@@JC-gv1zv My dad has never replaced my oem shocks and struts an engine mount that stutters and a control arm that’s shot. I drive a 2002 xterra with 155k miles on the clock 😭
If they're not sweating or leaking at the rod seal they are still perfectly good. And the left one could be a hydraulic not gas strut hence it's slow rise.
This is not correct, the only thing this shows is the state of the gas charge in the bottom of the shock. Lots of shocks are not gas charged, and therefore do not extend on their own.
If they don’t extend on their own then they are broken. Otherwise how should a shock work. I know you going to say with a spring. But a shock still have to be able to support the vehicle.
@@hoktang1 A gas charged shock does technically support some of the vehicle weight simply by virtue of there being a gas under pressure induced by the weight of the vehicle, but a negligible amount compared to the springs. And more importantly, that gas in a shock is acting as a spring, not a dampener. the only part of a shock absorber that is dampening is the fluid and valve in the shock tube WHICH DOES NOT cause the shock to extend, and therefore diagnosing one in this manner is not always correct.
Мы сравнивали новую Японскую стойку и Китайскую. На китайской быстро шток выходил на японской в два раза медлиннее. Провели тест драйв на обоих. На Японских машина едет мягче чем на китайских.
@@opelservicekyiv надо тестить так, надо шток ра половину задвинуть и резко начать дёргать (с чашкой) вверх и вниз, я езжу на nissan Leaf и я не могу найти себе нормальные стойки, я ставлю они новые стучат, не сильно но напрягает и этот стук именно так перед установкой проявлялся на всех стойках , кроме оригинала, там небыло таких стуков
У амортизатора есть 2 режима работы дроссельный и клапанный. Поэтому данный тест полная чушь и ни о чём не говорит. И ещё есть куча параметров давления газа, вязкость масла и тд...
I guess they're not supposed to be springs? I mean, shock absorbers work by absorbing kinetic energy (by turning it into heat), thus dampening the vibrations between the car body and the wheels. The shock absorbers don't actually support the weight of the car, that's what springs are for.
Скорость выхода штока определяет давление газа (при условии что он газовый) а вот газ нужен для предотвращения закипания/кавитации масла (читай как потери свойств демпфирования) при прохождении серьезных нагрузок. То есть скорость выхода штока определяет способность сохранять свойства амортизатора длительное время. Ps все рабочие
You check shock by their ability to stop your pulling on that piston when you push it all the way down. As it is rebounding try to use force to make it rebound faster. If the shock is good it will immediately stop your efforts to return it to all the way extended faster. Shocks only job is to control spring bounce, what this guy is doing is incorrect. You can tell the shock on the left end is bad because it has lost its gas charge. The shock in middle, although worn, is prob still good,, one on right end is a brand new shock. I always check em by trying to pull it apart and see how much resistance i get.
Стойка сдерживает и быстрое сжатие и быстрое разжатие пружины. Подбирается под личный метод вождения. Более мягкие стойки для спокойной и комфортной езды. Более жёсткие для а-ля спортивной, в повороты входит без завалов, но в общем очучения как на табуретке 😂
Ну не знаю, если течи нет, а он чуток слабее стал ,амортизатор , то может открыть промыть долить свежую жидкость , думаю что это если есть где то вариант . Я так и делаю ставил новое ,а то что можно восстановить восстанавливаю , и идет в запас. На перехват это касается всего , сколько реек , приговаривают бе основания ,просто жесть , понятно ,что народ, не все имеют техническое образование ,на таких и выезжют.
Рулевые рейки ,нужно смотреть ,так как иногда восстановление стоит дороже чем купить новую .плюс зачастую под восстановление понимают ,что это только замена уплотнения ,а по факту именно на рейках,часто приходится делать токарные работы полноценные ,с рулевыми редукторами попроще ,внутрянка реже приходит в негодность и вот их ,да ,можно восстановить лишь заменой манжет и уплотнений.
Они все масляные. Только в одних масло при атмосферном давлении, а в других давление поднимается, за счёт нагнетания в амортизатор азота (или другого нейтрального маслу газа). Воздух не желательно закачивать. Так как в воздухе есть кислород, который окисляет масло. Чистый кислород вообще опасно закачивать, потому, что масло может самовоспламениться. Так вот газ добавляют чтоб повысить давление в авмортизаторе, тем самым нейтрализовав появление пузырьков в масле во время работы. От этого,стойки не стучат и держут намного лучше.
