Yo lo he usado hace no mucho y encantado. En frio me sonaban mucho los taques en un 308. Fue hacer un flush con este producto y poner aceite nuevo e increible. Productazo, y ahora mas convencido después de este analisis. Un 10
Éste y el de Xenum, me parecen los más seguros. En el coche de mi madre, un hdi 1.6 de PSA, usé el de Autogar y el cambio fue brutal pero es de esos que sólo debes usarlos durante 20 minutos y no termino de fiarme (supuestamente no daña juntas ni nada de eso) que, en tan poco tiempo, haga su trabajo sin ser agresivo...
Usaba limpiador Fortè de vez en cuando en los motores cuando era joven. Me quedaba la duda de si había quedado mucho limpiador dentro del motor. Después de escurrir el aceite viejo con el limpiador 24 horas, el aceite nuevo y el filtro, lo cambiaba a los 2000kms siguientes. No me quedaba tranquilo con los restos. Con este producto no hay de que preocuparse. Evidentemente no hacen milagros, pero de vez en cuando en motores que esten bien, los mantendrá limpios. Me daban yuyu los limpiadores. Este no. Gracias
Gracias por compartir!! Nunca he hecho esto pero me voy a animar si se puede!.. Yo tengo actualmente puesto Shell Helix ultra 5w40 como aceite en el motor... cambié hace poco el aceite Gracias!
Muchas gracias por el video !! 💪💪👍👍😎 Me encanta este limpiador porque lo puedes añadir tranquilamente con bastante tiempo antes de cambiar el aceite y dejar que el producto vaya actuando poco a poco. Además la base ester es toda una garantía. 👍👍💪💪
Gracias por tus videos 💪 A raíz de ver tus videos y como explicas a detalle cada producto que analizas he aprendido un poco sobre que tipos de aceite elegir para mi coche y ahora también creo que este producto se va a convertir en uno de mis favoritos también para limpiar mi motor. No os perdáis ni un vídeo de este hombre! Gracias macho 💪💪💪
Experiencia despues de utilizarlo durante 1200km en un gasolina. El aceite con 6000km salio muy negro, y eso que habia hecho un flush en el anterior cambio, por lo que funcionar funciona.
Sería muy interesante ver el análisis del limpiador de motor Liqui Moly Engine Flush Plus, y una de mis dudas de este otro aditivo limpiador de motor interno, es, si se en un porcentaje mejor o en un porcentaje adecuado, se puede añadir al aceite desgastado, para que haga una mejor limpieza del motor, tras recorridos algunos kilometros, tenga mejor efecto en cuanto a la limpieza interna del motor, que en lugar de los 10 min a ralentí, que marca el fabricante en su modo de uso adecuado…? Saludos al todo el equipo de @LaTabernadelMotor
los basados en disolventes NO circular con ellos, ya que rompen la capa de lubricación. El Oilsyn es aceite ester, con lo que a medida que va limpiando, mantiene esa capa y es seguro circular con el.
Lo he comprado y el modo de empleo según describe el fabricante en el bote es distinto. Aceite motor: añadir el contenido del recipiente y recorrer un mínimo de 600 millas antes de drenarlo o drenarlo ya cuando toque hacer el cambio de aceite. Así que puedes ponerlo con el aceite nuevo y recorrer 10.000km o 15.000km y cambiarlo según el intervalo del vehículo. En cajas de cambio automáticas pone que se tiene que utilizar durante un mínimo de 300 millas pero no sobrepasar las 1000 millas sin cambiar el aceite
Hay 2 modelos de flush dentro del fabricante Oilsyn. Uno que es para usarlo 15 min a ralentí, y el otro que es el que tu has comprado, que es "long Life"
@LaTabernadelMotor Pero es el mismo que describes en el video. En la página web está mal la la descripción ya que dice "Para los motores, dejar actuar al menos durante 100 kms. Recomendado hacer 1000 kms con el producto." El fabricante dice en las instrucciones de uso recorrer un minimo de 600 millas
Like y comententario! Yo hubiera añadido la precaución de usarlo en motores no tanto como en las fotos del final pero si en motores que han llevado malos mantenimientos. Muchos de los restos acaban atrancando los tamices de las chuponas de la bomba de aceite y no ha sido el primero. No es culpa del flush directamente, sino del mal mantenimiento de ese motor, pero el querer hacerlo de manera muy rápida y no haciéndolo por ejemplo cambiando aceites gama media por ejemplo cada 4000 km para que se vaya limpiando el motor tiene muchas papeletas que restos de porquería te arranquen la succión de aceite Otra cosa que espera la gente es echar productos de éstos y ya enseguida ver dorado por dentro el motor así que para nada es así
Saludos desde República Dominicana. Nunca he utilizado productos o aditivos flush para el motor. En RD, existen dos escuelas. Unostécnicos no recomiendan ese tipo de procedimiento. Otros si.
Hola buenas tardes Gracias por tus vídeos, en este último vídeo, al final cuando pones los colaboradores de tu canal has puesto mal mi hombre en vez pero es pedro moreno Serrano, gracias
Amigo, ya que en tu canal te enfocas principalmente en productos de mantenimiento automotriz, ¿podrías algún día hablarnos de los filtros de aceite?: qué marca es buena, sobre las micras, si las marcas chinas por el precio podrían ser una buena opción... Qué opinas de FRAM?
La verdad que la composición de estos productos sigue siendo un tabú. Aunque con este análisis se empieza a crear tendencia. Me gustaría probarlo por encima del xenum M flush.
Yo he probado el M-Flush de Xenum y no me gustaba el sonido que hacía el motor con el dentro. Es más. Con el de Xenum aconsejan poner en el aceite nuevo un antifriccion. Le acabo de poner hace unos días el de Oilsyn y el coche va fino como la seda y hasta me da la sensación de que el coche es más ligero. No sé la mierda que sacará, pero de momento me está encantando su funcionamiento. Y no me da miedo como con el de Xenum, que quede algún residuo dentro.
Cierto, el sonido y tacto del motor al echar el flux de Xenum resultaba sospechoso y desagradable. De ahí que su uso sea exclusivo para echarlo justo antes del cambio de aceite, como mucho 100 kms. Sin embargo, este flux Oilsyn es algo más que un limpiador.
De nuevo muchas gracias por el video. Finalmente me decidí a usar este flush de OilSyn , aproximadamente 520 km. Como tenía que hacer el cambio de aceite en una conocida cadena de mecánica elegi el Shell Helix Ultra 5w-40 ( golf 4 1.6, 130000 km) y le añadi la dosis adecuada de Archoil AR9200 V2 y el motor va fino filipino. Este flush va muy bien para los que necesitamos que algún mecánico nos haga el cambio de aceite porque no dependemos de que haga el flush el propio mecánico con vete a saber que producto. Además es una limpieza poco agresiva y a la vez profunda. Dicho esto, tengo una pregunta ¿Ves aconsejable usar este flush en cada cambio de aceite ?
Buenas. Los flush no son necesarios en cada cambio, y menos aún usando buenos aceites y no estirando en exceso el intervalo de cambio. Cada 4-5 cambios de aceite si lo veo bien
Para un Opel Astra 1400cc 125cv del 30julio de2019 tiene 16.000kl en casa le apuesto 5w30 estos 3años en la tapa de aceite pone 0w20 k aceite me recomiendas Gracias
Excelente video, si mi auto tiene 10 años d antigüedad pero solo 50,000 km, los cambios cada año o 10,000 km, con aceite sintético 5w30, puedo usar estos aditivos o hay riesgo de que se tapones por agul lado el motor.
De todas formas hay que mirar el filtro y la chupona de vez en cuando. Te juegas la vida y el motor. Sobre todo los motores con correa sumergida o correa de destrucción, como dice enchemaoooo. Yo lo echaré antes de llevar el coche a cambiar la pasta sellante que le pusieron en vez de junta del carter. Mirar chupona y filtro y el fondo del carter, limpieza manual y trankilidad por mucho tiempo. Recibir al nuevo y bueno aceite con el motor limpio, después de haber usado el castrol edge ¿titanium? 5W 30 504/507 C3. Amsoil o Ravenol.. Ya veremos
Castrol es hidrocraqueado. Aceite del montón.... De titanio tiene el nombre. Yo iría de cabeza por Ravenol o Amsoil con 60%base PAO, ester y muy buen paquete de aditivos
@@miguelangelgp6946 Ya. Base Hc. Descubri este canal este verano. Me perdí los buenos años. Menuda estafa la mayoria de los aceites castrol. Y todavia siguen en el grupo vw diciendo que 30000kms o dos años ese aceite tan simple. De todas formas como ya predijo Jose Manuel, ha habido bajadas de calidad y aumentos de precios en los aceites como en todos los aspectos de la vida. Habrá que hacer analisis de aceites antes de decidir que echarle a los motores, ya no me fio de ninguna marca ni me caso con nadie. Muchas gracias
Muchas gracias por el consejo de limpiar Carter y chupona. Como comentaba en otro mensaje , hay personas que no aconsejan aceite con ester y aditivos de limpieza porque pueden dañar el material de la correa bañada en aceite?
