[노보스] 일본vs독일 하이브리드 최강자는? 근데 아직은.. Not Yet | BMW 530e 하체 2부_노사장
HTML-код
- Опубликовано: 11 дек 2024
- [Nobss 멤버십]
/ @nobossindustry
─ 노보스개러지 OPEN ─
＇ 예약 및 상담
＇ 전화번호 : 010-8361-5856
＇ 카카오톡 : nobossgarage
＇ 상담시간 : 09:00 ~ 19:00 (평일)
＇ 주소 : 서울특별시 동작구 동작대로 237-1
＇ 영업시간
월-금: 09:00 ~ 19:00
토요일: 09:00 ~ 15:00
※ 매달 2, 4주 토요일 영업
＇ 차량 협찬 및 광고문의 : noboss2018@naver.com
＇ 노사장 카카오톡 : fashion74
#독일#일본#하이브리드대결
![[노보스]그냥 스트레스 덩어리야...... | BMW 530e 리뷰 2부](http://i.ytimg.com/vi/laxeDU0vXv0/mqdefault.jpg)
![[노보스]그냥 스트레스 덩어리야...... | BMW 530e 리뷰 2부](/img/tr.png)
![[노보스] 플러그인 하이브리드는 뭐가 좋을까? | BMW 530e 하체 1부_노사장](http://i.ytimg.com/vi/l5QfGc-ukzs/mqdefault.jpg)
![[노가리]BMW 530e 리콜 하는데 이걸 판매 한다고??](/img/1.gif)
충전안하고 사용해도 일반 하이브리드처럼 구동이 됩니다.(회생 제동 및 엔진으로 구동과 충전을 효율적으로 합니다. ) 물론 배터리 컨트롤 모드를 충전용으로 쓰면 본 동영상에서 말하는것 처럼 효율이 무척 떨어지며 연비도 않나옵니다만 배터리 컨트롤 모드는 말그대로 배터리 용량을 유지 시켜주는 모드이기에 이미 충전돼 있는 배터리를 추후 사용하기 위해(고속 도로 운행 후 시내에서 전기로 운행하기 위해)사용하면 설정해 놓은 배터리 용량을 유지하며 하이브리드 모드로 작동 합니다.
물론 배터리 충전까지 하면 전기차 처럼 쓰며 유류비를 많이 아낄수 있지만 충전을 못해도 동급 국산 하이브리드와 연비가 비슷하거나 더 잘 나옵니다. 승차감 및 주행 능력은 비교 불가이고요.
출고해 두달째 타고 있는데 정말 매력있고요, 프로모 및 기타 서비스까지 다 받으면 동급 530i 후륜 모델과 돈백 정도도 차이가 않납니다. 대신 530e는 레이져라이트 및 소프트클로징 서라운드뷰등이 들어가 있으니 옵션값으로 생각하면 오히려 가솔린 버전과 가격차이가 없거나 오히려 더 저렴합니다. 비슷한 가격이라면 당연히 플러그인 하이브리드가 더 좋습니다.
더군다나 엑부모드쓰면 300마력가까이 뽑아주니 530i와 또 다른 짜릿함이 있습니다. 엑부쓰려면 배터리 완충해야한다고 하시는 분들 계시는데 기본적으로 하이브리드 차량들 처럼 기본 전기는 충전이 유지된 상태로 운행이 됩니다. 배터리 게이지에 운행가능 거리 0으로 나와도 하이브리드 운행을 위해 계속 충전과 사용을 하고 있고 항상 배터리 전기가 남아 있으며 그동안 운행하면서 엑부 및 스포츠 모드 사용시 배터리 없어서 출력 않나온 적 한번도 없네요.
연비 운행을 위한 운행하며 그것도 재미있지만 스포츠나 엑부로 땡겨주면 그것도 재미네요.
제가 출고했는데 충전을 안해도 평균연비 20km넘습니다 물론 저는 매일 충전을 하고 32km나옵니다 만키로 넘으면 평균연비 다시 공유하겠습니다
하지만 연비로만 타는 차는 아닌거같습니다 말재주가 없어서 설명을 잘못하겠네요
차 만족도 높으신가요?? 요번 달 구매예정입니다
연비는 둘째치고 전기모드로 가는 부드러움 때문에 사는 이유도 있지요.