This is like the vacuum cleaner test. Just because there is a difference doesn't mean that they needed replaced. Are they worn? Yes. Are they still able to perform the job? Yes. Are they wore out? No.
Задача амортизатора гасить колебания пружины, там стоят перепускные клапаны, которые в случае быстрого движения открываются, поршень должен двигаться туго в обе стороны и не подниматься, этот не исправен или же это не амортизатор
@@Pukanvulkan96 туго в обе стороны двигается полностью масляный амортизатор, но не газомасляный. Количество газа в амортизаторе влияет на его жёсткость.
Да что ж вы такое говорите ? На жёсткость амортизатора влияют лишь жёсткость пружин в перепускных клапанах и немного вязкость масла😮 а газ в амортизаторах нужен исключительно для того чтобы предотвратить кавитацию😅 дядя
А мне кажется, что как раз наоборот суть амортизатора и заключается в сдерживании резкого распрямления пружины( или рессоры), и он должен легко сжиматься и медленно разжиматься ...... Поэтому левый самый рабочий
Theo tôi nghĩ nó nhả ra càng chậm thì thụt giảm xóc sẽ càng tốt. Bởi cái cần nhả ra nhanh nó là cái lò xo chứ không phải chiếc thụt kia. Không rõ cái thụt mới kia khi bị lò xo đẩy nhanh ra nó có hãm lò xo chậm lại ko ? Nếu không thì cái thụt giảm xóc đó không tốt.
Не так давно мы с моим братом зашли в магазин где автозапчасти продаются и приобрели задние амортизаторы фирмы билштайн газомасляные так при аналогичной проверке они были уровня монро по скорости подьема штока так что больше меня удивило это единственный из оставшихся амортизаторов марки BOGE и он был в разы мягче и плавнее чем другие представленные образцы. А боге это как никак конвеерная деталь для сборки авто.
"как легко проверить" 1)Купите новый амортизатор 2) разберите два другие 3) следуйте инструкции на видео(нет) Скорость выхода штока амортизатора не говорит о его исправности или неисправности,если что😂 Это применимо только если он вообще не выходит(сталкивался с амортизаторами,которые сверх медленно выдвигаются и выдвигаются не полностью(я говорю про новые оригинальные)) А так да,контент запили,молодцы😅
My old alfa romeo 33 shocks started leaking heavily and worked perfect for 3 trackday heats on the circuit. After the 4th trackday i started feeling difference and the 5th trackday it died as a whole and lost all its oil. The middle shock is still more then fine. As long as it actually dampens both ways. And exactly what the other comments said. Its just because most of the gas escaped which doesnt do anything apart from reducing bubbling when the shocks are being used under really tough circumstances. Most ones arent even gas pressured so you would barely feel the difference in performance compared to the new one on the right.
un amortisseur qui fuit même si c'est le début provoque forcément une baisse de performance (pression non maintenue). Que vous n'ayez pu déceler cette baisse de performance qu'à un moment donné n'est pas représentatif de son bon fonctionnement jusqu'à celui-ci; mais uniquement de l'état de la piste et de vos appuis. l'amortisseur a pour but de gommer ou réduire l'effet rebond des ressorts, afin de garder les roues en contact avec le sol.
When I lift mine, it drops back down😂😂😂. Yeah, but I've deliberately been torturing the suspension on pots on the road daily and speed bumps at which everyone goes with 10-15kmh and I fly through them at over 60😂😂😂. Only after 5 years both front shocks now fall when I extend them. For 4 years though of the same brutal (I simply wanted to test how much they can last on my Ford) every day habit, they were still rising.
Es heißt Stoßdämpfer und nicht Stoßfeder. Der Stoß, soll gedämpft werden. Hier hat der vermeintlich gute Dämpfer einen sogenannten rebound, durch den Gasdruck. Tatsächlich entscheidet ist, wie schwer dass öl durch die Bohrungen der Kolbenplatte geht, in beide Richtungen.
