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2週間ほど前に、後期型のGS300hが納車されました。210クラウンアスリートに乗っていたのですが、運転していての楽しさってのが無く、やはり1番好きな車に乗ろうと思い乗り換えました。まだ2週間ほどですが、凄く楽しく運転しています。乗り心地など全てにおいて、クラウンを上回っていて、こんなに違うものなのかと、質の高さにビックリでした。本当にGSは最高な車です♪愛車を見るたび、ニヤニヤが止まりません♪いつも素敵な動画をありがとうございます♪
GS後期型は、マジでカッコよかった。GSFとかもうメロメロだった…GSよ戻ってきておくれー
GSに勝る車はないと思いCPOで後期の450h Fスポーツ買いました。3ヶ月経過しましたが大満足です。乗ってる方が少ない点、今は販売していない点、それなのに走りやデザインは完璧、この上ない優越感で毎日運転してます！
私は、一年前にまさるさんの動画見てCPOでGSを買いました！450hなので、走りの楽しさと小回りが凄い。それまで乗っていた日産の最上級セダンにも負けませんでした。買って正解でした❗️やっぱりセダンはFR❗️
純粋にカッコよさでは、ＧＳの方が圧倒的に↗ですよね。特に後期は全く古さを感じない。
LEXUS "GS"は年式が古いにも関わらず、フロントのグリル、全体的な形状が凝っていて、他のレクサスシリーズにはない魅力があって良き( ✋˘ ˘👌 )
GS後期を生産終了前に買ってよかった
ナビモニターは埋め込みの方が自然で古い意匠ですが好きかな
昨年ブルーコントラストレイヤリングの後期３５０Fスポーツ買いました。ＴＲＤのフルオプションです。最高にかっこいいです。四本出しマフラーもいいです。ナビは手前より奥にあった方が見やすく高級感があり今のモデルよりいいと個人的には、思ってます。
GSとESは全くの別もんそれだけFFとFRは走る楽しさが違う。。
まさるさんにGS Fを乗ってみて頂きたいです。パドルシフトでのブリッピングが最高です。
GSって凄く格好良いのに全然売れなかったんよねこの車格だとライバルも強いしレクサスの世界観はGSよりESの方が合ってたんだろうなただEクラス、4シリーズ等がある中であえてGSを選ぶってことは相当好きって事だから無くなったのは辛そう
GS(アリスト)のコンセプトはハイパワースポーツセダンでしたから低燃費、排ガス規制に対応するとGSの意味が無くなりES(ウィンダム)にスイッチしたのでしょう。ミドルクラスセダンはFFが主力となっていますし。新型アコードはHVにも関わらずトランクルーム、後席がESよりも遥かに広くなりましたから新型ESは大幅改良があるかもです。
GA-Lプラットフォームのナロー版開発凍結がGSの生産終了につながったと思います。
高級セダンのカテゴリなのにドライバーズカーとして成り立っててデザインもかっこいい車ってGSを超えるものはもう出ないと思う
GSが好き
アリスト好きだったからGSが消えちゃうのは残念だった
16アリスト 19GS と乗ってるので次は10GS 3500CC NA後期Fスポーツ乗りたいFR乗り慣れてるとFFの小回りの効かなさはちょっとね、、、
この2台の関係はマークXとカムリのそれと似ていますね。トヨタとしてはフラッグシップモデル以外を4気筒以下に集約する狙いがあるようで、V6を積んだFRセダンは減る一方です。そもそもセダンの不人気が祟っている節はありますが。
それ以前にフラッグシップも4気筒にされていますよ。クラウンクロスオーバーも4気筒しかありませんし、次期アルファードも3.5は2.4ターボに代わるとか。
すみません！このエンディングで流れてる曲って何という曲でしたっけ？毎回思い出せそうで思い出せずモヤモヤしてます。。車動画いつも楽しく見させてもらってます！
私はGSが好きです。個人的にESは魅力感じません。
GSもESも良い車だと思います😊だけどESの方が、メーカーの儲け率高いと思います。だいぶ。メカを覗けば一目瞭然ですから。
