Malentendant, j'ai pourtant toujours rêvé d'être pilote de chasse. C'est super de partager ta passion qui est aussi la mienne. C'est sublime d'avoir des explications et les vidéos (Réelles et DCS.). Une autre façon de vivre mes rêves à la Buck Danny. Merci infiniment ATE !
Tjrs très instructif ces exo dogfight. Irl la maniabilité des avions russes est juste magnifique. Les demo de Sukoi 35 qui fait ce qu'il veut dans le ciel c'est juste magique. Tel un oiseau il se déplace dans le ciel en faisant ce qu'il veut ❤️
2 года назад+2
La demo du Su35 à Le Bourget était la première demo que j'avais vu live, et je m'en suis toujours pas remis !
JE ne connaissais pas DCS, mais cela donne envie d'y jouer, et de changer par rapport à FSX. Merci ATE pour ces tutos, et l'ensemble des vidéos de la chaine; Une petite vidéos d'un vol sur FSX avec le dreamliner sera cool je sympa.
En plus contrairement a fsx. DCS tu peux crée t'es missions de A à Z et tu peux meme choisir de démarer avec un avion moteur tournant ou non. Et niveau avion certains demandent beaucoup d'apprentisage!
Super cette explication de combat simulé avec le SU-27 contre le Mirage 2000, l'on comprend mieux les possibilités de cette manoeuvre du cobra à basse vitesse bien sûr.
Coucou Até ! Superbe démonstration. Cette manœuvre au final peut être appliquée dans deux types de situations, pointer violemment le nez de son avion et se faire plus agressif dans l'offensive, ou bien forcer un poursuivant à overshooter. C'est sans doute dans ce deuxième cas de figure que Pougatchev, comme les experts occidentaux à l'époque, estimait que la manœuvre ne présentait que peu d'intérêt militaire. Cela me rappelle une situation vécue par un malheureux pilote de Top Gun, mais pas le film et la fameuse feinte de Maverick... Non, là nous sommes en 1975 et dans les environs de Nellis AFB. Deux pilotes, l'un en pleine évaluation AIM/ACE sur F-14 et l'autre, un vétéran du F-5 officiant à Top Gun et considérant ce petit jet nerveux comme sa seconde peau, s'arrangent pour se confronter lors d'une séance ACM au-dessus du désert. Il ne s'en suivra que déconvenues sur déconvenues pour notre pauvre vétéran, qui n'entendait plus dans son casque que le mot "GUNS"... Il finirait néanmoins cette journée là avec le privilège d'être l'un des premiers témoins de la façon de se défendre d'un Tomcat. En effet, alors qu'enfin il tenait les six heures de son adversaire, celui-ci cabra son avion, semblant s'arrêter en plein ciel et passer au-dessus de sa canopée, pour ensuite rétablir son assiette et annoncer un ultime "GUNS" ! Et tout cela évidemment loin d'Hollywood... Si ce malheureux pilote a semble t-il été tout à fait surpris par la manœuvre, il n'en reste pas moins, comme le dit l'adage, que si l'on peut tromper mille hommes une fois, on ne peut en tromper un, mille fois... Le 45e album des Aventures de Buck Danny, intitulé "Les Secrets De La Mer Noire", place, à un moment, notre héros dans le cockpit arrière d'un Su-27 qui ne tarde pas à effectuer un Cobra. Buck, complètement abasourdi par la manœuvre, avouera presque à demi-mot que l'avion est plus agile que le F-14. Bien, on sait maintenant qu'il n'était pas le pilote du Tomcat se jouant du Tiger II aux environs de Nellis AFB en ce fameux jour de 1975... 😉 Allez, à très vite !
Et encore une excellente, bravo ! C'est typiquement le genre de vidéo qui aide à comprendre certaines géométries de vol en dogfight, merci ! A l'occasion si tu as le temps ;) pourrais-tu nous montrer des techniques d'engagement en BVR (ex: technique d'approche, altitude optimale pour les missiles, ... ) :)
Non, dans une autre vidéo, Até présente Pat comme ex-gendarme et fusillier marin, puis 6 ans préparateur physique et mental des pilotes de chasse embarquée.
La 1ere fois que j'ai entendu parler du Cobra, c'était sur le Tome de Buck Danny "Les secrets de la mer noire". Ils le décrivaient comme une manœuvre très spectaculaire mais d'efficacité jamais prouvée en combat. Plus tard, ils esquivaient un tir missile avec cette manœuvre mais je ne pense pas cela réellement possible. Sur Lock-On, j'ai jamais réussi à faire ce genre de choses et je n'ai jamais essayé sur DCS. Cependant, je ne vois que peu d'intérêt à cette manœuvre. Le Su-27 est suffisamment maniable pour avoir l'avantage en combat tournoyant face à des appareils tels que les F14 et F18. Je pense qu'il y a surtout une forme de légende derrière cette manœuvre, tout comme la capacité de l'hélicoptère Tigre de faire un looping.
Oui à ce que j'ai compris cette manœuvre est une découverte acrobatique dûe à la géométrie particulière de l'avion. Cette figure n'a jamais été pensée en amont pour le combat, et l'avion n'a pas été créé pour cela. Cela permet de faire du show off en meeting et d embellir l'image de l'avion.
Vous connaissez l’histoire du premier passage à Mach 1 // vous connaissez sûrement le passage à Mach 1 en ligne droite de Chuck yaeger en x1 / mais l’histoire du me 262 en 45 qui passa Mach 1 en piquer donc bien évidemment le passage transsonique qui endommage gravement l’appareil les moteur la flèche de l’aile change (dégâts structurels moteur foutu mais il a réussi à atterrir
@@jeaneuds745 mach 1 c'est équivalent à 1200 km/h En gros mach c'est la vitesse du son Donc par exemple mach 2.2 c'est 2,2 × la vitesse du son Donc = 2650 km/h environ
@@jeaneuds745 C'est la vitesse de propagation du son dans l'air, et cette vitesse dépends de la densité de l'air, donc à la fois de l'altitude et de la température . . . d'environ 340 m/s (1241 Km/h) au niveau de la mer, à environ 295 m/s (1062 Km/h) à 20 000 pieds (exemples ici : fr.wikipedia.org/wiki/Nombre_de_Mach ). . Cette vitesse est très importante pour les aéronefs, car elle engendre des ondes de choc qui vont influencer la réponse aérodynamique de la structure (bords d'attaque, gouvernes, entrées d'air, etc...) à partir d'un peu moins de Mach 1. D'ailleurs, il n'est jamais très bon de rester autour de Mach 1 (on appelle ça le domaine transsonique) pour un aéronef, fusse-t-il conçu pour aller jusqu'à + de Mach 2, à cause de phénomènes aérodynamiques transitoires que les structures n'aiment pas des masse (phénomènes vibratoires et autres joyeusetés) . . .
