Есть старый дедовский метод поверх корпуса шлицепой делают провар сваркой небольшой после сварки металл дает усадку и наружняя шлицевая поджимает внутрению шлицевую тем самым люфт уходит ,раньше так делали на шлицевых карданах с большим люфтом ,успехов
На патриоте поменял шланг высокого давления, стало заметно лучше. Заводской, при повороте руля, шевелился, т. е. расширялся, было видно. Сделал в сервисе из шланга под более высокое давление.
Крестовины на рулевом валу я думаю ещё нужно проверить под нагрузкой , из личного опыта , новые крестовинки тоже люфтят если при проверке к ним приложить усилие , тоисть , после замены на рулевом валу крестовины на новую , зажимаю один конец вала в тесы , другой конец беру газовым ключём первый номер и так проверяю на люфт , новые уже люфтят , вышел из положения разобрал старый вал от Прадо 95 , разрезал аккуратно и достал от туда креслвинку , перепрессовал , идеально работает , люфта ноль . Но у меня Прадо 70 и диаметр крестовин совпадает .
Спасибо! Как всегда очень познавательно и полезно. У меня хоть и Патриот с другой геометрией чуток, но именно чуток! Пока всё в порядке, но скоро, по опыту, информация Ваша пригодится.
Доброго времени. Приятно смотреть. Я рул кардан победил обрезав вал ,токарь сделал втулку (удлинив) далее обварил.,так что бы шлицы почти до конца спрятались. Площадь стала больше люфт исчез. А подруливать(ловить) начинаю значит надо шкворня подтянуть.
Смените бачек на волговский, увеличьте отверстие в крышке для воздуха и залейте жидкость до отметки мин. Завести проехать, потом по чуть долить и поймать ту грань когда клинит. Проверенно лично
Доброго времени суток всем друзья!!! Алексей брат Салам алейкум!!! Будете в наших краях пожалуйста ждём в гости!!!Спасибо вам огромное за ваши видосы, спасибо что душу вкладываете в каждый материал к видео с подробностями и по полочкам!!! Удачи вам и вашему железномоу коню!!! Не болейте!!! Всем нам мира и добра!!!
С заводскими параметрами(20*), Вы никогда не пройдете техосмотр. По правилам допуска транспортных средств, допускается люфт в рулевом управлении 10*. У меня патриот, на 800км появился люфт. Подрегулировал рулевой механизм и все хорошо. Завод, видимо не знает эти правила! Желаю Вам удачи.
По поводу медного масла, я откатал на нём 15тыс, на ниве, на днях менял распредвал, тк начал крошится, ну стучал он ещё до купера, и что могу сказать я был удивлён тому что на кулачках был медный слой, показал на работе парням (я автосервисе работаю) всё поверили его работоспособность))) Но слой есть только на кулачках, на шейках нет, тк там нет трения
Приветствую Вас!!! Как всегда лонжерон авансом 👍👍👍 Очень интересный и познавательный выпуск!!! С химическими опытами удивили!!! Интересно насколько хватит этого покрытия!!! Однозначно репост с меня!!! Спасибо за контент!!! Жду с не терпением следующих выпусков и всем привет из Ставрополя!!!👋
Меня тоже раздражало ловить дорогу на трассе, когда купил свой бобик. В редукторе люфта почти не было, его выбрал регулировкой, рулевые тяги были как новые, а в рулевой колонке был такой стук, казалось, что рулевой вал поломан. Заменил рулевой вал в сборе с карданчиком. Люфт руля стал совсем мизерный, наверное даже меньше 10 градусов. Теперь очень приятно ездить. ))
Ну не знаю, у меня на патриоте (мост старого образца) такая проблема была, но решилась полной переборкой передней подвески. Наконечники, сайлентблоки и самое главное - замена шкворней. Рулится теперь прекрасно, руль не люфтит, держу одной рукой.
Любо брат. Как всегда на высшем уровне. Я кстати давно хотел, чтобы хантер 2 выпускался на заводе, руководствуясь твоими трудами. Широкие двери обязательно, расширители арок как на газ 69,дисковые тормоза по кругу,печка люкс, ходовая с патриота хотя бы или с соболя, светодиодная оптика по кругу, зеркала заднего вида с патриота, руль и так ещё по мелочи и чтобы с завода. Но самое интересное, что на заводе во главе нет настоящего мужика, обывателя, ценителя. В этом и есть катастрофа нашей страны.
Спасибо! Да, можно было бы развернуться не хуже джипов. Список трассовых опций, список внедорожных опций. И вот эта мысль, чтобы ходовая от Соболя мне тоже не даёт покоя! Дизель - это раз! Новая газовская шестиступка - это два! То, что заводы ГАЗ и УАЗ разделены - это прям боль.
@@techno_traveller согласен полностью. Газ и уаз объединиться бы, цены бы не было им. Городская версия на шрусах. Внедорожная на крестовинах например. Ред БТР с завода использовать комплектующие. Шестиступка обязательно. Домкрат нормальный с завода положить в багажник, трос мощный, топор, лопата, канистру на 20 литров.
Гуляние по колейному асфальту происходит ввиду того, что передний мост на тяге Панара которая смещает передний мост в сторону! В этом плане как по мне так больше нравится вариант УАЗика в начале 1990 - х, когда передние рессоры развернули серьгами назад! - был у меня тогда такой УАЗик - это просто песня: и по асфальту как по рельсам и по кочкоебам просто плыл!
