Аппарат зверюга. Я как то бочку перевозил, она поперек вошла. Ага, думаю, двойного назначения штука то. Тогда все под военкуприкладную делалось. В 2010 снежная зима. ВСЕ встали. Чистили только центральные прспекты. Ездили только джипари и окушки. Я сам тренер и механик по кроссовым и кольцевым окам был. Мы довели до совершенства то что проглчдели клнструктора. Делали ряды кпп, усиливпли клрпуса, сцепления ставили от фиат панда, практичнски вечные. Миша микрюков из геленджика сумел поставить впрыск ( инженеры не смогли справитьмя!), сделал даже маслянный радиатор ( масло до 140 греетмя). Скорость достигнутая 155 на стандартном моторе. Мотор вообще чудо хоть и половинка. В гонке доежали на одном цилидре. Давоение масла большое и даже если вкладыш свернуло то маслянного слоя хватало. В принципе для внутреннего рынка можно было оставить и карбюраторные модели. Простые самому можно почистить. По капсуле смерти... Все элементарно решалось. У нас спортсменов. Выносные каркасы и вуаля. Видели бы вы что творили с тачкми на урале. Жескч бойня. И ничего. Для справки... Мотор ока с карбонами вебер, пружинами шрик, доработанной головой, "крутил" 10000. На трассе на кроссе. Многие обычные автоспортсмены не верили. Там то все просто. Блок короткий, колевал короткий, распредвал короткиц. Все жеское, не как на восьмерьане. Чо не крутить то. В общем ништчк аппарат. Парковать просто чудо. Громыдры не влещают а ее бочком бочком. Да и при необходимости просто переставить можно.
@@user-hs9ne9dr9o Что значит наплевать как китайцы? Они на инжектора раньше перешли, сейчас на электромобили. Между прочим последние окушки выпускали с китайскими силовыми агрегатами и они соответствовали нормам ,, евро 3" более 15 лет назад.
@@mineevsergey5073 не друг, китацское это фуфло, извини за выражение. Горели не раз моторы. Я же с набнрежных челнов, более того тренер- механик, и по окушкам тоже в то времч был нулевые до 2006го. Родной двигун имел колоссальный ресурс. Самоделки суиели сделать и впрвск, в отличие от инженеров и ПРЗ, где клемпали окушки и инженегры ажНТЦ камаза.
Немного подкорректирую: я покупал в Серпухове ВАЗ-11113 т.е. с ДВС 749 кубиков 30 декабря 1991 года. Кузов был номер 4000+ . Так что 750- кубовые машинки производились серийно уже в самом начале 90-х, а не начали выпускать с середине тех лет.
Владею Окой 2003 года выпуска, не поменяю не на што. , перебрал сам на коленке, расход 6,,, страховка 2000,р... Налог 400 руб... Округлил все суммы... ДПС ,, за год 2 раза останавливает.. не нравится она им... Люблю эту машину,,, дураки что сняли с производства,,, ну да за чем она нужна 6л на 100км,,, а бензин кто покупать будет
Хорошая машинка но у меня мазда с весом 1300.- обьемом 1.6 По трассе 6лна 100км.а газа по городу в такси 10-11если не наваливать может и меньше.но я спокойно не ежжю не економлю.стоит соллекс 8 клапанов 1986год.Я к чему веду.6л ето не особо и економно для оки еслиб 4хотябы.!
У родственника была Серпуховская "Ока", после "Запорожца" - вообще отличный автомобиль. Хотя мне не довелось за рулём проехать, слишком маленькая оказалась.