Je sais qu'un Me 262 un peu modifié est parvenu à 1000 km/h (1004 plus précisément) le 6 juin 1944. Le Me 163 atteignait déjà cette vitesse en piqué en octobre 1941.
Le call-sign "ATé" c'est un jeu de mot par rapport à Até-Chuet (à tes souhait) ?? C'est quelque chose qui me tracasse, sinon super vidéo captaine ! Comment son désigné les call-sign, c'est par rapport à un fait d'arme ?
@@ATECHUET Pourrais-tu nous nous en parler dans une future vidéo ? J'ai toujours été curieux de connaitre les "règles" d'attribution des call-sign ! Merci pour tes vidéos Até !
Bonjour. Je suis fan de toute vos vidéos, des explications qui les accompagnent. J’ai du rater quelques infos, mais quel est le simulateur que vous avez employé sur cette vidéo ? Merci pour votre réponse !
Quand tu parles d'aspect c'est de voir la forme de l'appareil ennemi pour déterminer dans quelle direction il se dirige ? En simu il faudrait comme dans les jeux de SF dans un coin en surimpression une représentation de l'appareil ennemi comme ça on verrait dans quelle direction il va :)
Fun fact: MiG-29 can't do a Cobra, since it's not a plane with relaxed longitudinal stability. The one on the photo (and it's a MiG, not a Sukhoi) is able to pull that thanks to the TVC system installed on that particular airframe. Pretty much anything with TVC is able to get all kinds of pitch angles, but one shouldn't be really calling that a Cobra, since the latter is an aerodynamically executed maneuver on an unstable airframe.
@@sebastienprivat1259 If it could do a Cobra without TVC, the thing would be basically uncontrollable in typical usage, since the plane doesn't have fly-by-wire controls. Check your facts before posting.
@@JoJo-vm8vk That's not quite the Cobra, since a Cobra requires an unstable aircraft and pitching to about 120° AoA, but yes, many aware that Drakens can do high-AoA maneuvers, just like Fishbeds. Edit: that said, at 1:50 (in that video) it resembles a properly executed maneuver quite a lot, even if it lasts for about a second or so... AoA is around 110°, barely any altitude gain... I wonder what's going on aerodynamically there.
@@getsideways7257 Well, my eyes are regularly checked and I saw it at the RIAT. You can read this: www.key.aero/forum/modern-military-aviation/77482-could-mig-29-do-cobra-without-moving-nozzle But maybe MiG test pilots lied, who knows...
Superbe vidéo, je ne sais pas combien encaisse le pilote en G lors du cora, mais je doute qu'il puisse en faire autant d'affilée, bon on es dans un jeu bien-sûr !
Merci ATE; Japprécie tes leçon sur le combat aérien. j'essaye de les appliquer dans DCS sur le M2K C mais j'ai des problèmes de visée et avec seulement 2x125 obus... tu vois les conséquences .
@Pat P Oui, oui mais c'est un avion que je trouve tellement exceptionnel, c'est sans doute pas le plus aboutit, mais un look et un fonctionnement tellement particulier... C'était très expérimental comme avion et j'adorai une vidéo dessus. Y'a aussi le Grumman F-14 Tomcat symbole d'une époque, qui m'a tellement marqué étant enfant! Ce sont des avions qui m'ont fait rêver c'est surtout ça, j'avais leurs posters sur le mur de ma chambre.
@Pat P Je ne pense pas que le SR71 ait jamais été chassé de la stratosphère soviétique par le Mig25 car il volait simplement bien trop haut et bien trop vite. D'ailleurs aucun n'a jamais été abattu. Par contre effectivement le mettre en scène dans DCS n'aura effectivement pas grand intérêt 😉
Je viens de tomber sur cette chaine YT. Vraiment tres interessante. J'ai cherche si une video de mecanique de vol etait deja faite sur cette chaine mais je n'ai rien trouve. J'ai lu des articles et je voulais comprendre comment les avions maintiennent la meme altitude a des vitesses differentes malgre les variations de portance. J'ai vu des references au systeme de trim mais est-ce exact ? Y a-t-il autre chose ? Quant est-il de l'autopilote, agit-il comme un trim automatise ? Une autre question etait la descente. Comment maintenir une vitesse ascensionnelle negative constante ? Je reduis les gaz jusqu'a atteindre la vitesse asc. voulue puis je retablis les gaz pour equilibrer les forces verticales et etre en inertie sur ce plan ? Bref une petite video 101 sur la mecanique de vol serait vraiment bien :D
Joli, et quelle aisance après 12mn... Note : pas d'Auto-lock en Vertical Scan (ni aucun mode CAC) sur les avions russes dans DCS. Touche [entrée] pour verrouiller la cible et accède à la conduite de tir canon assistée.
ATE tu dis ...là j'apui sur S... (du clavier )mais le russe dans la vrai vie il ce bas avec les commandes les gaz le palonier ?ou il a aussi une commande intégrée géré par l'électronique pour le cobra ?
Salut Ate . As tu déjà entendu parler du coup ou un des premiers pilotes de rafale de la 12F avait fait un dump & burn complètement hors programme lors de JPO à Lanvéoc ? De mémoire ça s'est passé en 2001 juste après la réception des premiers rafales . Mon paternel avait ramené quelques photos assez fantastiques faites par les photographes de la base, il faut que je lui demande si il les a toujours . Toujours est il que ça avait pas mal gueulé .
4 года назад+12
"Rendre l'avion au mécano tout tordu"... 😅😂🤣 Par contre, il y a une question que je me pose depuis longtemps : le fait d'utiliser le cobra de Pougatchev consiste à dégrader son énergie cinétique dans un temps très court et bénéficier dune effet surprise (si j'ai bien compris), du coup si l'adversaire est à portée pour des missiles infrarouges le pilote ne risque t-il pas d'exposer inutilement son avion ?
super tuto, une question : je suis passionné de voltige et j'utilise plus DCS dans ce sens avec le Rafale et Alphajet, mais je ne sais pas comment engagé une barrique propre si un jour un tuto sur les manœuvre de voltige Merci
Un rafale sur DCS ? Vous devez faire erreur... sinon pour une barrique c'est assez simple je vous conseille pour en faire une "propre" de câler votre manche (inclinaison fixe) de manière à rester stable sur l'axe de roulis. Pour l'axe de tangage entraînez-vous à réaliser une action de manche continue.