엔진으로는 흉내낼 수 없는 고요함... 꼭 달려야만 하나요?
전기차는 아직까지 불안하고 엔진 겸용으로 사용할 수 있는 플러그인 하이브리드 만족합니다.
1년전 리뷰네요... 겨울철 530e 배터리 없이 하이브리드 에코모드로 연비 12정도 나옵니다 기온 올라가면 더 올라가구요
그래도 플러그인 하이브리드가 괜찮다고 생각합니다.
하이브리드가 연비면에서 경제적인 이득을 보기위한 부분도 있지만... 그 부분을 제외하더라도 동급 내연기관보다 정숙한 전기차 특유의 느낌이 승차감에 더해지고 토크감도 풍부해 차가 더 잘나가기에 좋습니다 ㅎㅎ
단순 돈으로만 따지고보면 전기 충전을 자주 하지않은다면 모르겠지만 충전만해주면 내연기관보다 재밌게 효율적으로 탈 수 있는 차라 생각되네요^^
혹시 한겨울에 엔진예열없이 전기로만 주행하다가 고속도로에서 전기를 다쓰고 어쩔수없이 엔진을 사용해야할 경우 무리가 갈 수 있나요? 조금 좀 걱정되네요
미션은 둘다 있나요??
작작 좀 해...
BMW 타면서 고작 몇백만원 아끼겠다고 플하 산게아니에요 전기 주행 감성과 내연기관 장점 그리고 기능 등이 만족해서 구매한거죠 ㅎㅎ 옵션값도 다르지만 충분히 매력있는 차량입니다 5시리즈 여러모델 오너분들 중 가장 만족도가 높음 다만 말씀데로 충전여건이 안되면 530i사세요 ㅎㅎ 갑자기 520비교 댓글은 뭐지… 5시리즈는 530부터지요
24년형 530e도 리뷰 해주세요.😊😊😊
연비를 가지고 논하면서 차를 살거면, 그랜져나 소나타 하이브리드를 저렴하게 타고 다니셔야 합니다.
대략 세금 포함 7000만원 (할인 후) 을 투자해서 사면서 연비가 좋아서 사요.. 라고 말하는건 뭔가 안어울리죠.
"전기 주행의 즐거움"을 위해서, 필요시에는 휘발유+전기 합산 출력의 주행력을 위해서 타는 것이죠. 물론, 집밥이 있어야 하죠. 전원주택사시는 분들에게 가장 아이디얼한 차인건 맞습니다. 태양광으로 충전하고, 출퇴근하고 장거리 갈때는 휘발류를 주동력으로 전기를 어시스트로 써서 가는 거죠.
전기주행의 즐거움을 즐기고 싶지만 장거리 운행이 종종 있어서 전기차로 살기 어려운 사람들에게 딱 맞는 차입니다. 연비가 이슈가 아닙니다.
5시리즈끼리 비교했을때 전기 충전 인프라+부지런함이 없으면 가솔린모델대비 별로라는 건데 다른차종이랑 비교하는건 무슨논리인가염 ㅋㅋ 연비만 논하면서 탈거면 전기차 사야죠
준사장 제가 어디 다른차랑 비교 했다고 하십니까? 연비위주로 차를 살려면 소나타나 그랜져 하이브리드를 타야지 530e는 아니라는 거죠.
전기차는 종종 장거리 출장을 가는 직장인에게는 맞지 않다는 것이고요. 일반 하이브리드는 전기주행의 즐거움을 주지 못한다는 것이고. 댓글을 달기전에 남의 글을 좀 제대로 읽기를 바랍니다
준사장님 이 양반은 그냥 현기차사라는 겁니다 알아서 걸러야죠 지금 7천짜리 현기차 산 오너들이 후회한다고 올라오는거 많죠. 차가 구입했는데 고장날수도 불량날수도 있습니다만 현기차는 고객응대가 여전히 쌍팔년도고 레몬법은 판검사쯤 되야 해줍니다
말도 안되는 소리....
