日本四大摩托車廠名滿全球！最神奇的是它們都不是做摩托車起家的？！
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- Опубликовано: 15 мар 2022
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本影片的資料主要來源為網上與社群媒體，
資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。
志在分享，如有誤點，歡迎指正。
日本本田幾十年年一直稱霸世界摩托車市場是世界第一，而山葉一直屈居第二。留言中有人說山葉如何如何、鈴木如何如何，其實山葉鈴木川崎這3家加起來在全世界市場幾乎都輸給本田，年產量跟市佔率甚至不到本田的3分之1。雖然名義上號稱四大車廠，但事實上他們之間的規模跟市佔率差距很大。在1979年時日本曾經發生過一場日本商業史上最大的商業戰爭，那就是山葉不甘心一直都當老二，於是向老大本田發動一場爭奪老大的戰爭。策略是打削價方式來佔領市場，而本田也不含糊接受挑戰。僅僅在1979年一年內雙方各自推出數十款新車上市，有些車的售價甚至不到成本的一半。由於老大跟老二已經戰的火熱使得萬年老三鈴木也被迫加入這場割血戰，最後山葉賠了超過10億美元使得山葉差點倒閉。最後是山葉的會長（相當於台灣的董事長）帶著山葉的社長（總經理）到本田總公司向本田公司道歉並且向整個日本社會道歉才結束這場日本商業史上最大的一場商業戰。而這位向本田發動挑戰的山葉社長也被免職，日本人將這場戰爭稱為（YH大戰）。這場戰爭中本田跟鈴木也各自賠了約5億美元左右，也就是因為這場慘痛的戰爭才讓日本的摩托車業真正開始正式走向既競爭又合作的模式。
原來如此, 不過現在山葉製造的135cc 和150cc摩哆在馬來西亞很熱買下
@@jeffng4302 是东南亚
應該說是山葉對於消費者的focus不及本田來得“大眾化”而偏向於運動化，因而在“平民大眾”的用車需求方面的銷售就輸給了本田！但是卻贏得了年輕族群的喜愛！
不過日本川崎好像蠻受喜愛的 連五年400CC以上銷售冠軍都是kawasaki的Z900RS
这种对品控要求很高的行业打价格战迫真死路一条，靠价格战曾经在东南亚市占率很高的中国摩托车没多久就成为工业垃圾的代名词了。。。
川崎重工從輪船，戰機，潛艇到火箭等全包了，是日本重要軍火製造商之一，難怪他們做的重機也帶有軍火味。
還有做火車
連摩特車歷史都能知道,這是什麼人才有辦法一時間收集起來再做成專題報導?I 服了 YOU
這種大部分都是一個團隊,完全單人很少,除非他有兩個肝#
不會，愛車之人，隨便都能找出能講出全部的，甚至是DUCATI、BMW、BENZ、Porsche 很多人對這些歷史倒背如流～
本田的模特車在駕訓班被當成教練車，因為它最大的特點就是怎麼摔都不會壞
可是說真的就是因為不想要駕訓班畢業後被人以為還在騎教練車就才買KAWASAKI Z了
畢竟買摩托車上外觀佔了很大的因素
終於介紹摩托車了 讚👍
very interesting and informative. Thank you Pal.
很棒的內容
3:37说铃木放川崎
3:36 那台是川崎Kawasaki鼎鼎大名的Ninja H2R，不是鈴木的…..
我就知道有人已經發現了XD
他連後面的機械手臂都是川崎….
钦佩日本人的努力 认真 与坚持。对比中国人的虚 假 大（中国梦 共同富裕/东升西降 人类利益共同体），我们值得深思。
介紹鈴木的時候放了川崎的H2,結果介紹川崎居然沒有說到他的H2有點可惜啊⋯⋯
鈴木的介紹片段，影像是不是誤植了川崎的H2R?
