EFB-АКБ имеют очень плотные пакеты пластин (кроме оберток самих пластин), что препятствует качественному перемешиванию электролита и усреднению плотности по высоте. Поэтому и говорят, что EFB-АКБ склонны к расслоению (снизу плотность сейчас у Вас выше 1,35 !!!) и требуют на дозаряде тока 4%=0,04С в течение 3 часов (или 5%=0,05С в течение 2 часов) при отпущенном Umax (должно подняться выше 16,8-17,2v) ---> увидите повышение плотности сверху. Но перед дозарядом обязательно необходимо дождаться снижения тока на основном заряде при 14,7v до min=0,1-0,15% (т.е. 1/1000 от емкости =0,001С), что будет говорить о том, что десульфатация прошла по мах и банки подравнялись. Мутный электролит - это типичное явление для любого 2-х летнего АКБ после электролиза с током выше 1,5% т.к. частички ПАМ у всех АКБ скапливаются на дне и это - не приговор. Надо осваивать правильные алгоритмы заряда...
Он по качеству ниже чем конвеерный. И как по мне отличается от обычного только тем , что имеет на одну отрицательную пластину больше чем стандартная батарея . Как таково приставка EFB это всего лишь маркетинговый ход.
@@Walter747 зарядите правильно этот АКБ и увидите - он будет служить и служить. Учитывайте, что на дозарядах (в т.ч. перемешиваниях) теряется вода от электролиза (~1мл на 3Ah залитых), поэтому необходимо своевременно восполнять уровень до заводского (или чуть выше) ---> иначе десульфатация при заряде и дозаряде будет затруднена и полный заряд невозможен, что ведет сначала к расслоению, а потом к сульфатации низа пластин (с потерей плотности электролита) с увеличением саморазряда и потерей емкости (с ростом токов утечки и повреждению АМ низа пластин). Хотя бы, раз в год (лучше два) делайте правильное обслуживание АКБ с полным выравнивающим зарядом (+ доливом дистиллята. восполняя уровень) и последующим качественным перемешиванием (верно выбирая величину тока и продолжительность дозаряда) и будет служить и служить.
Дозаряд нужно делать напряжением 16.2-16.5в до поднятия плотности 1.28-1.3. На ефб аккумуляторах даже несколько проходов по 3-4 часа, они тяжело выходят на плотность
@@enp9104 по гарантии вы ни один акб никогда сдадите. Есть только два случая в которых акб сдаётся по гарантии это либо кз банки либо обрыв цепи , во всех остальных случаях гарантия не намтупает .
@@Walter747 ошибаетесь, я сдавал акб топла необслуживаемый, когда глазок стал белым, т.е. низкий уровень электролита, признали заводским браком, хотя по всем остальным параметрам он был 100% исправным, аккумулятору было 7 месяцев. А что вы хотите за ваш кулон?
Несколько лет назад , на старой мутлу после ктц , не подымалась плотность. Старым СССР-овским зарядником 17v , на клемах АКБ было 16,8 . Через 4 часа плотность восстановилась 1.29
Дружище,я так понял что ты говорил про блогера Виктора VEKTORA.Только ты увидел фигу в его видео.настроек так и не увидел.какие настройки он выставляет.даже не все видео смотрел.Есть виндос у него про акб акком и с датой выпуска где он разочарован этой фирмой и говорил чтобы не покупали эти акб.я тебе больше скажу что у меня акб с покупки авто 2012 года.до сих пор работает.правда заряжался стационым зарядником при покупки авто 2 часа,на 7 году и сейчас на раскачке.Ему уже 9.5 лет. АКБ Варта с пробками(обслуживаемый).ёмкость конечно потерял уже процентов на пятьдесят.но крутил в морозы.раскачивал методом разряд заряд.разряд до 10.5 В,заряд с выставлением вольтажа 16.5 и током1.2А тем же зарядником кулоном 820.бережком V1 на базе вымпела 55, только у него добавлена автоматическая зарядка.при автоматической зарядке крутилкой можно выставить нос вольтаж до 16.5, а ток он выберает сам каким током заряжать.варту у брата забрал на смену без пробок.о ездил на этом акб.у него этот акб в морозы не крутил.методом заряда разряда раза три теперь крутит стартер в -20 пока свою варту почти десятилетка на раскачке.заряжается и поднемает плотность в норму
Короче жаль тебя. Ставь на заряд Кулоном 820 настраиваешь, заряд напр. 14.6 ток 3 а . Дозаряд включаешь и ставишь напряжение а 16.0 напряжение б 16.0 ток 1.2 ампера. 1 этап заряда на 48 часов, дозаряд на 24 часа. Пробки вставь в отверстия. И жди и не мешай АКБ заряжаться. Пусть немного булькает плотность за 24 часа вырастит.
Контрольно-тренировочный цикл - вполне рабочая методика, применявшаяся ещё в СССР на нормативно-закрепленном уровне (в частности, в Вооруженных силах) для контроля технического состояния аккумуляторных батарей, проверки отдаваемой ими емкости, исправления отстающих аккумуляторов. КТЦ предписывалось проводить один раз в год перед осенне-зимней эксплуатацией (разделы 6 и 7 Руководства Министерства обороны СССР 1983 года "СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ").
Просто после разряда нужно делать несколько дозарядов с отдыхом, заряд в два этапа -1 на 14,8 в до минимального тока, 2 - на 16 в с током 0,6 а до падения тока до минимального 0,2 а на моём АКБ в течении 1 часа. А 2,5 а на 16 в на 12 часов это просто его потом на помойку отнести
Совершено типичная картина, тоже балуюсь Кулоном-820 наблюдал такой эффект много раз при похожих параметрах заряда. Не пугайте людей, нет никакой значимой деградации после 1 КТЦ. Во первых заряжать надо номинальным током, в вашем случае это 6,5 Ампера. Первый этап заряда лучше заканчивать в районе 14,7 Вольт. Заряжая 2-мя Амперами, вы провоцируете расслоение. Если заряжать номинальным током, то на всём интервале основного заряда, будет выделяться больше газов и электролит перемешивается лучше. Таким образом уже к 14,7 Вольт у вас аккумулятор наберёт заметно больше плотности. То, что дожидаетесь падения тока меньше 0,5 Ампер это хорошо, причём лучше даже ждать падения до 0,2. В плане перемешивания напряжения 15,6 для некоторых АКБ может и хватить, но вот тока в 1 Ампер будет маловато. Если есть время лучше добить плотность качелями с нижним порогом 13,8 Вольт и верхним 16,2, ток выбрать в районе 1,7 - 2 Ампера. Причём Кулон-820 хорош тем, что в отличии от Вымпел 55 он не будет держать напряжение постоянно, к верхней границе он будет подходить постепенно. Качелями плотность поднимается медленно, может потребоваться несколько суток, зато вероятность выдрать обмазку из пластин меньше.
Нельзя кальциевым аккумуляторам делать обычный КТЦ - образуется очень труднорастворимый сульфат кальция вместе с сульфатом свинца и никакое перемешивание (кипячение) не поможет, нужна только зарядка, но перед этим (чтобы шёл нормальный процесс заряда с растворением сульфата свинца) разрядка до 75-80% ёмкости, т.е. до 12,6В, а с учетом, что АКБ не новый и до большего напряжения - 12,65 - 12,7В
ефб 16.5-16.8 мой опыт.ИМХО .У ктц должна быть цель:растворить сульфат(плотность 1.1 и ниже),либо выравнивание банок. Ваш акб был недозаряжен,ктц только после ПОЛНОГО заряда.Никого не учу,делюсь опытом.
@@АлександрШаульский-ч5ю нужно, но не до 12В, потому что 12В это по графику 20% ёмкости аккумулятора, это довольно глубокий разряд, а для кальциевых батарей такой разряд очень вреден. Разряжать надо до 70-75% ёмкости, т.е. до 12,6В, потом заряжать, тогда не будет образовываться вместе и сульфатом свинца очень труднорастворимый сульфат кальция.
@@asketstab Проверил это правило на своих экспериментах. Сейчас проверяю утверждение Виктора Вектора о десульфатации при ассиметричном дозаряде после КТЦ до 12,5 вольт.
Ктц делать на стартеной акб это только вред. А так вы не познали дэзен по зарядке акб 😊. Бывает. И данные акб не бракованные. Их перед исползованием, новые, желательно подзарядить и снизить плотность до 1,27. И будет счастье.
С чего вы взяли что ктц это обязательно вред ? Все аккумуляторщмки пользуются ктц . Я никак не мог поднять пусковой ток до ста процентов , пока не оставил включенным свет в автомобиле . Через сутки вспомнил , зарядил и пусковой ток поднялся до ста процентов . Конвей 650 мерил .
@@ВикторВиктор-ж3е Не все аккумуляторщики пользуются КТЦ, далеко не все. Ваш случай тоже не показатель. Сейчас конструктив стартерных акб и тяговых отличаются. Посему для стартерных акб КТЦ крайне вредно. Да и кто то знает для каких целей и для кого придумано было это КТЦ?