Самые лучшие амортизаторы которые я ставил на свою Ауди Купе были Монро Сенсатрак,провёл лифтовку,дорожный просвет был как у хорошего джипа,что позволяло ехать по любой дороге на любой скорости Универсальный авто,почти как танк,максималка 250км.ч.,кузов оцинкован,следить за тех.состоянием и вечная машина
It is better to use another quality, which is better IS belstein second Sachs and kyb ....I am talking about 16 years of experience in this field, specializing in German cars. Good luck..
Shoot, I took both of my shocks off last week. They both fell all the way down and they didn't raise back up on their own whatsoever. Does that mean they needed replaced, I put new one's on anyway.
I just go up to the car at each corner and push down swiftly and quickly release.. if it goes bouncy bouncy i say.. hmm that's not good, but if it assumes position i go... hmm that's how i like it. 😂😂😂😂
Ставил данной фирмы амортизаторы задние , застучали через год не дольше, плюсом при отрицательной температуре при съезде с лежачих как в отбой уходили , не дай бог ещё раз купить данную фирму . Поставил каяба и проблема ушла .
На Шкоде Рапид брал с "нуля" передние накрылись после 50 к , поставио Фенокс самые дешевые и офигел работают лучше чем "родные" , задние "родные" прошли 150 к и тоже ненравились , машина лишне раскачивалась , поставил опять таки Фенокс , сейчас у машины пробег 280 тыс . Стойки не бегут и работают . Использовалась в основном в такси . Мало или много судите сами .
Replaced both mine in the back with a genuine gm one and the old one, even after lubricating the shaft and seal, was going up slowly or not at all, and it was an indicator that almost all the oil has leaked....so given that.... the video is correct to me sorry! Aguahah! 👍👌
No creo que este trabajando de forma correcta porque el amortiguador tiene que ofrecer resistencia tanto al estirarse como al contraerse. Por ello siempre tienen un muelle o un arco que los regrese a su posición.
Naja die Gasfüllung die dieses selbstständige herauskommen hervorruft hat jetzt überhaupt nichts mit der eigentlichen Dämpferwirkung zu tun. Klar wenn der Dämpfer undicht ist dann ist der Gasdruck auch weg. Aber er lässt auch mit der Zeit nach was überhaupt nicht heißen muss das der Dämpfer schlecht ist.
Скорость выхода штока не показатель работоспособности стойки!!! Далеко не так проверяются.
@@sergkobzar467 А вот то что он три стойки задавил разом говорит о том что они все мёртвые 🤣
@@sergkobzar467 你说的对，好的避震器会有阻尼感不会快速弹出来
Да там 2 бу и один новый😂😂😂😂
کمک سالم سمت چپ
@@ВиталяК-я2м одна из них может быть просто масляная, та которая не поднялась
Customer states - shocks worked fine before no need to replace
@@JC-gv1zv My dad has never replaced my oem shocks and struts an engine mount that stutters and a control arm that’s shot. I drive a 2002 xterra with 155k miles on the clock 😭
My trucks got 340k on it, it's still aiight. That's baby numbers.
@@503music6why would your dad do it
Чем дольше и тяжелей выходит шток тем мягче будет ход автомобиля. Проверено!
Шток амортизатора имеет два хода, ход сжатия и ход отбоя.
@@Сергей-ш4ж2йточно! и тем хуже сцепление с дорогой. На большой скорости на неровностях дороги колесо как бы подвисает.
@@Сергей-ш4ж2й по моему стойка на отбой работает, она должна туго выходить, на сжатие пружина, иначе как же будут гаситься колебания
По этому масляные мягче, они сами не выходят, их пружина поднимает
If they're not sweating or leaking at the rod seal they are still perfectly good. And the left one could be a hydraulic not gas strut hence it's slow rise.
OK, thank you
You sir do not work on cars
Its the same part bro.
Не может. Только не на этой машине.
I've taken shocks off and they don't even move but aren't leaking. I mean they don't expand at all. Not even a little.
Хорошая стойка должна выйти медленно и туго, тогда амортизация эффективнее.
Они все три рабочие.
😊👍
That's right and no leaks. I'd rather have KYB or TOKICO Brand.
Они просто разные , скорей всего
Аморты по другому проверяются😂
@@tomthackston1442 ты такой не один.
This is not correct, the only thing this shows is the state of the gas charge in the bottom of the shock. Lots of shocks are not gas charged, and therefore do not extend on their own.