По поводу жидкости!!!не разу не менял!!!машин было море!от вольвы фм ,до приоры на гидраче!вся замена была лишь когда трубки сгнили,или рейка текла!но это не от жидкости 100%!!!только на уазах и волгах с новья проблемма с этими узлами!!!совпадение,не думаю!!
по спидометру-могу посоветовать gps спидометр с али.шрифты и размеры,как на уазе.стрелка не дергается.показывает всегда точную скорость-не важно какое понижение у вас стоит или размер колес.есть подсветка(несколько цветов).в моем варианте там же лампа дальнего и лампочки поворотников.год назад брал в районе 4т.р. с доставкой
Я поставил механизм от Патриота ( делфи) . С наружи рамы. В шлицевой нужно организовать прессмасленку, и регуляно шприцевать. Смазка заполняет зазоры, и исключает износ. Теперь всеработает хорошо.
Отличный ролик. У меня л 200 митсу. 2004 год 260 т.км. пробега. Стало подтекать из вала сошки при больших простоях авто, больше месяца. Залил присадку форум и пока нормально. Но надо прикупить медную в запас.
Сейчас мой Хантер висит на подъёмнике в гараже - как раз осуществляется замена всех резинок на полиуретан. Машина 21-го года, пробег 3 тысячи! Все сайленты потрескались и деформировались. Поведение на трассе - как у вас. Хотя прямо из салона была очень даже приличная.
Да, с ними всё идеально. Решил вопрос первым делом ещё в 16-м году и больше не лазил туда. Видео номер 4, амортизаторы Монро. Родные втулки до сих пор, к ним вообще нет претензий. Так-то конечно можно было перечислить до кучи.
Я поменял гайки и гроверы на клюшках на самоконтриещися с тефлоном,стало на много лучше дорогу держатьподруливать почти не надо,раньше после встречной фуры,чувствовал себя камикадзэ😅
Добавлял присадку в масло гур колба с зелёной тягучей жидкостью пока вроде как работает клинить гидрачь перестало но сам руль заметно тяжёлый скорей всего внедрение радиатора гура не избежать
Ну вот те же самые проблемы были и на моем уазе! Да еще широкая резина и вылет дисков не по заводу. Аж страшно вспоминать... Фары отрегулируй. Левая светит намного ниже правой.
Каждый УАЗ индивидуален. Патриот 2007 года (рулевое делфи, Кастор стандарт, резина 245/70 на штатных дисках - рулится идеально, вообще претензий нет. Патриот 2014 года на стандартных дисках, резина 245/70, Кастор в стандарте - гулял по трассе, хоть . По итогу: заменил шланг высокого давления на нормальный, завалил Кастор до +8, отреагировал гур и только после этого стал нормально держать дорогу. По Хантеру я делал так: родной гур сразу в мусор. Рулевую машинку АДС, карданчик с патриота "Делфи", усиленный шланг высокого давления, Кастор +8, газомаслянные амортизаторы каяба с тлк и только после этого стало нормально всё рулиться.
@@techno_traveller ещё можно обратить внимание на рулевую тягу(от сошки на поворотный кулак). На 469 её фиг согнешь, она жёсткая как лом, а на хантере она вся играет как пластилиновая, вполне возможно, что и это сказывается на ватности рулевого.
В статике вращать руль не айс для всей рулевой, а усилитель только усугубляет.. Отсюда люфты, выработки и прочая хрень. В автошколе в 80- ом, за это наказывали при уроке вождения пересаживали на "Захара", вот где накрутишься руль до отрыжки)))
По поводу лгущего спидометра. Я на своем внаглую пальцем стрелку на ходу скорректировал - врать перестал. Раз в несколько месяцев начинает врать на 10-15 км/ч. Поправляю пальцем, и все норм :D Ну как альтернатива покупке нового
Возможно разбились резинки на сайлентблоках , были случаи когда внутренняя втулка от полиуретана отрывалась и свободно болталась.Рулевое скорее всего тут ни при чем, надо и сзади все втулки и резинки проверить. Амортизаторы для уверености проверить еще раз.
На патриоте пикап. С разбитыми наконечниками и просевшими сайлентблоками на 140-150 рулилось одним пальцем и стоял как влитой. Но на кочках был страшенный шимми. Наверное влияет аэродинамика и база! Рулевой карданчик ставил от газели Некст. Более массивный. И ставил подшипники от классики в вантуз. УАЗ это прям лотерея...
Здравствуйте. А видео по ремонту спидометра и тюнингу подсветки будет? Интересно чем отличаются спидометры на 2206, 3309, 469 и Хантер, а также как они врут при установке грезевых колёс? Как всегда, интересный выпуск. Жду новый
Алексей, посмотрим. Есть по этим спидометрам материал вот здесь: auto.kombat.com.ua/elektronnyiy-spidometr-uaz-hanter-ustroystvo-i-podklyuchenie-datchiki-skorosti-i-ih-sovmestimost/
@@techno_traveller Спасибо, понял.Я уже практически все проверил. Было хуже, с панарой проблему решил да так по мелочам, заскачу на сход на днях а вал постукивает, будем решать... А видос потом обязательно сниму, кому нибудь в помощ будет.
Доброго дня, Алекс! Наверно, я в шаге от приобретения УАЗа...) Имеем в семейном автопарке япономобиль-минивэн. Всё бы прекрасно, но запчасти на заказ и б/у и не за копейки - такое себе... Пробрасываю супруге мысль об обмене этого аппарата на Патриот... Вроде, потихоньку начинает соглашаться...
Дмитрий, добрый день! Да, Патриот это почти минивен. Были даже 9-местные версии поначалу! Если найти ухоженный, обработанный, он вполне комфортный автомобиль. Мою супругу очень впечатлил, кстати! Основательность чувствуется во всём.
