У Хонды главное не качество, а кайф за рулем. Езжу на сивике 10, машина Дарит эмоции от вождения , азартная, динамика хорошая, рулится хорошо. Ездить одно удовольствие
Как владелец 3го СеРВанта ставлю огромный лайк!Все удобства в салоне пошли с 3го кузова.единственное,что в 3м мне нравится проход между сидениями передними,а вот с 4го уже установили консоль=(Задние сидения ездят по салазкам,объем багажника можно еще больше увеличить(хотя он и так большой),ну и богатая регулировка спинок по наклону.
Агрегат мега стильный. Это не он дорогой, а у нас зарплаты маленькие. Для Хонды наш рынок что он есть что его нет, они в Америке одной CRV продают больше чем весь АВТОВАЗ, а в маленьком Тайланде СИВИКОВ больше чем Весты.
Сочувствую машине, которая попала в руки людей, которые хотят выжать из неё возможности внедорожника. Это полноприводный кроссовер, предназначенный для асфальта. А вы её мучаете. Она для этого не предназначена. Жаль машину.
Была первая Царевна, неплохо ползала, когда-то объехала на скользком подъеме Гелик 500 (привет Гелик-клубу, здорово тогда покатались). Новая, смотрю, тоже не растеряла всю внедорожность!
Смотрю Вас уже довольно долго. Очень вырос уровень монтажа и самой подачи. Такое ощущение, что как-будто смотрю очередной сезон интересного сериала) Вы задали очень высокую планку в автообзорах. Удачи в её удержании и приумножении.
@Davy JonesКак, Только взял эту машину, товарищ сказал, что она по снегу не едет, поехал проверять, отключил есп, гребет всеми колёсами, 3,14здеть не буду вариатор вонял, но нечего душило. И по вариатору, первая машина на нём, не ррывычно не понятно, сейчас привык как на поезде плавный разгон, теперь на гидротрасформаторе непривычно. 38т.км отвал нагреватель ногой елемента нижней лямбды, а он с... ука не дешёвый. При разгоне на 130,как бы бодвисает, надо педаль газа приотпустить и нажать.
В семье два серванта : CR-V 3., 2.4л. и CR-V 4. 2л. Машины огонь, действительно очень надёжные при условии очень строгих ТО и оригинальных масел. Но ценник на новую это просто жесть!!!!
Отличный обзор ! Спасибо что затянули его в нормальную грязь ! А то эти автообзорщики по просёлочным дорогам катаются , аж зла не хватает !!!) спасибо пацаны ✊🏻
Мне понравилась фишка которая включает камеру заднего вида при завершении обгона) Круто! И внешне симпотная,и салон хороший. Опять минус один- вариатор
Парни. Владею именно такой машиной! Очень доволен! Да.. Это не Прадо по говнам.. Зато это Хонда по асфальту уделает Прадо на раз- два!А по надежности ей почти нет равных! У меня не первая уже Хонда... Могу отвечать за свои слова...И не надо сетовать на недопривод! В говна лезть не стоит а мелкое бездорожье ей не помеха.. И про варик.. Не стоит трындеть! Случаев его отказов или поломок просто нет! Курите форумы диванные генералы!
Автор как тебя там зовут, молодец, голос, тембр, отсутствие слов паразитов, интонация... в общем интересно смотреть. Звуковой ряд, цвет видео, работа оператора. Лайк.
Ты прям как-то очень интересно вещаешь. Можно фоном вместо музыки включать. Откуда такой голос и говор интересный и приятный. :-D Никто больше не заметил?))
Купил себе такую двухлитровую за 1935 в комплектации лайвстайл. Резину зимнюю дали в подарок. Сгонял за ней в Москву, т.к. в Питере в Максимуме открытым текстом говорят, что торговаться не будут, т.к. машины только у них в наличии. Продают мой вариант на 195 тысяч дороже. Машин толком тоже свободных нет. Магнитола очень не нравится. Каждый раз предупреждение безопасности. Несмотря на то, что настроил раздачу интернета по вай фай, каждый раз нужно заходить в меню, чтобы вручную осуществить подключение телефона по вай фай. Очень неудобно. Магнитола тормозит. На машинах поставляемых в РФ нет автоматической блокировки и разблокировки дверей при начале движения и постановке в паркинг. Это очень неудобно при наличии активных детей сзади. Урезанный функционал CAN шины. Изначально хотел взять предыдущее четвёртое поколение двухлитровую на гидротрансформаторе, но она вообще не едет по сравнению с пятым поколением на вариаторе. От работы коробки получаю удовольствие. По динамике моя двухлитровая на вариаторе объезжает Форд Куга 2.5 литра на гидротрансформаторе. Подвеска отличная. Посмотрим сколько прослужат светодиодные фары и вариатор. Если стоите перед выбором, то мой комментарий такой. Не понимаю как люди могут взять новый Форд Куга или Кия Спортедж в максималке за 1,9-2 млн рублей. Однозначно Хонда приятнее и лучше и больше. Ну и брать Хонду за 2,6 млн в максималке безумие. При таком бюджете нужно выбирать, что-то иное.
Хотел добавить по поводу надежности. Мне все равно за что платить. За ремонт DSG или вариатора. Как были проблемы с DSG, так никуда и не делись, несмотря на заверения продавцов в салонах, но люди все равно покупают ВАГ. Просто надо быть готовым оторвать от себя деньги на ремонт технологичных, но ломучих агрегатов. До этого была Киа Сиид универсал 2013 года в хорошей комплектации. Вроде бы претензий к надежности особых нет у людей, но не хотел бы оплатить все гарантийные ремонты за свой счёт. По гарантии поменяли по кругу все антены бесключевого доступа дважды, заменили обе фары головного света (светодиодная полоска ходовых огней сгорела), трапеция дворников в сборе с моторчиком, подрулевой переключатель дворников, насос омывающей жидкости. При том, что менял масло раз в 7.5 тысяч и бережно относился. Продал на пробеге 70 тысяч. Поэтому понятие «надежность» сейчас каждый воспринимает по своему.