@@macaffis Me parece una majaderia poner una correa sumergida en aceite. Se acaban destruyendo con el aceite usado aunque no eches limpiadores, uses aceites base pao y ester. Estos aceites no deberian atacar a las gomas, retenes del motor ni a las juntas.
@@bartologomezheredia3510 supongo que también el uso del motor fuera de la temperatura de trabajo, alargar cambios de aceite, y si tienes FAP -dpf "otro gran invento de la tecnología...al no dejar que se hagan las regeneraciones correctas con la consecuencia de contaminar el aceite
Enhorabuena por tu canal. Lo sigo desde hace tiempo y es un gusto escucharte. En este caso que analizas el Flush Oilsyn, comentas que para cajas automáticas DSG del grupo VAG no lo recomiendas (aunque en su descripción no hacen distinción). Por ello, me recomiendas mejor el Xenum M-Flush antes de cada cambio de aceite? Muchísimas gracias!!
es la gran duda que he tenido siempre . usarlos o no , ya que si el motor / caja de cambios automáticas están muy sucias ( aceite viejo) y le pones este limpiador es posible que arrastre suciedad / barro a lugares sensibles de una caja de cambios automática y genere problemas que no habían aparecido .... la verdad me da miedo usarlo en cajas de cambios automáticas que "solo tiene aceites viejos y no han presentado problemas , creo que mejor es cambiar el aceite mas frecuentemente y más seguro ... ¿ que opinas en cajas de cambios automáticas? , saludos desde Málaga
Este tipo de aditivos está indicado a modo preventivo. Si el aceite o motor está muy muy sucio, hay que desmontar, ya que, incluso si se utiliza un aceite de gama alta como puede ser un aceite con ester (que tienen gran capacidad de limpieza), lo que me comentas podría ocurrir igual
Yo nose si sera verdad pero lei en algun sitio q entre más alto el valor del TBN, más protección se tendrá contra la corrosión. Pero cada punto que aumentamos de TBN normalmente aumentamos el nivel de Cenizas Sulfatadas que pueden dañar las válvulas y formar más depósitos en los cilindros o taponar los catalizadores de gas de escape. Aun asi yo no lo usare mas de 200km y lo sacaré.
Buenas. En cuanto a la protección es correcto, ya que aumenta la capacidad de neutralizar ácidos que atacan al propio aceite así como a los componentes internas del motor. En cuanto a las cenizas, depende del método que se utilice. Si se utiliza, como viene siendo habitual, calcio, en ese caso si, ya que el calcio eleva las cenizas. En este caso, este aditivo no contiene calcio. Para vehiculos sin DPF/FAP el limite maximo permitido de cenizas es de 0.8, para vehículos sin DPF/FAP el limite maximo permitido de cenizas es de 1.5/1.6 Las cenizas como tal son un "mal necesario", en exceso no (por encima de los valores maximos permitidos), pero en pequeña cantidad, aportan un plus de protección a los asientos de válvula. Algo similar pasa con el azufre, el cual, tambien es un "mal necesario" Un saludo.
@@mauricionunez4608 creo que no has visto bien el análisis. Este aditivo, según recomienda el fabricante, lo debes tener entre 500 a 800 kms en el motor antes del cambio. Por eso, el compañero preguntaba lo de la viscosidad. Que veo que es una pregunta muy importante por cierto.
@@miguelangelgp6946 SI tienes razon. Es primera vez q veo un aditivo por tanto tiempo en el motor. Por lo mismo asumo q la formula es distinta a los limpiadores tradicionales aun asi en los limpiadores q he usado no cambia la viscocidad del aceite.
@@LaTabernadelMotor en la moto sinceramente me da miedo, a que kilometraje es bueno aplicarle esto, por otro lado siempre está llena, si le echo un bote peta, puede ser medio a un gasolina y medio a la moto? Y los km rodados en moto deben ser entre igual entre 500 y 1000 para que sean efectivos? Por cierto ya compré uno y se lo eche a un jaguar epace diésel 85000 km no sentí cambios pero me generó paz ya que confío en ti. ¿Te puedo pagar una consulta? Quiero saber los mejores aceites para: - Jaguar epace 2019 diésel ingenian 85.000km, ejemplo Castrol edge professional E 0W 30 ACEA C2 (Jaguar), revenol fes 0 30 c2 - polo gasolina 2020 y - Harley sport glide 1800 2020 30.000km ejemplo 20/50 belray, Spector, revtech, valvoline y para el sur 25W60 se puede, los sintéticos sirven para los tres agujeros y van mejor a motos nuevas. Por cierto si haces un vídeo para harley lo petas y si puedes hacerlo con texto en inglés aún más. También Como limpiar el sistema PDF del jaguar, que opinas de con hho (infectar hidrogeno) Por esto quería pagar o comprarte todo a ti, ya que es poco pero mucho tiempo tuyo. Por cierto, enlace de tu tienda por favor.
Para ver el resultado de limpieza hay que echarlo en aceite limpio porque en aceite de 150000kl ya me diras si no sale negro o sucio el mismo aceite viejo. Nose si me eplico😊 Así es como lo hey hecho yo...oye...
Saludos bro, muy interesante tu contenido, buscando entre los vídeos un poco más antiguos he visto los análisis a productos como ceratec para autos de liqui moly, tengo motocicleta sería interesante ver el análisis al aditivo MOS2 para motocicleta. Y si es posible los aceites para moto de esta marca. Soy de Colombia y productos como el Redline, Amsoil o Ravenol no se consiguen. Dejándonos opciones como liqui moly, Motul, Mobil,Shell, Ipone Gracias por tu contenido
Buenas. Si la motocicleta lleva embrague bañado en aceite no es compatible con aditivos que contengan molibdeno, ya que puede hacer patinar el embrague
Una pregunta que me surge: al añadir este producto, ¿cómo afecta a la viscosidad del aceite? Entendiendo que este producto tiene la suya propia en todo el rango de temperatura a la que trabajará y que se puede mezclar con aceites multigrado (0w20, 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, etc) añadir 250ml supone una dilución del 5% aproximadamente al mezclarlo con 5 litros de aceite (habrá motores que lleven 3 y otros 7...) Recorrer entre 500 y 1000 km en esas condiciones y cuando el aceite está en su último tramo de vida, me genera dudas. Gracias por cualquier aporte. Un saludo
Hola, este es el mejor limpiador? El Flush de Liqui Molly, Xenum o el Ravenol los has probado? Que me recomiendas para un Megane II del 2007 1.5dci con 300.000 km que xonsume algo de aceite y parece que consume algo más de gasoil (1,5 o 2 litros) que hace 100.000km y también algo de aceite 1 litro año. Gracias.
Buenas arrechera! Buscando en foros ingleses, parece que por allí no recomiendan usar flush o aceites con ester si el motor está equipado con correa bañada en aceite. La justificación es que puede atacar la propia correa No he encontrado experiencias por aquí en este caso. Muchas gracias por compartir Un saludo
@@piabb2123 Como idea es buena, pero aunque no cambies la correa de distribución por kilometraje (muchos miles), sino por tiempo, dudo que el limpiador usándolo una sola vez, sea efectivo.
No es necesario en cada mantenimiento, ten en cuenta que los propios aceites contienen aditivos detergentes. Mi recomendación es usar un buen aceite, acortar los intervalos de cambio recomendado por el manual de usuario y aditivo flush cada 4-5 cambios de aceite
Dos preguntas: ¿Entonces no es aconsejable para cajas automáticas DSG? ¿Entre Xenum M Flush y OilSyn ReleaseTech Power Cleaner con cual te quedas? Parece que le va a adelantar este último....