можно электричеством заполировывать вроде как у таких поверхностей прочность выше ну как мне электрохимики в институте говорили так есть у гайвера видео о полировке в растворе током
Спасибо за видео. А вы говорите нива, нива, вон с уазом как интересно, сколько всего нового можно узнать о ремонте и доводке автомобиля, так гляди скоро научную десертацию напишите. На счет рулевых тяга можно от риф попробовать, одно но, все эти тюнинг детали разноцветные.Бросаются в глаза, а при нынешних законах любой ДПСник будет только рад вам, но можно посмотреть на новые от патриота, они толще единственное подойдут ли. Еще под крутить рулевую машинку, если будете крутить будьте окуратны, там надо совсем чуть-чуть иначе можно получить дикую отзывчивость или ватный сарай.
Всегда пожалуйста! Да, тут тема неисчерпаемая! (Хотя и Ниву если копнуть... Натяжитель цепи, загибание клапанов, слабый дифференциал в раздатке и т д ) Тяги конечно надо красить, тут вопросов нет. Да, с машинкой надо осторожно, поглядим!
Имеется патриот пикап 11ого года. Там гур делфи и карданчик с пластиковой втулкой. В том году начал изрядно брякать при езде по пересечённой местности. Поменял на такой же, только фирмы metal parts. Да Китай, ну а че бы и нет🤣 уже год прошёл, ничего вроде, живёт. Только я перед установкой сделал на него пыльник из велосипедной камеры и смазкой литиевой наполнил. Родной карданчик отходил 190т км.
@@techno_traveller где то встречал что какие то пыльники от рулевой рейки что ли ставят. Но чего то не было времени искать конкретно, подумал про камеру и сделал. За год не развалилась ни от температуры ни от смазки. Так что пока всё гуд👍
Насчет необходимости подруливания. А давление в колесах такое как в инструкции по эксплуатации? В задних колесах должно быть больше давление. В инструкции спереди 2.0 , сзади 2.5
Алексей, вы показали Toyota Caldina c пробегом более 400 тыс. км, а на другом канале автор ездит на Jeep Grand Cherokee с пробегом 450 тыс. км. И таких машин не мало. Разве эти факты не противоречат зарулевской статье "Запрограммированное старение"?
Очень долго жду видео про газель. Очень интересно послушать про мотор, ведь у моего папы был двигатель, на соболе, умз 4216. Грелся и часто ломался, хочется услышать ваше мнение по этому поводу. Так же интересно узнать о кондиционере, тянет ли двигатель, не течёт ли кондер. Ну, на этом все, жду газель. 👍
Здравствуйте. Как Вам такая идея чтобы просверлить трубу карданчика, нарезать резьбу, ввернуть пресс маслёнку и раз в полгода смазывать литолом либо другими смазками шлицевое соединение? Износ будет гораздо меньше и срок службы увеличится.
Добрый день! Давно слежу за Вашим каналом. Прошу прощения, не могу найти информацию, какой сейчас пробег у Тигуана и какое именно масло Куппер заливаете? Что можете о нём сказать по прошествии времени? Спасибо!
Алексей, здравствуйте! Как по прошествии времени проявляет себя омеднение шлицевой рулевого карданчика? То есть быстро ли стирается покрытие и люфт увеличивается или с этим можно ездить? Ну и ещё вопрос - глаз наткнулся на кофр запаски, раньше был из нержавейки, с ним что-то стало?
У меня лучше рулится) У Вас в Панаре тюнинговые болты? Шкворни на подшипниках? Тягу от рулевой сошки подрезали? Она длиннее обычно, чем надо... Интересно, сейчас другой гур есть - лучше он или хуже? Карданчик сразу сменил, вообще без люфтов. Не помню, кто производитель. И демпфер надо ставить - с ним машина заметно круче.
Не, у меня всё родное. Полиуретан, кастор 8, бронза. Тяга по словам Романа напоминает пружину. ГУРы какие-то китайские пошли, сложно сказать, пока не вникал. Демпфер - да, но до первого поста. Слишком заметно, а они сами на Уазиках. Даже сравнивали размер колёс. Надо вносить в документы. Но ещё поэкспериментируем, список изучу, спасибо за информацию!
@@techno_traveller Я сначала боялся - демпфер белый с красными креплениями конечно видно за километр. И вроде даже замечал внимание гаишников, но ни разу никто не решился остановить. Надо красить в чёрный сразу. Когда поставил, первая мысль была такая - я пожалел, что пять лет без него ездил... (( Суетливости меньше, комфорта больше, на жд переездах особенно ощущается. И не бойтесь вскрывать рыжики и красить - всё получается, и машина всегда новая. Вместо грунта мне нравится состав холодного цинкования из Леруа.
Это одно и то же видео. Там есть спорные технические рекомендации, на них поступают жалобы, снял с эфира до выяснения. Возможно придётся перемонтировать.
Да, полностью выгнать не получается без разборки или же завоздушивания. Поэтому пока промыл и какое-то время будет смесь. За проценты не ручаюсь, потому что литр медного туда вошёл. Как сниму редуктор, всё придётся слить и дальше уже везде будет одно масло.
Вы сначала выгнали масло из Гура( на заглушенном двигателе путем вращения рулевого колеса), потом запустили двигатель, и вновь из насоса загнали грязное масло в Гур. По видео это так.