Да не расстраивайся, опыт приобрёл, сам убил один акум, делая ктц при каждом ктц ёмкость теряется. И ктц нужно делать на 100% заряженном акб. И самое главное следить за температурой акб на заряде. Пришёл к выводу, что делать ктц на не новом акб только во вред, нам на стартерном акб нужен ток холодной прокрутки, какая у него будет ёмкость в принципе не важно, если ты музыку не слушаешь на заглушенном двигателе.
Выставляещ17 вольт 3ампера и ждещ када наберет максималку 16.8 при падении 16.6 выставлеш на максималку 16.8 и подпераещ 3ампера греть не более +30 примерно мин 40 -2часа одыхаещ потом часов 8 до падения напряжения не менее 13в мерищ плотность и повторяещ еслив надо ! Для данного случая около 3х раз ! Напряжение для каждого акума максималка разная! Следите за температурой и кипением !
Владимир, всё ты правильно рассказываешь и показываешь в своём видео. Однако, было бы убедительнее и нагляднее - взять за основу видео "известного блогера" с аккумулятором имеющим схожие симптомы, переписать себе на бумажку (по мотивам того видео) алгоритм и параметры действия. Используя всё вышеперечисленное - Снять своё видео и по полученным результатам уже реально судить о "известном блогере" и его методике. А так... - получается, что ты написал на бумажке свой выдуманный алгоритм, делал так, как подсказывало тебе твоё собственное понимание, а в итоге (образно говоря) у Виннипуха остались виноваты неправильные пчёлы, которые делали не правильный мёд...
Дружище! Раз ты считаешь, что убил аккумулятор, то попробуй сделать следующее: Выставь 3,2 ампер и напряжение 17 вольт. Запиши минут через 15 до какого напряжения дойдёт батарея. Вымпел тебе подскажет, что заряд окончен. Перерыв не менее 2 часов. Проверь плотность после первого перезаряда. Она должна вырасти. Через 2 - 3 часа на тех же параметрах ставь на дозаряд. Опять тебе Вымпел подскажет когда будет заряд окочен. Если например аккумулятор наберет 16,4 и даже не будет подсказки от Вымпела, как только напряжение снизится на 0,2 вольта заряд прекращай. Терять тебе нечего, но после одного цикла ты поймешь, что рост плотности пошёл. Удачи!
Согласен, что все эти новомодные ЗУ, только для понтов, если аккум сдох, то никакой супер-пупер зарядник его не оживит. Я посмотрел несколько видосов того же Виктора и понял, что аккум можно зарядить самым простым ЗУ, достаточно понимать алгоритм, что он собственно и продемонстрировал в своём видео. То есть, если уж действительно это так надо, то с одним своим аккумом, можно так заморчиться просто дозарядив его обычным ЗУ. Покупать Кулон 820, который сам производитель даже собрать то не может нормально, куча косяков и недоработок, извините но жаба давит, хотя мне конечно доработать его не составит особых проблем.
Но согласитесь что , задать свою программу заряда АКБ , это круто ! Потом встроенная нагрузка постоянным током , качели и фиксация слива или залива ампер часов , это тоже круто . Из недоработок это слабые радиаторы охлаждения ?
@@ВикторВиктор-ж3е Да там куча косяков, начиная с самой сборки и еще как повезет, что попадется, в инете полно видео про ремонт и доработку. Крутые алгоритмы да, но кривые ручки производителя это просто жесть при такой цене. Еще раз повторюсь аккумуляторов которые можно восстановить очень мало. В основном у них у всех пластины сыпятся, а это лечится только заменой акб. Для обычного автолюбителя вполне хватает обычного зарядника, на случай если АКБ нужно будет раз или два подзарядить.
Откуда данные про 14.5в и дозаряд 15.6в? Инструкцию читали? Если мне не изменяет память, то в инструкции для обычных Са/Са писано про 3(три) этапа заряда. 1. ток 10% до 14.4в 2. до 14.8в с падением тока до 0.5% или менее. 3. ДОЗАРЯД ток 3% до 16.3в, стабилизация тока и удержание (при стабильном токе) 2 часа! А у вас ЕФБ, который очень тяжко выводит плотность, его нужно дозаряжать несколько раз
Десять процентов ёмкости АКБ это рекомендации завода изготовителя , которого волнует гарантийный срок эксплуатации . То есть для нового АКБ . За два три года эксплуатации зарядный ток разумнее уменьшить , так как с годами внутреннее сопротивление АКБ растет , что приводит к нагреву при больших зарядных токах .
Да! И прекращай заниматься ерундой со всякими КТЦ. EFB батареи специфические и бывает достаточно тяжело у них поднять плотность. Попробуй сделать так как я порекомендовал и всё будет Гут. Главное не пропустить подсказку от Вымпела или падение напряжение более, чем 0,2 вольта.
Здравствуйте. На канале Bonus (занимается обслуживанием акб в своём городе) было недавно видео по зарядке Аком ЕФБ. Может быть, видео поможет. Процесс заряда был долгий там
Так аккумулятор просто не заряжен. Надо перемешивать электролит пока НРЦ не станет абсолютно точно равна плотности электролита (напряжение зависит ТОЛЬКО от плотности) по формуле: V=П+0.84. Где V - напряжение на банке, П - плотность электролита в ней. У вас первая и шестая банка - отстающие. Напряжение должно быть (1.265+0.84)*6=12.63 В. Если оно больше - электролит надо перемешивать или механически (качая аккум) или кипячением током 0.05 С в течение 30-40 минут. Я не пойму зачем емкость на таком старом аккумуляторе? Там положительные пластины уже давно растворились. Их просто нет. Отлично, что не замкнуты банки. У меня всегда замыкается одна из банок и по этой причине аккумуляторы идут в утиль. А для запуска двигателя хватит и 30 А*ч. На один запуск расходуется 0.5-1 А*час.
Прошу прощения у Авторов. Все Наши акб разряжаю лампочкой от камаза 55. До 12 вольт заряжаю трансформаторным советским до 15. Никогда не заморачиваюсь. С плотностью. Акб служат по 7 лет. Меняю потому что хочется нового. Так как вечных акб Нет.
@@-Aleks-alekS- Да и такой совет не совсем правильный, лампочка 55 вт - это много для 65 аккумулятора, разрядит быстро и поверхностно, после такой процедуры, аккумулятор и без зарядки постояв, покажет номинальное напряжение, а вот емкости не будет.
Это кальциевый аккумулятор, а к кальциевым аккумуляторам обычный КТЦ не применим, потому что он предполагает глубокий разряд батареи, что губительно для кальциевых батарей. Разряд до 12В это по графику разряд до 20% ёмкости аккумулятора, а для кальциевых аккумуляторов это очень вредно, потому что вместе с сульфатом свинца образуется ещё и сульфат кальция, который очень трудно растворим. Чтобы растворять сульфат свинца нужен процесс зарядки, чтобы осуществить этот процесс аккумулятор надо разрядить, но не до 20% ёмкости, а до 75% или до 80%, потом заряжать малым током 1А, кипятить на напряжении 16В или меньшем можно, но тоже малым током и не долго. Долгое кипячение на низкой плотности ничего не даст, кроме осыпания активной массы, потому что сульфат свинца при этом не растворяется и плотность не поднимается. В общем как-то так.
@@ВикторВиктор-ж3е 12В это НРЦ (без нагрузки), по графику степени зарядки АКБ по напряжению это 20%. Разряд до 10,5В (0% ёмкости) это под нагрузкой, отключить нагрузку и НРЦ будет примерно 11,75В.
@@asketstab У Виктор Вектор есть ролик с разрядом АКБ до 10,5 и записаны логом всего разряда . Так вот как раз при двенадцати вольтах АКБ отдал 50 % своей ёмкости ! Он даже таблицу создал , при каком напряжении сколько ампер часов отдано от полностью заряженного АКБ .
Хорошее видео, показывает что малые токи нифига не заряжают как и высокое напряжение :) Эта штука оживет, если поставить на качели 13.6-14,2 вольт с токами ампер в 10. Но нужен зарядник, который умеет это делать. Зарядка займет неделю, а может и больше. Разрядку лучше один раз сделать током в 1а, до НРЦ 12.0 вольт.
На моих АКБ после КТЦ тоже плотность не поднимается сразу, ставлю под капот, эксплуатирую несколько дней и проверяю через неделю - плотность выходит в норму, даже становится чуть выше. У Вас, скорее всего, недоформована АКБ на заводе, поэтому ее надо доформовать и она выйдет на свою номинальную емкость. А на заводах экономят электричество и "разгоняют" АКБ (чтоб написать на этикетке красивые циферки) на пусковой ток заливкой электролита плотностью 1,30-1,34, при которой происходит быстрая сульфатация и потеря емкости. При такой изначальной плотности АКБ долго не живет, но гарантийный срок ходит, потом -в утиль, что выгодно заводу-изготовителю. Я в своих новых АКБ уже 3 раза корректировал плотность до 1,27, а она все продолжает расти после каждых зарядок. При этом емкость после каждого КТЦ растет незначительно, правда, разряжал только до 12 В. А то, что Вы показали в ролике о "залитых" в АКБ амперах - это сведения из зарядного устройства, а реальную емкость можно узнать только разрядив батарею до 10,5 В, а потом уже делать выводы о деградации. Тем более, АКБ еще новая и не сфомировалась до конца. Ей еще работать и работать.