Diego Diegosovich 2.0 тси и 2.0 тди стоят за 2 млн А мазду и форд можно взять за 1.5 Вот чем меня дсг не устраивает Даже если речь о дсг 6, то и она ломается так же часто как 7
Для этого кузова, у Honda CR-V чуть позже зайдет на рынок вариант с 150-сильным турбомотором, лично я жду эту комплектацию к покупке, там будет и динамика бомба и при этом расход поменьше, чем у прожорливого(13-14 это перебор), архаичного 2,4 атмосферного мотора. И и да этому кузову по дизайну в корму бы две выхлопных(в остальном дизайн как по мне топовый), и в место вариатора дали бы ей - АТ коробку (6 ступку гидротрансформатор от Айсина), как у Тигуанов предыдущего кузова, ну и ценник в районе - 2,0-2,2лм)) - была бы CR-Vишка - топчиком !!!)) пс. Ilia Kharitonov какой расход на 2.0л твоей CR-V ? и какое масло заливают оффы в этот мотор 0W20?
У меня друг купил црв 10 года, ни его ни меня эта машина не зацепила никак, ну вообще никак, бездушный кусок говна, расход просто конский, в салоне все через жопу, в корейцах к слову все под рукой, полный привод для галочки, единственный плюс у той тачки был, это сразу подхват на первой передаче, без задумчивости. До этого друг очень долго ездил на 2м спортаже дизеле, на хонде проездил пол года и продал, купил соренто рамный в старом кузове, да это корова, но там все под рукой и есть душа. Из этого же видео видно, что поработали над машиной, даж мне ее захотелось, но вариатор и ценник это печаль…
Good Job! I did not understand but a few words, and I still enjoyed your video. Honda looks like a luxury car inside now, and I know its really good for the roads, even though in off-road is not the best. Thank you !
Im assuming this is Russian? You guys know how to test drive a car. Im trying to decide between the crv and rav4. I like to know how they perform offroad.
Honda CR-V 2017 с 2 л. двигателем собирается в Великобритании, как и предыдущий кузов , 2.4 в штатах. Они по отделке пластика торпеды даже разные , 2 шка мягче 2.4 дубовый . 2.4 и 2 л. моторы старые , но доработанные для Российские реали под 92 бензин , степень сжатия уменьшили от 11 с копейкой до 10 копейкой. От того у 2.4 отдача стала меньше. До таких показателей модели довели сами потребители, не нужна оказывается динамика, зажатая подвеска и управляемость , а нужен больше багажник , мягкая подвеска и что бы 92 залить.
Есть такая штука на машине - ESP называется. Это электронная система курсовой устойчивости. Она также выполняет функцию антипробуксовки, и при этом душит двигатель. В случае с горкой ее нужно было отключить, что бы двигатель мог развить максимальную мощность. А то, что на диагональном вывешивании гребли все колеса, то за это может отвечать две системы: все та же ESP, или, если она выключена, то имитация блокировок.
Добрый сих пор не понимаю, че её у нас не берут: дизайн- огонь, размеры тоже хорошие, жаль, правда, что без дизеля, но так очень неплохая и своеобразная машина. Мне бы для дальних поездок в деревню, там только дорога разбита, самое то
я как владелец Honda HR-V 2.0.0.5. ГОДА ( да на новую нету денег ) могу сказать вечная проблема этого авто это сайлентблоки ( и не важно какая фирма ) им через месяцев 6 просто приходит полный тотал, ходовка такая у машины, ИНТЕРЕСНО БЫЛО ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО, СПАСИБО
Вспомнил американский фильм ''Самолетом поездом автомобилем'' Когда Стив Мартин ругается с бабой по поводу машины: -Дай мне машину бля , Датсун бля , Тойоту бля .Чтобы 4 колеса руль бля и сиденье... В америке японские машины как у нас Рено Логан Сандеро Дастер
Иван Гринев ну и у нас Логан чуть ли не самый продаваемый. Скажем так эти машины - покупают в основном так называемый низший средний класс (Лоу мидл в их терминологии) ну то есть те у кого нормальная жизнь только начинается, ещё жирком не обросли.
Самого первого японца ПРуль купил 1992г. Honda Citi - 16.12.1984г. выпуска (как сейчас помню). Я тогда офигивал от машины и не мог понять на кой Х ей 1300 кубиков?? она летала. Хонды всегда нравились своей элегантностью, качеством, вместимостью. В наличии RD5 МКП ВД, RM4.
В Германии нет новой Хонда с мотором 2.4 есть 1.5 турбо варио и 2 литра гебрид 183 лошади 2.4 не импортируют но есть хорошая новость все СРВ теперь японские как я понял у дилера Хонда в Германии
У самого Хонда СРВ 2014 года, но на автомате, насчёт вариатора прочитал, наверное ребята правы, не стоило менять автомат на вариатор. Я машиной очень доволен, единственный минус моего года-клиренс, низковат конечно. Хочу новую безусловно, она и повыше, но сука, нет возможности купить пока. Спасибо за обзор.
Хороший кросс, но блин варик здесь конечно не в кассу. Ну них ведь есть нормальная коробка на Аккорде, чего они ее на Сервант не ставят? Обычный гидрир здесь куда логичней-бы выглядел.
