Why does the plane fly? What is aerodynamic force, lift force, drag force? How does the wing of the aircraft, what is wing mechanization, elevator, keel, stabilizer, aileron?
Привет! У тебя отличные видео и ты, по-видимому, единственный в таком формате. От себя хочу добавить, что такие видео смотрят, в основном, студенты и было бы неплохо дополнительно писать формулы(законы), которые ты называешь и объяснять какие слагаемые из них влияют на процесс.
@@Гидравликаипневматика Этот ролик не надо ни в коем случае менять. Он идеально сделан для детей школьного возраста. Всё наглядно и неутомительно. В нём нет ни одной ошибки, чего не скажешь о множестве других аналогичных. Я имею авиационное образование, на протяжении 40 лет занимаюсь с детьми авиамоделизмом и знаю, о чём говорю. А для студентов надо сделать другой, более развёрнутый, с формулами и т.д. Спасибо огромное! С уважением Воронков Валерий Иванович г. Домодедово.
@@ВоваИванов-г5с законы аэродинамики одни и те же. Модели самолётов летают по тем же законам. Если есть необходимость, почему не посчитать подъемную силу для модели?
Доброго времени суток! А каким образом ( погодные условия могут сделать полет не безопасным ) и в таком случае ( заставить авиакомпанию- отменить рейс)?
@Vernen_von_Kerman То есть ( туман, слишком активные солнечные вспышки в радиусе полёта ) и в дополнении к этому часто говорят о ( гололёде, дождевой погоде и другим подобным явлениям снижающим сцепление с взлётнопосадочной дорогой которая может привести к "дтп" как в случае с машинами )!
подъёмная сила это просто разница давлений, а все эти разглагольствования о разной скорости потока полная фигня. Создай сверху крыла отрыв потока и разряжение за счет тех же чешуек или закрылков и подъёмная сила увеличится...
@@Гидравликаипневматика Слушай собирался скоро начать делать свой видео блог и там желательно будет кое что показывать графически некоторые моменты и процесы. Сам не умею. Ммог бы подсказать какие разценки что-бы сделать ту или иную графику.?
Нет, правильнее всего здесь приводить закон сохранения момента-импульса и движение воздуха. Кстати, Сверху крыла давление всё-таки немного выше, чем снизу, что по вашей версии должно только мешать, а так практически не влияет.
Странно, для подъёма с земли отпускают закрылки, а для набора высоты уже в воздухе поднимают рули высоты, где тут логика? Есть тут причина или вы обманываете?
SKY DIVE И прекрасно, что для новичков. Я использую такие видео для первокурсников - им, к сожалению, легче смотреть видео, чем читать книги. Пусть хоть так получают информацию, на первых порах. Так что - искренняя признательность автору видео.
Очередная всеобщая ДУРЬ про "обтекание" крыла потоком и про то, что "поток" над крылом ускоряется. Эта несусветная ДУРЬ уже начинает быть похожа на коллективный психоз! Интересно! Сколько надо ума человеку, чтобы прочитать второй закон Ньютона и понять, что для того что бы что-то ускорить, к этому что-то надо приложить ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ СИЛУ ! ! ! Интересно! Сколько надо ума человеку, чтобы понять что из-за того что воздух имеет ВЯЗКОСТЬ - этот самый воздух в пограничном слое, который контактирует с обшивкой крыла - по отношению к крылу НИКУДА не двигается! Неужели трудно понять, что воздух в пограничном слое, который контактирует с обшивкой крыла: летит вместе с крылом, в том же направлении что и крыло и с той же скоростью что и крыло. И по этой причине, при реальном полете самолета НЕТ НИ КАКОГО ОБТЕКАНИЯ ! ! !
Не знаю, к счастью или к сожалению, далеко не все физические процессы объясняются тремя законами Ньютона. То над чем мы здесь рассуждаем давно изучено, описано, поставлены опыты в аэродинамических трубах, и даже на самолетах-лабораториях. Есть хорошая книга К.П. Петрова Аэродинамика элементов летательных аппаратов, там довольно подробно все описано, кому интересно почитайте. А еще лучше читайте основателей, например ЦАГИ. Справочник авиаконструктора. Том 1. Аэродинамика самолета. Люди самолеты проектировали по этой литературе.
