnie latają w zależności od obciążenia, a też i tego, czy algorytm nie wpadnie na pomysł doładowania baterii. Jeśli pomijamy podjazdy pod górkę (też te na autostradach), to do prędkości 140 km/h (generalnie szybciej nie jeżdżę) silnika praktycznie nie słychać. Jeśli hałas, to opony i szumy powietrza, a te w tym aucie na niskim poziomie. Silnik usłyszy (nie piszę tu o traumatycznych doświadczeniach, a o tym, że go usłyszy) przy przyspieszaniu i przy podjazdach pod górki. To wynika z dużego zapasu mocy. Na autostradzie, przy tempomacie na 140, pobór mocy to okolice 20-30kW, to okolice 1/10 mocy tego auta, wzniesienia na autostradach to czasem 50-70 kW, czyli 1/4-1/3 mocy max. Mk3 nie ma obrotomierza, nie znam obrotów, ale to delikatne buczenie V6, którego nie słychać przy włączonym radio. A nagłośnienie to auto ma fantastyczne, grzech nie posłuchać w trakcie jazdy.
@@RadoslawOrlowski1991 w której sekundzie filmiku to jest, bo nie widzę? On te testy przyśpieszeń robi w trybie normal o ile widzę, tam nie pokazuje obrotów, a pobór mocy.
Ciekawe, kiedyś z ojcem testowaliśmy takiego Lexusa gs450h na "niemieckiej autostradzie" to licznik został domknięty. Przyspieszania też wyszły lepsza aczkolwiek bez raceboxa. Ale auto było wtedy zupełnie nowe z salonu.
@@kolo4802 Kiedyś 2+2 mieściło się w Fokusie sedan. Teraz mam właśnie takiego lexa (jest chyba coś 460l) rodzina 2+pies i na urlop mieści się na styk. Swobodnie jeśli torby z ciuchami wrzucę też za przednie fotele.
W trasie Eindhoven -Koszalin 9.5. prędkości to wiadomo jak trasa pozwoli. Raz 170, raz 130, powiedzmy że średnio ok 140-150. Dość dynamiczna jazda na codzień po drogach międzymiastowych 8.5-9. w mieście da się zrobić mniej niż 7.
Jest to realne w silniku jak ten , gdzie przy stałej prędkości ( lub spokojnym przyśpieszaniu , gdzie jest małe zapotrzebowanie na moc , a szczególnie na moment obrotowy tak potrzebny przy zdecydowanym przyspieszaniu ) , pracuje on w cyklu Atkinsona ( dzięki zmiennym fazom rozrządu część zasysanej mieszanki jest wypychana spowrotem do kanału dolotowego ) . Przy przeciążeniu czyli podczas średniego lub dynamicznego przyśpieszania ten rozrząd przestawia sie w cykl pracy jak w zwykłym silniku czyli w cykl Otto . Do tego dochodzi wsparcie od elektryka ( o ile wcześniej bateria zgromadziła co najmniej 30%energii ) .
@vvevvevvvv jeżdżę od 16 lat tylko Mercedesami i Bmw I nigdy nie miałem żadnych problemów. Tylko mnie stać na te auta i odpowiednie ich serwisowanie, w przeciwieństwie do ciebie i innych nieudaczników w komentarzach 😂
No raczej nie. Każda marka ma auta na + i takie na -. Jak lubię Lexusa a nir lubię całej grupy vag. Tak rs5 przy 140 gps pali poniżej 9 litrów mając 450 koni. Tu masz mniej a pali przy 140 więcej. Po mieście jadąc spokojnie wśród innych aut już rozgrzanym autem można do 11 zejść.
@@karolnowicki6818 Porównujesz generacyjnie młodsze auto. Ja porównam a6 c7 3.0tfsi, ma mniej mocy, a spala w mieście znacznie więcej w trasie podobnie (tu by trzeba zweryfikować, ale różnice będą w granicach błędu pomiarowego)
@@karolnowicki6818spalanie było mierzone przy całkowicie zapakowanym aucie więc na pewno coś się różni jakby jeździć w 1 osobę. Powiedzmy że to wynik w 4 osoby i bagaż.
Generalnie producent nie przewiduje wymian oleju w ecvt, jednak ludzie z przyzwyczajenia do innych konstrukcji skrzyń automatycznych są wyczuleni, że trzeba wymienić bo się zepsuje jednak tu nic takiego się nie stanie, skrzynia z tym samym olejem przeżywa całe życie samochodu.
@@Mateo-r4nproducent nie przewiduje ale czesci typu smok (filtr), uszczelka miski, sruba spustowa dostepne w katalogu czesci 😂. Olej w skrzyni tez ulega degradacji wiec wymienia sie co 60tys km
@@Mateo-r4ntylko to inna skrzynia e-cvt niż w takim priusie gdzie jeździ bez wymiany do momentu az motor padnie przy 700kkm. Tu nawet jest w instrukcji wymiana co 60k i robią to w aso.
