En mi opinión el mejor de sus videos, transmiten y contagian emotividad sin dejar de ser objetivos, felicidades y sigan por ese camino, padre e hijo se complementan genial, saludos desde Mexico
El problema del peso es el gasto excesivo de consumibles como ruedas o pastillas, y que las inercias están ahí. Mucho bolsillo si vas rápido de verdad con él.
Vamos a ver si tienes 90.000€ para comprar el coche no te preocupan las ruedas, pastillas, gasolina... Etc. Siento decirtelo pero es que se me hace cansino ver y escuchar cosas asi
@@ersanti9598 yo te explico las demas personas piensan por si mismas y eligen lo que quieren y tu no eres nadie para decir lomque deben hacer, tu en bus y los demas en el g87 como yo, y quiero gastar poco en mantenimiento, si tu me dices que hacer con mi dinero te meto un .....
Sin lugar a dudas y bajo mi opinión ,automático sin dudarlo,he probado el anterior M2 automático y es una maravilla,asi que en este modelo me imagino que será igual,una vez lo he probado ,no vuelvo a uno manual,un saludo y gran trabajo
Fabuloso mil gracias! Sobre el peso, la diferencia con el F87 es realmente de 100 kg exactos....es bastante sin duda. Diversas publicaciones alemanas han medido un peso de unos 1715 al G87 frente a los 1617 kg del F87. Sin duda es una diferencia notable pero aún así a día de hoy lo veo aceptable. Elogiable es incluso el peso del G80/G82 que según equipamiento y versión (la manual no disponible en España) baja de 1700 en un coche de 4.7m de largo (un 911 turbo ya son 1650 kg ojo).
Qué buen trabajo de entretenimiento, cada vez lo hacéis mejor, me lo he pasado muy bien, yo recomendaría a la gente que viese el video en una tele grande, ya se sabe que ésto va de sensaciones, y en la tele he flipado, felicidades por éste pedazo de video!!.
Gran video Dani, dos máquinas impresionantes, BMW a pesar de los tiempos que vivimos, sigue haciendo coches para los que les gusta conducir, como decía el anuncio de hace años. El problema del cambio automático para los que tenemos ya cierta edad, es que venimos de épocas en las que los cambios automáticos eran lentos y no ofrecían lo que hoy sí ofrecen, incluso han conseguido que gaste menos que un manual, cosa que antes no era así. Saludos y gracias por el gran trabajo que estáis haciendo para que este canal sea tan interesante.
La charla informal del final me ha gustado mucho por que habéis expuesto vuestra opinión de una forma menos objetiva y eso le ha dado un cierre al vídeo muy potente. Enhorabuena, seguid así.
Como se agradecen estos vídeos Dani!!! Material de mucha calidad!!! Sobre el coche, a mi me gusta más todavía estéticamente la generación anterior de Serie 2/M2. Me quedo con cualquiera de los dos
Gran comparativa Dani y Nacho! Dani toda la razón es un ballenato! La gracia del Alpine es su peso pero esto ya...que raspa los 2000 kilos con 2 o 3 personas...🐋
Espectacular vídeo y que envidia sana (o no tan sana 😂) al ver esos dos bichos ahí. Lo del peso es una batalla que se perdió hace tiempo y por eso mismo si tuviera que elegir no escogería ninguno de esos dos. Puestos a tener una ballena me iría a un M4 si realmente es importante tener plazas traseras o mi elección preferida, un Cayman, más ligero y más fiel a la filosofía de un coche de ese tamaño.
Hola chicos, como siempre, magnificos videos....y como petición, sé que es economicamente difícil ( reservar una pista específica) pero echo de menos prueba de frenadas en seco y mojado. Con el comportamiento y prestaciones, el cómo frena y las distancias desde varias velocidades, es un factor clave para cualquier comparativa. Claro, llamadme ''raro'' , me la trae al pairo el color de las lucecitas interiores, si lleva pantalla de chorromil pulgadas, si aparca solo ....etc....
Vaya dos pepinos! Así como sugerencia, podría estar bien que trajeseis el Ibiza cupra del 2016 1.8tsi (este motor sorprende), mejor si está algo tocado de suspensión y frenos ya que a día de hoy se queda un poco corto frente sus rivales, pero creo que podría ser interesante ya que es el último Ibiza cupra fabricado y manual. Gran vídeo a seguir así!💪🏼🤙🏼
I watched the M2CS Nurburgring time 7.42.something. I watched the 2023 G87 M2 Nurburgring time of 7.38 . I watched very closely to how the driver was in each of those cars during those laps. The driver looked like he was out for a Sunday drive in the G87 M2, meanwhile in the M2CS, the driver looked like he had his hands completely full and it was all he could do to keep it on the track. And the G87 M2 had PS4S’S on. Now, I know how much tire squealing I heard from the G87’s front end in the corners, and I’m sure the added weight will take its toll on whatever tires you put on it, but the times are the times non the less. I am fortunate enough to be a M2CS owner, which when it came out mind you, people said it was too heavy. Well, time equals technology. Technology equals weight and $. But technology also brings good Nurburgring times. This is all irrelevant to the manual vs automatic comparison, but it does make you think about weight comparisons with a chin in hand. Does me anyway.
Gran video chavales. La charla del final está muy bien al menos en esta prueba, la hora de ha hecho muy amena. No todos los días pruebas el mismo coche manual y automático. Chapó! Un saludo p.d: me quedo con el M2 anterior o con el 1M
De pronto una sugerencia, cuando tengas asi dos vehiculos al mismo tiempo, no importa el modelo o tipo, hacer una prueba de aceleracion lado a lado de 0 a 100 km/ h para dimensionar mejor las diferencias de las decimas de segundo. o segundos en otros casos, saludos desde Colombia.
Gracias por el video, yo prefiero el automático. Según parece el M2 de esta generación es es M4 con otra carrocería. Habría que ver diferencias entre ellos. Así paso con el 220d, que hizo los tiempos de un Ibiza fr. Se acabó el segmento C propulsión.
Una bestia desde luego. Dificil elección lo de manual vs auto, yo no le podria sacar el jugo a ninguno por lo que tiraria por el manual ya que es de los pocos que quedan. El problema es lo que comentabas, la tendencia "upmarket", cada vez más rápidos, pesados y caros.
Personalmente me compraría el automático a pesar de ser usuario de un manual. Por motivos laborales he andado mucho con automáticos y le veo más ventajas y comodidad que el manual. No pierdes prestaciones, ni manejo y te hace la vida más fácil. El M2 digamos que es una compra bastante emocional,no es práctico, no te perdona la vida y seguramente vas a tener que estar peleandote con el a todas horas. Tienes la diversión garantizada siempre que tengas manos y sentido común y también seguro que te darás más de un susto con él. De todas formas quién compra este coche, sabe o debe saber perfectamente lo que compra y que cuando las condiciones de la carretera se ponen feas, más te vale guardarte un cartucho en la recámara. Es un coche que no te va a perdonar si lo subestimas o le pierdes el respeto. Pero al margen de estas consideraciones es un coche que es una compra pasional y además tienes que tener un bolsillo sin complejos. Por lo demás la diversión y la gresca la tienes garantizada....😂😂😂
Me encanta tu canal y tus videos son una pasada para los amantes del motor. Ya que has probado tanto el M2 como el 240i (eso si, con fiebre) con cual te quedarías? Seguro que la respuesta empieza por: Depende ...