If they don’t extend on their own then they are broken. Otherwise how should a shock work.
I know you going to say with a spring. But a shock still have to be able to support the vehicle.
A spring supports vehicle weight, a shock dampens travel.
Spring holds the weight, shock absorbs oscilation
@@hoktang1 you lost all your credibility in that last sentence 😬
@@hoktang1 A gas charged shock does technically support some of the vehicle weight simply by virtue of there being a gas under pressure induced by the weight of the vehicle, but a negligible amount compared to the springs. And more importantly, that gas in a shock is acting as a spring, not a dampener. the only part of a shock absorber that is dampening is the fluid and valve in the shock tube WHICH DOES NOT cause the shock to extend, and therefore diagnosing one in this manner is not always correct.
Тест показал что все стойки рабочие. Только одна мягкая а две жёстче.
Мы сравнивали новую Японскую стойку и Китайскую. На китайской быстро шток выходил на японской в два раза медлиннее.
Провели тест драйв на обоих. На Японских машина едет мягче чем на китайских.
Мы хотим еще на стенде попробовать, где отдельно снятый амортизатор тестируется. К сожалению таких стендов единицы.
@@opelservicekyivчто тут тестировать, если каждый производитель на графике указывает усилие амортизатора на ходе сжатия и ходе отбоя.
@@opelservicekyiv надо тестить так, надо шток ра половину задвинуть и резко начать дёргать (с чашкой) вверх и вниз, я езжу на nissan Leaf и я не могу найти себе нормальные стойки, я ставлю они новые стучат, не сильно но напрягает и этот стук именно так перед установкой проявлялся на всех стойках , кроме оригинала, там небыло таких стуков
У амортизатора есть 2 режима работы дроссельный и клапанный. Поэтому данный тест полная чушь и ни о чём не говорит. И ещё есть куча параметров давления газа, вязкость масла и тд...
I guess they're not supposed to be springs?
I mean, shock absorbers work by absorbing kinetic energy (by turning it into heat), thus dampening the vibrations between the car body and the wheels. The shock absorbers don't actually support the weight of the car, that's what springs are for.
Купить новый чтобы проверить работают ли старые, гениально😂
Скорость выхода штока, это не показатель работоспособности амортизатора!
Yes, please, more of this for all of us in th industry trying to get insurance to take care of their customers.
Вроде амортизатор не пружинка, у него нет задачи отыграть быстро назад, у него как раз обратная задача - затруднить ход штока
На первом образце дагестанцы проехали бы еще 70 лет , пока амортизаторами не начали служить покрышки колес !))
@@МухаммадДжабраилов-ю9е هههههههههههههه
Аморт должен идти что вниз, что вверх без провалов. Тогда он рабочий. Скорость выхода штока ни на что не влияет.
не так проверять
@@popovvladimir2654 думаю очень влияет
Скорость выхода штока определяет давление газа (при условии что он газовый) а вот газ нужен для предотвращения закипания/кавитации масла (читай как потери свойств демпфирования) при прохождении серьезных нагрузок. То есть скорость выхода штока определяет способность сохранять свойства амортизатора длительное время. Ps все рабочие
@@popovvladimir2654 полностью согласен
Thats why monroe replacement shocks ride like a freight train. Universal shocks are never ok. I default to the middle one
@@c.anderson3444 nothing rides like OEM
The slowest one is the most effective at dampening spring oscillation. The fasted is bad/worn out.
Ну у старых уже газ частично вышел, но ездить они ещё могут, пока масло не потекло. Ну и других повреждений нет
Halt die Klappe
@@qweewq358 А ему пох😅
Да там вообще может масляная стойка, она не подымается
Вижу много полезных советов , спасибо Вам .!
Всегда рады. Спасибо за просмотры
You check shock by their ability to stop your pulling on that piston when you push it all the way down. As it is rebounding try to use force to make it rebound faster. If the shock is good it will immediately stop your efforts to return it to all the way extended faster. Shocks only job is to control spring bounce, what this guy is doing is incorrect. You can tell the shock on the left end is bad because it has lost its gas charge. The shock in middle, although worn, is prob still good,, one on right end is a brand new shock. I always check em by trying to pull it apart and see how much resistance i get.
