"Не более двух грузов на диске"... А если включить функцию расположения грузов за спицами? Не нужно быть таким категоричным - всегда есть исключения. Или не знали, что есть и такой подход. А на дисках с такими спицами и нужно было бы прятать грузики!
Перед балансировкой чистить надо привалочную плоскость диска к ступице, и центральное отверстие во избежани попадания частиц пыли, дрязи и краски между привалочной плоскостью балансировки, конуса и диска. Учиться, вам ещё и учиться
Михаил, согласен полностью. Согласуем с руководством. Много ЧТО МОЖНО сделать. Обслуживать буду по авто в час - полтора... Найти ту золотую середину, которая устроит и администрацию самого сервиса, и меня и клиента, который может (и имеет право) предъявить :"А почему так долго?! А почему так дорого?!" Время и моё и организации стоит определённых средств.
6:16 удалить крупные камешки по максимуму... а потом каждые 100 метров тоже удалять?))) Блин наслушаются таких вот и начинают потом на спор идти... к слову лично мне проспорили все без исключения))) Дальше не вижу смысла смотреть...
Баланс делается на чистая от крупных загрязнений, которыми являются и камни от 3-х мм. Сделайте баланс 3-4 такими камнями и проверьте баланс не снимая колеса с вала удалив камни. Получите от 10 грамм уже ошибку в балансировке на сторону. То, что в эксплуатации камни там будут и вы не почувствуете вибрации при дисбалансе до 25-30гр(условно по опыту). Зачем к возможным загрязнениям прибавлять сразу эти камни? Чтоб усилить частоту появления вибраций из-за отсутствия начальной нормальной балансировки чистого колеса?
Не допустимо использование метализированых смазок т. к. возникает гальваническая пара. Легкосплавный диск интенсивнее кородирует. Применяют высокотемпературные керамические составы(спреи, пасты)
@@ВладимирКолпаков-с5х если рас...яй у станка, то не какое оборудование стаким работником долго служить не будет, все любит уход и порядок, внезависимости какого бренда у вас станок
@@ОлегВоронов-э4к соглашусь с Колпаковым. Качество обработки не очень у сивика стало. Ну и износостойкость деталей оставляет желать лучшего. Станок сам себя убивает
Ну зачем же Вы так? 15 лет стажа, шиномонтаж как специальность ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ, считаю это своим призванием. Отношусь даже не как к работе, а как к оплачиваемому хобби. Если у Вас есть конструктивные вопросы или темы для обсуждения - почему бы не пообщаться? С уважением и с Новым Годом Вас.
И хОвека - хАвекой называется вообще-то, и аквОпланирование - аквАпланированием. Термин знаю, но видео с ходу, на коленке, не по бумажке, не было времени текст подготовить, прошу прощения. Извините,учту.
@@sto_orbita на 5 минуте 48 секунды. Если диски предназначены для скоб,туда и забивается скоба (а не клеить липкие груза)!!! Для чего тогда нужны эти параметры? И вообще ваш мастер знает что, чем ближе груз к краю,тем точнее балансировка!
Приветствую. Скобы на относительно новые диски стараюсь не набивать, чтобы не повредить ЛКП самого диска. Если диски не первой свежести - не жалко. Если на авто, только что выехавшего из салона стоят по умолчанию скобы - всё равно снимаю скобы и вешаю самоклейки, чтобы не портить новые диски. Скобы на новых дисках - либо не от большого ума, либо от разгильдяйского отношения к работе и чужому имуществу.
Точнее? Может груз меньше? Не говорю про середину обода, конечно, а разницу в 1-1,5смпо ширине при набивном и клеевом. Снаружи тоже много дисков "предназначены". И что? Лишние причины потери давления и внешнего вида через несколько лет.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Сразу видно что монтажник Александр грамотный парень и с душой относится к своей работе!!!
Спасибо за видео. Для меня очень познавательно.
Молодцы, приятно смотреть
Здравствуйте. А почему точь в точь на таком же станке у человека кажет после снятия колеса дисбаланс
"Не более двух грузов на диске"... А если включить функцию расположения грузов за спицами? Не нужно быть таким категоричным - всегда есть исключения. Или не знали, что есть и такой подход. А на дисках с такими спицами и нужно было бы прятать грузики!
Перед балансировкой чистить надо привалочную плоскость диска к ступице, и центральное отверстие во избежани попадания частиц пыли, дрязи и краски между привалочной плоскостью балансировки, конуса и диска. Учиться, вам ещё и учиться
Михаил, согласен полностью.
Согласуем с руководством.
Много ЧТО МОЖНО сделать.