@@vincefighterpilot349 non non pas d'erreur le mods Rafale est bien celui que j'utilise, mais je suis d'accord l' cockpit n'est pas celui qui correspond, mais les sensations de vols me correspondent. Merci, je vais essayer.
@@vincefighterpilot349 voici une vidéo que je fait qui est faite sous xplane 11 avant qu eje passe dernièrement sous DCS ruclips.net/video/I8yTkPfawzQ/видео.html
merci. bravo pour tes videos. peux tu me preciser ta localisation. Canada si j'ai bien compris? ton libre pour coaching entreprise existe t il en francais ?
merci bcp continu tes vidéos en également en français car pour les gars comme moi on perd énormément les missions dcs et bcp de tuto. j ai jamais regretté autant de ne pas avoir bosse mon anglais.
Je pense que ma réponse est très tardive mais bien sûr que non, les sukhoi même le 57 ont une avionique dépassée, ensuite plus simplement le rafale ne dégrade pas beaucoup son énergie contrairement à un sukhoi donc, le sukhoi peut bien sûr faire quelques choses mais il faut rester pragmatique le rafale est l’un des meilleurs dogfighter parce que il est bien propulsé et ne dégrade pas trop son énergie tout en restant manœuvrant pour suivre le sukhoi.
Tu dis que le SU est bien plus puissant que le mirage mais le rapport poids/puissance aussi ? et par rapport au rafale ? merci pour tes réponses c'est passionnant :)
Je vais essayer de te répondre, alors il faut savoir que les réacteurs des sukhoi en général délivre énormément de poussé, et possède une maniabilité extrême grâce à la poussé vectoriel et horizontal. Il faut savoir que le seul M53 du mirage 2000 pousse plus que un seul du réacteur m88 du rafale, le rafale n'a pas de réacteur "puissant" il a juste ce qu'il faut :) cependant il est plus léger. Un seul Prat and Witney du F22 pousse plus que les 2 réacteurs du rafale. Dans un communiqué de l'usaf, ils avaient précisé que les sukhoi étaient des avions mortelles pour l'otan. Si tu es pilote de rafale et tu te retrouve contre un sukhoi, tu feras tout pour éviter de te retrouver en dogfight ! Les Sukhoi ont aussi beaucoup plus de missiles sous les ailes, et qui brule plus longtemps, ont parle de 7 à 8 secondes pour les missiles américains, et environ 10 11 secondes pour les Russes, pour les missiles français je ne sais pas désolé. Seul le nouveau F15x de l'usaf aura plus de missiles que les Russes, 22 au total. Voilà j'espère avoir répondu à ta question 😊
@@Blackmoon9u9 Le Rafale est bien plus manœuvrant que n'importe quel Su quelque soit les conditions car il s'agit d'un avion à aile delta avec en plus dans le cas du Rafale, des canard + Apex + instabilité + CDVE au top maison Dassault. Les avion à ailes Delta ont toujours été les plus manœuvrant et de très loin. En BVR, le rafale est bien meilleur que n'importe quel Su quelque soit les conditions car armements bien meilleur (MICA + METEOR), avionique bien meilleur avec RBE2-AA/OSF/SPECTRA (qui je te parie pourrait à lui seul aveugler le radar des Su vu qu'il a aveugler sans problème des S300)/L16/Fusion de donnée multi-capteur et bien plus discret (car plus petit et optimiser depuis le début pour avoir une SER/SIR la plus faible possible sans compromettre le reste par rapport aux avion VLO tel que le F22/F35/B2). Les Su ont plusieurs gros défaut pour un avion de combat. Ils sont lourd, donc peu réactif (à cause de l'inertie), charge alaire beaucoup trop élevé, peu discret, demande une maintenance énorme, sont peu fiable (flotte Su-30 MKI cloué au sol récemment) et ont une avionique dépassé. Ces avions sont très surestimés tout comme le mig 29/35.
@@ezratausik4795Totalement raison en plus de virer court ( pas autant que le sukhoi) le rafale lui il garde son énergie… et beaucoup disent qu’il n’est pas puissant par rapport à un f117 de chez pratt mais ils oublient le rapport poids, me rafale est deux fois plus petit surtout que dans quelques années le m88 va pousser à 9 tonnes, la ou les autres ne sont pas beaucoup revus à la hausse !
@@sam997TT La poussé vectoriel aide énormément 🙂, si tu enlèves la sécurité des avions comme typhon rafale f16 f18 etc tu peux faire une sorte de "cobra", il sera moins efficace que celui d'un avion équipé de la poussé vectoriel. Faut savoir que c'est une technologie qui coûte très chère.
Slt.... Juste pour "la petite histoire". Raptor F22 : Le système de vol assisté du Raptor, la "poussée vectorielle intégrée", lui permet de faire la manoeuvre du Cobra de Pougatchev en toute tranquillité.....Un avantage sur tous les appareils de 4ème et 5 ème génération................(à 32'05 : www.dailymotion.com/video/x2e8eza ) Merci.......................
As-tu l'intention de faire des combats BVR sur DCS world ? Je trouverai ça intéressant. Peut-être que tu n'as pas envie de passer des heures à comprendre tous les systèmes ou que tu fais face à des procédures classifiées ...
bonjour ate, peux tu me confirmer que ton père était sur epsilon à cognac en 87 au 4ème escadron (call sign RAFIO). Si oui, j'ai eu ton père comme instructeur.
dans tes vidéos avec dcs tu rage souvent sur l'aspect de ton adversaire pour connaitre sa géomètrie , pense tu que cela peut étre amélioré par ta collaboration avec dcs pour faire évoluer le simulateur
Salut, j'ai 1 écran 29" en 1440p et c'est pareil. C'est plutôt dû au fait qu'à partir d'une certaine distance, l'avion n'est plus affiché que sur quelques pixels. Voire 1 ou 2. Affecter une touche à la fonction zoom peut aider. (J'ai testé en VR et c'est pire).
Ça n'existe pas 😊😊, chaque avion est meilleur dans un domaine précis, le rafale est polyvalent, le F22 est conçu pour la supériorité aérienne donc aura un avantage face à un rafale en combat BVR, mais le rafale sera plus efficace pour des missions de bombardements, reconnaissance etc, un A10 sera meilleur qu'un rafale en air support mais sera nul contre du Air air, un B1 sera meilleur qu'un rafale en bombardements car il transporte plus de 50 bombes mais ne pourra pas faire du combat aérien etc. Tout cela pour te dire que on peut pas dire qu'il existe un meilleur avion du monde.