Por supuesto que los automáticos actuales brindan sensaciones, el que diga lo contrario miente o no ha probado uno en condiciones!!!! lo único que tienen los manuales es que te otorgan una sensación "extra" como dice Nacho, pero no creo que solo sea algo sentimental, es una sensación tangible y sobre todo activa, va más allá del simple sonido del motor, sino que son las riendas que te conectan con el caballo al mismo nivel que la dirección o los pedales. Unas levas te dejan jugar con el cambio, pero no a ese nivel mecánico y visceral. Dicho esto, haría un esfuerzo por tener el Steptronic en mi garaje. 😁 Brutal el video muchachos. 10. 🥰
La crítica más afinada que he leído (fue en un canal inglés) del nuevo serie 2 es que realmente es un serie 3, y que por todo lo demás sería perfecto. Finalmente me compré el 230i, y para alguien que no le mete en circuito, me parece perfecto. Un usuario normal no sacaría partido al M240i ni al M2. Y con los precios actuales no está la cosa para comprar caballos de más. Pero me encanta. 🤩
Otro gran vídeo, como siempre. Me quedo el manual, como Nacho, por el reto. Ya que hablas de sugerencias, siempre he sido un fan de los coches ligeros, y habiendo pocas pruebas de Lotus elise y Exige (de todas las generaciones) sería interesante verlo en vuestras manos. Ya sé que son modelos descatalogados... el Emira tampoco estaría mal...
Impresionante!. La lucha del cambio de velocidades es mas emocional que otra cosa. Por otro lado, del interior, por favor, ese tablero digital simplemente superpuesto al salpicadero me parece feísimo. Por último, me parece que la guantera central te molestaba al volantear, debería ser mas baja. Saludos!!!
De frente y por detrás me sigue pareciendo horroroso. ¡Con lo bonito que era el anterior! Un coche magnífico y súper divertido, aunque con la escalada de potencia y peso se ha desvirtuado el concepto inicial. Ah, y me quedo con el automático, sin ningún lugar a dudas. Gracias por el vídeo!!
E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R Sin palabras, se me ha echo corto, cortísimo No sé qué comentar... simplemente me parece el automóvil perfecto. El diseño me parece precioso y las tomas derrapando son dignas de enmarcar. Que bonito es deslizando! ❤❤
Buen video Daniel, que mejor manera de probarlos que el mismo día a los dos. Así no hay luego lugar a dudas de estado de pista y clima. Gusta verlos de lado, lo fácil que parece, seguro que las centralitas de cobre hacen su trabajo en la sombra para gestionar taaanto par a un eje. Impensable hace años con menos electrónica de motor y chasis. No me gusta esa pantalla, con lo bien que encaraba BMW los puesto de conducción al conductor, ¿Dónde quedó todo eso?. Tampoco me gusta el peso. Es una ANIMALADA
Buenas tardes equipazo. Mil gracias por esta interesantísima y apasionante prueba comparativa. Cuando empecé a visualizar el vídeo, vi que excedía de una hora y no obstante ello, me puse como siempre a verlo. Felicitaros tanto a Nacho como a ti y los que no salen en los vídeos, pero están haciendo entre todos un trabajo excelso. Refería lo de la duración, pues creo que hay pocos creadores de contenido que hagan vídeos de una hora o más que te mantengan pegado a la pantalla entretenido, pese a ser en formato “Long Play”. (Esto, imagino que los menos veteranos no lo entenderán, pero quienes tengan dudas, que pregunten)… Comparto plenamente el parecer tuyo Dani, en relación a la estética de ambos, que si bien no son feos, son mucho más bastos, que los modelos precedentes que mencionas, cuyas líneas, como dices parecían haberse diseñado en el país de la bota. Referente a las mecánicas decir que si bien todos los que peinamos canas o ya no peinamos nada, tenemos un bagaje en la utilización de coches manuales, y por ende una experiencia a lo largo de nuestro recorrido por millones de kilómetros en diferentes vías y con distintos vehículos, lo cual, nos permite poder tener un criterio más amplio a la hora de valorar una caja automática de nuevo cuño, como son las actuales , y no solo las de doble embrague, sino también las manuales de embrague pilotado e incluso las de convertidor de par, como es el caso que nos ocupa, que creo que la fabrica ZF, que tiene “alguna experiencia” en estas lides. Decir que también precisamente por la edad que atesoramos algunos, tal vez en nuestro día a día, valoramos más aún, ese confort de conducción que aportan estas cajas, además de apreciar el formidable trabajo que hace la mecatrónica, en las de convertidor de par, que unido a que suelen tener más relaciones de cambio disponibles, hacen que el conducir un coche con este tipo de cambio, no sea no sólo tan incómodo como en un manual, sino que además sea incluso divertido. Y si usamos como ayuda a ese control los programadores-limitadores de velocidad, como por ejemplo en Mercedes Benz, en el caso concreto del TEMPOMAT, haremos una conducción muy entretenida, eficiente y divertida, que nos ahorrará combustible y frenos en conducción diaria, no hablo de circuitos ni mucho menos, haciendo que, cuando nos pongamos a los mandos de un coche manual, echemos un poco de menos la posibilidad de que los procesadores, nos hagan la mitad del trabajo. Mi elección sería clara en este sentido, pero entiendo que Nacho o la gente más joven, se decanten por el manejo manual de toda la vida. Recibid mi más sincero agradecimiento por el trabajo extraordinario que hacéis y también un abrazo.
Mi experiencia con la cajas de cambios....hace poco mas de 3 años me compre un Giulia 🍀 compre una unidad manual, lo tuve un año y ahora hace casi 2 años que me hice con una unidad automatico ZF. Para mi todo un sueño de coche, aunque la verdad manual dejaba mucho que desear, nada que ver con la caja ZF de 8 velocidades, el anterior con la caja manual de 6 velocidades no aprovecha el potencial del motor, las marchas son muy largar, para que os hagais una idea, en 2da 120kms, en 3era a 180kms, pero a niveles practicos el abanico de revoluciones es mas reducido. Un simple ejemplo... Para ir bien, lo llevas en 2da por una calle de pueblo convencional, sin embargo el rango de revoluciones no es el idoneo y se queda a muy pocas vueltas...En fin nada que ver con el automatico. Con la ZF las machas son mas cortas y acertadas, el abanico de revoluciones es infinitamente mas amplio, siempre encuentras par motor, eso por no hablar de la seguridad que aporta, con estas potencias y velocidades sacar las manos del volante o al estar contravolanteando. Sabia que era el coche que queria y me gustaba y tenia claro que con la caja ZF seria otro coche y a si ha sido, sencillamente es otro coche diferente, pero nada que ver, una locura. Ahora es completamente un monstruo. Saludos.