Обслуживать буду по авто в час - полтора...
Найти ту золотую середину, которая устроит и администрацию самого сервиса, и меня и клиента, который может (и имеет право) предъявить :"А почему так долго?! А почему так дорого?!"
Время и моё и организации стоит определённых средств.
красавчики!
Согласен, как будто сам делал
6:16 удалить крупные камешки по максимуму... а потом каждые 100 метров тоже удалять?))) Блин наслушаются таких вот и начинают потом на спор идти... к слову лично мне проспорили все без исключения))) Дальше не вижу смысла смотреть...
Баланс делается на чистая от крупных загрязнений, которыми являются и камни от 3-х мм. Сделайте баланс 3-4 такими камнями и проверьте баланс не снимая колеса с вала удалив камни. Получите от 10 грамм уже ошибку в балансировке на сторону. То, что в эксплуатации камни там будут и вы не почувствуете вибрации при дисбалансе до 25-30гр(условно по опыту). Зачем к возможным загрязнениям прибавлять сразу эти камни? Чтоб усилить частоту появления вибраций из-за отсутствия начальной нормальной балансировки чистого колеса?
Не допустимо использование метализированых смазок т. к. возникает гальваническая пара. Легкосплавный диск интенсивнее кородирует. Применяют высокотемпературные керамические составы(спреи, пасты)
Андрей, спасибо лично от меня за замечание.
Подскажете что используете?
Состав и предпочитаемый производитель.
Лучше в виде спрея конечно.
Благодарю.
@@Kuzmich8921 я графитовую смазку использую...частенько после сезона медная закисала и забивалась грязью хуже/больше чем без неё
Итальянские станки лучше, например teco, corgi или sicam.
чем лучше? например?
@@sto_orbita износостойкостью! Долговечностью.
@@ВладимирКолпаков-с5х Вкусовщина и не более ваше мнение
@@ВладимирКолпаков-с5х если рас...яй у станка, то не какое оборудование стаким работником долго служить не будет, все любит уход и порядок, внезависимости какого бренда у вас станок
@@ОлегВоронов-э4к соглашусь с Колпаковым. Качество обработки не очень у сивика стало. Ну и износостойкость деталей оставляет желать лучшего. Станок сам себя убивает
сам знакомим не советую шиномонтаж у вагончиках
ну шинка не очень
в интернете парень учился
Ну зачем же Вы так? 15 лет стажа, шиномонтаж как специальность ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ, считаю это своим призванием. Отношусь даже не как к работе, а как к оплачиваемому хобби. Если у Вас есть конструктивные вопросы или темы для обсуждения - почему бы не пообщаться?
С уважением и с Новым Годом Вас.
Шиномонтажное оборудование в мойке, деньги на ветер. Это дорогое оборудование уже ржавое внутри. И жить ему осталось немного.
Когда работала мойка, шиномонтаж был в другом месте. Сейчас мойка не функционирует, пусть шторки Вас не вводят в заблуждение.
@@sto_orbita что вижу, то и думаю. Я же не могу смотреть на солнце и думать, что это луна
Баланс у вас ребята говно,да ещё и без ховеки балансируете.и не всплывёт а аквопланирование это называется.
А вы считаете что качество балансировки зависит только от ховеки?
И хОвека - хАвекой называется вообще-то, и аквОпланирование - аквАпланированием. Термин знаю, но видео с ходу, на коленке, не по бумажке, не было времени текст подготовить, прошу прощения.
Извините,учту.
Вы где его взяли,что он несёт?!
Давайте общаться конструктивно! Вы с чем-то не согласны?
@@sto_orbita на 5 минуте 48 секунды. Если диски предназначены для скоб,туда и забивается скоба (а не клеить липкие груза)!!! Для чего тогда нужны эти параметры? И вообще ваш мастер знает что, чем ближе груз к краю,тем точнее балансировка!
Приветствую.
Скобы на относительно новые диски стараюсь не набивать, чтобы не повредить ЛКП самого диска. Если диски не первой свежести - не жалко.
Если на авто, только что выехавшего из салона стоят по умолчанию скобы - всё равно снимаю скобы и вешаю самоклейки, чтобы не портить новые диски.
Скобы на новых дисках - либо не от большого ума, либо от разгильдяйского отношения к работе и чужому имуществу.
Точнее? Может груз меньше? Не говорю про середину обода, конечно, а разницу в 1-1,5смпо ширине при набивном и клеевом. Снаружи тоже много дисков "предназначены". И что? Лишние причины потери давления и внешнего вида через несколько лет.
Каждый выбирает по себе женщину. Копье. Мечь для битвы и шиномонтаж а вы сказочники