pues en nuestro grupo hemos usado mflush, pero desde que oimos hablar en foros extranjeros de este producto y lo probamos no vamos a volver al mflush, este nos da mucha tranquilidad y el resultado está siendo inmejorable
Qué tal amigo, mi consulta es la siguiente. Compré hace 5 años un Mazda CX-5 2013 GT Bencinero automático con 50.000km. Desde que lo tengo le he puesto aceite Liquimoly Molygen 5w-30 reemplazándolo siempre cada 10.000kms con filtros de aceite Mazda japoneses. Actualmente tengo 133.000kms con el y aquí mi duda, será necesario aplicar un aditivo del tipo flush a pesar de cambiar sagradamente el aceite en los kilómetros antes mencionados? Agradezco enormemente tu respuesta. Saludos desde Chile 🇨🇱
Después de drenar el aceite viejo, sople el motor con aire comprimido para eliminar los depósitos y luego vierta un 25% de aceite nuevo y ¡listo! ¡Gire el motor a velocidad mínima durante un minuto! superior a 2000 rpm, luego drene el aceite y repita el soplado. Después de estos procedimientos, vierta aceite limpio, vale la pena cuidar un filtro nuevo, preferiblemente de K&N, e instalarlo. Después de este procedimiento, no se sorprenda si el servicio de fábrica nos informará que es necesario reemplazar algunos de los sellos porque se puede ver aceite en el exterior. ¡Nada parecido! El aire comprimido de debajo de las juntas expulsó la suciedad restante y una pequeña cantidad de aceite limpio. Las juntas no se borrarán con la suciedad vieja, y eso es lo que queremos. Po spuszczeniu starego oleju, należy przedmuchać silnik sprężonym z nie spływających złogów powietrzem a następnie wlać 25% nowego oleju i tylko! przez minutę kręcić silnik na obrotach nie większych! niż 2000 obrotów/minutę po czym należy olej spuścić i powtórzyć przedmuchiwanie. Po tych zabiegach wlewamy czysty olej warto zadbać o nowy filtr najlepiej od K&N i go założyć Proszę po tak wykonanym zabiegu się nie dziwić że w serwisie fabrycznym zgłoszą nam że niektóre uszczelki są do wymiany bo widać na zewnątrz olej. Nic podobnego! Sprężone powietrze z pod uszczelek wypchnęło zalegające brudy i niewielką ilość czystego już oleju. Uszczelki nie będą ścierane starym zalegającym brudem i o to w sumie nam chodzi
@@LaTabernadelMotor en brasil se vende como pan caliente pero habría algún dato que nos podrías ofrecer,sé que es argentino(ypf) pero donde vivo lo están vendiendo y quisiera saber con detalles si convendría usarlo o no,hasta el momento estoy con amsoil. saludos!
Hola! Muchas gracias por el amaravilloso analisis... pero me genera una duda sobre su uso? Se dice que hay que ponerlo antes de relaizar el cambio de aceite de unos 1000kms... pero hay algun problema si por circunstancias el producto permanece en el motor por un tiempo prolongado? Es decir, si tardamos meses en hacerle esos 1000kms?? Gracias de antemano!
Hola! Llevo horas viendo tu canal, felicidades, muy interesante. Entiendo es para diésel y gasolina, para usarlo agregando al aceite viejo 500/1000km antes del cambio, conducción con suavidad, mejor para invierno y calculando el cambio a un mes. Si calculamos demora más tiempo reducir km, por ejemplo 4 meses mejor echarlo a los 200km ¿cierto? Otra más, para motores ingenium de jaguar irá de lujo? Y del DOF para su limpieza yo le eche un aditivo al diésel ¿sirven?
Yo usé el limpiador de motores de Ravenol en un Tucson 2.0 CRDi, y me obturó el tamiz de la chupona de aceite del cárter. Y eso que siempre he usado el mismo aceite (Mobil 1 ESP 5w30) y he respetado los intervalos de cambio, y además el 80% de su uso por carretera y autovía. Yo no recomiendo los "enjuagues de motor" esos de 10 minutos al ralentí con productos basados en disolventes. Limpiar limpian, claro, pero no todos los resíduos van al filtro, y corres el riesgo de taponar algún conducto (lubricación del turbo, por ejemplo) o, como en mi caso, que acaben obstruyendo el colador de la aspiración del cárter. Una y no más. Mejor acortar intervalos de cambio, y echar el mejor lubricante posible, que andar con experimentos.
Mida el nivel de aceite en el motor con la varilla medidora, si el aceite está en el nivel inferior del indicador, puede agregar fácilmente el enjuague sin derramarlo. Ahora eso es lo que tengo y estoy haciendo un segundo enjuague Oilsyn Release Tech Power Cleaner
Buenas voy a poner este limpiador.aceite llevo móvil 5w30 y voy a cambiar por un 0w30 de mobil Shell castrol o extreme GTI.mi coche es un león Cupra mk2 normativa vw 501,502 y 504 lo ves bien? gracias
@@LaTabernadelMotor muchas gracias tío voy a pillar el extreme gti , tengo un c3 1.4 HDI 70 c.v sin filtro partículas lleva total 5w40 con 200.000kms si me recomiendas otro mejor Calidad precio ya hago pedido para los 2 gracias
Interesante análisis, y me surge una duda: ¿se pueden hacer hoy 150 kms., mañana 75 y pasado 200 y ya cambiar el aceite? Un saludo y gracias por el video.
Del estilo le he hecho yo una limpieza con este producto, varios desplazamientos en ciudad, y unos 200 en carretera, entre los 300/400kms le habré hecho. El aceite salió negro de la leche, pero lo noté algo más fluido…
No tiene sentido el primer intercambio porque: Conviene cambiar el aceite por primera vez después de 500 kilómetros, y si le importa el largo kilometraje del motor, luego después de 50 km, porque entonces aparecerán rayones profundos por los restos de virutas y herramientas después del mecanizado por parte del fabricante del motor. Luego se encuentra la mayor contaminación en el motor, tanto la contaminación mecánica tras el mecanizado (restos de virutas) como la abrasión resultante del rodaje acelerado de las piezas, así como los residuos de los refrigerantes utilizados para el mecanizado y los conservantes para evitar la corrosión de las piezas en contacto con aire. Otro cambio después de 5.000 km y luego cada 10.000 km. ¡Sin kilometraje prolongado de 15 a 20 mil kilómetros! Anteriormente usé Castrol Tytanium Edge durante mucho tiempo y tanto al principio como después de 10.000 km, el nivel de ruido en la cabina a 110 km/h era el mismo, y después de cambiar a aceite premium, concretamente Amsoil Signiature Series, ya a 7.000 kilómetros, el nivel de ruido aumentó en 2 dB. Después de rellenar 1 litro, el nivel de ruido bajó hasta quedar como nuevo. En mi opinión, esto demuestra claramente que el kilometraje largo recomendado son los piadosos deseos del fabricante y cambiaré el aceite después de 10.000 millas, y tal vez incluso me excusaré de Castrol, que no tengo que rellenar. La ventaja de Amsoil era un mejor arranque del motor a -20 grados Celsius que Castrol; ¡Lo que confirman los datos de las fichas de producto! Pues esto es lo que pasa en Polonia o los países nórdicos, no en España. Nie ma sensu na pierwszą wymianę bo: Pierwszą wymianę oleju powinieneś już robić po 500 kilometrach a jak Tobie zależy na długim przebiegu silnika to już po 50km bo wtedy powstają głębokie rysy od resztek wiórów jak i narzędzi po obróbce skrawaniem u producenta silnika. Wtedy jest w silniku najwięcej zanieczyszczeń zarówno mechanicznych po obróbce skrawaniem (resztki wiórów) jak i ścier wynikający z przyspieszonego docierania się części jak i po pozostałościach z chłodziw użytych do obróbki skrawaniem i środków konserwujących przed korodowaniem części w styku z powietrzem. Kolejna wymiana po 5000 km a kolejne co 10'000 km. Żadne tam długotrwałe przebiegi typu 15-20 tysięcy kilometrów! Poprzednio długo używałem Castrol Tytanium Edge i zarówno na początku jak i przy 10 tysiącach km poziom hałasu w kabinie przy 110km/h był taki sam i po przejściu na również olej klasy premium konkretnie Amsoil Signiature Series już przy 7 tysiącach kilometrów poziom hałasu zwiększył się o 2 dB. Po dolewce 1 litra poziom hałasu spadł do poziomu jak nowy. Moim zdaniem ewidentnie to świadczy że zalecane długie przebiegi to pobożne życzenia producenta i olej wymienię po 10 tysiącach a nawet może przeproszę się z Castrolem którego nie muszę dolewać. Zaletą Amsoila był lepszy-szybszy niż Castrola rozruch silnika przy -20 stopniach Celcjusza; Co potwierdzają dane z kart produktów! No ale tak bywa w Polsce czy krajach Nordyckich a nie w Hiszpanii
Hola tabernero !! Tal como está el mercado ... Que aceite me recomiendas para Toyota yaris 1.0 72cv .( Que tenga una buena base ) Cada 5000 km o un poco más se rellena , ¿es normal ?. El coche hace ciudad ( llevar niños al cole y esas cosas ) Gracias por tu labor 😜
Por lo que creo, tu coche lleva un 5w30. Haz una limpieza con un Flush (este que ha probado, el de motul, liquimoli, y siempre siguiendo las recomendaciones del fabricante). Yo utilizaría el Mobil1 ESP (ETIQUETA VERDE) 5w30 con un bote aparte de Liqui Molí CERATEC, ya que si es todo el rato ciudad por lo menos el anti fricción de molibdeno te ayudará para desgaste. Y de paso cambiale el aceite de la caja de cambios si está cerca de los 85000 km y no lo has hecho ya.