Возьмём сначала ситуацию с заглушенным движком. Из редуктора выгонялось масло, при этом из бачка оно активно убывало. А значит в любом случае проходило через насос, так как прямого шланга из бачка в редуктор нет. Когда завёл, насос прогнал всё масло через себя, через редуктор и мы увидели как оно уже из редуктора вышло чистое. В бачке при этом ничего не было. Залил литр нового.
ПО СПИДОМЕТРУ!!! Здравствуйте не торопитесь его выкидывать, он электронный, настраиваем!!! На камазах вроде стоит такойже, вот видеоинструкция ruclips.net/video/rJDhQi4UsUQ/видео.html.
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки и т.д.) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Есть старый дедовский метод поверх корпуса шлицепой делают провар сваркой небольшой после сварки металл дает усадку и наружняя шлицевая поджимает внутрению шлицевую тем самым люфт уходит ,раньше так делали на шлицевых карданах с большим люфтом ,успехов
Да-да, хороший вариант!
За омеднение хвалю , Сам себе направляющие на супортах наращивал - работают здорово - дополнительное скольжение и выборка зазора - одни плюсы
Супер! Тоже решил попробовать.
Я вообще мотоциклист, но все настолько интересно и познавательно, что пересмотрел все серии, удачи в будущих нововведениях 👍
Спасибо, Никита! Скоро продолжим!
Как быстро летит время... 6 лет! Мой патриот тоже разменял 6лет и 180т.км.... Отличное кино
Спасибо, Петр! Да, страшное дело! Это уже другая эпоха.
Замечательный канал! Смотрю его с самого начала, и всё больше радуюсь, что выбрал, в своё время, Шевроле ниву 😄
Спасибо! Всё для вас!
Наконец новое видео,всегда жду с нетерпением
Спасибо, Виталий! Да, всё не быстро делается.
На патриоте поменял шланг высокого давления, стало заметно лучше. Заводской, при повороте руля, шевелился, т. е. расширялся, было видно. Сделал в сервисе из шланга под более высокое давление.
Спасибо за сообщение! Да, это следующим номером, ещё натяжение ремня надо проверить.
Просто какая то занимательная химия про мед купорос и электоролит,а самое главное,что есть эффект и очень хороший
Спасибо зрителям, навели на идею!
Крестовины на рулевом валу я думаю ещё нужно проверить под нагрузкой , из личного опыта , новые крестовинки тоже люфтят если при проверке к ним приложить усилие , тоисть , после замены на рулевом валу крестовины на новую , зажимаю один конец вала в тесы , другой конец беру газовым ключём первый номер и так проверяю на люфт , новые уже люфтят , вышел из положения разобрал старый вал от Прадо 95 , разрезал аккуратно и достал от туда креслвинку , перепрессовал , идеально работает , люфта ноль . Но у меня Прадо 70 и диаметр крестовин совпадает .
Спасибо, как всегда очень познавательно и лаконично. Ждём новых интересных видео.
Спасибо, Михаил! Скоро сделаем!
Спасибо за ваши старания! Очень приятно смотреть!
Спасибо! Как всегда очень познавательно и полезно. У меня хоть и Патриот с другой геометрией чуток, но именно чуток! Пока всё в порядке, но скоро, по опыту, информация Ваша пригодится.
Там, к счастью немного попроще с этим. ГУР например регулируется сверху. Но я рад, что есть что-то полезное! )))
Доброго времени. Приятно смотреть. Я рул кардан победил обрезав вал ,токарь сделал втулку (удлинив) далее обварил.,так что бы шлицы почти до конца спрятались. Площадь стала больше люфт исчез. А подруливать(ловить) начинаю значит надо шкворня подтянуть.
Добрый день, Евгений! Спасибо за информацию! Шкворня ступицы как раз недавно отрегулировали.
Попробуем с редуктором поколдовать.
Здравствуйте!!! Приятно вас снова видеть, уже соскучился по вашим видео !!!
Добрый день, Дмитрий! Спасибо, скоро продолжим!
Смените бачек на волговский, увеличьте отверстие в крышке для воздуха и залейте жидкость до отметки мин. Завести проехать, потом по чуть долить и поймать ту грань когда клинит. Проверенно лично
Доброго времени суток всем друзья!!! Алексей брат Салам алейкум!!! Будете в наших краях пожалуйста ждём в гости!!!Спасибо вам огромное за ваши видосы, спасибо что душу вкладываете в каждый материал к видео с подробностями и по полочкам!!! Удачи вам и вашему железномоу коню!!! Не болейте!!! Всем нам мира и добра!!!
Вам спасибо!
Ахмед, очень рад слышать, скоро выпустим следующее видео по случаю 6-летия Уазика. Посмотрим подробно как сохранился.
С заводскими параметрами(20*), Вы никогда не пройдете техосмотр. По правилам допуска транспортных средств, допускается люфт в рулевом управлении 10*. У меня патриот, на 800км появился люфт. Подрегулировал рулевой механизм и все хорошо. Завод, видимо не знает эти правила! Желаю Вам удачи.
Да, это ж получается очень интересный юридический казус!
Давненько не было...я уже стал переживать))
Да, сейчас сложно, но пока что-то выпускаю.
@@techno_traveller прорвёмся 💪
Спасибо за знания!!!!🤝 ждём новых серий!!!
Всегда пожалуйста! Скоро продолжим!
По поводу медного масла, я откатал на нём 15тыс, на ниве, на днях менял распредвал, тк начал крошится, ну стучал он ещё до купера, и что могу сказать я был удивлён тому что на кулачках был медный слой, показал на работе парням (я автосервисе работаю) всё поверили его работоспособность)))
Но слой есть только на кулачках, на шейках нет, тк там нет трения
Да, там нужна нагрузка для появления слоя. В основном это профилактика, ну или очень лёгкие случаи минимального износа.