@@lopezjuan316jl Eso te va a pasar con cualquier motor en menor o mayor medida, si un 2,9 litros te parece un motor con poco desplazamiento motor y ademas con 510cv y 600nm de par de serie. Lo notarias algo menos con una reprogramación, porque cambia una burrada el empuje y el extra de potencia en general, pero la configuración y los desarrollos son los mismos, a si que siempre existirá una diferencia y esto es impepinable.
@@micmiccorrecaminos9619 a lo mejor con lo que dices de la repro iría mejor 🤔 puede ser que ese coche no esté pensado para calle y por eso la segunda está "tan muerta", y siendo automático y añadiédole 2 marchas màs, tienes otro abanico. Es posible que si lo hubieran hecho para calle no notaras tanto cambio Una ZF seguro que es más rápida que un cambio manual, pero para mí que soy aficionado y no profesional, prefiero manual la verdad, y si tuviera que tener un automático por narices o una pdk o a ver los horarios del bus 😂😂😂
Cada vez los coches están mejor hechos mas filtrados y adaptados a manos menos expertas con esto no quiere decir q las manos de uno saquen el 100% de efectividad del coche..al ser mejores andan mas y son mas directos a la condución por lo q lo dificil te lo hace fácil y puede darte sensación q no es mejor q modelos pasados..sin duda como prestacional y para diario un automático peo como algo old school y algo q cada vez sera mas dificil de ver un manual...yo creo q me decantaría x lo manual...Muy buen video Dani!! salu2!!
Menudo pedazo de video.el M2 automatico y su 1’78 en el 80-120,me parece descomunal. Ese coche seria el mas rapido del INTA si fuera integral(xdrive)y me dan igual los puristas. Y el morro q no gusta….ES PRECIOSO lo unico el peso y si fuera xdrive,mas peso. Dani eres sublime,los llevas con una facilidad q asusta.SUPERVIDEO🔝 Yo de todo el canal me quedo con 4 1-GR YARIS CIRCUIT 2-718 GT4 3-M3 xdrive RECORD 4-205 GTI❤
Como feliz propietario de un M2 Lci de 2018, me alegra saber que no voy a mirar de reojo al G87 o a sus evoluciones, peso, digitalización, sonido, aspecto, ....creo que BMW ha sucumbido a la evolución que quizàs pida el mercado, pero no la evolución lógica. Grandes aparatos sin duda, pero en este caso, tiempos pasados fueron mejores tiempos.
Gran prueba y gran analisis, sobre todo el final.👏👏👏. Bmw m2 con 460cv , aparataco, pero parece que diseñado xa brillar en rectas.... un gr supra 3.0 manual es mas rapido en inta, a mitad de precio. Los nuebos bm con diseños raros, pesados, superpotentes... da la impresion de que estan cambiando su filosofía.
Yo me quedaría con el automático sin duda, pero también te digo que preferiría que fuera doble embrague en vez de convertidor. Tengo experiencia con ambos cambios y las sensaciones que transmite en un deportivo el doble embrague son mucho mejores aunque en la práctica ambos cambios sean casi igual de rápidos.
Un convertidor de par de ultima hornada como lo son estas ZF son una autentica maravilla, por fiabilidad y por suavidad, ademas la diferencia de rapidez en comparación con una de doble embrague ni notas. Ademas las de doble embrague son mas pesadas, mas toscas, dan mas tirones, son mas bruscas vaya. Y ya si lo comparamos con una manual es que me meo encima....las comparaciones son odiosas. Pero nada que ver los desarrollos de un cambio de 8 velocidades, con una de 6. Si te gusta conducir na vez pruebas unas levas ya no quieres nada mas
misiles tierra-tierra, pena que no nos podamos permitir la mayoría algo asi, estaría bien que las marcas como remarcas en parte del video dejaran las potencias al lado, una buena puesta a punto,un peso contenido y una potencia similar al m3 e46 por ejemplo seria mas que suficiente. Gran video!
Me quedao flipao con que un Type-R FL5 haga mejor tiempo que el M2 manual. Será el peso, o el tipo de circuito. Porque los neumáticos son los mismos. Y hay 130CV y 120NMm de diferencia, y un porrón de euros tambien.
Excelente comparativa. Como sugerencia, siguiendo con familia BMW, sería interesante la comparativa de los Z. Al igual que los Toyota Supra, comparar el Z4 M40i vs Z4 3.0 con acabado M. De este modo se puede ver si el M40i es merecedor de esa letra y si realmente , a la hora de comprarlo y en términos de disfrute al volante, compensa la diferencia de precio entre uno y otro. Por último, saber quién ha desarrollado mejor la misma plataforma- motor, si Toyota o BMW. Un saludo.
A mí me gustan ambos, estéticamente también. Para tandas o trayectos cortos estoy con Nacho, el manual, trabajo más yo y menos mantenimiento de caja de cambios. Si me sobrará dinero o lo uso más para viajes largos el automático por confort y consumos.😂
Brutal me encanta!!Manual sin duda!!Ya que da la opcion!!concepto puro bmw,3.0, 6cilindros linea,manual y propulsion!!Podeis probar un cayman actual con el motor de acceso??o con el 6 cilindros de menor potencia??Estaria bien ver vuestra prueba!!Haceis gran trabajo!!
Disfruto con mi 523 e39, jajaja. No me hago una idea de lo que es uno así. Gran aclaración lo de manual y automatico. Te parece mejor levas de cambio fijas?
Que pasa si llego a desconectar por rpm en primera marcha, eso causa algún problema o bmw tiene todo bajo control? El otro día cometí ese error y desconecte en primera 😅 el mío es automático pero en modo D/S manual no realiza cambios solo si tu no los haces
Yo soy de Nachete… me quedo con la conexión que me da un cambio manual aunque no arrasque décimas. Soy un sentimental, amante de los atmosféricos manuales…😂
Siempre me ha gustado el M2 de hecho siempre ha sido mi M favorito , este ultimo no me termina de convencer su diseño , pero lo que me sorprende es el peso de este coche 1800 kilos es un disparate , yo tengo un serie 3 f30 325d y pesa 1545 kilos casi 300 kilos menos
El coche es lo que era un M4 hace no mucho, de ahí el precio. No es algo como lo del type R que siendo el mismo coche que la generación anterior ha pasado de costar alrededor de 47k a 60k ahora
@@nazarpredatorak De 65.000 aprox que costaba el anterior a estos 90.000...dificil justificación. Los precios han subido mucho en todos los segmentos , pero hay subidas, y subidas. El Type R otra indecencia
Pues está en tiempos con u gr yaris! Se que en un circuito más rápido la diferencia de potencia sería definitiva, pero creo que si el factor diversión entra el juego no hace falta ir a p coches tan caros y potentes(y pesados)
Cada vez que probáis más coches más me sorprendo de la animalada que ha hecho Toyota con el GR y Honda con el Tope R.... ¡Y si si, Jarama y demás, pero hay carreteras de sierra que no son un circuito y esos M2 con 1800kg deben hacer dudar saldré para intentar seguirlos!