Pero ¿Qué cantidad de aceite rellenas cada 5000 mil kms? Yo lo usaría un Liquimoly Ceratec, un aceite..., iría directamente a marca alta en aceite, como Ravenol.
@@LaTabernadelMotor Eso me dice la lógica, aunque no encuentro información certera. Supongo que puede afectar al ferodo de los discos de embrague haciendo que se desprendan particulas del mismo, obstruir esos restos los tamices o filtros y que pierda presión de aceite, con su consiguiente desastre.
El principal problema de los "limpiadores de motor" es que, si hacen bien su trabajo, acaban enviando los resíduos y la porquería eliminada a lugares inaccesibles donde, por mucho enjuague y cambio de aceite posterior que hagamos, nunca lograremos desalojar de allí sin abrir el motor. Lo sé por experiencia propia. Hace un par de años hice un lavado de motor con el "Ravenol Professional Engine Cleaner", y antes del siguiente cambio de aceite tuve un fallo de presión en el sistema. ¿La causa? La "chupona" de aspiración del cárter totalmente obstruida... Me desmontaron el cárter, me limpiaron todo, y al año siguiente el mismo problema: el tamiz totalmente taponado por una especie de costra dura y negra. Así que, por mi parte, no pienso jugármela más con ese tipo de limpiadores con disolventes agresivos que limpiar limpian, efectivamente, pero no te dicen que el resultado de la limpieza va a terminar obstruyendo partes vitales de tu motor, incluso años después de su uso. Mencionar que el vehículo es un Hyundai Tucson CRDi del año 2007, con mantenimiento meticuloso, y aceite Mobil 1 5W30 ACEA C3 desde su primer cambio (sólo he cambiado de marca de aceite en esta última ocasión -Extreme VRL 5W30 LI- y apenas lo disfruté un par de meses y un par de miles de kms antes de padecer la segunda obstrucción de la chupona del cárter). Así que mucho ojo con lo que echáis en vuestros motores...
Si te ha pasado eso, es porque tienes el motor lleno de lodo. Así que eso de cambios meticulosos ya te digo yo que no. O lo cambiabas cada más de 15.000km o el mecánico no te estaba cambiando el aceite y filtro como tocaba.
@@xquirriLos cambios de aceite y filtros, y el mantenimiento general, se lo hago yo mismo a todos mis vehículos desde hace 30 años. Y mal no debo hacerlo, porque la mayoría superan los 200.000kms. Y lo hago según marca el fabricante, en caso del Tucson a los 15.000, aunque desde hace unos años procuro hacerlo a los 10.000. Los filtros siempre de primeras marcas, y los aceites lo mejor que puedo permitirme.
@@zetatreinta5648Hasta hace unos años, a los 15.000kms según dicta el fabricante. Me hacía unos 30.000kms al año, el 90% por autovías y viajes largos. Últimamente no viajo tanto con él, así que reduje los cambios a los 10.000. Siempre filtros y aceites de calidad (el Mobil 1 ESP 5W30 hace unos años era top)
@@MarcOS-yy7cm Ya te digo yo que no es normal, yo lo he hecho en dos vehículos, uno con más de 300.000km y en otro con casi 500.000km y no les pasó nada a ninguno. Así que o fallo de diseño del motor o montaste mal el filtro o no sacabas todo el aceite, o no era original o algo raro te pasó ahí. Porque con 200.000km y cambiando cada 10-15.000km el motor tendría que estar impoluto.
Pues casi que me gusta mas que el de Xenum. Una pregunta jefe, si da para entre 3 y 10 litros de aceite, en teoria con un bote se podria usar para un coche (5L) y una moto (4L), ¿no crees? Quizas pierda eficacia pero si tienen pocos km y han sido cuidados... Gracias como siempre por tus videos 👍
![Liqui Moly Ceratec [ADDITIVE CERAMIC MOTOR] 👍 - Review](http://i.ytimg.com/vi/xGLP44bOdsc/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![💪 Liqui Moly Molygen Motor Protect [ADDITIVE] - Review](/img/1.gif)
Yo lo he usado hace no mucho y encantado. En frio me sonaban mucho los taques en un 308. Fue hacer un flush con este producto y poner aceite nuevo e increible. Productazo, y ahora mas convencido después de este analisis. Un 10
E hiciste esos 800-1000km con el?.
Buenas y que motor llevas? Tiene correa en aceite?
@@macaffis ese coche no la lleva bañaba en aceite.
@@cransaftvalve734 hice unos 200 aproximadamente y despues el cambio de aceite
@@carlospm731 hola, tu coche es Diésel o gasolina?
En mi opinión, mejor que el famoso Xenum. Lo digo habiendo usado ya el de Xenum. Muchas gracias por el vídeo!
Ya te echaba de menos.
El puto amo no defrauda.
Éste y el de Xenum, me parecen los más seguros. En el coche de mi madre, un hdi 1.6 de PSA, usé el de Autogar y el cambio fue brutal pero es de esos que sólo debes usarlos durante 20 minutos y no termino de fiarme (supuestamente no daña juntas ni nada de eso) que, en tan poco tiempo, haga su trabajo sin ser agresivo...
Gran aditvo con un TBN brutal.
Usaba limpiador Fortè de vez en cuando en los motores cuando era joven. Me quedaba la duda de si había quedado mucho limpiador dentro del motor. Después de escurrir el aceite viejo con el limpiador 24 horas, el aceite nuevo y el filtro, lo cambiaba a los 2000kms siguientes. No me quedaba tranquilo con los restos. Con este producto no hay de que preocuparse. Evidentemente no hacen milagros, pero de vez en cuando en motores que esten bien, los mantendrá limpios. Me daban yuyu los limpiadores. Este no. Gracias
Por segunda vez en este dia me quito el sombrero ante ti¡¡.
Gracias por compartir!!
Nunca he hecho esto pero me voy a animar si se puede!.. Yo tengo actualmente puesto Shell Helix ultra 5w40 como aceite en el motor... cambié hace poco el aceite
Gracias!
Muchas gracias por el video !! 💪💪👍👍😎
Me encanta este limpiador porque lo puedes añadir tranquilamente con bastante tiempo antes de cambiar el aceite y dejar que el producto vaya actuando poco a poco. Además la base ester es toda una garantía. 👍👍💪💪
tremendo canal, me gustaría que le hicieras el análisis al aditivo limpia motores de Liqui Moly . saludos desde Uruguay
Yo esperaba ester, calcio y poco boro. Bueno en ester he acertado.
Gracias por tus videos 💪
A raíz de ver tus videos y como explicas a detalle cada producto que analizas he aprendido un poco sobre que tipos de aceite elegir para mi coche y ahora también creo que este producto se va a convertir en uno de mis favoritos también para limpiar mi motor. No os perdáis ni un vídeo de este hombre! Gracias macho 💪💪💪
Experiencia despues de utilizarlo durante 1200km en un gasolina. El aceite con 6000km salio muy negro, y eso que habia hecho un flush en el anterior cambio, por lo que funcionar funciona.
A ver, el aceite siempre siempre sale negro, aunque lo cambies con 10 kms. 😢
De nuevo un excelente video informativo. Echo de menos una video sobre el Xenum CE300 que quedaste en hacer tras el video del Xenum VR500
Lo haré
Ya nos tenias abandonados. Buen video. Interesante. Gracias!
Un saludo
Hay que probarlo y observar cómo queda el motor
Yo utilizo el de xenum,me gustaría comparar.gracias
Lo tendré en cuenta
Sería muy interesante ver el análisis del limpiador de motor Liqui Moly Engine Flush Plus, y una de mis dudas de este otro aditivo limpiador de motor interno, es, si se en un porcentaje mejor o en un porcentaje adecuado, se puede añadir al aceite desgastado, para que haga una mejor limpieza del motor, tras recorridos algunos kilometros, tenga mejor efecto en cuanto a la limpieza interna del motor, que en lugar de los 10 min a ralentí, que marca el fabricante en su modo de uso adecuado…?
Saludos al todo el equipo de @LaTabernadelMotor
los basados en disolventes NO circular con ellos, ya que rompen la capa de lubricación. El Oilsyn es aceite ester, con lo que a medida que va limpiando, mantiene esa capa y es seguro circular con el.
Lo he comprado y el modo de empleo según describe el fabricante en el bote es distinto.
Aceite motor: añadir el contenido del recipiente y recorrer un mínimo de 600 millas antes de drenarlo o drenarlo ya cuando toque hacer el cambio de aceite. Así que puedes ponerlo con el aceite nuevo y recorrer 10.000km o 15.000km y cambiarlo según el intervalo del vehículo.
En cajas de cambio automáticas pone que se tiene que utilizar durante un mínimo de 300 millas pero no sobrepasar las 1000 millas sin cambiar el aceite
Hay 2 modelos de flush dentro del fabricante Oilsyn.