技術のホンダ、芸術のヤマハ、変態のスズキ、漢のカワサキ
(技術的本田、藝術的山葉、變態的鈴木、大人的川崎)
有趣的対比，賛！不過 “漢のカワサキ” 翻訳為 “男人的川崎” 似乎更好吧。
這個形容貼切有趣！
硬漢的川騎
有一种温柔叫本田。有一种时尚叫雅马哈。。。有一种速度叫铃木。。。。有一种暴力叫川崎
@@Nichideutsch
“成熟”的川崎！
年輕時電單車市場主要是歐美品牌，也有極小量的日本車出現在視野中，當時就因為荷包問題人生第一部電單車買了玲木，從此見証了日本品牌電單車的開始。
日本為發展電動機車共同合作規格統一
台灣機車廠還是山頭各立
自己關門想搞獨佔規格
又拿補助又想壟斷
這樣的市場發展怎麼走向國際化
合作是华人不可能完成的任务（mission impossible）
妥协是拆台的开始 、签订协议是给他人看的……😑😮💨
小小台灣有多少家銀行？多少電信公司？多少電視台？多少間大學？
國民黨是怎麼失去中國的？打了什麼樣的基礎在台灣這個國家？小小市場小小公司卻各自為王，政府主管機關也沒能力整合，人均所得高有什麼意義呢 ...資產和生活品質並不對等啊
@@freemanisflying 別這麼說 現在民進黨在玩
而且還玩很大
臺灣機車廠做不出高性能多缸車，只會在10匹馬力上下打轉，增加多餘的配備來掩飾不長進的引擎
@@freemanisflying 其實台灣生活品質算很不錯了，把物價指數算上去，台灣其實比韓國日本好非常多
騎過四大廠一些主流機車，原本我是喜愛本田的，但是鈴木的精緻感很難忘記，可惜就是那個型非常獨特XD
只有鈴木能打敗鈴木
铃木是最良心的
而且很好啟動
在本田企業工作的員工最多的姓氏就是鈴木，本田當然有壓力
本田才是四大品牌最精緻的吧
山葉真的是太神奇的公司
還好他們不生產按摩棒，不然就你就看到全球制霸了(╯з╰)
模範生的本田，雅馬哈是設計師，川崎男子漢！變態啊鈴木～
变态的意思是做工很强大的意思吗？
鈴木也有生產口風琴，薩克斯風，風琴的樂器部門，各位想不到吧！
@@chonhonlin2908 ok
「有夠機車」特別節目 😂
很佩服本田宗一郎.
本田的引擎真的很穩定，讓人很放心
但是有個案是機油會少
@@ntr1381 你都說是個案囉～再精密的製造品管總會有良率問題
@@ntr1381 信仰不足
本田一直都是買引擎送車阿 XD
@@ntr1381 你在說X陽?
小排量的川崎z400讓我入門重車這大坑😂😂
鈴木那邊是怎回事 畫面是川崎的機車 跟機器手臂
兄弟爬山 各自努力
Stand with ____ ____
歐都麥是德國戴姆勒奔馳公司發明的， 但現在是日本車的天下， 不過凱旋逼門兒哈雷某偷尬戲度卡敵等也都不錯
賽道用本田、飆車用鈴木、泡妞用山葉、玩命用川崎
四大品牌在性能表現都在伯仲之間，就看個人的喜愛，年輕時騎追風,中年時買R1，習慣騎山葉的車，熟悉山葉的性能。
我年輕時騎過王牌和DT
中年時身體狀況應該沒辦法讓你騎R1吧
@@bon_come 膽子確實沒有年少時大，個人的個性問題我還是熱愛騎跑車！
台灣電池也應該學習四廠
4:38 是GSX S1000GT哦
山葉製造的摩哆在馬來西亞很熱門
日本具逾百年的巨企多不勝數，它們都能熬過一戰及二戰，以及戰後的經濟不景氣。
感覺很不錯唉期待台灣也有換電站qwq
本田ex5! 乃神车也!
干得漂亮哦
Honda CB 1100 is my dream bike.