Dans DCS la touche S fait sauter les protections de domaine de vol. Tu passes en action directe sur les commandes de vol. Finit la protection structurelle de l avion!
Pourrais tu parler (généralité) du BVR ? j'ai du mal à saisir quelles sont les manœuvres offensives avec de grandes distances... c'est le plus souvent des combats en face à face non ?
Malentendant, j'ai pourtant toujours rêvé d'être pilote de chasse. C'est super de partager ta passion qui est aussi la mienne. C'est sublime d'avoir des explications et les vidéos (Réelles et DCS.). Une autre façon de vivre mes rêves à la Buck Danny. Merci infiniment ATE !
You're welcome!
Si tu te sens de passer des heures de lecture d'une énorme check list pour un premier avion : essaye DCS c'est du lourd :) mais ça fait trop plaisir !
Oh c'est Pat le formateur de combat de survie :) Salut Pat! Merci Até toujours aussi intéressant.
Le mystère de la dérive. Tu la vois, hop! Tu la vois plus! C’est magique lol
Merci pour cette analyse de la manoeuvre. Ça permet derrière, de se faire son propre opinion avec plus d'éléments de réponse.
👍
PAT-ATE, le duo qui donne la pêche! Je sais c'est nul (je sors)... :-)
Pas mal...
Wow 😻
Lol
Ne sort pas tu est drôle !
Merci de nous partager tes compétences, tes vidéos. Heureuse année 2022
C'est hyper passionnant !!! Chaîne très intéressant. Je rêve de travail sur ces avions
Merci Mick
J'ai bien aimé le " Bon là, Pat a essayé de me faire un Cobra de Mirage 2000 " :-)
Tjrs très instructif ces exo dogfight. Irl la maniabilité des avions russes est juste magnifique. Les demo de Sukoi 35 qui fait ce qu'il veut dans le ciel c'est juste magique. Tel un oiseau il se déplace dans le ciel en faisant ce qu'il veut ❤️
La demo du Su35 à Le Bourget était la première demo que j'avais vu live, et je m'en suis toujours pas remis !
@
Je vais à le cinéma ?
Je vais à le Bourget ?
Merci de faire un effort et de tirer 10 G.
G pour grammaire.
@@alexdarcydestsimon3767 les joies du T9, mon ami !
@
Sounds about right!
Le T9 est une horreur.
D'ailleurs puisque c'est l'heure du T...
Perso je préfère à la rigueur le T6 mais surtout le T28.
Ca repond à pas mal de questionS! Super! ...comme d'hab! 👍Merci ATE et Stay Safe 😎
Merci Phil
Petit commentaire pour aider au référencement! Super travail merci 😁!
merci!
JE ne connaissais pas DCS, mais cela donne envie d'y jouer, et de changer par rapport à FSX. Merci ATE pour ces tutos, et l'ensemble des vidéos de la chaine;
Une petite vidéos d'un vol sur FSX avec le dreamliner sera cool je sympa.
En plus contrairement a fsx. DCS tu peux crée t'es missions de A à Z et tu peux meme choisir de démarer avec un avion moteur tournant ou non. Et niveau avion certains demandent beaucoup d'apprentisage!
Je suis perturbé, y'a plus mon copain "New Callsign"
Super vidéo, merci PAT-ATE !
Super cette explication de combat simulé avec le SU-27 contre le Mirage 2000, l'on comprend mieux les possibilités de cette manoeuvre du cobra à basse vitesse bien sûr.
Quel plaisir à piloter le su-27 dans mfs20...le nouveau de 2024
"heeeee hoho" :) SU-27 intéressant, SU-35 décapant!
"Vous connaissez mon opinion sur le renversement..." J'ai ri. :D
😇
Ah t'es chouette :)
Si c'est pas du retournement de situation ça ...
super, d autre videos sur sukkoi!!!! les russes sont incroyable en maniabilité et puissance moteur. Vive le mirage 2000 mais donne nous du sukkoi ;)
Coucou Até ! Superbe démonstration. Cette manœuvre au final peut être appliquée dans deux types de situations, pointer violemment le nez de son avion et se faire plus agressif dans l'offensive, ou bien forcer un poursuivant à overshooter. C'est sans doute dans ce deuxième cas de figure que Pougatchev, comme les experts occidentaux à l'époque, estimait que la manœuvre ne présentait que peu d'intérêt militaire. Cela me rappelle une situation vécue par un malheureux pilote de Top Gun, mais pas le film et la fameuse feinte de Maverick... Non, là nous sommes en 1975 et dans les environs de Nellis AFB. Deux pilotes, l'un en pleine évaluation AIM/ACE sur F-14 et l'autre, un vétéran du F-5 officiant à Top Gun et considérant ce petit jet nerveux comme sa seconde peau, s'arrangent pour se confronter lors d'une séance ACM au-dessus du désert. Il ne s'en suivra que déconvenues sur déconvenues pour notre pauvre vétéran, qui n'entendait plus dans son casque que le mot "GUNS"... Il finirait néanmoins cette journée là avec le privilège d'être l'un des premiers témoins de la façon de se défendre d'un Tomcat. En effet, alors qu'enfin il tenait les six heures de son adversaire, celui-ci cabra son avion, semblant s'arrêter en plein ciel et passer au-dessus de sa canopée, pour ensuite rétablir son assiette et annoncer un ultime "GUNS" !
Et tout cela évidemment loin d'Hollywood... Si ce malheureux pilote a semble t-il été tout à fait surpris par la manœuvre, il n'en reste pas moins, comme le dit l'adage, que si l'on peut tromper mille hommes une fois, on ne peut en tromper un, mille fois...
Le 45e album des Aventures de Buck Danny, intitulé "Les Secrets De La Mer Noire", place, à un moment, notre héros dans le cockpit arrière d'un Su-27 qui ne tarde pas à effectuer un Cobra. Buck, complètement abasourdi par la manœuvre, avouera presque à demi-mot que l'avion est plus agile que le F-14. Bien, on sait maintenant qu'il n'était pas le pilote du Tomcat se jouant du Tiger II aux environs de Nellis AFB en ce fameux jour de 1975... 😉 Allez, à très vite !
Yep "ATE"TY for this ;-) just huge !!!
Merci!