Szkoda, że Petrol nie pobawił się łopatkami i wirtualnymi biegami. Od 4 do 8 (od 1 do 4 cos udaje ale jej nie wychodzi) skrzynia imituje normalne biegi wkrecajac sie normalnie na obroty. Mozna sie poruszac po trasie bez wycia CVT - oczywiscie nie bedzie tak dynamiczny. Przy 200km/h 8 bieg ma ok 3200obr. A vmax wersji EU z kagańcem to licznikowe 259-261km/h. Podobno po zdjeciu kaganca na wyswietlaczu HUD pojawia sie 285km/h.
Zauważyłem wiele razy, że po zwolnieniu pedału gazu po wciśnięciu go w podłogę, w momencie, gdy obroty nieznacznie spadają, samochód zaczyna jechać szybciej niż po wciśnięciu pedału w podłogę. Jak rozumiem, wynika to z faktu, że gdy pedał jest wciśnięty w podłogę, obroty zawieszają się powyżej maksymalnej mocy. Często nie jeżdżę samochodami z CVT, więc nigdy nie mierzyłem, czy dynamika będzie zyskiwana, jeśli pedał nie zostanie wciśnięty do podłogi, ale utrzymam obroty na obrotomierzu nieco poniżej maksimum, dokładnie tam, gdzie jest szczyt mocy. Proszę pana, kiedy będzie testował kolejny samochód z CVT, aby wykonał takie pomiary. Ponieważ wydaje mi się, że może to być bardziej skuteczne: najpierw naciśnij podłogę, po osiągnięciu maksymalnej mocy, zwolnij pedał i przytrzymaj te obroty.
![Rolls-Royce Cullinan Series II 6.75 V12 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/93FgUDRX0Uk/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Zużycie paliwa poza miastem.
Pomiary właściciela:
100 km/h - 6.8 l/100 km
120 km/h - 8.1 l/100 km
130 km/h - 8.6 l/100 km
140 km/h - 9.4 l/100 km
160 km/h - 11.8 l/100 km
@@Petrolhead_Number_One mam gsa benzynowego 2.0 turbo. Spalanie w zasadzie autostradowe identyczne. Hybryda jednak mniej w mieście spali.
Tak sie zastanawiam czy zamienilbym swoje 218 KM w moiim ES na 345 w GS ? W ES 6.8 jest przy 140 km/h.
@@Emi2000-kw9tr es będzie dużo mniej spalał.
@@kuba6538 jakie porównanie 😅
Warto zaznaczyć że te pomiary spalania były mierzone za załadowanym aucie. Można liczyć że 4 osoby i bagażnik pełny.
Widzę że zaczynamy ten rok testem czegoś porządnego
CVT, porządne auto dla głuchych, prędzej elektryka kupie niż do ujstwo
no wóz fajny, ale eCVT średnio. Chociaż tutaj chyba ma wirtualne biegi? To moze inaczej bo ja np przejechałem się kilkoma ze 'zwykłym' eCVT to tak sobie było
Lexus jest top. Tyle lat, już tego modelu GS nie produkuja, a wciąż zwraca uwagę. Lexus wg. mnie do dziś, to topka branży samochodowej.
Zwraca, bo widzi sie takiego max 3x w roku
@@SZYBKIErece bo janusze u nas wolą jeszcze auta grupy vw 😅🤣
@Tajemniczy007 Pewnie bardziej chodzi o reklamowanie produktu. VW tworzy mase filmów promocyjnich nowe modele + ciągle jest ta mityczna i uwielbiana przez nasz naród jakość (która już nie istnieje, ale to inna kwestia). Lexus mało pcha się w reklamowanie samochodów na Polskę i to widać.
@Tajemniczy007 i co w tym dziwnego. Do Lexusa brak części, większość z oryginału, brak zamienników, brak używek. Ja mam Lancera 10 z końca produkcji i jeśli chodzi o tarcze, klocki jest ok. Ale np. popsuła mi się przetwornica od ksenosów i zamienników nie ma, używek w Polsce też nie. ASO krzyknęło mi kilka tysięcy za nią i myślałem, że im się zera pomyliły, bo np. oryginał w Passacie kosztuje 7x mniej. Silniczek od otwierania szyby musiałem przewijać, bo też w tysiącach liczyli. Osłona termiczna nad tłumikiem poluzowała się i odpadła, sam wyginałem, bo w ASO 570zł(o jakiejkolwiek używce można zapomnieć w całej Europie, jedynie ASO ma i to też trzeba czekać miesiąc aż sprowadzą z Japonii), gdzie do np. BMW F10 w idealnym stanie używkę z oryginału chcą 60zł i jest tego pełno. Z częściami do Lexusa jest podobnie albo i gorzej.
@@michalje6295co ty opowiadasz.do isf który jest niszowy kupowałem części w aso i wszystko poza lampa tylna mieli w Belgii i czas oczekiwania 3 dni .lampa w Japonii niby mc a faktycznie w tydzień przyszla.a ceny?maska 3200 a na allegro uzywka jedna jedyna 2900.blotnik 1200 uzywka 900 i to z otworem na kierunek .zderzak 1500 uzywka 1200.wahacz górny uzywka 29zl.od diesla nawet pasuje.
