Пользовал с нуля 6312. За три года ни одной проблемы по электрике. По ходовке после 30 тыс начал стучать передний стабилизатор. Из нерешённых осталась проблема с рычагом кпп. Выскакивают передачи на неровной дороге. И постоянно мокрый бачок ГУР. В целом машиной очень доволен
Денис,у меня складывается ощущение,что в Республике многие хрен забили,либо-откровенный саботаж.Ибо,так ,"на отстань",делать свою работу(и мечтать о многом)-полный финиш....
Оборудование морально и физически устарело, нормальных спецов нет, знакомый работал токарем, потом водителем испытателем сейчас в польше водилом, на всех заводах так, зимой в цеху бутылка с водой замерзает, ставят управленцев некомпетентных, а батька сам нихрена ни в чем не понимает, а лезет
Мне они тоже нравяться, хотя бы тем, что " дотягивают свою кабину под разные конфигурации машины+ ставят например тот же ОМ 457 Мерседес, но который выпустили в Германии, а не в Набережных Челнах. Конечно качество сборки машин у белорусов храмает, тут нужно всё дорабатывать. Но если всё привести в порядок, то тогда машина ходит.
Работал на таких по году, с 7511, и с мерсом v6, управлялись вменяемо, рама/кабина быстро ржавела, бортовые быстро начинали течь, на мерсе вибрацию после 80 км/ч так и не победили. Ямз тащит хорошо, но реализация навесного это просто конец света, плюс течь всего отовсюду. Мерс сухой был. Электрика глючила у обоих, вплоть до того что если долго стоишь на аварийке, то перегорает реле. В кабине места хватает. Считаю что можно по цене металлолома купить и с рамы собрать. Спасибо за обзор! Маз есть маз.
@@rnv776 ну если за 200-300 брать, ещё 1 000 000 в него, то можно достаточно качественно востановить, плюс с болячками многими вопросы решить. Я подумываю о таком варианте, т.к. за 1 500 000 мало живого продают, а дороже не актуально при нынешних ставках.
Новые машины а уже не заводятся. Заводу огромный минус. А людям которые их берут удачи в эксплуатации. Им респект и огромное уважение. И золотых им рук в ремонте.
Да я не знаю от куда вы такой расход берёте , мы делали то каждые 20 тысяч , расход топлива был 38 литров с тонаром с 45 тоннами , причём был двух мостовый , были машины с какими то другими редукторами у них и за 52 был расход
Друг работает на МТЗ и рассказывал про все этапы начиная от литья и до сборки Проблема лежит на много глубже, чем кажется. Надо делать план, если деталь забракуют, недополучат все: конкретно сборщик который не выполнил норму, мастер цеха, и те же литейщики. Поэтому, либо ничего не менять и оставлять как есть, либо идти против системы, где тебя в скором времене попросту выпрут с места.
Таспо-ф это небольшое производство и работают если не ошибаюсь только на МАЗ. И по опыту у них хорошие радиаторы. Что мне ещё нравится у них можно сделать любой радиатор под заказ и по вполне нормальным ценам. А частники сразу дерут двойную цену. И прикольно что они потом присваивают твоему радиатору номер. И если вдруг опять он тебе нужен будет. То просто уже номер говоришь. А чертежи у них уже твои есть
@@АлексейМахноАнтоновэто вы про автобусы но тягачи должны делать лучше стремится к европейцу и тогда маз возможно будут брать как и мерсы ,Вольво,дафы и остальной автопром
утро доброе Андрей, работал на маз ман 07 года кабина вроде та -же, расход был 30,3 л с рэфом плюс тонны,по низу гниёт на глазах,в принципе по движку проблем не было воспоминания в основном хорошее,
у них есть мост(2,85 передаточное число) на дисковых тормозах для Мерсовского движка и КПП, не пойму что мешает поставить с реношевским мотором(или китайским, хотя по сути ЯМЗ 653 имеет детали из Китая(завод Dong Feng, 440 лошадок с него выжали), кпп китайка с прямой 12 передачей(как у Сканий прямая последняя). Да и щас китайцы начали осваивать выпуск роботов(КПП). Тот же Dong Feng вольвовский автомат производит(как раз с Renault DCI(тот же ЯМЗ)
@@rebanda6454 ага, соглашусь с вами. Этот мост они только на Евро шестые ставили, и вроде как начали на "обычные" Просторы его ставить и правда только с мерсом под кабиной и всё этот как обычно оооочень медленно внедряется
Маз машина ручная для тех у кого руки из нужного место растут ,для водителей не пойдет они его быстро ушатают, переодически нужно подтягивать то что водители делать не будут ,а так теже деньги приносить будет )
Ассалам алейкум брат давай маз простор поставим под самосвал и Вольво обе машины одинаковых годов и на обеих посадим водителей как ты думаешь на сколько вот этого Белорусского говна хватит?
Так что брат водители не виноваты в том что им приходится сталкивается с произведением искусства нет что бы сказать всех криворуких с завода маз выгнали нужно водителей оскорблять как будто мало водителей во всем мире, если бы эти мазы такие хорошие были на них бы американцы с европейцами ездили нам бы они вообще не доставались
Были у меня мазы. Врагу не пожелаю. К детским пробегам 400-500ткм мы уже залезли вообще везде, кроме коробки. Воот вообще все ремонтировали. От кабины и электрики, до топливной и пневмосистемы. А моторчик печки и вовсе сдох через 7ткм пробега. В тоже время Актрос МП4 к такому пробегу даже колодки еще не меняли(часто тормозим моторным).
