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ちゃんとリュックを背中から正面に持ち直してるの好感が持てる
一日中この混雑が続くなら6連の話も本格的になると思いますが、日中は立席になる事ほぼ無いほどスカスカなのでずっと4連でしょうね。
えぇ、仙台意外…それから震災から9年ですね。頑張れ東北！
僕は、仙台地下鉄南北線、泉中央から富谷延伸賛成です🆗👌
北側の終点には副都心の泉中央があり、泉中央駅の乗降人員は5万人/日ありますからね。三大都市圏以外で5万人を超える単独駅は、泉中央と福岡空港のみです。
めぐみどりMegumidori 福岡空港駅は大半が空港からの乗り換え客なので、実質的に地域の通勤通学輸送で5万人を超えているのは唯一と言えそうですね。
そうなんですか？！数年前までよく使ってましたがそこまで大きな駅だったとは知らなかった
都市鉄研究会 西新駅も超えている気がします
あだs 福岡市交通局の資料によれば、乗車人員数が24599人なので、乗降は2倍と考えると約49198人。惜しいところまで行っていますね。
本厚木とかは違うのかい？
ここまで混んでるところは見たことは無い…………
600・205 京急Rail Way 朝は混むようです。
@@user-lw2wg7uo8b 先程資料を見たのですが以外にも大阪の地下鉄が一部の路線以外100%以下の混雑率には驚きました。
@@user-su5tl6zo4o 統計データでは大阪メトロの路線は全て両方向混雑率を調査しているようなので、混雑しない向きの列車だと100%に満たない数字になるようです。
でも実際北仙台越えれば、北四番丁、勾当台公園と、バンバン人降りていくから2.3分の我慢なんだよね。台原まではここまでぎゅぎゅうにならないし。
電車そろそろ6連化しようぜ…
この混み具合でたったの4両編成は鬼畜😅
こういう動画のコメ欄って高確率で都会マウントを取りたがるキッズ達が湧くよね…そのマウンターは田んぼしかないwwとか田舎を貶す発言しかしない。都会と田舎、両方にいい所も悪いところもある。住みたいところに住めばいい話。一応、新潟含む北日本ってお米の倉庫なので、貶してる方多いですけどそこ纏めて消えると特に東京人は困るんじゃないんでしょうか。
中に詰めれば少しは楽かもしれないとも思いましたが、冬は着ぶくれするんですよね…
竹内篤 そうですね。
3000系導入数が1000系より1本多くなるのは朝ピークの泉中央行き増発のためでしょうか
やっぱ、仙台都会だわ！流石札仙広福
仙台都会なわけない笑笑
@@user-iv2cf1gh6z それはエッチ
@@user-bi9lt2re9k エッチで草
@@user-iv2cf1gh6z それな(by地元民
ちょっと何言ってるかわからない
仙台駅より南にある太白区出身なんで勾当台公園より北の泉中央までの混み具合は知りませんでした。
JRがショボすぎる気がする地下鉄とは並行していないのかなもしそうなら分担することでうまく負荷減らせそうだけどいずれにせよ4両では限界でしょうか当初から6両までは想定済みと聞いているので、それほど費用はかけなくても対応可能では？まあ震災復興や東西線の償却負担もあってその投資が出来るか問題はありそうだけど
いつも地下鉄は土日しか乗らないから知らなかった！私は20代の頃日比谷線で会社に通ってましたが、もう2度とあんな通勤したくないです。
山1つ挟んだだけでこの違いようだもんなぁ…まぁ確かに光ペーの時期とか混んでるなぁとは思ったけどまさかここまでとは…
学生の時に乗ってました～本当に混みますよね😅💧
失礼ですが、４両編成ですよね。６両編成にできなかったのでしょうか？それと、朝夕の通勤時にどれくらいの間隔で運行されてるのでしょうか？
朝は8時台の17本が最大、あとは大体5分起きの間隔ですかね6両編成はホーム自体は対応しているのでホームドアの回収と車両の問題だと思います現在新型車両について検討されているので、6両編成化はその時に議論されるのかなと
名古屋の地下鉄は６両編成で、大混雑してますので、6両が最適化と思いますが。
混んでるの朝夕だけな希ガス小学校まで仙台にいたが、普段使いで座れなかった記憶が無い
6両化が難しいのであれば、せめて朝ラッシュ時の運行本数は増やすべきですよね。
芭蕉さんごっこの途中で仙台の地下鉄使ったなぁ…東西線ですが←南北線で是非仙台空港まで繋げて欲しい感があります。
芭蕉ww
@@user-nx5tv1pq2n 意外と楽しかったですよ〜今年は某あれで見送りましたが…
@@FragileAspire0512 ああ確かに意外と面白そうｗｗ
@@user-nx5tv1pq2n 東京から初めて、松島まで行ってきました(｡･ω´･｡)ﾄﾞﾔｯ次回は平泉から始めようかと。
@@FragileAspire0512 応援してますww
仙台圏は村山地方とあわせ人口約200万の都市圏を形成しているのですが、鉄道網が貧弱なため、ひとつの路線に乗客が集中しやすいのも混雑の要因です。かつて存在した私鉄路線網が健在なら、もう少し余裕のある通勤ラッシュだったかもしれません。
あんまり大した混雑に感じないのは気のせいか??
