Interessantes Video, bis der Verbrauch erwähnt wurde: 6 bis 8 Liter Benzin. Da fragt man sich, warum überhaupt dieses Antriebskonzept? Würde nur Sinn ergeben, wenn man wirklich sparen könnte - also maximal 3 bis 4 Liter Verbrauch hätte.....
Toller Bericht. Ich fahre ihn jetzt seit 4 Wochen. Sehr gut verarbeitet, Super fahren, ruhiges Fahren, in der Stadt durch Einsatz des e-pedals und die daraus resultierende Rekuperation fahre ich ihn mit 3,5 Liter. Auf der Autobahn bei 130 so um die 6,5 Liter. Der große Vorteil ist wirklich das immer 100%ige elektrische Fahren. Das hat man bei anderen Hybriden nicht weil immer zwischendurch der Verbrenner das Auto antreibt. Da der e-Power kein Getriebe hat läuft das eben komfortabeler ab. Er wird seinen Weg machen, vor allem jetzt wo es für die Plugins keine Förderung mehr gibt. Klare Empfehlung für alle die die einen hohen Stadtanteil im Fahrprofil haben. Für alle anderen einfach Mal Probefahren.
Was ist denn dann der kombinierte Verbrauch bei einer Tankfüllung ? Ich weiß gar nicht, was mein Corolla 2L in der Stadt verbraucht, weil er den Verbrauch nur auf 100 km anzeigt. Und da ist auch Bundesstraße mit 100 km/h dabei.
Danke für die ausgedehnten Infos zum E-Power Antrieb. Den hatte ich schon länger im Auge nur gibt's keinen kompetenten Beitrag im Netz für diesen Antrieb. Bis jetzt. Danke Autonotizen. Schön erklärt, macht weiter so. 👍🏻
Danke für den Bericht! Passt jetzt genau für mich, denn: Letzte Woche als E-Power bei meinem Händler bestellt direkt nach der Probefahrt! Übrigens laut Bordcomputer lag der Verbrauch unter realen Testbedingungen mit scharfen Beschleunigungen knapp unter 6 Liter bei Minusgraden. Aktuell fahre ich Lexus (IS 300h; Verbrauch im Schnitt etwa 6,2 Liter) und finde im direkten Vergleich das Konzept vom Nissan stimmiger und komfortabler, weil sich der Motor seltener dazuschaltet (zumindest mein Empfinden) und es, auch aufgrund des fehlenden Planetengetriebes, leiser im Innenraum ist (selbst bei Leistungsabfrage). Das Handling des Nissans und Angebot an Assistenzsystemen sind wirklich erstklassig, obgleich die Federung doch etwas komfortabler sein könnte, aber das ist gusto. Übrigens hätte ich keine regelmäßige Lademöglichkeit und fahre eher Landstraßen und in der Stadt (und wenn auf der Autobahn, fahre ich sicher nicht mit Bleifuß, bin aber auch kein Verkehrshindernis) - deshalb ist der Vollhybrid für mich die einzige sinnvolle Elektro-Variante (also kein Elektro pur oder PHEV!) zum aktuellen Zeitpunkt; reine Verbrenner sind für mich persönlich keine Alternative mehr. Aber so sind die Geschmäcker verschieden...
@@Autonotizen bin exakt in der gleichen Situation wie Marc. Unser e-power war in der gewünschten Ausstattung gerade frisch in Zulauf beim Händler. Wir mussten nun gerade Mal zwei Wochen warten für Aufbereitung und Zulassung. Kommt immer drauf an ob man Sonderwünsche hat oder eben ein passendes Modell gerade beim Händler verfügbar oder in Zulauf ist.
Wenn ich mit 130-140kmh auf der Autobahn fahre, Brauch mein mild Hybrid bei Ner Drehzahl von 1900 bis 2500rpm im Ecco Mod 5,4 Liter. Das war für mich der entscheidende Punkt und wenn s mal schneller gehen soll komm ich bei 200Kmh auf 8 bis 9Liter das muss man aber nicht immer fahren...Aber wenn ich Kurzstrecke fahren würde, hätte ich mich Vieleicht anders entschieden....
An @Autonotizen:..............Immer wieder Hammer, was Si, der Bernd, für Autos in der Vorstellung hat. Auf dieses Fahrzeug bin ich gekommen, weil anscheinend dieser VCT Antrieb verbrauschtechnisch echt der Hammer ist und bei beim Qashqai Verbrauch scheint der auch echt gut zu sein, da hat selbst der Mazda CX& Diesel Allrad Probleme, zumal dessen KFZ Steuer natürlich deutlich teurer ist, als die beim Nissan. Wie immer auch für dieses Video DAUMEN HOCH, denn Ihren Kanal mit Glocke habe ich eh seit "Uhrzeiten aktiviert. CHAPEAU und weiter so bitte.
Wie immer sehr informativ 👍...aber☝️Wenn (fast) andauernd der Benziner mitlaufen muss dann ist es für mich auch kein e-fahren. Mein touran bj2013 tsi verbraucht bei ruhiger Fahrweise auch 6l benzin! Für mich ergibt dieses Antriebs Konzept kein Sinn.
Bei ruhiger Fahrweise ohne Stop&Go/Stadtverkehr schafft mein Nissan XTrail ebenfalls 6 Liter, sobald er jedoch an jeder Ampel bremsen und wieder beschleunigen muss geht der Verbrauch verbrennertypisch in die Höhe. Hier hat Nissan ein Antriebskonzept geschaffen, welches nicht für ruhige und lange Landstraßenfahrten sondern auf die sonst so unwirtschaftlichen Kurzstrecken und Stop&Go Fahrten ausgelegt ist. Den Vergleich mit unseren sparsamen Verbrennern können wir so also nicht anstellen, weil wir in einer anderen Disziplin das bessere Antriebskonzept haben.
Wieder eine gute Vorstellung.Das ist doch mal ein Konzept, was mir zusagen würde.Ich bin sehr viel unterwegs.Von Berlin nach Mecklenburg.Und nur Elektrisch würde bei mir gar nicht funktionieren.Also eine sehr gute Alternative.👍👍👍
Danke für den Bericht! Der e-power ist beim QQ auch von vorne gut unterscheidbar, weil er im Kühlergrill oben exklusiv einen schwarzen Plastikstreifen hat. Bei dem Wagen, den Sie gefahren haben, wenn er im Verbrauch noch recht hoch liegt, liegt es u. U. daran, dass er noch nicht richtig eingefahren ist (was bei einem solchen System vielleicht auch nicht so einfach ist). Dass die Fahrvarinate ECO nicht zum Default Wert gemacht werden kann, ist wirklich schade und das sollte mal einer, der an die Verantwortlichen ran kommt, anregen!
Habe diesen Wagen heute gefahren. Fazit, ich würde ihn nicht kaufen, da außer im Stadtverkehr und bei niedrigen Landstraßengeschwindigkeiten der Verbrauch zu sehr ansteigt und den 140 PS Mild Hybrid mit Handschaltung übertrifft. Im Stadtverkehr sind mit ePedal 5,2 Liter kein Problem. Auf der Langstrecke stört mich die Begrenzung auf 170 Km/h und das auch schon bei 140 Km/h stark ansteigende Verbrennergeräusch. Den Mehrpreis habe ich nicht bewertet. Die Assistenten funktionieren gut, bis auf den Lenkassistent der gerne zu weit links in der Spur fährt. Typisch für einen Elektromotor ist der starke Antritt, wenn man ihn braucht.