Ниче он не везёт постоянно ремонты, просто, а ремонты сжирают все, задний тормозной барабан 18тыс они с дуба рухнули на Америку 6 тыс стоит и так во всем, воздух со всех щелей шипит, антифриз постоянно где то течёт, радиатор постоянно лопается.
У нас с завода пришёл маз с разным числом зубьев в редуктора. Отогнали в сервисный центр, с завода прислали опять не тот редуктор. Машина простояла два месяца в сезон.
Единственный плюс это цена при покупке. При эксплуатации этого автомобиля в течении трёх лет вы доплатите разницу в цене от стоимости иномарки в ремонт. Некоторые запчасти просто отсутствуют в свободной продаже. Турбины умирают уже при пробеге 150000км.Очень хорошо подумайте прежде чем купить данный автомобиль.
Я обслуживаю целую колонну с автомобилями МАЗ с двигателями ЯМЗ 651, так вот у них уже пробеги почти у каждого миллион. Турбины правда стоят другие, но машины ходят и неплохо.
В нашем автопарке 8 машин 18-го года все поломки идентичны, происходят с разбегом +- 5000км пробега. Проблемные места это ресорные пальцы, турбины, шланги системы охлаждения, пневмо компрессор ( кидает масло в систему), обод диффузора, электро кран системы обогрева, качество сборки кабины отвратительное(шумы, сквозняки,сидение и спальное место крайне не удобны) И ещё куча всяких мелких неисправностей не покинут вас никогда.
Кстати я на мазе этой зимой нигде не сушил и не буксовал, резина белка пробег 30000 км по уралу шлёпал только по рациии злезно просил что бы немешали и держали сверху легковых.🤔
Я давно конечно ездил на Мазах, но тоже остался хорошего мнения о ходовых качествах в условиях зимы от Маза. Тогда ещё были Маз 64229 и 54323. Если не ошибаюсь с названиями моделей.
Вольво, Скания, Даф, Мерс 90х годов выпуска в кабине и по надёжности даже учитывая их возраст! На 100% надёжней!!! Не говоря уже о комфорте и качестве кабины. Это не машина это Убогая груда металлолома.
В 2018 пришёл работать в организацию, где купили новых мазов порядка 80 едениц. Капитальных ремонтов конечно небыло, но по мелочи они разваливались просто! На моем до ста тысяч пробега поменяли рулевую колонку, турбину, крестовины, монтажный блок сгорел ну и так постоянно шланги, тормоза, проводка, тяги рулевые, торпеда потрескалась сильно, а климатическая установка просто верх идиотизма🤦♂️, постоянно какие-то ошибки выдавала, несмотря на то, что машина без кондиционера, просто печка.
Я работал в западной компании которая производила молочку. Летом продажи всегда падают и торгаши всегда ссылаются на то, что народ выезжает из города в область и т.д. Я технарь, руководил автомобильным подразделением. Однажды был на совещании где торгашам вставляли за маленький объём продаж продукции. Понравился директор по продажам, который сказал " если вы знаете что, летом продажи падают, что вы сделали для того чтоб минимизировать эти падения " ? Так вот он прав, если вы знаете что с этими машинами происходит, что вы сделали что такого не было ? .................Во всём всегда виноваты мы сами, а не машина.
Приехал с рейса- Scania R400 TopLine - пробег 7000 км, в основном груз 20 тн, расход на круг 26,1 л/100 км. Комфорт,тишина,климат, Огромное удовольствие от работы. Сравните несравнимое.Машина 2018года пробег 470 т. км. С нуля на ней.
Ребят вы про что? Какая неплохая? Там надо переделывать всё Вам это надо? Запчасти да! Есть везде, но на каждой машине они разные, 10 машин 10 комплектаций, проводку переделывать, седло на свалку, пневмолинии менять, тормозные краны менять, абс не работает на мазах, рессоры передние менять, гидроусилитель менять, салон переделывать , изготавливать траверсу коробки, приёмную трубу глушителя переделывать, подвеску кабины переделывать, фары в помойку, подъёмник кабины переделывать, пжд переносить в другое место и чехол выкинуть сразу, кстати пжд как и печка там не правильно подключены как впрочем на любом мазе, Внимание вопрос! Вам это надо? И во сколько это станет по времени и деньгам?
На этих ведрах только работа в радиусе 100 км от города...на межгород не найдёшь на неё водителя. Даже камаз шагнул намного дальше...хотя считается что мазурик пожевучей.
Я смотрел этот рассказ про изобретение "Модернизированый"МАЗ. Нового не увидел и гордости не появилось за "Батькино"изобретение.Так же как и вы вздохнул тяжко.Чтобы работать на этой машине с комфортом её ставить надо на месяц доработок и исправлений "Качества"сборки.Что касаемо посадки водителя как не усаживайся на 500 км рейса каждого дня не удобно и устаёшь.Особенно устают ноги от вертикально расположенных педалей.В старом надёжном МАЗ и КАМАЗ педали намного удобнее сделаны.Спальный матрац из трёх подушек.Это вообще уму не постижимо.Диваны СССР рулят.Конечно выбор каждого свой и не обсуждаем.Но я за импортную технику.Так как всё наше сделано из импортного,да и ещё не качественно.