今は朝ラッシュ時、1時間に17本運行してるけど、最低でも20本にはするべきだと思う。
泉中央からしか乗ったことないのでいつも座れてましたが(座れないときは1本スルー)ラッシュ時に旭ヶ丘〜北仙台で乗る人はかなり大変だろうなーって思ってました。北四番丁で少し降りて、勾当台公園と広瀬通でそこそこ降りる。そして仙台で一気に降りて仙台以南はほぼ空になります(仙台から乗ってくる人もほぼいない)
南北線は通勤客や旅行者で東西線は学生等で主に混みます。
御堂筋線の混雑度より低いのは理解できるが、仙台市南北線は名古屋市東山線（名古屋〜栄）より、混雑度が高いのですか？
あんどろいど 国土交通省の調査結果をご覧ください。www.mlit.go.jp/common/001299797.pdfの3ページ目です。
福岡の空港線が145%で、仙台の143%より混んでるみたいです。東山線は141％ですけど、6両編成の2分間隔なので分母が2倍近いです。
東山線６両編成だけど、一両がめちゃくちゃ小さいからなぁ……仙台の４両の方が大きく見える
失礼いたします。東山線にはバイパス路線として桜通線があるので、ある程度分散していることが考えられますね。桜通線自体は赤字ですが、東山線の混雑緩和及び名古屋市南東部の鉄道空白地帯の解消という役割を持つので、重要な路線です。
編成を増やしたいところですね‼️将来的に南北線の車両は新しくなるみたいですし…
北野宿泊学習andかく・しま・めで・ぽよ 4両なのも混雑の原因なのでしょうね。
車両が新しくなると同時に6両にしてもらいたいですね。
東西線のような車両になるようです。
銀座線や丸の内線や日比谷線は大したことない？
仙台都心と2つの副都心を結んでるからね混雑しない方がおかしい
驚きを隠せない 関西圏や中京圏の方が混んでると思った
4両編成で朝7時台も16本程度。これで混雑率が高くなかったら逆にヤバい。6両化の話もいいけど、この混雑がラッシュ時だけなのか、日中含めてそこまで需要があるのか。
黒字ですが
さすがに仙台まで来れば朝でもどこかしら座れると思ったのに…
ホームドアもアナウンスも大阪メトロすぎる
朝晩だけでも6両編成ならだいぶ違うと思うけどな。日中は4両編成でも座れるので
いつも乗ってるからわかるけどまさか2番目に混んでるとは思わなかった
3000系が1000系より1編成増加に納得できます､長町エリアのマンション増加で泉中央方面の通勤需要も増加したからでしょう3000系増備車はUIに基づき､より使いやすい車両にする為交通局に以下の内容を要望されたいです､それを鉄道に無関心な方へ積極発信されたいので内容のみ引用を認めます車いすやベビーカーなどが利用できるフリースペースを認知度向上させるため､最寄り扉の車外側は扉上20センチ位とあわせラインカラーを全面ラッピング､その上に車いすやベビーカー､優先席マークのイラストをデザインフリースペース部の床面はJRのE235系ごとくマゼンタ地に車いすとベビーカーのイラストを大きめに表示､それ以外の床面は汚れ目立ち対策や扉を注意喚起するため濃い灰色に車いすベルト収納箱は構造改良で厚さ半減､ベルト取出し口を青枠で囲みその右で日英2か国語案内､その脇ヒータも厚さ半減SOSボタンや非常用ドア開ハンドルも認知度向上させるため幅10センチ位の赤ラインを鴨居部から床面近くへ貼付､SOSボタンやドア開ハンドルのイラストや図もラインと一緒に印刷車内LCD表示を分かりやすくするためナンバリング大きさを2〜3倍位拡大､号車表示もそれ位拡大､駅構内の案内は立体•上下方向に変更､出口や改札の位置を分かりやすく前面部の非常用扉を車外側から見て奥にLED運用番号表示器を追加､その表示が移ったところ行先駅名の左側と側面行先表示器にナンバリング表示､非常扉の窓を下方へ20センチ位拡大､子連れの方でも前面展望を楽しみやすく乗務員室と客室の窓も幅を10センチ位､下方も20センチ位拡大座席部の吊り棒は振れ幅が大きい座席部において､着席される方との接触トラブル対策で一般席部は15センチ•優先席部は20センチ相当にベルト長さ短縮､その分吊り棒高さ低下吊り手の持ち手中央部を下方へふくらませ都営6500形のようにつかみやすく､視認性向上や汚れ対策で優先席部は濃いオレンジ色•それ以外は深緑色に変更後はあなたが思いつく番です