Muchas gracias por el vídeo Dani!! pregunta, crees que merece la pena esta sobre el m240i xdrive? Porque no hay gran diferencia en cifras pero si 20k eur en precio,
Por cierto probé el fin de semana pasado el M3 xdrive y es un auténtico avión aunque le note como un vacío por debajo de 2,500rpm o por ahí, no sé si lo habéis notado, luego despega
Date cuenta también que pocos podemos llevar el coche hasta esos límites para encontrar esas sensaciones, quizás para gente con menos nivel nos aporta más sensaciones un manual que un automático. Hablando siempre de coches hechos para disfrutar al volante
Partiendo de la base que el serie 2 del que deriva este coche no me gusta, este M2 tampoco lo hace. Ni el morro ni el culo me gustan. Eso sí, la aleta trasera, vista desde el lateral, es es-pec-ta-cu-lar. Lo mejor del coche para mí (y pide un color brillante que destaque las curvas). A ver si lo veo en persona y me hago una mejor idea de sus líneas, pero en principio, meh. Tampoco me gusta el crecimiento que ha sufrido respecto a la generación previa, ni en peso, ni en concepto, ni, por supuesto, en el precio. Eso sí, si tuviera que hacerme con uno, sería, sí o sí, manual. Vamos, que me quedaría con el de la generación anterior, sin dudarlo un segundo (de hecho, era mi plan B en caso de que no me hubiese podido hacer con el GR86), aunque no le haría ascos a meterle mano en circuito😂. PD: la errata es que dices que el Alpine lleva PS4S, cuando no es el S, ¿no?
Poniendo que me lo pudiera comprar y que lo pudiera mantener, no creo que sea un coche para mí (que querría ir a circuito, pero no 24/7), me gustaría que tuviese más bajos. Teniéndomelo que comprar escogería el manual, y si solamente fuese automático me compraría otro coche diferente o iría andando (sé que ha mejorado BMW el convertidor de par muchísimo, pero no me convence, o doble embrague o manual) Embajona bastante lo de las pantallas… es que es un coche deportivo, que se puede usar de utilitario, no un utilitario, ya lo de que no tenga llave de verdad me remata 😂😂😂 Bueno, y el peso… Yo haría un coche con las modernidades de ahora (sobre todo en seguridad) pero por dentro TODO analógico, y el turbo o a la basura o un mínimo, para el uso que le daría no me gustaría llevarlo arriba casi todo el rato
Hola,al canal!! Pregunta: Podría Nachete rebajar tu tiempo en el circuito,Dani?. Si no lo rebaja…… quien te lo podría rebajar? Una hora de puro placer,gracias,equipo!! Un saludo desde Euskadi. Juan Luis.🤝🐳
Hay coches en los que él va un poco más rápido y otros en los que he ido yo más rápido. El problema es que no podemos ponernos a comparar tiempos porque si devolvemos los coches sin ruedas (que ya vamos muy al límite) no le gusta a todas las marcas. Ni idea de quién me lo podría rebajar, supongo que mucha gente. No me he medido con todo el mundo como para saberlo. De todas formas es el tiempo que sale a una vuelta, no insistimos
Es cochazo y buena prueba pero... Qué pena que una persona de 1,74m toque con la cabeza en el techo de los asientos de detrás(comprobado) y haya perdido el espíritu del m3 e 46 que tenía el m2 n55 oto.
A ver quién encuentra la errata en este vídeo... bueno, de hecho hay dos... espero que lo disfrutéis 😜
La errata es que los coches en realidad consumen de media lo que anuncia el fabricante como urbano😜
ja ja jaja... Ned es mucho Ned...
Jaja entre los dos suman mas potencia que toda la lista... con esos 9200 cv.
4600 cv son demasiados Dani 🤣🤣
4600 cv tiene el bicho !
En mi opinión el mejor de sus videos, transmiten y contagian emotividad sin dejar de ser objetivos, felicidades y sigan por ese camino, padre e hijo se complementan genial, saludos desde Mexico
Muchas gracias!!! Pero no es mi hijo!!! Aunque le aprecio como si lo fuera 😊
Que gusto da tener un canal asi en España.Enhorabuena por el trabajo que haceis.
Quien es este viejardo para medir velocidades,mama mia corro en gp3 le hago tiempos si kiere
El problema del peso es el gasto excesivo de consumibles como ruedas o pastillas, y que las inercias están ahí. Mucho bolsillo si vas rápido de verdad con él.
Vamos a ver si tienes 90.000€ para comprar el coche no te preocupan las ruedas, pastillas, gasolina... Etc. Siento decirtelo pero es que se me hace cansino ver y escuchar cosas asi
@@ersanti9598 la gente que tiene mucho dinero suele ser porque también tiene cabeza ;)
Pues nada, cómprate un taxi, que no gasta nada.... @@SergioBlair
@@ersanti9598 yo te explico las demas personas piensan por si mismas y eligen lo que quieren y tu no eres nadie para decir lomque deben hacer, tu en bus y los demas en el g87 como yo, y quiero gastar poco en mantenimiento, si tu me dices que hacer con mi dinero te meto un .....
Pues claro que gasta..... Es el f87 y gasta neumáticos, pastillas y discos cosa mala... Sin contar la gasolina😜, por cierto el G87 es una mala bestia
Sin duda un coche magnífico, aunque yo prefiero un m240, me parece más redondo e incluso más bonito. Excelente prueba
El manual te ha hecho sudar mucho más Dani, eso es lo que algunos queremos en un coche así. 😂
Me ha encantado la charleta del final. Sois grandes!
Sin lugar a dudas y bajo mi opinión ,automático sin dudarlo,he probado el anterior M2 automático y es una maravilla,asi que en este modelo me imagino que será igual,una vez lo he probado ,no vuelvo a uno manual,un saludo y gran trabajo
sublime ya me lo he visto dos veces,...y no sera la ultima,esto es calidad.🤩
súper elaborado el vídeo. Me ha gustado especialmente la charla de los dos al final medio improvisada.
Fabuloso mil gracias!
Sobre el peso, la diferencia con el F87 es realmente de 100 kg exactos....es bastante sin duda.
Diversas publicaciones alemanas han medido un peso de unos 1715 al G87 frente a los 1617 kg del F87. Sin duda es una diferencia notable pero aún así a día de hoy lo veo aceptable.
Elogiable es incluso el peso del G80/G82 que según equipamiento y versión (la manual no disponible en España) baja de 1700 en un coche de 4.7m de largo (un 911 turbo ya son 1650 kg ojo).
Al final un Mercedes w140 v12 de 400 cv del 95 no era un tanque...
Qué buen trabajo de entretenimiento, cada vez lo hacéis mejor, me lo he pasado muy bien, yo recomendaría a la gente que viese el video en una tele grande, ya se sabe que ésto va de sensaciones, y en la tele he flipado, felicidades por éste pedazo de video!!.
Me a gustado mucho el debate final entre Nachete y Dani, lo quiero así a partir de ahora, es mucho mejor.