Увы, легендарная вальная АКПП Хонды как концепт исчерпала себя, ибо в современных реалиях 5 (и даже 6) передач мало, а больше туда просто нет возможности впендюрить, конструкция не позволяет. На Серванте нового поколения есть 9-тиступка гидромеханическая в комплектации с дизелем (не для нашего рынка, очевидно), но на комплектациях с бензиновыми моторами, по-видимому, Хонда сочла нецелесообразным втыкать сей автомат, что нового варика будет технически достаточно. Вообще, я считаю, пора избавляться от этих фобий и стереотипов по поводу "вариков" и преселективов-роботов типа DSG, потому что как бы ни было горько и обидно всем нам, ребята, но эти типы АКПП - ближайшее будущее (пока окончательно не воцарятся электромобили). Кроме того, вот конкретно в этом случае, лично я верю в Ходну и не думаю, что они будут в серию запускать откровенное говно, не такие таки пока они, а значи, есть надежда, что конкретно эти варики будут понадежнее, чем те же Жатко на Ниссанах. =)))
Да, у них была коробка H6 - последователь той 5-тиступки, но далее, я так понимаю, им нецелесообразно развивать это направление. я где-то давно читал статью, где расписывалось, почему Хонде нецелесообразно пихать больше передач в свою классическую вальную конструкцию. По-видимому и судя по тенденциям, в моделях типа Серванта Хонда видит более перспективными вот этот свой новый варик ну и ту ещё коробку преселектив-робот с "бубликом".
Каждый блогер взяв кроссовер на тест,пытаеться засунуть его в такую жопу где ездить надо только на полноценном внедорожнике.Ни один владелец кроссовера не полезет в эту жопу,делайте реальные тесты,езда по городу по снегу,заезд на бардюр,парковке на газоне,езда по глубоким лужам.А это месиво говна мало кому интересно.
Вы не правы....Ездил на кроссоверах в жуткой жопе....В том числе на СРВ....Но не таком говне как на видео. Эти блогеры сами ТУПЫЕ ПРОСТО ЖЕСТЬ! На вариаторах эти окуеть "проходимцы" и ДАРОМ НЕ НУЖНЫ.
Кузов нормальный, лучше последних 3х версий , туда бы ходовую с движком с первой серии и пневматические подушки для поднятия кузова на плохих дорогах , была бы супер тачка, и фары передние не очень симпотичные, их бы тоже переделать
У меня на аут xl 2.4 вариатор прошел 200к при том,что я был 4 хозяин,(не пенсионер)бывало давал ему по трассе и бездорожью,менял масло в варике,масло было в идеале и все чисто,продал xl вижу его часто, пока на ходу!!!
Ребята, крутящий момент не вариатор душит, а система ESP. Кнопка отключения ESP есть на машине? Вариатор максимум может задний привод отключить при перегреве.
Всей душой ненавижу и никогда себе не куплю вариатор, но это "американская" семейная тачка. Она не для говномеса и не для светофорных стартов. А для размеренной комфортной езды вариатор как раз-таки довольно удачный выбор. И в плане надёжности с ресурсом они сейчас очень сильно подтянулись. Но каждому своё.
Дурачок, на Хонде ДРУГОЙ вариатор, не такой как на ниссане или митсубиши. Он цепной, выхаживает 250 тыс. легко. Заладили, ушлепки : "вариатор", "вариатор" , нихуя не знаете и ни в чем не разбираетесь ! Я сегодня ездил на 2,4 - все классно, вариатор очень резвый и плавный.
@@r_o_s_s. причём тут даже сколько он выхаживает, многим не нравится как он работает, многим не нравится, что на нем нельзя буксовать и это указано в самом мануале и тд, а вы сразу обзывать людей
По такой глине у вас и бы Тиг бы не заехал в эту горочку, даже на хорошей резине, только с разгона. Да вообще ни один бы средне размерный бы ни справился бы, ни рав, ни форик. Только полноразмерник бы осилил (Крузак или L200)
В CR-V, начиная с предыдущей модели, в муфте применен электро насос, вместо гидравлического. Почему нельзя было сделать кнопку принудительной блокировки?
В принципе, на многих автомобилях с вариатором есть возможность заблокировать муфту, распределив момент 50 на 50 по осям. Другое дело, что алгоритм ее работы таков, что далеко не во всех режимах распределение реально одинаковое. Но ведь есть хотя бы возможность. А тут даже гипотетически заблокировать нельзя...
Ну, во-первых, а нафига Серванту это, позвольте спросить? Сервант никогда не был по этой части, вы что? =))) Тут полный привод-то по сути и не предназначен изначально, чтоб вот так вот как на видео месить говны (как и у подавляющего большинства паркетничков на рынке, кстати), что бы там не пиздели маркетологи. Тут ведь как бы так, грубо, примерно: хотите паркетник, который хоть как-то лазит по говнам? Берите Форя или Тигуан (в зависимости от пристрастий). Остальное - совсем не по этой части, увы. Есть, конечно, ещё варианты типа Вольво ХС60 или Q5, но это уже премиум и бюджеты другие. ;))) Во-вторых, хотел бы заметить, что в абсолютном большинстве нынешних паркетников, т.н. блокировка муфты с распределением 50 на 50 - туфта по большей части, ибо по факту там обычно не больше 70 на 30 или где-то 65 на 35 (в пользу передней оси, естественно) и, к тому же, всё это под контролем электроники, а значит по факту - плюшевое, нету там никаких реальных жОсских блокировок. Я вообще, честно говоря, не понимаю таких разговоров про паркетники, ребята, вам нужно авто, чтоб лазило по говнам, чтоб реальные блокировки и никаких вариаторов? Берите любой настоящий вседорожник тогда, а все нынешние паркетники, при всём моём уважении, совсем не по этой части, алё! =)))
Всё это наши хотелки, производитель видит всё в ином свете исходя из конъюнктуры . ;))) А насчёт разницы в схеме полного привода, так он у Хонды, при всём моём огромном уважении, что тогда был плюшевым, что сейчас остался, совсем не для говн, увы и ах. =)))
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Хонда молодцы...много марок сменил, но самые теплые воспоминания о хонде... Пожалуй единственный производитель который думает о качестве.
