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このエンジン始動で噴きあがる黒煙がたまりません！そして、インバータの励起音も。赤熊大好きポイントです。
私もです。いいですよね～
同じく給油シーン初めてみました。北海道で長年DF200を見てますが、初めてみました。もっとこの動画は評価されるべきです！
コメントありがとうございます！愛知機関区（稲沢駅）は、駅の真下に給油場所があるので、仕業後を狙えば見れるのかもです。もし愛知に来る機会があれば、ぜひ寄られると良いと思います。機関車のバラエティも豊かで、多分、1日中いても飽きませんよ（笑）
なお燃料は奥に見えているタキで四日市から持って来るそうです（四日市→松本方面の石油輸送列車が稲沢で折り返すときに１両切り離す）。
塩浜から引っ張ってくるんですね！
鉄道の知識とか表面撫でた程度しかない一般人でもこのいかにも重油で走るぞ！って感じの黒煙出しながら始動するの好き
力強い黒煙良いですよね！機関始動はこういう場所でしか見られないので私はレア感があって好きです。
私は東武伊勢崎線沿線の者なので、ディーゼル機関車自体珍しいし、まして給油している所なんて初めて拝見しました！貴重な映像有難う御座います。東武も電気機関車でしたが貨物停止してかなり時間経ったなぁ。
コメントありがとうございます！東武の貨物は見た事がありませんでした。私鉄電気機関車も貴重になってきていますね。私の近場では、三岐鉄道がセメントタキを牽いています。
環境に悪いのは分かりますが、黒煙、爆音、これぞディーゼル機関車、という感じがします。
ディーゼル機関車の力強さいいですよね！気動車好きなので、エンジン始動は特にワクワクします。
給油している所、初めて見ました。ありがとうございます。
私も初めて見ました。車庫の近くにタキがいるな〜と思っていましたが、給油用だったのだと今回分かりました。
@@user-cj8fq9pb9t 凄い！見たくても見れない奴！俺は超レアだと思ってます！ありがとうございます！
へぇ～燃料タンク大きいと思うから、2インチとか3インチのホースで一気に2～3分ぐらいで送ると思ってたら車のセルフスタンドぐらいの給油ホースだったんですね😆
F1とかGTカーくらいの給油装置だとすぐに終わりそうですが、そんなに急ぐ必要ないのかもしれません（笑）
色々な機関区や車両区にある給油設備は、普通のガソリンスタンドの機械と同じです。ただ、給油後の表示は400Lとかなってますが・・・
力強い始動音が好きです！
DD51と比べると、また違って良いですね！
ななつ星に改造するだけでこんなに変わるのは凄い。
ななつ星用は新製だと思いますが、上手くデザインしましたよね。
DF200も立派なスタッフの一員です。完全な愛知機関区の顔になりました。
本当にその通りですね！良い被写体になっています。
愛知・稲沢機関区は「金太郎」以外、全種類のJR機関車が観る事ができる！興味深い。
本当にそう思います！交流専用機もいないですが、バラエティー豊かで面白いです。何度行っても飽きません。
@@user-cj8fq9pb9t 様！つい！うっかりでした。交流型ED76等、忘れており！教えありがとうございます。
EH800も来ないしね。
燃料タンクはあくまで予想ですが、DD51の燃料タンクは4500Lらしいので、DF200もそれくらい入るのではないかと思います。バスタブ約20杯分ですね。
そうなんですね！情報ありがとうございます！北海道での運用と比べると一度の走行距離が短いと思うのですが、満タンにするんでしょうかね。素人ながらふと思いました（笑）
ついでにお尋ねしますが、燃費はどのくらいなんでしょうか？満タンでどのくらい航続距離があるんでしょうか？車のプリウスみたいにバッテリーとモーターだけでの走行、なんて機能もあるんでしょうか？
バッテリーは積んでいないのでモーターだけでは走れません（HD300なら可）。
@@user-cj8fq9pb9t どうなのでしょうね。距離的に満タンにするメリットはあまりないようにも思いますね…
@@MermaidRailway 確かにそうですね。往復分の燃料だけにして軽くした方が多少燃費いいですよね。
気動車の最高サウンド
最高ですよね～
