Идея очень даже хорошая, делал точно также, помогло однозначно. Только гайки закручивал не от души, а так, чтоб и прижало и не было деформации фланца. Инфу всю почерпнул с ютуба. Автору благодарность!
Спасибо за наглядный показ, а то у одного блогера на словах сперва услышал, а показ процесса в другом видео, которое я устал искать. Примерно так и представлял себе, теперь точно уверен.
На счёт быстроты не знаю, но согнуть фланец в обратку будет быстрее. У меня больше был богнут, взял 4болта ровную плоскость, нагрев и стянул. Минут 5 на все
Видос правильный! Я решил прежде чем мучить фланец, зашлифую эту текстолитовую проставку. Подумал, что фланец напильником я "убить" всегда успею. Все получается, только я пожадничал и наждак слишком мелкий взял.
Неплохое решение проблемы.Жаль что на Ниве так сделать не получится-там устанавливается прокладка толщиной 4-5мм.,и ее так подогнать не получится т.к.при шлифовке будет гнуться. Я уже несколько раз выравнивал и шлифовал поверхность фланца - хватает на несколько тысяч км пробега.Устанавливать толстую прокладку тоже нельзя-будет подмерзать низ карбюратора.
С точки зрения решения проблемы, с автором согласен, это один из способов с фланцем, однако с точки зрения геометрии карбюратора, всё-таки, не очень хорошее решение, ввиду того, что придали термопроставке форму гнутого фланца, положили прокладку (при чем толстую) и прижали по углам, вероятнее всего там прокладка промнётся и изгиб станет больше, но заметно это будет при след. снятии карбюратора. Все-таки лучше фланец отрихтовать (именно так, а не отшлифовать, он и так большой прочностью не обладает, особый привет "Озону") и поставить на ровную /важно/ тонкую прокладку (продаются как тонкий металлопакет, так и просто паранит) ну и в меру обжать. В целом, способ из видео требует меньше усилий и средств, и работает.
Привет необходимо промыть карбюратор в растворителе, замочить в сосуде на сутки, продуть каналы будет счастье, в конце нагреть и поправить зазоры и далее при установке на герметик, точить не желательно . на иномарках карбы крепятся на резиновые прокладки толщиной 2 см и ни какого подсоса.
Посмотрите в ютюбе там много видео как выпрямить фланец карбюратора с помощью болтов и горелки и другие методы ,но намного лучше чем предложенно на видео.
Если Вам повезёт и Вы выправите фланец и даже не повредите его,но поверьте,он скоро станет точно таким же гнутым...Через прокладку,словно через хороший упор фланец будет стремиться навстречу твёрдой термоизоляционной прокладке.Самое простое и надёжное,если фланец погнут,то нужно подогнать под него эту самую проставку...Когда фланец упрётся в проставку,то больше ему загибаться некуда,просто вникните в этот процесс и всё поймёте.Если подогнали проставку,не нужно лепить под карбюратор толстенные прокладки,изначально загиб начинается именно из за этих толстых и твёрдых металлоазбестовых прокладок...Способ,предложенный автором мной давно уже проверен и испытан не первый год.И шайбы желательно применять максимально возможного размера...
у меня точно такая же машина такого же цвета ето реекспортная модель з автокарбом с автоподсосом вижу по вакумклапане на колекторе впускном я переделал на такой же солекс доставил подсос и такая же проблема з подсосом из бод прокладки воздуха работает хорошо но немогу дать ниже обороты 1к работает при полностью скручиных оборотах холостого хода нужно также притиреть стучатт нехочу а оправок нету, идея хороша!
Добрый вечер. У меня карбюратор солекс 083 после врезки под гбо. Завожу холодную на газу вытягивают подсос не заводится, без подсоса заводится вытягива подсос машины глохнет. Пускавой зазор норме газ регулирован все прокладки поменял зажигание регулирован газовом редукторе поменял ремкомплект. На бензине работает хорошо. Я не знаю в чем проблема.
И от куда берется этот зазор - изначально прокладка ровная и фланец ровный , при затяжке деформируется прокладка и за ней фланец. Так на х её новую точить оставлять старую если она не раскололась
Оттого, что материал корпуса карбюратора сделан умышленно из говна, чтобы карб постоянно перегревался и его вело и мы с Вами все были вынуждены покупать новый.
Пробуйте на шпильках выровнять через широкие шайбы. Нагревайте до градусов 150 и затягивайте гайки легонько. Снова грейте и снова подтяните на полоборота и т.д. У Сергея Светлова есть на канале, как это делать и у Demenson Heavenly.
Идея очень даже хорошая, делал точно также, помогло однозначно. Только гайки закручивал не от души, а так, чтоб и прижало и не было деформации фланца. Инфу всю почерпнул с ютуба. Автору благодарность!