Ещё форд: комфорт, эргономика, надёжность.Просто наши мастера-рукожопы в них не шарят
У Хонды главное не качество, а кайф за рулем. Езжу на сивике 10, машина Дарит эмоции от вождения , азартная, динамика хорошая, рулится хорошо. Ездить одно удовольствие
А потом в объявлении - ездила девушка за ребёнком в детсад
И ее бабушка🤣
😄 😄 😄
😂
Покатушки по бездорожью устраивать на машине с вариатором можно только если это не твой автомобиль.
Я могу сказать ,как владелец 4 поколения .Да - црв для лёгкого бездорожья,но она не ломается и она мне за это нравится .!!!
29LDV какой пробег?
Гоняю на Хонда пробег 2001600 проблем ноль , только расходники)
@@АнтонСмит-ь8р серьезно?
@@АнтонСмит-ь8р 2 мл? Ну ты и балабол)))
Igor Nosov 😂🤣
Как владелец 3го СеРВанта ставлю огромный лайк!Все удобства в салоне пошли с 3го кузова.единственное,что в 3м мне нравится проход между сидениями передними,а вот с 4го уже установили консоль=(Задние сидения ездят по салазкам,объем багажника можно еще больше увеличить(хотя он и так большой),ну и богатая регулировка спинок по наклону.
Агрегат мега стильный. Это не он дорогой, а у нас зарплаты маленькие. Для Хонды наш рынок что он есть что его нет, они в Америке одной CRV продают больше чем весь АВТОВАЗ, а в маленьком Тайланде СИВИКОВ больше чем Весты.
идеальная погода для теста. грязь самая злоекучая.. Палец вверх.
Вот блогеры зажрались, уже даже кокоин с лица не стирают!
ржу
Эта топ
Ваще зачет!!!!))) поржал!!!
:::::::::::::)))))))))))))))))))))
По-моему это мазь от герпеса😄
Best review of CRV !! This is what I want to see which other channels don't show you - offroad punishment.. good job!
Сочувствую машине, которая попала в руки людей, которые хотят выжать из неё возможности внедорожника. Это полноприводный кроссовер, предназначенный для асфальта. А вы её мучаете. Она для этого не предназначена. Жаль машину.
На внедорожье она нормально держится (по крайней мере прошлые поколения, особенно первое). И надежность такая, что подвеска почти не убиваетсч
Тем более на вариаторе.
Это опыты и люди поэтому такое и смотрят там где что то непредназначенно
А какая муфта стоит на трансмиссии у этой модели? Похоже, что не поинтересовались перед этим тестом
Была первая Царевна, неплохо ползала, когда-то объехала на скользком подъеме Гелик 500 (привет Гелик-клубу, здорово тогда покатались).
Новая, смотрю, тоже не растеряла всю внедорожность!
Вы очень талантливый журналист, речь очень грамотная и не повторяет никого, я рад что есть такие обзоры! Обожаю Вас смотреть!
Смотрю Вас уже довольно долго. Очень вырос уровень монтажа и самой подачи. Такое ощущение, что как-будто смотрю очередной сезон интересного сериала) Вы задали очень высокую планку в автообзорах. Удачи в её удержании и приумножении.
спасибо, благодарю за добрые слова)
на ниву садись,, епт великие!
@@clickoncar ty🎉🎉🎉
VSA(противобукс) надо отключать при езде по говнам. Это она душит мотор.
@Davy JonesКак, Только взял эту машину, товарищ сказал, что она по снегу не едет, поехал проверять, отключил есп, гребет всеми колёсами, 3,14здеть не буду вариатор вонял, но нечего душило. И по вариатору, первая машина на нём, не ррывычно не понятно, сейчас привык как на поезде плавный разгон, теперь на гидротрасформаторе непривычно. 38т.км отвал нагреватель ногой елемента нижней лямбды, а он с... ука не дешёвый. При разгоне на 130,как бы бодвисает, надо педаль газа приотпустить и нажать.
@Аслан Дукаев Отключив ВСА имитация блокировок остается, а вот мотор перестает душится
Отличный обзор, у меня CRV 2013 года Gen4 и сколько не думал на что его менять, так и не придумал, ибо плюсов в тачке полно
Ты бы её в озеро по крышу загнал и сказал ну понятно вариатор же!
Живу в Мурманской области и тут эта машина пользуется популярностью! Просто дилеров по их продажи в России мало, да и цена у машины ни маленькая!
Знали бы мы, какие цены будут в 2024 году, думаю по две таких взяли бы, и на всю оставшуюся жизнь.
В семье два серванта : CR-V 3., 2.4л. и CR-V 4. 2л. Машины огонь, действительно очень надёжные при условии очень строгих ТО и оригинальных масел. Но ценник на новую это просто жесть!!!!
Красота а не тест. А Хонду я люблю. Респект вам парни!
Оно по грязи не ездит ясно ruclips.net/video/FzvjgLfAJRU/видео.html
I didn't understand a single word, but I like the way you tested the Honda in the mud 👍
Gracias.!!!!! Siempre he querido ver a una honda probarse hasta el límite de su capacidad.
Ну как минимум, резина не для таких покатушек. В остальном Хонда рулит.
