Проверка и ремонт генератора Renault Megane II. Oшибка DF034
HTML-код
- Опубликовано: 22 мар 2021
- Канал Раманыча - / ramanych
Проверка статора, диодного моста, замена токосъёмных колец, замена регулятора напряжения, который в итоге оказался не для этого генератора. В итоге генератор дает зарядку, но контрольная лампа АКБ горит на приборной панели и в ЭБУ висит ошибка DF034 - несоответствие генератора.
Мой косяк или же заказали не подходящий регулятор напряжения? 
Авто/Мото
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
А чому ви не змінили щітки на рідному регуляторі напруги? Які коштують 20грн?
В кінці кінців так і зробив, регулятор який купили повернули до магазину.
Очень полезное видео! Спасибо тебе! А можно номера запчастей этих?
Здравствуйте! По итогу запчасти родные кроме токосъёмник колец, регулятор который купили не подошёл, пришлось на старом щетки перепаивать
как вы сняли гену?
Снял генератор без снятия бампера, только накладку на телевизор снимал, но лучше снять бампер так намного удобней
Доброго дня. На ходу загорелся чек и "сервис". Меган 2 бензин 1,6. Тест выдал ошибку р2502. Значёк неисправности акомы гаснет при пуске двигателя - как и должно быть. Не каких визуальных отклонений в работе двигателя нет... Запуск утром в мороз -15 без проблем. Единственное, при включении фар, тускнеет приборка. Что может быть и с чего начать?
Описание - "неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока С-051. Неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока С-044. ". Я так понимаю что " клеммы F" это фишка с белым и фиолетовым проводом идущими на блок предохранителей, по простому. Проверка мультиметром - АКБ 12,7. при заведенном двигателе 14,2-14, 4. при практически полной нагрузке - 13,9-14. Интересует (что бы полностью исключить из проблемы генератор) - какое напряжение должно выходить из этих фишек с генератора - на фиолетовый и белый провод? Тестер показывает на фиолетовый 14,2-14, 4. На белый -0 (именно минус).
Здравствуйте! Для начала поверьте массы на двигатель и кузов, клеммы акб . У вас с генератора выходит + вывод на акб и блок предохранителей. И на регулятор напряжения идёт фишка на один контакт. Правильно? Возможно неисправность цифровой шины LIN.
@@Jeka_AutoDiagnost добрый вечер. Нет, не совсем. + силовой на АКБ, и фишка с двумя проводами - белый и фиолетовый. По описанию мануала оба провода идут на блок предохранителей. Меган 2 2004 год. Если я правильно разобрался, фиолетовый отвечает за индикатор на приборке, белый посылает сигнал на "мозги". Просадки напряжение нет, ну может самый мизир - 0,01, если сравнивать показания мультиметра. Сперва меряю на клеммах, затем плюс и двигатель.
К вам обратился, просто на сервисах нет нормальных электриков, а где мне проверили - очередь... вышел, подсоединил ноут... сказал проблему и что нет времени и т.д. приезжай через неделю, две. Ездить можно, потому как с зарядкой всё нормально, просто "мозги" не видят... и выдают ошибку. Меня это не очень устраивает, да и стереть я её не могу - всё равно горит чек и сервис
@@user-ww7sk4qi5m судя по описанию, один провод этот эбу видит нагрузку на генератор, а другой это лин шина скорее всего, может где-то провод перетерся , и нет контакта. По хорошему нужно осциллографом смотреть что сидит на этих двух проводах
Посмотрел схему да там два провода, один на обмотку генератора другой это сигнал цепи генератора. Прозвоните эти два провода желательно используя нагрузку( лампочку), или же есть проблема с реле регулятором что он не выдаёт необходимый сигнал на эбу, и из за это висит ошибка, но при этом генератор исправно выдаёт зарядку
@@Jeka_AutoDiagnost выход на фиолетовый выдаёт 14,2-14, 4 как и на АКБ, а вот выход на белый показывает -0. Именно так минус.
Вот и хотелось узнать какие должны быть показатели на этих двух выходах...