Thank you for sharing your experience 👍
Дело в том, что новый аморт через 5000 тысяч пробега, будет показывать такие же показатели что и старые на видео😂
Стойка сдерживает и быстрое сжатие и быстрое разжатие пружины.
Подбирается под личный метод вождения.
Более мягкие стойки для спокойной и комфортной езды. Более жёсткие для а-ля спортивной, в повороты входит без завалов, но в общем очучения как на табуретке 😂
Ну не знаю, если течи нет, а он чуток слабее стал ,амортизатор , то может открыть промыть долить свежую жидкость , думаю что это если есть где то вариант . Я так и делаю ставил новое ,а то что можно восстановить восстанавливаю , и идет в запас. На перехват это касается всего , сколько реек , приговаривают бе основания ,просто жесть , понятно ,что народ, не все имеют техническое образование ,на таких и выезжют.
Рулевые рейки ,нужно смотреть ,так как иногда восстановление стоит дороже чем купить новую .плюс зачастую под восстановление понимают ,что это только замена уплотнения ,а по факту именно на рейках,часто приходится делать токарные работы полноценные ,с рулевыми редукторами попроще ,внутрянка реже приходит в негодность и вот их ,да ,можно восстановить лишь заменой манжет и уплотнений.
Сколько много тут экспертов по амортизаторам 👍.
Это если газовые. Масляный амортизатор работает совсем иначе.
Они все масляные. Только в одних масло при атмосферном давлении, а в других давление поднимается, за счёт нагнетания в амортизатор азота (или другого нейтрального маслу газа). Воздух не желательно закачивать. Так как в воздухе есть кислород, который окисляет масло. Чистый кислород вообще опасно закачивать, потому, что масло может самовоспламениться. Так вот газ добавляют чтоб повысить давление в авмортизаторе, тем самым нейтрализовав появление пузырьков в масле во время работы. От этого,стойки не стучат и держут намного лучше.
Nice ...compare brand new shock to old worn shocks.....even playing field....
Иногда замена масляного на газо-масляный может создать вам много проблем. Почувствуете их на лежачих полицейских.
Works online for Gas Dampfer types, to messure the force to press in and to pull out works for All types also oil :-)
This is like the vacuum cleaner test. Just because there is a difference doesn't mean that they needed replaced. Are they worn? Yes. Are they still able to perform the job? Yes. Are they wore out? No.
Задача амортизатора гасить колебания пружины, там стоят перепускные клапаны, которые в случае быстрого движения открываются, поршень должен двигаться туго в обе стороны и не подниматься, этот не исправен или же это не амортизатор
@@Pukanvulkan96 туго в обе стороны двигается полностью масляный амортизатор, но не газомасляный. Количество газа в амортизаторе влияет на его жёсткость.
Да что ж вы такое говорите ? На жёсткость амортизатора влияют лишь жёсткость пружин в перепускных клапанах и немного вязкость масла😮 а газ в амортизаторах нужен исключительно для того чтобы предотвратить кавитацию😅 дядя
@@SergeiSubotindas Gas bewirkt trotzdem eine Aufwärtsbewegung.
Der Druck muss ja irgendwohin und er kann nur nach oben...
@@СерегаКрас-е5к😂😂😂
My monroe shocks are too soft. I wish i went with Bilstein sport shocks
А мне кажется, что как раз наоборот суть амортизатора и заключается в сдерживании резкого распрямления пружины( или рессоры), и он должен легко сжиматься и медленно разжиматься ...... Поэтому левый самый рабочий
@@АлександрКерн-я3о на старых аммортах вобще ничего не вылазило , на верх тянется туже чем в низ , значит рабочий.
If i have to take it out, a new one is going back in.
Using the box to hold, the shocks is genius😂
Nu asa se verifica amortizoarele!!.!
Theo tôi nghĩ nó nhả ra càng chậm thì thụt giảm xóc sẽ càng tốt. Bởi cái cần nhả ra nhanh nó là cái lò xo chứ không phải chiếc thụt kia. Không rõ cái thụt mới kia khi bị lò xo đẩy nhanh ra nó có hãm lò xo chậm lại ko ? Nếu không thì cái thụt giảm xóc đó không tốt.