たった一台のディーゼルターボ機関車で20台の台車を引くから馬力の強さが伺える
0:46兄弟車並ぶ。この2車種は色・ライト位置違いますが全体のシルエットが同じなんですよね。
塗装が違うのであまり気にしていませんでしたが、そうですね！
この子のエンジンはV12ツインターボディーゼルで、馬力は1,700hp/1,800rpmあるいは1,800hp/1,800rpmらしいです。しかもこれが一両に2機搭載されているので、一両あたり約3,500馬力です。エグいですねwエンジン単体の排気量は46.3Lらしく、燃料は予想ですが3000L近く入るのではないでしょうか？DD51は4000Lちょいみたいです。こっちも桁違いですね笑タンク容量がDD51より少ないのは、電気式で低燃費になったからです。
排気量46.6Lですか！桁が違いますね！技術の粋を集めた１形式という感じですね。こんな代物が関西線にきてくれたとは。
@@user-cj8fq9pb9t 総排気量は46.3L×2機で92.4L(笑)因みにDD51は一機あたりで60L以上あったみたいですよw
@@Tatara_Hujito わお！DD51と比べると排気量は小さいですが、電気式なだけあってハイパワーですね。まさにECO POWER！
昨今の大型トラックやバスの様に、触媒に〝尿素水〟などを使う排気デバイスは付いているのでしょうか。都内の空気はそれでかなりキレイになりましたね。
トラックの排ガスは綺麗になりましたね。尿素水の触媒かは分かりませんが、JR東海の新型HC85系はNOXなどを数十％削減したとありました。このDF200は登場から20年くらい経つと思うので、高性能の触媒はついていないと予想します・・・。ご存知の方がいらっしゃれば、私も教えて欲しいです。
かっこいいですねぇ
DD51も良かったですが、DF200も力強くていいですよね！
DD51の最大で4400リットル？とかでしたよね、排気量小さくなっても出力は増大、分速60リットルで10分としたら600リットル？減った分だけ？通常の給油ノズルで80リットル/分もあるみたいですが、
なるほどー！確か１０分くらい給油していた記憶ですが、空から満タンの給油ではないでしょうね。
街中走ってる灯油配達のトラック2台（2t車で2kℓ）分ぐらい入るんですね長距離走るとなるとそのぐらい必要になりそうですよね
DD51が満タンで1000キロは走れるそうですが、DF200は電気式なので燃費は悪そうに思えます、検査で工場に入場する時は機関車の軽油を抜き取りする装置もある様です。
そうなのですね。DFは車体も重そうですし、燃費は良くないかもですね。軽油を抜き取る装置は初めて聞きました！
既に温まってたって云うのもあるんでしょうが、DD51のエンジンと比べて軽やかに起動しますね。出力１.６倍もあるのにｗ
同感です！私の別の動画でDD51の起動を見ていただいたのかもしれませんが、寒い・老体ということもあり、すごい音でした！
@@user-cj8fq9pb9t どこか壊れてるのか！？っていうような音立てますよね。まぁ、それが好きなのですがｗ
@@syerupa6311 確かにそうですね！冬場で煙が白くなりやすく、たまたまですが良い条件で撮れて良かったです！
愛知県のどちらで撮影されましたか？
こんなガソスタみたいなノリでやるんですねw
ですね笑
♬ENEOS軽油でニッコニコ〜ENEOS軽油、だもんね(^^)♪
脱北してきたDFさん
たしかに脱北だ～w
なんでだろう給油でたぷんたぷんになってゲフゥっていい気もちになるおっさんが思い浮かんだ気が付いたらさぁしっかり働いてこいって店のおやじに見送られるところまで妄想してたありがとういいもの見せてくれて
1:29EF510-500の北斗星引っ張ってたやつ
はらぺこくまさんww
実はがぶ飲みしてたようです。
もうヒグマではなく月の輪熊です。🐻
くまモンとのコラボ見てみたい。
@@user-zh2vl3ru1w ななつ星のDF200はコラボ経験あるかも！？
愛知機関区(稲沢機関区）ワイドビューを保存してくれ頼む。😢
最近稲沢車両にEF510が止まってるから!びっくりしました!
5年くらい前から、定期運用で来ていますよ！今は白ホキの牽引が有名です。
@@user-cj8fq9pb9t そうなんですか!ありがとうございます。昔は鉄道が好きで最近また鉄道が好きで見てます!