Машинка очень спорная, очень. С одной стороны у нас её называли "капсула смерти", с другой очень мало кушала топлива, легкая и быстрая, правда на 120-130 км/ч её начинало "мотать" если один сидишь и без груза))) И не такая уж она тесная семь человек норм влезало))))
Могу сказать так,мой друг фанат Оки,первая его Ока была идеальна по техническому состоянию.Спокойно ехала 100-120,часто сам за рулём ездил,чувствовал себе комфортно,получал удовольствие даже некое.И она вот реально,вообще не ломалась за год владения,я завидовал даже,ибо моя девятка ломалась каждые 2 недели стабильно.К сожелению ее пришлось продать,так как друга лишили прав,а Ока отправилась в гараж на 1,5 года.Сгнило днище и пороги в труху.После возврата прав,взял другую Оку.На 80 уже страшно,вся расхлябанная,и ломается постоянно.Это при том,что средняя Ока в Москве сейчас стоит 80к.Вот пытаемся ее как нибудь сделать.Так что все зависит от состояния машины,как эксплуатировали,какие запчасти ставили. P.S. Обе Оки из Серпухова,первая была 2003 года,вторая 2002.И первую батя отдал ему.
Здравствуйте, уважаемый Автор! Большое спасибо за историческую справку по малютке Оке ❤ Всегда испытывал к этим козявкам тёплые чувства, хотя, скорее сентиментальные, нежели рациональные :)
Один раз всего бывал внутри Оки, пассажиром. Очень удивился, что при столь мизерных размерах в этом чемодане на колесиках спереди сидеть не тесно и сравнительно комфортно. В той же Ниве дела похуже обстоят. Матиз, кстати, удивил тем же самым. Вроде по размеру и компоновке - ну чисто консервная банка, но для водителя и переднего пассажира посадка вполне приличная.
Она сама по себе чисто концептуально - капсула смерти для нищих. Такие машины покупают не от большой народной любви, а от бедности: машина тесная, крайне небезопасная, шумная, неудобная. Среднестатистической российской семье нужна такая машина, где можно всей семьей с двумя детьми, котом собакой и клеткой с попугаем поместиться, да еще мешок картошки и пара ящиков с рассадой чтобы влезли, чтобы у отца семейства руль не терся о пивной живой и ноги под рулевой колонкой не застревали. Ну и при этом чтоб машина стоила доступных денег. Гранта в кузове универсал неплохо под эти параметры подходит, а Ока не пролезает никак ни по одному пункту. Вообще, любая трехдверка в качестве семейной машины - не очень, а такая малогабаритная - и подавно. Компактная трехдверка на самом деле годится для молодежи и молодых семей без детей и дачи. Но не в таком ущербном виде. Даже Дайхатсу, которая выступала если не прототипом, но ориентиром для конструкторов, была полноценным автомобилем, просто компактным. И делали ее японцы такой, какая она была, совсем из других соображений: не потому что ее было дешевле купить, а потому что она была так называемым кей-каром - т.е., автомобилем, который не превышает определенные японским законом габариты, на который действуют налоговые льготы и не требуется при покупке подтверждать наличие парковочного места, как для всех остальных авто. Дайхатсу были компактными снаружи, но так скомпанованы, что внутри было довольно просторно и укомплектованы они были не хуже, чем полноразмерные автомобили, были нормальные моторы, в том числе, даже турбированные, был полный привод, огромный набор опций, в общем, все как у людей. Ока же изначально проектировалась ущербной, дабы сократить себестоимость, в частности максимально переиспользовались детали от существующего модельного ряда жигулей. В результате чего и получилась очень неудобная компоновка и ущербная эргономика.
@@AKWoland А зачем мне семейный автомобиль? Если у меня ни котов, ни собак? Дети выросли. Мне нужно одному переехать из точки А в точку Б. Ока с этим вполне справляется.И посмотрите на улицах городов в машинах чаще всего сидит один водитель, и если пассажиры- то тоже чаще один.
Сразу видно, что автор не сидел в Оке ни разу! У меня батя ездил на такой, а у него рост был под два метра,и в отличии от 5,6 и тд в ней было более удобно садится и ездить, чем в старших моделях.
