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給大家一些數字參考：前馬達204ps後馬達136ps引擎158ps綜效213ps(真正的最大輸出）所以e-power配置的馬達動力是非常強，但必須靠引擎即時發電來支撐，所以引擎也必須要有非常大的馬力。
車主實駕五千公里心得：外觀樸實優雅，內裝配備超級豪華(質感可比Infiniti)。台中-台北二天一夜和台中-桃園三天二夜實測油耗16.48。(定速跟車100+ -5公里真的省油)
本來以為超級貴，超級盤，不過後來發現是四輪驅動，又搭配一堆鋁合金鈑件，搭配內裝質感，確實物有所值每次講到台灣售價，就有一堆人拿大陸的車價來比，如果真的要比，就應該要直接拉進台灣來銷售，才能比較售價，不然都是幹話。市場不同，都有不同的成本考量，銷售體系，售後服務，保固都要負擔，沒有廣大的市場，成本自然就是高。
本來也不看好這複雜的系統，但這陣子仔細比較後，發現其實e power的性價比其實比RAV4 hybrid 來的好，大家可以多去試駕比較，就可以發現其實151的報價一點都不貴
謝謝版主的專業分析講解整體看來 Nissan e-Power 增程電動車(搭載高效小型燃油引擎發電機的電動車) 是在以電動馬達為行車動力的電動車架構上 增加一高效小型燃油引擎僅做定轉速發電 故可大幅簡化動力系統架構及縮減電池容量 進而降低油耗噪音抖動及製造維修成本 相較如 Toyota PHEV油電車 因需搭載全速域燃油引擎及電動馬達2套完整行車動力 故其動力系統架構及齒輪組複雜得多 且製造維修成本也較高 而因增程電動車在爬坡加速時 發電機與電池的電量可同時併用驅動馬達 所以更加有力 且仍可保有電動車平穩舒適及寧靜度無抖動電量回收等優點 故增程電動車在電池實用化的漫長過渡期間應是個值得大家考慮的選擇 提供大家參考 也期待Nissan未來能推 國產化 2驅版 X-Trail/Kicks e-Power增程電動車 提供大家更多平價選擇
非常好的設計，我喜歡非常安靜的車, 我是一個城市人而不是高速公路人。它會讓我省下一輛奔馳 S 級車.
這是某種反諷嗎？哈哈哈~
由電機取代變速箱。讓輸出平順直接沒有頓挫感。渦輪加上小引擎在燃油效率增加的同時引擎排量就那是那麼重要了！而且還能降低稅費。但魚與熊掌還是難以兼得！高速還是費油。
降低稅費直接塞台柴油機放進去不是更省
@@gigimmg 可以啊！等你去開發。
@@gigimmg 如果是柴油引擎油耗破25都有可能
高速油耗不到15的確不是很好，我自己開new xtrail 15年款的2.0，在高速上我踩過最佳油耗是17多，一桶油60公升破900沒問題，但這是在有條件下測出的，時速90~100之間才是這台車的巡航速度，轉速約1750左右，現在換成e-power油耗不到15的確不漂亮，不過不得不說，不用充電的電動車還是很吸引人，也不用擔心充電還要被有心人拔插頭XD151太盤了！120以內應該會更吸引人~
ㄍㄩ
E power 0-100只要7秒，不能拿2.0的來比，最少也要拿像是tiguan 330tsi來比才比較公平
如果單論省油，像Peugeot 那樣丟一顆1.6柴油渦輪上去油耗隨便都破20，但是就沒動力
我被拔插頭逗笑了....
有些多此一舉的感覺但如果損浩率和維修價都比電動車和油車便宜的話這樣就有優勢了希望講了車況也能講講維修保養部分
在市區開的好車 很適合喔在市區開一台 4.7米的小車 鑽車 停車 又安靜 很棒雖然一升只開15km 但是市區的好車
說實話耶！👍
每天早上剛使用車的那一剎那，那個馬達的轉速是多少?
用阿金森引擎的e:HEV在高速可以有引擎直接介入驅動, 但這台畢竟全靠汽油渦輪引擎發電來給電池來驅動馬達, 但是電池容量又不大, 還不給插電很好奇... 跑山路表現會如何? 比如說攻武嶺或是上阿里山...