東北地方の鉄道にもこんなに混む路線があったとは…！たしかバスもめちゃくちゃ本数多い区間・エリアが仙台にはあったような…。考えてみれば、仙台は、近年、地下鉄新規開業(東西線)もあったほどですからね…。東西線自体は黒字になるとは思いませんが、神戸市地下鉄海岸線(夢かもめ)に比べれば断然存在意義の大きい路線ですし…。
エレベーター専用動画チャンネル 南北線はニュータウンと都心部を結んでいますからね。東西線の方は収益は厳しいでしょうが、仙台市内の鉄道空白地を埋める意味はあると思われます。
@@user-lw2wg7uo8b 瀬戸内地方に地下鉄が無いんだろう
上海マニュアル 広島市のアストラムライン（新交通システム）の起点の本通駅〜県庁付近は地下を走行していますし、本通駅の近くの紙屋町には地下街も有ります。
@@user-qy5nw3zj5o 法律上は、あそこは地下鉄ですね助成金受けるためにそうしたと聞いていますが、9割以上高架なんだしさすがに一般的に地下鉄と呼ぶのはどうかと思います広島に地下鉄がないのはいろんな理由があるけれど、それがないからといって都市の格云々ということにはならないと思いますよ
@@user-gv9bw3fg4k 基本収益で敷くと後鉄道や地下鉄はどうなるか土地や都市計画にゴーストタウンを産む。鉄道は都市計画と居住地が先、販売目的は新幹線かどだが！都市輸送地下で儲けを狙って敷くと失敗の元。地下鉄は都市計画ありき。
朝の南北線はホント辛いです夏なんか冷房が効いてても人の熱気で意味がないですよ
王子～飯田橋は乗れないぐらい混むので京浜東北線から乗り換えた時、圧迫感ありますね。
4ドアってのはイイなあぁぁぁぁ
開業当時はスカスカで赤字償還が問題になっていました。これから北は富谷の団地、南も宅地化が進んでいるので、延伸もアリなのでは?
4両だからなぁ…
れれわわ
昼間は4両でいいと思うが、朝夕のラッシュ時だけでも6両にしてくれマジで😖
仙台市地下鉄です
是非広島もお願いします！
たかすサブトレイン【Sub Takasu Train】 広島もいつか行ってみたいと思っています。
広島は見応えが無いからなー…
@@user-lw2wg7uo8b 来ていただきありがとうございます！！
@@higasikuninomiyanaruhikoo 見ごたえがないって？？？？ｗｗ都市鉄さんが広島の動画出してくださってたけど、仙台の6分間隔に比べて２~３分間隔だというのにあんなに混んでたんだよ？（笑）広島を都会と思っている僕だからこれは認めるけど、まあ仙台も確かに大都市だと思う。まあ君がもし仙台のほうが都会だと思っているとしても、君、仙台が大都会とか言っておきながら広島がくそ田舎とか言ってるよね？同程度の都市として札仙広福って比較されるぐらいだから、君もさすがに広島と仙台が大体同じ規模の都市だってことはわかってるはず。さすがに固定観念が入りすぎだってことは認めてほしいし、「仙台のほうが都会だと思う！！」って、自分の意見だと表明するほうがよっぽど好感度いいし、仙台が都会だっていう言い分も納得してもらえると思うよ。長くなって悪かったけど、今回のコメントに関しては自分の意見だから別に何も悪いとは思わない。他の動画とかの話だから勘違いしないでね。じゃ、これからもお互い頑張ろう！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
@@user-jz5rn9id9r 広島の鉄道は"仙台と比べて"人が少ないので私は仙台程の見応えは無いと思いました
やっぱ首都圏の次は御堂筋線なんですね(◞‸◟)
おけいはん先生 何しろ大阪都市圏は首都圏に次ぐ人口規模ですし、その中でも大阪の主要ターミナルを結んでいますから。
おけいはん先生 利用者数2位輸送人員4位営業係数1位利益1位ですからね。
@@kosakus.4812 輸送人員4位なのに営業係数1位利益1位ということは東京の地下鉄よりも客単価が高いということですね(⌒▽⌒)
おけいはん先生 東京メトロの営業係数一位は銀座線の50代御堂筋線は44なのでそうなりますね。
横浜のブルーラインより御堂筋線の方が混むのですか？
4両編成は流石に短すぎない？せめて6両で今の運行間隔(朝と帰宅ラッシュ)をキープさせた方が良い希ガス。日中は少し減便して1時間に6~7本程度にすれば良いと思う。
7月から4両編成のまま、8〜10分ヘッドに減便します。両数を議論する前に、分散乗車の習慣つけるのが先だと思います。2・3号車はどの時間帯も余裕があります。
南北線はやはり混みますね東西線ときたら...