В своё время про "Оку" нарождалось много анекдотов, если бы её ещё повыпускали, эти анекдоты затмили бы хрестоматийный "запорожец" :) Интересное культурное явление :)
В Елабуге , в 80 + х годах , было продолжено строительство завода , который изначально , был тракторным . Проектная мощность , была 750 000 в год ! Но помощник комбайнёра со строителем - алкоголиком всё переиначили. Всё оборудование из Серпухова , было продано в Азербайджан , но они так и не смогли наладить производство .
Ну Веста уже ж вроде с подрамником, или ее не будем считать за отечественный автомобиль? С Грантой тут да, подрамник можно купить в виде встраиваемого кита, и это в 21 веке выглядит максимально ущербно
@@vitaliychtchurov5336 на Весте полноценный подрамник? Штампованная железка, которая не выносит не какой критики! Не то что на Оке полноценный трубный подрамник!
Верно говоришь! Когда я новую семёрку покупал за 150 тыщь ока стоила 140!!!! Я тогда долго охуевал от её цены!) максимум на то время она стоила 80-90...
@@user-gt9ed5hr9e27 марта 2000года взял за 46т,в эту сумму входил антикор,подкрылки,метки на всех стеклянных изделиях+посотновка на учёт в салоне,в долларах примерно 1650+- вышло,голая стоила 1446$,пятёрка 1870$голая стояла и красавица шестёрка вишёвый металлик 2200$примерно рядом с моей будущей Окой стояла,слюни текли,денег на шестёрку не зватило бы,но занимать не хотел и боялся угона,да еще хотплось передний привод попробывать. Кстати,не так то просто Оку было пустить в занос в отличие от Матиза который у меня после Оки был
Может я не знаю всех торговых площадок, но я лять не успевая на Авито, дроме и автору посмотреть нормальные ока, все лять раскупаеться, токо жадюги и убитые месяцами стоят!
Машинка хорошо была задумана, но исполнение было типично по-русски- херово. У нас в организации была служебная окушка 1996г, так по ощущениям это была просто повозка для передвижения по городу и району- комфорта 0, ломалось в ней все, днище сгнивало до дыр махом из-за отсутствия дренажных сливных отверстий, заглохнуть в луже обычное дело, но проходимость и наглость с которой она штурмовала бездорожье на достойном уровне, зимой ездили на всесезонке благодаря хорошей и прогнозируемой управляемости и тормозам, 6 пьяных рыл с рыбалки и уловом тащила очень боевито. Жаль херовы маркетологи и инженеры не захотели довести ее до ума и очеловечить
Почитал комменты: купил бы, купил бы... Да вы бы не влезли в нее со своими животами и ляхами))) это Kei car микромобиль с японского, с такого и копировали его.
увы, ока так и не стала народным автомобилем... почему? наверно в то время люди не готовы были к маленьким городским авто без багажника... обязательно нужно было авто минимум под пару мешкомюв картошки... да и люди у кого были хоть яуть чуть денег на автомобиль предпочитали подкопить на "классику"
@@user-ho4pw2bp7x Я вообще в Кастрополе жил и что теперь, переименовывать города в честь всяких генсеков - маразм и кринж. Прикинь щас были бы - Борисоельск, Путиславль, Лукашенск...
Детали три копейки ,всё сам делал , ухаживал и серьёзных поломок небыло вообще , расход маленький а сама резвая , из колеи зимой сам,, перенёс ,, )) В москве ни каких проблемм с парковкой . На трассе от большегрузов конечно держался за километр ,а при близком проезде с фурами , попа жим, жим, ибо банка тушёнки будет прочнее , чем ока , хотя весь наш рф легковой автопром дерьмо по безопасности.... Даже в 2023 УАЗ патриот на краш тесте получил пол звезды )))))
![[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"](http://i.ytimg.com/vi/Z_1wBRFoOzc/mqdefault.jpg)
Такого плана видео не хватало на Ютубе. Грамотно, познавательно и без "воды". Спасибо. Надеюсь на продолжение цикла.