馬達的動力相當不錯，而且加速時車身相對穩定、舒適。彎道的重心略優於一般汽油車，過彎算穩定，同時也發現迴轉半徑非常小。的確電池配置較小，下山無法完全發揮動能回收的優勢。
聽其他的說引擎會拉轉發電，只要電力跟得上只有電動車打得過吧。海拔對馬達影響不多。RAV4扭力帳面數據差他很多
怎麼會比rav4耗油。
日本自駕時常開NOTE，論新奇確實有點意思，但以長久使用，混動的霸主仍是豐田為佳。
Nissan e-Power是油電車 不是電動車使用引擎發電 屬於串聯式油電混合系統只有小容量電池 無法完全不加油長途行駛平均油耗17.5km/L油電車不算好包裝成是電動車是過度行銷 甚至廣告不實
實際油耗是多少呢？
既然無需充電的電動車用引擎發電，為何需要使用1.5渦輪？ 一般小引擎裝上不行嗎？ 油耗不是會更好！！
1.配合法規碳排放量2.為了安靜，使用渦輪可以低轉速高扭力
@@easonduan15 問題是引擎發電何需用高扭力？
@@t0188930 充電速度
純電車的缺點：大腳下去的瞬間耗電量很嚇人，所以有能匹配的發電機才行，一般引擎或許在市區順順踩沒問題，但這台是休旅車，還是有機會跑輕越野，應該是考量到使用者會用到的環境才加裝渦輪的~
@@easonduan15 這台引擎就沒有驅動功能，就是台發電機，所以我也不懂？是可以發比較多電嗎？
烧油的电车 解决低俗起步慢和排放问题。如果光是市区使用 油耗应该比油版省钱好开
簡單說就是煞車存下來的電去買整車儲電系統
油電車卻沒有理想的省油，又要多個電池系統保養，車價也.....總之就是都沒省到的感覺......有點鳥@@
可以想成1.5升引擎可以有四輪傳動還有不錯的扭力
Nissan MR15DDT 將在Sentra Kicks 華麗登場，讓裕隆日產再次偉大～～
油電車就是油電車..很多車廠行之有年,油耗還那麼慘是有事嗎?
快1.9噸重，用料有差~ 鋁料不少，買質感，寧靜，雙電機四驅，類似電車電門反應。或許單馬達應該油耗不會輸豐田(在下正想要四驅行車品質)(已下訂)當然RAV4油耗更好，就看個人購買取向
馬達、電池都有了怎不再用個阿特金森引擎
阿特金森引擎不適合拿來發電，且熱效率沒有這顆來得高
她是不是不能像電動車一樣塞車冷氣吹爽爽，冷氣是靠引擎還是電機？
電機
適合都會區使用，換句話說就是一台不適合休旅的休旅車。
隨帶的柴氣油發電機 只有不到300cc 就能發動那麼多電用一顆自然進氣的1.0 發不了電嗎? 3倍的電力 再加上大一點點的電池用渦輪來發電是為了什麼 用點好像很猛的 薛爛
後座也舒適 ???後座不舒適，座位短，兩顆安全帶扣凸出。
無須充電的汽油車
在其他人眼裡還是一台裕隆阿！150萬捏一點買凌志開出去不是比較有面子😂！要買這台150萬？要就120萬rav4油電！不然就再捏一下上nx 350h😂
350h少了四驅的選擇，有點缺憾
去試駕後再做評論...你也許會改觀！！
我不會改觀的！因為我的預算如果是100～120萬，我不會拉高30～50萬買裕隆！花150萬開出去真的會被笑。當然，我有150萬預算，我也不會買裕隆，會再捏一下上去nx350h，內裝沒幾個人看的到！油耗動力還比這台好多了！最重要的是⋯朋友見面第一句話，哇靠你開雷薩克斯喔！不是你這台是裕隆嗎？怎麼路上沒看過（因為賣太爛）然後朋友問你買多少？你回150萬！你看會不會被笑死！還是你要一個一個帶朋友賞你車解釋這台車的好，價值150萬？想到就很囧
@@siemenhuang 曾經擁有森林人，我知道四驅的好！現在開公司配車CRV5 ，我覺的也沒有差多少！當然每天跑山上海邊的另當別論
這是我去年選車的狀況，一開始鎖定nx350fsport，後來開過朋友的特斯拉喜歡電動馬達的特性，但又不想買純電車，陷入350h跟rav4 e4間的兩難，350h少四驅，rav4又感覺太陽春，過了幾個月xtrail epower出現了，更趨近電動車的特性，電池小不用擔心後續更換問題，不用找充電樁，還有先進的四驅系統，價位也不高，去年10月就去訂車了
開高速油耗這麼差！？
這是一個不同的嘗試~~非主流
我的RAV4 2017年款的 高速公路都油耗可以跑到13、14公里了，這電動車只是賣個噱頭、體驗駕駛罷了
喔！聽說豐田還有車內水冷功能，強！
怎麼不用簡單的自然進氣就好呢？
缺點太貴啦！🎉🎉🎉😂😂
整體不錯但油耗沒有優勢
比美國晚2年多才上市，價格還那麼盤，超扣分的！
美國還沒有epower版的，跟CVT開起來完全不一樣
@@siemenhuang 但是新款美國有汽油，台灣到現在還沒有
@@mark50413 開過就不會想回去開CVT的車了
油耗最差的電動車？
油比電貴
可以想像這台車在台灣的下場！
媲美雙龍吧，我會不會太壞...
