Trabajo y colaboro en un grupo llamado GTRA y ayudamos al Museo Nacional de Aeronáutica a restaurar y poner en valor el patrimonio histórico con el que cuenta. Trabajamos gratuitamente y hacemos eventos para recaudar insumos y materiales que destinaremos a los trabajos. Estamos detras de un proyecto de construir una maqueta escala 1 a 1 de este avión, pero hasta ahora estamos luchando contra los molinos de viento. Esperemos que en un futuro se pueda recuperar aunque sea una maqueta de este avión del cual fabricamos nada mas ni nada menos que 100 unidades. Saludos a todos.
@@portaldatacraft2023 tenemos ayuda del MNA y la FAA, pero siempre es poco. De todas maneras vamos avanzando de a poco y amoldandonos a la situación. Excelente el canal y felicitaciones por los temas que abordan
¿Te gusta el video?. Dale Me Gusta, deja tu comentario y suscríbete a nuestro canal. Comparte nuestros videos en tus redes sociales. También dispones del botón "gracias" (con forma de corazón) que te permite dejarnos una propina y, a cambio, obtienes un comentario resaltado en colores que destaca del resto... además de colaborar con quienes hacemos este canal!! Capítulos: 00:00 - Intro / La leyenda negra del IAe 24 Calquin 01:06 - Presentación / Parte I: Nace el Águila Real 06:31 - Parte II: El Mosquito criollo pasa a retiro 07:29 - Parte III: Datos técnicos del IAe 24 Calquin (armamento, motores, listado de unidades y fecha de decomisado)
Ótimos vídeos sobre aeronaves e pessoas da Força Aérea Argentina! Aviões bonitos, velozes e diferentes, fabricados no próprio país. Abraço dos seus vizinhos e amigos. André Caldas (Força Aérea Brasileira). Canoas-RS 🇧🇷🇦🇷🇧🇷🇦🇷
muchas gracias!. No sé identificar la musica, es de la biblioteca de música free de RUclips, y tengo como 30 temas seleccionados. El tema oficial del canal es Epic Battle Speech de Wayne Jones
Hola. Están buenos los datos. Pero los escritos, son poco visibles, pues permanecen corto tiempo en pantalla, lo que desluce tú trabajo. Sería muy interesante que los datos escritos, permanezcan más tiempo en pantalla. Solo es una humilde consideración. Saludos y a continuar con el exelente trabajo de difusión de nuestra HISTORIA AERONÁUTICA 👍🐯🍀🇦🇷🧉💯
Buenisimos los esfuerzos de recatar una historia de la ciencia y las capacidades Argentinas, en un tiempo de odio y desprecio a nuestros desarrollos. Hoy los cipayos nos quieren convencer de que nosotros no valemos nada.
Argentina , se perfilaba como una nación vanguardia en la aviacion militar a reacción. Como tambien en todo tipo de fabricación de muchós productos . Muchós proyectos y algunos ya en desarrollo fueron cancelados a partir de septiembre de 1955 . Saludos !!!!
Una pregunta desde la ignorancia : tan dificil es fundir un bloque para la construcción de un viejo motor a explosión ? Siempre veo que los problemas con los coches y los aviones de la época eran los motores que debían importarse .
No es el block motor lo complicado en aviación, son los metales sujetos a fricción que deben soportar altísimas temperaturas y fuerzas de trabajo inusuales en motores de explosión regulares, la relación peso/potencia en los primeros era determinante en ésa época y la tecnología aquella no era barata y los fabricantes tampoco publicaban sus recetas en la web así que aún con sus problemas lo hecho en Argentina de esos años es encomiable y no soy argentino. Slds
@@portaldatacraft2023 que triste que en la ola privatizadora de los 90, se le regaló somisa al grupo Acindar. Se mintió diciendo que era una empresa deficitaria, cuando en realidad daba superávit y de hecho, al exportar excedente, generaba divisas para la patria. Cosas que pasan.....y vuelven a pasar ....
Tambien esta si la cantidad de motores para construir pocos aviones , justifica la construcción de una fábrica de motores. Auque recuerdo un caso , cuando Argentina construyó un avion de entrenamiento similar al North American Texan T-6 . Éste avion tenia su motor de construcción nacional denominado EL INDIO . Saludos !
