История из жизни: лет 7-8 назад дал мне кент "полетать" распредвал "ОКБ Двигатель" 780. Тогда на моем моторе стоял вал "Нуждин" ("Эстонец"). ГБЦ доработана, но без фанатизма, пружины сток, тарелки сток... Поставили ми с Дядей Вовой на эту голову вал 780. Начали регулировать клапаны, а мотор не проворачивается. Сомкнулись пружины. Зазоров между витками не было вообще! Шансов запустить мотор и при этом ничего не сломать не было. А с "распущенными" пружинами все могло бы и получиться... Когда я (лет 5-6 назад) покупал себе новый вал у ОКБ "Двигатель", "распущенные" тарелки мне они не впаривали, но имея опыт с 780м валом я эти тарелки заказал сам, целенаправленно... Так что "Двигателисты" приталкивают эти тарелки не просто так, а чтобы потом никто из криворуких не трындел, что у них на тюнингованных валах что-то сломалось...
Чем шире вал тем сильнее падает СЖ(степень сжатия) и соответственно падает момент на низах,поэтому если вал стоит а СЖ не подняли,будет "дыра" в моменте,и толку от такого вала будет немного,поэтому 44 показал себя лучше чем 780,просто в предыдущем варианте скажем так мотор был более правильно подготовлен
не крутит мотор из за твоего тракторного низа. 1,9л это на 84 коленвале если я не ошибаюсь. А чем длинее ход кв, тем меньше крутится мотор (из за скорости поршня), меньше мощности на оборотах, меньше максималка. + к тому же 84 кв тяжелее, чем сток 03 кв, а масса кв, маховика, корзины - влияют именно на средние и высокие обороты.
Мой опыт .Мотор 1.6л пиленая бошка ,780 расспредвал замер драги 16.5 сек 0 100 10сек. 8000 крутит .Крутит и 8200 но они уже не эфективны .Если у вас не поехал значит у вас не правильно мотор собран.Этот расспредвал хорошо зарекомендовал еще на турбо моторе тут 0 100 6.0сек
Толку от 8000, если не едет. 10 с и 16.5 это менее 100 лс мотор. Сток шеснарь 124 на ресивере едет 8.4/15.9. У меня вал был мм72, пиленая голова, рес и выхлоп, тоже около 10 с до 100 ехала, но до 6700 тяга была только
до 7 ограничивает у тебя не вал а впуск а именно сам карбюратор, на карб ставить такие валы бессмысленно!, а тем более на таком объеме. кстати какой выхлоп? он тоже очень важен. широкофазные валы хорошо работают на дросселях. у меня 44 вал на 1.8 дросселя, распил, выпуск 4-2-1 спокойно крутился до 7500 а 780 до 8000. ну и настройка смеси обязательна, на карбе у тебя смесь кончается по сути уже на 5500
Дружище , ты не забывай ,что у тебя объем 1.9 .......вот у тебя и не крутит мотор 8500 ..... Максимальные обороты будут понижаться пропорционально увеличению объема - это физика , и никуда не денешься . Распред позволяет пропустить какое-то количество воздуха и с увеличением объема мотора этот объем закончится раньше .....
Если ты поставил 780 вал после 44 и не уменьшал объем камеры сгорания то степень сжатия у тебя упала примерно на пару единиц, по этому ты особого прихода не почювствовал
Я 2107 с 1.6 инжектором на 480 распредвале. Гбц сток. 8 месяцев каждый день терроризировал этот мотор до 7000об. Поменял масло на шелхеликси все. Ни разу не чихнула и масло стояло на уровне. Летала на 16 дисках и ебла все что хотела .
Ну, будем тестить. У меня сейчас будет 213 блок 82.8*80, ОКБ 44+2 вал, инжектор, волгофорсы, Стингер 4-2-1 + резонатор стингер, банка Saab польша. Посмотрим, что будет выдавать. На 03 блоке 1.6 (79,4*80) с копеечным распредвалом и 073(с нивы 1.7) карбом двигатель крутился в 6500, 1-3 передача - до 7500 докручивался. А потому как объем меньше, воздуха меньше нужно, а карб ещё мог переварить этот поток. Насчет причины просадки седел: www.zr.ru/archive/zr/1995/12/klapan-sluzhit-dol-shie#65 - уменьшает износ стебля клапана, на меньших оборотах клапан начинает проворачиваться, что не дает ему набивать "яйцо" в седле.
