@@kolenvaltoyotov Во время замены наконечника (лансер 9), обратил внимание, что тяга свободно вращается вокруг своей оси. Подскажите, пожалуйста, это нормально? Или же нет и что-то неисправно? Мало того, машину начало ощутимо бросать. На авто под замену 2 наконечника, но пока было время поменять 1. До замены, для того, чтобы авто ехало прямо, руль нужно было держать чуть правее градусов на 30-40. Т.е. если руль держать ровно, то авто уводило налево. Теперь же наоборот, чтобы авто ехало прямо, руль приходится держать левее градусов на 45-60, но, при этом, авто начало очень бросать/водить. Например, авто едет прямо, потом будто наезжаешь на кочку и его начинает уводить в сторону, потом раз и снова едет право, снова будто наезжаешь на кочку и авто начинает вести в другую сторону. Могли бы Вы подсказать, что это может быть?
@@kolenvaltoyotov Огромное Спасибо Вам за ответ! Я открутил контргайку, точнее послабил, потом вернул её на место, докрутил до наконечника, но не затягивал, потом скрутил, старый наконечник и чётко до контргайки накрутил новый и затянул контргайку. И был уверен, что это позволит избежать развала. Но теперь понимаю, что, возможно, новый наконечник немного отличается по размерам, точнее по длине. Может такое быть? Или же они все полностью одинаковые?
@@13секунд Конечно новый наконечник может немного отличаться. Надо было мерить от последнего витка резьбы на тяге до центра шарового пальца на наконечнике. Но даже при таком варианте углы лучше регулировать.
Сам я не пробовал, но думаю, что вместо самодельного ключа для снятия рулевой тяги можно использовать цепной съёмник масляного фильтра, принцип тот же самый.
На самом деле со стороны наконечника ей вращаться не нужно, а тот кто будет регулировать углы схождения должен ослабить или снять хомут на время регулировки.
Не, в определённый момент освещение в синеву уходит, косяк видеосъёмки короче. Рейка была просто сильно убитая, у тяги обычный износ, открутилось всё штатно.
Подскажите, когда столкнулся с заменой рулевых тяг на своём лансере, не были установлены фиксирующие пластины на тягах, с новыми шли в комплекте. Но при установке я их тоже не применил. На что может повлиять отсутствие или наличие этих пластин?
На ходу никак не проявится. Но, это всё-таки предохранители, чтобы тяга не открутилась. Рекомендую установить пластины на место, безопасность превыше всего.
@@ivan.groznyy Вопрос справедлив почти для любого резьбового соединения. Лучше всё же думать о том что будет когда она уже открутится. Повторюсь, это не то место где можно надеяться на авось.
@@ivan.groznyy Почему не крутится? Со стороны поворотного кулака шаровой шарнир - крути куда хочешь. Чтобы тяга начала откручиваться не обязательно её крутить, достаточно вибрации и ударных нагрузок, а этого там достаточно.
Не соглашусь, возможно, мне продали все шарниры подделку, не исключаю. Но все - от рулевых тяг и наконечников, до стоек задних стабилизаторов всё превратилось в каку за не более 20 кк
@@user-s_divana Недорого. Обязательно контроль пыльника подробно (когда он будет снят), хомуты хорошие должны быть (пластиковые стяжки - не желательно).
Какая- то конструкция неудачная (наконечник вставляется в кулак снизу). Лучше когда он вставляется сверху, тогда и гайка снизу ( как положено) , и резинка пальца сверху перевернута ( туда не будет попадать вода и грязь)!
Рулевые бывают часто с пальцами и вверх и вниз, принципиальной разницы нет. А грязь обычно попадает в разрывы пыльника от разбрызгивания, при этом расположение пыльника не важно.
Ну и на долго ты собрал с такими хомутами они не гермитично прижимают в тех местах где винт а значит попадет влага.Использовать нужно хомуты только оригинал или вязальную проволоку!!!
Вязальную проволоку устанавливать неудобно - места мало. А хомуты эти держат нормально, только есть риск что со временем порежут пыльник. Как вариант ещё пластиковые стяжки можно, но я предпочитаю хомуты.
Всё нормально с хомутами, бывает хуже. СТОшники падлы вообще пластиковыми стяжками пользуются. А эти - до сих пор на машине и ничего не порвалось не сломалось и внутрь не затекает.
Вот это я понимаю видео по теме снято с нюансами. Респект автору.
Спасибо!
Самое лучшее видео по теме, очень грамотно изложено и без всякой трепки и рекламы!
Блин, все походу о стопорной шайпе первый раз слышат. Спасибо автору!
очень понятно и подробно спасибо)
Пожалуйста!