"на заводах заливают с плотностью 1.30-1.34... сульфатация , мало ходят , только гарантийный срок" Абсолютно по другому вижу эту ситуацию...) Большинство юзверей акб ни разу не заряжают за всю их жизнь... Плотность падает до нормы и ниже через некоторое время эксплуатации ... так что ни какой повышенной плотности в акб не будет , как и не будет наблюдаться сокращения срока службы из-за плотности ! )
@@cosmopolit-ne-evreiy "плотность падает до нормы" - до какой нормы??? Если в АКБ изначально лишняя плотность, то при ее падении до нормы (даже до 1,27), будет сульфатация, которая приводит к сокращению срока службы. От такой хронической сульфатации АКБ будет еще хуже, чем от коррозии при повышенной плотности.
@@jurisconsulting8426 . вообще нет смысла стремиться(разбавлением) к "идеальному" электролиту по плотности в наших условиях морозных. Т.к. на машине эта плотность не удержится. раз в неделю заряжать мало кто будет . А если нет гаража то вообще не заряжают. Разрядится , замёрзнет. Повышенная плотность изначально залитого , это хоть какая-то гарантия от замерзания.
@@cosmopolit-ne-evreiy У вас часто бывает минус 70 град. С? Если да, то плотность выше 1,28-1,30 вам, действительно, нужна))) А вообще, достаточно не допускать падения ниже 1,21-1,23 - это нижний порог замерзания при минус 30 - минус 45 град.
проверь у себя на авто генератор и систему зарядки....акб не причем !!!!!!!!!!!!! если электролит в твоем акб стал мутным так быстро за год всего то надо смотреть состояние электрооборудования в машине.....у меня на опеле астра Джи акб 20008 года любые АКб ходят по 4-5 лет свободно (езжу и на гибридных и на чистых кальциевых и на ефб .....на авто напряжение подзарядки 14,3--14,4 В) ВСЕ АКБ СОВРЕМЕННЫЕ НАДО ЗАРЯЖАТЬ в 2 этапа (14,8В/5-10 проц емкости.....ждать падения тока до минимального 0,1А а то и до нуля) (потом без всяких пауз и разрядов дозаряжать выставить ток 2 проц емкости и напряжение без ограничений и следить пока наберет максимум напряжения сам АКб....и промеряй плотность через каждый час пока она не устаканится на 1,28-1,29-1,30) потом легко можно откорректировать водой при кипячении и все ок....главное поднять плотность везде и не оставлять на 1,22-1,25
Откуда информация о десяти процентов зарядного тока от ёмкости АКБ ? От завода изготовителя ? Которого волнует только гарантийный срок эксплуатации АКБ ? А ничего что с возрастом в АКБ возрастает сопротивление и он начинает греться при зарядке в десять процентов ? Да и фактическая ёмкость снижается и зарядный ток в десять процентов , это уже не тот ток , что заявленный на этикетке . С возрастом АКБ зарядный ток надо снижать , иначе у вас электролит почернеет как у автора видео .
Тоже насмотревшись этого блогера, купил Кулон 820, для восстановления 1.5 годовалого са/са АКБ, разряженного до 10.5 вольт СЛУЧАЙНО. Он потерял ССА вместо 600 намеряли 320. Короче ничего из этого не выходит. Пока по крайней мере. Делаю всё по рекомендации блогеров. Фамилия тоже Смирнов :)
Сначала не хотел смотреть,а чуть дальше понял :молодец парень!тоже вот пытаюсь продать вымпел 27,мне он не помог,у кого не са/са то подойдёт,почти новый.Один обслуживать АКБ сказал:нехер заниматься драчиловом
Посмотрел я видео. Почитал комментарии. В итоге пришёл к выводу что автор прав на 100%. Раза два или три в год долил водички дистиллированной. подзарядил Вымпелом самым простым. И катайся дальше. И не надо себе морочить голову ктц нрц заряды Дозаряды разряды.
Ну вы блин даёте, куча народа дало правильные рекомендации, у вас слишком малый ток и наряжение как в заряде, так и в дозаряде. У аккумуляторщика Виктора, которого вы материте в хвост и гриву есть подробное видео сравнения заряда обычного Аком и ЕФБ, там все разжевано и показано. Зачем разряжать акб, если она недозаряжена, у акома и многих других Акб плотность 100% заряда около 1.3
Делал на праздниках 2ктц. Заряжал 14.8 5а аккумулятор 70а/ ч. До падения 0.4а. После 1 ктц долил по 25г дистиллированной воды. Плотность с 1.27 упала до 1.20. Кипятил 16в 0.8а около 8 часов. Плотность поднялась до 1.25 поверхностная сульфатация снялась процентов на 70. Всем удачи.
пробовал поднятьнапругу на своем БП до 16.2 вольта, электролит начал интенсивно кипеть и ток составил 4 ампера, через 10 минут электролит почернел ив ышел какойто запах,я чето прихерел и испугавшись вырубил нафиг... четоп оходу АКБ делают уже не восстанавливаемые по емкости и сульфатирующиеся просто стоя в углу.
😄.... Чем обусловлена такая стратегия и тактика КТЦ ???? Пробовали анализировать полученные результаты? Какой вывод сделали учитывая, что так называемый вами, КТЦ проводили малыми токами с низким порогом по напряжению? Про расслоение электролита не думали, учитывая особенности вашего аккумулятора? Если бы для анализа отобрали электролит не над пластинами, а ниже, то были бы страшно удивлены...
да ты его просто не зарядил до макс плотности 1,29-12,285....во всех банках проведи дозаряд на ефб 16,5 16,6 при 2-3 процентах от емкости 65ач.... у меня такой же акб ефб аком 62 ач....он должен легко набирать 16,5 16,6 вольта при 1,5 -2 амперах.....бред за ктц....делай отстой 6-8 часов...потом снова дозаряд на 16,5 в пока не вытянешь макс плотность
Меньше блогеров смотреть надо , советчиков и умников пруд пруди , как начинаешь делать по их методе , так сразу да вы наверно что то не так делаете и тд итп
@@ВладимирЕсин-ю7к Я слышал про многое и что. Да есть расслоение. Так вам и говорил про 16 вольт. Я сам недавно заряжал такой АКБ он щас стоит у меня на машине. И я дал вам рекомендацию как настроить устройство. И что у вас не поднялось до нормы??? На 14.7 плотность никогда не поднимется. Нужно перемешивать электролит!
@@aleksej1835 Вы наверное с ответом адресом ошиблись. Это не вам было адресовано. Мне рекомендации не нужны дружище, я мимо проходил и вставил свои три копейки. У меня много лет уже как все поднимается и перемешивается, никаких проблем с этим не испытываю)
@@aleksej1835 А для чего? что бы перемешать? и при этом "убить" аккум? Еще в древние времена в методиках по обслуживанию аккумуляторов, есть механическое перемешивание - обыкновенное покачивание аккумулятора. А так если еще и "кипятить" повышенным напряжением часа по четыре, любой аккумулятор "сдохнет" и пластины просто осыпяться. Найти литературу по аккумуляторам до 1980 года Советскую - там и есть правильная методика обслуживания.
Продать конечно могу , да он доработанный , только дорабатывал я сам ,внешне более менее аккуратно . Вмешательства в штатную схему нет , поскольку я не силён в электронике вентилятор у меня работает постоянно на все обороты никакого включения по температуре и близко нет . Прошивка стандартная, отдельный блок питания на вентилятор , решена проблема с искрением . Видео про доработки есть на канале проще посмотреть . На врятли тебе понравятся такие доработки, ещё и по цене нового, поскольку детали для доработки брал на чип и дип а они там кусаются.
По цене за 7 отдам ,новый 8 300 плюс минус по цене . Вообще тебе лучше может бережок рассмотреть , на авито бережок примерно 8.5 стоит , у кулона полно недостатков
Дозаряд не правильно делаете. Надо так: напряжение максимальное, ток для 65, 1.6 Ампера. Основной заряд надо делать не до 14.5, а до 14.8 вольта током 3 Ампера. Это все согласно ГОСТа и тогда и плотность будет 1.29-1.3. В акоме ефб точно 1.3 с завода залит, это уже из личного опыта, у самого такой же акб
День добрый. Раскажу свою историю, у меня акб кальциевый 60 а. Плотность в банках упала до 122 крайние а ближе к середине акб чуть побольше, акуму 3й год. Поставил заряжаться 14,8 и 3 ампера. За сутки плотность поднялась хуй да моленько.Кто пишет нужно заряжать 16.2 вольта и 3 ампера кто ещё что-то. Выставил я 16.2 всё как посоветовали ну и правдо плотность начала рости потихоньку, акб побулькивает но электролит чистый. Буду заряжать 16,2 и 3 ампера и в рот его ебать год если протянет и хуй с ним. Кто-то неделю заряжает, у меня нет столько времени, да и кто будет за ним следить пока я на работе.