スッカスカ
DevilZ 仙台市東西線は朝ラッシュ時、東側は混んでいますよ。日中対策で、荒井や八木山に泉中央・長町南みたいな店舗が有ると良いですね。
@@user-qy5nw3zj5o 東西線の西なんてベニーと動物園しか無いですからねぇ...八木山と荒井の方再開発して〜って訳にも中々行きませんしね(´･ω･`)
東西線は日本一混む路線ですよ。特に門仲の辺りな。
@@fumi5955 おそらく仙台市地下鉄の東西線のはなしかと
横浜市営地下鉄グリーンラインも6両になったんだから
編成が短いのが一番の要因でしょうけどこれ程まで混んでいるとは…………。 「泉中央」は神戸市で言う「西神中央」か。
ニュータウンの中心駅という点でまさに西神中央的位置付けですね。乗降客数もほぼ同じですし。
通勤でこんなに混んでるの知らなかった
さすがに仙台来れば朝でもどこかしら座れると思ったのに…
やっぱ朝は混むよね
優勝をもう一回 地方の中心となる都市は結構混みますね。
予定通り6両化すればいいのに
淫PAY 4両のままというのも混雑の原因なんでしょうね。
田舎に地下鉄があるだけ感謝しろよな
泉山恵美子 哀れだな
@@user-iv2cf1gh6z まあ大阪よりは都会
なんちママ 頭悪そう
今年度は学院大が五橋に来てから、もっと酷い混み方だよ。
なんだろう、混んでるのにスマホから目を離さない人っているよね(￣▽￣;)本当あれなんなんだろう、しまいには新聞みだす人もおるし( ¯⌓¯ )💭
なんかすっげぇ大阪っぽいな
そろそろ4両ではキツイのでは？
両数増やして欲しかった6〜8は必要やろ昼間が少ないからそこが問題だけど
７月から４両で8〜10分ヘッドに減便なのに、６両なんて無理のまた無理だろ。イクスカのポイント制度も悪くなるのに、無理でしょ。両数について議論すること自体が滑稽。1・4号車に集中するのをやめて分散乗車の習慣つけるのが先だわ。
もうすぐで仙台地下鉄南北線に『新型車両』がやってきます😃💕僕は、仙台地下鉄南北線に、泉中央から、富谷までの延伸に賛成です🆗👌
4両wwwと10分ヘッドの名古屋市民の私が申しております。
名古屋の東山線と名城線名港線の小さい６両より、仙台の４両の方が長いと思う
6両化の計画もあるでまあ名古屋に住んでいるだけで両数マウントしてるような小さい人間に言っても無駄か
仙台の中心部と2つある副都心を通っていて、一応名古屋でいう東山線の位置です。
@@nameexhausted929 仙台市地下鉄は7月から減便で日中10分ヘッドになるから、名古屋は堂々と両数マウントとれるなw
@@yoshihiko3234 マウントそのものが恥ずかしい行為だって言ってんのに分かってないあたりが最高にガキだなと…w
通勤ラッシュ以外はガラガラなのが現実
それは日本全国に言える事だが…昼間なら東京の山手線でも普通に座れるぞそれに君の住んでる広島の鉄道よりは昼間でもはるかに人が乗ってるしなw
大都会ですが、あくまで田舎の大都会にすぎません。⁉️箱物をつくってま、たんなる、通勤圏です‼️
Авто/МотоАвто/Мото
![Directions from Sendai Station to the subway and arcades[has subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/fRdH3MwceEU/mqdefault.jpg)
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
ちゃんとリュックを背中から正面に持ち直してるの好感が持てる
一日中この混雑が続くなら6連の話も本格的になると思いますが、日中は立席になる事ほぼ無いほどスカスカなのでずっと4連でしょうね。
えぇ、仙台意外…
それから震災から9年ですね。
頑張れ東北！
僕は、仙台地下鉄南北線、泉中央から富谷延伸賛成です🆗👌
北側の終点には副都心の泉中央があり、泉中央駅の乗降人員は5万人/日ありますからね。
三大都市圏以外で5万人を超える単独駅は、泉中央と福岡空港のみです。
めぐみどりMegumidori 福岡空港駅は大半が空港からの乗り換え客なので、実質的に地域の通勤通学輸送で5万人を超えているのは唯一と言えそうですね。
そうなんですか？！数年前までよく使ってましたがそこまで大きな駅だったとは知らなかった