Als Dieselfahrer frage ich mich bei diesem Antriebskonzept und dem Verbrauch - was sollte mich veranlassen, auf dieses Auto zu wechseln? Wo ist jetzt genau der Vorteil?
@@r.k.1561 Der Ampera war seiner Zeit voraus aber zu Teuer. Und es war ein Plug in hybrid bzw. eher ein REEV. Also mit einer Ladung schafft man über Landstraße 80km dann kam der Benziner als Range extender. Ich finde das ist immer noch eines der besten Autos die ich gefahren bin. (Fahrwerk, Antrieb...) Der hier kann ja nicht mal geladen werden, also ein reiner Benzin-Hybrid der aber sich fährt wie ein e-Auto. =)
Mit unserem Erbstück Opel Astra BH. 1996 über Land 6 ltr Benzin. Stadt 7 ltr. 27 später wird das als neueste Technik bei gleichem Verbrauch verkauft 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 2ltr bei zugegeben gutem Konzept wären ein Erfolg.
fahre seit zwei wochen tekna e power variante und bin sehr positiv überrascht , vorher kodiaq aber jetzt deutlich kompakter und macht mehr spass , insgesamt bin ich von dem Konzept sehr angetan , e power fahren ohne steckdosen suche unterwegs , 20.11.2023 Gernot
Was für ein informatives Video! Danke für deine Mühe. Der Wagen ist klasse und interessiert mich sehr. Durch die Vorstellung habe ich nun schon einige wichtige Unterschiede kennengelernt ;)) Danke und Grüße. Sven
Danke für das Video. Der Verbrauch ist richtig enttäuschend. Soviel Aufwand und dann 6L Verbrauch. Dann doch lieber ein sauberer Diesel mit weniger CO2 Ausstoß und leichterem Konzept. Grüße
Sieht alles gut aus und auch gut erklärt. Die Werbung verspricht wie immer mehr als die Wirklichkeit. Der Verbrauch passt einfach nicht. Ich fahre den Lexus UX 250h. 2 Personen, volles Gepäck für 14 Tage Urlaub in Norddeutschland. Getankt nach 558 Kilometer 22 Liter. Davon 450 Kilometer Autobahn.
Mein Toyota Corolla Cross hat ein 2.0 Liter Motor und Hybrid mit einer 1,2KW Batterie und brauch bei Land und Stat 4,2 Liter Benzin und auf Autobahn foll Geladen mit Koffer und einer Kühlbox die mit Strom geht 5,2 Liter und das Auto kostet 38.800 Euro.
Neben der Frage der Sinnhaftigkeit bzw. Effizienz, ständig zwei Antriebsstränge durch die Gegend zu kutschieren (unser 5 Jahre alter Diesel-Nissan verbraucht locker 1-2 Liter weniger!)., stört mich an dem Auto der Spoiler oberhalb der Heckklappe, der jede normale Waschanlage zuverlässig an der Reinigung des oberen Scheibenbereichs hindert.
Fehler: kabellose Anbindung gibts nur für Apple Carplay, nicht für Android Telefone. Anmerkung: Wenn der Verbrenner auf den ersten Kilometern nicht anspringt, bleibts wohl kalt im Auto. Es sei denn, man hätte intelligenterweise ein elektrisches Heizelement verbaut …. ?? Beim Verbrauch wäre anzumerken, daß der Gesamtwirkungsgrad unter den mehrfachen Energieumwandlungen leidet: Verbrenner - Generator - Elektromotor, also zweimal zusätzliche Verluste. Gutes Video, Autoantriebskonzept vermutlich nur sinnvoll für Stadtbetrieb und Landstraße. Aber prinzipiell sehr gut bedienbares und bequem fahrbares Auto.
Generator macht Wechselstrom -> Elektromotor nimmt Wechselstrom. Der Strom muss doch nur durch einen Ladegleichrichter wenn er im Akku zwischengespeichert wird. Dann zurück durch einen Wechselrichter zum Elektromotor.
@@uwesmodellbau8295 Kritisiert wurde nur die Aussage, auch Android-Geräte könnten kabellos betrieben werden. Schön, dass dein Android perfekt läuft. Aber auch ohne Kabel?
Der enorme aufwand Benzin oder Diesel herzustellen und an eine Tankstelle zu bringen sollte jedem klar machen das kein weg am reine e Auto dran vorbei geht an Effizienz
Sorry das etwas schwammig ausgedrückt. Gemeint sind im Allgemeinen die oft nur wenig geladenen PHEVs. Im Speziellen die PHEVs von Hyundai und Kia ohne Heizer, bei denen ständig der Verbrenner anläuft.
Ich habe 15 Jahre einen Qashqai 2.0 dci 4x4 Bj.'07gefahren mit 2 to zulässiger Anhängelast. Jetzt fährt ihn meine Tochter, mit 170000 km auf der Uhr und top Zustand. Alles was Nissan danach geliefert hat ist zwergenmotorisierter Dünnschiss auf vier Rädern. Was hier gezeigt wird ist wirklich das Allerletzte.
Hallo das Laden Kontaktlos gehört nicht zu N -Connecta dazu man muss für 600 Euro Aufpreis das Business Paket holen wo dann auch die Elektrische Heckklappe dabei ist... weiß es so genau weil ich mein Auto ein N-Connecta ist und ich habe es nicht dabei
Ich frage mich, wie Sinnvoll das Antriebssystem ist... Weil ich halte es für absolut unnötig und über flüssig... Oder ist der Sinn, dass man halt einfach kein Getriebe, Kupplung etc hat? Weil sonst ist das ja eig nur reccourcenverschwendung...
@@MrSilentwater das einzige was im Lauf der letzten 30 Jahre billiger geworden ist sind Handys Handyverträge und Internetanschlüsse und das auch nur weil man uns damit prima überwachen und abhören kann
Danke wie immer eine sehr gute Darstellung. Etwas was ich nicht verstehen kann dass man die rekuperation nicht automatisch je nach bremsdruck konzipieren kann. Das mit diesem Hebel herum schalten das ist ja sehr aufwändig. Das Auto ist ja mit viele Sensoren ausgestattet warum kann man nicht Sensoren den dahingehend kombinieren im bremsvorgang je nach geschwindigkeits der proportionalen rekuperation anpassen. Diese Frage stelle ich eigentlich Nissan..!
Kann man das Piepsen beim elektrischen Öffnen der Heckklappe ausstellen? Sehr nervig und laut, vor allem zu Früh- und Nachtzeiten. Aber mit dem Auto bislang echt zufrieden. Habe den MildHybrid.
War sehr gespannt auf das Video da das Antriebskonzept toll ist - immer das angenehme elektrische Fahren. Der Verbrauch ist allerdings SEHR enttäuschend; wenn man bedenkt, wie effizient ein reinelektrischer Antrieb ist - ein BEV braucht im Schnitt ca. 17 kWh pro 100 km, das entspricht dem Energie-Inhalt von 2,2 Liter Benzin. Nun ja, da ist echt noch viel Raum zum Optimieren. Und bei Testfahrten ist der Verbrauch ~natürlich~ immer höher :-) . Der Akku ist mit 2 kWh echt klein, reicht also für höchstens 100/17 km fahren ohne Verbrenner/Generator.