這不就是油電混合動力車嗎？也不是完全純電
用引擎幫EV充電?! 純粹是脫褲子放X! 🤣
就是不同科技罷了 沒什麼脫褲子怎樣的 你不想買 也是有人會買
在日本賣很好
油轉電，增加電池成本，維修保養未如電車簡單，傳統車廠不願放棄引擎的過度時期產品
同時保養兩套系統👍
很明顯你理解不了, 這車的邏輯是有點門檻, 沒關係
它的廠牌，大概值110萬而已
電動車？？？？？
真的是欠嘴的一台車，151萬真的誰要買，油耗還那麼差
車商毛利率抓很高，
確實, 這台不是追求省錢的人該買的.
比t牌好 隔音有夠差 又沒力
電池容量不夠大，導致引擎頻煩運行發電
你有試駕過嗎？！應該是沒...
給大家一些數字參考：
前馬達204ps
後馬達136ps
引擎158ps
綜效213ps(真正的最大輸出）
所以e-power配置的馬達動力是非常強，但必須靠引擎即時發電來支撐，所以引擎也必須要有非常大的馬力。
車主實駕五千公里心得：外觀樸實優雅，內裝配備超級豪華(質感可比Infiniti)。台中-台北二天一夜和台中-桃園三天二夜實測油耗16.48。(定速跟車100+ -5公里真的省油)
本來以為超級貴，超級盤，不過後來發現是四輪驅動，又搭配一堆鋁合金鈑件，搭配內裝質感，確實物有所值
每次講到台灣售價，就有一堆人拿大陸的車價來比，如果真的要比，就應該要直接拉進台灣來銷售，才能比較售價，不然都是幹話。市場不同，都有不同的成本考量，銷售體系，售後服務，保固都要負擔，沒有廣大的市場，成本自然就是高。
本來也不看好這複雜的系統，但這陣子仔細比較後，發現其實e power的性價比其實比RAV4 hybrid 來的好，大家可以多去試駕比較，就可以發現其實151的報價一點都不貴
謝謝版主的專業分析講解
整體看來 Nissan e-Power 增程電動車(搭載高效小型燃油引擎發電機的電動車) 是在以電動馬達為行車動力的電動車架構上 增加一高效小型燃油引擎僅做定轉速發電 故可大幅簡化動力系統架構及縮減電池容量 進而降低油耗噪音抖動及製造維修成本
相較如 Toyota PHEV油電車 因需搭載全速域燃油引擎及電動馬達2套完整行車動力 故其動力系統架構及齒輪組複雜得多 且製造維修成本也較高
而因增程電動車在爬坡加速時 發電機與電池的電量可同時併用驅動馬達 所以更加有力 且仍可保有電動車平穩舒適及寧靜度無抖動電量回收等優點 故增程電動車在電池實用化的漫長過渡期間應是個值得大家考慮的選擇 提供大家參考
也期待Nissan未來能推 國產化 2驅版 X-Trail/Kicks e-Power增程電動車 提供大家更多平價選擇
非常好的設計，我喜歡非常安靜的車, 我是一個城市人而不是高速公路人。它會讓我省下一輛奔馳 S 級車.