Не знаю с чего решили что МАЗ плох. У нас лес возят иномарки и МАЗы. Перевозчики покупают, водители готовы на них работать. КамАЗы почти не встречаются. Только старьё и полноприводники.
Кстати программа некудышняя. Очень не важно читает автомобили евро 5 и 4 и очень плохая менюшка. Зато картинки на высоте. Единственное с чем может не плохо работать этот продукт, так это с автомобилями Евро 6.
@@СпециалистАвтодиагност Согласен, мне она не нравится тоже. Иногда выдает что на грузовике есть ошибка но не говорит код ошибки. В чем тогда смысл этой программы не понятно, хаха.
Ну хоть в 21веке убрали цилиндр от рулевой сошки, ещё бы бортовые выкинуть и обычные полуоси поставить,да и ещё нормальный горняк поставить ему бы цены не было,а седло просто без слов...
Полуоси не выдержат грузоподьемность выше 20тонн,поэтому на камазе 6520 бортовые, а не Полуоси, а маз считался если брать тягачи от 18 тонн грузоподьемностью.
Торпеда топорная, да и всё надо делать, имею в собственности МАЗ 504в, коробка и мост от иномарки и двигатель откапиталил недавно так как машине 20 лет, а так вообщем проблем нет, двигатель ямз 238 простой, расход 25-28 литров, на карельских горках ведёт себя достойно, иномарки в ахуе и максимальная скорость 135 км/в час, в затяжную гору захожу с 20т 40-45 км/в час
Брехло ты знатное! 238 конечно мотор хороший,но! При объеме в 15 литров и рабовском мосте,с бортовиками расход в 40/100 нормальное явление! И 135км/час! Ща обоссусь! Если мост будет икарусовский,без прицепа,под лютую гору и попутный ветер и то хрен на всю облицовку! Ты наверное школьник, который пьяных слесарей наслушался!
21 век на дворе, неужели сложно поставить кондиционер??? Я работал на Камазе 45142, покупал готовый комплект на заводе Август. Неужели сука, заводчанам это сложно сделать???
МАЗ когда нибудь перейдёт на полуоси для 6х4 ,и на пневме и на обычных рессорах? Китай бы им помог решить этот вопрос я думаю Да даже свой мост переделать под полуось !!!было бы даже лучше так как своё есть своё !
Вы напрочь не умеете считать. Я уже приводил пример в одном из предыдущих роликов. Тут так не считают, тут считают всё и стоимость самого автомобиля, что наиболее важно и стоимость и доступность запчастей и т.д. Посмотрите в начале этот мой ролик, потом пишите такую бурду.
а на МАЗе всегда пришлые "колхозники"(в смысле-не рабочие 2-3 го поколения-не прошлая Европа-до 2000х)гордости и навыка нет,а теперь ещё и копейки платят-качества по определению не будет,да и инженеры теперь-бывшие недобальники,неушедшие куда получше
@@СпециалистАвтодиагност бывал,и некоторых людей знаю,не фонтан сейчас у станка работать,случайные люди или кому до пенсии дотянуть или перпекантоваться в общежитии,могла спасти роботизация-да денех нет
В любом сервисе его не отремонтировать,был у нас маз такой же заеблися с ним,он постоянно ломается в сервисах его не берут потому что не могут дать гарантию на свою работу,потому что машина такая,продали его взяли камаза нового и о проблемах забыли,унылая машина маз 5440
Кроме как - «ебануться !!!!» - других эмоций от нового МАЗа нет, от слова совсем. Неужели «это» кто то покупает ??? Люди, опомнитесь !!! 21-й век так то на дворе.
А теперь просто порассуждайте как не водитель. Скания стоит 11 млн, а Маз 4. Что быстрые окупиться? И даже если по Маз перебор по топливу в отношении Скании, то по деньгам выгоднее Маз. И разницу в топливе он окупит ценой в запасных частях и т.д. Маз в разы проще, чем многие иномарки и ремонтируется просто " в поле ". Обыкновенная арифметика и всё становиться понятно.
@@СпециалистАвтодиагност а терерь просто порассуждайте. Scania,на которой я работаю, от роду 3,5 года. Пробег без малого 500 т. км. За рулём я один. Кроме ТО в машину не вложено НИЧЕГО, кроме резины на ведущей оси на пробеге 365 т. км ну и соответственно масла фильтра. Считайте,пожалуйста, внимательнее свои деньги и посерьёзней относитесь к выбору водителя.
@@СпециалистАвтодиагност а как же быт и жизнь водителя, а как же условия труда ? Или авось и так сойдёт ? Такова и отдача. Вы не находите, что это взаимосвязано ?
Водителей сейчас, среди водителей около 5%. Остальное люди которые умеют держаться за баранку. С арифметикой у вас не важнец, иначе бы вы поняли что сложив " в столбик " все за и против и сравнив со Сканией, в финансовом отношении побеждает Маз и окупается он тоже быстрее.
Рукожопость кочует со времён союза. Им похрен на водителей. Как раньше тянуть всё надо было, так и сейчас. Знают, что батька или ВВП всегда спасут, вот и гонят план по машинам, а не машины по плану...
![НОВЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 6410М9 - ЗАМЕНА КАМАЗу [Обзор Сборки]](/img/1.gif)
Пользовал с нуля 6312. За три года ни одной проблемы по электрике. По ходовке после 30 тыс начал стучать передний стабилизатор. Из нерешённых осталась проблема с рычагом кпп. Выскакивают передачи на неровной дороге. И постоянно мокрый бачок ГУР. В целом машиной очень доволен
Нужно Батьке это видео показать!!! Может тогда настроит руки и голову заводским мастерам!
Денис,у меня складывается ощущение,что в Республике многие хрен забили,либо-откровенный саботаж.Ибо,так ,"на отстань",делать свою работу(и мечтать о многом)-полный финиш....
Плевал "батька" на эти мазы
@@ржавыймужик там и на Батьку уже все плюют
Оборудование морально и физически устарело, нормальных спецов нет, знакомый работал токарем, потом водителем испытателем сейчас в польше водилом, на всех заводах так, зимой в цеху бутылка с водой замерзает, ставят управленцев некомпетентных, а батька сам нихрена ни в чем не понимает, а лезет
Что уж тогда говорить про КамАЗ...
Да не всё так грустно в Мазе если в одних руках и постараться сразу промовилить,протянуть за такие то бабки,спасибо за обзор!!!
И я о том же !
За такие то бабки, завод мог сам бы промовилить. Всё грустно в этом МАЗе
Молодцы Беларусы, братья ростут понемножку 👍👍👍.
Мне они тоже нравяться, хотя бы тем, что " дотягивают свою кабину под разные конфигурации машины+ ставят например тот же ОМ 457 Мерседес, но который выпустили в Германии, а не в Набережных Челнах. Конечно качество сборки машин у белорусов храмает, тут нужно всё дорабатывать. Но если всё привести в порядок, то тогда машина ходит.
Работал на таких по году, с 7511, и с мерсом v6, управлялись вменяемо, рама/кабина быстро ржавела, бортовые быстро начинали течь, на мерсе вибрацию после 80 км/ч так и не победили. Ямз тащит хорошо, но реализация навесного это просто конец света, плюс течь всего отовсюду. Мерс сухой был. Электрика глючила у обоих, вплоть до того что если долго стоишь на аварийке, то перегорает реле. В кабине места хватает. Считаю что можно по цене металлолома купить и с рамы собрать. Спасибо за обзор! Маз есть маз.
Собирать с рамы его по цене наверное выйдет как 1,5 новых,учитывая цены и качество запчастей.
@@rnv776 ну если за 200-300 брать, ещё 1 000 000 в него, то можно достаточно качественно востановить, плюс с болячками многими вопросы решить. Я подумываю о таком варианте, т.к. за 1 500 000 мало живого продают, а дороже не актуально при нынешних ставках.
Новые машины а уже не заводятся. Заводу огромный минус. А людям которые их берут удачи в эксплуатации. Им респект и огромное уважение. И золотых им рук в ремонте.
Звук шторки от Солнца просто убил😆😆😆
Расход 38-40л на 100. Прикуриватель включается через преобразователь клавиша 12v
Да я не знаю от куда вы такой расход берёте , мы делали то каждые 20 тысяч , расход топлива был 38 литров с тонаром с 45 тоннами , причём был двух мостовый , были машины с какими то другими редукторами у них и за 52 был расход
Видемо виноват в большом расходе, мазовский мост, редуктор, а точнее, начинать нужно от кпп до заднего моста.
Друг работает на МТЗ и рассказывал про все этапы начиная от литья и до сборки
Проблема лежит на много глубже, чем кажется. Надо делать план, если деталь забракуют, недополучат все: конкретно сборщик который не выполнил норму, мастер цеха, и те же литейщики. Поэтому, либо ничего не менять и оставлять как есть, либо идти против системы, где тебя в скором времене попросту выпрут с места.
Таспо-ф это небольшое производство и работают если не ошибаюсь только на МАЗ. И по опыту у них хорошие радиаторы. Что мне ещё нравится у них можно сделать любой радиатор под заказ и по вполне нормальным ценам. А частники сразу дерут двойную цену. И прикольно что они потом присваивают твоему радиатору номер. И если вдруг опять он тебе нужен будет. То просто уже номер говоришь. А чертежи у них уже твои есть
Это топппппп обзор для всех желающих посмотреть на МАЗ.
Все недоделки качуют из года в год( МАЗ опомнитесь всего лишь немного внимания и разума и качество станет лучше.
Да, качество сборки одинаково с ошибками и даже на автобусах Маз.
Зачем и так схавают
@@СпециалистАвтодиагност
Автобусы МАЗ, Таганрогской сборки, это вообще, полный привет... Но в целом, сборка автобусов МАЗ, лучше, чем ЛиАЗ...
@@АлексейМахноАнтоновэто вы про автобусы но тягачи должны делать лучше стремится к европейцу и тогда маз возможно будут брать как и мерсы ,Вольво,дафы и остальной автопром
Наконец-то баки поменяли на алюминиевые)
утро доброе Андрей, работал на маз ман 07 года кабина вроде та -же, расход был 30,3 л с рэфом плюс тонны,по низу гниёт на глазах,в принципе по движку проблем не было воспоминания в основном хорошее,
С 20 т сколько кушал?