Moje marzenie motoryzacyjne 😍 Mocny, elegancki, ekonomiczny, mało awaryjny, świetnie wyciszony. Spełnia wszystkie moje wymagania 🎉🤩
Ekonomiczny… jak na tą klasę premium i konkurencję to tak. Ale generalnie to nie jest tanie w utrzymaniu auto. Cześci większość tylko aso. Koszty utrzymania toyota x2.
Mam GSa 3,5 roku i to faktycznie bezawaryjne auto.
@ mało precyzyjnie się określiłem w moim komentarzu, chodziło mi tylko o niskie zużycie paliwa przy dużej mocy (wiem, że 1.9tdi spali 4/100 🐷mam a4 b5 z tym silnikiem). Faktycznie serwis może być dość kosztowny, ale za to nie jest zbyt częsty odnośnie grubych remontów, tak jak to jest często w innych markach premium ✌️
mam takego aleeeeee Fsport ale to inna bajka
szkoda tylko, że nie ma składanej kanapy.
@@damiangajewski6939 GS F 5.0 v8?
Super odskocznia od niemieckiej motoryzacji 👍 tak trzymaj im wiecej nietuzinkowych aut tym lepiej 💪
Wreszcie dobra motoryzacja, piękne auto, czego nie mogę powiedzieć o niemieckich gruzach
Piękny wóz. Premium aż burczy i furczy . Ergonomia jak się patrzy - czysta Japonia lata 90-te ale klasa materiałów aktualna. Coś pięknego :) Dziękuję serdecznie za materiał i pozdrawiam.
Ja bym chciał zobaczyć niebezpieczne sytuacje, jak ktoś ci zajechał albo coś. Zrób taką kompilację jeśli były takie akcje.
Wszystkich których interesuje to co mnie niech dadzą lajka, może petrolhead zobaczy (:
Powoli zbieram się do sprzedaży mojego GSmk2 430 . I bardzo podoba mi się mk3 i wersji 450h, ale ten jeszcze nowszy zrobił na mnie jeszcze większe wrażenie . Świetny film jak zawsze. W sumie to chyba ten GS wygrywa :P
Piękny wóz ❤❤❤
Piekna bestia ❤
Auto skromne, ale rzetelne.
Daje spokoj i radość 👌
Marek, ale ty rozpieszczasz.
Dla mnie ,super auto .Moc,wykończenie wnętrza i ta cisza w środku😊
To teraz poproszę RX450h produkowany od 2009 roku. Test GS po prostu super
Był na kanale
@ dzięki, zaraz poszukam
Wybór silników Lexusa to jest w USA. Chcesz samą benzynke IN-LINE 4, IN-LINE 4 TURBO, V6, V8, proszę bardzo. Hybrydę proszę bardzo. Europa nie daje takiego wyboru, a szkoda bo Lexus fajne autko. Europa to skansen, ale tak ludzie chcieli i chcą.
Wszystko to samo było dostępne w Polsce również.
Było V8 w Polsce?
Czekałem długo na niego.
Z tego co wiem to w IS, GS i LS drewno bylo prawdziwe. To jasne to byl bambus ale byly tez orzech, jesion a nawet heban. W nowych modelach nie mam pewnosci ale mysle ze nadal nie pakuja tam plastiku udajacego drewno.
Samochodowe marzenia, fajne auto jak na miasto i na dłuższe trasę
Bardzo dobry test.....czekam na test amerykańskiego campera... wszystkiego dobrego w nowym roku 🤯🎥✔️
Petrolhead fan mocnych niemieckich maszyn ale jakos zawsze tak cieplo mowi o Lexusach.
W odcinkach z Vagami jakoś tak głowa boli a tutaj aż się chce oglądać. 🤭
Podoba się❤
Jeździłbym, oj jeździł. A jak bym sobie urządzał jednoosobowe igrzyska w ekodrivingu. Super auto, kwestia czasu, aż zawita u mnie
Spryskiwacz reflektorów uruchamia się automatycznie co trzecie użycie spryskiwaczy jeśli włączone są światła mijania.
Warto wspomnieć, że GS'y mają też skrzynię 6 i 8 biegowe. Ta druga bardzo zbliżona do tej stosowanej w ISF i GSF :)
tak ale tu jest e cvt
no nie, ceny tej furki już chyba nigdy nie spadną
Mimo ponad 10 lat na karku wnętrze robi wrażenie
Jeszcze może być 3.5 wolnossące V6 :) ale tych się bardzo mało sprzedało. Auto marzenie, polecam :) nic się nie dzieje, tylko olej lany
Cena tych modeli jest przerażająca
No bo ludzie wiedzą co to jest i jak to jeździ. Zobacz sobie ile kosztuje Land Cruiser 200 z przebiegiem 300.000+ km
@@AdrianXQ Większość Lexusów jest droga...Ale coś za coś ,ja np nie żaluje żadnej złotówki wydanej na mojego RC-F ❤️
@@LexusV8JapanMuscleteż bym nie żałował na twoim miejscu.