@@Гидравликаипневматика Вы наверно хороший человек, любите авиацию, снимаете видео, пытаетесь сеять в головах деток: доброе и вечное. Только вот одна маленькая незадача. Ни один самолет не построен на основании глупостей от "теоретической аэродинамики". Запоминайте: Проектирование самолетов делается исключительно на основании "практической аэродинамики", а это: продувка в аэротрубе и летные испытания. Читать основателей ЦАГИ? Вы это всерьез? Это кого например? Жуковского Н.Е.? Про бесконечный вихрь на бесконечном крыле? ДА? Вы верите в этот вихрь? ВАУ? Я вам могу предложить лекцию современного "препода" из ЦАГИ. Так вот: у него самолет летает потому, что давление над крылом БОЛЬШЕ чем под крылом. Как вам такой расклад? - - - - - - - Запоминайте №2 Любое движение, любых тел (и самолет в том числе) на планете Земля описывается и осуществляется по Второму закону Ньютона ! ! ! И ваша личная трагедия в том, что ВЫ этого не знаете. А вот ели бы вы это знали, то тогда бы вы не верили бы в бред о том, что над крылом есть "поток" и что он там "ускоряется." - - - - - - - - - Вот вам для примера вопрос из "теоретической аэродинамики": Штиль! Строго вертикально вверх стартует ракета и уходит в высь! У ракеты есть Подъемная сила?
@@pavelmn5313 Можно не верить, а взять дренированное крыло да померить скорости, или с помощью трубки Пито померить скорость и давление. Ракета на реактивной тяге, там совершенно другие законы. Камень - не крыло, но из рогатки он прекрасно летит. Чтобы лететь не обязательно быть крылом.
@@Гидравликаипневматика Видите как все просто! Два простых вопроса .... и у вас на них уже нет ответа! Вот это и есть ваш уровень знаний и не только ваш, а всех "аэродинамистов". Нулевой уровень! Поясню: 1. У ракеты есть Подъемная Сила (далее ПС) - это тяга ее двигателей, т.к. ПС - это сила, которая должна и обязана компенсировать силу тяжести. И по этой причине она направлена ВСЕГДА строго вертикально вверх. Но тупая на всю голову "теоретическая аэродинамика" непонятно зачем и непонятно для чего придумала ЧУШЬ о том, что ПС должна быть ВСЕГДА ПЕРПЕНДИКУЛЯРНА вектору скорости. И теперь свято веря в эту бредятину - вы и такие как вы отказываете ракете в ПС. Полный дебилизм! Но вы этого даже не понимаете. 2. Померить Давление над и под крылом с помощью трубки Пито можно и над крылом давление будет меньше - с этим никто не спорит. А вот измерить Скорости над и под крылом с помощью трубки Пито НЕЛЬЗЯ! Поэтому доказательства, что над крылом скорость больше у вас нет! Но вы свято верите в эту дурь! А если учесть, что при реальном полете НЕТ и "ПОТОКА", то получается, что вы и такие как вы даже не знаете как летает самолет! 3. Вся теоретическая дурь от "теоретической аэродинамики" вбита вам в голову только благодаря тому, что вы не знаете ФИЗИКУ и в частности Ньютоновскую механику. Именно незнание "аэродинамистами" законов Ньютона и привело аэродинамику к тому, что на сегодняшний день "теоретическая аэродинамика" - это ЛЖЕНАУКА. 4.Посмотрите свое видео на 2:57 У вас скорость "потока" над крылом 166 м/сек, а под крылом 110 м/сек??? Вы в своем уме??? Посчитайте ускорение.... У вас у самого глаза на лоб вылезут от цифры которая у вас получиться!!! А потом сделайте расчет объема воздуха, который у вас якобы ускоряется над крылом и затем вы найдете силу, которая вам якобы должна будет ускорять данный воздух. И вот тогда вам самому станет очевиден весь тот ДЕБИЛИЗМ в который вы верите и который вы тут бездумно распространяете засирая мозг людям.
Цитирую: "Можно не верить, а взять дренированное крыло да померить скорости, или с помощью трубки Пито померить скорость и давление." Вот вот! И вместо того чтобы болтать, возьмите и измерьте Скорость трубкой Пито над крылом. Для вас будет это очень поучительно, когда прибор покажет скорость над крылом МЕНЬШЕ чем под крылом! я надеюсь вам не надо объяснять что трубка Пито и на ее основе "измеритель скорости" на самом деле измеряют ДАВЛЕНИЕ???
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Отличная подача материала, все правильно и ясно изложено.
Спасибо за добрый отзыв
Привет! У тебя отличные видео и ты, по-видимому, единственный в таком формате. От себя хочу добавить, что такие видео смотрят, в основном, студенты и было бы неплохо дополнительно писать формулы(законы), которые ты называешь и объяснять какие слагаемые из них влияют на процесс.
Привет, спасибо, учту
@@Гидравликаипневматика Этот ролик не надо ни в коем случае менять. Он идеально сделан для детей школьного возраста. Всё наглядно и неутомительно. В нём нет ни одной ошибки, чего не скажешь о множестве других аналогичных. Я имею авиационное образование, на протяжении 40 лет занимаюсь с детьми авиамоделизмом и знаю, о чём говорю. А для студентов надо сделать другой, более развёрнутый, с формулами и т.д.