Спасибо на добром слове. Попробую как-нибудь при случае ещё разок.
и что б в конце модельку в 1:43 показывали
Типичный зритель на ютьюбе смотрит хрюканье и блеенье, ему такое не нужно, см. тренды.
Аппарат зверюга.
Я как то бочку перевозил, она поперек вошла. Ага, думаю, двойного назначения штука то. Тогда все под военкуприкладную делалось.
В 2010 снежная зима. ВСЕ встали. Чистили только центральные прспекты. Ездили только джипари и окушки.
Я сам тренер и механик по кроссовым и кольцевым окам был. Мы довели до совершенства то что проглчдели клнструктора. Делали ряды кпп, усиливпли клрпуса, сцепления ставили от фиат панда, практичнски вечные. Миша микрюков из геленджика сумел поставить впрыск ( инженеры не смогли справитьмя!), сделал даже маслянный радиатор ( масло до 140 греетмя). Скорость достигнутая 155 на стандартном моторе.
Мотор вообще чудо хоть и половинка. В гонке доежали на одном цилидре. Давоение масла большое и даже если вкладыш свернуло то маслянного слоя хватало.
В принципе для внутреннего рынка можно было оставить и карбюраторные модели. Простые самому можно почистить.
По капсуле смерти...
Все элементарно решалось. У нас спортсменов. Выносные каркасы и вуаля. Видели бы вы что творили с тачкми на урале. Жескч бойня. И ничего.
Для справки...
Мотор ока с карбонами вебер, пружинами шрик, доработанной головой, "крутил" 10000. На трассе на кроссе.
Многие обычные автоспортсмены не верили. Там то все просто. Блок короткий, колевал короткий, распредвал короткиц. Все жеское, не как на восьмерьане. Чо не крутить то. В общем ништчк аппарат. Парковать просто чудо. Громыдры не влещают а ее бочком бочком. Да и при необходимости просто переставить можно.
Да вот только для внутреннего рынка выпускать карбюраторные нельзя было - мы соблюдали нормы ,,евро".
@@mineevsergey5073 соблюдать то соблюдали, а толку то...надо было наплевать, как китайцы.
@@user-hs9ne9dr9o Что значит наплевать как китайцы? Они на инжектора раньше перешли, сейчас на электромобили. Между прочим последние окушки выпускали с китайскими силовыми агрегатами и они соответствовали нормам ,, евро 3" более 15 лет назад.
@@mineevsergey5073 не друг, китацское это фуфло, извини за выражение. Горели не раз моторы. Я же с набнрежных челнов, более того тренер- механик, и по окушкам тоже в то времч был нулевые до 2006го.
Родной двигун имел колоссальный ресурс. Самоделки суиели сделать и впрвск, в отличие от инженеров и ПРЗ, где клемпали окушки и инженегры ажНТЦ камаза.
@@user-hs9ne9dr9o Китайский то он не совсем китайский. Лицензионный Дайхатсу, лошадок побольше, пять ступеней КПП. Ездят люди...
Когда я приехал в Питер с Сахалина на свадьбу к брату в 1992 году, поначалу удивлялся, откуда там столько Дайхатсу Майра?
Куоре,дайхатсу, взята за основу;
@@user-ei5qv8ov9b А она и есть mira cuore
В праворульном варианте она называлась daihatsu mira а в леворульном daihatsu cuore. Модель L55 1982-84 и L60 1985-86г.
@@user-tv8or4bx2q дайхатсу сделана гораздо качественнее чем ока.
@@igorigor4477 дайхатсу=тойота, ока=серпуховский завод мотокалясок... Что здесь можно сравнивать?