Я конечно только первый видос твой посмотрел....но много вопросов....какой карбюратор? как смотрел состав смеси во всех режимах? и какая выпускная система, вал мог не раскрыться из-за задушенного впуска и выпуска!!!!
У меня все те же вопросы к автору. Он видимо думал если модный низ есть, то все остальное можно сток оставить. Хотя бы два карба поставил и выхлоп прямой в крыло вывел, тогда бы рассуждал
посмотри как едет у Травникова, крут он его до 6500, тоже слабо, так что этот вал не такой уж и верховой, а Травников говорит у него 160 лошадей, я валяюсь просто ржака, посмотрел бы он на мотор Havassy плакал бы
может проблема не только в распредвале а еще и с пропускной способностью гбц? может просто гбц не может обеспечить наполняемость на верхах? например что бы крутить 8500 нужен портинг ну т клапана как минимум ну и низ мотора должен быть легкий и много факторов влияют на то как мотор себя ведет а просто так поставить распред на карб и без точной настройки зажигания и впрыска как на инжекторе ждать чуда но это бред))) так что распред и не плохой может быть но он лучше себя покажет на электронном впрыске а вообще класический мотор он сам по себе тракторный и крутить его больше 7 нету смысла))
дело такое 03 мотор расточен до талова голову фрезернул на 3 мм мощности как таковой не прибавилось,011 мотор все стандарт не точеный ни где крутит на много бодрее и лучше 90 на второй давит, дальше просто мотор ложить не хочется. на какой мотор из этих валов лучше поставить ? посоветуйте!
Я так посмотрел походу нужно увеличить объём с 1,5 до 1,7 что бы вообще что то поставить, со своим 1,5 литров далеко я не уеду ) , есть вал у акб 04 кажется ну я думаю смысл будет или нет, кто что по советует .?????
Чего ты хочешь на монокарбе?у тебя карб является узким местом ,крутится до 8000 не будет хоть какой вал поставь,т.к не хватает пропускной способности впуска.
История из жизни: лет 7-8 назад дал мне кент "полетать" распредвал "ОКБ Двигатель" 780. Тогда на моем моторе стоял вал "Нуждин" ("Эстонец"). ГБЦ доработана, но без фанатизма, пружины сток, тарелки сток... Поставили ми с Дядей Вовой на эту голову вал 780. Начали регулировать клапаны, а мотор не проворачивается. Сомкнулись пружины. Зазоров между витками не было вообще! Шансов запустить мотор и при этом ничего не сломать не было. А с "распущенными" пружинами все могло бы и получиться... Когда я (лет 5-6 назад) покупал себе новый вал у ОКБ "Двигатель", "распущенные" тарелки мне они не впаривали, но имея опыт с 780м валом я эти тарелки заказал сам, целенаправленно... Так что "Двигателисты" приталкивают эти тарелки не просто так, а чтобы потом никто из криворуких не трындел, что у них на тюнингованных валах что-то сломалось...
*Ооо, Лекс привет! Когда новое видео??*
Чем шире вал тем сильнее падает СЖ(степень сжатия) и соответственно падает момент на низах,поэтому если вал стоит а СЖ не подняли,будет "дыра" в моменте,и толку от такого вала будет немного,поэтому 44 показал себя лучше чем 780,просто в предыдущем варианте скажем так мотор был более правильно подготовлен
не крутит мотор из за твоего тракторного низа. 1,9л это на 84 коленвале если я не ошибаюсь. А чем длинее ход кв, тем меньше крутится мотор (из за скорости поршня), меньше мощности на оборотах, меньше максималка. + к тому же 84 кв тяжелее, чем сток 03 кв, а масса кв, маховика, корзины - влияют именно на средние и высокие обороты.