都市鉄研究会 西新駅も超えている気がします
あだs
福岡市交通局の資料によれば、乗車人員数が24599人なので、乗降は2倍と考えると約49198人。惜しいところまで行っていますね。
本厚木とかは違うのかい？
ここまで混んでるところは見たことは無い…………
600・205 京急Rail Way 朝は混むようです。
@@user-lw2wg7uo8b 先程資料を見たのですが以外にも大阪の地下鉄が一部の路線以外100%以下の混雑率には驚きました。
@@user-su5tl6zo4o 統計データでは大阪メトロの路線は全て両方向混雑率を調査しているようなので、混雑しない向きの列車だと100%に満たない数字になるようです。
でも実際北仙台越えれば、北四番丁、勾当台公園と、バンバン人降りていくから2.3分の我慢なんだよね。台原まではここまでぎゅぎゅうにならないし。
電車そろそろ6連化しようぜ…
この混み具合でたったの4両編成は鬼畜😅
こういう動画のコメ欄って高確率で都会マウントを取りたがるキッズ達が湧くよね…
そのマウンターは田んぼしかないwwとか田舎を貶す発言しかしない。
都会と田舎、両方にいい所も悪いところもある。住みたいところに住めばいい話。
一応、新潟含む北日本ってお米の倉庫なので、貶してる方多いですけどそこ纏めて消えると特に東京人は困るんじゃないんでしょうか。
中に詰めれば少しは楽かもしれないとも思いましたが、冬は着ぶくれするんですよね…
竹内篤 そうですね。
3000系導入数が1000系より1本多くなるのは朝ピークの泉中央行き増発のためでしょうか
やっぱ、仙台都会だわ！流石札仙広福
仙台都会なわけない笑笑
@@user-iv2cf1gh6z それはエッチ
@@user-bi9lt2re9k エッチで草
@@user-iv2cf1gh6z それな(by地元民
ちょっと何言ってるかわからない
仙台駅より南にある太白区出身なんで勾当台公園より北の泉中央までの混み具合は知りませんでした。
JRがショボすぎる気がする
地下鉄とは並行していないのかな
もしそうなら分担することでうまく負荷減らせそうだけど
いずれにせよ4両では限界でしょうか
当初から6両までは想定済みと聞いているので、それほど費用はかけなくても対応可能では？
まあ震災復興や東西線の償却負担もあってその投資が出来るか問題はありそうだけど
いつも地下鉄は土日しか乗らないから知らなかった！私は20代の頃日比谷線で会社に通ってましたが、もう2度とあんな通勤したくないです。
山1つ挟んだだけでこの違いようだもんなぁ…まぁ確かに光ペーの時期とか混んでるなぁとは思ったけどまさかここまでとは…
学生の時に乗ってました～本当に混みますよね😅💧
失礼ですが、４両編成ですよね。６両編成にできなかったのでしょうか？
それと、朝夕の通勤時にどれくらいの間隔で運行されてるのでしょうか？
朝は8時台の17本が最大、あとは大体5分起きの間隔ですかね
6両編成はホーム自体は対応しているのでホームドアの回収と車両の問題だと思います
現在新型車両について検討されているので、6両編成化はその時に議論されるのかなと
名古屋の地下鉄は６両編成で、大混雑してますので、6両が最適化と思いますが。
混んでるの朝夕だけな希ガス
小学校まで仙台にいたが、普段使いで座れなかった記憶が無い
6両化が難しいのであれば、せめて朝ラッシュ時の運行本数は増やすべきですよね。
芭蕉さんごっこの途中で仙台の地下鉄使ったなぁ…東西線ですが←
南北線で是非仙台空港まで繋げて欲しい感があります。
芭蕉ww
@@user-nx5tv1pq2n 意外と楽しかったですよ〜
今年は某あれで見送りましたが…
@@FragileAspire0512 ああ
確かに意外と面白そうｗｗ
@@user-nx5tv1pq2n 東京から初めて、松島まで行ってきました(｡･ω´･｡)ﾄﾞﾔｯ
次回は平泉から始めようかと。
@@FragileAspire0512 応援してますww
仙台圏は村山地方とあわせ人口約200万の都市圏を形成しているのですが、鉄道網が貧弱なため、ひとつの路線に乗客が集中しやすいのも混雑の要因です。かつて存在した私鉄路線網が健在なら、もう少し余裕のある通勤ラッシュだったかもしれません。
あんまり大した混雑に感じないのは気のせいか??