Немного подкорректирую: я покупал в Серпухове ВАЗ-11113 т.е. с ДВС 749 кубиков 30 декабря 1991 года. Кузов был номер 4000+ . Так что 750- кубовые машинки производились серийно уже в самом начале 90-х, а не начали выпускать с середине тех лет.
Владею Окой 2003 года выпуска, не поменяю не на што. , перебрал сам на коленке, расход 6,,, страховка 2000,р... Налог 400 руб... Округлил все суммы... ДПС ,, за год 2 раза останавливает.. не нравится она им... Люблю эту машину,,, дураки что сняли с производства,,, ну да за чем она нужна 6л на 100км,,, а бензин кто покупать будет
5 месяцев назад купил езжу каждый день и по многу не разу не останавливали
Я вообще газ поставил - 6 литров на сотню.
Хорошая машинка но у меня мазда с весом 1300.- обьемом 1.6
По трассе 6лна 100км.а газа по городу в такси 10-11если не наваливать может и меньше.но я спокойно не ежжю не економлю.стоит соллекс 8 клапанов 1986год.Я к чему веду.6л ето не особо и економно для оки еслиб 4хотябы.!
@@mineevsergey5073 трасса?
любой современный к-кар лучше при ех же габаритах и расходе, а бусики еще и практичней да и с полным приводом есть..
Честно и чётко... Даже добавить нечего...
Спасибо.
Хороший обзор и хорошая машина. У самого есть Ока 97 года. Шикарный аппарат!
У родственника была Серпуховская "Ока", после "Запорожца" - вообще отличный автомобиль. Хотя мне не довелось за рулём проехать, слишком маленькая оказалась.
Оку обязательно нужно возродить! И назвать Ока легенд!
За 2,5 млн..... 🤣🤣🤣
@@pavelferos2803 За подобные деньги у нас Инвалиду С3Д продают и это не шутка 😂
Главное не смотреть результаты краштестов Оки.
@@pavelferos2803 из телевизора уже вещают про фолькс ваген за пятьсот. Глядишь и правда возродят.
Почему бы и нет, классику еще можно возродить с карбюратором. Есть, к чему стремиться.
Увидев в это время в "ЗР" Lancia Y10, подумал, что как они похожи. Спасибо Вам, за обзор. Автомобильчик - красивый.
Мой первый автомобиль, брал новым, 3 года на нем катал. Только теплые воспоминания о нем. Хоть и были косяки.
Ездил на ней, отличная машинка! Как второе авто в семье самое то!
третье
Машинка очень спорная, очень. С одной стороны у нас её называли "капсула смерти", с другой очень мало кушала топлива, легкая и быстрая, правда на 120-130 км/ч её начинало "мотать" если один сидишь и без груза))) И не такая уж она тесная семь человек норм влезало))))
Обязательно 120-130 разгоняться? 110 лимит даже на автомагистралях...
Рекорд 11человек, не скрою, крышку закрыть не смог.
Доехали, в добром здравии.
Минус свело руку у двоих и нога затекла
Могу сказать так,мой друг фанат Оки,первая его Ока была идеальна по техническому состоянию.Спокойно ехала 100-120,часто сам за рулём ездил,чувствовал себе комфортно,получал удовольствие даже некое.И она вот реально,вообще не ломалась за год владения,я завидовал даже,ибо моя девятка ломалась каждые 2 недели стабильно.К сожелению ее пришлось продать,так как друга лишили прав,а Ока отправилась в гараж на 1,5 года.Сгнило днище и пороги в труху.После возврата прав,взял другую Оку.На 80 уже страшно,вся расхлябанная,и ломается постоянно.Это при том,что средняя Ока в Москве сейчас стоит 80к.Вот пытаемся ее как нибудь сделать.Так что все зависит от состояния машины,как эксплуатировали,какие запчасти ставили.
P.S. Обе Оки из Серпухова,первая была 2003 года,вторая 2002.И первую батя отдал ему.
Часто заїздив пенсіонер, на заправку по 5 літрів для такої манюні. ВАМ велике дякую за працю.