Uno que es para usarlo 15 min a ralentí, y el otro que es el que tu has comprado, que es "long Life"
@LaTabernadelMotor Pero es el mismo que describes en el video.
En la página web está mal la la descripción ya que dice "Para los motores, dejar actuar al menos durante 100 kms. Recomendado hacer 1000 kms con el producto." El fabricante dice en las instrucciones de uso recorrer un minimo de 600 millas
Like y comententario! Yo hubiera añadido la precaución de usarlo en motores no tanto como en las fotos del final pero si en motores que han llevado malos mantenimientos. Muchos de los restos acaban atrancando los tamices de las chuponas de la bomba de aceite y no ha sido el primero. No es culpa del flush directamente, sino del mal mantenimiento de ese motor, pero el querer hacerlo de manera muy rápida y no haciéndolo por ejemplo cambiando aceites gama media por ejemplo cada 4000 km para que se vaya limpiando el motor tiene muchas papeletas que restos de porquería te arranquen la succión de aceite
Otra cosa que espera la gente es echar productos de éstos y ya enseguida ver dorado por dentro el motor así que para nada es así
Analiza el liqui moly engine flush por favor.
Yo le hice 1500km y después amsoil SS 0w40!!!!
Gracias por toda la información que nos aportas sin duda lo voy a probar para el próximo cambio.
Saludos desde República Dominicana. Nunca he utilizado productos o aditivos flush para el motor. En RD, existen dos escuelas. Unostécnicos no recomiendan ese tipo de procedimiento. Otros si.
Hola buenas tardes
Gracias por tus vídeos, en este último vídeo, al final cuando pones los colaboradores de tu canal has puesto mal mi hombre en vez pero es pedro moreno Serrano, gracias
Sorry, para el proximo lo corrijo
Muchas gracias tabernero un lujo tu canal.
Amigo, ya que en tu canal te enfocas principalmente en productos de mantenimiento automotriz, ¿podrías algún día hablarnos de los filtros de aceite?: qué marca es buena, sobre las micras, si las marcas chinas por el precio podrían ser una buena opción... Qué opinas de FRAM?
Para eso motopars España ya habla de forma muy profunda
@@juanjesusvillacampoy2132 ayúdame con el enlace, por favor
¿Marca China para el corazón del coche, el motor? Mejor no.
Sobre análisis de filtros de aceite y aire tengo algunos vídeos en mente
@@LaTabernadelMotor te doy las gracias por adelantado, eres un maquina
La verdad que la composición de estos productos sigue siendo un tabú. Aunque con este análisis se empieza a crear tendencia. Me gustaría probarlo por encima del xenum M flush.
Yo he probado el M-Flush de Xenum y no me gustaba el sonido que hacía el motor con el dentro. Es más. Con el de Xenum aconsejan poner en el aceite nuevo un antifriccion. Le acabo de poner hace unos días el de Oilsyn y el coche va fino como la seda y hasta me da la sensación de que el coche es más ligero. No sé la mierda que sacará, pero de momento me está encantando su funcionamiento. Y no me da miedo como con el de Xenum, que quede algún residuo dentro.
Cierto, el sonido y tacto del motor al echar el flux de Xenum resultaba sospechoso y desagradable. De ahí que su uso sea exclusivo para echarlo justo antes del cambio de aceite, como mucho 100 kms.
Sin embargo, este flux Oilsyn es algo más que un limpiador.
podrías analizar el m flush de xenum?? me encantan tus videos eres un grande
Lo haré
@@LaTabernadelMotor gracias maestro!
Gracias por tu trabajo Arrechera
De nuevo muchas gracias por el video. Finalmente me decidí a usar este flush de OilSyn , aproximadamente 520 km. Como tenía que hacer el cambio de aceite en una conocida cadena de mecánica elegi el Shell Helix Ultra 5w-40 ( golf 4 1.6, 130000 km) y le añadi la dosis adecuada de Archoil AR9200 V2 y el motor va fino filipino. Este flush va muy bien para los que necesitamos que algún mecánico nos haga el cambio de aceite porque no dependemos de que haga el flush el propio mecánico con vete a saber que producto. Además es una limpieza poco agresiva y a la vez profunda.
Dicho esto, tengo una pregunta ¿Ves aconsejable usar este flush en cada cambio de aceite ?
Buenas.
Los flush no son necesarios en cada cambio, y menos aún usando buenos aceites y no estirando en exceso el intervalo de cambio.
Cada 4-5 cambios de aceite si lo veo bien
@@LaTabernadelMotor Gracias 👍👍👍
Para un Opel Astra 1400cc 125cv del 30julio de2019 tiene 16.000kl en casa le apuesto 5w30 estos 3años en la tapa de aceite pone 0w20 k aceite me recomiendas Gracias
Este aditivo se podría usar en un motor de moto?, en el cual el embrague esta bañado en el mismo aceite del motor. Un saludo y gracias por tus videos
Para embrague bañado en aceite mejor utiliza uno que sea de efecto rápido ( de los que se dejan actuar durante unos 10-15 minutos).
Parece interesante.
Best engine flush - Oilsyn
La primera vez que veo un limpiador de motor que hay que usarlo durante casi 1000km.
Muy bueno José Manuel! Buena info como siempre!,
Gracias, saludos
Excelente video, si mi auto tiene 10 años d antigüedad pero solo 50,000 km, los cambios cada año o 10,000 km, con aceite sintético 5w30, puedo usar estos aditivos o hay riesgo de que se tapones por agul lado el motor.
Puedes usarlo sin problema
De todas formas hay que mirar el filtro y la chupona de vez en cuando. Te juegas la vida y el motor. Sobre todo los motores con correa sumergida o correa de destrucción, como dice enchemaoooo. Yo lo echaré antes de llevar el coche a cambiar la pasta sellante que le pusieron en vez de junta del carter. Mirar chupona y filtro y el fondo del carter, limpieza manual y trankilidad por mucho tiempo. Recibir al nuevo y bueno aceite con el motor limpio, después de haber usado el castrol edge ¿titanium? 5W 30 504/507 C3. Amsoil o Ravenol.. Ya veremos
Castrol es hidrocraqueado. Aceite del montón.... De titanio tiene el nombre. Yo iría de cabeza por Ravenol o Amsoil con 60%base PAO, ester y muy buen paquete de aditivos
@@miguelangelgp6946 Ya. Base Hc. Descubri este canal este verano. Me perdí los buenos años. Menuda estafa la mayoria de los aceites castrol. Y todavia siguen en el grupo vw diciendo que 30000kms o dos años ese aceite tan simple. De todas formas como ya predijo Jose Manuel, ha habido bajadas de calidad y aumentos de precios en los aceites como en todos los aspectos de la vida. Habrá que hacer analisis de aceites antes de decidir que echarle a los motores, ya no me fio de ninguna marca ni me caso con nadie. Muchas gracias
Muchas gracias por el consejo de limpiar Carter y chupona.
Como comentaba en otro mensaje , hay personas que no aconsejan aceite con ester y aditivos de limpieza porque pueden dañar el material de la correa bañada en aceite?
@@macaffis Me parece una majaderia poner una correa sumergida en aceite. Se acaban destruyendo con el aceite usado aunque no eches limpiadores, uses aceites base pao y ester. Estos aceites no deberian atacar a las gomas, retenes del motor ni a las juntas.
@@bartologomezheredia3510 supongo que también el uso del motor fuera de la temperatura de trabajo, alargar cambios de aceite, y si tienes FAP -dpf "otro gran invento de la tecnología...al no dejar que se hagan las regeneraciones correctas con la consecuencia de contaminar el aceite
Enhorabuena por tu canal. Lo sigo desde hace tiempo y es un gusto escucharte. En este caso que analizas el Flush Oilsyn, comentas que para cajas automáticas DSG del grupo VAG no lo recomiendas (aunque en su descripción no hacen distinción). Por ello, me recomiendas mejor el Xenum M-Flush antes de cada cambio de aceite? Muchísimas gracias!!
El M-Flush NO es para cajas de cambio!!
En cajas automáticas mejor NO usar aditivos
es la gran duda que he tenido siempre . usarlos o no , ya que si el motor / caja de cambios automáticas están muy sucias ( aceite viejo) y le pones este limpiador es posible que arrastre suciedad / barro a lugares sensibles de una caja de cambios automática y genere problemas que no habían aparecido .... la verdad me da miedo usarlo en cajas de cambios automáticas que "solo tiene aceites viejos y no han presentado problemas , creo que mejor es cambiar el aceite mas frecuentemente y más seguro ... ¿ que opinas en cajas de cambios automáticas? , saludos desde Málaga
Este tipo de aditivos está indicado a modo preventivo.