Gran video Dani, dos máquinas impresionantes, BMW a pesar de los tiempos que vivimos, sigue haciendo coches para los que les gusta conducir, como decía el anuncio de hace años. El problema del cambio automático para los que tenemos ya cierta edad, es que venimos de épocas en las que los cambios automáticos eran lentos y no ofrecían lo que hoy sí ofrecen, incluso han conseguido que gaste menos que un manual, cosa que antes no era así. Saludos y gracias por el gran trabajo que estáis haciendo para que este canal sea tan interesante.
La charla informal del final me ha gustado mucho por que habéis expuesto vuestra opinión de una forma menos objetiva y eso le ha dado un cierre al vídeo muy potente. Enhorabuena, seguid así.
Me gusta vuestra opinión, hacer más vídeo así.
Buen trabajo 👍
Nos hemos acostumbrado tanto a ver aparatos gordos a diario que ya no se les da tanto valor como hace unos años. Vaya dos aparatazos!!!
Creo que he visto 165km/h de punta… es el record? Me flipa el M2 🎉🎉 gracias Dani
Tendrían q sacar un M2 competition xdrive!!tipo así M3 y M4 xdrive,me a encantado la charla con nachete hacerlo en todos los vídeos!
Gracias!!!! sí, lo vamos a hacer... aunque me da miedo, que ya es una hora de vídeo
@@GarageDaysDC sé que es más trabajo pero da gusto ver videos así dani!
No es una cuestión de trabajo sino del tiempo que pueda tener la gente para verlo. A veces creo que es demasiado 😊
No termino de digerir esos 1800 kilos y esa estética tan difícil de mirar 😂
Como se agradecen estos vídeos Dani!!! Material de mucha calidad!!! Sobre el coche, a mi me gusta más todavía estéticamente la generación anterior de Serie 2/M2. Me quedo con cualquiera de los dos
Gracias!!!
Otro gran vídeo , me ha encantado.
Disfrutaste más con el cambio manual del type R o con este BMW?
Vaya video tan bueno. Me encantan, aunque la estética no me.convence del todo. Y pesan bastante. Pero aún así tendría uno sin duda.
Gran comparativa Dani y Nacho! Dani toda la razón es un ballenato! La gracia del Alpine es su peso pero esto ya...que raspa los 2000 kilos con 2 o 3 personas...🐋
Espectacular vídeo y que envidia sana (o no tan sana 😂) al ver esos dos bichos ahí.
Lo del peso es una batalla que se perdió hace tiempo y por eso mismo si tuviera que elegir no escogería ninguno de esos dos. Puestos a tener una ballena me iría a un M4 si realmente es importante tener plazas traseras o mi elección preferida, un Cayman, más ligero y más fiel a la filosofía de un coche de ese tamaño.
Pedazo de episodio y encima una jodida hora..... Voy por palomitas🎉🎉🎉🎉🎉
Hola chicos, como siempre, magnificos videos....y como petición, sé que es economicamente difícil ( reservar una pista específica) pero echo de menos prueba de frenadas en seco y mojado. Con el comportamiento y prestaciones, el cómo frena y las distancias desde varias velocidades, es un factor clave para cualquier comparativa. Claro, llamadme ''raro'' , me la trae al pairo el color de las lucecitas interiores, si lleva pantalla de chorromil pulgadas, si aparca solo ....etc....
Sí, tienes razón, pero hasta que no pueda hacer esa medición con garantías de igualdad... Estoy en ello créeme
Vaya dos pepinos! Así como sugerencia, podría estar bien que trajeseis el Ibiza cupra del 2016 1.8tsi (este motor sorprende), mejor si está algo tocado de suspensión y frenos ya que a día de hoy se queda un poco corto frente sus rivales, pero creo que podría ser interesante ya que es el último Ibiza cupra fabricado y manual. Gran vídeo a seguir así!💪🏼🤙🏼
I watched the M2CS Nurburgring time 7.42.something. I watched the 2023 G87 M2 Nurburgring time of 7.38 . I watched very closely to how the driver was in each of those cars during those laps. The driver looked like he was out for a Sunday drive in the G87 M2, meanwhile in the M2CS, the driver looked like he had his hands completely full and it was all he could do to keep it on the track. And the G87 M2 had PS4S’S on. Now, I know how much tire squealing I heard from the G87’s front end in the corners, and I’m sure the added weight will take its toll on whatever tires you put on it, but the times are the times non the less. I am fortunate enough to be a M2CS owner, which when it came out mind you, people said it was too heavy. Well, time equals technology. Technology equals weight and $. But technology also brings good Nurburgring times. This is all irrelevant to the manual vs automatic comparison, but it does make you think about weight comparisons with a chin in hand. Does me anyway.
Gran video chavales. La charla del final está muy bien al menos en esta prueba, la hora de ha hecho muy amena. No todos los días pruebas el mismo coche manual y automático. Chapó! Un saludo
p.d: me quedo con el M2 anterior o con el 1M
Excelente comparativa. Enhorabuena!
Vaya video mas acojonante para ver despues del trabajo.Mi sueño sea automatico o manual me da igual😮
De pronto una sugerencia, cuando tengas asi dos vehiculos al mismo tiempo, no importa el modelo o tipo, hacer una prueba de aceleracion lado a lado de 0 a 100 km/ h para dimensionar mejor las diferencias de las decimas de segundo. o segundos en otros casos, saludos desde Colombia.
Gracias por el video, yo prefiero el automático. Según parece el M2 de esta generación es es M4 con otra carrocería. Habría que ver diferencias entre ellos. Así paso con el 220d, que hizo los tiempos de un Ibiza fr. Se acabó el segmento C propulsión.
Hay que probarlo con semi sliks como siempre excelente el programa que placer poder manejar estas máquinas
Una bestia desde luego. Dificil elección lo de manual vs auto, yo no le podria sacar el jugo a ninguno por lo que tiraria por el manual ya que es de los pocos que quedan.
El problema es lo que comentabas, la tendencia "upmarket", cada vez más rápidos, pesados y caros.
Personalmente me compraría el automático a pesar de ser usuario de un manual. Por motivos laborales he andado mucho con automáticos y le veo más ventajas y comodidad que el manual. No pierdes prestaciones, ni manejo y te hace la vida más fácil.
El M2 digamos que es una compra bastante emocional,no es práctico, no te perdona la vida y seguramente vas a tener que estar peleandote con el a todas horas. Tienes la diversión garantizada siempre que tengas manos y sentido común y también seguro que te darás más de un susto con él. De todas formas quién compra este coche, sabe o debe saber perfectamente lo que compra y que cuando las condiciones de la carretera se ponen feas, más te vale guardarte un cartucho en la recámara.
Es un coche que no te va a perdonar si lo subestimas o le pierdes el respeto. Pero al margen de estas consideraciones es un coche que es una compra pasional y además tienes que tener un bolsillo sin complejos. Por lo demás la diversión y la gresca la tienes garantizada....😂😂😂
Me encanta tu canal y tus videos son una pasada para los amantes del motor. Ya que has probado tanto el M2 como el 240i (eso si, con fiebre) con cual te quedarías? Seguro que la respuesta empieza por: Depende ...