Tyle że tu płacisz i masz spokój w przeciwieństwie do europejczyków. Kiedyś się jarałem audi ale potem kupujesz za nie małą kase i siedzisz na forach bo to jakieś drgania, przerywania i inne bule dupy. Odkąd kupiłem Lexusa NXa mam spokój. Olej, filtry i benzyna. Pali dużo bo około 10L a ma tylko 238KM ale spokój jest bezcenny. 👍
@@luxor1289 Hah dokładnie i obowiązkowo najlepiej mieć kompa przy sobie do sprawdzania kontrolek😅🤣
GS jest piękny. Ale te 2016 lepiej wyglądają. Jeden z samochodów na liście "następne do kupienia" :)
Człowiek chce sobie kupic Lexa, a tu nie dość ze prof Chria sobie kupil, a tera tu
Bardzo Dobry wybór,polecam świetne auta
procesor Chris
Niepotrzebnie reklamują, ciężej kupić przez to :D ale za to świadomość ludzi w Polsce o tych autach się zwiększa więc spoko :)
procesor fris
To moim auto właśnie profesora
Nove auta do testu. Seat leon x-perience, volkswagen golf alltrack, škoda octavia scout.
Ładny, hybryda, dobry silnik. Cholernie ciasno z tyłu. wyjec. Ale do relaksacyjnej jazdy bez ciśnięcia w pedał jest komfort
Od dłuższego czasu przyglądam się GS - om i IS - om... I ten odcinek przekonuje mnie, że to dobry wybór. Cena - wiadomo, za dobry egzemplarz trzeba zapłacić. Tu gdzie mieszkam (Szwajcaria) 4 generacja GS 450h to koszt 25 000 CHF - 30 000 CHF. Jedyne, co męczy mi głowę, to warsztat (mechanik), który to ogarnia. Ciężko (oprócz ASO) znaleźć kogoś kumatego w japońskiej motoryzacji.
A co tu jest do ogarniania? Na pewno nie baterie. Silnik to pancerniak 3.5
od 5 lat mam IS300h - mechanik w nim kompletnie nie jest potrzebny. Zmiane oleju i filtrow kazdy warsztat zrobi.
Pierwszy raz blachy z mojego miasta . BIAŁYSTOK
Dawaj na test RCF
Już był
@@djadek8 Był już
Jak zobaczyłem GSa na numerach białostockich to zastanawiałem się czy przypadkiem odcinka nie rozpocznie wskakujacy do kadru profesor z hasłem - witajcie przedszkolaki!
Byłby to dobry trolling po ostatnich jazdach 200+ w Polsce. Profesorski jednak posiada wersję F
To jest najlepsze auta wszechczasów tylko reszta może się uczyć szczególnie Szwaby.
Najlepsze auto to ls430,patrząc tutaj jak to wyje to ls430 zjada go w każdym calu,tak samo silnik,te wycie może być nieznosne
Na pierwszy rzut oka myślałem, że to auto Profesora Chrisa xD
Chciałbym żebyś się przejechał 406 coupe V6, mam nadzieję że się trafi od kogoś :D
Nice. Interesting 308 SW 1.5 BlueHDI 2022+
Już myślałem że Chrisa bo blachy z Białego :D
Witamy w nowym roku 🎉 Obyś w 2025 Marku mógł wrócić z rozpoczęciami prób na Kołbase 😂
Co lepiej oceniasz pod względem osiągów,ekonomii i ogolnych wrażen w porownaniu z konkurencją czyli Infiniti Q50 Hybrid,ktorym jezdziles?
Mi serce podpowiada,ze Infi
To nie ta klasa auta. Infiniti jest mniejsze, jak Lexus IS
@RadoslawOrlowski1991 tu nie chodzi o wielkosc,wiem,ze aby porownac infiniti powinno byc serii M,z drugiej zas strony nie ma IS-a 450h,mialem infiniti FX i mam wyrobione zdanie,natomiast nie mialem okazji jezdzic Lexusem
Ja z kolei nie jeździłem Infiniti ale ponoć wyciszenie w porównaniu z tym Lexem to dramat. Saturday car fever na RUclips akurat te auta testował w chyba niedługim odstępie czasu więc może warto zobaczyć. Pozdrawiam
Fajne auto na daily ;)
Dla sprostowania dodam tylko ze "ES" tez wystepowalo z V6 oraz z napedem 4WD.
Nowy es w 350 na USA ma napęd na przód. A 4x4 jest tylko w 2.0 lub 2.5. Ten GS też występował w wersji 350 rwd jak i 4x4 nawet były w salonach w PL. Tylko przedlifty. Polift 350 tylko na stany i tam to produkowali do 2020r.