@@rubenomarbueno1134 en lo que refiere a sectores estratégicos de la industria, siempre se justifica su producción. Si hemos exportado turbinas hídricas y hasta un reactor nuclear, imagínese si fabricaramos motores aeronáuticos.
una pena que no quedase ninguno para el Museo Nacional de Aeronautica...(en lo posible debian destruir todo lo que fuese un orgullo de la epoca de Peron)
La música, distrae, no deja oir el parlamento por no decir que exaspera, por lo demás el video es muy bueno, no abundan estos informes de nuestra frustrada industria aeronáutica.
Gracias tomo nota. La música está mas baja que antes, al 15% en vez del 20 de hace unos meses. Ve el video x celular o en pc / tv? La calidad de parlantes/ auriculares tiene mucho que ver. X otro lado la musica evita que me roben la banda de sonido (la narracion) con un programa de edición de video
en teoría es una base parecida pero propósitos distintos. Este era un caza, el Pucará es un avión anti insurgencias. Asumo que precisa maniobrabilidad y poder volar a baja velocidad para atacar guerrilleros en algún monte. Ya pregunté en el canal pero nadie me contestó
Lamentablemente, si supieron. Hoy solo armamos proyectos extranjeros. Cada vez menos trabajo industrial y más pobreza. Más subsidios para la usura extranjera y menos calidad de vida para los nacionales. Cómo dijo alguna vez Iorio, "El desvalije, está latente, lo sabe hasta el presidente".....
Aún no entiendo que siendo usted argentino use voz robótica, ustedes disponen de un acento y una cadencia bastante agradable para los no argentinos, úsala porque el robotito aburre y no le otorga identidad a su buenísimo canal. Saludos
Estoy intentando armar otro canal sobre cine y, aunque me anime a grabarme durante dos horas, sueno como un anciano, eso wue tengo 55. Además hay millones de problemas con los micrófonos que tengo que hacen ruidos extraños y encima captan motos que pasan y ladridos de perros porque solo me siento cómoda grabando a la madrugada en el fondo de casa. La voz de AI al menos no tiene interferencias.
@@portaldatacraft2023 Pues lo felicito porque el micrófono se soluciona comprando uno adecuado que es muy barato pero su programa mejora mucho aunque suene a señor, es siempre más atractivo un programa con voz natural que uno robotizado, ánimo amigo, usted puede encontrar su cadencia como antigua pero le aseguro que nosotros no!!
El Calquin era un avion falto de potencia,pues originalmente debia ser motorizado con RR Merlin como el Mosquito.El 90 % de los accidentes estuvo protagonizado por pilotos novatos.Tenia una alta velocidad de aterrizaje y una tendencia a romper el governol de las helices con lo que habia que poner en bandera el motor y actuar rapido.El video tiene bastante razon.Habia pilotos como el Capitan Rolando Abdala que hacia acrobacia con un motor parado intencionalmente.Me lo contó personalmente un mecanico de Calquín el Suboficial Mayor Fernando Bosch.De todos modos,sirvió eficientemente por 10 años,habiendo desplegado a la patagonia y a varios ñuntos del pais.Lo que hicieron con el A-72 fué propio de un HDP: lo desastillaron a hachazos para los calefones a leña de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aerea en Cordoba.
Si, que el Pulqui I. Pero todos estaban obnubilados con los jets. La realidad es que los ingleses nos iban a c... de cualquier forma. Traian 3 o 4 motores, armabamos los aviones, y después salian con que no nos iban a dar la licencia para fabricar los motores de manera local. Por eso la mayoría de los aviones argentinos de esa época estaban condenados al fracaso. Salvo que hicieramos motores a piston nosotros, pero ninguno tan rápido y probado como los Merlin o todo lo que RR fabricara
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Trabajo y colaboro en un grupo llamado GTRA y ayudamos al Museo Nacional de Aeronáutica a restaurar y poner en valor el patrimonio histórico con el que cuenta. Trabajamos gratuitamente y hacemos eventos para recaudar insumos y materiales que destinaremos a los trabajos. Estamos detras de un proyecto de construir una maqueta escala 1 a 1 de este avión, pero hasta ahora estamos luchando contra los molinos de viento. Esperemos que en un futuro se pueda recuperar aunque sea una maqueta de este avión del cual fabricamos nada mas ni nada menos que 100 unidades. Saludos a todos.