この機関車が中部地方で見られるのは有難いのだが、非電化区間はわずか四日市から塩浜までの数キロのような…
実は、関西線の蟹江や永和などの待避線（中線）は非電化なんです。単線で頻繁に退避するので、電気機関車にはならないでしょうね。わざわざJR東海にお金払って電化してもらうとも思えませんし。。
ぶら下げたバケツがシュールよね
この機関車はe-powerですか？
細かい事抜きにするとe-powerとですね！エンジンで発電してモータを回すという意味で。
@@user-cj8fq9pb9t 凄いですねありがとう御座います！
@@user-go5nu3ef9o こちらこそ、ご視聴ありがとうございます！！
e-powerじゃないですね。e-powerは似たような感じでモーターで走行してエンジンは充電用ですがここが大きく違うのはe-powerはエンジンとモーターの間に蓄電池があってそこに一旦電気を溜める構造になってますが電気式ディーゼルは蓄電池が無くダイレクトにエンジンで充電した電気でモーターを駆動させてるのでそこが大きな違いですね。機関車でe-powerと同じ構造なのはHD300ですね。
オイラのトラックのダブル燃料タンクより入りそうだな。
大型トラックの燃料がどのくらい入るか知らないのですが、排気量も巨大ですし、そうでしょうね！
ガソリンスタンドのお姉さんが給油したらどうかなぁ～
別の動画でENEOSの小型ローリーがDD51に給油してるシーンがありましたね(^^)
F1みたいなバカでかいホースで給油するのかと思ったら結構小さくて拍子抜けした
ですね！自動車と同じようなホースでした。
レギュラー満タンでw
ディーゼルなので軽油でしょうか？という真面目なツッコミを入れさせて頂きます！（笑）
じゃあハイオク満タンでw
@@SOTETUモヤ エンジン壊れます！w
エンジンを改良して水素にしよう!
美濃太田の保存車両軍にキハ85-1が留置されたという目撃情報がありました。どういう形であれ、保存して欲しいですね。一方で、愛知機関区に最後まで留置されていたＤＤ５１は解体されてしまいましたね（正確には本日時点で残骸あり）。
このエンジン始動で噴きあがる黒煙がたまりません！そして、インバータの励起音も。
赤熊大好きポイントです。
私もです。いいですよね～
同じく給油シーン初めてみました。北海道で長年DF200を見てますが、初めてみました。もっとこの動画は評価されるべきです！
コメントありがとうございます！愛知機関区（稲沢駅）は、駅の真下に給油場所があるので、仕業後を狙えば見れるのかもです。もし愛知に来る機会があれば、ぜひ寄られると良いと思います。機関車のバラエティも豊かで、多分、1日中いても飽きませんよ（笑）
なお燃料は奥に見えているタキで四日市から持って来るそうです（四日市→松本方面の石油輸送列車が稲沢で折り返すときに１両切り離す）。
塩浜から引っ張ってくるんですね！
鉄道の知識とか表面撫でた程度しかない一般人でもこのいかにも重油で走るぞ！って感じの黒煙出しながら始動するの好き
力強い黒煙良いですよね！機関始動はこういう場所でしか見られないので私はレア感があって好きです。
私は東武伊勢崎線沿線の者なので、ディーゼル機関車自体珍しいし、まして給油している所なんて初めて拝見しました！
貴重な映像有難う御座います。東武も電気機関車でしたが貨物停止してかなり時間経ったなぁ。
コメントありがとうございます！東武の貨物は見た事がありませんでした。私鉄電気機関車も貴重になってきていますね。私の近場では、三岐鉄道がセメントタキを牽いています。
環境に悪いのは分かりますが、黒煙、爆音、これぞディーゼル機関車、という感じがします。
ディーゼル機関車の力強さいいですよね！気動車好きなので、エンジン始動は特にワクワクします。
給油している所、初めて見ました。ありがとうございます。
私も初めて見ました。車庫の近くにタキがいるな〜と思っていましたが、給油用だったのだと今回分かりました。
@@user-cj8fq9pb9t 凄い！見たくても見れない奴！俺は超レアだと思ってます！ありがとうございます！
へぇ～
燃料タンク大きいと思うから、2インチとか3インチのホースで一気に2～3分ぐらいで送ると思ってたら
車のセルフスタンドぐらいの給油ホースだったんですね😆