Zaje...sta fura. Super sprzet cena/możliwości/bezawaryjność
Z tym Atkinsonem to nie do końca prawda. Ten silnik pracuje zarówno w trybie Atkinsona, jak i Otto, tam gdzie nie potrzeba mocy, to Atkinson, bo wtedy wyższa sprawność, tam gdzie potrzebna moc, tam Otto, bo więcej koni z litra pojemności. Wtedy mamy moc jak w poprzedniku, a przy okazji spalanie niższe.
Ciekaw jestem ile osób miało termodynamike na studiach i kuma różnicę między cyklem Atkinsona a Otto lub Diesla czy Millera 🥳
Racja , ... ale to nie wyszystko . Przy przeciążeniach dochodzi wsparcie od elektryka ( o ile bateria ma te jeszcze około 30 % zgromadzonej energii ) .
ale ładnniutki, chętnie bym takiego przygarnął - ale troszkę nie moje obecne możliwości.
Dlaczego tak późno? Ale wybaczam bo jestem fanem
Ale że Krzysia tak z podlasia wywiało
Mordeczka niczym Predator bez helmu bojowego 😊
Ale ze Petrolhead ? 😂
Często pada argument cen części zamiennych -brak zamienników =mała dostępność -wysokie ceny. TO ZALEŻY :)
- Jak się patrzy przez pryzmat Audi / BMW trzeba jednak mieć na uwadze, że te Lexy się nie psują, nie maja litanii typowych usterek.
- Dostępność jest niska z tego samego powodu z którego nie ma zamienników. Bo tych samochodów jest mało i w dodatku się nie psują. Nie ma tu biznesu.
Rozwiązaniem są zakupy w Japonii, z wysyłką do PL Są sklepy które specjalizują się w Lexus Toyota i mają wszystko od ręki. Ostatecznie koszt części wraz z przesyłką to przeciętnie 1/3, 1/2 tych z polskiego ASO.
Wszystko w temacie.
Jak mówi moja córka która dziś obchodzi 18 urodziny LEXUS=LUXUS
Może następne BMW e24?
Oh Jakbyś tak kiedyś dorwał wersję F Sport ;)
Prof Kris wrzucił film z takim gs mk4
Nie wiem, jakoś taka skrzynia biegów do mnie nie przemawia.Ale ogólnie autko fajne.
Fajny wozik petrolhead, doceniane i trzymające cenę za Wielką Wodą, na miasto jak znalazł spalanko ekonomiczne, tylko ta skrzynia e-cvt, kurczę uczucie jakbyś jechał Melexem albo rozpędzający się pociąg ze stacji... ja jednak wychowałem się na hydraulicznych automatach i to jest to, skrzynki mercedesa czy ZF8Hp w buniach.Plus dla Lexa,że można je zagazować, panowie taryfiarze w większych miastach w Polsce na tym jeżdżą i nie narzekają. Drugi plus japońców niezawodność, jak hybrydy to tylko lexus jako pionier w tej dziedzinie. Na minus słabe blachy w kolizji niemiecka trójka o wiele korzystniej niż samochody z Kraju kwitnącej wiśni.Reasumując wiadasz do Lexa leje paliwo i jeździsz nie wydrenuje portfela
Jak sie połozy 10k to można go zagazowac. I gdzie tyle tych taryf GS? W Warszawie były 2szt gs450h.
@ kuba chodzilo mi o model CT zapomnialem napisac a wszedobylskie sa priusy zagazowane tez spod stajni toyoty tak to wyglada w stolicy.
Miałem tego GS-a ale wersja europejska i kaganiec był na 250km/h ,licznikowo 262lm/h :)
Aktualnie posiadam GS300 z roku 2005 i jestem mega zadowolony z tego samochodu. I ten z odcinka w tym, że polift i w f sport będzie moim następnym. O ile uda mi się znaleźć, bo jak na lekarstwo, ale myślę że wart każdej złotówki.
mam f sporta
@ na sprzedaż?
@@marcinpe3274 tak 120000 km
@@marcinpe3274 40 000 euro auto jest od konsula japonii w Belgii..znajomy prawnik z Niemiec kupil z przebiegiem 60000 ja z 98000 kupiłem od niego żyleta stan i ma fabryczne fwebasto
@@damiangajewski6939 jest gdzieś wystawiony?
13:10 W cyklu Jasia Fasoli. 😁
@@Konrad-ek Jaś fasola to twój stary
Mam trochę głupie pytanie, ale stwierdziłem, że zadam je pod jednym z nowszych filmów. Jestem szczęśliwym posiadaczem BMW 3 G20 320d, jeździ się świetnie i zastanawiam się czy chip tuning dużo zmieni w tym aucie? W sensie czy poczuję różnicę w dynamice i przyspieszeniu przy codziennej jeździe? I ostatnie pytanie - czy po chipie prędkość maksymalna idzie w górę?