Спасибо большое за хороший, спокойный, размеренный обзор! Посмотрел с удовольствием!
Здравствуйте, уважаемый Автор!
Большое спасибо за историческую справку по малютке Оке ❤
Всегда испытывал к этим козявкам тёплые чувства, хотя, скорее сентиментальные, нежели рациональные :)
Один раз всего бывал внутри Оки, пассажиром. Очень удивился, что при столь мизерных размерах в этом чемодане на колесиках спереди сидеть не тесно и сравнительно комфортно. В той же Ниве дела похуже обстоят. Матиз, кстати, удивил тем же самым. Вроде по размеру и компоновке - ну чисто консервная банка, но для водителя и переднего пассажира посадка вполне приличная.
потому что оку с японского кей кара скопировали, а японцы на малолитражках собаку съели
Хорошая машинка для города, жаль не довели до ума, спросом бы пользовалась 100%
А что имеется ввиду под фразой ,, довести до ума "?
Она сама по себе чисто концептуально - капсула смерти для нищих. Такие машины покупают не от большой народной любви, а от бедности: машина тесная, крайне небезопасная, шумная, неудобная. Среднестатистической российской семье нужна такая машина, где можно всей семьей с двумя детьми, котом собакой и клеткой с попугаем поместиться, да еще мешок картошки и пара ящиков с рассадой чтобы влезли, чтобы у отца семейства руль не терся о пивной живой и ноги под рулевой колонкой не застревали. Ну и при этом чтоб машина стоила доступных денег. Гранта в кузове универсал неплохо под эти параметры подходит, а Ока не пролезает никак ни по одному пункту. Вообще, любая трехдверка в качестве семейной машины - не очень, а такая малогабаритная - и подавно.
Компактная трехдверка на самом деле годится для молодежи и молодых семей без детей и дачи. Но не в таком ущербном виде. Даже Дайхатсу, которая выступала если не прототипом, но ориентиром для конструкторов, была полноценным автомобилем, просто компактным. И делали ее японцы такой, какая она была, совсем из других соображений: не потому что ее было дешевле купить, а потому что она была так называемым кей-каром - т.е., автомобилем, который не превышает определенные японским законом габариты, на который действуют налоговые льготы и не требуется при покупке подтверждать наличие парковочного места, как для всех остальных авто. Дайхатсу были компактными снаружи, но так скомпанованы, что внутри было довольно просторно и укомплектованы они были не хуже, чем полноразмерные автомобили, были нормальные моторы, в том числе, даже турбированные, был полный привод, огромный набор опций, в общем, все как у людей. Ока же изначально проектировалась ущербной, дабы сократить себестоимость, в частности максимально переиспользовались детали от существующего модельного ряда жигулей. В результате чего и получилась очень неудобная компоновка и ущербная эргономика.
@@AKWoland А зачем мне семейный автомобиль? Если у меня ни котов, ни собак? Дети выросли. Мне нужно одному переехать из точки А в точку Б. Ока с этим вполне справляется.И посмотрите на улицах городов в машинах чаще всего сидит один водитель, и если пассажиры- то тоже чаще один.
@@mineevsergey5073ни один отечественный авто не был "доведён до ума"😂
Оку надо возродить! Причём в форме Камы 1!
Капсула смерти. Посмотри краштест этой машины.
@@doc-martin Японцы 50 лет клепают кей-кары и все хорошо, скопировать и сделать. Места там внутри поболее, чем в гранте будет.
Отличный обзор. Подписан. Ждём новых обзоров.
Спасибо за поддержку.
Сразу видно, что автор не сидел в Оке ни разу! У меня батя ездил на такой, а у него рост был под два метра,и в отличии от 5,6 и тд в ней было более удобно садится и ездить, чем в старших моделях.
Автор не в курсе, что все кто под два метра, выкидывали водительское сиденье.