Si el aceite o motor está muy muy sucio, hay que desmontar, ya que, incluso si se utiliza un aceite de gama alta como puede ser un aceite con ester (que tienen gran capacidad de limpieza), lo que me comentas podría ocurrir igual
Estimado quisiera tu opinión profesional del aditivo resurs materializador etc etc
Yo nose si sera verdad pero lei en algun sitio q entre más alto el valor del TBN, más protección se tendrá contra la corrosión. Pero cada punto que aumentamos de TBN normalmente aumentamos el nivel de Cenizas Sulfatadas que pueden dañar las válvulas y formar más depósitos en los cilindros o taponar los catalizadores de gas de escape. Aun asi yo no lo usare mas de 200km y lo sacaré.
Buenas.
En cuanto a la protección es correcto, ya que aumenta la capacidad de neutralizar ácidos que atacan al propio aceite así como a los componentes internas del motor.
En cuanto a las cenizas, depende del método que se utilice.
Si se utiliza, como viene siendo habitual, calcio, en ese caso si, ya que el calcio eleva las cenizas.
En este caso, este aditivo no contiene calcio.
Para vehiculos sin DPF/FAP el limite maximo permitido de cenizas es de 0.8, para vehículos sin DPF/FAP el limite maximo permitido de cenizas es de 1.5/1.6
Las cenizas como tal son un "mal necesario", en exceso no (por encima de los valores maximos permitidos), pero en pequeña cantidad, aportan un plus de protección a los asientos de válvula.
Algo similar pasa con el azufre, el cual, tambien es un "mal necesario"
Un saludo.
Entonces ahora lo tengo mas claro y lo estirare mas para hacer el cambio al aceitazo Extreme 0w30. Gracias por aclarar la duda.
Si ya he utilizado Ceratec, puedo utiizar aditivos para hacer un flush al motor?
Son aditivos diferentes.
El Ceratec es para reducir consumos, sonido del motor y desgaste, el Flush es para limpieza interna de motor
@@LaTabernadelMotor Gracias por responder. Muy amable.
Qué limpiador me aconsejas para un passat b8 bitdi 2016 con caja automática??
Duda que tengo, no bajará mucho la viscosidad del aceite? Me preocupa llevar eso tantos kms si baja la viscosidad notablemente.
son productos q se usan con el motor andando unos 10 min y luego se bota el aceite a cambiar y el flush antes de haecr cambio de aceite.
@@mauricionunez4608 creo que no has visto bien el análisis. Este aditivo, según recomienda el fabricante, lo debes tener entre 500 a 800 kms en el motor antes del cambio. Por eso, el compañero preguntaba lo de la viscosidad. Que veo que es una pregunta muy importante por cierto.
@@miguelangelgp6946 SI tienes razon. Es primera vez q veo un aditivo por tanto tiempo en el motor. Por lo mismo asumo q la formula es distinta a los limpiadores tradicionales aun asi en los limpiadores q he usado no cambia la viscocidad del aceite.
Buen análisis, jefe, como siempre! 👌🏻
Gracias!
Esto es para diésel y gasolina? Y para motos harley 1800 del 2020 también? Gracias
si, vale para todos.
yes
@@LaTabernadelMotor disculpa y para el caso de Harley, es echarlo, calentar y retirar? O hay que hacer kilómetros?
Para hacer kilómetros
@@LaTabernadelMotor en la moto sinceramente me da miedo, a que kilometraje es bueno aplicarle esto, por otro lado siempre está llena, si le echo un bote peta, puede ser medio a un gasolina y medio a la moto? Y los km rodados en moto deben ser entre igual entre 500 y 1000 para que sean efectivos? Por cierto ya compré uno y se lo eche a un jaguar epace diésel 85000 km no sentí cambios pero me generó paz ya que confío en ti.
¿Te puedo pagar una consulta?
Quiero saber los mejores aceites para:
- Jaguar epace 2019 diésel ingenian 85.000km, ejemplo Castrol edge professional E 0W 30 ACEA C2 (Jaguar), revenol fes 0 30 c2
- polo gasolina 2020 y
- Harley sport glide 1800 2020 30.000km ejemplo 20/50 belray, Spector, revtech, valvoline y para el sur 25W60 se puede, los sintéticos sirven para los tres agujeros y van mejor a motos nuevas.
Por cierto si haces un vídeo para harley lo petas y si puedes hacerlo con texto en inglés aún más.
También Como limpiar el sistema PDF del jaguar, que opinas de con hho (infectar hidrogeno)
Por esto quería pagar o comprarte todo a ti, ya que es poco pero mucho tiempo tuyo. Por cierto, enlace de tu tienda por favor.
Como siempre, aportando información de la buena!!
Gracias!
Para ver el resultado de limpieza hay que echarlo en aceite limpio porque en aceite de 150000kl ya me diras si no sale negro o sucio el mismo aceite viejo.
Nose si me eplico😊
Así es como lo hey hecho yo...oye...
Y qué tal el resultado? Has notado algo?
Dan ganas de usarlo en el aceite nuevo jaja
El mflush de xenum también sirve para limpiar caja de cambios y diferencial trasero de un BMW?
Bruno mejor usar xenum t-flush que ese si es específico para caja de cambios y yo lo he usado y funciona muy bien.
Saludos bro, muy interesante tu contenido, buscando entre los vídeos un poco más antiguos he visto los análisis a productos como ceratec para autos de liqui moly, tengo motocicleta sería interesante ver el análisis al aditivo MOS2 para motocicleta. Y si es posible los aceites para moto de esta marca. Soy de Colombia y productos como el Redline, Amsoil o Ravenol no se consiguen. Dejándonos opciones como liqui moly, Motul, Mobil,Shell, Ipone
Gracias por tu contenido
Buenas.
Si la motocicleta lleva embrague bañado en aceite no es compatible con aditivos que contengan molibdeno, ya que puede hacer patinar el embrague
El limpiador interno de motor Oilsyn, y el aditivo Oilsyn, tienen Molibdeno?, Gracias
…yo uso Ravenol RUP y el VST , ambos 5w-40…y cambios cada 10 mil km….pienso que no necesito limpiadores de motores .
Una pregunta que me surge: al añadir este producto, ¿cómo afecta a la viscosidad del aceite? Entendiendo que este producto tiene la suya propia en todo el rango de temperatura a la que trabajará y que se puede mezclar con aceites multigrado (0w20, 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, etc) añadir 250ml supone una dilución del 5% aproximadamente al mezclarlo con 5 litros de aceite (habrá motores que lleven 3 y otros 7...) Recorrer entre 500 y 1000 km en esas condiciones y cuando el aceite está en su último tramo de vida, me genera dudas.
Gracias por cualquier aporte. Un saludo
Cualquier aditivo que añadas al aceite va a cambiar su viscosidad pero nada preocupante
Hola, habría que sacar un poco de aceite si está en el maximo
Hola, este es el mejor limpiador? El Flush de Liqui Molly, Xenum o el Ravenol los has probado?
Que me recomiendas para un Megane II del 2007 1.5dci con 300.000 km que xonsume algo de aceite y parece que consume algo más de gasoil (1,5 o 2 litros) que hace 100.000km y también algo de aceite 1 litro año.
Gracias.
No te sabría decir a ciencia cierta cual es mejor.
Utilices el que utilices de seguro le va bien
Para quando una review de los hks?
Buenas arrechera!
Buscando en foros ingleses, parece que por allí no recomiendan usar flush o aceites con ester si el motor está equipado con correa bañada en aceite.
La justificación es que puede atacar la propia correa
No he encontrado experiencias por aquí en este caso.
Muchas gracias por compartir
Un saludo
@@piabb2123 Esa opción creo que sería perfecta
@@piabb2123 Como idea es buena, pero aunque no cambies la correa de distribución por kilometraje (muchos miles), sino por tiempo, dudo que el limpiador usándolo una sola vez, sea efectivo.
Hola buenas tardes, debería de quitar un poco de aceite del motor antes de echarle el limpiador?
Si, es lo suyo
@@LaTabernadelMotor Gracias, Saludos
Si lo uso en cada mantenimiento?
No es necesario en cada mantenimiento, ten en cuenta que los propios aceites contienen aditivos detergentes.