Не всегда верно, у хонды ход больше диаметра а крутятся они до 11к
Мой опыт .Мотор 1.6л пиленая бошка ,780 расспредвал замер драги 16.5 сек 0 100 10сек. 8000 крутит .Крутит и 8200 но они уже не эфективны .Если у вас не поехал значит у вас не правильно мотор собран.Этот расспредвал хорошо зарекомендовал еще на турбо моторе тут 0 100 6.0сек
Толку от 8000, если не едет. 10 с и 16.5 это менее 100 лс мотор. Сток шеснарь 124 на ресивере едет 8.4/15.9. У меня вал был мм72, пиленая голова, рес и выхлоп, тоже около 10 с до 100 ехала, но до 6700 тяга была только
Из личного опыта: вал 72 с подъемом 12,4 мм на не подготовленной гбц , тарелками разбило макушки маслосьемных колпачков.
до 7 ограничивает у тебя не вал а впуск а именно сам карбюратор, на карб ставить такие валы бессмысленно!, а тем более на таком объеме. кстати какой выхлоп? он тоже очень важен. широкофазные валы хорошо работают на дросселях. у меня 44 вал на 1.8 дросселя, распил, выпуск 4-2-1 спокойно крутился до 7500 а 780 до 8000. ну и настройка смеси обязательна, на карбе у тебя смесь кончается по сути уже на 5500
Спасибо,за обзор,как раз выбирал между такими распредвалами
Готов купить у Вас 44-ый распредвал.
Хорошо бы в цифрах видеть разницу работы распредвалов, где прибавилось, а где наоборот, а то ведь каждый по своему оценивает разницу.
А что тебе дадут цифры? От настройки многое зависит! Так что палка из двух концов!
Дружище , ты не забывай ,что у тебя объем 1.9 .......вот у тебя и не крутит мотор 8500 ..... Максимальные обороты будут понижаться пропорционально увеличению объема - это физика , и никуда не денешься . Распред позволяет пропустить какое-то количество воздуха и с увеличением объема мотора этот объем закончится раньше .....
Если ты поставил 780 вал после 44 и не уменьшал объем камеры сгорания то степень сжатия у тебя упала примерно на пару единиц, по этому ты особого прихода не почювствовал
Я 2107 с 1.6 инжектором на 480 распредвале. Гбц сток. 8 месяцев каждый день терроризировал этот мотор до 7000об. Поменял масло на шелхеликси все. Ни разу не чихнула и масло стояло на уровне. Летала на 16 дисках и ебла все что хотела .
Как себя этот вал показал? Низа норм? И до скольки крутит стабильно ?? Тоже хочу такой брать на сток мотор
Красавчик!Реальным делом занимаешься!
Ну, будем тестить. У меня сейчас будет 213 блок 82.8*80, ОКБ 44+2 вал, инжектор, волгофорсы, Стингер 4-2-1 + резонатор стингер, банка Saab польша.
Посмотрим, что будет выдавать.
На 03 блоке 1.6 (79,4*80) с копеечным распредвалом и 073(с нивы 1.7) карбом двигатель крутился в 6500, 1-3 передача - до 7500 докручивался. А потому как объем меньше, воздуха меньше нужно, а карб ещё мог переварить этот поток.
Насчет причины просадки седел: www.zr.ru/archive/zr/1995/12/klapan-sluzhit-dol-shie#65 - уменьшает износ стебля клапана, на меньших оборотах клапан начинает проворачиваться, что не дает ему набивать "яйцо" в седле.
Я конечно только первый видос твой посмотрел....но много вопросов....какой карбюратор? как смотрел состав смеси во всех режимах? и какая выпускная система, вал мог не раскрыться из-за задушенного впуска и выпуска!!!!
У меня все те же вопросы к автору. Он видимо думал если модный низ есть, то все остальное можно сток оставить. Хотя бы два карба поставил и выхлоп прямой в крыло вывел, тогда бы рассуждал
подскажи а постель стандартная?что нужно еще докупать для установки?
Вся проблема с 780м заключается в твоём впуске, поменяй впускной коллектор и будет результат
Скажите пожалуйста как и где заказывали распредвал? Не пойму там-ли я заказал.