Это смотря в каком регионе эксплуатировать,вот у нас в якутии они не ржавеют вообще.
На МАЗе 544019 2017 года с завода стояли предохранители Авар (Россия) нареканий не было.
Техника и правда неплохая, но качество сборки из года в год не меняется и перечёркивает многие плюсы..... И мост бы "скоростной" ему
у них есть мост(2,85 передаточное число) на дисковых тормозах для Мерсовского движка и КПП,
не пойму что мешает поставить с реношевским мотором(или китайским, хотя по сути ЯМЗ 653 имеет детали из Китая(завод Dong Feng, 440 лошадок с него выжали), кпп китайка с прямой 12 передачей(как у Сканий прямая последняя).
Да и щас китайцы начали осваивать выпуск роботов(КПП). Тот же Dong Feng вольвовский автомат производит(как раз с Renault DCI(тот же ЯМЗ)
@@rebanda6454 ага, соглашусь с вами. Этот мост они только на Евро шестые ставили, и вроде как начали на "обычные" Просторы его ставить и правда только с мерсом под кабиной и всё этот как обычно оооочень медленно внедряется
Из какого металла они делают кабины непонятно. Может с экологической точки зрения их специально делают такими что они за 10 лет сгнивают полностью.
Метал мягкофармовочный спримесями серы и дерьма быстро окисляется.
А КамАЗ не гниёт что-ли!!!???
По такой логике, уаз буханка самый экологичный автомобиль в мире
Самый экологичный автомобиль это Волга
Саморезы на передней панели на месте - я спокоен)
Стабильность!!!!
Да сейчас это будущие!💯💯💯
Добрый вечер Андрей, вы читаете мои мысли давно хотел Вас попросить сделать обзор по Мазу🤝
Привет с Башкирии !!! Удачи в работе!!!
Спасибо ! И вам привет из Москвы и благополучая !
Колесница Тутанхамона в 21 веке, ведро в целлофане. 😔
Отличная тачка, двигатель вечай не остывал. Конечно комфорт не DAF, но лежать под ним прийдется меньше. Это неубиваемый бык!!!
Маз машина ручная для тех у кого руки из нужного место растут ,для водителей не пойдет они его быстро ушатают, переодически нужно подтягивать то что водители делать не будут ,а так теже деньги приносить будет )
Ассалам алейкум брат давай маз простор поставим под самосвал и Вольво обе машины одинаковых годов и на обеих посадим водителей как ты думаешь на сколько вот этого Белорусского говна хватит?
Так что брат водители не виноваты в том что им приходится сталкивается с произведением искусства нет что бы сказать всех криворуких с завода маз выгнали нужно водителей оскорблять как будто мало водителей во всем мире, если бы эти мазы такие хорошие были на них бы американцы с европейцами ездили нам бы они вообще не доставались
Нету плохих или хороших машин ! Есть люди у которых руки растут не стого места !
А мне нравится тот самый первый 5440 с 7511 с квадратными фарами , а лучше как фильме трио Там бампер немного другой и фары как у ман f 2000
Смотрю и тихо офигиваю.не ужели настолько у работников маза руки из .опы.или спецом так делают
ОТК видимо не работает правильно.
Были у меня мазы. Врагу не пожелаю.
К детским пробегам 400-500ткм мы уже залезли вообще везде, кроме коробки. Воот вообще все ремонтировали. От кабины и электрики, до топливной и пневмосистемы. А моторчик печки и вовсе сдох через 7ткм пробега.
В тоже время Актрос МП4 к такому пробегу даже колодки еще не меняли(часто тормозим моторным).
Моторчик печки на 6312 у меня сдох на трехсот.
В принципе, в данной ценовой категории не такой уж и плохой автомобиль. Спасибо за обзор.
Я тоже так считаю. Деньги то он везёт те же что иномарка за 10 млн. руб.
Ниче он не везёт постоянно ремонты, просто, а ремонты сжирают все, задний тормозной барабан 18тыс они с дуба рухнули на Америку 6 тыс стоит и так во всем, воздух со всех щелей шипит, антифриз постоянно где то течёт, радиатор постоянно лопается.
За эти деньги лучше подержанную иномарку, на себе ощутил, 3 маза по глупости купил
@@МихаилМаслов-д1ю ремонты от рваного стиля езды
@@МихаилМаслов-д1ю ты не забывай, кто на нем ездит. Я имею виду, когда сам ты заним смотришь либо водитель которому нихера не надо!
У нас с завода пришёл маз с разным числом зубьев в редуктора. Отогнали в сервисный центр, с завода прислали опять не тот редуктор. Машина простояла два месяца в сезон.
Нормально !!!!!!!!!!!!!
Единственный плюс это цена при покупке. При эксплуатации этого автомобиля в течении трёх лет вы доплатите разницу в цене от стоимости иномарки в ремонт. Некоторые запчасти просто отсутствуют в свободной продаже. Турбины умирают уже при пробеге 150000км.Очень хорошо подумайте прежде чем купить данный автомобиль.
Я обслуживаю целую колонну с автомобилями МАЗ с двигателями ЯМЗ 651, так вот у них уже пробеги почти у каждого миллион. Турбины правда стоят другие, но машины ходят и неплохо.