Mi recomendación es usar un buen aceite, acortar los intervalos de cambio recomendado por el manual de usuario y aditivo flush cada 4-5 cambios de aceite
Dos preguntas: ¿Entonces no es aconsejable para cajas automáticas DSG? ¿Entre Xenum M Flush y OilSyn ReleaseTech Power Cleaner con cual te quedas? Parece que le va a adelantar este último....
pues en nuestro grupo hemos usado mflush, pero desde que oimos hablar en foros extranjeros de este producto y lo probamos no vamos a volver al mflush, este nos da mucha tranquilidad y el resultado está siendo inmejorable
Se podría utilizar en una motocicleta con embrague bañado en aceite?, habría algún problema si quedan restos del limpiador en el motor?, Gracias
Es compatible si www.oilsyn.com/wp-content/uploads/2022/06/ReleaseTech-Power-Cleaner-Tech-Sheet.pdf
Qué tal amigo, mi consulta es la siguiente. Compré hace 5 años un Mazda CX-5 2013 GT Bencinero automático con 50.000km. Desde que lo tengo le he puesto aceite Liquimoly Molygen 5w-30 reemplazándolo siempre cada 10.000kms con filtros de aceite Mazda japoneses. Actualmente tengo 133.000kms con el y aquí mi duda, será necesario aplicar un aditivo del tipo flush a pesar de cambiar sagradamente el aceite en los kilómetros antes mencionados? Agradezco enormemente tu respuesta. Saludos desde Chile 🇨🇱
Con esos kilómetros que tiene el motor y pese haber llevado un buen mantenimiento, un aditivo flush le puede venir bien
No hace falta un enjuague con aceite antes de echar el nuevo?
La cantidad que puede quedar dentro es ínfima
@@LaTabernadelMotor perfecto entonces. Muchas gracias
Después de drenar el aceite viejo, sople el motor con aire comprimido para eliminar los depósitos y luego vierta un 25% de aceite nuevo y ¡listo! ¡Gire el motor a velocidad mínima durante un minuto! superior a 2000 rpm, luego drene el aceite y repita el soplado. Después de estos procedimientos, vierta aceite limpio, vale la pena cuidar un filtro nuevo, preferiblemente de K&N, e instalarlo.
Después de este procedimiento, no se sorprenda si el servicio de fábrica nos informará que es necesario reemplazar algunos de los sellos porque se puede ver aceite en el exterior. ¡Nada parecido! El aire comprimido de debajo de las juntas expulsó la suciedad restante y una pequeña cantidad de aceite limpio. Las juntas no se borrarán con la suciedad vieja, y eso es lo que queremos.
Po spuszczeniu starego oleju, należy przedmuchać silnik sprężonym z nie spływających złogów powietrzem a następnie wlać 25% nowego oleju i tylko! przez minutę kręcić silnik na obrotach nie większych! niż 2000 obrotów/minutę po czym należy olej spuścić i powtórzyć przedmuchiwanie. Po tych zabiegach wlewamy czysty olej warto zadbać o nowy filtr najlepiej od K&N i go założyć
Proszę po tak wykonanym zabiegu się nie dziwić że w serwisie fabrycznym zgłoszą nam że niektóre uszczelki są do wymiany bo widać na zewnątrz olej. Nic podobnego! Sprężone powietrze z pod uszczelek wypchnęło zalegające brudy i niewielką ilość czystego już oleju. Uszczelki nie będą ścierane starym zalegającym brudem i o to w sumie nam chodzi
Habrá algún video sobre el aceite elaion 10w40 o 10w50 sintético por ahí?
Creo que no se comercializa en España
@@LaTabernadelMotor en brasil se vende como pan caliente pero habría algún dato que nos podrías ofrecer,sé que es argentino(ypf) pero donde vivo lo están vendiendo y quisiera saber con detalles si convendría usarlo o no,hasta el momento estoy con amsoil. saludos!
@@alexoyanedel3902elaion es mala palabra en argentina, famosos por la creacion de barnices y lodos en el motor
Hola! Muchas gracias por el amaravilloso analisis... pero me genera una duda sobre su uso? Se dice que hay que ponerlo antes de relaizar el cambio de aceite de unos 1000kms... pero hay algun problema si por circunstancias el producto permanece en el motor por un tiempo prolongado? Es decir, si tardamos meses en hacerle esos 1000kms??
Gracias de antemano!
Hola buenas, en ese caso mejor usarlo durante 100-200kms
De cuanto es el tiempo recomendado?
Hola! Llevo horas viendo tu canal, felicidades, muy interesante. Entiendo es para diésel y gasolina, para usarlo agregando al aceite viejo 500/1000km antes del cambio, conducción con suavidad, mejor para invierno y calculando el cambio a un mes. Si calculamos demora más tiempo reducir km, por ejemplo 4 meses mejor echarlo a los 200km ¿cierto? Otra más, para motores ingenium de jaguar irá de lujo? Y del DOF para su limpieza yo le eche un aditivo al diésel ¿sirven?
Hola que aceite de ravenol me recomiendas 10w40 es para un hyunday coupe gk del 2005
Tsi 10w40. Lleva pao
Presupuesto aproximado ?
@@LaTabernadelMotor 70 euros
Otra pregunta. Utilizar este tipo de productos, pudiera causar que residuos se acumulen en el carter y genere algún tipo de daño en el motor?
La suciedad va a ir a parar al filtro de aceite
@@LaTabernadelMotor Gracias por su respuesta
Yo usé el limpiador de motores de Ravenol en un Tucson 2.0 CRDi, y me obturó el tamiz de la chupona de aceite del cárter. Y eso que siempre he usado el mismo aceite (Mobil 1 ESP 5w30) y he respetado los intervalos de cambio, y además el 80% de su uso por carretera y autovía.
Yo no recomiendo los "enjuagues de motor" esos de 10 minutos al ralentí con productos basados en disolventes. Limpiar limpian, claro, pero no todos los resíduos van al filtro, y corres el riesgo de taponar algún conducto (lubricación del turbo, por ejemplo) o, como en mi caso, que acaben obstruyendo el colador de la aspiración del cárter. Una y no más. Mejor acortar intervalos de cambio, y echar el mejor lubricante posible, que andar con experimentos.
¿Este mejor que el de Ravenol?
Que el flush de ravenol si
@@LaTabernadelMotor Muchas gracias por la información. Interesante sería una comparativa, de poder hacerse
Habria que sacar 250ml de aceite antes de añadir este o cualquier lipiador? Lo digo por que si no habría exceso de lubricante no?🤔
yes
Ok,gracias makina👌💪@@LaTabernadelMotor
Mida el nivel de aceite en el motor con la varilla medidora, si el aceite está en el nivel inferior del indicador, puede agregar fácilmente el enjuague sin derramarlo. Ahora eso es lo que tengo y estoy haciendo un segundo enjuague Oilsyn Release Tech Power Cleaner
Muy interesante
Cuál sería mejor Oilsyn o Xenum M flush en tu opinión, recién importe Xenum M flush y no estaba enterado de Oilsyn como marca.
Del M-Flush quiero mandarlo a analizar
Buenas voy a poner este limpiador.aceite llevo móvil 5w30 y voy a cambiar por un 0w30 de mobil Shell castrol o extreme GTI.mi coche es un león Cupra mk2 normativa vw 501,502 y 504 lo ves bien? gracias
Perfecto 👌
@@LaTabernadelMotor muchas gracias tío voy a pillar el extreme gti , tengo un c3 1.4 HDI 70 c.v sin filtro partículas lleva total 5w40 con 200.000kms si me recomiendas otro mejor Calidad precio ya hago pedido para los 2 gracias
Para el C3 te recomiendo éste amzn.to/3kLVDfx
Interesante análisis, y me surge una duda: ¿se pueden hacer hoy 150 kms., mañana 75 y pasado 200 y ya cambiar el aceite? Un saludo y gracias por el video.
Yes
@@LaTabernadelMotor gracias 😊
Del estilo le he hecho yo una limpieza con este producto, varios desplazamientos en ciudad, y unos 200 en carretera, entre los 300/400kms le habré hecho.
El aceite salió negro de la leche, pero lo noté algo más fluido…
hola, ¿sería posible que agregues un subtítulo en alemán? Eso sería muy agradable, saludos desde Alemania.
Está tarde le pongo los subtítulos
@@LaTabernadelMotor gracias 🙏🏻
Lo recomiendas en motor nuevo?
Primer cambio de aceite?
Cada 4- 5 cambios de aceite
No tiene sentido el primer intercambio porque:
Conviene cambiar el aceite por primera vez después de 500 kilómetros, y si le importa el largo kilometraje del motor, luego después de 50 km, porque entonces aparecerán rayones profundos por los restos de virutas y herramientas después del mecanizado por parte del fabricante del motor. Luego se encuentra la mayor contaminación en el motor, tanto la contaminación mecánica tras el mecanizado (restos de virutas) como la abrasión resultante del rodaje acelerado de las piezas, así como los residuos de los refrigerantes utilizados para el mecanizado y los conservantes para evitar la corrosión de las piezas en contacto con aire. Otro cambio después de 5.000 km y luego cada 10.000 km. ¡Sin kilometraje prolongado de 15 a 20 mil kilómetros! Anteriormente usé Castrol Tytanium Edge durante mucho tiempo y tanto al principio como después de 10.000 km, el nivel de ruido en la cabina a 110 km/h era el mismo, y después de cambiar a aceite premium, concretamente Amsoil Signiature Series, ya a 7.000 kilómetros, el nivel de ruido aumentó en 2 dB. Después de rellenar 1 litro, el nivel de ruido bajó hasta quedar como nuevo. En mi opinión, esto demuestra claramente que el kilometraje largo recomendado son los piadosos deseos del fabricante y cambiaré el aceite después de 10.000 millas, y tal vez incluso me excusaré de Castrol, que no tengo que rellenar. La ventaja de Amsoil era un mejor arranque del motor a -20 grados Celsius que Castrol; ¡Lo que confirman los datos de las fichas de producto! Pues esto es lo que pasa en Polonia o los países nórdicos, no en España.