Der Energieinhalt der Kraftstoffquelle spielt keine Rolle. Kosten, Verfügbarkeit und Lagerung sind wichtig. Zudem gibt es keinen Energieinhalt, Energie ist Energie und wird in Joule oder Wh angegeben.
@@herrlich7671 Energieeffizienz wird sich über kurz oder lang in den Kosten niederschlagen. (Das sieht man übrigens schon bei grünem Wasserstoff.) Ok, Herr Lehrer “Eine Energie von 17 kWh können durch 2,2 Liter Benzin bereit gestellt werden." Besser?
Also ganz ehrlich…über 6l ist ein absoluter Witz! Warum sollte ich da dieses Auto kaufen? Macht in meinen Augen überhaupt keinen Sinn aber danke fürs Video!
Ich fahre jetzt seit 2 Jahren Corolla Hybrid, habe mich auch vorher monatelang darüber informiert, aber ein serieller Hybrid ist mir dabei nie auf dem Bildschirm erschienen. Gerade eben lief die Werbung auf Vox für den E-Power und ich wollte mal reinschauen. Finde ich vom Grundsatz her interessant, so einen starken E-Motor an Bord zu haben. Das hat mich beim Corolla etwas enttäuscht, ist mein erster Hybrid. Wenn man langsam anfährt, geht bei ~30 km/h der Verbrenner mit an. Also elektrisch ohne mitlaufenden Verbrenner kaum Power. Die Hälfte der Zeit elektrisch ist ein Werbegag, da dort auch die Zeit/Strecke gerechnet wird, wo z.B. teilweise Energie aus dem Akku mitverwendet wird. Elektrisch fährt man nur im Stau und zähfließenden Verkehr, wenn die Batterie voll genug ist. Oder auch mal in den 30er Zonen. Allgemein fehlen überall Steckdosen, sonst hätte ich auch über einen Plugin nachgedacht, vor allem wenn man sich jetzt die Spritpreise ansieht. Zum Glück fahre ich nur Kurzstrecke (20-25 km). 13:50 Vom Gummibandeffekt merke ich beim e-CVT Getriebe vom 2019er Corolla (2.0) sehr wenig bis gar nichts. Es geht direkt vorwärts. Kurze Verzögerung nur bei Vollgas, weil da erst die Drehzahl hoch muss, aber dann gehts richtig vorwärts. Da musste ich mich auch erstmal nachinformieren, was der Unterschied zwischen CVT und e-CVT ist. Ersteres ist noch das mit den "Diabolo" Kegeln und der Gliederkette. Das e-CVT hat so etwas nicht.
Ich find es eher verstörend. Man soll Emissionsarm fahren, aber mit so einem Antrieb nicht möglich. Das heißt ich muss Benzin kaufen um elektrisch zu fahren. Das erschließt sich mir nicht. Wenn, ja wenn es schon die Marktreife für Efuels gäbe, würde das System ökologisch Sinn machen. Warum wird nicht mehr über die Gumpertantriebe entwickelt. Ing Gumpert baut wirklich innovative Antriebe. Hier kippt Man Methanol in den Tank und es wird umgewandelt in Elektrische Energie. Und ist Emmisionsfrei Schade.
Aktuell baut wohl nur noch Mercedes Diesel-Hybride, laut dieses Artikels. Google -> "Seltenheit Diesel-Hybrid: Aktuelle Modelle und Funktion des “sparsamen” Diesels " 3/2023 Kein Link, da mein Kommentar dann wohl eh automatisch gelöscht wird.
Hallo! fährt jemand von euch einen Qashqai e-Power? ich hab eine Hundebox und deswegen wüsste ich gerne die Tiefe und die Breite des Kofferraums! vielen Dank für eure Mühe! Michael und Ares
Die müsste schon sehr klein sein. Der Kofferraum ist eher flach und klein. Ich habe den Wagen als Leihauto 1 Tag gehabt. Höchste Ausstattung, lt Preisschild knapp 50t Euro. Abzüglich 4600k Lagerrabatt plus 600 Euro Lack plus Überführung machte ca 43k Euro Endpreis, gerade gestern beim Nissan Händler. Sorry, das ist für mich eindeutig zu viel und das gesamte Auto das Geld nicht wert. Zumal ich kein Freund von den vielen bunten Lichtern in den Anzeigen bin, dazu ein schlechtplatziertes Navi. Doppelte Funktionstasten... Usw Ich bin 1,89 m groß und der Platz mag vorne gehen wenn der Sitz ganz unten ist. Desto höher eingestellt, desto geringer die Kopffreiheit. Vom Kofferraum ganz zu schweigen. Das Auto mag etwas für Fanatiker sein, ich fahre weiter Verbrenner. Zumal auch der Verbrauch nicht unter 6 l kommt. Der Benzinmotor liegt quasi ständig an. Der Akku leert sich sehr schnell und es dauert bis er wieder 100 % hat . Das Auto verbraucht demnach ständig beide Energiequellen, E Motor und Tank zum Laden des Generator. Für den Preis ist es wie gesagt eh kein Spaß. Auch habe ich den Eindruck, das die Leistung sich sehr zäh entfaltet und wenn sie abgerufen werden muß ist es wie bei jedem aufgeblasenen Benziner, die Tankanzeige neigt sich in Sekunden gen 0. Große Türen vorne und für Ältere Menschen schwer ein und aussteigen. Kein Senioren SUV... Um einigermaßen Überblick zu haben muß der Sitz vorne schon hoch eingestellt sein. Ist er ganz unten sitzt man wie im normalen PKW... 1,5 l und 190 PS ... Das Auto fährt niemand länger als die übliche Leasingzeit oder 3 Wege Finanzierung... Viel Geld für viele bunte Lichter. Weihnachten ist nur 1x im Jahr... Wenn ich wirklich die Wahl haber habe, dann den neuen Outback! In der Aktiv Ausstattung, da ist ebenfalls bereits sehr viel Ausstattung drinnen. Großer Kofferraum, Bodenfreiheit und hohe Sitzposition. Und garantiert Platz für Hundeboxen. Ich habe ebenfalls das Problem... E Auto Fan bin ich nicht und werde ich nicht! Das sind Ressourcen ohne Ende und die Wartung ist, so ehrlich sollte langsam jeder sein, nicht (!) günstiger. Dieser Irrtum sollte langsam aufgeklärt werden!
Ahja, klingt absolut logisch🙄: Verbrenner treibt mit einem Wirkungsgrad von max. 40% einen Generator mit einem Wirkungsgrad von 50-70% an der einen Elektromotor mit einem Wirkungsgrad von 65% speist...🤥 Gewicht: schwerer Verbrennungsmotor + schwerer (leistungsfähiger) Generator + Elektromotor...😅 Abgesehen davon das man einem Verbrennungsmotor NICHTS Schlimmeres antun kann als in dauernd ein- bzw. auszuschalten. Idealerweise im kalten Zustand => Lebensdauer??? Das die ganze Lösung aufgrund des Verbrenners niemals in künftigen zu erwartenden E-Zonen in Innenstädten fahren darf (gilt natürlich auch für Hybride mit kurzer Reichweite) kommt erschwerend hinzu... Da ich mal den Fehler gemacht hatte mir ein Fahrzeug mit CVT-Getriebe zuzulegen dessen Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit unangenehm / irritierend abgewichen ist kann ich mir das hier wunderbar vorstellen...😵💫 WER denkt sich heutzutage sowas aus?