Por supuesto que los automáticos actuales brindan sensaciones, el que diga lo contrario miente o no ha probado uno en condiciones!!!! lo único que tienen los manuales es que te otorgan una sensación "extra" como dice Nacho, pero no creo que solo sea algo sentimental, es una sensación tangible y sobre todo activa, va más allá del simple sonido del motor, sino que son las riendas que te conectan con el caballo al mismo nivel que la dirección o los pedales. Unas levas te dejan jugar con el cambio, pero no a ese nivel mecánico y visceral.
Dicho esto, haría un esfuerzo por tener el Steptronic en mi garaje. 😁
Brutal el video muchachos. 10. 🥰
La crítica más afinada que he leído (fue en un canal inglés) del nuevo serie 2 es que realmente es un serie 3, y que por todo lo demás sería perfecto. Finalmente me compré el 230i, y para alguien que no le mete en circuito, me parece perfecto. Un usuario normal no sacaría partido al M240i ni al M2. Y con los precios actuales no está la cosa para comprar caballos de más.
Pero me encanta. 🤩
Otro gran vídeo, como siempre. Me quedo el manual, como Nacho, por el reto.
Ya que hablas de sugerencias, siempre he sido un fan de los coches ligeros, y habiendo pocas pruebas de Lotus elise y Exige (de todas las generaciones) sería interesante verlo en vuestras manos. Ya sé que son modelos descatalogados... el Emira tampoco estaría mal...
fenomenal la prueba, como siempre, dos Jefes!
Impresionantes los dos. Me quedo con el manual.
Yo en este caso con el automático... si fuese un CS...
Muy buen video, lo esperaba desde hace tiempo, saludos desde México.
Gracias!! 😊
Impresionante!. La lucha del cambio de velocidades es mas emocional que otra cosa. Por otro lado, del interior, por favor, ese tablero digital simplemente superpuesto al salpicadero me parece feísimo. Por último, me parece que la guantera central te molestaba al volantear, debería ser mas baja. Saludos!!!
De frente y por detrás me sigue pareciendo horroroso. ¡Con lo bonito que era el anterior!
Un coche magnífico y súper divertido, aunque con la escalada de potencia y peso se ha desvirtuado el concepto inicial.
Ah, y me quedo con el automático, sin ningún lugar a dudas.
Gracias por el vídeo!!
Manual siempre. Soy un purista talibán !!!!. Buen video.
E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R Sin palabras, se me ha echo corto, cortísimo No sé qué comentar... simplemente me parece el automóvil perfecto. El diseño me parece precioso y las tomas derrapando son dignas de enmarcar. Que bonito es deslizando! ❤❤
Muchas gracias!! 😊
Buen video Daniel, que mejor manera de probarlos que el mismo día a los dos. Así no hay luego lugar a dudas de estado de pista y clima. Gusta verlos de lado, lo fácil que parece, seguro que las centralitas de cobre hacen su trabajo en la sombra para gestionar taaanto par a un eje. Impensable hace años con menos electrónica de motor y chasis. No me gusta esa pantalla, con lo bien que encaraba BMW los puesto de conducción al conductor, ¿Dónde quedó todo eso?. Tampoco me gusta el peso. Es una ANIMALADA
Buenas tardes equipazo. Mil gracias por esta interesantísima y apasionante prueba comparativa.
Cuando empecé a visualizar el vídeo, vi que excedía de una hora y no obstante ello, me puse como siempre a verlo.
Felicitaros tanto a Nacho como a ti y los que no salen en los vídeos, pero están haciendo entre todos un trabajo excelso.
Refería lo de la duración, pues creo que hay pocos creadores de contenido que hagan vídeos de una hora o más que te mantengan pegado a la pantalla entretenido, pese a ser en formato “Long Play”. (Esto, imagino que los menos veteranos no lo entenderán, pero quienes tengan dudas, que pregunten)…
Comparto plenamente el parecer tuyo Dani, en relación a la estética de ambos, que si bien no son feos, son mucho más bastos, que los modelos precedentes que mencionas, cuyas líneas, como dices parecían haberse diseñado en el país de la bota.
Referente a las mecánicas decir que si bien todos los que peinamos canas o ya no peinamos nada, tenemos un bagaje en la utilización de coches manuales, y por ende una experiencia a lo largo de nuestro recorrido por millones de kilómetros en diferentes vías y con distintos vehículos, lo cual, nos permite poder tener un criterio más amplio a la hora de valorar una caja automática de nuevo cuño, como son las actuales , y no solo las de doble embrague, sino también las manuales de embrague pilotado e incluso las de convertidor de par, como es el caso que nos ocupa, que creo que la fabrica ZF, que tiene “alguna experiencia” en estas lides.
Decir que también precisamente por la edad que atesoramos algunos, tal vez en nuestro día a día, valoramos más aún, ese confort de conducción que aportan estas cajas, además de apreciar el formidable trabajo que hace la mecatrónica, en las de convertidor de par, que unido a que suelen tener más relaciones de cambio disponibles, hacen que el conducir un coche con este tipo de cambio, no sea no sólo tan incómodo como en un manual, sino que además sea incluso divertido. Y si usamos como ayuda a ese control los programadores-limitadores de velocidad, como por ejemplo en Mercedes Benz, en el caso concreto del TEMPOMAT, haremos una conducción muy entretenida, eficiente y divertida, que nos ahorrará combustible y frenos en conducción diaria, no hablo de circuitos ni mucho menos, haciendo que, cuando nos pongamos a los mandos de un coche manual, echemos un poco de menos la posibilidad de que los procesadores, nos hagan la mitad del trabajo. Mi elección sería clara en este sentido, pero entiendo que Nacho o la gente más joven, se decanten por el manejo manual de toda la vida.
Recibid mi más sincero agradecimiento por el trabajo extraordinario que hacéis y también un abrazo.
Mi experiencia con la cajas de cambios....hace poco mas de 3 años me compre un Giulia 🍀 compre una unidad manual, lo tuve un año y ahora hace casi 2 años que me hice con una unidad automatico ZF. Para mi todo un sueño de coche, aunque la verdad manual dejaba mucho que desear, nada que ver con la caja ZF de 8 velocidades, el anterior con la caja manual de 6 velocidades no aprovecha el potencial del motor, las marchas son muy largar, para que os hagais una idea, en 2da 120kms, en 3era a 180kms, pero a niveles practicos el abanico de revoluciones es mas reducido. Un simple ejemplo... Para ir bien, lo llevas en 2da por una calle de pueblo convencional, sin embargo el rango de revoluciones no es el idoneo y se queda a muy pocas vueltas...En fin nada que ver con el automatico. Con la ZF las machas son mas cortas y acertadas, el abanico de revoluciones es infinitamente mas amplio, siempre encuentras par motor, eso por no hablar de la seguridad que aporta, con estas potencias y velocidades sacar las manos del volante o al estar contravolanteando. Sabia que era el coche que queria y me gustaba y tenia claro que con la caja ZF seria otro coche y a si ha sido, sencillamente es otro coche diferente, pero nada que ver, una locura. Ahora es completamente un monstruo. Saludos.