車の商売なんてそんな簡単なもんじゃない一般人が見てもわからねーよ
@@sxxfR_その一般人が見て各部、ガッカリな出来なのが問題な気しますよ
なんでGSをクビにしたのかよくわからん…ESは後席重視でしっとりした車、GSはドライバー主体の運転の楽しさを追求した車として売ればいいのになぁと思う。
GS450h前期の納車待ちです、、、楽しみすぎです、、、、、
期待してGS買ったんですが出来そんな良いですか？？自分だけかもしれないですが走行中のカタカタ音ヤバいです。乗り心地が硬めなので、それに内装の剛性？がついていけてないのでしょうか。対策してますがいたちごっこです。
GS後期に乗ってますけどそんな音なった事も無いですが…ひょっとしてGS前期の症状でしょうか…？乗り心地もそんな極端に硬くも無く後席はエアサスが入っていると思える程の乗り心地の良さです。むしろ乗って後悔が無さすぎて次の車に困ってます。
GSFに乗ってますが酷いもんです。ゴトゴト音はあまりしませんが、軋み音が凄いです。剛性感も普通の車と比べれば良いですが、ドイツ車には全然追い付いていない印象です。
自分で運転するならGS 後席メインならES
0:22ハリアーと読めるのは気のせいでしょうか！？
ＬＳ「ＧＳが死んだ。最強の月が欠けた。」ＥＳ「そうですか…ＬＳ様…ＧＳ殿が…まさかの…。」
1：39の所の両車紹介の名前が、どちらもESになってますよ☺
圧倒的にGSが良い🙆
比べ物にならないレベルでGSの方が内装良いな
0:22秒の時にTOYOTA ハリアーになってますよー
1:39どちらもESになってる右側はGS
スポーツ×ツーリングのGSラグジュアリー×スタイリッシュのES相反するスタイルだけに、無くなったのは惜しくも思う
いちこめ！GSの最終モデルめっちゃ好き！
FFは廉価版！っていうのが我々の共通認識としてある
GSはスポーツセダン、ESはコンフォートセダンです。FFのESはEセグメントセダンではかなり足元が広いです。
見かけの好みの別として、新しい技術つぎ込まれたE Sには、どうしても勝てません。剛性や制御技術、足回りカメラヘッドライト全て、性能が上がってます。
バックカメラや各部有り得ないくらい劣化してますよ？夜間、GSはカラーなのにモノクロ表示なったり、サイドミラーの移動範囲が狭くなっていたり、おまけに片押しキャリパーにコストダウンしていて、ブレーキの効きがGSより遥かに効きません
なんでGSを無くしたかってみんなが買わないからでしょ笑
最初の価格表記の上に両方ESになっています
GSのほうがイカツイ
高級セダンはFRじゃないと！と考えるとESはちょっと…ですね。
高級とか関係なく小回り悪いから運転しづらそう
@@adeshamargome ですね。ホイールベースが2870なのに3000のアルファードよりも0.3mも大回りなのが痛い。
ESは、デザインが洗練されすぎていてつまらない。GSのほうがゴツいしカッコいい。
買うならESだなー
どっちの中古買うよりカムリの新車だな。
コスパはGSが最強だと思う、ES買うならカムリ買った方が正解なのは分かるけど
Es avalon もの
GSはやっぱり廃盤にするべきじゃなかったESはGS同様、歴史深い車ではあるがFFだし中身カムリだしまったく魅力がない実用性は良いかもしれないけど1トヨタ、レクサスファンとしてESが章男社長が言ってるような運転を楽しめるような車とは思えない。僕は今年20のまだ未熟者だけど今乗れてるRCが理想でかつ頂点、クーペでFR、形も好きだけどいつか結婚して子供が出来てクーペに乗れない。セダンに乗り換え、ってなった時にFFの実用性だけにたけたセダンしか選択肢になかったら日本ももーおしまいだ
いつも思うんですけど車と車を比べる事じたいがおかしいと思うんですよ😩
グランドセダンって何カタログではＧＴセダンだよ
レクサスのセダンってボンネット長いから運転難しそう・・・教習車のセダンと訳が違うからな〜
高級セダンだから
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