Na ja da brauch ich sowas nicht felige Quatsch die 6-8 Liter verbrauch da komme ich mit mein Fiat 500x viel sparsamer 5,5 bis 6 Liter mit1,6 Liter Hubraum braucht man nicht so ein Quatsch.
Ja, sehe ich auch so. Ziemlicher Fail von Nissan. Zum Vergleich, ich fahre einen Mazda-CX 30, der größtentechnisch vergleichbar ist, mit 186 PS und komme im Schnitt ohne Probleme auf unter 6 Litern, ohne ein solch aufwendiges Konzept. Werte von 8 Litern hab ich noch nie erreicht, auch auf längeren Autobahnfahrten mit 140+ km/h nicht. Wenn man mit so einem Konzept kommt, sollte man reale Verbrauchswerte von unter 5 Litern abliefern. So ist das ein totaler Reinfall.
@@jerrydenton007 Naja der Mazda fühlt sich allerdings nicht nach der Leistung an, der Nissan ist da deutlich spritziger, auch spielt das Konzept (Hybrid-Typisch) ganz klar seine Stärken im Stadtverkehr aus, hier sind unter 4l realistisch. Ich bin ein Freund von Mazda und seinen Antriebskonzepten, was den turbolosen Antrieben aber ganz klar fehlt, ist die Spritzigkeit. Und wenn ich bei Spritmonitor schaue, liegt der Mazda eher bei 7l kombiniert.
Danke an alle fürs Zusehen und die Kommentare. Die angegebenen Werte des Skyactiv X sind in der Tat sehr gut. Das konnte ich nie erreichen. Vielleicht solltet Ihr mal den Nissan Probe fahren und dann berichten , was Ihr damit in Sachen Verbrauch erreicht?
@@bluebert1157 Es ist halt Gewöhnungssache. Gefühl und Realität gehen dann doch recht weit auseinander. Auch der Skyactiv beschleunigt ohne Probleme in knapp etwas über 8 Sec. auf 100, fühlt sich halt nur nich so an. Ich persönlich brauche es auch nicht, finde die gleichmäßige Kraftentfaltung sehr angenehm. Das wird auch der Grund sein, wieso viele bei Spritmonitor mit ihrem Verbrauch deutlich höher liegen, als es sein müsste. Sie fahren den Motor, das Auto "falsch".
Blödsinnige Konstruktion, Ein Diesel mit selber Leistung und ohne den ganzen e-Antrieb wäre nicht nur sparsamen sondern hätte auch noch weniger CO2 Emissionen und weniger Resourcen verschwendet.
Interessantes Video, bis der Verbrauch erwähnt wurde: 6 bis 8 Liter Benzin. Da fragt man sich, warum überhaupt dieses Antriebskonzept? Würde nur Sinn ergeben, wenn man wirklich sparen könnte - also maximal 3 bis 4 Liter Verbrauch hätte.....
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Für Langstrecken Fahrten. Für mich tatsächlich eine Alternative zum Diesel
Die gleichmäßige Kraftentfaltung eines Elektromotors ist ein Plus. Die Abgasbehandlung ist effektiver möglich.
Und kein Getriebe
wir kommen tatsächlich auf 4,3 liter
Toller Bericht. Ich fahre ihn jetzt seit 4 Wochen. Sehr gut verarbeitet, Super fahren, ruhiges Fahren, in der Stadt durch Einsatz des e-pedals und die daraus resultierende Rekuperation fahre ich ihn mit 3,5 Liter.
Auf der Autobahn bei 130 so um die 6,5 Liter. Der große Vorteil ist wirklich das immer 100%ige elektrische Fahren. Das hat man bei anderen Hybriden nicht weil immer zwischendurch der Verbrenner das Auto antreibt. Da der e-Power kein Getriebe hat läuft das eben komfortabeler ab. Er wird seinen Weg machen, vor allem jetzt wo es für die Plugins keine Förderung mehr gibt. Klare Empfehlung für alle die die einen hohen Stadtanteil im Fahrprofil haben. Für alle anderen einfach Mal Probefahren.
Danke sehr fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht. Das sind sehr gute Verbrauchswerte!
Was ist denn dann der kombinierte Verbrauch bei einer Tankfüllung ?
Ich weiß gar nicht, was mein Corolla 2L in der Stadt verbraucht, weil er den Verbrauch nur auf 100 km anzeigt.
Und da ist auch Bundesstraße mit 100 km/h dabei.
Das Ding kann nichts was ein BEV nicht besser macht
Die technischen Details sind wie immer hervorragend und präzise erklärt. Vielen Dank für die Kontinuität.
Das freut mich, das Lob. Danke sehr dafür und fürs Zusehen!
Ich habe in mir seit 3 Wochen gekauft . Und bin bis jetzt sehr zufrieden .
Lern Deutsch
@@bastiffmdafür kann er vielleicht Englisch;)
Danke für die ausgedehnten Infos zum E-Power Antrieb. Den hatte ich schon länger im Auge nur gibt's keinen kompetenten Beitrag im Netz für diesen Antrieb. Bis jetzt. Danke Autonotizen. Schön erklärt, macht weiter so. 👍🏻
Vielen Dank fürs Zusehen und das Lob!
Perfekte Vorstellung dieses netten Autos ohne Highlights. Es wird seinen Weg machen.
Dank sehr fürs Zusehen und Deinen Kommentar.
Tolle Vorstellung wieder mal, sehr professionell und unaufgeregt. 👍😎Danke
Gerne doch! Danke sehr fürs Zusehen und das Lob.
Wieder ein sehr gut gemachtes Review. Inzwischen ist Autonotizen meine persönliche Nr. 1 unter den Auto Reviews bei RUclips.👍
Hallo iceman77, das freut mich sehr und ist Ansporn, dass ich / wir mir / uns weiterhin Mühe geben 🙂
Tolles Video - danke für die Vorstellung des e-Power Antriebs!
Danke für den Bericht! Passt jetzt genau für mich, denn: Letzte Woche als E-Power bei meinem Händler bestellt direkt nach der Probefahrt! Übrigens laut Bordcomputer lag der Verbrauch unter realen Testbedingungen mit scharfen Beschleunigungen knapp unter 6 Liter bei Minusgraden. Aktuell fahre ich Lexus (IS 300h; Verbrauch im Schnitt etwa 6,2 Liter) und finde im direkten Vergleich das Konzept vom Nissan stimmiger und komfortabler, weil sich der Motor seltener dazuschaltet (zumindest mein Empfinden) und es, auch aufgrund des fehlenden Planetengetriebes, leiser im Innenraum ist (selbst bei Leistungsabfrage). Das Handling des Nissans und Angebot an Assistenzsystemen sind wirklich erstklassig, obgleich die Federung doch etwas komfortabler sein könnte, aber das ist gusto. Übrigens hätte ich keine regelmäßige Lademöglichkeit und fahre eher Landstraßen und in der Stadt (und wenn auf der Autobahn, fahre ich sicher nicht mit Bleifuß, bin aber auch kein Verkehrshindernis) - deshalb ist der Vollhybrid für mich die einzige sinnvolle Elektro-Variante (also kein Elektro pur oder PHEV!) zum aktuellen Zeitpunkt; reine Verbrenner sind für mich persönlich keine Alternative mehr. Aber so sind die Geschmäcker verschieden...
Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar. Welche Lieferzeit wurde denn für den e-Power genannt?
@@Autonotizen bin exakt in der gleichen Situation wie Marc. Unser e-power war in der gewünschten Ausstattung gerade frisch in Zulauf beim Händler. Wir mussten nun gerade Mal zwei Wochen warten für Aufbereitung und Zulassung. Kommt immer drauf an ob man Sonderwünsche hat oder eben ein passendes Modell gerade beim Händler verfügbar oder in Zulauf ist.
@@Autonotizen Offiziell wird wohl Ende September 2023 angestrebt.
Wenn ich mit 130-140kmh auf der Autobahn fahre, Brauch mein mild Hybrid bei Ner Drehzahl von 1900 bis 2500rpm im Ecco Mod 5,4 Liter. Das war für mich der entscheidende Punkt und wenn s mal schneller gehen soll komm ich bei 200Kmh auf 8 bis 9Liter das muss man aber nicht immer fahren...Aber wenn ich Kurzstrecke fahren würde, hätte ich mich Vieleicht anders entschieden....
Top Vorstellung! Vielen Dank für Deine Arbeit! Ein interessantes Konzept und aktuell die spannendste Alternative zu Hondas und Toyotas Hybrid-Technik.
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen und den Kommentat mal wieder.
An @Autonotizen:..............Immer wieder Hammer, was Si, der Bernd, für Autos in der Vorstellung hat. Auf dieses Fahrzeug bin ich gekommen, weil anscheinend dieser VCT Antrieb verbrauschtechnisch echt der Hammer ist und bei beim Qashqai Verbrauch scheint der auch echt gut zu sein, da hat selbst der Mazda CX& Diesel Allrad Probleme, zumal dessen KFZ Steuer natürlich deutlich teurer ist, als die beim Nissan. Wie immer auch für dieses Video DAUMEN HOCH, denn Ihren Kanal mit Glocke habe ich eh seit "Uhrzeiten aktiviert. CHAPEAU und weiter so bitte.
Das sind Werte die ich auch mit einem Tiguan 1.4TSI 150PS erreiche. Wo ist da jetzt die große Ersparnis? Der Vorteil? Ich sehe nur Nachteile.
Vorab, diese Intro Musik finde ich besonders gut! 👌
Wie immer sehr informativ 👍...aber☝️Wenn (fast) andauernd der Benziner mitlaufen muss dann ist es für mich auch kein e-fahren. Mein touran bj2013 tsi verbraucht bei ruhiger Fahrweise auch 6l benzin! Für mich ergibt dieses Antriebs Konzept kein Sinn.
Bei ruhiger Fahrweise ohne Stop&Go/Stadtverkehr schafft mein Nissan XTrail ebenfalls 6 Liter, sobald er jedoch an jeder Ampel bremsen und wieder beschleunigen muss geht der Verbrauch verbrennertypisch in die Höhe. Hier hat Nissan ein Antriebskonzept geschaffen, welches nicht für ruhige und lange Landstraßenfahrten sondern auf die sonst so unwirtschaftlichen Kurzstrecken und Stop&Go Fahrten ausgelegt ist. Den Vergleich mit unseren sparsamen Verbrennern können wir so also nicht anstellen, weil wir in einer anderen Disziplin das bessere Antriebskonzept haben.
Wieder eine gute Vorstellung.Das ist doch mal ein Konzept, was mir zusagen würde.Ich bin sehr viel unterwegs.Von Berlin nach Mecklenburg.Und nur Elektrisch würde bei mir gar nicht funktionieren.Also eine sehr gute Alternative.👍👍👍
Danke sehr fürs Zusehen und das Lob:-)
Danke für den Bericht! Der e-power ist beim QQ auch von vorne gut unterscheidbar, weil er im Kühlergrill oben exklusiv einen schwarzen Plastikstreifen hat. Bei dem Wagen, den Sie gefahren haben, wenn er im Verbrauch noch recht hoch liegt, liegt es u. U. daran, dass er noch nicht richtig eingefahren ist (was bei einem solchen System vielleicht auch nicht so einfach ist). Dass die Fahrvarinate ECO nicht zum Default Wert gemacht werden kann, ist wirklich schade und das sollte mal einer, der an die Verantwortlichen ran kommt, anregen!
Vielen Dank fürs Zusehen, stimmt den Grill hatte ich leider nicht erwähnt.
Ich dachte auch das gilt für alle elektrifizierten Modelle. Qashqai hat's, juke hybrid auch, aber der X-Trail e-Power hat den Plastikstreifen nicht.
Habe diesen Wagen heute gefahren. Fazit, ich würde ihn nicht kaufen, da außer im Stadtverkehr und bei niedrigen Landstraßengeschwindigkeiten der Verbrauch zu sehr ansteigt und den 140 PS Mild Hybrid mit Handschaltung übertrifft. Im Stadtverkehr sind mit ePedal 5,2 Liter kein Problem. Auf der Langstrecke stört mich die Begrenzung auf 170 Km/h und das auch schon bei 140 Km/h stark ansteigende Verbrennergeräusch. Den Mehrpreis habe ich nicht bewertet. Die Assistenten funktionieren gut, bis auf den Lenkassistent der gerne zu weit links in der Spur fährt. Typisch für einen Elektromotor ist der starke Antritt, wenn man ihn braucht.
Als Dieselfahrer frage ich mich bei diesem Antriebskonzept und dem Verbrauch - was sollte mich veranlassen, auf dieses Auto zu wechseln? Wo ist jetzt genau der Vorteil?
Das frage ich mich auch🤔. Opel hat ja auch den Ampera(1) mit so einem antrieb gehabt aber erfolgreich waren die nicht damit....
@@r.k.1561 Der Ampera war seiner Zeit voraus aber zu Teuer. Und es war ein Plug in hybrid bzw. eher ein REEV.
Also mit einer Ladung schafft man über Landstraße 80km dann kam der Benziner als Range extender.
Ich finde das ist immer noch eines der besten Autos die ich gefahren bin. (Fahrwerk, Antrieb...)
Der hier kann ja nicht mal geladen werden, also ein reiner Benzin-Hybrid der aber sich fährt wie ein e-Auto. =)
@@MrTechfreak95 Der ist ja auch ausdrücklich für Leute, die nicht Laden wollen müssen!
Mit unserem Erbstück Opel Astra BH. 1996 über Land 6 ltr Benzin. Stadt 7 ltr. 27 später wird das als neueste Technik bei gleichem Verbrauch verkauft 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
2ltr bei zugegeben gutem Konzept wären ein Erfolg.
fahre seit zwei wochen tekna e power variante und bin sehr positiv überrascht , vorher kodiaq aber jetzt deutlich kompakter und macht mehr spass , insgesamt bin ich von dem Konzept sehr angetan , e power fahren ohne steckdosen suche unterwegs , 20.11.2023 Gernot
Vielen Dank fürs Zusehen und allzeit gute Fahrt!