要換雙缸了，趕快收末代四缸
台灣原本也要組電池國家隊，但是被某家法務很強的車廠給變不見了
當初還說，誰是老大規格誰制定！！！
最喜欢的四大品牌
Ducati，Yamaha，BMW，KTM
可惜敘述沒有配合車款出現(其實各廠都找的到官方照片，可以免費引用)
1980 Kawasaki Z1000 ... my old bike.
統一電池是最好的，特別有利電池的recycle，如果電動車都是用同一電池就最好了。
個人比較推鈴木的機車，因為相同的性能下，鈴木的機車價格上會比較親民，而且有一句話是這麼說的：鈴木是變態在騎的
真的么，变态。。。。
@@user-hq1dk4ys5k 真是變態
看看其他廠商的電控系統什麼時候上的，再看看鈴木的電控晚人家多少
美規現在還有沒有電控的車子
就喜歡你最後一句
人家做什麼上去就學什麼再cost down出來賣當然便宜拉～
@@r7rcat 可是SUZUKI的GSXR系列在三十幾年前就有SACS（SUZUKI自動控制系統），三十年前我買的GSXR125就有閹割版的SACU（SUZUKI自動控制單元）
以前老家有一部踏板摩托，骑到没油了就用脚踩，回想起来还真有趣
良伴50
當（1966）年的車名為“小本田49”（相對於本田50 Cub)，其實只有25c.c.引擎！
雅马哈也能说下
這次視頻錯誤多處.有誤機車機型可參考下方網友留言...在1:10~1:16那是早期台灣(可搜尋"以前台灣")的影像.並不是日本....鈴木36CC和60CC的機器踏板車並沒有照片輔助說明.只有紡織廠的影像.既然是說摩托車.但資料並沒有蒐集齊全.後期沒有正確校正.導致錯誤(解說與正在播放的摩托車不符)
論性能鈴木真的無敵吧同級距性能差不了多少，就是能賣的比人家便宜（配備可能差一點點），賽場上也是經費比人家少還能拿冠軍
等等 介紹鈴木的時候有錯誤喔 鈴木為SUZUKI 那片段之摩托車為川崎KAWASAKI H2系列
想起来小时候家里的黄河川崎250了
CB300很好騎耶⋯
东南亚一带 特别是泰国, 越南,缅甸,马来西亚和印尼。 本田有一款 dream aka ex5 是大多数人最爱, 引擎耐用 省油. 马路不平或者是上山 都没问题。
野狼不也一樣
@@r74947494 野狼也是吃本田技術的老本阿...到現在七期依然沒有任何創新，還是那棵老引擎，真的只是台灣人把他神化了，本質並沒有這麼好的車
@@r74947494
50年前（1970年代）的野狼其實就是付權利金而取得日本本田授權提供原版模具而製造的CB125，當年唸大學時的三陽野狼車身上直接貼有“CB125"的銘牌，寒冬夜裏上完課回東海別墅住處時已無客運車，又不想穿越黑暗伸手不見五指又海風過山而下的攝氏3度的樹林，於是五個大男生擠在一輛野狼上爬坡上山（今天的“台灣大道”當年猶是柏油路面僅兩車道寬（一線去,一線來）的“台中港路”，路上客運車,野雞車,運豬車甚至於維修畢試車的摘了砲塔的M-48坦克車大家一同上路彼此超車）回到了攝氏兩,三度風吼有如鬼域的東海別墅！
當年野狼的座墊尾端還印有Honda字樣，後來終止了“授權生產”後，就改用A拷的模具生產了！“CB125"的銘牌和座墊尾端的“Honda"字樣都取消了，座墊尾端改印“三陽”！當年一輛CB125野狼售價為23000元！1979年赴美留學時見到了Honda CB125彷佛又見到了老友！
標題應該改成只有本田是機車起家
👍
原来雅马哈的是山叶母公司控股的
台灣自己能掌控的如KYMCO能自己掌控的工業成本很低
維護,修理,售價.如果是汽車養車修車稅金原廠零件都貴到靠北
副廠件就便宜很多
蒙面超人的摩托車也很酷
川崎有出現我的車耶
川崎粉🙋🏻♂️
本田是做摩托車起家的，當年一直想搶下汽車生產牌照。
日本車就是香！
共同点：全是技术专业起家，技术高于一切
本田，川崎和山叶都用过，其中本田用了近二十年都不会坏，摔了无数次了，哩数已经达100000, 由我刚出来社会到拿来接孩子上下学。
可是川崎的重機多多少少都有異音～.～
没有雅马哈摩托车？
山葉就是yamaha
有機會可以介紹台灣的嗎？三陽 光陽 PGO AEON
报废早！
山叶大陆叫雅马哈
好奇，日本除了这四大摩托车厂，可以介绍小摩托车厂吗？
身為CB650R的車主 只能說一句
真的很欠改
山葉 Tmax560 跟鈴木r1000r擁有這兩台真的很值得 雖然都二手 的
本田火刃2022款才是王道啊蛤哈
四大日系廠的公升級仿賽都騎過...