Przy normalnym chipie, wszystko idzie w górę😅 więcej mocy, więcej Nm, przy normalnej jeździe bez pałowania powinno też spaść spalanie. Program zrób po prostu w dobrym warsztacie specjalizującym się w tym. A i prędkość max też pójdzie w górę jeśli skrzynia Ci się nie skończyła. Ale przy tym silniku to wątpię. Wszystko będzie lepiej.
320d nie jest jakimś demonem predkosci tu masz 150 koni wiecej.
W teście jest wersja USA z kagańcem normalnie wersja UE idzie do ok 260km/h licznikowe.
Podobno po zdjęciu kagańca można do 285km/h.
16:38 Ja bym do tej gamy jeszcze dodał że na Stany wychodziły wersje GS350 z silnikiem 3.5 V6 306KM
@@scorpiolexx mega pancerne to V6 siedzi też w is350
@@LexusV8JapanMusclew ogole silniki w lexusach pancerne.no poza dieslem 2.2. Mam v8 w isf.fajne auto
@wojciechczekaj6192 No tak poza 2.2 dcat każdy R4 R6 V6 V8 Pancerne.IS-F świetny jak każdy z serii F😉
@LexusV8JapanMuscle dokładnie.marzy mi się i kiedyś spełnię marzenia lc500
3.5 V6 wychodziło nie tylko na Stany, również na Europę, w wersji 317KM, nawet w AWD
Moze jest jakis sposob by okresic mniej wiecej jakies obroty przy stalej predkosci? Wiem, ze w zaleznosci od obciazenia i pochylenia terenu beda 'fluktuować' ale jakieś obeznanie mozna juz miec, jakiego halasu mozna sie spodziewać...
Choćby jakąś 'kostką' OBD.
Nie ustalisz obrotów przy stałej prędkości, one właśnie latają w zależności od obciążenia, a też i tego, czy algorytm nie wpadnie na pomysł doładowania baterii. Jeśli pomijamy podjazdy pod górkę (też te na autostradach), to do prędkości 140 km/h (generalnie szybciej nie jeżdżę) silnika praktycznie nie słychać. Jeśli hałas, to opony i szumy powietrza, a te w tym aucie na niskim poziomie. Silnik usłyszy (nie piszę tu o traumatycznych doświadczeniach, a o tym, że go usłyszy) przy przyspieszaniu i przy podjazdach pod górki.
To wynika z dużego zapasu mocy. Na autostradzie, przy tempomacie na 140, pobór mocy to okolice 20-30kW, to okolice 1/10 mocy tego auta, wzniesienia na autostradach to czasem 50-70 kW, czyli 1/4-1/3 mocy max. Mk3 nie ma obrotomierza, nie znam obrotów, ale to delikatne buczenie V6, którego nie słychać przy włączonym radio. A nagłośnienie to auto ma fantastyczne, grzech nie posłuchać w trakcie jazdy.
Przy tych 220kmh gdy obroty spadają, pokazywało ok 3800-4 tys obrotów
@@RadoslawOrlowski1991 w której sekundzie filmiku to jest, bo nie widzę? On te testy przyśpieszeń robi w trybie normal o ile widzę, tam nie pokazuje obrotów, a pobór mocy.
W nowym ES poziom hałasu wewnątrz jest przy 80kmh taki sam jak w 12 letnim GS przy 220kph.
Nie no, bez przesady.👍
@@Petrolhead_Number_One Marek, jeździłem ESem i tam serio jest głośno
@@Ramzes945no on też jeździł. Także wie o czym pisze. Jest filmik na kanale.
@vvevvevvvv Sam się tym przejedź i potem wypowiadaj
👍👍👍👍👍👍
Ciekawe, kiedyś z ojcem testowaliśmy takiego Lexusa gs450h na "niemieckiej autostradzie" to licznik został domknięty. Przyspieszania też wyszły lepsza aczkolwiek bez raceboxa. Ale auto było wtedy zupełnie nowe z salonu.
@@bartekshot Bo to wersja z usa tam mają inne limity
@@LexusV8JapanMuscle Moje auto z USA mial limit nawet nizej na 127 mph
Bagażnik jest duży ale tylko w wersjach benzynowych. W hybrydach bagażnik jest mały jak na auto rodzinne.
W benzynowej ok 550 w hybrydzie ok 500
@ chyba troszkę mniej.
Dla mnie rodzina 2+2 hybryda miała za mały bagażnik. Tylko benzyna wchodziła w grę.
@@kolo4802
Kiedyś 2+2 mieściło się w Fokusie sedan. Teraz mam właśnie takiego lexa (jest chyba coś 460l) rodzina 2+pies i na urlop mieści się na styk. Swobodnie jeśli torby z ciuchami wrzucę też za przednie fotele.
Ktoś musi się zgłosić z GSF na próbę autostradową.
@vvevvevvvv Ciekawi mnie ile GS-F jest w PL...Nie ma ani jednego na sprzedaż
@@LexusV8JapanMuscle Było kilka na sprzedaż na otomoto jeszcze do niedawna. Także kilka na pewno jest.