Wow....gut erklärt das Konzept.100000 km.....dafür brauche ich 10 Jahre. Sehr gut erklärt und somit weiss ich bestens Bescheid.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Bitte bedenken, dass es nicht nur auf den Minderverbauch ankommen muss! Eine Probefahrt kann da vielleicht helfen.
Was für ein informatives Video! Danke für deine Mühe. Der Wagen ist klasse und interessiert mich sehr. Durch die Vorstellung habe ich nun schon einige wichtige Unterschiede kennengelernt ;)) Danke und Grüße. Sven
Danke für das Video. Der Verbrauch ist richtig enttäuschend. Soviel Aufwand und dann 6L Verbrauch. Dann doch lieber ein sauberer Diesel mit weniger CO2 Ausstoß und leichterem Konzept.
Grüße
Die Musik ist eine Katastrophe😲
Danke, dachte schon das nervt nur mich.
Ich halte nichts von diesen Antriebskonzepten. Schade auch der fehlende Vergleich zu rein elektrischen Modellen, als ob diese nicht vorhanden wären.
Genau das beschrieben, das für mich zur Entscheidung für den 158Ps mit xtronik n Connect bewogen hat . Hab's nicht bereut...
Sieht alles gut aus und auch gut erklärt.
Die Werbung verspricht wie immer mehr als die Wirklichkeit.
Der Verbrauch passt einfach nicht.
Ich fahre den Lexus UX 250h.
2 Personen, volles Gepäck für 14 Tage Urlaub in Norddeutschland.
Getankt nach 558 Kilometer
22 Liter.
Davon 450 Kilometer Autobahn.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht.
Mein Toyota Corolla Cross hat ein 2.0 Liter Motor und Hybrid mit einer 1,2KW Batterie und brauch bei Land und Stat 4,2 Liter Benzin und auf Autobahn foll Geladen mit Koffer und einer Kühlbox die mit Strom geht 5,2 Liter und das Auto kostet 38.800 Euro.
thanks for the information, very clear and easy to understand,, Nisan is a well-known car company, it's not wrong if Nissan always updates every year
Ich verstehe das Konzept einfach nicht. Sechs bis acht Liter und dann Elektro?
Why?
Schönes Auto, interessant wären Daten zum Kundendienst und Haltbarkeit des Generators etc. Ansonsten sehr gute Präsentation des Qq.
Neben der Frage der Sinnhaftigkeit bzw. Effizienz, ständig zwei Antriebsstränge durch die Gegend zu kutschieren (unser 5 Jahre alter Diesel-Nissan verbraucht locker 1-2 Liter weniger!)., stört mich an dem Auto der Spoiler oberhalb der Heckklappe, der jede normale Waschanlage zuverlässig an der Reinigung des oberen Scheibenbereichs hindert.
Richtig gut gemachtes Video!
Fehler: kabellose Anbindung gibts nur für Apple Carplay, nicht für Android Telefone.
Anmerkung: Wenn der Verbrenner auf den ersten Kilometern nicht anspringt, bleibts wohl kalt im Auto.
Es sei denn, man hätte intelligenterweise ein elektrisches Heizelement verbaut …. ??
Beim Verbrauch wäre anzumerken, daß der Gesamtwirkungsgrad unter den mehrfachen Energieumwandlungen leidet:
Verbrenner - Generator - Elektromotor, also zweimal zusätzliche Verluste.
Gutes Video, Autoantriebskonzept vermutlich nur sinnvoll für Stadtbetrieb und Landstraße. Aber prinzipiell sehr gut bedienbares und bequem fahrbares Auto.
Generator macht Wechselstrom -> Elektromotor nimmt Wechselstrom. Der Strom muss doch nur durch einen Ladegleichrichter wenn er im Akku zwischengespeichert wird. Dann zurück durch einen Wechselrichter zum Elektromotor.
Ich muss hier etwas korrigieren - mein Android läuft perfekt mit dem e-Power.
@@uwesmodellbau8295 hast du dir den jetzt gekauft?
@@uwesmodellbau8295 Kritisiert wurde nur die Aussage, auch Android-Geräte könnten kabellos betrieben werden. Schön, dass dein Android perfekt läuft. Aber auch ohne Kabel?
@@uwesmodellbau8295 Mit oder ohne Kabel?
Der enorme aufwand Benzin oder Diesel herzustellen und an eine Tankstelle zu bringen sollte jedem klar machen das kein weg am reine e Auto dran vorbei geht an Effizienz
13:00 wieso kann man mit dieser Antriebsart viel mehr elektrisch fahren, als mit einem Plug in? Das ist mir nicht schlüssig.
Sorry das etwas schwammig ausgedrückt. Gemeint sind im Allgemeinen die oft nur wenig geladenen PHEVs. Im Speziellen die PHEVs von Hyundai und Kia ohne Heizer, bei denen ständig der Verbrenner anläuft.
@@Autonotizen alles klar, danke 👌🏻
Weil viele nicht aufladen
Ich habe 15 Jahre einen Qashqai 2.0 dci 4x4 Bj.'07gefahren mit 2 to zulässiger Anhängelast. Jetzt fährt ihn meine Tochter, mit 170000 km auf der Uhr und top Zustand. Alles was Nissan danach geliefert hat ist zwergenmotorisierter Dünnschiss auf vier Rädern. Was hier gezeigt wird ist wirklich das Allerletzte.
Ist das ein umgelabelter Austral oder umgekehrt?
Nein. Aber beide nutzen die gleiche Plattform. Die Hybridantriebe sind aber, warum auch immer, völlig unterschiedlich.
Hallo das Laden Kontaktlos gehört nicht zu N -Connecta dazu man muss für 600 Euro Aufpreis das Business Paket holen wo dann auch die Elektrische Heckklappe dabei ist... weiß es so genau weil ich mein Auto ein N-Connecta ist und ich habe es nicht dabei
Ich frage mich, wie Sinnvoll das Antriebssystem ist... Weil ich halte es für absolut unnötig und über flüssig...
Oder ist der Sinn, dass man halt einfach kein Getriebe, Kupplung etc hat?
Weil sonst ist das ja eig nur reccourcenverschwendung...
Dankeschön für den Bericht aber leider viel zu teuer für gebotenes ( aber eigentlich sind im Moment alle viel zu teuer )
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.
Meinst du ernsthaft irgendwas wird billiger?
@@mannlichesgehirn7689 die Hoffnung stirbt zuletzt
@@MrSilentwater das einzige was im Lauf der letzten 30 Jahre billiger geworden ist sind Handys Handyverträge und Internetanschlüsse und das auch nur weil man uns damit prima überwachen und abhören kann
Danke wie immer eine sehr gute Darstellung. Etwas was ich nicht verstehen kann dass man die rekuperation nicht automatisch je nach bremsdruck konzipieren kann. Das mit diesem Hebel herum schalten das ist ja sehr aufwändig. Das Auto ist ja mit viele Sensoren ausgestattet warum kann man nicht Sensoren den dahingehend kombinieren im bremsvorgang je nach geschwindigkeits der proportionalen rekuperation anpassen. Diese Frage stelle ich eigentlich Nissan..!
Am einfachsten fährt sich der E-power mit dem E-pedal.