今は朝ラッシュ時、1時間に17本運行してるけど、最低でも20本にはするべきだと思う。
泉中央からしか乗ったことないのでいつも座れてましたが(座れないときは1本スルー)ラッシュ時に旭ヶ丘〜北仙台で乗る人はかなり大変だろうなーって思ってました。北四番丁で少し降りて、勾当台公園と広瀬通でそこそこ降りる。そして仙台で一気に降りて仙台以南はほぼ空になります(仙台から乗ってくる人もほぼいない)
南北線は通勤客や旅行者で東西線は学生等で主に混みます。
僕は、仙台地下鉄南北線、泉中央から富谷延伸賛成です🆗👌
御堂筋線の混雑度より低いのは理解できるが、
仙台市南北線は名古屋市東山線（名古屋〜栄）より、混雑度が高いのですか？
あんどろいど
国土交通省の調査結果をご覧ください。
www.mlit.go.jp/common/001299797.pdf
の3ページ目です。
福岡の空港線が145%で、仙台の143%より混んでるみたいです。
東山線は141％ですけど、6両編成の2分間隔なので分母が2倍近いです。
東山線６両編成だけど、一両がめちゃくちゃ小さいからなぁ……
仙台の４両の方が大きく見える
失礼いたします。東山線にはバイパス路線として桜通線があるので、ある程度分散していることが考えられますね。桜通線自体は赤字ですが、東山線の混雑緩和及び名古屋市南東部の鉄道空白地帯の解消という役割を持つので、重要な路線です。
編成を増やしたいところですね‼️
将来的に南北線の車両は
新しくなるみたいですし…
北野宿泊学習andかく・しま・めで・ぽよ 4両なのも混雑の原因なのでしょうね。
車両が新しくなると同時に6両にしてもらいたいですね。
東西線のような車両になるようです。
銀座線や丸の内線や日比谷線は大したことない？
仙台都心と2つの副都心を結んでるからね
混雑しない方がおかしい
驚きを隠せない 関西圏や中京圏の方が混んでると思った
4両編成で朝7時台も16本程度。
これで混雑率が高くなかったら逆にヤバい。
6両化の話もいいけど、この混雑がラッシュ時だけなのか、日中含めてそこまで需要があるのか。
黒字ですが
さすがに仙台まで来れば朝でも
どこかしら座れると思ったのに…
ホームドアもアナウンスも大阪メトロすぎる
朝晩だけでも6両編成ならだいぶ違うと思うけどな。
日中は4両編成でも座れるので
いつも乗ってるからわかるけど
まさか2番目に混んでるとは思わなかった
3000系が1000系より1編成増加に納得できます､長町エリアのマンション増加で泉中央方面の通勤需要も増加したからでしょう
3000系増備車はUIに基づき､より使いやすい車両にする為交通局に以下の内容を要望されたいです､それを鉄道に無関心な方へ積極発信されたいので内容のみ引用を認めます
車いすやベビーカーなどが利用できるフリースペースを認知度向上させるため､最寄り扉の車外側は扉上20センチ位とあわせラインカラーを全面ラッピング､その上に車いすやベビーカー､優先席マークのイラストをデザイン
フリースペース部の床面はJRのE235系ごとくマゼンタ地に車いすとベビーカーのイラストを大きめに表示､それ以外の床面は汚れ目立ち対策や扉を注意喚起するため濃い灰色に
車いすベルト収納箱は構造改良で厚さ半減､ベルト取出し口を青枠で囲みその右で日英2か国語案内､その脇ヒータも厚さ半減
SOSボタンや非常用ドア開ハンドルも認知度向上させるため幅10センチ位の赤ラインを鴨居部から床面近くへ貼付､SOSボタンやドア開ハンドルのイラストや図もラインと一緒に印刷
車内LCD表示を分かりやすくするためナンバリング大きさを2〜3倍位拡大､号車表示もそれ位拡大､駅構内の案内は立体•上下方向に変更､出口や改札の位置を分かりやすく
前面部の非常用扉を車外側から見て奥にLED運用番号表示器を追加､その表示が移ったところ行先駅名の左側と側面行先表示器にナンバリング表示､非常扉の窓を下方へ20センチ位拡大､子連れの方でも前面展望を楽しみやすく
乗務員室と客室の窓も幅を10センチ位､下方も20センチ位拡大
座席部の吊り棒は振れ幅が大きい座席部において､着席される方との接触トラブル対策で一般席部は15センチ•優先席部は20センチ相当にベルト長さ短縮､その分吊り棒高さ低下
吊り手の持ち手中央部を下方へふくらませ都営6500形のようにつかみやすく､視認性向上や汚れ対策で優先席部は濃いオレンジ色•それ以外は深緑色に変更
後はあなたが思いつく番です