Eso imagino que con un motor que “tirase menos de altos” (a lo mejor con + cilindrada), no pasaría
@@lopezjuan316jl Eso te va a pasar con cualquier motor en menor o mayor medida, si un 2,9 litros te parece un motor con poco desplazamiento motor y ademas con 510cv y 600nm de par de serie. Lo notarias algo menos con una reprogramación, porque cambia una burrada el empuje y el extra de potencia en general, pero la configuración y los desarrollos son los mismos, a si que siempre existirá una diferencia y esto es impepinable.
@@micmiccorrecaminos9619 a lo mejor con lo que dices de la repro iría mejor 🤔 puede ser que ese coche no esté pensado para calle y por eso la segunda está "tan muerta", y siendo automático y añadiédole 2 marchas màs, tienes otro abanico. Es posible que si lo hubieran hecho para calle no notaras tanto cambio
Una ZF seguro que es más rápida que un cambio manual, pero para mí que soy aficionado y no profesional, prefiero manual la verdad, y si tuviera que tener un automático por narices o una pdk o a ver los horarios del bus 😂😂😂
Una pregunta, en el volanteo qué tal tu codo derecho?, y el hombro encogido?
Cada vez los coches están mejor hechos mas filtrados y adaptados a manos menos expertas con esto no quiere decir q las manos de uno saquen el 100% de efectividad del coche..al ser mejores andan mas y son mas directos a la condución por lo q lo dificil te lo hace fácil y puede darte sensación q no es mejor q modelos pasados..sin duda como prestacional y para diario un automático peo como algo old school y algo q cada vez sera mas dificil de ver un manual...yo creo q me decantaría x lo manual...Muy buen video Dani!! salu2!!
Menudo pedazo de video.el M2 automatico y su 1’78 en el 80-120,me parece descomunal.
Ese coche seria el mas rapido del INTA si fuera integral(xdrive)y me dan igual los puristas.
Y el morro q no gusta….ES PRECIOSO
lo unico el peso y si fuera xdrive,mas peso.
Dani eres sublime,los llevas con una facilidad q asusta.SUPERVIDEO🔝
Yo de todo el canal me quedo con 4
1-GR YARIS CIRCUIT
2-718 GT4
3-M3 xdrive RECORD
4-205 GTI❤
Como feliz propietario de un M2 Lci de 2018, me alegra saber que no voy a mirar de reojo al G87 o a sus evoluciones, peso, digitalización, sonido, aspecto, ....creo que BMW ha sucumbido a la evolución que quizàs pida el mercado, pero no la evolución lógica.
Grandes aparatos sin duda, pero en este caso, tiempos pasados fueron mejores tiempos.
Gran prueba y gran analisis, sobre todo el final.👏👏👏.
Bmw m2 con 460cv , aparataco, pero parece que diseñado xa brillar en rectas.... un gr supra 3.0 manual es mas rapido en inta, a mitad de precio. Los nuebos bm con diseños raros, pesados, superpotentes... da la impresion de que estan cambiando su filosofía.
La generación anterior era mucho más bonito...éste no hay por donde cogerlo...
Por el volante lo haría yo. Coñas aparte.. Estoy contigo
Verdaderos aviones de 4600cv !!😅Fe de erratas. Como siempre, magnífico trabajo. Gracias !!
siempre meto alguna pata, si no no sería mi canal... :-)
Gran prueba!!Los primeros con los M2 ;)
Yo me quedaría con el automático sin duda, pero también te digo que preferiría que fuera doble embrague en vez de convertidor. Tengo experiencia con ambos cambios y las sensaciones que transmite en un deportivo el doble embrague son mucho mejores aunque en la práctica ambos cambios sean casi igual de rápidos.
Respecto a la caja si fuese un DKG tendría dudas, pero, siendo la ZF, manual sí o sí
Un convertidor de par de ultima hornada como lo son estas ZF son una autentica maravilla, por fiabilidad y por suavidad, ademas la diferencia de rapidez en comparación con una de doble embrague ni notas. Ademas las de doble embrague son mas pesadas, mas toscas, dan mas tirones, son mas bruscas vaya. Y ya si lo comparamos con una manual es que me meo encima....las comparaciones son odiosas. Pero nada que ver los desarrollos de un cambio de 8 velocidades, con una de 6. Si te gusta conducir na vez pruebas unas levas ya no quieres nada mas
Estaría bien meter un model 3 en el circuito. No se parecerán mucho las vueltas, pero será divertido verte apretarle fuerte
Ya hemos metido un Model Y... poco a poco
misiles tierra-tierra, pena que no nos podamos permitir la mayoría algo asi, estaría bien que las marcas como remarcas en parte del video dejaran las potencias al lado, una buena puesta a punto,un peso contenido y una potencia similar al m3 e46 por ejemplo seria mas que suficiente. Gran video!
Gracias. Sí, corren MUCHO... es fácil hablar de los datos pero la realidad es que son muy rápidos
Trabajando duro puedes tener uno😜😜😜😜😜😜
Me quedao flipao con que un Type-R FL5 haga mejor tiempo que el M2 manual. Será el peso, o el tipo de circuito. Porque los neumáticos son los mismos. Y hay 130CV y 120NMm de diferencia, y un porrón de euros tambien.
Excelente vídeo y excelente prueba , Enhorabuena.
Yo con ese motor y esos cv, sin duda automatíco ✌🏻, uno que se hace mayor 😂😂
Excelente comparativa. Como sugerencia, siguiendo con familia BMW, sería interesante la comparativa de los Z. Al igual que los Toyota Supra, comparar el Z4 M40i vs Z4 3.0 con acabado M. De este modo se puede ver si el M40i es merecedor de esa letra y si realmente , a la hora de comprarlo y en términos de disfrute al volante, compensa la diferencia de precio entre uno y otro. Por último, saber quién ha desarrollado mejor la misma plataforma- motor, si Toyota o BMW. Un saludo.
Creeo que no hay un 3.0 en la flota de prensa... voy a preguntar. Gracias!!!
A mí me gustan ambos, estéticamente también. Para tandas o trayectos cortos estoy con Nacho, el manual, trabajo más yo y menos mantenimiento de caja de cambios. Si me sobrará dinero o lo uso más para viajes largos el automático por confort y consumos.😂
Muy bueno el vídeo
Gracias!!! 😊
Brutal me encanta!!Manual sin duda!!Ya que da la opcion!!concepto puro bmw,3.0, 6cilindros linea,manual y propulsion!!Podeis probar un cayman actual con el motor de acceso??o con el 6 cilindros de menor potencia??Estaria bien ver vuestra prueba!!Haceis gran trabajo!!
Gracias! Porsche no nos deja coches todavía, lo siento
Por cierto, una pena que no midierais el peso de ambos para saber el lastre que supone la caja auto.
Gracias!!👏👏👏
De nada!!
Que peazo de vídeo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏. Eso sí, me quedo con el automático
Muchísimas gracias!!
Disfruto con mi 523 e39, jajaja. No me hago una idea de lo que es uno así.
Gran aclaración lo de manual y automatico.
Te parece mejor levas de cambio fijas?