@@Pacowyss
Danke für die Info, werde ich demnächst ausprobieren und probefahren..! 👍🤔
Kann man das Piepsen beim elektrischen Öffnen der Heckklappe ausstellen? Sehr nervig und laut, vor allem zu Früh- und Nachtzeiten.
Aber mit dem Auto bislang echt zufrieden. Habe den MildHybrid.
Ich habe keine Möglichkeit zum Abstellen gefunden. Danke sehr fürs Zusehen!
War sehr gespannt auf das Video da das Antriebskonzept toll ist - immer das angenehme elektrische Fahren. Der Verbrauch ist allerdings SEHR enttäuschend; wenn man bedenkt, wie effizient ein reinelektrischer Antrieb ist - ein BEV braucht im Schnitt ca. 17 kWh pro 100 km, das entspricht dem Energie-Inhalt von 2,2 Liter Benzin. Nun ja, da ist echt noch viel Raum zum Optimieren. Und bei Testfahrten ist der Verbrauch ~natürlich~ immer höher :-) . Der Akku ist mit 2 kWh echt klein, reicht also für höchstens 100/17 km fahren ohne Verbrenner/Generator.
Der Energieinhalt der Kraftstoffquelle spielt keine Rolle. Kosten, Verfügbarkeit und Lagerung sind wichtig. Zudem gibt es keinen Energieinhalt, Energie ist Energie und wird in Joule oder Wh angegeben.
@@herrlich7671 Energieeffizienz wird sich über kurz oder lang in den Kosten niederschlagen. (Das sieht man übrigens schon bei grünem Wasserstoff.) Ok, Herr Lehrer “Eine Energie von 17 kWh können durch 2,2 Liter Benzin bereit gestellt werden." Besser?
Also ganz ehrlich…über 6l ist ein absoluter Witz! Warum sollte ich da dieses Auto kaufen? Macht in meinen Augen überhaupt keinen Sinn aber danke fürs Video!
Die neue Honda civic eHev ist vieeeel effizienter
Ich fahre jetzt seit 2 Jahren Corolla Hybrid, habe mich auch vorher monatelang darüber informiert, aber ein serieller Hybrid ist mir dabei nie auf dem Bildschirm erschienen.
Gerade eben lief die Werbung auf Vox für den E-Power und ich wollte mal reinschauen.
Finde ich vom Grundsatz her interessant, so einen starken E-Motor an Bord zu haben.
Das hat mich beim Corolla etwas enttäuscht, ist mein erster Hybrid.
Wenn man langsam anfährt, geht bei ~30 km/h der Verbrenner mit an. Also elektrisch ohne mitlaufenden Verbrenner kaum Power.
Die Hälfte der Zeit elektrisch ist ein Werbegag, da dort auch die Zeit/Strecke gerechnet wird, wo z.B. teilweise Energie aus dem Akku mitverwendet wird.
Elektrisch fährt man nur im Stau und zähfließenden Verkehr, wenn die Batterie voll genug ist. Oder auch mal in den 30er Zonen.
Allgemein fehlen überall Steckdosen, sonst hätte ich auch über einen Plugin nachgedacht, vor allem wenn man sich jetzt die Spritpreise ansieht.
Zum Glück fahre ich nur Kurzstrecke (20-25 km).
13:50 Vom Gummibandeffekt merke ich beim e-CVT Getriebe vom 2019er Corolla (2.0) sehr wenig bis gar nichts. Es geht direkt vorwärts. Kurze Verzögerung nur bei Vollgas, weil da erst die Drehzahl hoch muss, aber dann gehts richtig vorwärts.
Da musste ich mich auch erstmal nachinformieren, was der Unterschied zwischen CVT und e-CVT ist. Ersteres ist noch das mit den "Diabolo" Kegeln und der Gliederkette. Das e-CVT hat so etwas nicht.
Das gab es doch schon mal. Opel Ampera oder Chevrolet Volt.
Schönes Auto, interessantes Konzept - nur leider zu teuer.
Verbrenner verbraucht 6ltr? Da fahre ich mit S Typ 7 ltr bei sachter Fahrweise. Das Konzept ist super. Aber 2 ltr wären das Ziel.
Bei den Verbräuchen kann man auch gleich nen normalen Verbrenner fahren. Das macht für mich so leider gar keinen Sinn.
Ich find es eher verstörend. Man soll Emissionsarm fahren, aber mit so einem Antrieb nicht möglich. Das heißt ich muss Benzin kaufen um elektrisch zu fahren. Das erschließt sich mir nicht. Wenn, ja wenn es schon die Marktreife für Efuels gäbe, würde das System ökologisch Sinn machen. Warum wird nicht mehr über die Gumpertantriebe entwickelt. Ing Gumpert baut wirklich innovative Antriebe. Hier kippt Man Methanol in den Tank und es wird umgewandelt in Elektrische Energie. Und ist Emmisionsfrei
Schade.
Es hat nichts mit Ideologie zu tun, dass die Emissionen runter müssen - am besten auf Null.
Kein Getriebe ,keine Antriebswellen. Sehr gut. Ich würde aber einen kleinen Dieselmotor einbauen :)
Aktuell baut wohl nur noch Mercedes Diesel-Hybride, laut dieses Artikels.
Google -> "Seltenheit Diesel-Hybrid: Aktuelle Modelle und Funktion des “sparsamen” Diesels " 3/2023
Kein Link, da mein Kommentar dann wohl eh automatisch gelöscht wird.
Hallo! fährt jemand von euch einen Qashqai e-Power? ich hab eine Hundebox und deswegen wüsste ich gerne die Tiefe und die Breite des Kofferraums! vielen Dank für eure Mühe! Michael und Ares
Die müsste schon sehr klein sein.
Der Kofferraum ist eher flach und klein.
Ich habe den Wagen als Leihauto 1 Tag gehabt.
Höchste Ausstattung, lt Preisschild knapp 50t Euro.
Abzüglich 4600k Lagerrabatt plus 600 Euro Lack plus Überführung machte ca 43k Euro Endpreis, gerade gestern beim Nissan Händler.
Sorry, das ist für mich eindeutig zu viel und das gesamte Auto das Geld nicht wert.
Zumal ich kein Freund von den vielen bunten Lichtern in den Anzeigen bin, dazu ein schlechtplatziertes Navi.
Doppelte Funktionstasten... Usw
Ich bin 1,89 m groß und der Platz mag vorne gehen wenn der Sitz ganz unten ist.
Desto höher eingestellt, desto geringer die Kopffreiheit.
Vom Kofferraum ganz zu schweigen.
Das Auto mag etwas für Fanatiker sein, ich fahre weiter Verbrenner.
Zumal auch der Verbrauch nicht unter 6 l kommt.
Der Benzinmotor liegt quasi ständig an. Der Akku leert sich sehr schnell und es dauert bis er wieder 100 % hat .
Das Auto verbraucht demnach ständig beide Energiequellen, E Motor und Tank zum Laden des Generator.
Für den Preis ist es wie gesagt eh kein Spaß.
Auch habe ich den Eindruck, das die Leistung sich sehr zäh entfaltet und wenn sie abgerufen werden muß ist es wie bei jedem aufgeblasenen Benziner, die Tankanzeige neigt sich in Sekunden gen 0.
Große Türen vorne und für Ältere Menschen schwer ein und aussteigen.
Kein Senioren SUV...