В нашем автопарке 8 машин 18-го года все поломки идентичны, происходят с разбегом +- 5000км пробега. Проблемные места это ресорные пальцы, турбины, шланги системы охлаждения, пневмо компрессор ( кидает масло в систему), обод диффузора, электро кран системы обогрева, качество сборки кабины отвратительное(шумы, сквозняки,сидение и спальное место крайне не удобны) И ещё куча всяких мелких неисправностей не покинут вас никогда.
Andrey zdarowiya wam 🙏🙏🙏🇹🇲
Спасибо ! И вам удачи !
все мечтаю увидеть в вашем исполнении магнума )
Прекрасное видео Удачи
Спасибо !
Спасибо за обзор✌👍✌!!!
Набор гаечных ключей в комплекте-это намёк)
Чтобы прикуриватель работал на панели надо нажать кнопку 12v
Как всегда лайк👍👍👍
До всех наценок 2 года назад пневморессора в 2 раза дороже стоила чем на вольво-это удивило
Кстати я на мазе этой зимой нигде не сушил и не буксовал, резина белка пробег 30000 км по уралу шлёпал только по рациии злезно просил что бы немешали и держали сверху легковых.🤔
Я давно конечно ездил на Мазах, но тоже остался хорошего мнения о ходовых качествах в условиях зимы от Маза. Тогда ещё были Маз 64229 и 54323. Если не ошибаюсь с названиями моделей.
Вольво, Скания, Даф, Мерс 90х годов выпуска в кабине и по надёжности даже учитывая их возраст! На 100% надёжней!!! Не говоря уже о комфорте и качестве кабины.
Это не машина это Убогая груда металлолома.
В 2018 пришёл работать в организацию, где купили новых мазов порядка 80 едениц. Капитальных ремонтов конечно небыло, но по мелочи они разваливались просто! На моем до ста тысяч пробега поменяли рулевую колонку, турбину, крестовины, монтажный блок сгорел ну и так постоянно шланги, тормоза, проводка, тяги рулевые, торпеда потрескалась сильно, а климатическая установка просто верх идиотизма🤦♂️, постоянно какие-то ошибки выдавала, несмотря на то, что машина без кондиционера, просто печка.
Я работал в западной компании которая производила молочку. Летом продажи всегда падают и торгаши всегда ссылаются на то, что народ выезжает из города в область и т.д. Я технарь, руководил автомобильным подразделением. Однажды был на совещании где торгашам вставляли за маленький объём продаж продукции. Понравился директор по продажам, который сказал " если вы знаете что, летом продажи падают, что вы сделали для того чтоб минимизировать эти падения " ? Так вот он прав, если вы знаете что с этими машинами происходит, что вы сделали что такого не было ? .................Во всём всегда виноваты мы сами, а не машина.
Достойно прокомментировали, добавить нечего!
21 век а ничего не меняется, как и президент. 😂😂😂
Приехал с рейса- Scania R400 TopLine - пробег 7000 км, в основном груз 20 тн, расход на круг 26,1 л/100 км. Комфорт,тишина,климат, Огромное удовольствие от работы. Сравните несравнимое.Машина 2018года пробег 470 т. км. С нуля на ней.
по сути любая машина по своему хороша если за вовремя следить, и давайте не бомбите по поводу камаза
Сварочные швы на интеркулере вообще огонь. Ну безрукие емае
Ребят вы про что? Какая неплохая?
Там надо переделывать всё
Вам это надо? Запчасти да! Есть везде, но на каждой машине они разные, 10 машин 10 комплектаций, проводку переделывать, седло на свалку, пневмолинии менять, тормозные краны менять, абс не работает на мазах, рессоры передние менять, гидроусилитель менять, салон переделывать , изготавливать траверсу коробки, приёмную трубу глушителя переделывать, подвеску кабины переделывать, фары в помойку, подъёмник кабины переделывать, пжд переносить в другое место и чехол выкинуть сразу, кстати пжд как и печка там не правильно подключены как впрочем на любом мазе,
Внимание вопрос!
Вам это надо?
И во сколько это станет по времени и деньгам?
почти год назад получил новый МАЗ.ценник был где то 4 лимона 800.МАЗ 5440 Е 8.ток начинка от Мерена. пока все норм.тьфу тьфу.
Как всегда лайк 👍 👍👍👍 ну и хлам.......
Здравствуйте . Из десяти один это круто .
Тут завод нужно натянуть, за отвратное качество сборки.
Хово МАЗ точь в точь, через годо один и тежи проблемы,в Мазе ничего нового просто бел хово!!!!)
На этих ведрах только работа в радиусе 100 км от города...на межгород не найдёшь на неё водителя. Даже камаз шагнул намного дальше...хотя считается что мазурик пожевучей.
Ведро в наше время, это то, что у многих вместо головы.
@@СпециалистАвтодиагност согласен.
Я смотрел этот рассказ про изобретение "Модернизированый"МАЗ.
Нового не увидел и гордости не появилось за "Батькино"изобретение.Так же как и вы вздохнул тяжко.Чтобы работать на этой машине с комфортом её ставить надо на месяц доработок и исправлений "Качества"сборки.Что касаемо посадки водителя как не усаживайся на 500 км рейса каждого дня не удобно и устаёшь.Особенно устают ноги от вертикально расположенных педалей.В старом надёжном МАЗ и КАМАЗ педали намного удобнее сделаны.Спальный матрац из трёх подушек.Это вообще уму не постижимо.Диваны СССР рулят.Конечно выбор каждого свой и не обсуждаем.Но я за импортную технику.Так как всё наше сделано из импортного,да и ещё не качественно.