Nie ma sensu na pierwszą wymianę bo:
Pierwszą wymianę oleju powinieneś już robić po 500 kilometrach a jak Tobie zależy na długim przebiegu silnika to już po 50km bo wtedy powstają głębokie rysy od resztek wiórów jak i narzędzi po obróbce skrawaniem u producenta silnika. Wtedy jest w silniku najwięcej zanieczyszczeń zarówno mechanicznych po obróbce skrawaniem (resztki wiórów) jak i ścier wynikający z przyspieszonego docierania się części jak i po pozostałościach z chłodziw użytych do obróbki skrawaniem i środków konserwujących przed korodowaniem części w styku z powietrzem. Kolejna wymiana po 5000 km a kolejne co 10'000 km. Żadne tam długotrwałe przebiegi typu 15-20 tysięcy kilometrów! Poprzednio długo używałem Castrol Tytanium Edge i zarówno na początku jak i przy 10 tysiącach km poziom hałasu w kabinie przy 110km/h był taki sam i po przejściu na również olej klasy premium konkretnie Amsoil Signiature Series już przy 7 tysiącach kilometrów poziom hałasu zwiększył się o 2 dB. Po dolewce 1 litra poziom hałasu spadł do poziomu jak nowy. Moim zdaniem ewidentnie to świadczy że zalecane długie przebiegi to pobożne życzenia producenta i olej wymienię po 10 tysiącach a nawet może przeproszę się z Castrolem którego nie muszę dolewać. Zaletą Amsoila był lepszy-szybszy niż Castrola rozruch silnika przy -20 stopniach Celcjusza; Co potwierdzają dane z kart produktów! No ale tak bywa w Polsce czy krajach Nordyckich a nie w Hiszpanii
Mola
Hola tabernero !!
Tal como está el mercado ... Que aceite me recomiendas para Toyota yaris 1.0 72cv .( Que tenga una buena base )
Cada 5000 km o un poco más se rellena , ¿es normal ?.
El coche hace ciudad ( llevar niños al cole y esas cosas )
Gracias por tu labor 😜
Por lo que creo, tu coche lleva un 5w30.
Haz una limpieza con un Flush (este que ha probado, el de motul, liquimoli, y siempre siguiendo las recomendaciones del fabricante). Yo utilizaría el Mobil1 ESP (ETIQUETA VERDE) 5w30 con un bote aparte de Liqui Molí CERATEC, ya que si es todo el rato ciudad por lo menos el anti fricción de molibdeno te ayudará para desgaste. Y de paso cambiale el aceite de la caja de cambios si está cerca de los 85000 km y no lo has hecho ya.
Gracias... Pues are eso
Pero ¿Qué cantidad de aceite rellenas cada 5000 mil kms? Yo lo usaría un Liquimoly Ceratec, un aceite..., iría directamente a marca alta en aceite, como Ravenol.
Algún problema con los DPF?
Sin problema
FLUSH 👍
aca en mi pais no lo consigo, el que esta mas al alcance de la mano es el liqui moly flush engine, no recuerdo si lo probaste. Un saludo
Lo mandaré a analizar
¿Hay que hacer esos kilómetros del tiron, o eso da igual?
Se puede hacer en varios trayectos
Da lo mismo
🙌
Puede usarse en una moto con embrague bañado ???
En principio creo que no
@@LaTabernadelMotor Eso me dice la lógica, aunque no encuentro información certera. Supongo que puede afectar al ferodo de los discos de embrague haciendo que se desprendan particulas del mismo, obstruir esos restos los tamices o filtros y que pierda presión de aceite, con su consiguiente desastre.
@@LaTabernadelMotor Si, se puede.
Hola amigo gracias por compartir tu experiencia, le puedes hacer análisis al aceite marca Dauer 5w40 quiero saber que tal es .gracias.
Esa marca no se comercializa en España, sorry
Polecasz?
El principal problema de los "limpiadores de motor" es que, si hacen bien su trabajo, acaban enviando los resíduos y la porquería eliminada a lugares inaccesibles donde, por mucho enjuague y cambio de aceite posterior que hagamos, nunca lograremos desalojar de allí sin abrir el motor. Lo sé por experiencia propia. Hace un par de años hice un lavado de motor con el "Ravenol Professional Engine Cleaner", y antes del siguiente cambio de aceite tuve un fallo de presión en el sistema. ¿La causa? La "chupona" de aspiración del cárter totalmente obstruida...
Me desmontaron el cárter, me limpiaron todo, y al año siguiente el mismo problema: el tamiz totalmente taponado por una especie de costra dura y negra. Así que, por mi parte, no pienso jugármela más con ese tipo de limpiadores con disolventes agresivos que limpiar limpian, efectivamente, pero no te dicen que el resultado de la limpieza va a terminar obstruyendo partes vitales de tu motor, incluso años después de su uso.
Mencionar que el vehículo es un Hyundai Tucson CRDi del año 2007, con mantenimiento meticuloso, y aceite Mobil 1 5W30 ACEA C3 desde su primer cambio (sólo he cambiado de marca de aceite en esta última ocasión -Extreme VRL 5W30 LI- y apenas lo disfruté un par de meses y un par de miles de kms antes de padecer la segunda obstrucción de la chupona del cárter). Así que mucho ojo con lo que echáis en vuestros motores...
¿Cada cuántos km haces el cambio de aceite?
¿Haces mucha conducción urbana y trayectos cortos?
Si te ha pasado eso, es porque tienes el motor lleno de lodo. Así que eso de cambios meticulosos ya te digo yo que no. O lo cambiabas cada más de 15.000km o el mecánico no te estaba cambiando el aceite y filtro como tocaba.
@@xquirriLos cambios de aceite y filtros, y el mantenimiento general, se lo hago yo mismo a todos mis vehículos desde hace 30 años. Y mal no debo hacerlo, porque la mayoría superan los 200.000kms. Y lo hago según marca el fabricante, en caso del Tucson a los 15.000, aunque desde hace unos años procuro hacerlo a los 10.000. Los filtros siempre de primeras marcas, y los aceites lo mejor que puedo permitirme.
@@zetatreinta5648Hasta hace unos años, a los 15.000kms según dicta el fabricante. Me hacía unos 30.000kms al año, el 90% por autovías y viajes largos. Últimamente no viajo tanto con él, así que reduje los cambios a los 10.000. Siempre filtros y aceites de calidad (el Mobil 1 ESP 5W30 hace unos años era top)
@@MarcOS-yy7cm Ya te digo yo que no es normal, yo lo he hecho en dos vehículos, uno con más de 300.000km y en otro con casi 500.000km y no les pasó nada a ninguno.
Así que o fallo de diseño del motor o montaste mal el filtro o no sacabas todo el aceite, o no era original o algo raro te pasó ahí. Porque con 200.000km y cambiando cada 10-15.000km el motor tendría que estar impoluto.
Los coches automáticos no se le puede poner
👌🏾
Napisy for Poland 👹
Sólo éster y tanto TBN...dan echarlo directamente con el cambio de aceite.
Haremos caso a las instrucciones mejor
No funciona el código de descuento, ni TABERNA ni TABERNA10 !???
En 30 min lo solucionan.
TABERNA para pedidos inferiores a 50€
TABERNA10 para pedidos superiores a 50€
Pues casi que me gusta mas que el de Xenum. Una pregunta jefe, si da para entre 3 y 10 litros de aceite, en teoria con un bote se podria usar para un coche (5L) y una moto (4L), ¿no crees? Quizas pierda eficacia pero si tienen pocos km y han sido cuidados...
Gracias como siempre por tus videos 👍
En moto con embrague bañado por aceite no creo que sea apto, por el tema de los discos
@@erchupe al no llevar disolventes pensaba que no habria problema, ya me dejas con la duda 🤔.
@@erchupe me acaba de confirmar el distribuidor distribuidor que es compatible con embragues humedos 👏👏👏
No funciona el descuento...
TABERNA para pedidos de menos de 50€, TABERNA10 para pedidos superiores a 50€
Si esto "afloja" la mugre que hay en el auto, usarlo por 1000 km con toda la mugre dando vueltas por el motor no es malo?
Se queda en el filtro
🛢️💪🛢️💪
Esperaba calcio...