Um einigermaßen Überblick zu haben muß der Sitz vorne schon hoch eingestellt sein.
Ist er ganz unten sitzt man wie im normalen PKW...
1,5 l und 190 PS ... Das Auto fährt niemand länger als die übliche Leasingzeit oder 3 Wege Finanzierung...
Viel Geld für viele bunte Lichter.
Weihnachten ist nur 1x im Jahr...
Wenn ich wirklich die Wahl haber habe, dann den neuen Outback! In der Aktiv Ausstattung, da ist ebenfalls bereits sehr viel Ausstattung drinnen.
Großer Kofferraum, Bodenfreiheit und hohe Sitzposition.
Und garantiert Platz für Hundeboxen.
Ich habe ebenfalls das Problem...
E Auto Fan bin ich nicht und werde ich nicht!
Das sind Ressourcen ohne Ende und die Wartung ist, so ehrlich sollte langsam jeder sein, nicht (!) günstiger.
Dieser Irrtum sollte langsam aufgeklärt werden!
Wie heißt denn die Farbe?
Und ist es die Tekna Ausstattung?
Das war ein N-Connecta in Ceramic Grey.
@@Autonotizen Dankeschön :)
Ahja, klingt absolut logisch🙄: Verbrenner treibt mit einem Wirkungsgrad von max. 40% einen Generator mit einem Wirkungsgrad von 50-70% an der einen Elektromotor mit einem Wirkungsgrad von 65% speist...🤥
Gewicht: schwerer Verbrennungsmotor + schwerer (leistungsfähiger) Generator + Elektromotor...😅
Abgesehen davon das man einem Verbrennungsmotor NICHTS Schlimmeres antun kann als in dauernd ein- bzw. auszuschalten. Idealerweise im kalten Zustand => Lebensdauer???
Das die ganze Lösung aufgrund des Verbrenners niemals in künftigen zu erwartenden E-Zonen in Innenstädten fahren darf (gilt natürlich auch für Hybride mit kurzer Reichweite) kommt erschwerend hinzu...
Da ich mal den Fehler gemacht hatte mir ein Fahrzeug mit CVT-Getriebe zuzulegen dessen Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit unangenehm / irritierend abgewichen ist kann ich mir das hier wunderbar vorstellen...😵💫
WER denkt sich heutzutage sowas aus?
Das ist die Lösung ein Elektroauto was mit Benzin fährt sehr gut alle Hersteller sollten sowas herstellen
warum kauft man so einen halbgaren Murks?
6,4 bis über 8 Liter ist aber nun auch kein Weltwunder....
Wer viel Autobahn fährt sollte einen reinen verbrenner fahren.
Na ja da brauch ich sowas nicht felige Quatsch die 6-8 Liter verbrauch da komme ich mit mein Fiat 500x viel sparsamer 5,5 bis 6 Liter mit1,6 Liter Hubraum braucht man nicht so ein Quatsch.
Das Auto ist mega. Den hol ich mir nächste Woche. Ich bin hin und weg. 😂😂😂der kostet um die 50000 Euro. Ist bezahlbar. Super Erklärung
Das Auto ist Müll…
Dieses Konzept wird sicherlich interessanter wenn dann die 100%E-Fuels auf den Markt beziehungsweise in den Tankstellen
Die wird es nie geben, das Konzept ist Müll
Der Benzinverbrauch ist viel zu hoch. IInakzeptabel. Für mich ein NoGo dieses Auto.
2:25 ... den Generator mit Strom versorgen...
Vielleicht Mal über das Wording vorher nachdenken???
Sorry da liegt Nissan total daneben 😢
Kann ich nicht verstehen 60 bis 80 kWh pro 100 km
Mein e Auto liegt bei 18 kWh pro 100 km
Du hast nichts verstanden
@@Aribagameauf jeden Fall mehr als du. Das Auto hier ist völliger Blödsinn
Merkwürdiges antriebskonzept .... viel zu hoher Verbrauch.
Ja, sehe ich auch so. Ziemlicher Fail von Nissan. Zum Vergleich, ich fahre einen Mazda-CX 30, der größtentechnisch vergleichbar ist, mit 186 PS und komme im Schnitt ohne Probleme auf unter 6 Litern, ohne ein solch aufwendiges Konzept. Werte von 8 Litern hab ich noch nie erreicht, auch auf längeren Autobahnfahrten mit 140+ km/h nicht.
Wenn man mit so einem Konzept kommt, sollte man reale Verbrauchswerte von unter 5 Litern abliefern. So ist das ein totaler Reinfall.
@@jerrydenton007 Naja der Mazda fühlt sich allerdings nicht nach der Leistung an, der Nissan ist da deutlich spritziger, auch spielt das Konzept (Hybrid-Typisch) ganz klar seine Stärken im Stadtverkehr aus, hier sind unter 4l realistisch. Ich bin ein Freund von Mazda und seinen Antriebskonzepten, was den turbolosen Antrieben aber ganz klar fehlt, ist die Spritzigkeit. Und wenn ich bei Spritmonitor schaue, liegt der Mazda eher bei 7l kombiniert.
Danke an alle fürs Zusehen und die Kommentare. Die angegebenen Werte des Skyactiv X sind in der Tat sehr gut. Das konnte ich nie erreichen. Vielleicht solltet Ihr mal den Nissan Probe fahren und dann berichten , was Ihr damit in Sachen Verbrauch erreicht?
@@bluebert1157 Es ist halt Gewöhnungssache. Gefühl und Realität gehen dann doch recht weit auseinander. Auch der Skyactiv beschleunigt ohne Probleme in knapp etwas über 8 Sec. auf 100, fühlt sich halt nur nich so an. Ich persönlich brauche es auch nicht, finde die gleichmäßige Kraftentfaltung sehr angenehm. Das wird auch der Grund sein, wieso viele bei Spritmonitor mit ihrem Verbrauch deutlich höher liegen, als es sein müsste. Sie fahren den Motor, das Auto "falsch".
Blödsinnige Konstruktion,
Ein Diesel mit selber Leistung und ohne den ganzen e-Antrieb wäre nicht nur sparsamen sondern hätte auch noch weniger CO2 Emissionen und weniger Resourcen verschwendet.
Direkt ein richtiges E-Auto wäre die bessere Lösung
Ist doch klar, es soll Elektoauto Fahrer wieder an einen Benziner gewöhnen.
Der ist ganz gut 👍
Alles schön und gut aber 750 kg Anhängelast!!!! Absolutes NoGo.
Ein Problem vieler Hybride leider, auch bei Honda.
Das kann sogar ein Renault ZOE…
4km :D das dochn witz
irgendwie ein bißchen Schwachsinn, das Auto.
sparsam ist der nicht!
Was soll der ganze Schwachsinn mit den hohen Verbrauch da kann man auch Benziner fahren.
Also auf dem Land macht das Ding mal null Sinn.
Bis zum Verbrauch geckuckt,dann keine Interesse mehr..so viel Verbrauch unglaublich! Für was dann Electro? Japanische Schrott!
Jan gleitsmann hat seinen Porsche verkauft und tanzt jetzt für 40 € an der Stange
Immerhin wären es mit Porsche 80 Euro?!?
Nur noch Elektonikschrott. Alles was neu auf den Markt kommt, ist komplett für die Tonne.