東北地方の鉄道にもこんなに混む路線があったとは…！たしかバスもめちゃくちゃ本数多い区間・エリアが仙台にはあったような…。考えてみれば、仙台は、近年、地下鉄新規開業(東西線)もあったほどですからね…。東西線自体は黒字になるとは思いませんが、神戸市地下鉄海岸線(夢かもめ)に比べれば断然存在意義の大きい路線ですし…。
エレベーター専用動画チャンネル 南北線はニュータウンと都心部を結んでいますからね。東西線の方は収益は厳しいでしょうが、仙台市内の鉄道空白地を埋める意味はあると思われます。
@@user-lw2wg7uo8b 瀬戸内地方に地下鉄が無いんだろう
上海マニュアル
広島市のアストラムライン（新交通システム）の起点の本通駅〜県庁付近は地下を走行していますし、本通駅の近くの紙屋町には地下街も有ります。
@@user-qy5nw3zj5o
法律上は、あそこは地下鉄ですね
助成金受けるためにそうしたと聞いていますが、9割以上高架なんだしさすがに一般的に地下鉄と呼ぶのはどうかと思います
広島に地下鉄がないのはいろんな理由があるけれど、それがないからといって都市の格云々ということにはならないと思いますよ
@@user-gv9bw3fg4k 基本収益で敷くと後鉄道や地下鉄はどうなるか土地や都市計画にゴーストタウンを産む。
鉄道は都市計画と居住地が先、販売目的は新幹線かどだが！
都市輸送地下で儲けを狙って敷くと失敗の元。
地下鉄は都市計画ありき。
朝の南北線はホント辛いです夏なんか冷房が効いてても人の熱気で意味がないですよ
王子～飯田橋は乗れないぐらい混むので京浜東北線から乗り換えた時、圧迫感ありますね。
4ドアってのはイイなあぁぁぁぁ
開業当時はスカスカで赤字償還が問題になっていました。
これから北は富谷の団地、南も宅地化が進んでいるので、延伸もアリなのでは?
4両だからなぁ…
れれわわ
昼間は4両でいいと思うが、朝夕のラッシュ時だけでも6両にしてくれマジで😖
仙台市地下鉄です
是非広島もお願いします！
たかすサブトレイン【Sub Takasu Train】 広島もいつか行ってみたいと思っています。
広島は見応えが無いからなー…
@@user-lw2wg7uo8b 来ていただきありがとうございます！！
@@higasikuninomiyanaruhikoo 見ごたえがないって？？？？ｗｗ
都市鉄さんが広島の動画出してくださってたけど、
仙台の6分間隔に比べて２~３分間隔だというのにあんなに混んでたんだよ？（笑）
広島を都会と思っている僕だからこれは認めるけど、
まあ仙台も確かに大都市だと思う。
まあ君がもし仙台のほうが都会だと思っているとしても、
君、仙台が大都会とか言っておきながら広島がくそ田舎とか言ってるよね？
同程度の都市として札仙広福って比較されるぐらいだから、
君もさすがに広島と仙台が大体同じ規模の都市だってことはわかってるはず。
さすがに固定観念が入りすぎだってことは認めてほしいし、
「仙台のほうが都会だと思う！！」って、自分の意見だと表明するほうがよっぽど好感度いいし、
仙台が都会だっていう言い分も納得してもらえると思うよ。
長くなって悪かったけど、今回のコメントに関しては自分の意見だから別に何も悪いとは思わない。
他の動画とかの話だから勘違いしないでね。
じゃ、これからもお互い頑張ろう！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
@@user-jz5rn9id9r 広島の鉄道は
"仙台と比べて"人が少ないので
私は仙台程の見応えは無いと思いました
やっぱ首都圏の次は御堂筋線なんですね(◞‸◟)
おけいはん先生 何しろ大阪都市圏は首都圏に次ぐ人口規模ですし、その中でも大阪の主要ターミナルを結んでいますから。
おけいはん先生 利用者数2位輸送人員4位営業係数1位利益1位ですからね。
@@kosakus.4812 輸送人員4位なのに営業係数1位利益1位ということは東京の地下鉄よりも客単価が高いということですね(⌒▽⌒)
おけいはん先生 東京メトロの営業係数一位は銀座線の50代
御堂筋線は44なのでそうなりますね。
横浜のブルーラインより御堂筋線の方が混むのですか？
4両編成は流石に短すぎない？せめて6両で今の運行間隔(朝と帰宅ラッシュ)をキープさせた方が良い希ガス。日中は少し減便して1時間に6~7本程度にすれば良いと思う。
7月から4両編成のまま、8〜10分ヘッドに減便します。
両数を議論する前に、分散乗車の習慣つけるのが先だと思います。2・3号車はどの時間帯も余裕があります。
南北線はやはり混みますね
東西線ときたら...