посмотри как едет у Травникова, крут он его до 6500, тоже слабо, так что этот вал не такой уж и верховой, а Травников говорит у него 160 лошадей, я валяюсь просто ржака, посмотрел бы он на мотор Havassy плакал бы
ОКБ 780 , у них на сайте есть на выбор, фазы перекрытия, характер мотора чем уже тем отклик на педаль резче и наоборот. У тебя какие перекрытия?
Отличный распредвал в умелых руках
может проблема не только в распредвале а еще и с пропускной способностью гбц? может просто гбц не может обеспечить наполняемость на верхах? например что бы крутить 8500 нужен портинг ну т клапана как минимум ну и низ мотора должен быть легкий и много факторов влияют на то как мотор себя ведет а просто так поставить распред на карб и без точной настройки зажигания и впрыска как на инжекторе ждать чуда но это бред))) так что распред и не плохой может быть но он лучше себя покажет на электронном впрыске а вообще класический мотор он сам по себе тракторный и крутить его больше 7 нету смысла))
У меня созрел вопрос... А сколько расход у тебя на 1.9 с тюнячками? Я понимаю что это проект для наваливания но все же?
Чистый чёс ниочём. А углы заж., а смесь, а выхлоп? Или как все в стандарте?
дело такое 03 мотор расточен до талова голову фрезернул на 3 мм мощности как таковой не прибавилось,011 мотор все стандарт не точеный ни где крутит на много бодрее и лучше 90 на второй давит, дальше просто мотор ложить не хочется. на какой мотор из этих валов лучше поставить ? посоветуйте!
ваз 2107 11 единственный кароткрход у жигулей, так что на него
"У людей, то есть у каких людей?
)))))))Ааааааа
Ниву продал?
дружище, это вообще детский вал и на карб его не нужно ставить..
валы на твой объём начинаются от М15
Ти просто поставил ОКБ 780 и всё?Не надо ничего переделивать?
давай горизонталки будет огонь
Здарова друг! Ты крут! А на стандартный двиган, чистый 1.6, 44 окб эффект даст чем 213 валик? Спасибо!
Rustam Sarumsakov а можешь ссылку кинуть на валики.
У меня 1,5, низ 2103. Смотрел на сайте окб 44 вал ставят начиная с объёма 1,7 литра до 2 литра . А на 1,5 литровый мотор его разьве можно поставить?
Я так посмотрел походу нужно увеличить объём с 1,5 до 1,7 что бы вообще что то поставить, со своим 1,5 литров далеко я не уеду ) , есть вал у акб 04 кажется ну я думаю смысл будет или нет, кто что по советует .?????
Для 780 нужно сильно пилить голову
Ребят объясните, как нормально настроить ОКБ 780 на машине, первый раз вал ставлю. Не хотелось бы обосраться ...
Ты Бухал что ли братан.
А просадить седло что не варик?
Диванный эксперт
где 44 купить можно ссылку???я найти не могу(
У тебя в головке нет скорости потока. На злых валах она ехать не будет
Чего ты хочешь на монокарбе?у тебя карб является узким местом ,крутится до 8000 не будет хоть какой вал поставь,т.к не хватает пропускной способности впуска.
jhony Smirnoff если инжектор то менять др.заслонку , ресивер, форсы и прошивку?
Рашид Расулов да
780 вал на инжекторе 8000 крутит, это проверено
на карбе отрегулированном вообще отсечки нет))))
@@andreutsarev4753 на карбе да ты прав нет отсечки. Ну а вообще делают отсечку на карбе.
Прозьба без мат
Окб дорого согласен... нуждин гораздо по дешевле
На 1.6 инжектор 780 вал 8000 винтит легко
Низы сильно упали?
Посмотри Власа Прудова
А можно ссылку на вк. Пообщаться, я тоже с казани тож 1.9 родить хочу
бери блок 1,7, колено 88 и 84 поршневую)))
Bob Raiz это уже не 1.9 будет
@@Aleksandr............... с 88 коленом и 84 поршнями... вообще 2.1 получится по моему!!!
К
Продай пжл 44 распредвал