Приветствую Вас!!! Как всегда лонжерон авансом 👍👍👍
Очень интересный и познавательный выпуск!!! С химическими опытами удивили!!! Интересно насколько хватит этого покрытия!!! Однозначно репост с меня!!! Спасибо за контент!!! Жду с не терпением следующих выпусков и всем привет из Ставрополя!!!👋
Сергей, добрый день! Спасибо за поддержку! Да, самому интересно что это такое за покрытие.
Доберусь до редуктора, посмотрим и на карданчик.
Меня тоже раздражало ловить дорогу на трассе, когда купил свой бобик. В редукторе люфта почти не было, его выбрал регулировкой, рулевые тяги были как новые, а в рулевой колонке был такой стук, казалось, что рулевой вал поломан. Заменил рулевой вал в сборе с карданчиком. Люфт руля стал совсем мизерный, наверное даже меньше 10 градусов. Теперь очень приятно ездить. ))
Да, тут список длинный. Сам не ожидал.
Ну не знаю, у меня на патриоте (мост старого образца) такая проблема была, но решилась полной переборкой передней подвески. Наконечники, сайлентблоки и самое главное - замена шкворней. Рулится теперь прекрасно, руль не люфтит, держу одной рукой.
Там другая модель редуктора, я несколько лет назад регулироаал его вообще за 5 минут, открыв капот. Не запомнил производителя.. ZF или Delphi?
Всегда рад новым видео, у вас интересно и отлично получается, смотрю как сериал, и ждёшь нового продолжения., я всё запоминаю, даже советую другим.
Спасибо, Олег! Скоро продолжим сериал!
Любо брат. Как всегда на высшем уровне. Я кстати давно хотел, чтобы хантер 2 выпускался на заводе, руководствуясь твоими трудами. Широкие двери обязательно, расширители арок как на газ 69,дисковые тормоза по кругу,печка люкс, ходовая с патриота хотя бы или с соболя, светодиодная оптика по кругу, зеркала заднего вида с патриота, руль и так ещё по мелочи и чтобы с завода. Но самое интересное, что на заводе во главе нет настоящего мужика, обывателя, ценителя. В этом и есть катастрофа нашей страны.
Спасибо! Да, можно было бы развернуться не хуже джипов. Список трассовых опций, список внедорожных опций.
И вот эта мысль, чтобы ходовая от Соболя мне тоже не даёт покоя! Дизель - это раз! Новая газовская шестиступка - это два!
То, что заводы ГАЗ и УАЗ разделены - это прям боль.
@@techno_traveller согласен полностью. Газ и уаз объединиться бы, цены бы не было им. Городская версия на шрусах. Внедорожная на крестовинах например. Ред БТР с завода использовать комплектующие. Шестиступка обязательно. Домкрат нормальный с завода положить в багажник, трос мощный, топор, лопата, канистру на 20 литров.
Гуляние по колейному асфальту происходит ввиду того, что передний мост на тяге Панара которая смещает передний мост в сторону! В этом плане как по мне так больше нравится вариант УАЗика в начале 1990 - х, когда передние рессоры развернули серьгами назад! - был у меня тогда такой УАЗик - это просто песня: и по асфальту как по рельсам и по кочкоебам просто плыл!
Алексей, это в точку. Не было времени сделать на это акцент. Действительно, влияние тяги Панара очень заметно.
По поводу жидкости!!!не разу не менял!!!машин было море!от вольвы фм ,до приоры на гидраче!вся замена была лишь когда трубки сгнили,или рейка текла!но это не от жидкости 100%!!!только на уазах и волгах с новья проблемма с этими узлами!!!совпадение,не думаю!!
Да, гидрач там проблемный.
по спидометру-могу посоветовать gps спидометр с али.шрифты и размеры,как на уазе.стрелка не дергается.показывает всегда точную скорость-не важно какое понижение у вас стоит или размер колес.есть подсветка(несколько цветов).в моем варианте там же лампа дальнего и лампочки поворотников.год назад брал в районе 4т.р. с доставкой
Офигенно! Спасибо за наводку!
Я поставил механизм от Патриота ( делфи) . С наружи рамы. В шлицевой нужно организовать прессмасленку, и регуляно шприцевать. Смазка заполняет зазоры, и исключает износ. Теперь всеработает хорошо.
Буду держать в голове. Отрегулировал редуктор,центр находился немного правее от центра.
Огромное спасибо за столь нужную для владельцев УАЗов информацию . Кстати теперь есть свой канал. Приглашаю посмотреть, хотя там пока не густо.
О, круто! Загляну!
Стояли 16 колеса, новые, были мягкие и уаз плавал, поставил 18 с патриота на шоссейки, заводской, стал жёстче но дорогу держит хорошо!!!
Ну кстати тоже вариант!
Спасибо за видео!!! Надо будет на своем Хантере сделать!
Всегда пожалуйста!
Отличный ролик. У меня л 200 митсу. 2004 год 260 т.км. пробега. Стало подтекать из вала сошки при больших простоях авто, больше месяца. Залил присадку форум и пока нормально. Но надо прикупить медную в запас.
Шлицевое разбивает, развальцовывается внешняя часть. Её можно обварить сваркой по кругу, она и сожмется
Сейчас мой Хантер висит на подъёмнике в гараже - как раз осуществляется замена всех резинок на полиуретан. Машина 21-го года, пробег 3 тысячи! Все сайленты потрескались и деформировались. Поведение на трассе - как у вас. Хотя прямо из салона была очень даже приличная.