Que pasa si llego a desconectar por rpm en primera marcha, eso causa algún problema o bmw tiene todo bajo control? El otro día cometí ese error y desconecte en primera 😅 el mío es automático pero en modo D/S manual no realiza cambios solo si tu no los haces
Buena prueba, por fin algo acorde al canal....Que ya tanto Suv electrico 🤮
Yo soy de Nachete… me quedo con la conexión que me da un cambio manual aunque no arrasque décimas. Soy un sentimental, amante de los atmosféricos manuales…😂
Me encantó el momento entre Dani y Nacho intercambiando opiniones 🤓
Lo repetiremos
@@GarageDaysDC y si pueden repetir la pruebas del Golf R20 con michelin sport cup 2 también sería genial 😋 (es mi coche)
Siempre me ha gustado el M2 de hecho siempre ha sido mi M favorito , este ultimo no me termina de convencer su diseño , pero lo que me sorprende es el peso de este coche 1800 kilos es un disparate , yo tengo un serie 3 f30 325d y pesa 1545 kilos casi 300 kilos menos
Carro magnifico cada dia lo amo mas
Relajate que es para mi
Por cual te decantarías, Dani: ¿Gr supra manual o M2 g87?
Destacar que el Toyota supra manual 1.22.09 bate a los dos ciertamente con los michelin super sport pero también con 120cv menos
91.250 euros segun web de BMW España. Indecente sin duda!!
El coche es lo que era un M4 hace no mucho, de ahí el precio. No es algo como lo del type R que siendo el mismo coche que la generación anterior ha pasado de costar alrededor de 47k a 60k ahora
@@nazarpredatorak De 65.000 aprox que costaba el anterior a estos 90.000...dificil justificación. Los precios han subido mucho en todos los segmentos , pero hay subidas, y subidas. El Type R otra indecencia
Enhorabuena por el trabajo 🎉🎉🎉🎉🎉
Buen debate manual o automático....para gustós colores, yo el cambiar manualmente me encanta y un coche así no lo pensaria
Pues está en tiempos con u gr yaris! Se que en un circuito más rápido la diferencia de potencia sería definitiva, pero creo que si el factor diversión entra el juego no hace falta ir a p coches tan caros y potentes(y pesados)
Cada vez que probáis más coches más me sorprendo de la animalada que ha hecho Toyota con el GR y Honda con el Tope R.... ¡Y si si, Jarama y demás, pero hay carreteras de sierra que no son un circuito y esos M2 con 1800kg deben hacer dudar saldré para intentar seguirlos!
Sudar sangre, perdón.
Respondiendo al tema de las sugerencias, a mi me gustaría ver un análisis de un audi A7.
Muchas gracias por el vídeo Dani!! pregunta, crees que merece la pena esta sobre el m240i xdrive? Porque no hay gran diferencia en cifras pero si 20k eur en precio,
Por cierto probé el fin de semana pasado el M3 xdrive y es un auténtico avión aunque le note como un vacío por debajo de 2,500rpm o por ahí, no sé si lo habéis notado, luego despega
Lo voy a comprar
Date cuenta también que pocos podemos llevar el coche hasta esos límites para encontrar esas sensaciones, quizás para gente con menos nivel nos aporta más sensaciones un manual que un automático. Hablando siempre de coches hechos para disfrutar al volante
En este vídeo también he metido un gazapo, a ver si lo encuentras 😀 (no lo hice a propósito)
Le has puesto una S al neumatico del Alpine ??
Partiendo de la base que el serie 2 del que deriva este coche no me gusta, este M2 tampoco lo hace. Ni el morro ni el culo me gustan. Eso sí, la aleta trasera, vista desde el lateral, es es-pec-ta-cu-lar. Lo mejor del coche para mí (y pide un color brillante que destaque las curvas). A ver si lo veo en persona y me hago una mejor idea de sus líneas, pero en principio, meh.
Tampoco me gusta el crecimiento que ha sufrido respecto a la generación previa, ni en peso, ni en concepto, ni, por supuesto, en el precio. Eso sí, si tuviera que hacerme con uno, sería, sí o sí, manual.
Vamos, que me quedaría con el de la generación anterior, sin dudarlo un segundo (de hecho, era mi plan B en caso de que no me hubiese podido hacer con el GR86), aunque no le haría ascos a meterle mano en circuito😂.
PD: la errata es que dices que el Alpine lleva PS4S, cuando no es el S, ¿no?
La errata es que Nacho sale dos veces diciendo lo mismo jaja
Poniendo que me lo pudiera comprar y que lo pudiera mantener, no creo que sea un coche para mí (que querría ir a circuito, pero no 24/7), me gustaría que tuviese más bajos. Teniéndomelo que comprar escogería el manual, y si solamente fuese automático me compraría otro coche diferente o iría andando (sé que ha mejorado BMW el convertidor de par muchísimo, pero no me convence, o doble embrague o manual)
Embajona bastante lo de las pantallas… es que es un coche deportivo, que se puede usar de utilitario, no un utilitario, ya lo de que no tenga llave de verdad me remata 😂😂😂
Bueno, y el peso…
Yo haría un coche con las modernidades de ahora (sobre todo en seguridad) pero por dentro TODO analógico, y el turbo o a la basura o un mínimo, para el uso que le daría no me gustaría llevarlo arriba casi todo el rato
El manual hay que ser agiil para saber llevarlo, en el automatico tienes las manitas en el volante siempre y no tienes que estar a 2 cosas
a ver cuando traeis la Giulia QV
Hola,al canal!!
Pregunta: Podría Nachete rebajar tu tiempo en el circuito,Dani?.
Si no lo rebaja…… quien te lo podría rebajar?
Una hora de puro placer,gracias,equipo!!
Un saludo desde Euskadi.
Juan Luis.🤝🐳
Hay coches en los que él va un poco más rápido y otros en los que he ido yo más rápido. El problema es que no podemos ponernos a comparar tiempos porque si devolvemos los coches sin ruedas (que ya vamos muy al límite) no le gusta a todas las marcas. Ni idea de quién me lo podría rebajar, supongo que mucha gente. No me he medido con todo el mundo como para saberlo. De todas formas es el tiempo que sale a una vuelta, no insistimos
Hola,Dani!!!
Gracias por responder y tu sinceridad.
Los dos derrapáis de maravilla.
Sois magníficos.
Un saludo. Juan Luis.🤝🐳
Bmw x5 m competition, porsche cayenne turbo gt , mercedes-benz amg ft 4 puertas estaría bien ver que hace en pista
Desearía cualquiera de los dos pero por nivel de conducción y no arruinarme con el mantenimiento me compro un 128ti y tendré más momentos buenos
me seguiría comprando el manual por el glamur del día a día que es al final para lo que usas el coche la mayoría del tiempo
Es cochazo y buena prueba pero...
Qué pena que una persona de 1,74m toque con la cabeza en el techo de los asientos de detrás(comprobado) y haya perdido el espíritu del m3 e 46 que tenía el m2 n55 oto.
SAVE THE MANUALS😎💪🏼😜👌🏽‼️🕹
(Ostias edito: no había visto la camiseta y pone lo mismo que he puesto yo jajaja😅)