Не твоё это, мужик. И не снимай на эту тему. Думаешь просмотрел 1-2 видео Виктора VECTORa и получил весь опыт? И оценки твои неправильные. Начнём сначала. Какая была бы ёмкость без дозаряда при разряде до 12 вольт- неизвестно. И ты решил что между неизвестной ёмкостью и после заряда с дозарядом- ёмкость сократилась на 7 ампер. Если бы ты посмотрел видео где 8 разрядов КТЦ до 10,5 вольт (в отличии от твоего разряда до 12 вольт) ёмкость незначительно снизилась (а не то что по твоим неправильным подсчётам на 7 ампер). Сначала изучи тему полностью со всеми нюансами, а уж потом апеллируй до кого-либо.
Дружище, а зачем снимать видео и кого-то вводить в заблуждение если ты честно говоря вообще не понимаешь что ты делаешь и какой-то бред несёшь. Ты научись сначала правильно заряжать аккумулятор а потом ролики снимай.
Владимир, у Вас какая-то авторская методика. В оригинале, это должен был быть двухступенчатый заряд. Заряжаю Аком EFB: 1 ступень током 5-10% ёмкости (от 3А до 6А) напряжения 14.7В и падения тока до 0.2А, без отстоя ставим напряжение 16.3В и ток 0.5-1% (ваше 0.3А - 0.6А) до падения тока 0.1 - 0.2А. На юге Руси (Волгоградская/Ростовская область), в крупных агроформированиях на мехдворах есть аккумуляторщики.
Если напряжение не растет, эл.нагрузкой разряжал АКБ до 12В. И повторял 2 ступенчатый заряд. После завершения, отстой сутки - банки выравнивались в пределах 0.05 и плотность в этих Акомах EFB всегда высокая до 1.31.
Плохому танцору яйца мешают.батарею надо заряжать раз в квартал по медодики :основной зарад до 14.7 током 1/10. И потом дозаряд 16.2-16.5 ограниченным токо пока плотность не поднимется
Точно не помню год , но одно из первых, на которых транзимтор был проблемный. Транзистор мне перепаяли на новый . Потом я его доработал , видео есть на канале . Нууу за 7500 отдам.
Теперь этот блогер очень активно рекламирует другое зарядное устройство. В каждом видео несколько раз упоминает его название! И еще своя секта в телеграмме.
Ты почитал бы ГОСТ или хоть видео посмотрел. При расчёте ёмкости разряд ведут до уровня 10.5 а не 12, ты замерил 50 процентов всего. И вообще 3 минуты по сути 15 минут пустой д,магогии не твоё это , блогерство. Не всем дано чётко и красиво говорить и правильно рассуждать.
Купил новый акб, поставил на машину без всяких зарядов.. через пару месяцев на заряд 14,4в 6.5а и так делать пару раз в месяц в идеале и нехуя ничего изобретать.
Автор - ты безграмотный нытик! Ты ничего не понимаешь в зарядке аккумуляторов! КТЦ - это всё, что ты выучил😂😂😂. Очень хорошо, что ты решил больше не заряжать аккумуляторы!
ЕФБ Аком шляпа, потеет на авто как потерпевший, хотя напряжение генератора плотность во всех банках в норме 1,27 - 1,28. Вроде работает, но что-то с ним явно не так.
У меня не потеет напряжение на генераторе 14- 14.5. Хотел другой взять , аком реактор например , но у нас в магазинах нету особо выбора . Либо очень дорого либо такое , тюмень сразу отверг потому что был , он летом выкипал . И здох внезапно через два года.
EFB-АКБ имеют очень плотные пакеты пластин (кроме оберток самих пластин), что препятствует качественному перемешиванию электролита и усреднению плотности по высоте.
Поэтому и говорят, что EFB-АКБ склонны к расслоению (снизу плотность сейчас у Вас выше 1,35 !!!) и требуют на дозаряде тока 4%=0,04С в течение 3 часов (или 5%=0,05С в течение 2 часов) при отпущенном Umax (должно подняться выше 16,8-17,2v) --->
увидите повышение плотности сверху.
Но перед дозарядом обязательно необходимо дождаться снижения тока на основном заряде при 14,7v до min=0,1-0,15% (т.е. 1/1000 от емкости =0,001С), что будет говорить о том, что десульфатация прошла по мах и банки подравнялись.
Мутный электролит - это типичное явление для любого 2-х летнего АКБ после электролиза с током выше 1,5% т.к. частички ПАМ у всех АКБ скапливаются на дне и это - не приговор.
Надо осваивать правильные алгоритмы заряда...
Он по качеству ниже чем конвеерный. И как по мне отличается от обычного только тем , что имеет на одну отрицательную пластину больше чем стандартная батарея . Как таково приставка EFB это всего лишь маркетинговый ход.
@@Walter747 зарядите правильно этот АКБ и увидите - он будет служить и служить.
Учитывайте, что на дозарядах (в т.ч. перемешиваниях) теряется вода от электролиза (~1мл на 3Ah залитых),
поэтому необходимо своевременно восполнять уровень до заводского (или чуть выше) ---> иначе десульфатация при заряде и дозаряде будет затруднена и полный заряд невозможен, что ведет сначала к расслоению, а потом к сульфатации низа пластин (с потерей плотности электролита) с увеличением саморазряда и потерей емкости (с ростом токов утечки и повреждению АМ низа пластин).
Хотя бы, раз в год (лучше два) делайте правильное обслуживание АКБ с полным выравнивающим зарядом (+ доливом дистиллята. восполняя уровень) и последующим качественным перемешиванием (верно выбирая величину тока и продолжительность дозаряда) и будет служить и служить.
😂@@olegukhalov7117
Дозаряд нужно делать напряжением 16.2-16.5в до поднятия плотности 1.28-1.3. На ефб аккумуляторах даже несколько проходов по 3-4 часа, они тяжело выходят на плотность
Электролит тоже должен почернеть к чертям ?
@@Walter747 это уже качество аккумулятора, сдайте его по гарантии
@@enp9104 по гарантии вы ни один акб никогда сдадите. Есть только два случая в которых акб сдаётся по гарантии это либо кз банки либо обрыв цепи , во всех остальных случаях гарантия не намтупает .
@@Walter747 ошибаетесь, я сдавал акб топла необслуживаемый, когда глазок стал белым, т.е. низкий уровень электролита, признали заводским браком, хотя по всем остальным параметрам он был 100% исправным, аккумулятору было 7 месяцев. А что вы хотите за ваш кулон?
@@enp9104 6500р думаю норм будет, с учётом того ,что пришлось вложиться на доработку
Несколько лет назад , на старой мутлу после ктц , не подымалась плотность.
Старым СССР-овским зарядником 17v , на клемах АКБ было 16,8 .
Через 4 часа плотность восстановилась 1.29
Все правильно, потому что не автоматические зарядное, такое и нужно главное что бы была стабилизация по току и напряжению.
Каждый слышит только то, что способен услышать...
Зачем делать ктц, если ты его изночально не зарядил? У акомов плотность стандарт 1,29
Жаль тебя чувак! А кулоны тут не причём.
Дружище,я так понял что ты говорил про блогера Виктора VEKTORA.Только ты увидел фигу в его видео.настроек так и не увидел.какие настройки он выставляет.даже не все видео смотрел.Есть виндос у него про акб акком и с датой выпуска где он разочарован этой фирмой и говорил чтобы не покупали эти акб.я тебе больше скажу что у меня акб с покупки авто 2012 года.до сих пор работает.правда заряжался стационым зарядником при покупки авто 2 часа,на 7 году и сейчас на раскачке.Ему уже 9.5 лет. АКБ Варта с пробками(обслуживаемый).ёмкость конечно потерял уже процентов на пятьдесят.но крутил в морозы.раскачивал методом разряд заряд.разряд до 10.5 В,заряд с выставлением вольтажа 16.5 и током1.2А тем же зарядником кулоном 820.бережком V1 на базе вымпела 55, только у него добавлена автоматическая зарядка.при автоматической зарядке крутилкой можно выставить нос вольтаж до 16.5, а ток он выберает сам каким током заряжать.варту у брата забрал на смену без пробок.о ездил на этом акб.у него этот акб в морозы не крутил.методом заряда разряда раза три теперь крутит стартер в -20 пока свою варту почти десятилетка на раскачке.заряжается и поднемает плотность в норму
Короче жаль тебя. Ставь на заряд Кулоном 820 настраиваешь, заряд напр. 14.6 ток 3 а . Дозаряд включаешь и ставишь напряжение а 16.0 напряжение б 16.0 ток 1.2 ампера. 1 этап заряда на 48 часов, дозаряд на 24 часа. Пробки вставь в отверстия. И жди и не мешай АКБ заряжаться. Пусть немного булькает плотность за 24 часа вырастит.
Согласен с каждым словом!!!