Je suis pressé de voir des vidéos avec Flight Simulator !! 👍👍
Et encore une excellente, bravo ! C'est typiquement le genre de vidéo qui aide à comprendre certaines géométries de vol en dogfight, merci ! A l'occasion si tu as le temps ;) pourrais-tu nous montrer des techniques d'engagement en BVR (ex: technique d'approche, altitude optimale pour les missiles, ... ) :)
C'est un pilote Pat ? Il a l'air de bien se défendre quand même
Ça serait sympa de faire un combat avec un ancien pilote (de chasse):)
Non, dans une autre vidéo, Até présente Pat comme ex-gendarme et fusillier marin, puis 6 ans préparateur physique et mental des pilotes de chasse embarquée.
La 1ere fois que j'ai entendu parler du Cobra, c'était sur le Tome de Buck Danny "Les secrets de la mer noire".
Ils le décrivaient comme une manœuvre très spectaculaire mais d'efficacité jamais prouvée en combat.
Plus tard, ils esquivaient un tir missile avec cette manœuvre mais je ne pense pas cela réellement possible.
Sur Lock-On, j'ai jamais réussi à faire ce genre de choses et je n'ai jamais essayé sur DCS.
Cependant, je ne vois que peu d'intérêt à cette manœuvre.
Le Su-27 est suffisamment maniable pour avoir l'avantage en combat tournoyant face à des appareils tels que les F14 et F18.
Je pense qu'il y a surtout une forme de légende derrière cette manœuvre, tout comme la capacité de l'hélicoptère Tigre de faire un looping.
Oui à ce que j'ai compris cette manœuvre est une découverte acrobatique dûe à la géométrie particulière de l'avion. Cette figure n'a jamais été pensée en amont pour le combat, et l'avion n'a pas été créé pour cela. Cela permet de faire du show off en meeting et d embellir l'image de l'avion.
Allez, tous ensemble : BONJOUR PAT !
Vous connaissez l’histoire du premier passage à Mach 1 // vous connaissez sûrement le passage à Mach 1 en ligne droite de Chuck yaeger en x1 / mais l’histoire du me 262 en 45 qui passa Mach 1 en piquer donc bien évidemment le passage transsonique qui endommage gravement l’appareil les moteur la flèche de l’aile change (dégâts structurels moteur foutu mais il a réussi à atterrir
Question bête c est quoi le mach 1
@@jeaneuds745 mach 1 c'est équivalent à 1200 km/h
En gros mach c'est la vitesse du son
Donc par exemple mach 2.2 c'est 2,2 × la vitesse du son Donc = 2650 km/h environ
@@gaimaito5081 est au total y a combien de mach
@@jeaneuds745 C'est la vitesse de propagation du son dans l'air, et cette vitesse dépends de la densité de l'air, donc à la fois de l'altitude et de la température . . . d'environ 340 m/s (1241 Km/h) au niveau de la mer, à environ 295 m/s (1062 Km/h) à 20 000 pieds (exemples ici : fr.wikipedia.org/wiki/Nombre_de_Mach ).
.
Cette vitesse est très importante pour les aéronefs, car elle engendre des ondes de choc qui vont influencer la réponse aérodynamique de la structure (bords d'attaque, gouvernes, entrées d'air, etc...) à partir d'un peu moins de Mach 1.
D'ailleurs, il n'est jamais très bon de rester autour de Mach 1 (on appelle ça le domaine transsonique) pour un aéronef, fusse-t-il conçu pour aller jusqu'à + de Mach 2, à cause de phénomènes aérodynamiques transitoires que les structures n'aiment pas des masse (phénomènes vibratoires et autres joyeusetés) . . .
Je sais qu'un Me 262 un peu modifié est parvenu à 1000 km/h (1004 plus précisément) le 6 juin 1944. Le Me 163 atteignait déjà cette vitesse en piqué en octobre 1941.
Merci pour cette video instructive. Il y a en effete très peu de vidéo orienté su27
merci bon samedi a toi
Merci Michel
Super vidéo, merci pour l’apprentissage 👍
trop trop cool
« Un passage dans la Marine »🤣🤣👍
Merci pour tout 💪🏻💪🏻👌😎
Le call-sign "ATé" c'est un jeu de mot par rapport à Até-Chuet (à tes souhait) ?? C'est quelque chose qui me tracasse, sinon super vidéo captaine !
Comment son désigné les call-sign, c'est par rapport à un fait d'arme ?
Yes cela vient de la.
les callsign leur attribution c est variable
@@ATECHUET Pourrais-tu nous nous en parler dans une future vidéo ? J'ai toujours été curieux de connaitre les "règles" d'attribution des call-sign ! Merci pour tes vidéos Até !
27:48 What je ne savais pas qu'on pouvait couper un 2000 comme ça! 😂
Apparemment, couper des queues, c'est aussi un jeu joué par les Rafales du Lorraine et/ou du Normandie Niemen.
Super vidéo !
Passionnant !
Merci
Bonjour. Je suis fan de toute vos vidéos, des explications qui les accompagnent. J’ai du rater quelques infos, mais quel est le simulateur que vous avez employé sur cette vidéo ? Merci pour votre réponse !
DCS :-)
Intéressant merci
Quand tu parles d'aspect c'est de voir la forme de l'appareil ennemi pour déterminer dans quelle direction il se dirige ? En simu il faudrait comme dans les jeux de SF dans un coin en surimpression une représentation de l'appareil ennemi comme ça on verrait dans quelle direction il va :)
Fun fact: MiG-29 can't do a Cobra, since it's not a plane with relaxed longitudinal stability. The one on the photo (and it's a MiG, not a Sukhoi) is able to pull that thanks to the TVC system installed on that particular airframe. Pretty much anything with TVC is able to get all kinds of pitch angles, but one shouldn't be really calling that a Cobra, since the latter is an aerodynamically executed maneuver on an unstable airframe.
Fun fact: the Cobra was first made on a vanilla MiG29. And a Fulcrum (not the OVT one) has performed a Cobra at the RIAT...
Fun fact: the Saab Draken can perform the Cobra 🤣
ruclips.net/video/jqiDEcfSnXs/видео.html
@@sebastienprivat1259 If it could do a Cobra without TVC, the thing would be basically uncontrollable in typical usage, since the plane doesn't have fly-by-wire controls. Check your facts before posting.
@@JoJo-vm8vk That's not quite the Cobra, since a Cobra requires an unstable aircraft and pitching to about 120° AoA, but yes, many aware that Drakens can do high-AoA maneuvers, just like Fishbeds.
Edit: that said, at 1:50 (in that video) it resembles a properly executed maneuver quite a lot, even if it lasts for about a second or so... AoA is around 110°, barely any altitude gain... I wonder what's going on aerodynamically there.
@@getsideways7257 Well, my eyes are regularly checked and I saw it at the RIAT.