И кстати, почему при разговоре об управляемости у вас ни слова об амортизаторах?
Да, с ними всё идеально. Решил вопрос первым делом ещё в 16-м году и больше не лазил туда. Видео номер 4, амортизаторы Монро. Родные втулки до сих пор, к ним вообще нет претензий.
Так-то конечно можно было перечислить до кучи.
Я поменял гайки и гроверы на клюшках на самоконтриещися с тефлоном,стало на много лучше дорогу держатьподруливать почти не надо,раньше после встречной фуры,чувствовал себя камикадзэ😅
Добавлял присадку в масло гур колба с зелёной тягучей жидкостью пока вроде как работает клинить гидрачь перестало но сам руль заметно тяжёлый скорей всего внедрение радиатора гура не избежать
Ну вот те же самые проблемы были и на моем уазе! Да еще широкая резина и вылет дисков не по заводу. Аж страшно вспоминать... Фары отрегулируй. Левая светит намного ниже правой.
Да, помню-помню!
Фары тоже заметил когда засел за монтаж видео! )))
Каждый УАЗ индивидуален.
Патриот 2007 года (рулевое делфи, Кастор стандарт, резина 245/70 на штатных дисках - рулится идеально, вообще претензий нет.
Патриот 2014 года на стандартных дисках, резина 245/70, Кастор в стандарте - гулял по трассе, хоть .
По итогу: заменил шланг высокого давления на нормальный, завалил Кастор до +8, отреагировал гур и только после этого стал нормально держать дорогу.
По Хантеру я делал так: родной гур сразу в мусор. Рулевую машинку АДС, карданчик с патриота "Делфи", усиленный шланг высокого давления, Кастор +8, газомаслянные амортизаторы каяба с тлк и только после этого стало нормально всё рулиться.
Да, надо дальше двигаться по списку. Спасибо за информацию!
@@techno_traveller ещё можно обратить внимание на рулевую тягу(от сошки на поворотный кулак). На 469 её фиг согнешь, она жёсткая как лом, а на хантере она вся играет как пластилиновая, вполне возможно, что и это сказывается на ватности рулевого.
Я тут сальник в редукторе менял. Них не удобно. Не удобно. А убрать в нём люфты не снимая надо пальцы сломать в десяти местах, да и руки заодно))))
В статике вращать руль не айс для всей рулевой, а усилитель только усугубляет.. Отсюда люфты, выработки и прочая хрень. В автошколе в 80- ом, за это наказывали при уроке вождения пересаживали на "Захара", вот где накрутишься руль до отрыжки)))
Да, конечно. Помню это прекрасно! Поэтому специально оговорился, что это требуется для диагностики, чтобы точнее понять виновника.
вас бы директором завода или конструктором УАЗа, небыли бы у нас проблем с уазом
Там задача другая стоит, угробить завод...., если бы не оборонка покупающая УАЗы, завода давно бы не было, а землю бы продали под застройку...
По поводу лгущего спидометра. Я на своем внаглую пальцем стрелку на ходу скорректировал - врать перестал. Раз в несколько месяцев начинает врать на 10-15 км/ч. Поправляю пальцем, и все норм :D
Ну как альтернатива покупке нового
Наконец то видос вышел
Возможно разбились резинки на сайлентблоках , были случаи когда внутренняя втулка от полиуретана отрывалась и свободно болталась.Рулевое скорее всего тут ни при чем, надо и сзади все втулки и резинки проверить. Амортизаторы для уверености проверить еще раз.
Насчет люфта шлицевой - просится продольный разрез и стягивание парой могучих хомутов, с болтами на 17...
На патриоте пикап. С разбитыми наконечниками и просевшими сайлентблоками на 140-150 рулилось одним пальцем и стоял как влитой. Но на кочках был страшенный шимми. Наверное влияет аэродинамика и база! Рулевой карданчик ставил от газели Некст. Более массивный. И ставил подшипники от классики в вантуз. УАЗ это прям лотерея...
Спасибо, про кардан зафиксировал! Да, очень много нюансов.
а ни где наглядного пособия нет?
Здравствуйте. А видео по ремонту спидометра и тюнингу подсветки будет? Интересно чем отличаются спидометры на 2206, 3309, 469 и Хантер, а также как они врут при установке грезевых колёс?
Как всегда, интересный выпуск. Жду новый
Алексей, посмотрим. Есть по этим спидометрам материал вот здесь: auto.kombat.com.ua/elektronnyiy-spidometr-uaz-hanter-ustroystvo-i-podklyuchenie-datchiki-skorosti-i-ih-sovmestimost/
давно забил на эти любыты, гоняю и так пойдёт
Киль надо на крышу, как на самолёте))
Спасибо за видео.
Всегда пожалуйста!
Ну наконец-то!!!
Да ,редукторе не должно быть люфта в среднем положении.
Гур, Гур.... водитель УАЗа гайки до 24 пальцами откручивает, а вы гур, тугой руль )))
Да, куда нам до них... )))
Спасибо, Патриот 50 тыс пробег, постукивает, таскае по дороге, измучался... все проверил, попробую и сделаю видос.
Да, тут очень многое нюансов, куча всего должно быть в идеале.
@@techno_traveller Спасибо, понял.Я уже практически все проверил. Было хуже, с панарой проблему решил да так по мелочам, заскачу на сход на днях а вал постукивает, будем решать... А видос потом обязательно сниму, кому нибудь в помощ будет.
опять удивили опять радуйте👍
УАЗ, который всё также интересен.
Доброго дня, Алекс!