Повеселил чувак!! Самолётом не пробовал управлять после просмотра блогера?
Контрольно-тренировочный цикл - вполне рабочая методика, применявшаяся ещё в СССР на нормативно-закрепленном уровне (в частности, в Вооруженных силах) для контроля технического состояния аккумуляторных батарей, проверки отдаваемой ими емкости, исправления отстающих аккумуляторов. КТЦ предписывалось проводить один раз в год перед осенне-зимней эксплуатацией (разделы 6 и 7 Руководства Министерства обороны СССР 1983 года "СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ").
Просто после разряда нужно делать несколько дозарядов с отдыхом, заряд в два этапа -1 на 14,8 в до минимального тока, 2 - на 16 в с током 0,6 а до падения тока до минимального 0,2 а на моём АКБ в течении 1 часа. А 2,5 а на 16 в на 12 часов это просто его потом на помойку отнести
делал так . Плотность на аком ефб 1/22 больше не поднимается
Совершено типичная картина, тоже балуюсь Кулоном-820 наблюдал такой эффект много раз при похожих параметрах заряда. Не пугайте людей, нет никакой значимой деградации после 1 КТЦ. Во первых заряжать надо номинальным током, в вашем случае это 6,5 Ампера. Первый этап заряда лучше заканчивать в районе 14,7 Вольт. Заряжая 2-мя Амперами, вы провоцируете расслоение. Если заряжать номинальным током, то на всём интервале основного заряда, будет выделяться больше газов и электролит перемешивается лучше. Таким образом уже к 14,7 Вольт у вас аккумулятор наберёт заметно больше плотности. То, что дожидаетесь падения тока меньше 0,5 Ампер это хорошо, причём лучше даже ждать падения до 0,2. В плане перемешивания напряжения 15,6 для некоторых АКБ может и хватить, но вот тока в 1 Ампер будет маловато. Если есть время лучше добить плотность качелями с нижним порогом 13,8 Вольт и верхним 16,2, ток выбрать в районе 1,7 - 2 Ампера. Причём Кулон-820 хорош тем, что в отличии от Вымпел 55 он не будет держать напряжение постоянно, к верхней границе он будет подходить постепенно. Качелями плотность поднимается медленно, может потребоваться несколько суток, зато вероятность выдрать обмазку из пластин меньше.
Нельзя кальциевым аккумуляторам делать обычный КТЦ - образуется очень труднорастворимый сульфат кальция вместе с сульфатом свинца и никакое перемешивание (кипячение) не поможет, нужна только зарядка, но перед этим (чтобы шёл нормальный процесс заряда с растворением сульфата свинца) разрядка до 75-80% ёмкости, т.е. до 12,6В, а с учетом, что АКБ не новый и до большего напряжения - 12,65 - 12,7В
Такой же аккум,5 лет ему,разгоняется до 16.7 максимум,сопротивление 4.56,жизнь 86 проц.
Только до…б будет разряжать АКБ
ефб 16.5-16.8 мой опыт.ИМХО .У ктц должна быть цель:растворить сульфат(плотность 1.1 и ниже),либо выравнивание банок. Ваш акб был недозаряжен,ктц только после ПОЛНОГО заряда.Никого не учу,делюсь опытом.
А какими настройками можно выровнять плотность в банках АКБ?
Дружище искренне тебя жаль,ты просто убил новый акум недозарядами и последующими разрядами.
Не убил. А сделал всё не правильно отсюда и результат плачевный.
@@aleksej1835 Абсолютно верно-----неправильная зарядка. Кулон 912 отличная зарядка,сейчас её днём с огнём не найдёшь.....
Кстати разряды не нужно делать,он очень убивает ёмкость.
@@АлександрШаульский-ч5ю нужно, но не до 12В, потому что 12В это по графику 20% ёмкости аккумулятора, это довольно глубокий разряд, а для кальциевых батарей такой разряд очень вреден. Разряжать надо до 70-75% ёмкости, т.е. до 12,6В, потом заряжать, тогда не будет образовываться вместе и сульфатом свинца очень труднорастворимый сульфат кальция.
@@asketstab Проверил это правило на своих экспериментах. Сейчас проверяю утверждение Виктора Вектора о десульфатации при ассиметричном дозаряде после КТЦ до 12,5 вольт.
Ктц делать на стартеной акб это только вред. А так вы не познали дэзен по зарядке акб 😊. Бывает.
И данные акб не бракованные. Их перед исползованием, новые, желательно подзарядить и снизить плотность до 1,27. И будет счастье.
Все верно, у меня в процессе ввода в эксплуатацию плотность поднялась до 1.34, далее замещением вывел 1.27
С чего вы взяли что ктц это обязательно вред ? Все аккумуляторщмки пользуются ктц . Я никак не мог поднять пусковой ток до ста процентов , пока не оставил включенным свет в автомобиле . Через сутки вспомнил , зарядил и пусковой ток поднялся до ста процентов . Конвей 650 мерил .
@@ВикторВиктор-ж3е Не все аккумуляторщики пользуются КТЦ, далеко не все. Ваш случай тоже не показатель. Сейчас конструктив стартерных акб и тяговых отличаются. Посему для стартерных акб КТЦ крайне вредно. Да и кто то знает для каких целей и для кого придумано было это КТЦ?
@@ВасяВасилек-н6ж Для десульфатации придумано КТЦ . И АКБ у меня Мутлу EFB .
Да не расстраивайся, опыт приобрёл, сам убил один акум, делая ктц при каждом ктц ёмкость теряется. И ктц нужно делать на 100% заряженном акб. И самое главное следить за температурой акб на заряде. Пришёл к выводу, что делать ктц на не новом акб только во вред, нам на стартерном акб нужен ток холодной прокрутки, какая у него будет ёмкость в принципе не важно, если ты музыку не слушаешь на заглушенном двигателе.
Емкость еще как важна! Особенно при низких температурах.
Выставляещ17 вольт 3ампера и ждещ када наберет максималку 16.8 при падении 16.6 выставлеш на максималку 16.8 и подпераещ 3ампера греть не более +30 примерно мин 40 -2часа одыхаещ потом часов 8 до падения напряжения не менее 13в мерищ плотность и повторяещ еслив надо ! Для данного случая около 3х раз ! Напряжение для каждого акума максималка разная! Следите за температурой и кипением !
заряжаю обычным лабораторным блоком питания, и не парюсь
Владимир, всё ты правильно рассказываешь и показываешь в своём видео. Однако, было бы убедительнее и нагляднее - взять за основу видео "известного блогера" с аккумулятором имеющим схожие симптомы, переписать себе на бумажку (по мотивам того видео) алгоритм и параметры действия. Используя всё вышеперечисленное - Снять своё видео и по полученным результатам уже реально судить о "известном блогере" и его методике. А так... - получается, что ты написал на бумажке свой выдуманный алгоритм, делал так, как подсказывало тебе твоё собственное понимание, а в итоге (образно говоря) у Виннипуха остались виноваты неправильные пчёлы, которые делали не правильный мёд...
Эт точно .....
Смешной ролик. Повеселил :)))
Хочется сказать словами автора. Отличный блядь, Смешной блядь, ролик блядь. 😂😂
Ефб блядь, ктц блядь, кулон бляяядь 😂😂😂
Заряжаю свой Аком EFB ЗУ Вымпел-55. Выставляю 16.8-17 вольт, 3-3.5 ампера. Это он ещё свежий и без сульфата.
Реально напряжение при окончании заряда до каких показателей доходит?
@@asketstab не, поднимаю до такого напряжения, чтобы поднять ток. НОЗ ниже.
@@asketstab но лучше в более щадящем режиме заряжать, скажем 16.3-16.5в 2-2,5а.
@@AlRemTeh да, и током 1А, я так думаю...
@@asketstab у меня нет столько времени сбивать сульфат таким током)))
Дружище! Раз ты считаешь, что убил аккумулятор, то попробуй сделать следующее:
Выставь 3,2 ампер и напряжение 17 вольт. Запиши минут через 15 до какого напряжения дойдёт батарея. Вымпел тебе подскажет, что заряд окончен. Перерыв не менее 2 часов. Проверь плотность после первого перезаряда. Она должна вырасти. Через 2 - 3 часа на тех же параметрах ставь на дозаряд. Опять тебе Вымпел подскажет когда будет заряд окочен. Если например аккумулятор наберет 16,4 и даже не будет подсказки от Вымпела, как только напряжение снизится на 0,2 вольта заряд прекращай. Терять тебе нечего, но после одного цикла ты поймешь, что рост плотности пошёл. Удачи!
Того акб нет давно , сейчас аком ефб 65 , то была 60-ка
16,8 ставишь и 1.5 ампер и в течении 4 дней по 5 часов и все плотность норм,1.27,давайте отстояться побольше
Ктц нужно делать когда охото купить новый акб а старый все не хочет сдыхать! 😂
Вы профессиональный аккумуляторщик ? Профессиональные пользуются ктц .