@@user-vq5ct4np4k У неё тупо дверь больше чем у черырёхдверных ВАЗов. Для удобств посадки заднего пассажира.
@@user-vq5ct4np4kа в какую малолитражку с двумя метрами можно нормально садиться и сидеть?
@@user-hr5iy8kd7s В зеленую.
Интересно если в 0вые умудрялись без Китая и запада делать машины сейчас такое производство это за гранью фантастики.
Полшага до верных выводов по ситуации и перспективам.
В своё время про "Оку" нарождалось много анекдотов, если бы её ещё повыпускали, эти анекдоты затмили бы хрестоматийный "запорожец" :) Интересное культурное явление :)
Машина отличная. Как бюджетный вариант - идеал.
В Елабуге , в 80 + х годах ,
было продолжено строительство завода , который изначально , был тракторным .
Проектная мощность , была 750 000 в год ! Но помощник комбайнёра со строителем - алкоголиком всё переиначили.
Всё оборудование из Серпухова , было продано в Азербайджан , но они так и не смогли наладить производство .
Лайк 👍
Нормальный авто был! Единственный авто с полноценным подрамником! До сих пор нет на отечественном авто нормального подрамника!
PODRAMNIQUE
Ну Веста уже ж вроде с подрамником, или ее не будем считать за отечественный автомобиль? С Грантой тут да, подрамник можно купить в виде встраиваемого кита, и это в 21 веке выглядит максимально ущербно
@@vitaliychtchurov5336 на Весте полноценный подрамник? Штампованная железка, которая не выносит не какой критики! Не то что на Оке полноценный трубный подрамник!
у меня была дайхацу именно та самая. Не надо даже сравнивать. даже рядом не стояла эта консервная банка с японским кейкаром.
Экономик уровня бох. Повесточку отработал, молодец
"Ока" шустрый аппарат.
Да, на удивление.
Ребят, это полностью наш малолитражный автомобиль а сейчас один Китай... Даже Москвич китайский стал. Не удивлюсь, что и оку китайцы возродят
У них есть что предложить - зачем возрождать? Вы же не скажете что ,, Москвич " возродили...
Заговор автомобильной мафии забрали цену до небес а потом аргументировав падением спроса сняли с производства
Недостатки у машины были но они решаемые
Верно говоришь! Когда я новую семёрку покупал за 150 тыщь ока стоила 140!!!! Я тогда долго охуевал от её цены!) максимум на то время она стоила 80-90...
@@user-gt9ed5hr9e27 марта 2000года взял за 46т,в эту сумму входил антикор,подкрылки,метки на всех стеклянных изделиях+посотновка на учёт в салоне,в долларах примерно 1650+- вышло,голая стоила 1446$,пятёрка 1870$голая стояла и красавица шестёрка вишёвый металлик 2200$примерно рядом с моей будущей Окой стояла,слюни текли,денег на шестёрку не зватило бы,но занимать не хотел и боялся угона,да еще хотплось передний привод попробывать.
Кстати,не так то просто Оку было пустить в занос в отличие от Матиза который у меня после Оки был
Нет да нет, но всё ещё можно на дорогах встретить ОКУ.
я один из владельцев 🎉
Забыли упомянуть, что Гнила Ока, как карьошка😕
Не быстрее матиса! Ну так на минутку!
Запишите первым.
И единственным.
Но записал.
Два года прошло, нас больше одного здесь уже!
👍
оо , а чего не рекламировали свой второй канал?
Это технический эксперимент.
Вот и ответ.
Может я не знаю всех торговых площадок, но я лять не успевая на Авито, дроме и автору посмотреть нормальные ока, все лять раскупаеться, токо жадюги и убитые месяцами стоят!
Окушечка - классная машинка! Жаль, что она стала "выкидышом КАМАЗа"
Что лучше собрать оку или купить готовую ?