고비용을 지출해서 프리미엄의 편안함과 고퀄리이, 연비까지 잡는다고 보는게 맞는거지...
현기 하이브리드는 제대로 된 하이브리드가 아님.
이 사람은 도요타나 렉서스의 진짜 하이브리드를 타 본 경험이 절대 없다고 판단됨.
현기 하이브리드는 하이브리드인 척 하는 짝퉁 하이브리드임.
게다가 미션이며 엔진개입, 서스펜션의 조화가 개판임.
현기 하이브리드는 엔진개입시 '아~뭐야 이게?' 라는 소리가 저절로 튀어나옴.
초당대학교 두부제조과 ㅋㅋㅋ 연비가 소중한 사람은 차값 줄여 그 돈으로 휘발유 사라는 것임..
저는 신형 카이엔 하이브리드를 구매해서 한달반 정도 운행 하고 있는 오너입니다...온리 연비때문에 phev 하이브리드를 구매 했기 보다는 포퍼먼스 때문에 구매하는 사람도 많다라는 겁니다...
노멀과 120마력 (전기 모터) 차이가 나기 때문에
노멀은 좀 스타트가 느린편인데 하브는 초기 가속력이 비교가 안되게 빠릅니다... 출고후 충전 3번해봤으니 거의 안하고 그냥 탔다고 봐야겠죠?
누적 연비는 3500km 운행 하면서 9km입니다...
노멀이 7km대 나오는데 힘 좋고 충전 안해도 연비 또한 더 좋습니다...
460마력의 파워와 노멀 대비 좀 더 좋은 연비...
이 덩치의 휘발류 suv에 더 바랄게 있나요? 그것만 해도 구매 사유는 충분한데 무조건 충전 않하면 비효율적인 차다?
설마 도요타 프리우스 연비를 기대하시는건 아니죠?
출력이 높아져서 운전의 재미를 더 느끼게 되는 포퍼먼스를 배제하고 충전에만 관점을 두시는건 좀 아니다 쉽네요...
찾아보니 포르셰가 하이브리드 기술을 꽤 오래전 부터 개발해왔네요. 노사장님이 설명한 bmw의 방식과 포르셰의 방식이 어떤 차이가 있는지 알 수가 없어 플러그인 하이브리드가 비효율적이라고 할 수 없다고 하신 말씀은 오해에서 출발한 것일 수도 있다고 생각합니다.
노사장님이 아직 아니라고 한 이유 중 하나는 모터를 돌리는 배터리가 방전된 상태에서는 엔진이 바퀴도 돌리고 발전도 해야하는 bmw의 방식이 비효율이라고 한 것이니까요. 포르셰의 phev도 모터로 주행시엔 전혀 충전이 안되는 것인지 궁금하네요.
그런데 사실.. bmw를 사는 것과 포르셰를 사는 것은.... 추구하는 것이 다르지 않을까요? 말씀하신 것 처럼 포르셰를 사는 입장이라면 퍼포먼스가 가장 우선일 가능성이 높으니까요~~
배터리 수명을 최대화하려면 20%~80%구간만 사용하라고 합니다. 20%이하로 떨어뜨리지 말고 80% 이상 충전하지 말라고 하는거죠. 그런데 30%이하로 떨어지면 엔진을 돌려서 충전을 한다고 하니 실사용구간은 30~80% 즉 전체 배터리용량의 50%겠네요. 풀충전하면 50킬로미터 간다고 하니 실제로는 25킬로미터 갈 수 있다고 봐야겠네요.
실제로 갈 수 있다는게 뭔 말이죠? 운전자가 전기모드를 이용하지 않는게 아닌 실제 운용가능한 거리는 50km 보다 더 가면 더가지 덜 하지 않다는 게 실제 차주들의 얘긴데요.
기본적으로 컨트롤 유닛이 80%가 100% 되었다고 표기를 합니다. 폰도 그렇쿠요...