Felicitaciones y espero que tengan éxito con el esfuerzo. Deberían tener algún apoyo oficial
@@portaldatacraft2023 tenemos ayuda del MNA y la FAA, pero siempre es poco. De todas maneras vamos avanzando de a poco y amoldandonos a la situación. Excelente el canal y felicitaciones por los temas que abordan
Proyectos delirantes impulsados por sicópatas y ególatras.. con previsibles finales de muertes y destrucción .
¿Te gusta el video?. Dale Me Gusta, deja tu comentario y suscríbete a nuestro canal. Comparte nuestros videos en tus redes sociales. También dispones del botón "gracias" (con forma de corazón) que te permite dejarnos una propina y, a cambio, obtienes un comentario resaltado en colores que destaca del resto... además de colaborar con quienes hacemos este canal!!
Capítulos:
00:00 - Intro / La leyenda negra del IAe 24 Calquin
01:06 - Presentación / Parte I: Nace el Águila Real
06:31 - Parte II: El Mosquito criollo pasa a retiro
07:29 - Parte III: Datos técnicos del IAe 24 Calquin (armamento, motores, listado de unidades y fecha de decomisado)
Ótimos vídeos sobre aeronaves e pessoas da Força Aérea Argentina! Aviões bonitos, velozes e diferentes, fabricados no próprio país. Abraço dos seus vizinhos e amigos. André Caldas (Força Aérea Brasileira). Canoas-RS 🇧🇷🇦🇷🇧🇷🇦🇷
¡Gracias!
Muchas gracias!
Amo este canal qué épocas vivió argentina q esplendor q triste lo q paso después
Gracias. Saludos
Saludos de Brasil.
Bienvenido, abrazo
muy bueno el camal bien explicado y buenas historias de los autos y mecanicas argentinas a por supuesto quien es la musica de fondo?
muchas gracias!. No sé identificar la musica, es de la biblioteca de música free de RUclips, y tengo como 30 temas seleccionados. El tema oficial del canal es Epic Battle Speech de Wayne Jones
2023 - volvemos a pendular hacia la destrucción de la industria nacional. Somos irrecuperables.
Hola. Están buenos los datos.
Pero los escritos, son poco visibles, pues permanecen corto tiempo en pantalla, lo que desluce tú trabajo.
Sería muy interesante que los datos escritos, permanezcan más tiempo en pantalla.
Solo es una humilde consideración.
Saludos y a continuar con el exelente trabajo de difusión de nuestra HISTORIA AERONÁUTICA
👍🐯🍀🇦🇷🧉💯
Gracias. Eso que aumenté el tiempo en la mayoría de los caso a 9 segundos.
Buenisimos los esfuerzos de recatar una historia de la ciencia y las capacidades Argentinas, en un tiempo de odio y desprecio a nuestros desarrollos. Hoy los cipayos nos quieren convencer de que nosotros no valemos nada.
Gracias
La triste verdad es que los anglofilos nos van ganado por paliza....ya nos levantaremos y sacaremos a toda esa lacra entreguista de nuestra patria.
Argentina , se perfilaba como una nación vanguardia en la aviacion militar a reacción.
Como tambien en todo tipo de fabricación de muchós productos .
Muchós proyectos y algunos ya en desarrollo fueron cancelados a partir de septiembre de 1955 .
Saludos !!!!
Una pregunta desde la ignorancia : tan dificil es fundir un bloque para la construcción de un viejo motor a explosión ? Siempre veo que los problemas con los coches y los aviones de la época eran los motores que debían importarse .
No es el block motor lo complicado en aviación, son los metales sujetos a fricción que deben soportar altísimas temperaturas y fuerzas de trabajo inusuales en motores de explosión regulares, la relación peso/potencia en los primeros era determinante en ésa época y la tecnología aquella no era barata y los fabricantes tampoco publicaban sus recetas en la web así que aún con sus problemas lo hecho en Argentina de esos años es encomiable y no soy argentino. Slds
Imagino que deben tener que ver un tema de alesciones. Acá industria siderúrgica seria recién tuvimos en los 60 con somisa
@@portaldatacraft2023 que triste que en la ola privatizadora de los 90, se le regaló somisa al grupo Acindar. Se mintió diciendo que era una empresa deficitaria, cuando en realidad daba superávit y de hecho, al exportar excedente, generaba divisas para la patria. Cosas que pasan.....y vuelven a pasar ....
Tambien esta si la cantidad de motores para construir pocos aviones , justifica la construcción de una fábrica de motores.