Не так давно мы с моим братом зашли в магазин где автозапчасти продаются и приобрели задние амортизаторы фирмы билштайн газомасляные так при аналогичной проверке они были уровня монро по скорости подьема штока так что больше меня удивило это единственный из оставшихся амортизаторов марки BOGE и он был в разы мягче и плавнее чем другие представленные образцы. А боге это как никак конвеерная деталь для сборки авто.
А ты в курсе что есть маслянные амортизаторы, для комфортной езды. Так вот они и не должны выстреливать вверх после сжатия...
middle one still good 😂 sold as brand new
"как легко проверить"
1)Купите новый амортизатор
2) разберите два другие
3) следуйте инструкции на видео(нет)
Скорость выхода штока амортизатора не говорит о его исправности или неисправности,если что😂
Это применимо только если он вообще не выходит(сталкивался с амортизаторами,которые сверх медленно выдвигаются и выдвигаются не полностью(я говорю про новые оригинальные))
А так да,контент запили,молодцы😅
сделаем скоро стендовую проверку со снятием амортов😊
My old alfa romeo 33 shocks started leaking heavily and worked perfect for 3 trackday heats on the circuit. After the 4th trackday i started feeling difference and the 5th trackday it died as a whole and lost all its oil. The middle shock is still more then fine. As long as it actually dampens both ways. And exactly what the other comments said. Its just because most of the gas escaped which doesnt do anything apart from reducing bubbling when the shocks are being used under really tough circumstances. Most ones arent even gas pressured so you would barely feel the difference in performance compared to the new one on the right.
un amortisseur qui fuit même si c'est le début provoque forcément une baisse de performance (pression non maintenue).
Que vous n'ayez pu déceler cette baisse de performance qu'à un moment donné n'est pas représentatif de son bon fonctionnement jusqu'à celui-ci; mais uniquement de l'état de la piste et de vos appuis.
l'amortisseur a pour but de gommer ou réduire l'effet rebond des ressorts, afin de garder les roues en contact avec le sol.
You are professional
The left one is a new monroe
The only way this little test “works” is to see if the shock can come back from being fully depressed, the only one to fail was the fair left.
When I lift mine, it drops back down😂😂😂. Yeah, but I've deliberately been torturing the suspension on pots on the road daily and speed bumps at which everyone goes with 10-15kmh and I fly through them at over 60😂😂😂. Only after 5 years both front shocks now fall when I extend them. For 4 years though of the same brutal (I simply wanted to test how much they can last on my Ford) every day habit, they were still rising.
на форде такие ставил лет 7 тому назад, отличная фирма за свой бюджет
Es heißt Stoßdämpfer und nicht Stoßfeder.
Der Stoß, soll gedämpft werden. Hier hat der vermeintlich gute Dämpfer einen sogenannten rebound, durch den Gasdruck.
Tatsächlich entscheidet ist, wie schwer dass öl durch die Bohrungen der Kolbenplatte geht, in beide Richtungen.
Самые лучшие амортизаторы которые я ставил на свою Ауди Купе были Монро Сенсатрак,провёл лифтовку,дорожный просвет был как у хорошего джипа,что позволяло ехать по любой дороге на любой скорости Универсальный авто,почти как танк,максималка 250км.ч.,кузов оцинкован,следить за тех.состоянием и вечная машина
i would never of thought the new one was better than other's 😂
Вот и не правда газовые не работают стойки зимой,один гроход на моей машине😊
eso son amortiguadores de la categoría suave medio y duro.en el rally wrc se utilizan los 3 dependiendo del terreno
Only your answer best 🙏🙏🙏
Thats why theres a spring too in this system
Газом подкачать старую стойку и тоже выезжать будет)
Монро... Классные стойки
Если слишком быстро шток аыходит разве это не показатель неисправности амортизатора?
This is not how you check it...experts😂
It is better to use another quality, which is better IS belstein second Sachs and kyb ....I am talking about 16 years of experience in this field, specializing in German cars. Good luck..
В России это дорого. И много контрафактных запчастей.
Отсутствие газового подпора не является неисправностью. Амортизатор работает на растяжение
People are saying shocks and struts shucks and struts are different things struts mount to the knuckle shocks do not mount to the knuckle
it depends on what kind of road you are travelling and what kind car you have.