@@kolenvaltoyotov Во время замены наконечника (лансер 9), обратил внимание, что тяга свободно вращается вокруг своей оси. Подскажите, пожалуйста, это нормально? Или же нет и что-то неисправно?
Мало того, машину начало ощутимо бросать. На авто под замену 2 наконечника, но пока было время поменять 1. До замены, для того, чтобы авто ехало прямо, руль нужно было держать чуть правее градусов на 30-40. Т.е. если руль держать ровно, то авто уводило налево. Теперь же наоборот, чтобы авто ехало прямо, руль приходится держать левее градусов на 45-60, но, при этом, авто начало очень бросать/водить. Например, авто едет прямо, потом будто наезжаешь на кочку и его начинает уводить в сторону, потом раз и снова едет право, снова будто наезжаешь на кочку и авто начинает вести в другую сторону. Могли бы Вы подсказать, что это может быть?
@@13секунд Скорее всего угол схождения нарушен. После замены второго наконечника ехать на развал. Тяга должна вращаться - это нормально.
@@kolenvaltoyotov Огромное Спасибо Вам за ответ! Я открутил контргайку, точнее послабил, потом вернул её на место, докрутил до наконечника, но не затягивал, потом скрутил, старый наконечник и чётко до контргайки накрутил новый и затянул контргайку. И был уверен, что это позволит избежать развала. Но теперь понимаю, что, возможно, новый наконечник немного отличается по размерам, точнее по длине. Может такое быть? Или же они все полностью одинаковые?
@@13секунд Конечно новый наконечник может немного отличаться. Надо было мерить от последнего витка резьбы на тяге до центра шарового пальца на наконечнике. Но даже при таком варианте углы лучше регулировать.
Thank you from Portugal! I'm about to do the same on an 1991 Lancer Hatchback. Good luck to us!
Спасибо вам большое!
Пожалуйста!
Приятно смотреть ! Спасибо!!
Пожалуйста!
Спасибо за инструкцию
👍 все понятно и по делу 👍
Стараемся!
Bien explicado maestro, le agradezco por compartir su conocimiento, ✌🏻
Я рад что Вам понравилось!
Всё понятно спасибо автору!!!
Пожалуйста!
Excellent idea. Your converted tools are amazing👍👍👍
Спасибо!
Сам я не пробовал, но думаю, что вместо самодельного ключа для снятия рулевой тяги можно использовать цепной съёмник масляного фильтра, принцип тот же самый.
Там работать им не удобно, места мало.
Спасибо, хоть где то показали как стопорную шайбу поджимать
Пожалуйста, не думал что с этой шайбой могут быть какие-то сложности. Но мне приходилось видеть её не загнутую, забыть вполне реально.
@@kolenvaltoyotov собрал сначала без шайбы, потому что без шайбы было, щас переделал, теперь ещё развал надо делать)
@@romanvolkov8523 Да, развал обязательно, длина увеличилась на толщину шайбы.
Спасибо зпецключ!!!
Пожалуйста!
Класс!!!
Я не заморачивайся со спецключом просто заварил сваркой в том месте где вы наносили смазку с пакетика.
Сурово!))
Спасибо,бро!!!👍
Пожалуйста!
@@kolenvaltoyotov 🤝
Красавелла мужик
Единственное ,у меня пришлось делать два спец ключа,старая на 32 новая на 30
отличные видео.
Спасибо!
Со стороны наконечника пыльник зажимается с таким усилием что бы тяга могла вращается не повредив пыльника, а на рейке надо покрепче зажать хомут.
На самом деле со стороны наконечника ей вращаться не нужно, а тот кто будет регулировать углы схождения должен ослабить или снять хомут на время регулировки.
@@kolenvaltoyotov Почему тогда заводские хомуты позволяют вращаться?
@@Vfsili Наверное чтобы вода попадала быстрее. На самом деле для герметичности достаточно прижать немного, что и делают заводские самозажимные хомуты.
Теперь при регулировке схождения обязательно рвем пыльник, зажатый хомутами с обеих сторон.
Ослабить наружный хомут пыльника при регулировке схождения - задача слесаря регулировщика.
Привет. Спасибо за видео, подскажи пожалуйста как по качеству эти тяги CTR. Просто думаю какой фирмы брать
Добрый день. CTR уверенный середнячок, ходят вполне нормально, можно брать.
@@kolenvaltoyotov спасибо
@@ВладимирТокарев-ф7м Пожалуйста!
Здравствуйте очень понравилось Ваше видео!! Подскажите если не загнул шайбу штопорную это очень плохо ? Может открутиться ?
Здравствуйте. Ну может конечно, она там не просто так придумана. Лучше потерять время и загнуть, всё-таки это рулевое управление.