현재 530e 운행중인데요
완충하면 전기모터 주행가능거리 40km정도 찍혀 있어요(최저 34, 최고 58)
운행하면 회생제동으로 틈틈히 충전 되어서 한번 충전으로 전기로만 주행하는 거리는
실제 50km 좀 넘는것 같네요
지금 시점 말씀드리는거구
겨울엔 어케될지 함 봐야겠어요
21년 3월 5일에 530e 인도받은 사람입니다.
출퇴근 거리 왕복 50km이고 대략 편도 50분 정도 걸리는 고속도로 포함한 출퇴근 환경입니다.
공조기 안 키고 다니면 휘발유 거의 안 쓰고 전기모드로만 운행 가능합니다.
하루 충전비 2천원 듭니다.
인도 받고 일반유 5만 3천원어치 넣고 시골 왕복 400키로 주행했고, 출퇴근 7번 정도 했는데 아직 휘발유 1/3 이상 남아 있습니다.
연비는 정말 환상적이네요.
현재 연비 리터당 25키로 나옵니다.
출퇴근 거리 30~50키로 되시는 분들에게 적극 추천합니다!
무슨 소리인지 추운겨울 35정도 날풀리니 48정도 전기로다니는데
그 누가 노사장의 차량 리뷰를 따라갈수가 있는가...역쉬 믿고보는 노보스~~
노사장님
요 몇년간 리뷰어중에서 유일하게 하이브리드를
족보별로 한톨남김없이 다 파헤쳐주셨습니다.
방식별 기계적차이를 확실히 알게되어 감사드리구요.
다만 빛나는 직병렬의 일본이 니켈수소를 고수하고 있기에 현기아의 병렬 리튬이온 대비
그렇게 거시기하지도 않다는 썰들이 있는데요.
방식은 일본의 그것이 누가봐도 하이퀄리티이나
배터리방식은 열세이죠.
그렇다해도 일본의 직병렬이 연비 및 하이브리드 성능에 있어 우위를 점하고 있다고 볼수있나요?
DN8하이브리드를 지옥정체구간 테스트시 놀랄만큼 연비좋은게 확인되고 있습니다.
직병렬이 해당구간은 우위를 가져야하는데
거의 캠리와 도찐개찐이구요.
배터리 차이에 대한 설명도 언젠가
한번쯤 다뤄주셨음 합니다.
노사장님 항상 응원합니다.
bmw가 도요타와 하이브리드 기술제휴를 한것은 알고 있는지...
하루는 충전 못해서 기름으로 배터리를 충전 시켰으면 다른 하루는 그 충전된걸로 하이브리드 연비 아낌을 누려볼수있는거 아닌가용? 하루로는 충전되서 다시 전기차처럼 쓸수있는 전기량까진 안되나봐요?
저번 bm 하이브리드 영상 보면 계속 엔진이 개입 을 하더군요... 그것이 문제 인것 아닐까요?
플러그인을 선택하는건 연비 때문인가요
일반 하이브리드와 비교해서...
차알못 입니다
같다고 볼수 있는거 아닐까요?? 일반 하이브리드에서 단지 충전 포트가 추가 된 것이니깐요..
아니 영상을 제대로 보고 온게 맞나요? 이해를 하나도 못하셨네... bmw가 플러그인을 선택하는 이유가 현대차나 도요타 직병렬시스템 처럼 달리는 와중에 충전이 불가하기 때문에 밧데리 용량을 크게 해서 플러그인을 쓰는거라고 설명했잖아요.... ;; 결론은 bmw하이브리드는 밧데리 다쓰면 연비가 급격히 나빠진다.. 결국 그렇게 좋은게 아니다 ....