Помню были у меня стойки Плаза😮 Питерские кажись😊 перевернутого типа, однотрубные 😮 я всем весом не мог её продавить😮 а тут сразу три😂😂😂
Now do it with the coil springs on them. 😮😮😮
Для особо умных, скорость выхода штока зависит от давления азота в стойке, меньше давления, стойка будет мягче, сильнее давление, жесче
What are the brands??
it was a Volkswagen Golf
They all seem good 😂
Don’t slip…take the center one to the jugular
And now with a tension stop spring shock 😎
I probably made that rod on the monroe shock. 1952 new britan screw machine
Now try it with springs on ive seen people do it
Проверяется на провал стойки , а насчёт выхода стойки это всё исправимо через прокачку
My 01 Subaru Forester had OEM shocks on it at 246,000mi. I did this test and it compressed and never came back up 😅
Whatever shock you use make sure it is not a Monroe product
I did this test about 3 years ago, still waiting for the shock to come back up 😂😂
А у меня в шахте были гидравлические стойки , так они лаву держали ! И начинали сжиматься придавлении 7000 кг на каждую !
уважение всем шахтерам👍👍👍
7 тонн...?? Разве это серьёзное давление?
And how do you know that the new one is working properly? Because it's new?
Понял.
Беру доску и иду в магазин😊
Shoot, I took both of my shocks off last week. They both fell all the way down and they didn't raise back up on their own whatsoever. Does that mean they needed replaced, I put new one's on anyway.
Easy for you!
Хорошая идея 👍
Monroe parts have never lasted more than 2 years in my vehicles...
I like how mine never came back up
thanks
Так задача амортизаторов работать на сжатие, а не на разжимание, для этого стоят пружины
Сравнивать б/у и новое это уровень мастера 😅😅
I just go up to the car at each corner and push down swiftly and quickly release.. if it goes bouncy bouncy i say.. hmm that's not good, but if it assumes position i go... hmm that's how i like it. 😂😂😂😂
Used to work for Monroe 😅
Nice new shocks and replace springs with washers 🗿
So if it looks clean and brand new it's fine
Ставил данной фирмы амортизаторы задние , застучали через год не дольше, плюсом при отрицательной температуре при съезде с лежачих как в отбой уходили , не дай бог ещё раз купить данную фирму . Поставил каяба и проблема ушла .
На Шкоде Рапид брал с "нуля" передние накрылись после 50 к , поставио Фенокс самые дешевые и офигел работают лучше чем "родные" , задние "родные" прошли 150 к и тоже ненравились , машина лишне раскачивалась , поставил опять таки Фенокс , сейчас у машины пробег 280 тыс . Стойки не бегут и работают . Использовалась в основном в такси . Мало или много судите сами .
Less rebound in a performance chassis is ok and even perfurable but in a luxury car I it's ng.
Ваше Монро, туфта, брал за не малые деньги, проходили 20тыс пробега и потекли, ездил только по городу)
@@comendant2187 kyb kayaba хорошие аморты. Но они недавно ушли с рос рынка
Monro и Boge. Вот топ из стоек
Replaced both mine in the back with a genuine gm one and the old one, even after lubricating the shaft and seal, was going up slowly or not at all, and it was an indicator that almost all the oil has leaked....so given that.... the video is correct to me sorry! Aguahah! 👍👌
Thank you 👍
@@opelservicekyiv You are welcome
Who would of thought a brand new one works better than an old worn out one 😅
😊👍👍👍
No creo que este trabajando de forma correcta porque el amortiguador tiene que ofrecer resistencia tanto al estirarse como al contraerse. Por ello siempre tienen un muelle o un arco que los regrese a su posición.
Once had a faulty shock absorber that made fart noises when you hit a speed bump....
Naja die Gasfüllung die dieses selbstständige herauskommen hervorruft hat jetzt überhaupt nichts mit der eigentlichen Dämpferwirkung zu tun. Klar wenn der Dämpfer undicht ist dann ist der Gasdruck auch weg. Aber er lässt auch mit der Zeit nach was überhaupt nicht heißen muss das der Dämpfer schlecht ist.
Not all dampers are gas charged, you understand that right?
Monroe ❌ / Bilstein ✅
Öhlins...
@@vincent_dth9867 Sachs #1