Судя по цвету тяги и рейки, без газовой горелки не обошлось?
Не, в определённый момент освещение в синеву уходит, косяк видеосъёмки короче. Рейка была просто сильно убитая, у тяги обычный износ, открутилось всё штатно.
Подскажите, когда столкнулся с заменой рулевых тяг на своём лансере, не были установлены фиксирующие пластины на тягах, с новыми шли в комплекте. Но при установке я их тоже не применил. На что может повлиять отсутствие или наличие этих пластин?
На ходу никак не проявится. Но, это всё-таки предохранители, чтобы тяга не открутилась. Рекомендую установить пластины на место, безопасность превыше всего.
@@kolenvaltoyotov что должно случиться, что бы она открутилась ?
@@ivan.groznyy Вопрос справедлив почти для любого резьбового соединения. Лучше всё же думать о том что будет когда она уже открутится. Повторюсь, это не то место где можно надеяться на авось.
@@kolenvaltoyotov не ну это понятно , но крутиться там нечему , тяга то не крутиться
@@ivan.groznyy Почему не крутится? Со стороны поворотного кулака шаровой шарнир - крути куда хочешь. Чтобы тяга начала откручиваться не обязательно её крутить, достаточно вибрации и ударных нагрузок, а этого там достаточно.
посмотрел, лайк.
Спасибо!
вал на самой рейке не надо фиксировать?
Нет, не надо
Подскажите сколько ходят тяги CTR, да и в целом как этот бренд?
Среднее качество. За пыльниками обязательно следить
Здравствуйте, спасибо за видео, напишите пожалуйста артикул тяги
Тяга CTR, номер CRM-22
Скажите руль может трясти на скорости если очень разбиты тяги ??
Трясёт обычно от плохой резины или плохих дисков или всё сразу. При люфтах в тягах рыскать будет, особенно в колее.
@@kolenvaltoyotov спасибо .
@@РоманАлексеев-ш1щ Пожалуйста!
Молодец
Спасибо!
@@kolenvaltoyotov очень толково и полезно. Так держать 👍
А имеет ли значение рулевой тяги левый правый
Тяги одинаковые.
А если она не стучит пока менять не надо?Просто у меня она падает быстро но стуков нет.
Если не стучит конечно можно не менять. Но если шарнир очень свободный, значит ей недолго осталось, пыльники на разрывы обязательно проверить нужно.
👍
Не ставьте эти ctr, очень быстро застучали, потом и наконечники, поставил muge
CTR нормальные тяги делают, нормально ходят.
Не соглашусь, возможно, мне продали все шарниры подделку, не исключаю. Но все - от рулевых тяг и наконечников, до стоек задних стабилизаторов всё превратилось в каку за не более 20 кк
@@Lev-lf8uf Странно конечно, обычно тыщ 30-35 хотя бы ходят.
Оооо заморока придётся в сервис ехать☹️
Ну не такая уж заморока, но владеть информацией - уже пол дела.
Позвонил в сервис вечером поменяют цена 500 рублей
@@user-s_divana Недорого. Обязательно контроль пыльника подробно (когда он будет снят), хомуты хорошие должны быть (пластиковые стяжки - не желательно).
Какая- то конструкция неудачная (наконечник вставляется в кулак снизу). Лучше когда он вставляется сверху, тогда и гайка снизу ( как положено) , и резинка пальца сверху перевернута ( туда не будет попадать вода и грязь)!
Рулевые бывают часто с пальцами и вверх и вниз, принципиальной разницы нет. А грязь обычно попадает в разрывы пыльника от разбрызгивания, при этом расположение пыльника не важно.
Я ждал в конце контрольный замер рулеткой...
Рулетки кончились...
Ну и на долго ты собрал с такими хомутами они не гермитично прижимают в тех местах где винт а значит попадет влага.Использовать нужно хомуты только оригинал или вязальную проволоку!!!
Вязальную проволоку устанавливать неудобно - места мало. А хомуты эти держат нормально, только есть риск что со временем порежут пыльник. Как вариант ещё пластиковые стяжки можно, но я предпочитаю хомуты.
Боже упаси такого "мастера" допускать к машине. С такими хомутами ему в сантехники надо, такой талант пропадает))
Всё нормально с хомутами, бывает хуже. СТОшники падлы вообще пластиковыми стяжками пользуются. А эти - до сих пор на машине и ничего не порвалось не сломалось и внутрь не затекает.
Всё доходчиво и просто👍🤝
Один вопрос. У контршайбы на тяге удалось загнуть края только с одной стороны?
Уже не помню, возможно что с одной.
Хорошее видео
Спасибо!