Спасибо огромное! С уважением Воронков Валерий Иванович г. Домодедово.
@@ВалерийВоронков-х2е ты про подпишись на меня пожалуйста
@@ВалерийВоронков-х2е а разве в авиамоделизме считают подъёмную силу крыла?
@@ВоваИванов-г5с законы аэродинамики одни и те же. Модели самолётов летают по тем же законам. Если есть необходимость, почему не посчитать подъемную силу для модели?
Спасибо за подробности
Доброго времени суток! А каким образом ( погодные условия могут сделать полет не безопасным ) и в таком случае ( заставить авиакомпанию- отменить рейс)?
Ухудшается видимости
@Vernen_von_Kerman То есть ( туман, слишком активные солнечные вспышки в радиусе полёта ) и в дополнении к этому часто говорят о ( гололёде, дождевой погоде и другим подобным явлениям снижающим сцепление с взлётнопосадочной дорогой которая может привести к "дтп" как в случае с машинами )!
@@ДимаПростоДима-у5д на счёт вспышек не знаю, скорей всего электроника просто вырубаться.
На счёт второго да
подъёмная сила это просто разница давлений, а все эти разглагольствования о разной скорости потока полная фигня. Создай сверху крыла отрыв потока и разряжение за счет тех же чешуек или закрылков и подъёмная сила увеличится...
Спасибо!
Кто делает графику сам или заказываешь?
Сам делаю. Этот ролик в солидворксе делал. Это скорее для проектирования программа.
@@Гидравликаипневматика Слушай собирался скоро начать делать свой видео блог и там желательно будет кое что показывать графически
некоторые моменты и процесы. Сам не умею. Ммог бы подсказать какие разценки что-бы сделать ту или иную графику.?
@@Гидравликаипневматика а у меня пилотажная модель летает на симметричном профиле без угла атаки крыла
Стаб 0 крыло 0
И летит.
Теперь понятно
Нет, правильнее всего здесь приводить закон сохранения момента-импульса и движение воздуха. Кстати, Сверху крыла давление всё-таки немного выше, чем снизу, что по вашей версии должно только мешать, а так практически не влияет.
Странно, для подъёма с земли отпускают закрылки, а для набора высоты уже в воздухе поднимают рули высоты, где тут логика?
Есть тут причина или вы обманываете?
все логично - закрылки выпускаются при взлете для увеличения подъемной силы за счет увеличения площади крыла и угла атаки.
👍👍👍👍👍👍
А как самолёт в полёте корректирует шарообразность земли? Ему же необходимо через определённое время снижаться, а то в космос улетит!
Там же есть приборы у пилотов, они видят высоту текущую, да и вообще сейчас все на автопилоте летают. И только следят и в особых случаях вмешиваются
Не несите чушь и бред. Чтобы улететь в космос необходима космическая скорость, которую самолёт не состоянии развить. Читайте мат. часть, бестолочи.
Гравитация ее корректирует.
Для нлвичков
Естественно для новичков
SKY DIVE И прекрасно, что для новичков. Я использую такие видео для первокурсников - им, к сожалению, легче смотреть видео, чем читать книги. Пусть хоть так получают информацию, на первых порах.
Так что - искренняя признательность автору видео.
@@Лана-т2ч а что за книги?
Я тебя вижу
например Егер, Шаталов, Основы АКТ. Например, здесь:
oat.mai.ru/book/glava07/7_2/7_2.html
oat.mai.ru/index.htm
Или можно найти в сети pdf
@@Лана-т2ч спасибо вам большое
садись пять!
Очередная всеобщая ДУРЬ про "обтекание" крыла потоком и про то, что "поток" над крылом ускоряется.
Эта несусветная ДУРЬ уже начинает быть похожа на коллективный психоз!
Интересно! Сколько надо ума человеку, чтобы прочитать второй закон Ньютона и понять, что для того что бы что-то ускорить, к этому что-то надо приложить ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ СИЛУ ! ! !
Интересно! Сколько надо ума человеку, чтобы понять что из-за того что воздух имеет ВЯЗКОСТЬ - этот самый воздух в пограничном слое, который контактирует с обшивкой крыла - по отношению к крылу НИКУДА не двигается!
Неужели трудно понять, что воздух в пограничном слое, который контактирует с обшивкой крыла: летит вместе с крылом, в том же направлении что и крыло и с той же скоростью что и крыло. И по этой причине, при реальном полете самолета НЕТ НИ КАКОГО ОБТЕКАНИЯ ! ! !
Не знаю, к счастью или к сожалению, далеко не все физические процессы объясняются тремя законами Ньютона. То над чем мы здесь рассуждаем давно изучено, описано, поставлены опыты в аэродинамических трубах, и даже на самолетах-лабораториях. Есть хорошая книга К.П. Петрова Аэродинамика элементов летательных аппаратов, там довольно подробно все описано, кому интересно почитайте. А еще лучше читайте основателей, например ЦАГИ. Справочник авиаконструктора. Том 1. Аэродинамика самолета. Люди самолеты проектировали по этой литературе.