You can read this: www.key.aero/forum/modern-military-aviation/77482-could-mig-29-do-cobra-without-moving-nozzle
But maybe MiG test pilots lied, who knows...
Hello Até, j'ai cru comprendre que t'étais sur ordi portable ! Qu'as tu comme ordinateur, qu'elle est ta configuration ?
Msi 1070 16gb 250go
Superbe vidéo, je ne sais pas combien encaisse le pilote en G lors du cora, mais je doute qu'il puisse en faire autant d'affilée, bon on es dans un jeu bien-sûr !
C a basse vitesse du coup je dirais 4 ou 5 g
le cobra en irl sa doit être surprenant pour un pilote en poursuite d'un sukhoi 27
Est ce que tu joues déjà en 4K?
Je pense que c'est important pour voir l'aspect de ton adversaire.
Non, je tourne sur un portable 15 pouces
Salut Até, est-ce que tu peux faire la même chose sur le 2000 avec le mode vrille? A+
yes...
Merci ATE; Japprécie tes leçon sur le combat aérien. j'essaye de les appliquer dans DCS sur le M2K C mais j'ai des problèmes de visée et avec seulement 2x125 obus... tu vois les conséquences .
Très bonne video,je rajoute que c'est pas sérieux de vouloir casser un avion de plusieurs millions : )
sympa la vidéo , mais il ne faut pas hésiter a lock le bandit :p
Sympa ! Sinon, c'est quoi le genre de minimap en haut à droite, un mod ? Je n'ai jamais trouvé ça dans mon DCS d'origine
C'est dans les paramètres où tu choisis entre un mode plus arcade ou plus simulation, dans cette fenêtre il y a une optuon minimap je crois
@@florians.8081 ok, merci beaucoup
Salut, Pourrait tu faire une vidéo sur le rope-a-dope, technique bien connue des joueurs de War Thunder. Merci pour tous tes contenus !
La vraie question c'est quand même ou est la dérive du 2000😂😂😂
Ça serait top de te voir tester un SR71 en simulation. Juste pour le Kif et que tu nous parle un peu de cette avion.
@Pat P Oui, oui mais c'est un avion que je trouve tellement exceptionnel, c'est sans doute pas le plus aboutit, mais un look et un fonctionnement tellement particulier... C'était très expérimental comme avion et j'adorai une vidéo dessus.
Y'a aussi le Grumman F-14 Tomcat symbole d'une époque, qui m'a tellement marqué étant enfant!
Ce sont des avions qui m'ont fait rêver c'est surtout ça, j'avais leurs posters sur le mur de ma chambre.
@Pat P Je ne pense pas que le SR71 ait jamais été chassé de la stratosphère soviétique par le Mig25 car il volait simplement bien trop haut et bien trop vite. D'ailleurs aucun n'a jamais été abattu. Par contre effectivement le mettre en scène dans DCS n'aura effectivement pas grand intérêt 😉
La question qui se pose c'est: " Doit-on se livrer à des pitreries lors d'un combat .....? "
JTFF I Raph I 79th FS Dans le titre c’est marqué sur DCS pas en réel donc pas de dégât et ça reste du ludique même si c’est proche du réel.
J ai eu enormements de questions sur le Cobra en combat, j espere que la video permettra de donner un eclairage sur la question
@@Rafikigame C'est bien ce que dit Até "si c'est ça ou mourir"...
Je sais peut être quel est mon prochain module ducoup ahah !
Ah c'est un bel avion le Flanker
Warlord Actuellement j’apprends sur F5 mais je commence à me lasser un peu donc j’hésite entre pas mal d’avions ^^
@@captaincastor4425 prends du cliquable
@@captaincastor4425 Le F18C est bien. Aprés le F14B aussi mais bien plus technique a piloter que le F18C!
Je viens de tomber sur cette chaine YT. Vraiment tres interessante. J'ai cherche si une video de mecanique de vol etait deja faite sur cette chaine mais je n'ai rien trouve. J'ai lu des articles et je voulais comprendre comment les avions maintiennent la meme altitude a des vitesses differentes malgre les variations de portance. J'ai vu des references au systeme de trim mais est-ce exact ? Y a-t-il autre chose ? Quant est-il de l'autopilote, agit-il comme un trim automatise ? Une autre question etait la descente. Comment maintenir une vitesse ascensionnelle negative constante ? Je reduis les gaz jusqu'a atteindre la vitesse asc. voulue puis je retablis les gaz pour equilibrer les forces verticales et etre en inertie sur ce plan ?
Bref une petite video 101 sur la mecanique de vol serait vraiment bien :D
Les conseil en combat aérien de Ate Chuet, compatible avec War Thunder ( sans déconné, sa marche ! ) x) .
lol
Joli, et quelle aisance après 12mn...
Note : pas d'Auto-lock en Vertical Scan (ni aucun mode CAC) sur les avions russes dans DCS.
Touche [entrée] pour verrouiller la cible et accède à la conduite de tir canon assistée.
Pat se débrouille super bien pour un "non pilote" :0
Le mirage tu la surclasse
Je sais pas si vous pensez comme moi mais au début on dirait de la music
Ça marche aussi en su-33? (De taper "s" pour débrider les commandes)
ATE tu dis ...là j'apui sur S... (du clavier )mais le russe dans la vrai vie il ce bas avec les commandes les gaz le palonier ?ou il a aussi une commande intégrée géré par l'électronique pour le cobra ?
C est un bouton sur le cote gauche
Merci
Salut Ate . As tu déjà entendu parler du coup ou un des premiers pilotes de rafale de la 12F avait fait un dump & burn complètement hors programme lors de JPO à Lanvéoc ? De mémoire ça s'est passé en 2001 juste après la réception des premiers rafales . Mon paternel avait ramené quelques photos assez fantastiques faites par les photographes de la base, il faut que je lui demande si il les a toujours . Toujours est il que ça avait pas mal gueulé .
"Rendre l'avion au mécano tout tordu"... 😅😂🤣
Par contre, il y a une question que je me pose depuis longtemps : le fait d'utiliser le cobra de Pougatchev consiste à dégrader son énergie cinétique dans un temps très court et bénéficier dune effet surprise (si j'ai bien compris), du coup si l'adversaire est à portée pour des missiles infrarouges le pilote ne risque t-il pas d'exposer inutilement son avion ?
Si, c est tres risque et si il y a plusieurs avions c'est tressss joueur!