@vvevvevvvv Hmhm ja tylko jednego na sprzedaż widziałem z rok temu,od tamtej pory nic
Kilka było i napewno jeden w salonie lexus w Krakowie.licytowalem rok temu w USA.ale zrezygnowałem.podobno na cały świat było tylko 3tys sztuk
a kiedy m550i...🤔
W opisie masz 2 błędy 2008 zamiast 2013 i literówka nad danymi samochodu. Super autko, marzył mi się kiedyś, ale trzymają cenę :)
💯💯👍👍
nagraj RX450h ale tego 2009-2015
Profesor uciekł z Choroszczy? To dlatego go przemalował 😁
Krzysztof w szpitalu uguuem
A jak wyciszenie podczas jazdy autostradowej?
Bardzo dobrze.
piękne auto, szkoda że z takich rezygnują bo to jest optimum
czy to jest prawdziwa skóra czy cerata jak teraz w każdym nowym aucie premium ?
Prawdziwa
Mówił, że skóra półanilinowa. Czyli mega wysokiej jakości.
Petrol, zapomniałeś o najważnieszym: link do ogłoszenia!
Nie ma😀
@@RadoslawOrlowski1991 czyli... pewnie sam go kupił :D
Stanóweczka z podlasssiaaa
Bialystok city...
A kiedy m550?
8-9L/100 przy zapierdzielaniu 160-170km/h ? xD nie uwierze w to ! No way :P Piekny wóz
W trasie Eindhoven -Koszalin 9.5. prędkości to wiadomo jak trasa pozwoli. Raz 170, raz 130, powiedzmy że średnio ok 140-150. Dość dynamiczna jazda na codzień po drogach międzymiastowych 8.5-9. w mieście da się zrobić mniej niż 7.
To hybryda przypomnę
Mam accorda w V6 spalanie przy takim bucie jest podobne , funkcja odłączania 3 cylindrów trzyma do 190 km/h
Jest to realne w silniku jak ten , gdzie przy stałej prędkości ( lub spokojnym przyśpieszaniu , gdzie jest małe zapotrzebowanie na moc , a szczególnie na moment obrotowy tak potrzebny przy zdecydowanym przyspieszaniu ) , pracuje on w cyklu Atkinsona ( dzięki zmiennym fazom rozrządu część zasysanej mieszanki jest wypychana spowrotem do kanału dolotowego ) . Przy przeciążeniu czyli podczas średniego lub dynamicznego przyśpieszania ten rozrząd przestawia sie w cykl pracy jak w zwykłym silniku czyli w cykl Otto . Do tego dochodzi wsparcie od elektryka ( o ile wcześniej bateria zgromadziła co najmniej 30%energii ) .
No takie spalanie to mam w Es 300H ale to nie ta moc
Porównajcie nowe ulepy BMW do tego Lexusa..
Bmw zdecydowanie lepsze
@@KAMPAK220zdecydowanie lepiej spieprzone przez fabrykę.
@vvevvevvvv jeżdżę od 16 lat tylko Mercedesami i Bmw I nigdy nie miałem żadnych problemów.
Tylko mnie stać na te auta i odpowiednie ich serwisowanie, w przeciwieństwie do ciebie i innych nieudaczników w komentarzach 😂
@@KAMPAK220Tym jak to napisałeś już udowodniłeś że nie stać cię na takie auta
@stop365 nie czujesz tego, jak emanuje od niego bogactwo?😂
W tytule filmu "2013 Lexus GS450h" a w opisie pod filmem "2008 Lexus GS450h Prestige mk4"
Aaaa zmieniam już. Kopiowałem i zmieniałem opis z poprzedniego gs
Zużycie paliwa = benzynowe niemieckie odpowiedniki mocowe podzielone na dwa
Jakość wykonania i bezawaryjność nie do pobicia.
No raczej nie. Każda marka ma auta na + i takie na -. Jak lubię Lexusa a nir lubię całej grupy vag. Tak rs5 przy 140 gps pali poniżej 9 litrów mając 450 koni. Tu masz mniej a pali przy 140 więcej. Po mieście jadąc spokojnie wśród innych aut już rozgrzanym autem można do 11 zejść.
@@karolnowicki6818 Porównujesz generacyjnie młodsze auto. Ja porównam a6 c7 3.0tfsi, ma mniej mocy, a spala w mieście znacznie więcej w trasie podobnie (tu by trzeba zweryfikować, ale różnice będą w granicach błędu pomiarowego)
@@karolnowicki6818spalanie było mierzone przy całkowicie zapakowanym aucie więc na pewno coś się różni jakby jeździć w 1 osobę. Powiedzmy że to wynik w 4 osoby i bagaż.
@@karolnowicki6818 Dla porównania, moje 5.0 V8 477KM w RC-F 1830kg masy jadąc na trasie jak dziad 120km/h -7.2l ,140km/h - 9.3l.