スッカスカ
DevilZ
仙台市東西線は朝ラッシュ時、東側は混んでいますよ。
日中対策で、荒井や八木山に泉中央・長町南みたいな店舗が有ると良いですね。
@@user-qy5nw3zj5o 東西線の西なんてベニーと動物園しか無いですからねぇ...八木山と荒井の方再開発して〜って訳にも中々行きませんしね(´･ω･`)
東西線は日本一混む路線ですよ。特に門仲の辺りな。
@@fumi5955 おそらく仙台市地下鉄の東西線のはなしかと
横浜市営地下鉄グリーンラインも6両になったんだから
編成が短いのが一番の要因でしょうけどこれ程まで混んでいるとは…………。
「泉中央」は神戸市で言う「西神中央」か。
ニュータウンの中心駅という点でまさに西神中央的位置付けですね。乗降客数もほぼ同じですし。
通勤でこんなに混んでるの知らなかった
さすがに仙台来れば朝でも
どこかしら座れると思ったのに…
やっぱ朝は混むよね
優勝をもう一回 地方の中心となる都市は結構混みますね。
予定通り6両化すればいいのに
淫PAY 4両のままというのも混雑の原因なんでしょうね。
田舎に地下鉄があるだけ感謝しろよな
泉山恵美子 哀れだな
@@user-iv2cf1gh6z まあ大阪よりは都会
なんちママ 頭悪そう
今年度は学院大が五橋に来てから、もっと酷い混み方だよ。
なんだろう、混んでるのにスマホから目を離さない人っているよね(￣▽￣;)
本当あれなんなんだろう、しまいには新聞みだす人もおるし( ¯⌓¯ )💭
なんかすっげぇ大阪っぽいな
そろそろ4両ではキツイのでは？
両数増やして欲しかった
6〜8は必要やろ
昼間が少ないからそこが問題だけど
７月から４両で8〜10分ヘッドに減便なのに、６両なんて無理のまた無理だろ。
イクスカのポイント制度も悪くなるのに、無理でしょ。
両数について議論すること自体が滑稽。1・4号車に集中するのをやめて分散乗車の習慣つけるのが先だわ。
もうすぐで仙台地下鉄南北線に『新型車両』がやってきます😃💕
僕は、仙台地下鉄南北線に、泉中央から、富谷までの延伸に賛成です🆗👌
4両www
と10分ヘッドの名古屋市民の私が申しております。
名古屋の東山線と名城線名港線の小さい６両より、仙台の４両の方が長いと思う
6両化の計画もあるで
まあ名古屋に住んでいるだけで両数マウントしてるような小さい人間に言っても無駄か
仙台の中心部と2つある副都心を通っていて、一応名古屋でいう東山線の位置です。
@@nameexhausted929
仙台市地下鉄は7月から減便で日中10分ヘッドになるから、名古屋は堂々と両数マウントとれるなw
@@yoshihiko3234
マウントそのものが恥ずかしい行為だって言ってんのに分かってないあたりが最高にガキだなと…w
通勤ラッシュ以外はガラガラなのが現実
それは日本全国に言える事だが…
昼間なら東京の山手線でも普通に座れるぞ
それに君の住んでる広島の鉄道よりは
昼間でもはるかに人が乗ってるしなw
大都会ですが、あくまで田舎の大都会にすぎません。⁉️箱物をつくってま、たんなる、通勤圏です‼️