Auque recuerdo un caso , cuando Argentina construyó un avion de entrenamiento similar al North American Texan T-6 .
Éste avion tenia su motor de construcción nacional denominado EL INDIO .
Saludos !
@@rubenomarbueno1134 en lo que refiere a sectores estratégicos de la industria, siempre se justifica su producción. Si hemos exportado turbinas hídricas y hasta un reactor nuclear, imagínese si fabricaramos motores aeronáuticos.
una pena que no quedase ninguno para el Museo Nacional de Aeronautica...(en lo posible debian destruir todo lo que fuese un orgullo de la epoca de Peron)
Lamentablemente fue asi
La música, distrae, no deja oir el parlamento por no decir que exaspera, por lo demás el video es muy bueno, no abundan estos informes de nuestra frustrada industria aeronáutica.
Gracias tomo nota. La música está mas baja que antes, al 15% en vez del 20 de hace unos meses. Ve el video x celular o en pc / tv? La calidad de parlantes/ auriculares tiene mucho que ver. X otro lado la musica evita que me roben la banda de sonido (la narracion) con un programa de edición de video
4:11
Los pilotos lo llamaban el "Avro Escalafón" 😂😂😂😂
Fue este avion el antecesor del exitoso Pucara ?
en teoría es una base parecida pero propósitos distintos. Este era un caza, el Pucará es un avión anti insurgencias. Asumo que precisa maniobrabilidad y poder volar a baja velocidad para atacar guerrilleros en algún monte. Ya pregunté en el canal pero nadie me contestó
Muy buen avión nosavian cómo tirar la abajo la industria argentina
Lamentablemente, si supieron. Hoy solo armamos proyectos extranjeros. Cada vez menos trabajo industrial y más pobreza. Más subsidios para la usura extranjera y menos calidad de vida para los nacionales. Cómo dijo alguna vez Iorio, "El desvalije, está latente, lo sabe hasta el presidente".....
Aún no entiendo que siendo usted argentino use voz robótica, ustedes disponen de un acento y una cadencia bastante agradable para los no argentinos, úsala porque el robotito aburre y no le otorga identidad a su buenísimo canal.
Saludos
Estoy intentando armar otro canal sobre cine y, aunque me anime a grabarme durante dos horas, sueno como un anciano, eso wue tengo 55. Además hay millones de problemas con los micrófonos que tengo que hacen ruidos extraños y encima captan motos que pasan y ladridos de perros porque solo me siento cómoda grabando a la madrugada en el fondo de casa. La voz de AI al menos no tiene interferencias.
@@portaldatacraft2023 Pues lo felicito porque el micrófono se soluciona comprando uno adecuado que es muy barato pero su programa mejora mucho aunque suene a señor, es siempre más atractivo un programa con voz natural que uno robotizado, ánimo amigo, usted puede encontrar su cadencia como antigua pero le aseguro que nosotros no!!
Está muy bien así.
El Calquin era un avion falto de potencia,pues originalmente debia ser motorizado con RR Merlin como el Mosquito.El 90 % de los accidentes estuvo protagonizado por pilotos novatos.Tenia una alta velocidad de aterrizaje y una tendencia a romper el governol de las helices con lo que habia que poner en bandera el motor y actuar rapido.El video tiene bastante razon.Habia pilotos como el Capitan Rolando Abdala que hacia acrobacia con un motor parado intencionalmente.Me lo contó personalmente un mecanico de Calquín el Suboficial Mayor Fernando Bosch.De todos modos,sirvió eficientemente por 10 años,habiendo desplegado a la patagonia y a varios ñuntos del pais.Lo que hicieron con el A-72 fué propio de un HDP: lo desastillaron a hachazos para los calefones a leña de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aerea en Cordoba.
A Argentina destruiu sua indústria aeroespacial
Se parecía al avión inglés mosquito segunda guerra mundial
Precisamente
Era incluso mas rapido que el pulquin
Si, que el Pulqui I. Pero todos estaban obnubilados con los jets. La realidad es que los ingleses nos iban a c... de cualquier forma. Traian 3 o 4 motores, armabamos los aviones, y después salian con que no nos iban a dar la licencia para fabricar los motores de manera local. Por eso la mayoría de los aviones argentinos de esa época estaban condenados al fracaso. Salvo que hicieramos motores a piston nosotros, pero ninguno tan rápido y probado como los Merlin o todo lo que RR fabricara