Я думаю собрать
В любом случае покупать б/у. Если сам соберёшь - документы нужны...
👋👋👋👍👍👍👍👍👍👍👍👋👋👋
Тяжолая и трагичная у неё судьба однако
Теперь, и 'Дай- ХатЦу'- 'Корэ', досталось!!!???...
Просто: 'коры'!
Мне одному кажется что Ока очень похоже на Ниву?
Младший брат Нивы
@@taalaibektoktugulov1632Нива это Уаз патриот в младшем подросковом возрасте,а Ока сад-ясли😂
Скоро возродят, раз уж до москвича дело дошло, то ока на очереди. Только называться будет КИТАЁКА.😂😂😂
Это прорыв, рывок и толчок 😂
надо было её назвать ОКАМА.
O4KA
ОКАЯМА
Машинка хорошо была задумана, но исполнение было типично по-русски- херово. У нас в организации была служебная окушка 1996г, так по ощущениям это была просто повозка для передвижения по городу и району- комфорта 0, ломалось в ней все, днище сгнивало до дыр махом из-за отсутствия дренажных сливных отверстий, заглохнуть в луже обычное дело, но проходимость и наглость с которой она штурмовала бездорожье на достойном уровне, зимой ездили на всесезонке благодаря хорошей и прогнозируемой управляемости и тормозам, 6 пьяных рыл с рыбалки и уловом тащила очень боевито. Жаль херовы маркетологи и инженеры не захотели довести ее до ума и очеловечить
Ну да
Почитал комменты: купил бы, купил бы... Да вы бы не влезли в нее со своими животами и ляхами))) это Kei car микромобиль с японского, с такого и копировали его.
Быстро ты на ходу переобулся в япономаму, мазофакерный можжечёк то у тебя, а раньше то слышал с чего скопировали? Наверно то нет
мы на оке в 5 ездили, 5 мужиков ростом от 184, и весом от 85 кг..
Капсула смерти
мертво рожденная драндулетка, бе целевого покупателя...
Недоделанная копия японца! С тупейшим двигателем!
При всех минусах Ока в народе считалась самым КАЧЕСТВЕННЫМ советским автомобилем по причине крайне малого процента брака.
да ну, неправда... там качество от завода к заводу сильно разнилось
Позорный авто.
бесит когда её называют окушка
ока как ока. А кто ее так назвал здесь?
У меня тоже сейчас на ремонте стоит Ока 😅,я её называю букашкой 😅😊,вторая гранта лифтбэк есть 😊
увы, ока так и не стала народным автомобилем... почему? наверно в то время люди не готовы были к маленьким городским авто без багажника... обязательно нужно было авто минимум под пару мешкомюв картошки... да и люди у кого были хоть яуть чуть денег на автомобиль предпочитали подкопить на "классику"
Город Брежнев - рука-лицо, что за кринжатина.
Чёооо?
Эх школоло, школоло. Может и про город Андропов не слышали?
@@user-ho4pw2bp7x Я вообще в Кастрополе жил и что теперь, переименовывать города в честь всяких генсеков - маразм и кринж. Прикинь щас были бы - Борисоельск, Путиславль, Лукашенск...
город Устинов, слыхал?
Все советские авто это хреновые копии западных образцов .
Это ты хреновая копия
@@30B.predkov.хайдитьен
Блохушка,я его слепила из того что было.....
Детали три копейки ,всё сам делал , ухаживал и серьёзных поломок небыло вообще , расход маленький а сама резвая , из колеи зимой сам,, перенёс ,, )) В москве ни каких проблемм с парковкой . На трассе от большегрузов конечно держался за километр ,а при близком проезде с фурами , попа жим, жим, ибо банка тушёнки будет прочнее , чем ока , хотя весь наш рф легковой автопром дерьмо по безопасности.... Даже в 2023 УАЗ патриот на краш тесте получил пол звезды )))))
Первый вариант копия хондыили сузуки сфифт