Резину меняйте
Есть на хонде одна хитрая кнопка - VSA...
Отличный обзор ! Спасибо что затянули его в нормальную грязь ! А то эти автообзорщики по просёлочным дорогам катаются , аж зла не хватает !!!) спасибо пацаны ✊🏻
Мне понравилась фишка которая включает камеру заднего вида при завершении обгона)
Круто!
И внешне симпотная,и салон хороший.
Опять минус один- вариатор
Это офигенно круто. Правда сто штук к цене прибапляет
эта фишка включенный правый поворотник, в зеркале заднего вида с правой стороны камера. Так что пользоваться поворотниками надо)
Парни. Владею именно такой машиной! Очень доволен! Да.. Это не Прадо по говнам.. Зато это Хонда по асфальту уделает Прадо на раз- два!А по надежности ей почти нет равных! У меня не первая уже Хонда... Могу отвечать за свои слова...И не надо сетовать на недопривод! В говна лезть не стоит а мелкое бездорожье ей не помеха.. И про варик.. Не стоит трындеть! Случаев его отказов или поломок просто нет! Курите форумы диванные генералы!
Автор как тебя там зовут, молодец, голос, тембр, отсутствие слов паразитов, интонация... в общем интересно смотреть. Звуковой ряд, цвет видео, работа оператора. Лайк.
да есть паразиты, есть, куда ж без них)
Офроад - чем не паразит? Да ещё какой.
Это Мишка Кульдяев, балаболит по маленьку.
Очень удивил . Не ожидал такой прыти на бездорожье 👍
Вот красавцы!!! приятно в выходной посмотреть то что ждал давно))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
После таких авторов именно этот экземпляр не взял. Видно, что не своя, не жалко.
Ты прям как-то очень интересно вещаешь. Можно фоном вместо музыки включать. Откуда такой голос и говор интересный и приятный. :-D Никто больше не заметил?))
Только ты заметил,мальчиками интересуешься?😀
Ну ты мой хороший.
Прорекламировал autospot, типа ищите hondу там, но прикол в том что с hondaми он не работает))
Красивая машина, цвет офигенный
Эх это я Хонду люблю , если честно думал будит хуже , вроде едит в не дороги ! Лайк
Купил себе такую двухлитровую за 1935 в комплектации лайвстайл. Резину зимнюю дали в подарок. Сгонял за ней в Москву, т.к. в Питере в Максимуме открытым текстом говорят, что торговаться не будут, т.к. машины только у них в наличии. Продают мой вариант на 195 тысяч дороже. Машин толком тоже свободных нет. Магнитола очень не нравится. Каждый раз предупреждение безопасности. Несмотря на то, что настроил раздачу интернета по вай фай, каждый раз нужно заходить в меню, чтобы вручную осуществить подключение телефона по вай фай. Очень неудобно. Магнитола тормозит. На машинах поставляемых в РФ нет автоматической блокировки и разблокировки дверей при начале движения и постановке в паркинг. Это очень неудобно при наличии активных детей сзади. Урезанный функционал CAN шины. Изначально хотел взять предыдущее четвёртое поколение двухлитровую на гидротрансформаторе, но она вообще не едет по сравнению с пятым поколением на вариаторе. От работы коробки получаю удовольствие. По динамике моя двухлитровая на вариаторе объезжает Форд Куга 2.5 литра на гидротрансформаторе. Подвеска отличная. Посмотрим сколько прослужат светодиодные фары и вариатор. Если стоите перед выбором, то мой комментарий такой. Не понимаю как люди могут взять новый Форд Куга или Кия Спортедж в максималке за 1,9-2 млн рублей. Однозначно Хонда приятнее и лучше и больше. Ну и брать Хонду за 2,6 млн в максималке безумие. При таком бюджете нужно выбирать, что-то иное.
Хотел добавить по поводу надежности. Мне все равно за что платить. За ремонт DSG или вариатора. Как были проблемы с DSG, так никуда и не делись, несмотря на заверения продавцов в салонах, но люди все равно покупают ВАГ. Просто надо быть готовым оторвать от себя деньги на ремонт технологичных, но ломучих агрегатов. До этого была Киа Сиид универсал 2013 года в хорошей комплектации. Вроде бы претензий к надежности особых нет у людей, но не хотел бы оплатить все гарантийные ремонты за свой счёт. По гарантии поменяли по кругу все антены бесключевого доступа дважды, заменили обе фары головного света (светодиодная полоска ходовых огней сгорела), трапеция дворников в сборе с моторчиком, подрулевой переключатель дворников, насос омывающей жидкости. При том, что менял масло раз в 7.5 тысяч и бережно относился. Продал на пробеге 70 тысяч. Поэтому понятие «надежность» сейчас каждый воспринимает по своему.
Я бы сх-5 взял, на худой конец кугу
а что не так с дсг? я говорю не про бомж варианты на переднем приводе с 1.4. а про тех же 2.0тси и 2.0тди на дсг6
Diego Diegosovich 2.0 тси и 2.0 тди стоят за 2 млн
А мазду и форд можно взять за 1.5
Вот чем меня дсг не устраивает
Даже если речь о дсг 6, то и она ломается так же часто как 7
Для этого кузова, у Honda CR-V чуть позже зайдет на рынок вариант с 150-сильным турбомотором, лично я жду эту комплектацию к покупке, там будет и динамика бомба и при этом расход поменьше, чем у прожорливого(13-14 это перебор), архаичного 2,4 атмосферного мотора. И и да этому кузову по дизайну в корму бы две выхлопных(в остальном дизайн как по мне топовый), и в место вариатора дали бы ей - АТ коробку (6 ступку гидротрансформатор от Айсина), как у Тигуанов предыдущего кузова, ну и ценник в районе - 2,0-2,2лм)) - была бы CR-Vишка - топчиком !!!))