F1とかGTカーくらいの給油装置だとすぐに終わりそうですが、そんなに急ぐ必要ないのかもしれません（笑）
色々な機関区や車両区にある給油設備は、普通のガソリンスタンドの機械と同じです。ただ、給油後の表示は400Lとかなってますが・・・
力強い始動音が好きです！
DD51と比べると、また違って良いですね！
ななつ星に改造するだけでこんなに変わるのは凄い。
ななつ星用は新製だと思いますが、上手くデザインしましたよね。
DF200も立派なスタッフの一員です。完全な愛知機関区の顔になりました。
本当にその通りですね！良い被写体になっています。
愛知・稲沢機関区は「金太郎」以外、全種類のJR機関車が観る事ができる！興味深い。
本当にそう思います！交流専用機もいないですが、バラエティー豊かで面白いです。何度行っても飽きません。
@@user-cj8fq9pb9t 様！つい！うっかりでした。交流型ED76等、忘れており！教えありがとうございます。
EH800も来ないしね。
燃料タンクはあくまで予想ですが、DD51の燃料タンクは4500Lらしいので、DF200もそれくらい入るのではないかと思います。バスタブ約20杯分ですね。
そうなんですね！情報ありがとうございます！北海道での運用と比べると一度の走行距離が短いと思うのですが、満タンにするんでしょうかね。素人ながらふと思いました（笑）
ついでにお尋ねしますが、燃費はどのくらいなんでしょうか？
満タンでどのくらい航続距離があるんでしょうか？
車のプリウスみたいにバッテリーとモーターだけでの走行、なんて機能もあるんでしょうか？
バッテリーは積んでいないのでモーターだけでは走れません（HD300なら可）。
@@user-cj8fq9pb9t どうなのでしょうね。距離的に満タンにするメリットはあまりないようにも思いますね…
@@MermaidRailway 確かにそうですね。往復分の燃料だけにして軽くした方が多少燃費いいですよね。
気動車の最高サウンド
最高ですよね～
たった一台のディーゼルターボ機関車で20台の台車を引くから馬力の強さが伺える
0:46兄弟車並ぶ。
この2車種は色・ライト位置違いますが全体のシルエットが同じなんですよね。
塗装が違うのであまり気にしていませんでしたが、そうですね！
この子のエンジンはV12ツインターボディーゼルで、馬力は1,700hp/1,800rpmあるいは1,800hp/1,800rpmらしいです。
しかもこれが一両に2機搭載されているので、一両あたり約3,500馬力です。エグいですねw
エンジン単体の排気量は46.3Lらしく、燃料は予想ですが3000L近く入るのではないでしょうか？
DD51は4000Lちょいみたいです。
こっちも桁違いですね笑
タンク容量がDD51より少ないのは、電気式で低燃費になったからです。
排気量46.6Lですか！桁が違いますね！技術の粋を集めた１形式という感じですね。こんな代物が関西線にきてくれたとは。
@@user-cj8fq9pb9t 総排気量は46.3L×2機で92.4L(笑)
因みにDD51は一機あたりで60L以上あったみたいですよw
@@Tatara_Hujito わお！DD51と比べると排気量は小さいですが、電気式なだけあってハイパワーですね。まさにECO POWER！
昨今の大型トラックやバスの様に、触媒に〝尿素水〟などを使う排気デバイスは付いているのでしょうか。
都内の空気はそれでかなりキレイになりましたね。
トラックの排ガスは綺麗になりましたね。尿素水の触媒かは分かりませんが、JR東海の新型HC85系はNOXなどを数十％削減したとありました。このDF200は登場から20年くらい経つと思うので、高性能の触媒はついていないと予想します・・・。ご存知の方がいらっしゃれば、私も教えて欲しいです。
かっこいいですねぇ
DD51も良かったですが、DF200も力強くていいですよね！
DD51の最大で4400リットル？とかでしたよね、排気量小さくなっても出力は増大、分速60リットルで10分としたら600リットル？減った分だけ？通常の給油ノズルで80リットル/分もあるみたいですが、
なるほどー！確か１０分くらい給油していた記憶ですが、空から満タンの給油ではないでしょうね。
街中走ってる灯油配達のトラック2台（2t車で2kℓ）分ぐらい入るんですね