Было бы не плохо сравнить с ДВС ямз 653,wp12,om457,man,cummins, и.т.д. с каким двс предпочтительно покупать МАЗ
Говорят что ОМ 457 поставляют на конвеер из Германии, в отличии от Камаз, который локально собирает их сам.
@@СпециалистАвтодиагност Отличный обзор👍👌всегда приятно смотреть на Ваш очень познавательный канал...🤝Спасибо.
Лучший двс это немец
@@СпециалистАвтодиагност да какая разница где их собирают, болячки то одни!
👍👍👍
Не знаю с чего решили что МАЗ плох. У нас лес возят иномарки и МАЗы. Перевозчики покупают, водители готовы на них работать. КамАЗы почти не встречаются. Только старьё и полноприводники.
Привет!!! Интересно🤔💭
Сними этот же маз спустя три года.
Дошел, да как дошел. А сколько сломалось по дороге.
Ого, не знал что в России тоже используют программу "TEXA" для диагностики. Я тоже ей пользуюсь, у работодателя такое програмное обеспечение было.
Кстати программа некудышняя. Очень не важно читает автомобили евро 5 и 4 и очень плохая менюшка. Зато картинки на высоте. Единственное с чем может не плохо работать этот продукт, так это с автомобилями Евро 6.
@@СпециалистАвтодиагност Согласен, мне она не нравится тоже. Иногда выдает что на грузовике есть ошибка но не говорит код ошибки. В чем тогда смысл этой программы не понятно, хаха.
У меня 5440 с ямз 7511 цельные головки расход с 20 тоннами 36-38 при скорости 80.
Это много, я ходил в паре с мазом трехосным тмз 7511 мы меньше 90 не ходили расход 33-35
Ямз 7511 это полный отстой ино мотор лучше во всем
Даааа после покупки по хорошему ещë месяц устранять косяки завода 🤷♂️
У меня есть клиенты, которые так и делают. Уходит пару недель.
Ну хоть в 21веке убрали цилиндр от рулевой сошки, ещё бы бортовые выкинуть и обычные полуоси поставить,да и ещё нормальный горняк поставить ему бы цены не было,а седло просто без слов...
Есть уже с мазовским гипоидным мостом выпускабт
Бортовые же разгружают полуось и дорожный просвет выше позволяют
Полуоси не выдержат грузоподьемность выше 20тонн,поэтому на камазе 6520 бортовые, а не Полуоси, а маз считался если брать тягачи от 18 тонн грузоподьемностью.
@@АндрейЯкименко-щ7ю Выдерживают практически все автопроизводители мира, кроме Маза и Камаза
Я рад что наконец камаз лучше чем маз.
Лайк.
Ну получается все-таки много он кушает. Обычно иномарки 30 кушают же правельно?! Но что он дешёвый это огромный плюс.
откуда на мазе расход в 38 литров??? у меня их было штук 20!! по ровнине с 20кой 32-34литра!
И уменя так ну35. Еа реношном 650м. И на мановском 2008гв. 35л
Получал в 2016 году, ни че не изменилось хуже стало
Торпеда топорная, да и всё надо делать, имею в собственности МАЗ 504в, коробка и мост от иномарки и двигатель откапиталил недавно так как машине 20 лет, а так вообщем проблем нет, двигатель ямз 238 простой, расход 25-28 литров, на карельских горках ведёт себя достойно, иномарки в ахуе и максимальная скорость 135 км/в час, в затяжную гору захожу с 20т 40-45 км/в час
Да, машина класс! Ходовые качество у неё действительно оболдеть ! Особенно зимой. Иномарки так не могут, как " мурзик ".
расход пиши 22 с 25 тоннами. интернет все стерпит
Брехло ты знатное! 238 конечно мотор хороший,но! При объеме в 15 литров и рабовском мосте,с бортовиками расход в 40/100 нормальное явление! И 135км/час! Ща обоссусь! Если мост будет икарусовский,без прицепа,под лютую гору и попутный ветер и то хрен на всю облицовку! Ты наверное школьник, который пьяных слесарей наслушался!
Да што ты за хрень пишешь,ты че куришь?
У меня дверь в сарай тише
открывается, чем на мазе шторка опускается.
Спасибо,и последний вопрос, задний мост МАЗ евро с бортовой вообще хор и надежн или как....
Это нужно у эксплуатантов спрашивать. Я не эксплуатирую автомобили.
Неужели на заводе не видят, что нужно закрыть рулевой вал в кабине!? Шнурки или штаны у водителя намотаться могут!
21 век на дворе, неужели сложно поставить кондиционер??? Я работал на Камазе 45142, покупал готовый комплект на заводе Август. Неужели сука, заводчанам это сложно сделать???
Кондиционеры ставят на МАЗ с мотором Мерседес
МАЗ когда нибудь перейдёт на полуоси для 6х4 ,и на пневме и на обычных рессорах? Китай бы им помог решить этот вопрос я думаю Да даже свой мост переделать под полуось !!!было бы даже лучше так как своё есть своё !