пс. Ilia Kharitonov какой расход на 2.0л твоей CR-V ? и какое масло заливают оффы в этот мотор 0W20?
Круто снимаете. Просьба показать Акура рдх турбо
Хонда это лучший автомобиль из всех на которых мне довелось ездить. к Хонде сразу привыкаешь
Виталий Колядин к чему именно привыкаешь? К лагающей мультимедия? Или плоским сиденьям? Может к архаичности?
У меня друг купил црв 10 года, ни его ни меня эта машина не зацепила никак, ну вообще никак, бездушный кусок говна, расход просто конский, в салоне все через жопу, в корейцах к слову все под рукой, полный привод для галочки, единственный плюс у той тачки был, это сразу подхват на первой передаче, без задумчивости.
До этого друг очень долго ездил на 2м спортаже дизеле, на хонде проездил пол года и продал, купил соренто рамный в старом кузове, да это корова, но там все под рукой и есть душа. Из этого же видео видно, что поработали над машиной, даж мне ее захотелось, но вариатор и ценник это печаль…
Алексей Мягков просто ты купил хлам
After numerous runs at the hill @ 6:10 he eventually copped on to keeping his foot hard on the gas until he cleared the hill completely.
Твои видео прямо на уровень выше стали! Молодец, так держать!
А заголовки ниже
Отличный кроссовер, красивый как внутри, так и снаружи, с отличным полным приводом и надёжность хонды. Что ещё нужно...
Не с отличным
Видно сразу што уже была cr-v
@@gen3716 ну тебе виднее)
Мне, как хондоводу срв3,ездившему на рафике и тигуане, есть с чем сравнить. На Форестере не ездил,не знаю
люблю хонду
Good Job! I did not understand but a few words, and I still enjoyed your video. Honda looks like a luxury car inside now, and I know its really good for the roads, even though in off-road is not the best. Thank you !
Владел первым сервантом 1997 года. Тачка огонь в плане салона конечно. Движка тащила отлично, только масло жрала...но блин 97год все ж
Im assuming this is Russian? You guys know how to test drive a car. Im trying to decide between the crv and rav4. I like to know how they perform offroad.
Тот момент, когда ты понимаешь, что тебя ждет 30 минут великолепного контента.
Молодцы, загнали тачку в самые дебри, и она не ударила в грязь лицом, тест пройден👍
Я не люблю огромные длинные фары на пол кузова. Но сзади чётинько аще супер. ЗАДНИЕ ФОНАРИ ИХ ФОРМА ДИЗАЙН ПРОСТО ОГОНЬ ПРОСТО СУПЕР.
гаражно-пацанские эксперты)))))
Вступление очень круто сделал, прям top gear напоминает, красавчик!
Вы бы резину хоть чуть чуть зубатую поставили и все горки брали бы легко!
Honda CR-V 2017 с 2 л. двигателем собирается в Великобритании, как и предыдущий кузов , 2.4 в штатах. Они по отделке пластика торпеды даже разные , 2 шка мягче 2.4 дубовый . 2.4 и 2 л. моторы старые , но доработанные для Российские реали под 92 бензин , степень сжатия уменьшили от 11 с копейкой до 10 копейкой. От того у 2.4 отдача стала меньше. До таких показателей модели довели сами потребители, не нужна оказывается динамика, зажатая подвеска и управляемость , а нужен больше багажник , мягкая подвеска и что бы 92 залить.
Есть такая штука на машине - ESP называется. Это электронная система курсовой устойчивости. Она также выполняет функцию антипробуксовки, и при этом душит двигатель. В случае с горкой ее нужно было отключить, что бы двигатель мог развить максимальную мощность. А то, что на диагональном вывешивании гребли все колеса, то за это может отвечать две системы: все та же ESP, или, если она выключена, то имитация блокировок.
Добрый сих пор не понимаю, че её у нас не берут: дизайн- огонь, размеры тоже хорошие, жаль, правда, что без дизеля, но так очень неплохая и своеобразная машина. Мне бы для дальних поездок в деревню, там только дорога разбита, самое то
Отличный видосик! привет из Саратова!
я как владелец Honda HR-V 2.0.0.5. ГОДА ( да на новую нету денег ) могу сказать вечная проблема этого авто это сайлентблоки ( и не важно какая фирма ) им через месяцев 6 просто приходит полный тотал, ходовка такая у машины, ИНТЕРЕСНО БЫЛО ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО, СПАСИБО
Первый раз задние втулки заднего стабилизатора поменял после 13 лет использования. На третьем серванте
Твои видео стали смешнее и интереснее!! Особенно зонтик на голове тема!! РАЗНОЦВЕТНЫЙ!! Может тоже попробовать себе также сделать :-)! Лайк
в следующем видео оденет шапку с вентлятором или с клокольчиками
Классные съёмки и монтаж и звук. Здорово сделано!!!
Почему Honda не ставят полный привод SH-AWD как на Акуре?
Тогда зачем покупать акуру ?
Почему не ставят в С класс массаж как в S класс?
Покупал машину неделю назад проехал 5300 км за 3 с половиной дня проблем не было спина не болела только положительные эмоции
Вспомнил американский фильм ''Самолетом поездом автомобилем''
Когда Стив Мартин ругается с бабой по поводу машины:
-Дай мне машину бля , Датсун бля , Тойоту бля .Чтобы 4 колеса руль бля и сиденье...
В америке японские машины как у нас Рено Логан Сандеро Дастер
Sandrik1976 глупость какая, Хонда и премиум Акура чуть ли не самые продаваемые.