Наверно, я в шаге от приобретения УАЗа...)
Имеем в семейном автопарке япономобиль-минивэн. Всё бы прекрасно, но запчасти на заказ и б/у и не за копейки - такое себе... Пробрасываю супруге мысль об обмене этого аппарата на Патриот... Вроде, потихоньку начинает соглашаться...
Дмитрий, добрый день! Да, Патриот это почти минивен. Были даже 9-местные версии поначалу! Если найти ухоженный, обработанный, он вполне комфортный автомобиль. Мою супругу очень впечатлил, кстати! Основательность чувствуется во всём.
можно электричеством заполировывать
вроде как у таких поверхностей прочность выше
ну как мне электрохимики в институте говорили
так есть у гайвера видео о полировке в растворе током
Про гайвера не слышал. Посмотрим как проходит это покрытие.
Спасибо за видео. А вы говорите нива, нива, вон с уазом как интересно, сколько всего нового можно узнать о ремонте и доводке автомобиля, так гляди скоро научную десертацию напишите. На счет рулевых тяга можно от риф попробовать, одно но, все эти тюнинг детали разноцветные.Бросаются в глаза, а при нынешних законах любой ДПСник будет только рад вам, но можно посмотреть на новые от патриота, они толще единственное подойдут ли. Еще под крутить рулевую машинку, если будете крутить будьте окуратны, там надо совсем чуть-чуть иначе можно получить дикую отзывчивость или ватный сарай.
Всегда пожалуйста! Да, тут тема неисчерпаемая! (Хотя и Ниву если копнуть... Натяжитель цепи, загибание клапанов, слабый дифференциал в раздатке и т д )
Тяги конечно надо красить, тут вопросов нет.
Да, с машинкой надо осторожно, поглядим!
Имеется патриот пикап 11ого года. Там гур делфи и карданчик с пластиковой втулкой. В том году начал изрядно брякать при езде по пересечённой местности. Поменял на такой же, только фирмы metal parts. Да Китай, ну а че бы и нет🤣 уже год прошёл, ничего вроде, живёт. Только я перед установкой сделал на него пыльник из велосипедной камеры и смазкой литиевой наполнил. Родной карданчик отходил 190т км.
Про пыльник очень правильно, тоже надо сделать. С ходу не нашёл ничего подходящего.
@@techno_traveller где то встречал что какие то пыльники от рулевой рейки что ли ставят. Но чего то не было времени искать конкретно, подумал про камеру и сделал. За год не развалилась ни от температуры ни от смазки. Так что пока всё гуд👍
Ждём новых роликов)
Всё будет!
Насчет необходимости подруливания. А давление в колесах такое как в инструкции по эксплуатации? В задних колесах должно быть больше давление. В инструкции спереди 2.0 , сзади 2.5
Константин, да конечно. Я эту теорию проверил, но она видимо работает только при прочих равных, когда абсолютно всё в идеале.
Приветствую,смотрю и матаю на ус...👍
Добрый день! Рады стараться!
Очень большое значение имеет резина почему то про это все забыли
Да, тут целый комплекс.
Алексей, вы показали Toyota Caldina c пробегом более 400 тыс. км, а на другом канале автор ездит на Jeep Grand Cherokee с пробегом 450 тыс. км. И таких машин не мало. Разве эти факты не противоречат зарулевской статье "Запрограммированное старение"?
Это такой хлам, к сожалению. Дыры по всему кузову, разваливщаяся подвеска. Ну и ГУР тоже приехал. Так что не противоречит ))
Жду следующих видосов
Скоро УАЗик можно будет здать на цвет мет🤣
Однозначно!
А на тигуане тоже карданчик омеднили?
Юмор это хорошо!
Очень долго жду видео про газель. Очень интересно послушать про мотор, ведь у моего папы был двигатель, на соболе, умз 4216. Грелся и часто ломался, хочется услышать ваше мнение по этому поводу. Так же интересно узнать о кондиционере, тянет ли двигатель, не течёт ли кондер. Ну, на этом все, жду газель. 👍
Про Газель вот это было видео по мотору. Пока добавить нечего. Кондей работает, проблем нет.
ruclips.net/video/OCtpJJq__Sk/видео.html
Заметно на тягу не влияет, пару сил он берёт.
странно, после кастора как по рельсам было. Да и скорости с которыми я ездил выше в разы.
Здравствуйте, смотрел недавно вот это видео, может вам будет интересно, Южный Патрик "уаз патриот , курсовая устойчивость существует!".
Да, видел, но пока непонятно как это применимо к Хантеру, у него ГУР висит с другой стороны.
Здравствуйте. Как Вам такая идея чтобы просверлить трубу карданчика, нарезать резьбу, ввернуть пресс маслёнку и раз в полгода смазывать литолом либо другими смазками шлицевое соединение? Износ будет гораздо меньше и срок службы увеличится.
Добрый день! Да, это было бы неплохо!
А нельзя ли было набить в эти шлицы мелкой алюминиевой пудры перемешанной например с графитной смазкой?
Вариантов много! Я начал с купороса.
Здравствуйте.У меня так же стал гулять после установки шкворней от ваксойл. До этого были люфты в шкворнях и ступицах ,но машина шла как влитая
Добрый день! Не берусь утверждать, но возможно пока не приработались, увеличено усилие. Попробуйте с ними связаться, интересно что скажут?
Лайк господа
Добрый день! Давно слежу за Вашим каналом. Прошу прощения, не могу найти информацию, какой сейчас пробег у Тигуана и какое именно масло Куппер заливаете? Что можете о нём сказать по прошествии времени? Спасибо!