Согласен, что все эти новомодные ЗУ, только для понтов, если аккум сдох, то никакой супер-пупер зарядник его не оживит. Я посмотрел несколько видосов того же Виктора и понял, что аккум можно зарядить самым простым ЗУ, достаточно понимать алгоритм, что он собственно и продемонстрировал в своём видео. То есть, если уж действительно это так надо, то с одним своим аккумом, можно так заморчиться просто дозарядив его обычным ЗУ. Покупать Кулон 820, который сам производитель даже собрать то не может нормально, куча косяков и недоработок, извините но жаба давит, хотя мне конечно доработать его не составит особых проблем.
Но согласитесь что , задать свою программу заряда АКБ , это круто ! Потом встроенная нагрузка постоянным током , качели и фиксация слива или залива ампер часов , это тоже круто . Из недоработок это слабые радиаторы охлаждения ?
@@ВикторВиктор-ж3е Да там куча косяков, начиная с самой сборки и еще как повезет, что попадется, в инете полно видео про ремонт и доработку. Крутые алгоритмы да, но кривые ручки производителя это просто жесть при такой цене. Еще раз повторюсь аккумуляторов которые можно восстановить очень мало. В основном у них у всех пластины сыпятся, а это лечится только заменой акб. Для обычного автолюбителя вполне хватает обычного зарядника, на случай если АКБ нужно будет раз или два подзарядить.
Наш человек!
Ничего страшного...купите новый АКБ, а этот лучше отдать тем, кто понимает, что и как делать.
Откуда данные про 14.5в и дозаряд 15.6в? Инструкцию читали?
Если мне не изменяет память, то в инструкции для обычных Са/Са писано про 3(три) этапа заряда.
1. ток 10% до 14.4в
2. до 14.8в с падением тока до 0.5% или менее.
3. ДОЗАРЯД ток 3% до 16.3в, стабилизация тока и удержание (при стабильном токе) 2 часа!
А у вас ЕФБ, который очень тяжко выводит плотность, его нужно дозаряжать несколько раз
Десять процентов ёмкости АКБ это рекомендации завода изготовителя , которого волнует гарантийный срок эксплуатации . То есть для нового АКБ . За два три года эксплуатации зарядный ток разумнее уменьшить , так как с годами внутреннее сопротивление АКБ растет , что приводит к нагреву при больших зарядных токах .
Да! И прекращай заниматься ерундой со всякими КТЦ. EFB батареи специфические и бывает достаточно тяжело у них поднять плотность. Попробуй сделать так как я порекомендовал и всё будет Гут. Главное не пропустить подсказку от Вымпела или падение напряжение более, чем 0,2 вольта.
Здравствуйте.
На канале Bonus (занимается обслуживанием акб в своём городе) было недавно видео по зарядке Аком ЕФБ. Может быть, видео поможет. Процесс заряда был долгий там
Так аккумулятор просто не заряжен. Надо перемешивать электролит пока НРЦ не станет абсолютно точно равна плотности электролита (напряжение зависит ТОЛЬКО от плотности) по формуле: V=П+0.84. Где V - напряжение на банке, П - плотность электролита в ней. У вас первая и шестая банка - отстающие. Напряжение должно быть (1.265+0.84)*6=12.63 В. Если оно больше - электролит надо перемешивать или механически (качая аккум) или кипячением током 0.05 С в течение 30-40 минут. Я не пойму зачем емкость на таком старом аккумуляторе? Там положительные пластины уже давно растворились. Их просто нет. Отлично, что не замкнуты банки. У меня всегда замыкается одна из банок и по этой причине аккумуляторы идут в утиль. А для запуска двигателя хватит и 30 А*ч. На один запуск расходуется 0.5-1 А*час.
Прошу прощения у Авторов. Все Наши акб разряжаю лампочкой от камаза 55. До 12 вольт заряжаю трансформаторным советским до 15. Никогда не заморачиваюсь. С плотностью. Акб служат по 7 лет. Меняю потому что хочется нового. Так как вечных акб Нет.
Доброго Вам , вот думаю тоже надо также поступать.
@@Walter747 угу, все смирновы делают это, вот только понятия у всех разные.
@@-Aleks-alekS- Да и такой совет не совсем правильный, лампочка 55 вт - это много для 65 аккумулятора, разрядит быстро и поверхностно, после такой процедуры, аккумулятор и без зарядки постояв, покажет номинальное напряжение, а вот емкости не будет.
Сначала 16.1,2.5 ампера,как падают амперы то поднимаешь до 16.2 и т.д до 16.8 или у кого как,но ток уменьшить надо а то греется
Это кальциевый аккумулятор, а к кальциевым аккумуляторам обычный КТЦ не применим, потому что он предполагает глубокий разряд батареи, что губительно для кальциевых батарей. Разряд до 12В это по графику разряд до 20% ёмкости аккумулятора, а для кальциевых аккумуляторов это очень вредно, потому что вместе с сульфатом свинца образуется ещё и сульфат кальция, который очень трудно растворим. Чтобы растворять сульфат свинца нужен процесс зарядки, чтобы осуществить этот процесс аккумулятор надо разрядить, но не до 20% ёмкости, а до 75% или до 80%, потом заряжать малым током 1А, кипятить на напряжении 16В или меньшем можно, но тоже малым током и не долго. Долгое кипячение на низкой плотности ничего не даст, кроме осыпания активной массы, потому что сульфат свинца при этом не растворяется и плотность не поднимается. В общем как-то так.
С каких пор напряжение 12 вольт , стало разрядом до 20 % остаточной ёмкости ? 12 вольт это 50 % ёмкости АКБ , 10,5 вольт это 100 % ёмкость АКБ
@@ВикторВиктор-ж3е
12В это НРЦ (без нагрузки), по графику степени зарядки АКБ по напряжению это 20%. Разряд до 10,5В (0% ёмкости) это под нагрузкой, отключить нагрузку и НРЦ будет примерно 11,75В.
@@asketstab У Виктор Вектор есть ролик с разрядом АКБ до 10,5 и записаны логом всего разряда . Так вот как раз при двенадцати вольтах АКБ отдал 50 % своей ёмкости ! Он даже таблицу создал , при каком напряжении сколько ампер часов отдано от полностью заряженного АКБ .
@@ВикторВиктор-ж3е
Это напряжение (на логах) под нагрузкой! Я же вёл речь об НРЦ. Вы разницу понимаете? Похоже, что нет...🤦
@@asketstab Причем тут напряжение разомкнутой цепи при контрольно тренировочном цикле ? По ходу это вы не понимаете как проходит КТЦ .....
Хорошее видео, показывает что малые токи нифига не заряжают как и высокое напряжение :)
Эта штука оживет, если поставить на качели 13.6-14,2 вольт с токами ампер в 10. Но нужен зарядник, который умеет это делать. Зарядка займет неделю, а может и больше.
Разрядку лучше один раз сделать током в 1а, до НРЦ 12.0 вольт.
На моих АКБ после КТЦ тоже плотность не поднимается сразу, ставлю под капот, эксплуатирую несколько дней и проверяю через неделю - плотность выходит в норму, даже становится чуть выше. У Вас, скорее всего, недоформована АКБ на заводе, поэтому ее надо доформовать и она выйдет на свою номинальную емкость. А на заводах экономят электричество и "разгоняют" АКБ (чтоб написать на этикетке красивые циферки) на пусковой ток заливкой электролита плотностью 1,30-1,34, при которой происходит быстрая сульфатация и потеря емкости. При такой изначальной плотности АКБ долго не живет, но гарантийный срок ходит, потом -в утиль, что выгодно заводу-изготовителю. Я в своих новых АКБ уже 3 раза корректировал плотность до 1,27, а она все продолжает расти после каждых зарядок. При этом емкость после каждого КТЦ растет незначительно, правда, разряжал только до 12 В. А то, что Вы показали в ролике о "залитых" в АКБ амперах - это сведения из зарядного устройства, а реальную емкость можно узнать только разрядив батарею до 10,5 В, а потом уже делать выводы о деградации. Тем более, АКБ еще новая и не сфомировалась до конца. Ей еще работать и работать.
"на заводах заливают с плотностью 1.30-1.34... сульфатация , мало ходят , только гарантийный срок"
Абсолютно по другому вижу эту ситуацию...)
Большинство юзверей акб ни разу не заряжают за всю их жизнь...
Плотность падает до нормы и ниже через некоторое время эксплуатации ... так что ни какой повышенной плотности в акб не будет , как и не будет наблюдаться сокращения срока службы из-за плотности ! )
@@cosmopolit-ne-evreiy "плотность падает до нормы" - до какой нормы??? Если в АКБ изначально лишняя плотность, то при ее падении до нормы (даже до 1,27), будет сульфатация, которая приводит к сокращению срока службы. От такой хронической сульфатации АКБ будет еще хуже, чем от коррозии при повышенной плотности.
@@jurisconsulting8426 . до 1.25-1.23)
проверьте 10 акб , в большинстве будет такая плотность , в тех кто не видит стационарных зарядок...
@@jurisconsulting8426 . вообще нет смысла стремиться(разбавлением) к "идеальному" электролиту по плотности в наших условиях морозных.