Иван Гринев ну и у нас Логан чуть ли не самый продаваемый.
Скажем так эти машины - покупают в основном так называемый низший средний класс (Лоу мидл в их терминологии) ну то есть те у кого нормальная жизнь только начинается, ещё жирком не обросли.
Самого первого японца ПРуль купил 1992г. Honda Citi - 16.12.1984г. выпуска (как сейчас помню). Я тогда офигивал от машины и не мог понять на кой Х ей 1300 кубиков?? она летала. Хонды всегда нравились своей элегантностью, качеством, вместимостью. В наличии RD5 МКП ВД, RM4.
great video and no translation needed 👍
На вашем канале узнал МНОГО нового, и интересного, думал уж рынок захвачен однотипными решениями, а не тут то было)
Систему VSA нужно выключать)
В Германии нет новой Хонда с мотором 2.4 есть 1.5 турбо варио и 2 литра гебрид 183 лошади 2.4 не импортируют но есть хорошая новость все СРВ теперь японские как я понял у дилера Хонда в Германии
Неужели нет кнопки отключения vsa? Причем тут вариатор?
Круто снимаешь. Молодец. Спасибо.
Как всегда КРУТО👍 молодцы !!!
У самого Хонда СРВ 2014 года, но на автомате, насчёт вариатора прочитал, наверное ребята правы, не стоило менять автомат на вариатор.
Я машиной очень доволен, единственный минус моего года-клиренс, низковат конечно. Хочу новую безусловно, она и повыше, но сука, нет возможности купить пока.
Спасибо за обзор.
Тачка огонь, буду брать!!!
У црвушки, в старом кузове, в багажнике лежал походный столик. Да и ползала по грязи гораздо лучше.
That's not a jeep it's a crossover. Why are you guy's pushing so hard ?
Ребята сделайте такой же тест-драйв для нового Джили атлас
как всегда весело и смешно !!!!!лайк
Привет. В данном случае дело не в вариаторе и на автомате тоже самое. VSA не дает крутить на грязи. При выключении кнопки vsa, крутит до 5 тысяч.
Хороший кросс, но блин варик здесь конечно не в кассу. Ну них ведь есть нормальная коробка на Аккорде, чего они ее на Сервант не ставят? Обычный гидрир здесь куда логичней-бы выглядел.
варик - нормальная коробка. просто не для россиюшки
Увы, легендарная вальная АКПП Хонды как концепт исчерпала себя, ибо в современных реалиях 5 (и даже 6) передач мало, а больше туда просто нет возможности впендюрить, конструкция не позволяет. На Серванте нового поколения есть 9-тиступка гидромеханическая в комплектации с дизелем (не для нашего рынка, очевидно), но на комплектациях с бензиновыми моторами, по-видимому, Хонда сочла нецелесообразным втыкать сей автомат, что нового варика будет технически достаточно.
Вообще, я считаю, пора избавляться от этих фобий и стереотипов по поводу "вариков" и преселективов-роботов типа DSG, потому что как бы ни было горько и обидно всем нам, ребята, но эти типы АКПП - ближайшее будущее (пока окончательно не воцарятся электромобили).
Кроме того, вот конкретно в этом случае, лично я верю в Ходну и не думаю, что они будут в серию запускать откровенное говно, не такие таки пока они, а значи, есть надежда, что конкретно эти варики будут понадежнее, чем те же Жатко на Ниссанах. =)))
Так у них вроде на Аккорде 3.5, 6-ти ступка была норм, или это не их разработка?
Да, у них была коробка H6 - последователь той 5-тиступки, но далее, я так понимаю, им нецелесообразно развивать это направление. я где-то давно читал статью, где расписывалось, почему Хонде нецелесообразно пихать больше передач в свою классическую вальную конструкцию. По-видимому и судя по тенденциям, в моделях типа Серванта Хонда видит более перспективными вот этот свой новый варик ну и ту ещё коробку преселектив-робот с "бубликом".
Вадим Вадим -Вариатор-одноразовый, ломучий самотык!!Для справки видео: ТОП ПЛОХИХ КОРОБОК!!!
ПАРНИ ВЫ КРАСАВЦЫ НА ВЫДУМКИ,У ВАС НАСТОЯЩИЙ ТЕСТ ДРАЙВ РЕСПЕКТ ВАМ!!!
Каждый блогер взяв кроссовер на тест,пытаеться засунуть его в такую жопу где ездить надо только на полноценном внедорожнике.Ни один владелец кроссовера не полезет в эту жопу,делайте реальные тесты,езда по городу по снегу,заезд на бардюр,парковке на газоне,езда по глубоким лужам.А это месиво говна мало кому интересно.
Вы не правы....Ездил на кроссоверах в жуткой жопе....В том числе на СРВ....Но не таком говне как на видео. Эти блогеры сами ТУПЫЕ ПРОСТО ЖЕСТЬ! На вариаторах эти окуеть "проходимцы" и ДАРОМ НЕ НУЖНЫ.
Игорь Иванов Is
Просто это зрелищно
А мне нравится смотреть, что может машина. Да не жЫп, но потенциал есть
Я не любитель фильма Звездных войнов?! Но передок, чем-то напоминает шлем штурмовика 15:34!
Кому хонда не нравится они не могут ее купить ..а кто может у того есть выбор и он не обсирает хонду
Егор Ка Согласен полностью.Когда я к ней похожу у меня, что-то внутри происходит.
это называется - ЭРЕКЦИЯ 😃😃😃😃
yt/ тот просто знает сколько стоят запчасти)
Необсирает Хонду тот у кого она не ломалась, а у кого она ломалась в жизни больше никогда не свяжется с хондой на вариаторе.