2週間ほど前に、後期型のGS300hが納車されました。210クラウンアスリートに乗っていたのですが、運転していての楽しさってのが無く、やはり1番好きな車に乗ろうと思い乗り換えました。
まだ2週間ほどですが、凄く楽しく運転しています。
乗り心地など全てにおいて、クラウンを上回っていて、こんなに違うものなのかと、質の高さにビックリでした。
本当にGSは最高な車です♪
愛車を見るたび、ニヤニヤが止まりません♪
いつも素敵な動画をありがとうございます♪
GS後期型は、マジでカッコよかった。GSFとかもうメロメロだった…GSよ戻ってきておくれー
GSに勝る車はないと思いCPOで後期の450h Fスポーツ買いました。3ヶ月経過しましたが大満足です。乗ってる方が少ない点、今は販売していない点、それなのに走りやデザインは完璧、この上ない優越感で毎日運転してます！
私は、一年前にまさるさんの動画見てCPOでGSを買いました！450hなので、走りの楽しさと小回りが凄い。それまで乗っていた日産の最上級セダンにも負けませんでした。買って正解でした❗️やっぱりセダンはFR❗️
純粋にカッコよさでは、ＧＳの方が圧倒的に↗ですよね。
特に後期は全く古さを感じない。
LEXUS "GS"は年式が古いにも関わらず、
フロントのグリル、全体的な形状が凝っていて、他のレクサスシリーズにはない魅力があって良き( ✋˘ ˘👌 )
GS後期を生産終了前に買ってよかった
ナビモニターは埋め込みの方が
自然で古い意匠ですが好きかな
昨年ブルーコントラストレイヤリングの後期３５０Fスポーツ買いました。ＴＲＤのフルオプションです。
最高にかっこいいです。四本出しマフラーもいいです。ナビは手前より奥にあった方が見やすく
高級感があり今のモデルよりいいと個人的には、思ってます。
GSとESは全くの別もん
それだけFFとFRは走る楽しさが違う。。
まさるさんに
GS Fを乗ってみて頂きたいです。
パドルシフトでのブリッピングが
最高です。
GSって凄く格好良いのに全然売れなかったんよね
この車格だとライバルも強いしレクサスの世界観はGSよりESの方が合ってたんだろうな
ただEクラス、4シリーズ等がある中であえてGSを選ぶってことは相当好きって事だから無くなったのは辛そう
GS(アリスト)のコンセプトは
ハイパワースポーツセダンでした
から低燃費、排ガス規制に対応
するとGSの意味が無くなり
ES(ウィンダム)にスイッチしたの
でしょう。
ミドルクラスセダンはFFが主力と
なっていますし。
新型アコードはHVにも関わらず
トランクルーム、後席がESよりも
遥かに広くなりましたから新型ES
は大幅改良があるかもです。
GA-Lプラットフォームのナロー版開発凍結がGSの生産終了につながったと思います。
高級セダンのカテゴリなのにドライバーズカーとして成り立っててデザインもかっこいい車ってGSを超えるものはもう出ないと思う
GSが好き
アリスト好きだったからGSが消えちゃうのは残念だった
16アリスト 19GS と乗ってるので次は10GS 3500CC NA後期Fスポーツ乗りたい
FR乗り慣れてるとFFの小回りの効かなさはちょっとね、、、
この2台の関係はマークXとカムリのそれと似ていますね。
トヨタとしてはフラッグシップモデル以外を4気筒以下に集約する狙いがあるようで、V6を積んだFRセダンは減る一方です。そもそもセダンの不人気が祟っている節はありますが。
それ以前にフラッグシップも4気筒にされていますよ。
クラウンクロスオーバーも4気筒しかありませんし、次期アルファードも3.5は2.4ターボに代わるとか。
すみません！このエンディングで流れてる曲って何という曲でしたっけ？毎回思い出せそうで思い出せずモヤモヤしてます。。
車動画いつも楽しく見させてもらってます！
私はGSが好きです。
個人的にESは魅力感じません。
GSもESも良い車だと思います😊
だけどESの方が、メーカーの儲け率高いと思います。だいぶ。