Т.к. на машине эта плотность не удержится. раз в неделю заряжать мало кто будет .
А если нет гаража то вообще не заряжают.
Разрядится , замёрзнет.
Повышенная плотность изначально залитого , это хоть какая-то гарантия от замерзания.
@@cosmopolit-ne-evreiy У вас часто бывает минус 70 град. С? Если да, то плотность выше 1,28-1,30 вам, действительно, нужна))) А вообще, достаточно не допускать падения ниже 1,21-1,23 - это нижний порог замерзания при минус 30 - минус 45 град.
Эмоции супер )))))
Опыт тоже стоит денег
то что я вижу- 1й заряд до 14.5в потом дозаряд до 15.6(что то да дало). Почему после разряда, заряд происходил в один этап?
проверь у себя на авто генератор и систему зарядки....акб не причем !!!!!!!!!!!!! если электролит в твоем акб стал мутным так быстро за год всего то надо смотреть состояние электрооборудования в машине.....у меня на опеле астра Джи акб 20008 года любые АКб ходят по 4-5 лет свободно (езжу и на гибридных и на чистых кальциевых и на ефб .....на авто напряжение подзарядки 14,3--14,4 В) ВСЕ АКБ СОВРЕМЕННЫЕ НАДО ЗАРЯЖАТЬ в 2 этапа (14,8В/5-10 проц емкости.....ждать падения тока до минимального 0,1А а то и до нуля) (потом без всяких пауз и разрядов дозаряжать выставить ток 2 проц емкости и напряжение без ограничений и следить пока наберет максимум напряжения сам АКб....и промеряй плотность через каждый час пока она не устаканится на 1,28-1,29-1,30) потом легко можно откорректировать водой при кипячении и все ок....главное поднять плотность везде и не оставлять на 1,22-1,25
Откуда информация о десяти процентов зарядного тока от ёмкости АКБ ? От завода изготовителя ? Которого волнует только гарантийный срок эксплуатации АКБ ? А ничего что с возрастом в АКБ возрастает сопротивление и он начинает греться при зарядке в десять процентов ? Да и фактическая ёмкость снижается и зарядный ток в десять процентов , это уже не тот ток , что заявленный на этикетке . С возрастом АКБ зарядный ток надо снижать , иначе у вас электролит почернеет как у автора видео .
Соды насыпь в аком пусть пару дней пошепит. Мне сначало показалось что это не кулон 820-й а электроплитка на столе стоит.
все верно деградация. акум по технологии са са заряжатся до 16.2в пока не выйдеш на нужную плотность. ктц одним словом
А я пробовал залить мочевую кислоту, потом наглухо заклеил и отнес на сдачу😊
Уринотерапия не помогла вашему аккумулятору ? Странно .....
Тоже насмотревшись этого блогера, купил Кулон 820, для восстановления 1.5 годовалого са/са АКБ, разряженного до 10.5 вольт СЛУЧАЙНО. Он потерял ССА вместо 600 намеряли 320. Короче ничего из этого не выходит. Пока по крайней мере. Делаю всё по рекомендации блогеров. Фамилия тоже Смирнов :)
10,5,,одна банка замкнула вот с чего надо начинать
Сначала не хотел смотреть,а чуть дальше понял :молодец парень!тоже вот пытаюсь продать вымпел 27,мне он не помог,у кого не са/са то подойдёт,почти новый.Один обслуживать АКБ сказал:нехер заниматься драчиловом
Автору нужно еще KONNWEI KW650!))
На Авито ребята продают за недорого самодельные зарядное из блока питания компьютера . Хорошая вещь !
Не писал я такой комментарий,странно.
Посмотрел я видео. Почитал комментарии. В итоге пришёл к выводу что автор прав на 100%. Раза два или три в год долил водички дистиллированной. подзарядил Вымпелом самым простым. И катайся дальше. И не надо себе морочить голову ктц нрц заряды Дозаряды разряды.
Ктц точно не надо делать.
прошу прощения бережок V1 сделан на базе вымпел 57 а не 55
Ну вы блин даёте, куча народа дало правильные рекомендации, у вас слишком малый ток и наряжение как в заряде, так и в дозаряде. У аккумуляторщика Виктора, которого вы материте в хвост и гриву есть подробное видео сравнения заряда обычного Аком и ЕФБ, там все разжевано и показано. Зачем разряжать акб, если она недозаряжена, у акома и многих других Акб плотность 100% заряда около 1.3
Не деградация, а стратификация!
Делал на праздниках 2ктц. Заряжал 14.8 5а аккумулятор 70а/ ч. До падения 0.4а. После 1 ктц долил по 25г дистиллированной воды. Плотность с 1.27 упала до 1.20. Кипятил 16в 0.8а около 8 часов. Плотность поднялась до 1.25 поверхностная сульфатация снялась процентов на 70. Всем удачи.
Добавили воды после 1 КТЦ...доливали воду в разряженный АКБ?
пробовал поднятьнапругу на своем БП до 16.2 вольта, электролит начал интенсивно кипеть и ток составил 4 ампера, через 10 минут электролит почернел ив ышел какойто запах,я чето прихерел и испугавшись вырубил нафиг... четоп оходу АКБ делают уже не восстанавливаемые по емкости и сульфатирующиеся просто стоя в углу.
Вот поэтому зарядное должно быть с регулировкой по току и напряжению .
Добрый день, не получается, по тому, что нет KONNWEI KW650! ))
Коннвэй 208 есть теперь , и он начал показывать ерунду какую то , в общем накрылся медным тазом.
Конвей 650 сила !
Да по-моему все нормально, разряд до 12В - это 50% емкости, 100% - до 10,7В. Но разрядил всё правильно. Дальше малым током долбить....
😄.... Чем обусловлена такая стратегия и тактика КТЦ ????
Пробовали анализировать полученные результаты? Какой вывод сделали учитывая, что так называемый вами, КТЦ проводили малыми токами с низким порогом по напряжению? Про расслоение электролита не думали, учитывая особенности вашего аккумулятора? Если бы для анализа отобрали электролит не над пластинами, а ниже, то были бы страшно удивлены...
Тоже прихожу к таким же выводам как и автор ролика
Блин, а всего лишь надо было раза 4 его прокипятить 16.5В, ЕФБ сложно поднимает плотность, но поднимает!
Гляньте канал Bonus, там мужичок не плохо обьясняет
Смотрю уже около двух недель его канал. Тоже нрпавится.
да ты его просто не зарядил до макс плотности 1,29-12,285....во всех банках
проведи дозаряд на ефб 16,5 16,6 при 2-3 процентах от емкости 65ач.... у меня такой же акб ефб аком 62 ач....он должен легко набирать 16,5 16,6 вольта при 1,5 -2 амперах.....бред за ктц....делай отстой 6-8 часов...потом снова дозаряд на 16,5 в пока не вытянешь макс плотность
сделал тоже самое на аком ефб 60 амп плотность 1/22 во всех банках . Правильно материться я тоже оху..аю
Меньше блогеров смотреть надо , советчиков и умников пруд пруди , как начинаешь делать по их методе , так сразу да вы наверно что то не так делаете и тд итп
Плотностью 1.22 это плотность на поверхности. А плотность которая в конвертах банок там 1.30. Электролит по идее должен перемешаться в процессе езды
Ну если у тебя плотность 1.22 -1.23 так он у тебя не заряжен. Поставь на 14.7 на пару дней плотность подниматься.
Он заряжен просто расслоение электролита вы знаете про это??? Так вот для этого и нужно 16 вольт. АКом лекго перемешивается на 16 вольтах.
@@aleksej1835 Вот вот, а при 14.7 не то что через пару дней, через пару недель на ефб не поднимется до нормы. Про расслоение видимо не слыхивали)
@@ВладимирЕсин-ю7к Я слышал про многое и что. Да есть расслоение. Так вам и говорил про 16 вольт. Я сам недавно заряжал такой АКБ он щас стоит у меня на машине. И я дал вам рекомендацию как настроить устройство. И что у вас не поднялось до нормы??? На 14.7 плотность никогда не поднимется. Нужно перемешивать электролит!
@@aleksej1835 Вы наверное с ответом адресом ошиблись. Это не вам было адресовано. Мне рекомендации не нужны дружище, я мимо проходил и вставил свои три копейки. У меня много лет уже как все поднимается и перемешивается, никаких проблем с этим не испытываю)
@@aleksej1835 А для чего? что бы перемешать? и при этом "убить" аккум? Еще в древние времена в методиках по обслуживанию аккумуляторов, есть механическое перемешивание - обыкновенное покачивание аккумулятора. А так если еще и "кипятить" повышенным напряжением часа по четыре, любой аккумулятор "сдохнет" и пластины просто осыпяться. Найти литературу по аккумуляторам до 1980 года Советскую - там и есть правильная методика обслуживания.
слишком мало светишь фонариком так не зарядишь акб
Добрый вечер. Кулон ещё продается? Судя по всему он уже доработанный. Сам ищу такой же.
