Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
จากคลิปน่าจะบอกผิดไปนิดครับ หมุนตามเข็มจะเป็นการเพิ่มความหนืด หมุนทวนเข็มเป็นการคลายให้คืนตัวเร็ว ตาม spec sheet ให้หมุนตามเข็ม (เพิ่มหนืด) ให้สุด แล้วค่อยหมุนทวนเข็ม (คลาย) ตามจำนวน click ที่ spec sheet แนะนำไว้ จากนั้นให้ลองขับขี่ตามแต่บุคคลที่ใช้รถนั้นๆ เพิ่มลดแล้วแต่จริตเลยทีนี้ แต่ก่อนอื่นใดได้โช๊คดีๆ แบบนี้ แนะนำให้หาค่า SAG ในการรับ Preload ก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยปรับ rebound - compress ตามมา
สอนดีครับ เข้าใจง่ายดี ขอบคุณครับ
เม็ดบนปรับได้กี่กิก เม็ดล่างปรับได้กี่กิกครับ
ขับมา จะ2ปีและ ไม่เคยปรับไม่เคยรู้เลย แต่รู้สึกว่าแข็งมาก หนัก 50 ถ้า 2คน ก้ 110ประมาณนี้
ลองปรับพรีโหลดดูก่อนครับ สัก1รอบ แตกต่างชัดเจน
เข้าใจยากมาก ถ้าจะปรับให้นิ่มๆ แบบนั่งคนเดียวปรับแบบไหนครับ
ลองปรับคอมเพรสชั่นดูก่อนครับ ปรับให้ยุบตัวง่ายสุด แล้วค่อยๆปรับขึ้นที่ละคลิกครับ ส่วนรีบาวให้ปรับคืนตัวเร็วสุดครับ โดนการหมุนเม็ดปรับทวนเข็มให้สุดครับ
@@user-mc7vm9gw6u แล้วสปิงละครับ ต้องปรับให้ยืด หรือให้ยุบ
ลองปรับลงอีกสัก1-2 เกลียวดูครับ มีผลเยอะเลย
สอบถามหน่อยครับ รีบาร์วสองจ้างไม่เท่ากันผิดปกติรึเปล่าครับ ข้างนึง 64คลิ๊ก อีกข้าง66คลิ๊ก
ถ้าโช๊คใหม่ควรจะต้องเท่ากันครับ
Fโหลดให้ต่ำลงกว่าเดิมได้ไหมครับจากที่สูง350เเหลือ330
ถ้าแบบนั้นต้องตัดสปริงเท่านั้นครับ ต้องหาร้านทำครับ แต่โชคจะต้องตั้งให้แข็งขึ้นนะครับไม่งั้นโชคยันแน่นอน
สปริงเบอร์ไหน แข็งกว่าครับ 2หรือ3
3 ครับ
เบอร์3 ครับ
ฟิวริ่งเป็นยังไงบ้างครับ ผมสนใจโช็คจัวนี้อยู่ครับ
ใช้ได้เลยครับ รูดดีมาก ใส่สปริงเบอ2 กำลังดี(น้ำหนัก70-80)
ผมหนัก50 แต่ตัวโช็ค ผมโหลดมา335 ใส่สปริง03 ซ้อนกับแฟนรวมกัน 100โล เปลี่ยนใส่02ได้ไหมครับ
@@user-qv5ri8bk7q ถ้าโหลด ตัวแข็งน่าจะตอบโจทย์ กว่าครับ 2 อาจะนิ่มไปโช๊คอาจจะยันได้เวลาตกหลุมหนักๆ
จากคลิปน่าจะบอกผิดไปนิดครับ หมุนตามเข็มจะเป็นการเพิ่มความหนืด หมุนทวนเข็มเป็นการคลายให้คืนตัวเร็ว ตาม spec sheet ให้หมุนตามเข็ม (เพิ่มหนืด) ให้สุด แล้วค่อยหมุนทวนเข็ม (คลาย) ตามจำนวน click ที่ spec sheet แนะนำไว้ จากนั้นให้ลองขับขี่ตามแต่บุคคลที่ใช้รถนั้นๆ เพิ่มลดแล้วแต่จริตเลยทีนี้ แต่ก่อนอื่นใดได้โช๊คดีๆ แบบนี้ แนะนำให้หาค่า SAG ในการรับ Preload ก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยปรับ rebound - compress ตามมา
สอนดีครับ เข้าใจง่ายดี ขอบคุณครับ
เม็ดบนปรับได้กี่กิก เม็ดล่างปรับได้กี่กิกครับ
ขับมา จะ2ปีและ ไม่เคยปรับไม่เคยรู้เลย แต่รู้สึกว่าแข็งมาก หนัก 50 ถ้า 2คน ก้ 110ประมาณนี้
ลองปรับพรีโหลดดูก่อนครับ สัก1รอบ แตกต่างชัดเจน
เข้าใจยากมาก ถ้าจะปรับให้นิ่มๆ แบบนั่งคนเดียวปรับแบบไหนครับ
ลองปรับคอมเพรสชั่นดูก่อนครับ ปรับให้ยุบตัวง่ายสุด แล้วค่อยๆปรับขึ้นที่ละคลิกครับ
ส่วนรีบาวให้ปรับคืนตัวเร็วสุดครับ โดนการหมุนเม็ดปรับทวนเข็มให้สุดครับ
@@user-mc7vm9gw6u แล้วสปิงละครับ ต้องปรับให้ยืด หรือให้ยุบ
ลองปรับลงอีกสัก1-2 เกลียวดูครับ มีผลเยอะเลย
สอบถามหน่อยครับ รีบาร์วสองจ้างไม่เท่ากันผิดปกติรึเปล่าครับ ข้างนึง 64คลิ๊ก อีกข้าง66คลิ๊ก
ถ้าโช๊คใหม่ควรจะต้องเท่ากันครับ
F
โหลดให้ต่ำลงกว่าเดิมได้ไหมครับจากที่สูง350เเหลือ330
ถ้าแบบนั้นต้องตัดสปริงเท่านั้นครับ ต้องหาร้านทำครับ แต่โชคจะต้องตั้งให้แข็งขึ้นนะครับไม่งั้นโชคยันแน่นอน
สปริงเบอร์ไหน แข็งกว่าครับ 2หรือ3
3 ครับ
เบอร์3 ครับ
ฟิวริ่งเป็นยังไงบ้างครับ ผมสนใจโช็คจัวนี้อยู่ครับ
ใช้ได้เลยครับ รูดดีมาก ใส่สปริงเบอ2 กำลังดี(น้ำหนัก70-80)
ผมหนัก50 แต่ตัวโช็ค ผมโหลดมา335 ใส่สปริง03 ซ้อนกับแฟนรวมกัน 100โล เปลี่ยนใส่02ได้ไหมครับ
@@user-qv5ri8bk7q ถ้าโหลด ตัวแข็งน่าจะตอบโจทย์ กว่าครับ 2 อาจะนิ่มไปโช๊คอาจจะยันได้เวลาตกหลุมหนักๆ