本田的引擎運轉最細緻，沒什麼多餘的噪音振動也小，缺點動力曲線是最為線性，騎久了會無聊(CBR1000RR 2016)
山葉車聲浪很特別，剛開始聽有點吵，只是聽久了再聽其他廠牌的又不習慣了，缺點是騎起來非常燙，大概是整流罩設計的關係吧，極度不建議進市區(YZF-R1 2014)
川崎跟本田最為相反，引擎運轉比較吵雜卻不礙事，動力方面也是線性但起中尾都略勝CBR1000RR一籌，缺點我主觀的認為車體重心設計比較奇怪，要花時間適應(ZX10R 2012)
鈴木是裡面最神經質的，讓人感覺是經常跟人家輸贏在騎的，出力直接對於實力毫不保留，低轉扭力僅次於R1，高轉又僅次於ZX10R，缺點只適合瘋子或神經病GSXR1000 2013)
以上是小的的主觀意見，有錯請鞭，自己的CBR1000RR仍在服役中，年事已高不能像年輕小夥子那般方剛了 :'(
“鈴木是變態在騎的” XD
十字曲軸的設計 讓YZF-R1的引擎聲浪真的不同於其他四缸競品
聽起來其實有點狂野~~~
原本一直一來都騎了快20年台灣國產摩托車，自從換了本田的摩托車就再也回不去了。
機車，我第一看：坐高，平地試坐雙腳必須最少一半以上著地，這個不行，以下就不看了；第二：騎乘三角舒適性；第三：外觀，第一眼看上的就是了；最後才來比較功能性。
豐田虧了沒趕上去做摩托車，不然以豐田的平直和親民的價格絕對在世界摩托車上排得上號
我想，日本四大車廠謀求電動機車規格的統一，也許是因為看到Gogoro在台灣電動機車市場上的成功而深感壓力。
台灣山葉與台鈴都參加GOGORO聯盟, 使用相同的電池交換系統, 節省自行開發與建置的成本
@@xenonc5230 那只限於台灣子公司，跟日本母公司沒關係
算了吧！
一個小三生的滿嘴“哈利露牙，耶穌愛你”的假基督徒，光是“威盛”,“宏達電”兩支股票就坑殺多少老爺爺老奶奶養老的棺材本？如今找了一個時尚設計師來設計電動機車（肥如河馬，有夠醜的），再找上幾家財團聯手以商逼官強推牠的綁月費“電池交換”制度！
消費者有沒有想過？手機綁約有高月費的0元手機，可是電信商可沒有要你把你新手機裏的新電池拿出來去與他人的舊手機舊電池做“交換”，那麼為何你的綁高月費還高價（不是0元機車噢！起初還賣13萬元一台）買的Gogoro新電動機車的新電池要拿出來去與別人“交換”舊電池呢？若真的要玩“交換電池”的制度，理應消費者僅出資購買“空車”，由Gogoro負擔電池成本和維護費用，空車車主憑“綁約”每月繳月費“租用”電池才合乎情理！哪有車價和電池費用全歸買車的車主負擔，還要每月綁約繳月費，所買新車的新電池只用了一次就被“交換”成為了已不知被充用過幾百次的舊電池了，Gogoro公司除了廣告宣傳費用外，幾乎毫無負擔，賣車還靠假“環保”之名脅迫政府以“環保基金”出資貼補車價而牟利！
理性的消費者根本就應該拒絕當洋盤去買這種不公平待遇的電動機車！
@@darcychu9652 講到重點！
我一開始很期待gogoro上市，
後來知道他只提供消費者＂一種＂使用方式，
而且我那時候也是想手機這個例子，
Gogoro的做法真的有被剝了兩層皮的感覺！
結果台灣光陽 看到狗狗肉成功，
想要統治這塊大餅 不選擇合作。
YZF R1 是一台車 不是一個系列😅
川崎最出名的是B-1(混油)、B-ll（不混油）好不好😄😄
話說台灣造不出好車，有很大的原因是因為政府在1979～2002年禁止超過150cc的機車領牌（沒車牌不能在路上騎），導致台灣的機車研發技術落後外國很多年。
自己不努力, 別怪東怪西, 羽田當年也曾製造1400cc重機外銷,
問題不在於禁止重機領牌, 正如台灣汽車研發技術也落後外國很多年, 那又怎麼說? 又沒限制領牌?