長距離走るとなるとそのぐらい必要になりそうですよね
DD51が満タンで1000キロは走れるそうですが、DF200は電気式なので燃費は悪そうに思えます、検査で工場に入場する時は機関車の軽油を抜き取りする装置もある様です。
そうなのですね。DFは車体も重そうですし、燃費は良くないかもですね。軽油を抜き取る装置は初めて聞きました！
既に温まってたって云うのもあるんでしょうが、DD51のエンジンと比べて軽やかに起動しますね。出力１.６倍もあるのにｗ
同感です！私の別の動画でDD51の起動を見ていただいたのかもしれませんが、寒い・老体ということもあり、すごい音でした！
@@user-cj8fq9pb9t
どこか壊れてるのか！？っていうような音立てますよね。
まぁ、それが好きなのですがｗ
@@syerupa6311
確かにそうですね！冬場で煙が白くなりやすく、たまたまですが良い条件で撮れて良かったです！
愛知県のどちらで撮影されましたか？
こんなガソスタみたいなノリでやるんですねw
ですね笑
♬ENEOS軽油でニッコニコ〜
ENEOS軽油、だもんね(^^)♪
脱北してきたDFさん
たしかに脱北だ～w
なんでだろう給油でたぷんたぷんになってゲフゥっていい気もちになるおっさんが思い浮かんだ
気が付いたらさぁしっかり働いてこいって店のおやじに見送られるところまで妄想してた
ありがとういいもの見せてくれて
1:29EF510-500の北斗星引っ張ってたやつ
はらぺこくまさんww
実はがぶ飲みしてたようです。
もうヒグマではなく月の輪熊です。🐻
くまモンとのコラボ見てみたい。
@@user-zh2vl3ru1w ななつ星のDF200はコラボ経験あるかも！？
愛知機関区(稲沢機関区）ワイドビューを保存してくれ頼む。😢
最近稲沢車両にEF510が止まってるから!びっくりしました!
5年くらい前から、定期運用で来ていますよ！今は白ホキの牽引が有名です。
@@user-cj8fq9pb9t そうなんですか!ありがとうございます。昔は鉄道が好きで最近また鉄道が好きで見てます!
この機関車が中部地方で見られるのは有難いのだが、非電化区間はわずか四日市から塩浜までの数キロのような…
実は、関西線の蟹江や永和などの待避線（中線）は非電化なんです。単線で頻繁に退避するので、電気機関車にはならないでしょうね。わざわざJR東海にお金払って電化してもらうとも思えませんし。。
ぶら下げたバケツがシュールよね
この機関車はe-powerですか？
細かい事抜きにするとe-powerとですね！エンジンで発電してモータを回すという意味で。
@@user-cj8fq9pb9t
凄いですね
ありがとう御座います！
@@user-go5nu3ef9o こちらこそ、ご視聴ありがとうございます！！
e-powerじゃないですね。
e-powerは似たような感じでモーターで走行してエンジンは充電用ですがここが大きく違うのはe-powerはエンジンとモーターの間に蓄電池があってそこに一旦電気を溜める構造になってますが電気式ディーゼルは蓄電池が無くダイレクトにエンジンで充電した電気でモーターを駆動させてるのでそこが大きな違いですね。
機関車でe-powerと同じ構造なのはHD300ですね。
オイラのトラックのダブル燃料タンクより入りそうだな。
大型トラックの燃料がどのくらい入るか知らないのですが、排気量も巨大ですし、そうでしょうね！
ガソリンスタンドのお姉さんが給油したらどうかなぁ～
別の動画でENEOSの小型ローリーがDD51に給油してるシーンがありましたね(^^)
F1みたいなバカでかいホースで給油するのかと思ったら結構小さくて拍子抜けした
ですね！自動車と同じようなホースでした。
レギュラー満タンでw
ディーゼルなので軽油でしょうか？
という真面目なツッコミを入れさせて頂きます！（笑）
じゃあハイオク満タンでw
@@SOTETUモヤ エンジン壊れます！w
エンジンを改良して水素にしよう!
愛知機関区(稲沢機関区）ワイドビューを保存してくれ頼む。😢
美濃太田の保存車両軍にキハ85-1が留置されたという目撃情報がありました。どういう形であれ、保存して欲しいですね。
一方で、愛知機関区に最後まで留置されていたＤＤ５１は解体されてしまいましたね（正確には本日時点で残骸あり）。