@@밤에는뜨겁게 달리는 중에 충전이 안되는 거 아니고 충전됩니다. 엔진힘과 회생제동으로.. 다만 엔진힘을 써서 충전하면 달리기도 하고 충전도 하니 연비가 하이브리드 연비가 안나온다는 건데 회생제동을 잘 사용하면 그리 연비가 많이 떨어지는 것도 아닙니다. 특히나 우리나라처럼 고속도로라고 해도 길이 잘 막히는 나라인 경우 멈췄다 출발하는 경우 휘발유을 안쓰기에 연비가 많이 떨어지는게 아닙니다. 회생제동도 많이 되고.. 물론 안막히고 쭉 달릴때는 휘발유로만 가는게 나을 수 있습니다 (이건 일반 하이브리드도 마찬가지죠)
@@wonq69 말은 쉬운데 플러그인 하이브리드는 회생제동이 거의 안된다고 보는게 맞습니다.
초당대학교 두부제조과 허.. ㅋㅋㅋ 현재 제가 530e오너입니다.. 잘 되요 걱정안하셔도 됩니다
하체 방열판은 한국의 어떤 투 기업들과 대비되게 깔끔하게 잘 되어 있군요. 리뷰 잘 봤습니다.^^
멋집니다 노사장님
본격 EV가기전 과도기 모델들입니다.
친환경 정책의 일환이기도 하고요..
차구매시 차값지원 또는 다른 세제나 톨비 주차료등에 지원효과가 있다면 괜찮은 거죠..ㅜ.
믿고 보는 영상 노보스 풀악셀!
리뷰 좋네요 ^^
잘 봤습니다
이해가 아주 쉽게 잘 되었습니다.
믿고보는 노사장님 화이팅-^^*
믿고 보는 노보스~~~
진짜 굿!!!!
조선의 가장 완벽한 자동차 리뷰어👍
새차인가요? 하체에 녹하나없네요^^
현기차는 신차검수하는데 녹이 많턴데 ㅡㅡ
비엠은 하부코팅이 잘되있고 대부분 알루미늄으로 되어있어서 녹이안나죠ㅎ
철판을 쓸때도 니켈코팅된 철판을 씁니다 여기에 전기착색페인팅을 하는데 자동차 뼈대상태에서 차량전체를 전기가 흐르는 밑도장통에 통째로 담구고 뜨거운 전기오븐에서 하루말립니다 현기차는 제조공정에 이과정이 누락되어 수출차량에 한정해 외주로 뿌려주는정도로 대체했습니다
믿고 보는 노보스~~^^*
냉매로 냉각을 시키다니.. 굿 아이디어다ㅎㅎ
밧데리 다 비우고도 하이브리드모드로 주행하면 충전과 방전을 오가며 밧데리 남는 경우도 있지요
결론은 집이나 회사 밥주는곳없으면 필요가없음 천만원 더주고 매일 차 써야되고 충전 하루에 한번씩 해야됨…..
믿고보는 노보스 생각했는데 이미 밑에 다있네요 ㅎㅎ
쉬운 설명 죽인다 ㅋ
네 제가 살께요^^
사고싶은 차네요~굿입니다^^
와 몰랐습니다 좋은 말씀입니다.저는 매일 충전 못합니다.
집밥 있으면 너무 좋습니다. 그리고 충전하는데 10초만 투자하면 됩니다. 부지런하지 않아도 되요 ㅋㅋ
풀악셀요 ㅎ
노사장님 계산에 문제가 있으세요.
530E MSP 출고가 8,090만 공식 프로모션 1,130 실구매 6,960만
530i MSP 출고가 7,760만 공식 프로모션 920 실구매 6,840만 입니다
차액은 120만원 정도 납니다. 530i가 옵션이 살짝 더 좋으니까 넉넉하게 200만원정도 난다해도 1년 유류비로 갭차이 메꿀 수 있고, 더 탈수록 이득이지요 물론 부지런하고 별로 안 밟는 사람은 더 빨리 갭차이 줄일 수 있습니다.
물론 전 둘중에 하나 고르라면 530i 고르겠습니다
포인트를 모르시네... 전기를 매번 안꼿으면 그 유루비 뽕못뽑는다고 하시네요. 군데 1천만원 차이 안나는게 사실이라면 이 지적은 엄지척 받아야합니닷!
저는 520 가격과 비교 했는데..