Pourquoi ça exposerait ?
super tuto, une question : je suis passionné de voltige et j'utilise plus DCS dans ce sens avec le Rafale et Alphajet, mais je ne sais pas comment engagé une barrique propre si un jour un tuto sur les manœuvre de voltige Merci
Un rafale sur DCS ? Vous devez faire erreur... sinon pour une barrique c'est assez simple je vous conseille pour en faire une "propre" de câler votre manche (inclinaison fixe) de manière à rester stable sur l'axe de roulis. Pour l'axe de tangage entraînez-vous à réaliser une action de manche continue.
@@vincefighterpilot349 non non pas d'erreur le mods Rafale est bien celui que j'utilise, mais je suis d'accord l' cockpit n'est pas celui qui correspond, mais les sensations de vols me correspondent. Merci, je vais essayer.
@@vincefighterpilot349 voici une vidéo que je fait qui est faite sous xplane 11 avant qu eje passe dernièrement sous DCS ruclips.net/video/I8yTkPfawzQ/видео.html
@@pascalbqt2958 Oui le cockpit n'est pas le même mais le rendu extérieur est très joli surtout avec la livrée choisie !
bjr Ate, ancien PP ifr, maintenant 80 printemps, peux tu m'indiquer le meilleur joystic ( avec le max de fonctions integrees) pour Xplane11. Merci
Bonjour Jean,
Cela depend de ton budget mais je susi fan de la gamme thustmaster !
merci. bravo pour tes videos. peux tu me preciser ta localisation. Canada si j'ai bien compris? ton libre pour coaching entreprise existe t il en francais ?
hello ! Pourquoi tu fait uniquement du combat au canon ?
C'est la base de tout ;-)
@@ATECHUET merci pour ta réponse. Mais j espère voir quelques missile aussi 😊
salut ate merci pour tes vidéos. c est quoi la touche pour passer en vue extérieur qui garde ton ennemi en vue? stp
F5
merci bcp continu tes vidéos en également en français car pour les gars comme moi on perd énormément les missions dcs et bcp de tuto. j ai jamais regretté autant de ne pas avoir bosse mon anglais.
Super tuto 👏🏼
Comment le Su-27 (ou un Su-35) se défendrait il face à un Rafalé qui aurait plus de patate pour contrer ses manœuvres ?
Je pense que ma réponse est très tardive mais bien sûr que non, les sukhoi même le 57 ont une avionique dépassée, ensuite plus simplement le rafale ne dégrade pas beaucoup son énergie contrairement à un sukhoi donc, le sukhoi peut bien sûr faire quelques choses mais il faut rester pragmatique le rafale est l’un des meilleurs dogfighter parce que il est bien propulsé et ne dégrade pas trop son énergie tout en restant manœuvrant pour suivre le sukhoi.
Des conseils pour débuter en voltige aérienne ?
Ecouter son instructeur
"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER Je pense que c’est un bon début
Donc finalement le "Cobra" c'est comme tirer sur le frein à main dans une voiture "Rallye" :D
Le rafale est-il capable de faire une sorte de cobra ?
Si on fait sauter les protections comme en Su yes...
Oui mais aucun intérêt. C'est juste pour la frime et c'est risqué. Vu le prix de l'avion je doute qu'on autorise ce genre de chose.
@@ATECHUET Et un rafale doit étre dur a piloter sans commandes electriques?
A 16:47 , tu parle de vitesse relative. Qu'est-ce donc? Je ne suis pas pilote lol Excuse moi si ma question peut paraitre simpliste :)
Difference de vitesse entre 2 mobiles
On ne peut pas comparer la prise du cobra a la poussé vectoriel du F-22 ?
Tu dis que le SU est bien plus puissant que le mirage mais le rapport poids/puissance aussi ? et par rapport au rafale ? merci pour tes réponses c'est passionnant :)
Je vais essayer de te répondre, alors il faut savoir que les réacteurs des sukhoi en général délivre énormément de poussé, et possède une maniabilité extrême grâce à la poussé vectoriel et horizontal.
Il faut savoir que le seul M53 du mirage 2000 pousse plus que un seul du réacteur m88 du rafale, le rafale n'a pas de réacteur "puissant" il a juste ce qu'il faut :) cependant il est plus léger. Un seul Prat and Witney du F22 pousse plus que les 2 réacteurs du rafale. Dans un communiqué de l'usaf, ils avaient précisé que les sukhoi étaient des avions mortelles pour l'otan. Si tu es pilote de rafale et tu te retrouve contre un sukhoi, tu feras tout pour éviter de te retrouver en dogfight ! Les Sukhoi ont aussi beaucoup plus de missiles sous les ailes, et qui brule plus longtemps, ont parle de 7 à 8 secondes pour les missiles américains, et environ 10 11 secondes pour les Russes, pour les missiles français je ne sais pas désolé.
Seul le nouveau F15x de l'usaf aura plus de missiles que les Russes, 22 au total.
Voilà j'espère avoir répondu à ta question 😊
@@Blackmoon9u9 En guns, oui. En bvr, ça reste à voir.
@@Blackmoon9u9 Le Rafale est bien plus manœuvrant que n'importe quel Su quelque soit les conditions car il s'agit d'un avion à aile delta avec en plus dans le cas du Rafale, des canard + Apex + instabilité + CDVE au top maison Dassault. Les avion à ailes Delta ont toujours été les plus manœuvrant et de très loin.
En BVR, le rafale est bien meilleur que n'importe quel Su quelque soit les conditions car armements bien meilleur (MICA + METEOR), avionique bien meilleur avec RBE2-AA/OSF/SPECTRA (qui je te parie pourrait à lui seul aveugler le radar des Su vu qu'il a aveugler sans problème des S300)/L16/Fusion de donnée multi-capteur et bien plus discret (car plus petit et optimiser depuis le début pour avoir une SER/SIR la plus faible possible sans compromettre le reste par rapport aux avion VLO tel que le F22/F35/B2).
Les Su ont plusieurs gros défaut pour un avion de combat. Ils sont lourd, donc peu réactif (à cause de l'inertie), charge alaire beaucoup trop élevé, peu discret, demande une maintenance énorme, sont peu fiable (flotte Su-30 MKI cloué au sol récemment) et ont une avionique dépassé. Ces avions sont très surestimés tout comme le mig 29/35.
@@ezratausik4795Totalement raison en plus de virer court ( pas autant que le sukhoi) le rafale lui il garde son énergie… et beaucoup disent qu’il n’est pas puissant par rapport à un f117 de chez pratt mais ils oublient le rapport poids, me rafale est deux fois plus petit surtout que dans quelques années le m88 va pousser à 9 tonnes, la ou les autres ne sont pas beaucoup revus à la hausse !