這是某種反諷嗎？哈哈哈~
由電機取代變速箱。讓輸出平順直接沒有頓挫感。渦輪加上小引擎在燃油效率增加的同時引擎排量就那是那麼重要了！而且還能降低稅費。但魚與熊掌還是難以兼得！高速還是費油。
降低稅費直接塞台柴油機放進去不是更省
@@gigimmg 可以啊！等你去開發。
@@gigimmg 如果是柴油引擎油耗破25都有可能
高速油耗不到15的確不是很好，我自己開new xtrail 15年款的2.0，在高速上我踩過最佳油耗是17多，一桶油60公升破900沒問題，但這是在有條件下測出的，時速90~100之間才是這台車的巡航速度，轉速約1750左右，現在換成e-power油耗不到15的確不漂亮，不過不得不說，不用充電的電動車還是很吸引人，也不用擔心充電還要被有心人拔插頭XD
151太盤了！120以內應該會更吸引人~
ㄍㄩ
E power 0-100只要7秒，不能拿2.0的來比，最少也要拿像是tiguan 330tsi來比才比較公平
如果單論省油，像Peugeot 那樣丟一顆1.6柴油渦輪上去油耗隨便都破20，但是就沒動力
我被拔插頭逗笑了....
有些多此一舉的感覺
但如果損浩率和維修價都比電動車和油車便宜的話
這樣就有優勢了
希望講了車況也能講講維修保養部分
在市區開的好車 很適合喔
在市區開一台 4.7米的小車 鑽車 停車 又安靜 很棒
雖然一升只開15km 但是市區的好車
說實話耶！👍
每天早上剛使用車的那一剎那，那個馬達的轉速是多少?
用阿金森引擎的e:HEV在高速可以有引擎直接介入驅動, 但這台畢竟全靠汽油渦輪引擎發電來給電池來驅動馬達, 但是電池容量又不大, 還不給插電
很好奇... 跑山路表現會如何? 比如說攻武嶺或是上阿里山...
馬達的動力相當不錯，而且加速時車身相對穩定、舒適。彎道的重心略優於一般汽油車，過彎算穩定，同時也發現迴轉半徑非常小。的確電池配置較小，下山無法完全發揮動能回收的優勢。
聽其他的說引擎會拉轉發電，只要電力跟得上只有電動車打得過吧。海拔對馬達影響不多。RAV4扭力帳面數據差他很多
怎麼會比rav4耗油。
日本自駕時常開NOTE，論新奇確實有點意思，但以長久使用，混動的霸主仍是豐田為佳。
Nissan e-Power是油電車 不是電動車
使用引擎發電 屬於串聯式油電混合系統
只有小容量電池 無法完全不加油長途行駛
平均油耗17.5km/L油電車不算好
包裝成是電動車是過度行銷 甚至廣告不實
實際油耗是多少呢？
既然無需充電的電動車用引擎發電，為何需要使用1.5渦輪？ 一般小引擎裝上不行嗎？ 油耗不是會更好！！
1.配合法規碳排放量
2.為了安靜，使用渦輪可以低轉速高扭力
@@easonduan15 問題是引擎發電何需用高扭力？
@@t0188930 充電速度
純電車的缺點：大腳下去的瞬間耗電量很嚇人，所以有能匹配的發電機才行，一般引擎或許在市區順順踩沒問題，但這台是休旅車，還是有機會跑輕越野，應該是考量到使用者會用到的環境才加裝渦輪的~
@@easonduan15 這台引擎就沒有驅動功能，就是台發電機，所以我也不懂？是可以發比較多電嗎？
烧油的电车 解决低俗起步慢和排放问题。如果光是市区使用 油耗应该比油版省钱好开
簡單說就是煞車存下來的電去買整車儲電系統
油電車卻沒有理想的省油，又要多個電池系統保養，車價也.....總之就是都沒省到的感覺......有點鳥@@
可以想成1.5升引擎可以有四輪傳動還有不錯的扭力
Nissan MR15DDT 將在Sentra Kicks 華麗登場，讓裕隆日產再次偉大～～
油電車就是油電車..很多車廠行之有年,油耗還那麼慘是有事嗎?