有想了解的, 可以去查嚴凱泰自創品牌被日產狠電, 三陽走自己的路被本田處罰, 最終停止與本田汽車合作轉投現代汽車
台湾不是有。哈特佛吗。。哈哈
警用機車可以領牌 甚至上國道 為了這點 有人跑去當警察.................
看看台灣電動機車，還有人想各玩各的。
這邊認真留言一下，頻道主您可以下次討論三陽與光陽的機車在台灣的影響。
抬舉台灣兩陽了。。。
好家伙，铃木零件全部自制，结果配图用的川崎生产线……
好節目，賛！順便一提，3:36-3:48右上角的那個妹子簡直太漂亮了！驚嘆！
我也是一直看妹子 不是看車子
本田吃機油，山葉飆高溫，川崎有異音，鈴木電系差
x陽的電系更差
看樣子只有鈴木好
所以鈴木的車都不給電系的 不給你就沒有電系差的問題 選我正解(X
最強的是山葉…什麼鬼都做都生產而且都做的很好…我自己是川崎的粉絲我的車也是川崎
山葉確實厲害，從鋼琴、機車、水上摩托車甚至F1賽車引擎都做，不過本田也是黑科技，發電機、割草機、二輪四輪、F1賽車、機器人、輕航機都有涉獵。
本田在摩托車領域一直都是世界第一
發電機山葉做的比較好，山葉還有做空壓機、遊艇、船用引擎
雅马哈呢？
雅馬哈就是山葉Yamaha
看到山葉這麼跳 tone 的發展樹，哪天 YAMAHA 作香水珠寶、生產航天火箭...我都不會意外了
YAMAHA 還真的有踏足航空界喔🤣
0:19 的honda super cub是檔車不是速克達
我一直都很喜歡本田，因為本田就是那種青少年漫畫才會出現的熱血男主。可惜外觀真的不是我的菜，我只好買了車主騎出門都在煩惱會不會顧路的mv
什麼是mv呀？
@@user-se4hu4tl4p 義大利機車品牌，產品都是精品定位，全名-MV AGUSTA-
本田好像就是摩托起家的 活塞环根本就没起家
老實說關於摩托車的影片去看磊哥有料(小磊有料)還比較詳實。
摩托車做給假面騎士非常帥！
到底哪個車廠的車性能比較好？妥善率比較好？
本田 零件較完整 絕不會後悔 小心本田與三陽搞混 三陽不行
本田+1 山葉跟川崎的零件跟維修費頗高 鈴木稍為不熱銷
妥善率就是本田
那我想問…
為什麼只有本田跟鈴木有進軍汽車業？
反而亂點技能樹的山葉跟連飛機丶船丶火車都可以做的川崎卻沒進軍汽車業？
Toyota的引擎是山葉作的
摩托車：自行車+發動機。但現在變電動了，所以是自行車+電瓶
农民工专用
本田cub才是神吧
全部牌子都有用过，除了kawasaki....现在骑着台湾的SYM
希望你喜歡
@@Steven84625 骑着还不错，蛮喜欢的~在马来西亚这里，满多人购买的 ^_^
日本跟歐洲一樣製造精品
我都是稱作honda,nissan, toyota的,沒在叫中文名,超奇怪 😅
山业，国内有三業😂
日本不會讓gogoro專美於前，早就進行整合規格了
精簡而有內涵。路係人行出嚟，天時地利人和係一個因素，最重要就睇你有冇膽識去做。