@@Гидравликаипневматика Вы наверно хороший человек, любите авиацию, снимаете видео, пытаетесь сеять в головах деток: доброе и вечное. Только вот одна маленькая незадача. Ни один самолет не построен на основании глупостей от "теоретической аэродинамики".
Запоминайте: Проектирование самолетов делается исключительно на основании "практической аэродинамики", а это: продувка в аэротрубе и летные испытания.
Читать основателей ЦАГИ?
Вы это всерьез?
Это кого например?
Жуковского Н.Е.?
Про бесконечный вихрь на бесконечном крыле? ДА?
Вы верите в этот вихрь? ВАУ?
Я вам могу предложить лекцию современного "препода" из ЦАГИ. Так вот: у него самолет летает потому, что давление над крылом БОЛЬШЕ чем под крылом. Как вам такой расклад?
- - - - - - -
Запоминайте №2
Любое движение, любых тел (и самолет в том числе) на планете Земля описывается и осуществляется по Второму закону Ньютона ! ! ! И ваша личная трагедия в том, что ВЫ этого не знаете. А вот ели бы вы это знали, то тогда бы вы не верили бы в бред о том, что над крылом есть "поток" и что он там "ускоряется."
- - - - - - - - -
Вот вам для примера вопрос из "теоретической аэродинамики":
Штиль! Строго вертикально вверх стартует ракета и уходит в высь!
У ракеты есть Подъемная сила?
@@pavelmn5313 Можно не верить, а взять дренированное крыло да померить скорости, или с помощью трубки Пито померить скорость и давление.
Ракета на реактивной тяге, там совершенно другие законы. Камень - не крыло, но из рогатки он прекрасно летит. Чтобы лететь не обязательно быть крылом.
@@Гидравликаипневматика Видите как все просто! Два простых вопроса .... и у вас на них уже нет ответа!
Вот это и есть ваш уровень знаний и не только ваш, а всех "аэродинамистов". Нулевой уровень!
Поясню:
1. У ракеты есть Подъемная Сила (далее ПС) - это тяга ее двигателей, т.к. ПС - это сила, которая должна и обязана компенсировать силу тяжести. И по этой причине она направлена ВСЕГДА строго вертикально вверх.
Но тупая на всю голову "теоретическая аэродинамика" непонятно зачем и непонятно для чего придумала ЧУШЬ о том, что ПС должна быть ВСЕГДА ПЕРПЕНДИКУЛЯРНА вектору скорости. И теперь свято веря в эту бредятину - вы и такие как вы отказываете ракете в ПС. Полный дебилизм! Но вы этого даже не понимаете.
2. Померить Давление над и под крылом с помощью трубки Пито можно и над крылом давление будет меньше - с этим никто не спорит. А вот измерить Скорости над и под крылом с помощью трубки Пито НЕЛЬЗЯ! Поэтому доказательства, что над крылом скорость больше у вас нет! Но вы свято верите в эту дурь! А если учесть, что при реальном полете НЕТ и "ПОТОКА", то получается, что вы и такие как вы даже не знаете как летает самолет!
3. Вся теоретическая дурь от "теоретической аэродинамики" вбита вам в голову только благодаря тому, что вы не знаете ФИЗИКУ и в частности Ньютоновскую механику. Именно незнание "аэродинамистами" законов Ньютона и привело аэродинамику к тому, что на сегодняшний день "теоретическая аэродинамика" - это ЛЖЕНАУКА.
4.Посмотрите свое видео на 2:57
У вас скорость "потока" над крылом 166 м/сек, а под крылом 110 м/сек???
Вы в своем уме??? Посчитайте ускорение.... У вас у самого глаза на лоб вылезут от цифры которая у вас получиться!!!
А потом сделайте расчет объема воздуха, который у вас якобы ускоряется над крылом и затем вы найдете силу, которая вам якобы должна будет ускорять данный воздух. И вот тогда вам самому станет очевиден весь тот ДЕБИЛИЗМ в который вы верите и который вы тут бездумно распространяете засирая мозг людям.
Цитирую: "Можно не верить, а взять дренированное крыло да померить скорости, или с помощью трубки Пито померить скорость и давление."
Вот вот! И вместо того чтобы болтать, возьмите и измерьте Скорость трубкой Пито над крылом. Для вас будет это очень поучительно, когда прибор покажет скорость над крылом МЕНЬШЕ чем под крылом! я надеюсь вам не надо объяснять что трубка Пито и на ее основе "измеритель скорости" на самом деле измеряют ДАВЛЕНИЕ???