나중에 감가상각은 가솔린이 압도적으로 크기 때문에 팔고나서 계산하면 다시 가격차이가 벌어집니다.
휠, 서라운드 뷰, 선블라인드, 리모트 파킹 컨트롤, 소프트 클로징이 짜게봐도 80만원은 넘는 옵션인것 같아 저도 530i 을 골랐습니다.
520i랑 비교하셔야 되지 않을까요?
노사장님 유튜브를 보면 자동차학과 수업같다.
짧은개 아쉽지만 잘보고 갑니다~
요약 감사합니다ㅔ
노보스 풀악셀 ♡
졸잼...
빨리 주행리뷰 올려주세요 현기차 탈 것 같단 말이에요~! >ㅁ
원따봉가구요 잘시청할게요
역쉬... 노사장~~!!!
도대체 그 많은 지식은 어떻게 쌓으셨나요~~ ^^ 막힘없이 나오는 설명~!!
좋은 리뷰와 이차에 대한 견해 감사합니다~
Nice~!!!
이런 리뷰는 어느나라에서 볼수도 없는건데....이자료들은 자동차계의 역사다라고 부른다
플러그인 하이브리드는 그냥 전기차랑 같은 루틴을 가져야 편안하고, 장거리 연비주행엔 적합하지 않습니다.
도요타 하이브리드 흉내내다가 결국 실패하고 탄생한 괴이한 차량이죠
집밥 회사밥 둘다 없고 전기 주행의 즐거움을 모르면 괴이한 차량으로 보이겠죠. 본인 관점에서 실패 인거 맞고요, 주택에 살거나 집밥으로 충전하고 시내주행이 대부분인이며, 종종 출장 다니는 사람들에게는 더이상 좋은 차가 없습니다. 성공적인 차량이죠. 우리나라 전원주택에게 사는 사람에겐 더이상 좋은차가 없습니다.
한마디 더 붙이자면, "우리나라처럼 전국민 대부분이 아파트에 사는" 괴이한 나라에서는 괴이해 보이겠지만, 많은 사람이 주택에 살고 개인 차고를 가지고 있는 유럽의 시각에서 보면 이상적인 차량입니다. BMW나, 벤츠의 E300e, GLC 시리즈의 PHEV나 C350e나 바보라서 이런 차량을 선보였을까요? 님은 모르겠지만, 우리나라에도 주택에 태양광으로 충전하면서 PHEV 타는 사람 많습니다. (저희 주택단지에만해도 PHEV 차량이 많습니다.). 전기차를 사기에는 출장이 종종 있어서 부담되고 전기차 급속 충전을 하려면 주택에 전기 쪽 업그레이드가 많이 필요해서 그건 안하고요.. 본인 라이프스타일이랑 맞지 않다고 괴이하다고 하는건 뭘까요?
Wonkyu Park 저도 전원주택 살고 한전 근무해서 누구보다 충전은 편안한 환경입니다.
Wonkyu Park 독삼사도 전기차로 가기 전 내연기관 생산라인의 활용을 도모했으나, 도요타의 하브기술 복제에 실패하고 플러그인으로 대체한 부분이죠. 공식적으로 모두 인정한걸 혼자 아니라고 하시는건 뭔지
Wonkyu Park 플러그인 하이브리드와 넥소, 전기차를 모두 타보았기에 장단점을 명확하게 알고 있습니다. 공기업에서 관내차량으로 플러그인 하이브리드를 선정하지 않는 이유가 뭘까요? 다목적에 부합하지 못하고 일정치를 벗어나면 원가상승이 큰 폭으로 일어나기 때문입니다.
그리구 충전이 다되면 새벽이라도 차좀 빼달라하면 빼줘야함ㅜㅜ
굿
하이브리드는 토요타
227 원따봉!
전기차는 충전 안하냐?
접근하는게 머저리도 아니고
노보스...1
원자로 넣어 부러야 것네
구성을보니 뭐하나고장나면 수리비도 많이깨질거같은데 기름값200 아낄바엔 그냥 가솔린 사는게 낳다는게 답이네. .