Продать конечно могу , да он доработанный , только дорабатывал я сам ,внешне более менее аккуратно . Вмешательства в штатную схему нет , поскольку я не силён в электронике вентилятор у меня работает постоянно на все обороты никакого включения по температуре и близко нет . Прошивка стандартная, отдельный блок питания на вентилятор , решена проблема с искрением . Видео про доработки есть на канале проще посмотреть . На врятли тебе понравятся такие доработки, ещё и по цене нового, поскольку детали для доработки брал на чип и дип а они там кусаются.
@@Walter747 сейчас посмотрю что сделали. А по цене сколько?
По цене за 7 отдам ,новый 8 300 плюс минус по цене . Вообще тебе лучше может бережок рассмотреть , на авито бережок примерно 8.5 стоит , у кулона полно недостатков
Сбросьте контакты не могу с вами связаться посты пропадают.
@@Сергей-р4х8с зачем
Дозаряд не правильно делаете. Надо так: напряжение максимальное, ток для 65, 1.6 Ампера. Основной заряд надо делать не до 14.5, а до 14.8 вольта током 3 Ампера. Это все согласно ГОСТа и тогда и плотность будет 1.29-1.3. В акоме ефб точно 1.3 с завода залит, это уже из личного опыта, у самого такой же акб
Да ты прав, я так же убил акум заряжая его до 16 вольт.
День добрый. Раскажу свою историю, у меня акб кальциевый 60 а. Плотность в банках упала до 122 крайние а ближе к середине акб чуть побольше, акуму 3й год. Поставил заряжаться 14,8 и 3 ампера. За сутки плотность поднялась хуй да моленько.Кто пишет нужно заряжать 16.2 вольта и 3 ампера кто ещё что-то. Выставил я 16.2 всё как посоветовали ну и правдо плотность начала рости потихоньку, акб побулькивает но электролит чистый. Буду заряжать 16,2 и 3 ампера и в рот его ебать год если протянет и хуй с ним. Кто-то неделю заряжает, у меня нет столько времени, да и кто будет за ним следить пока я на работе.
Так и не понял,что такое КТЦ?
Контрольно-тренировочный цикл , разряд - заряд если промтыми словами
Не твоё это, мужик. И не снимай на эту тему.
Думаешь просмотрел 1-2 видео Виктора VECTORa и получил весь опыт? И оценки твои неправильные.
Начнём сначала. Какая была бы ёмкость без дозаряда при разряде до 12 вольт- неизвестно. И ты решил что между неизвестной ёмкостью и после заряда с дозарядом- ёмкость сократилась на 7 ампер.
Если бы ты посмотрел видео где 8 разрядов КТЦ до 10,5 вольт (в отличии от твоего разряда до 12 вольт) ёмкость незначительно снизилась (а не то что по твоим неправильным подсчётам на 7 ампер).
Сначала изучи тему полностью со всеми нюансами, а уж потом апеллируй до кого-либо.
Дружище, а зачем снимать видео и кого-то вводить в заблуждение если ты честно говоря вообще не понимаешь что ты делаешь и какой-то бред несёшь. Ты научись сначала правильно заряжать аккумулятор а потом ролики снимай.
По итогу ...вы ушатали АКБ!🤔
за сколько продаж кулон 820 и в каком году покупал его.
Владимир, у Вас какая-то авторская методика. В оригинале, это должен был быть двухступенчатый заряд. Заряжаю Аком EFB: 1 ступень током 5-10% ёмкости (от 3А до 6А) напряжения 14.7В и падения тока до 0.2А, без отстоя ставим напряжение 16.3В и ток 0.5-1% (ваше 0.3А - 0.6А) до падения тока 0.1 - 0.2А. На юге Руси (Волгоградская/Ростовская область), в крупных агроформированиях на мехдворах есть аккумуляторщики.
Если напряжение не растет, эл.нагрузкой разряжал АКБ до 12В. И повторял 2 ступенчатый заряд. После завершения, отстой сутки - банки выравнивались в пределах 0.05 и плотность в этих Акомах EFB всегда высокая до 1.31.
Вымпел тоже в продаже?
Здравствуйте,820 продаете ещё?
Да , но он с доработками . Видео есть на моём канале
@@Walter747 интересует цена
@@-Garage39 6000р.+ стоимость пересылки по почте. Я в селе живу, у нас тк нету
@@-Garage39 здесь я не накручиваю цену и ненавариваюсь , просто возвращаю своё . Ценник на кулон 820 сегодня от 8900р. .
😂😂😂😂😂😂😂😂.....главное вовремя остановиться......
Это блогер Виктор вектор
Чайник
достаточно ориометр иметь и зарядное устройство)))
Плохому танцору яйца мешают.батарею надо заряжать раз в квартал по медодики :основной зарад до 14.7 током 1/10. И потом дозаряд 16.2-16.5 ограниченным токо пока плотность не поднимется
Ты сам то пробовал так заряжать ,несмотрелись блогеров , и как под копирку пишите одно и то же сразу видно чья школа.
Добрый день, кулон продали ?
Нет , не продал. Никто брать не хочет . Дорого . Я не накручиваю своё вернуть только
Доброе утро, сколько стоит и какой год выпуска?
Точно не помню год , но одно из первых, на которых транзимтор был проблемный. Транзистор мне перепаяли на новый . Потом я его доработал , видео есть на канале . Нууу за 7500 отдам.
Спасибо , я посмотрю доработку и порешу .
@@МирзабекЯхьяев-х8ж это уже не стоковое устройство , заводская пломба нарушена. Хоть и в схемотехнику не вмешивался.
Теперь этот блогер очень активно рекламирует другое зарядное устройство. В каждом видео несколько раз упоминает его название! И еще своя секта в телеграмме.
Видел, и в телегу заходил
Ура! Я больше не увижу этих бредовых роликов!
Ты почитал бы ГОСТ или хоть видео посмотрел. При расчёте ёмкости разряд ведут до уровня 10.5 а не 12, ты замерил 50 процентов всего. И вообще 3 минуты по сути 15 минут пустой д,магогии не твоё это , блогерство. Не всем дано чётко и красиво говорить и правильно рассуждать.
А теперь открой сайт аком, почитай инструкцию по зарядке ефб и убедись, что для заряда ефб нужно 16в выставлять, а не 14.8
Бережок купил ?
@@Walter747 кулон 820 имею. Бережками сами заряжайте)
Плохому танцоры, сходи к хирургу.
Ты такой злой потому что у тебя нет бережка v1😂😂😂
Почём кулон?
6500+ доставка почтой
Так он новый с доставкой и с гарантией 7000-7200 стоит.
@@ВалерийБорисович-ш3ц я знаю , но затраты на доработку тоже нужно учитывать . Да и гарантия штука такая , что как правило не работает.
@@ВалерийБорисович-ш3ц Оно тебе надо брат? Я бы кулон даром даже не взял)
@@ВладимирЕсин-ю7к А что бы взял?
Что за видео? С 8 минуты одни маты, автор, ты вообще не уважаешь зрителей? Не видео а помойка.
Это пожалуй одно такое видео на эмоциях
Купил новый акб, поставил на машину без всяких зарядов.. через пару месяцев на заряд 14,4в 6.5а и так делать пару раз в месяц в идеале и нехуя ничего изобретать.
Если не петришь в системе то лезь со своими советами!
Ну как дела??? Что то молчишь.
Катаюсь , с акумом пока всё норм
@@Walter747 Зарядил его???
Зарядил , плотность поднял кипячением , чуть чуть по банкам есть разница
Автор - ты безграмотный нытик! Ты ничего не понимаешь в зарядке аккумуляторов!
КТЦ - это всё, что ты выучил😂😂😂.
Очень хорошо, что ты решил больше не заряжать аккумуляторы!
Вот нормальная рабочая методика:
ruclips.net/video/tNAj5TT0sYI/видео.html
Я подписан на этот канал
@@Walter747 понятно...
@@asketstab впринципе он работает без всяких заморочек и показывает свою работу правдиво .
@@Walter747 ну да
Почитайте канал bonus аккумулятор сервис и все будет понятно из реальной практики
нытик
ЕФБ Аком шляпа, потеет на авто как потерпевший, хотя напряжение генератора плотность во всех банках в норме 1,27 - 1,28. Вроде работает, но что-то с ним явно не так.
У меня не потеет напряжение на генераторе 14- 14.5. Хотел другой взять , аком реактор например , но у нас в магазинах нету особо выбора . Либо очень дорого либо такое , тюмень сразу отверг потому что был , он летом выкипал . И здох внезапно через два года.
нормалЪные акумы заряжать надо уметь
@@Walter747 попробуй кайнар, у друзей по 3 года уже служат без обслуживания, сам себе на легковую купил. Стоимость как у тюмени.
@@ВалерийБорисович-ш3ц дело в том сто у нас в магазинах нету толком выбора, это либо АКОМЫ , АКТЕХИ И ТУРЦИЯ ИЛИ ВАРТЫ другого нет
Litium Master по-моему исчерпывающе объясил про подачу 16v, кипячения и прочую дичь...