メカを覗けば一目瞭然ですから。
車の商売なんてそんな簡単なもんじゃない
一般人が見てもわからねーよ
@@sxxfR_その一般人が見て各部、ガッカリな出来なのが問題な気しますよ
なんでGSをクビにしたのかよくわからん…ESは後席重視でしっとりした車、GSはドライバー主体の運転の楽しさを追求した車として売ればいいのになぁと思う。
GS450h前期の納車待ちです、、、楽しみすぎです、、、、、
期待してGS買ったんですが出来そんな良いですか？？自分だけかもしれないですが走行中のカタカタ音ヤバいです。
乗り心地が硬めなので、それに内装の剛性？がついていけてないのでしょうか。対策してますがいたちごっこです。
GS後期に乗ってますけどそんな音なった事も無いですが…ひょっとしてGS前期の症状でしょうか…？
乗り心地もそんな極端に硬くも無く後席はエアサスが入っていると思える程の乗り心地の良さです。
むしろ乗って後悔が無さすぎて次の車に困ってます。
GSFに乗ってますが酷いもんです。ゴトゴト音はあまりしませんが、軋み音が凄いです。剛性感も普通の車と比べれば良いですが、ドイツ車には全然追い付いていない印象です。
自分で運転するならGS
後席メインならES
0:22
ハリアーと読めるのは気のせいでしょうか！？
ＬＳ「ＧＳが死んだ。最強の月が欠けた。」
ＥＳ「そうですか…ＬＳ様…ＧＳ殿が…まさかの…。」
1：39の所の両車紹介の名前が、どちらもESになってますよ☺
圧倒的にGSが良い🙆
比べ物にならないレベルでGSの方が内装良いな
0:22秒の時にTOYOTA ハリアーになってますよー
1:39どちらもESになってる右側はGS
スポーツ×ツーリングのGS
ラグジュアリー×スタイリッシュのES
相反するスタイルだけに、無くなったのは惜しくも思う
いちこめ！GSの最終モデルめっちゃ好き！
FFは廉価版！っていうのが我々の共通認識としてある
GSはスポーツセダン、ESはコンフォートセダンです。
FFのESはEセグメントセダンではかなり足元が広いです。
見かけの好みの別として、新しい技術つぎ込まれたE Sには、どうしても勝てません。剛性や制御技術、足回りカメラヘッドライト全て、性能が上がってます。
バックカメラや各部有り得ないくらい劣化してますよ？
夜間、GSはカラーなのにモノクロ表示なったり、サイドミラーの移動範囲が狭くなっていたり、おまけに片押しキャリパーにコストダウンしていて、ブレーキの効きがGSより遥かに効きません
なんでGSを無くしたかってみんなが買わないからでしょ笑
最初の価格表記の上に両方ESになっています
GSのほうがイカツイ
高級セダンはFRじゃないと！
と考えるとESはちょっと…ですね。
高級とか関係なく小回り悪いから運転しづらそう
@@adeshamargome ですね。ホイールベースが2870なのに3000のアルファードよりも0.3mも大回りなのが痛い。
ESは、デザインが洗練されすぎていてつまらない。
GSのほうがゴツいしカッコいい。
買うならESだなー
どっちの中古買うよりカムリの新車だな。
コスパはGSが最強だと思う、
ES買うならカムリ買った方が正解なのは分かるけど
Es avalon もの
GSはやっぱり廃盤にするべきじゃなかった
ESはGS同様、歴史深い車ではあるがFFだし中身カムリだし
まったく魅力がない
実用性は良いかもしれないけど
1トヨタ、レクサスファンとして
ESが章男社長が言ってるような運転を楽しめるような車とは思えない。
僕は今年20のまだ未熟者だけど
今乗れてるRCが理想でかつ頂点、
クーペでFR、形も好きだけど
いつか結婚して子供が出来てクーペに乗れない。セダンに乗り換え、
ってなった時にFFの実用性だけにたけたセダンしか選択肢になかったら
日本ももーおしまいだ
いつも思うんですけど車と車を比べる事じたいがおかしいと思うんですよ😩
グランドセダンって何
カタログではＧＴセダンだよ
レクサスのセダンってボンネット長いから運転難しそう・・・
教習車のセダンと訳が違うからな〜
高級セダンだから