Salut ! Dis moi comment tu affiches les fps en haut à droite stp ?
Salut ; Un super Etendard est t-il capable de faire un cobra ou c'est physiquement impossible pour lui ?
pas possible
"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER il faut bien que l’appareil soit équipé de la poussée vectorielle?
@@sam997TT La poussé vectoriel aide énormément 🙂, si tu enlèves la sécurité des avions comme typhon rafale f16 f18 etc tu peux faire une sorte de "cobra", il sera moins efficace que celui d'un avion équipé de la poussé vectoriel. Faut savoir que c'est une technologie qui coûte très chère.
@@eyadragoo7443 Sur le F18C c'est impossible de faire un cobra car quand tu le fait ton avion monte!
@@fgc930 Comme je l'ai dit, il faut enlever la sécurité, et ça ne sera pas aussi beau qu'un vrai cobra
Il te faudrait un track ir ou mieux un casque vr pour pouvoir suivre l avion de visu avec tes mouvements de tete.
yes, mais l idee avec ces premiers tutos est de montrer que meme avec un equipement minimum on peut y arriver!
"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER oui et d ailleurs tu te débrouilles plutôt tres bien. Je crois deviner pourquoi? ^^
Comment fais-tu pour avoir le easy radar en vu extérieur ?
C'etait de base quand j'ai pris le Su27
Dans la vraie vie on peut vraiment casser les ailes en enlevant toutes les aides et tirant sur le manche ?
yes
@@ATECHUET et beh !
Ho laaaa vaaaache ! Donc rester raisonnable avec les sécurité structurelle !
Oui sa s'appel la tolérence des materiaux. Sur le F14B c'est encore pire car il ne possede pas commandes electrique!
Est ce que le risque principal d'un cobra c'est pas le facteur de charge que prend l'humain ?
Slt.... Juste pour "la petite histoire".
Raptor F22 : Le système de vol assisté du Raptor, la "poussée vectorielle intégrée", lui permet de faire la manoeuvre du Cobra de Pougatchev en toute tranquillité.....Un avantage sur tous les appareils de 4ème et 5 ème génération................(à 32'05 : www.dailymotion.com/video/x2e8eza ) Merci.......................
As-tu l'intention de faire des combats BVR sur DCS world ? Je trouverai ça intéressant. Peut-être que tu n'as pas envie de passer des heures à comprendre tous les systèmes ou que tu fais face à des procédures classifiées ...
C'est moi ou tu joues à la souris et au clavier sans track IR ?
slt ATE tu ne vole pas avec track ir??
no
bonjour ate, peux tu me confirmer que ton père était sur epsilon à cognac en 87 au 4ème escadron (call sign RAFIO). Si oui, j'ai eu ton père comme instructeur.
Oui il etait a Cognac et dans la demo epsilon et a la stand aussi avant de partir en échange dans la RAF 😄
@@ATECHUET je te confirme que c'est un super pilote, très sympa, pas trop mili, avec un humour au vitriol.
Haha! Je vais lui transmettre 🤭
Il est jeune retraité ex CDB A330 CORSAIR maintenant !
fly safe :-)
Bonjour, c'est quoi au juste le principe du mode S et donc debridage des commandes ? Merci
bypasser les limites impossees par l ordinateur de bord
@@ATECHUET c'est propre au sukhoi ? Ou ça existe sur tous les avions ?
par contre à 3 cobras de suite , le pilote fait pas un avc irl? :D
lol mais non
dans tes vidéos avec dcs tu rage souvent sur l'aspect de ton adversaire pour connaitre sa géomètrie , pense tu que cela peut étre amélioré par ta collaboration avec dcs pour faire évoluer le simulateur
Ils ont pas besoin de moi pour faire du super boulot. C est la limite de mon 15 pouce!
@@ATECHUET c'est vrai un 15 pouce c'est juste
Salut, j'ai 1 écran 29" en 1440p et c'est pareil. C'est plutôt dû au fait qu'à partir d'une certaine distance, l'avion n'est plus affiché que sur quelques pixels. Voire 1 ou 2. Affecter une touche à la fonction zoom peut aider. (J'ai testé en VR et c'est pire).
ATE, quel est pour toi le meilleur avion de chasse au monde ?
Ça n'existe pas 😊😊, chaque avion est meilleur dans un domaine précis, le rafale est polyvalent, le F22 est conçu pour la supériorité aérienne donc aura un avantage face à un rafale en combat BVR, mais le rafale sera plus efficace pour des missions de bombardements, reconnaissance etc, un A10 sera meilleur qu'un rafale en air support mais sera nul contre du Air air, un B1 sera meilleur qu'un rafale en bombardements car il transporte plus de 50 bombes mais ne pourra pas faire du combat aérien etc. Tout cela pour te dire que on peut pas dire qu'il existe un meilleur avion du monde.
Veuillez excuser mon ignorance est ce que le rafale et capable de faire aussi un cobra ou non merci de votre réponse cordialement Daniel 🇨🇵🤜🤔🤔😉
non- pas possible :-(
@@ATECHUET merci beaucoup votre réponse mais franchement ça sert à quoi de faire un cobra si ont a un avion de chasse derrière les fesses lol ?
le spilt s stp Ate
Heuuu j'ai pas tout compris ... c'est quoi le mode S qui est comparable au rafale ? pour faire un cobra ??
Dans DCS la touche S fait sauter les protections de domaine de vol. Tu passes en action directe sur les commandes de vol. Finit la protection structurelle de l avion!
@@ATECHUET ah ok merci
@@ATECHUET a 13:20 on à bien vus que les protection structurel avait sauté. Comme les ailes.
Bonjour Até, tu utilises un joystick ou tu fais tout ça avec clavier/souris ?
Il a un warthog, personne ne vole avec un clavier sur DCS
J ai un joystick milieu de gamme pour ces tutos
Je m'en doutais, c'est le "j'appuie sur S" qui m'a fait douter. Merci de ta réponse
@@ATECHUET Salut Ate ! peux tu nous donne le modèle de joystick que tu utilise dans cette video ? merci
Pourrais tu parler (généralité) du BVR ? j'ai du mal à saisir quelles sont les manœuvres offensives avec de grandes distances... c'est le plus souvent des combats en face à face non ?
25:38 mdr
Le cobra pugachev
Est-ce que les avion otan peuvent faire un cobra?
si tu fais sauter les limitations
Bien sur, regarde cette vidéo
m.ruclips.net/video/x3KxvpecKFU/видео.html
Tous les avions font cobra et même boa
Ton pilote n'a pas suivi ta video sur les techniques pour résister aux G !