@@dynamomachine2782 Согласен полностью. Меня тоже тошнит.
Кузов нормальный, лучше последних 3х версий , туда бы ходовую с движком с первой серии и пневматические подушки для поднятия кузова на плохих дорогах , была бы супер тачка, и фары передние не очень симпотичные, их бы тоже переделать
Какое газ в пол??? Пойдите учите мат часть.
При чем тут вариатор!!!
У меня на аут xl 2.4 вариатор прошел 200к при том,что я был 4 хозяин,(не пенсионер)бывало давал ему по трассе и бездорожью,менял масло в варике,масло было в идеале и все чисто,продал xl вижу его часто, пока на ходу!!!
Ребята, крутящий момент не вариатор душит, а система ESP. Кнопка отключения ESP есть на машине? Вариатор максимум может задний привод отключить при перегреве.
Всей душой ненавижу и никогда себе не куплю вариатор, но это "американская" семейная тачка. Она не для говномеса и не для светофорных стартов. А для размеренной комфортной езды вариатор как раз-таки довольно удачный выбор. И в плане надёжности с ресурсом они сейчас очень сильно подтянулись. Но каждому своё.
в общем за первую минуту отрывков видео все стало понятно, дальше можно не смотреть =)
Двигатель этот самый лучший и надёжный, а вот что появился вариатор- досадно...
Проблема не в машине, резина мыслится. Поставить МТ и будет летать без проблем
Посмотрел цены на шторки-мама не горюй!
За 3 года цена выросла уже больше чем на пол ляма💸😉
Так это к кабаеву.
Я вариатор не куплю пока на них гарантию в 10 лет не сделают.
Охуеть, ну если так тогда точно сделают, ради тебя
Дурачок, на Хонде ДРУГОЙ вариатор, не такой как на ниссане или митсубиши. Он цепной, выхаживает 250 тыс. легко. Заладили, ушлепки : "вариатор", "вариатор" , нихуя не знаете и ни в чем не разбираетесь ! Я сегодня ездил на 2,4 - все классно, вариатор очень резвый и плавный.
@@r_o_s_s. причём тут даже сколько он выхаживает, многим не нравится как он работает, многим не нравится, что на нем нельзя буксовать и это указано в самом мануале и тд, а вы сразу обзывать людей
Респект ЦРВушке и видосу.
По такой глине у вас и бы Тиг бы не заехал в эту горочку, даже на хорошей резине, только с разгона. Да вообще ни один бы средне размерный бы ни справился бы, ни рав, ни форик. Только полноразмерник бы осилил (Крузак или L200)
В тему о Японцах. Миха похож на Императора Муцухито из фильма ( последний самурай) , с Томом Крузом.
Уж 100 % лучше чем последний RAV4!
Не лучше и дороже.
Поэтому и не берут.
Рав4 в россии делают, а хонды нет.
для этого нужно колёса соответствующие с профилем для драйва
Движок 2х литровый, 2.4 литра!?!?!? Я ржу🤣🤣🤣
Машина, безусловно, интересная получилась. Но и как и Кадьяк будет штучным товаром из-за цены. Но мне в целом симпатизирует салон, ходовка.
В CR-V, начиная с предыдущей модели, в муфте применен электро насос, вместо гидравлического. Почему нельзя было сделать кнопку принудительной блокировки?
CountryCross Вариатору блокировки? На видео показали как душит двигатель чтобы не было проскальзывания ремня и перегрева.
В принципе, на многих автомобилях с вариатором есть возможность заблокировать муфту, распределив момент 50 на 50 по осям. Другое дело, что алгоритм ее работы таков, что далеко не во всех режимах распределение реально одинаковое. Но ведь есть хотя бы возможность. А тут даже гипотетически заблокировать нельзя...
Ну, во-первых, а нафига Серванту это, позвольте спросить? Сервант никогда не был по этой части, вы что? =))) Тут полный привод-то по сути и не предназначен изначально, чтоб вот так вот как на видео месить говны (как и у подавляющего большинства паркетничков на рынке, кстати), что бы там не пиздели маркетологи. Тут ведь как бы так, грубо, примерно: хотите паркетник, который хоть как-то лазит по говнам? Берите Форя или Тигуан (в зависимости от пристрастий). Остальное - совсем не по этой части, увы. Есть, конечно, ещё варианты типа Вольво ХС60 или Q5, но это уже премиум и бюджеты другие. ;)))
Во-вторых, хотел бы заметить, что в абсолютном большинстве нынешних паркетников, т.н. блокировка муфты с распределением 50 на 50 - туфта по большей части, ибо по факту там обычно не больше 70 на 30 или где-то 65 на 35 (в пользу передней оси, естественно) и, к тому же, всё это под контролем электроники, а значит по факту - плюшевое, нету там никаких реальных жОсских блокировок.
Я вообще, честно говоря, не понимаю таких разговоров про паркетники, ребята, вам нужно авто, чтоб лазило по говнам, чтоб реальные блокировки и никаких вариаторов? Берите любой настоящий вседорожник тогда, а все нынешние паркетники, при всём моём уважении, совсем не по этой части, алё! =)))
Всё это наши хотелки, производитель видит всё в ином свете исходя из конъюнктуры . ;))) А насчёт разницы в схеме полного привода, так он у Хонды, при всём моём огромном уважении, что тогда был плюшевым, что сейчас остался, совсем не для говн, увы и ах. =)))
Да, видимо основная проблема в том, что основной рынок для хонды - не российский. Кроме нас, похоже, никому не нужны проходимые машины.
Я на xtrail 2017 г. в. с вариатором и на летней резине такие места спокойненько проезжал, зевая и засыпая
Видос хороший, машин хороший, цена плохой.