Jestem właścicielem GS450F sport z 2014 ,czy ktoś może wie jak wygląda wymiana oleju w skrzyni biegow? czy wimienia sie tez tam filt w skrzyni?
Co 60tys km, filtr, olej i bezproblemowa eksploatacja
Generalnie producent nie przewiduje wymian oleju w ecvt, jednak ludzie z przyzwyczajenia do innych konstrukcji skrzyń automatycznych są wyczuleni, że trzeba wymienić bo się zepsuje jednak tu nic takiego się nie stanie, skrzynia z tym samym olejem przeżywa całe życie samochodu.
@@Mateo-r4nproducent nie przewiduje ale czesci typu smok (filtr), uszczelka miski, sruba spustowa dostepne w katalogu czesci 😂. Olej w skrzyni tez ulega degradacji wiec wymienia sie co 60tys km
@@Mateo-r4ntylko to inna skrzynia e-cvt niż w takim priusie gdzie jeździ bez wymiany do momentu az motor padnie przy 700kkm. Tu nawet jest w instrukcji wymiana co 60k i robią to w aso.
Philipsa😄
Jak dla mnie jest to zdecydowanie lepsze auto od twojego BMW
😂
Bo chuja się znasz i kierujesz się stereotypyami.
Głupich nie brakuje
Szczególnie ta skrzynia od skutera - kurde, jeździłbym :D
Nowa Toyotę Camry w hybrydzie przetestuj ciekawe czy bys wsiadł sam za sobą z tyłu....
Where rozdziały 😭
Powinny być, dałem w opisie
Czyli jednak Lexus się troszkę psuje Profesorku Krisie. 😊 Świecący check nieładnie.
Sprowadzony z US, wiec z dużym prawdobodobieństwem po kolizji. Wstrząśniety i wtedy gdzieś na stykach zawsze mogą być problemy
@@TheMartensica ta jasne😂
To nie jego samochód
LPG przyjmuje ten motor? 🤔
Oczywiście.
Przyjmie ale instalacja ok 10k. Narazie są 3 szt w PL.
Chyba bym ochujal z tym jednostajnym buczeniem przy przyśpieszaniu 😮
Szkoda, że Petrol nie pobawił się łopatkami i wirtualnymi biegami.
Od 4 do 8 (od 1 do 4 cos udaje ale jej nie wychodzi) skrzynia imituje normalne biegi wkrecajac sie normalnie na obroty. Mozna sie poruszac po trasie bez wycia CVT - oczywiscie nie bedzie tak dynamiczny. Przy 200km/h 8 bieg ma ok 3200obr. A vmax wersji EU z kagańcem to licznikowe 259-261km/h. Podobno po zdjeciu kaganca na wyswietlaczu HUD pojawia sie 285km/h.
jaki koszt wymiany baterii w takich GSach, ktos juz wymienal?
2-3tys. Zł Regeneracja zazwyczaj 10 letniej baterii i większych przebiegów a wymiana na nową 15tys zł. Bynajmniej parę lat temu nie wiem jak dzis
Czyżby to Profesor użyczył swojego GS'a?? Pozdrawiam obu Panów ;)
Nie.
A sugerowałem psorowi żeby jego GSa petrolhead go przetestował
Widze zaparowane lampy, klasyk chyba w tym aucie - albo uszczelka na tyle klosza albo klosz sam z siebie się lekko rozkleił.
Audio jest od Pioneera.
Czemu ludzie nie ściągają kaganca??? W ciężarówkach nie wolno ale w osobowkach to powinien być obowiązek Stóp hybrid go Diesel 💪💪💪
A często naduszasz ponad 200 na godzinę krajówką??
@vvevvevvvv codziennie mam 90 km do pracy w jedną stronę ale krajowkami nie jeżdżę większość autobahna
@@Scania89Najlepsza no to se zdejmij.
@vvevvevvvv po co???? Drugi raz się da ściągnąć???? 😂😂😂
@vvevvevvvv 5 dni w tygodniu od poniedziałku do piątku autobahna się lata nie krajówkami
Zauważyłem wiele razy, że po zwolnieniu pedału gazu po wciśnięciu go w podłogę, w momencie, gdy obroty nieznacznie spadają, samochód zaczyna jechać szybciej niż po wciśnięciu pedału w podłogę. Jak rozumiem, wynika to z faktu, że gdy pedał jest wciśnięty w podłogę, obroty zawieszają się powyżej maksymalnej mocy. Często nie jeżdżę samochodami z CVT, więc nigdy nie mierzyłem, czy dynamika będzie zyskiwana, jeśli pedał nie zostanie wciśnięty do podłogi, ale utrzymam obroty na obrotomierzu nieco poniżej maksimum, dokładnie tam, gdzie jest szczyt mocy. Proszę pana, kiedy będzie testował kolejny samochód z CVT, aby wykonał takie pomiary. Ponieważ wydaje mi się, że może to być bardziej skuteczne: najpierw naciśnij podłogę, po osiągnięciu maksymalnej mocy, zwolnij pedał i przytrzymaj te obroty.