Здравствуйте. Как полиуретан поживает? Какой фирмы и что было заменено? Спасибо.
День добрый! Новосибирский полиуретан , всё шикарно!
Интересный способ убирать львт
Приветствую, поставил рулевой редуктор от E34, люфт 0)
Добрый день! Да, супер вариант!
Алексей, здравствуйте! Как по прошествии времени проявляет себя омеднение шлицевой рулевого карданчика? То есть быстро ли стирается покрытие и люфт увеличивается или с этим можно ездить?
Ну и ещё вопрос - глаз наткнулся на кофр запаски, раньше был из нержавейки, с ним что-то стало?
Добрый день! Пока держится. Отличная рулёжка.
Кофр тяжёлый и ржавеет зимой. Пока оставил в гараже на всякий случай. Но штука не очень практичная.
Добрый день! Как ходит покрытие?)
А вообще вам нужно на завод идти работать чтобы наши стали норрмальныеиновые модели выпускать
Здравствуйте. Как поживает сейчас карданчик? Люфт появился?
Добрый день! Пока всё нормально.
@@techno_traveller Спасибо, попробую себе так сделать)
У меня лучше рулится) У Вас в Панаре тюнинговые болты? Шкворни на подшипниках? Тягу от рулевой сошки подрезали? Она длиннее обычно, чем надо...
Интересно, сейчас другой гур есть - лучше он или хуже?
Карданчик сразу сменил, вообще без люфтов. Не помню, кто производитель. И демпфер надо ставить - с ним машина заметно круче.
Не, у меня всё родное. Полиуретан, кастор 8, бронза.
Тяга по словам Романа напоминает пружину.
ГУРы какие-то китайские пошли, сложно сказать, пока не вникал.
Демпфер - да, но до первого поста. Слишком заметно, а они сами на Уазиках. Даже сравнивали размер колёс. Надо вносить в документы.
Но ещё поэкспериментируем, список изучу, спасибо за информацию!
@@techno_traveller Я сначала боялся - демпфер белый с красными креплениями конечно видно за километр. И вроде даже замечал внимание гаишников, но ни разу никто не решился остановить. Надо красить в чёрный сразу. Когда поставил, первая мысль была такая - я пожалел, что пять лет без него ездил... (( Суетливости меньше, комфорта больше, на жд переездах особенно ощущается.
И не бойтесь вскрывать рыжики и красить - всё получается, и машина всегда новая. Вместо грунта мне нравится состав холодного цинкования из Леруа.
Уазика не было, но не помню чтобы жидкость ГУР влияла на рулевое, никогда не меняли чтобы прям специально и всё нормуль
Фиг его знает, что было залито на заводе? Теряет свойства в любом случае.
"... как сильно сгнило это ведро с болтами за 6 лет" уже как-то с грустью сказали.
Сергей, на самом деле вообще никакой драмы! Я уже посмотрел, всё бодрячком. Но кое что открутим, будет полезно, я думаю.
Куда пропадают видео с канала ? Искал видео 45 не нашел.. искал видео про спортивные уазы тоже не нашел!? Как быть пропадает важная информация ?
Это одно и то же видео. Там есть спорные технические рекомендации, на них поступают жалобы, снял с эфира до выяснения. Возможно придётся перемонтировать.
@@techno_traveller верните пожалуйста, как по мне безценная информация
Верну после переделки.
приветствую. как ваш эксперимент кардана с медным купоросом. сколько продержалось покрытие? за ранее благодарен.
Добрый день! Пока держится, без изменений
Здравствуйте! У Вас только в бачке масло медное оказалось, а в насосе и редукторе новое, но обычное. Так? Т.е. в системе смесь, 50/50?
Да, полностью выгнать не получается без разборки или же завоздушивания. Поэтому пока промыл и какое-то время будет смесь. За проценты не ручаюсь, потому что литр медного туда вошёл.
Как сниму редуктор, всё придётся слить и дальше уже везде будет одно масло.
Привет друже ! Что с Полеуретаном ? как он прожил этот год ?
Всё прекрасно, можно сказать идеально.
У Вас как с зарядкой, работой генератора?
Без проблем! Аккумулятор ещё родной, генератор 120А под кондиционер ставил 3 года назад, всё ок.
👍👍👍
Вы сначала выгнали масло из Гура( на заглушенном двигателе путем вращения рулевого колеса), потом запустили двигатель, и вновь из насоса загнали грязное масло в Гур. По видео это так.
Возьмём сначала ситуацию с заглушенным движком. Из редуктора выгонялось масло, при этом из бачка оно активно убывало. А значит в любом случае проходило через насос, так как прямого шланга из бачка в редуктор нет.
Когда завёл, насос прогнал всё масло через себя, через редуктор и мы увидели как оно уже из редуктора вышло чистое. В бачке при этом ничего не было.
Залил литр нового.
ПО СПИДОМЕТРУ!!! Здравствуйте не торопитесь его выкидывать, он электронный, настраиваем!!! На камазах вроде стоит такойже, вот видеоинструкция ruclips.net/video/rJDhQi4UsUQ/видео.html.
Спасибо за информацию!
Приветствую. Как поживают саленблоки в клюшках?
Добрый день! Идеально, нечего рассказать пока.
А может ЭУР поставить?
Думал в эту сторону. Но наверное какой-то нужен рецепт массовый, чтобы легко повторить в любом гараже.
Что за программа со скростомером на телефоне ?
Поищите DIGIHUD Speedometer в Google Play.
@@techno_traveller
Спасибо , установил .
20 градусов - самый удобный градус.