快1.9噸重，用料有差~ 鋁料不少，買質感，寧靜，雙電機四驅，類似電車電門反應。
或許單馬達應該油耗不會輸豐田
(在下正想要四驅行車品質)(已下訂)
當然RAV4油耗更好，就看個人購買取向
馬達、電池都有了
怎不再用個阿特金森引擎
阿特金森引擎不適合拿來發電，且熱效率沒有這顆來得高
她是不是不能像電動車一樣塞車冷氣吹爽爽，冷氣是靠引擎還是電機？
電機
適合都會區使用，換句話說就是一台不適合休旅的休旅車。
隨帶的柴氣油發電機 只有不到300cc 就能發動那麼多電
用一顆自然進氣的1.0 發不了電嗎? 3倍的電力 再加上大一點點的電池
用渦輪來發電是為了什麼 用點好像很猛的
薛爛
後座也舒適 ???
後座不舒適，座位短，兩顆安全帶扣凸出。
無須充電的汽油車
在其他人眼裡還是一台裕隆阿！150萬捏一點買凌志開出去不是比較有面子😂！要買這台150萬？要就120萬rav4油電！不然就再捏一下上nx 350h😂
350h少了四驅的選擇，有點缺憾
去試駕後再做評論...你也許會改觀！！
我不會改觀的！因為我的預算如果是100～120萬，我不會拉高30～50萬買裕隆！花150萬開出去真的會被笑。當然，我有150萬預算，我也不會買裕隆，會再捏一下上去nx350h，內裝沒幾個人看的到！油耗動力還比這台好多了！最重要的是⋯朋友見面第一句話，哇靠你開雷薩克斯喔！不是你這台是裕隆嗎？怎麼路上沒看過（因為賣太爛）然後朋友問你買多少？你回150萬！你看會不會被笑死！還是你要一個一個帶朋友賞你車解釋這台車的好，價值150萬？想到就很囧
@@siemenhuang 曾經擁有森林人，我知道四驅的好！現在開公司配車CRV5 ，我覺的也沒有差多少！當然每天跑山上海邊的另當別論
這是我去年選車的狀況，一開始鎖定nx350fsport，後來開過朋友的特斯拉喜歡電動馬達的特性，但又不想買純電車，陷入350h跟rav4 e4間的兩難，350h少四驅，rav4又感覺太陽春，過了幾個月xtrail epower出現了，更趨近電動車的特性，電池小不用擔心後續更換問題，不用找充電樁，還有先進的四驅系統，價位也不高，去年10月就去訂車了
開高速油耗這麼差！？
這是一個不同的嘗試~~非主流
我的RAV4 2017年款的 高速公路都油耗可以跑到13、14公里了，這電動車只是賣個噱頭、體驗駕駛罷了
喔！聽說豐田還有車內水冷功能，強！
怎麼不用簡單的自然進氣就好呢？
1.配合法規碳排放量
2.為了安靜，使用渦輪可以低轉速高扭力
缺點太貴啦！🎉🎉🎉😂😂
整體不錯但油耗沒有優勢
比美國晚2年多才上市，價格還那麼盤，超扣分的！
美國還沒有epower版的，跟CVT開起來完全不一樣
@@siemenhuang 但是新款美國有汽油，台灣到現在還沒有
@@mark50413 開過就不會想回去開CVT的車了
油耗最差的電動車？
油比電貴
可以想像這台車在台灣的下場！
媲美雙龍吧，我會不會太壞...
這不就是油電混合動力車嗎？也不是完全純電
用引擎幫EV充電?! 純粹是脫褲子放X! 🤣
就是不同科技罷了 沒什麼脫褲子怎樣的 你不想買 也是有人會買
在日本賣很好
油轉電，增加電池成本，維修保養未如電車簡單，傳統車廠不願放棄引擎的過度時期產品
同時保養兩套系統👍
很明顯你理解不了, 這車的邏輯是有點門檻, 沒關係
它的廠牌，大概值110萬而已
電動車？？？？？
真的是欠嘴的一台車，151萬真的誰要買，油耗還那麼差
車商毛利率抓很高，
確實, 這台不是追求省錢的人該買的.
比t牌好 隔音有夠差 又沒力
電池容量不夠大，導致引擎頻煩運行發電
你有試駕過嗎？！應該是沒...