Эх. Сейчас уже 8.2 млн
По сравнению с иномарками, ценник самый низкий, хотя и звучит не привычно.
Минусы и Плюсы между двс
Так что жи лучши камаз или маз?
Хорошая реклама! Тот кто собирал у него четыре ноги вместо рук
приветствую а не подскажите где находятся новые МАЗЫ вот от куда вы снимали видео может есть название фирмы итд спасибо ищу нового
Обращайтесь к дилеру, они везде есть.
Чето я не понял.... Из всех показанных - какую машину то выбрали?
Хотя бы название почитайте ролика.
Ето писець
Добрый День , Подскажите позжайлуста расход такой машины : порожний и с 20 т ????
Добрый день. 38-40 литров.
@@СпециалистАвтодиагност Спасибо Большое, пожалуй это большой минус для этой машины тем делает ее покупку экономически невыгодной
Вы напрочь не умеете считать. Я уже приводил пример в одном из предыдущих роликов. Тут так не считают, тут считают всё и стоимость самого автомобиля, что наиболее важно и стоимость и доступность запчастей и т.д. Посмотрите в начале этот мой ролик, потом пишите такую бурду.
Здравствуйте
Здравствуйте, ваше мнение по поводу бортовые......
Что именно вас интересует?
В чем их плюс или минус...
Минус их в том, что плюс к расходу топлива. Плюс в том что проходимость автомобиля лучше.
Здравствуйте ещё спрошу ,от какой иномарки задний мост без переделок можно ставить на МАЗ евро
От МАН камандор
Задний мост какой иномарки подходит на МАЗ евро без переделок
В старые годы РАБА от Икарус, сейчас не знаю.
Я ржу не могу 😅😂🤣🤣🤣
а на МАЗе всегда пришлые "колхозники"(в смысле-не рабочие 2-3 го поколения-не прошлая Европа-до 2000х)гордости и навыка нет,а теперь ещё и копейки платят-качества по определению не будет,да и инженеры теперь-бывшие недобальники,неушедшие куда получше
А вы сотрудник завода?
@@СпециалистАвтодиагност бывал,и некоторых людей знаю,не фонтан сейчас у станка работать,случайные люди или кому до пенсии дотянуть или перпекантоваться в общежитии,могла спасти роботизация-да денех нет
Новая машина нужна диагностика?🤨
К сожалению.
А магнитола на МАЗе есть?
В любом сервисе его не отремонтировать,был у нас маз такой же заеблися с ним,он постоянно ломается в сервисах его не берут потому что не могут дать гарантию на свою работу,потому что машина такая,продали его взяли камаза нового и о проблемах забыли,унылая машина маз 5440
Что сложного то? Конечно все бегут, если не понимают как устроен автомобиль и как он работает.
А что бы в мокрую автономку залить топливо,нужно кабину теперь откидывать?
Незнаю.
Спереди под капотом
Обратка через бак автономки идет она всегда полная должна быть
37 литров это без штанов в нынешней ситуации
А вы считайте по другому, минус разница в цене автомобиля, минус дешёвое владение автомобилем и т.д.
С ваших слов получается что на камазе алюминиевые 🤣🤣🤣
14:30 почему не запустился двигатель?
Заборник не достаёт до уровня топлива.
Кроме как - «ебануться !!!!» - других эмоций от нового МАЗа нет, от слова совсем. Неужели «это» кто то покупает ??? Люди, опомнитесь !!! 21-й век так то на дворе.
А теперь просто порассуждайте как не водитель. Скания стоит 11 млн, а Маз 4. Что быстрые окупиться? И даже если по Маз перебор по топливу в отношении Скании, то по деньгам выгоднее Маз. И разницу в топливе он окупит ценой в запасных частях и т.д. Маз в разы проще, чем многие иномарки и ремонтируется просто " в поле ". Обыкновенная арифметика и всё становиться понятно.
@@СпециалистАвтодиагност а терерь просто порассуждайте. Scania,на которой я работаю, от роду 3,5 года. Пробег без малого 500 т. км. За рулём я один. Кроме ТО в машину не вложено НИЧЕГО, кроме резины на ведущей оси на пробеге 365 т. км ну и соответственно масла фильтра. Считайте,пожалуйста, внимательнее свои деньги и посерьёзней относитесь к выбору водителя.
@@СпециалистАвтодиагност а как же быт и жизнь водителя, а как же условия труда ? Или авось и так сойдёт ? Такова и отдача. Вы не находите, что это взаимосвязано ?
А чем хуже кабина Маза?
Водителей сейчас, среди водителей около 5%. Остальное люди которые умеют держаться за баранку. С арифметикой у вас не важнец, иначе бы вы поняли что сложив " в столбик " все за и против и сравнив со Сканией, в финансовом отношении побеждает Маз и окупается он тоже быстрее.
Рукожопость кочует со времён союза. Им похрен на водителей. Как раньше тянуть всё надо было, так и сейчас. Знают, что батька или ВВП всегда спасут, вот и гонят план по машинам, а не машины по плану...
👍
Это где столько Мазов в наличии?
Дилер
шланг об раму это конечно позор. замотать в гофру . менять по мере истирания.
Маз просто думает об авто электриков и механиков они тоже кушать хотят
Без сомнения !