Спасибо за пример тоже мучаюсь буду по вашему методу делать.привет с Екатеринбурга
Долгих лет жизни дружищее! Я просто 2 дня потратил на этот подсос воздуха. А идея на столько проста и гениальная! Классно, спасибо!!
Автор голова, идея космическая благодарю!!!
Спасибо за наглядный показ, а то у одного блогера на словах сперва услышал, а показ процесса в другом видео, которое я устал искать. Примерно так и представлял себе, теперь точно уверен.
На счёт быстроты не знаю, но согнуть фланец в обратку будет быстрее. У меня больше был богнут, взял 4болта ровную плоскость, нагрев и стянул. Минут 5 на все
Увидел видео, сделал также, только ещё напильником немного снял с карбюратора. Молодец
Видос правильный! Я решил прежде чем мучить фланец, зашлифую эту текстолитовую проставку. Подумал, что фланец напильником я "убить" всегда успею. Все получается, только я пожадничал и наждак слишком мелкий взял.
Молодец спасибо за видио свой карбюратор тоже буду так притирать
Гениально-простой способ ликвидации зазора без молотка горелки и всяких приспособлений )))
Молодца! Бралуха! Класс❤😂🎉
Неплохое решение проблемы.Жаль что на Ниве так сделать не получится-там устанавливается прокладка толщиной 4-5мм.,и ее так подогнать не получится т.к.при шлифовке будет гнуться. Я уже несколько раз выравнивал и шлифовал поверхность фланца - хватает на несколько тысяч км пробега.Устанавливать толстую прокладку тоже нельзя-будет подмерзать низ карбюратора.
у меня на 213 Ниве толстая текстолитовая прокладка стоит,ничего не мёрзнет,машина повседневная.
Ля мужик ну ты гений, как я раньше сам не допер🤣. А ведь хотел уже ехать покупать газовую горелку, нагревать фланец и гнуть молотком цука😆
С точки зрения решения проблемы, с автором согласен, это один из способов с фланцем, однако с точки зрения геометрии карбюратора, всё-таки, не очень хорошее решение, ввиду того, что придали термопроставке форму гнутого фланца, положили прокладку (при чем толстую) и прижали по углам, вероятнее всего там прокладка промнётся и изгиб станет больше, но заметно это будет при след. снятии карбюратора. Все-таки лучше фланец отрихтовать (именно так, а не отшлифовать, он и так большой прочностью не обладает, особый привет "Озону") и поставить на ровную /важно/ тонкую прокладку (продаются как тонкий металлопакет, так и просто паранит) ну и в меру обжать.
В целом, способ из видео требует меньше усилий и средств, и работает.
Я тоже так делал у себя, полёт нормальный!!!!
5 дней борюсь, на данный момент 9 часов тру точилкой для ножей плоскость карбюратора, как гранит наждачкой, но метод интересный у тебя, попробую
Привет необходимо промыть карбюратор в растворителе, замочить в сосуде на сутки, продуть каналы будет счастье, в конце нагреть и поправить зазоры и далее при установке на герметик, точить не желательно . на иномарках карбы крепятся на резиновые прокладки толщиной 2 см и ни какого подсоса.
Спасибо
Посмотрите в ютюбе там много видео как выпрямить фланец карбюратора с помощью болтов и горелки и другие методы ,но намного лучше чем предложенно на видео.
Возможно. Но этот способ лично использовал и устранил подсосо воздуха.
@@TiPervii Но и ваш метод неплох ,в какой-то степени.
Если Вам повезёт и Вы выправите фланец и даже не повредите его,но поверьте,он скоро станет точно таким же гнутым...Через прокладку,словно через хороший упор фланец будет стремиться навстречу твёрдой термоизоляционной прокладке.Самое простое и надёжное,если фланец погнут,то нужно подогнать под него эту самую проставку...Когда фланец упрётся в проставку,то больше ему загибаться некуда,просто вникните в этот процесс и всё поймёте.Если подогнали проставку,не нужно лепить под карбюратор толстенные прокладки,изначально загиб начинается именно из за этих толстых и твёрдых металлоазбестовых прокладок...Способ,предложенный автором мной давно уже проверен и испытан не первый год.И шайбы желательно применять максимально возможного размера...
Уважаемый. Ваш способ гениален
😁👍
Завод изготовитель плохой ну раз гнётся флянец у всех надо что то ведь менять доработать а они нет молчат гниды пусть люди мучаются.
у меня точно такая же машина такого же цвета ето реекспортная модель з автокарбом с автоподсосом вижу по вакумклапане на колекторе впускном я переделал на такой же солекс доставил подсос и такая же проблема з подсосом из бод прокладки воздуха работает хорошо но немогу дать ниже обороты 1к работает при полностью скручиных оборотах холостого хода нужно также притиреть стучатт нехочу а оправок нету, идея хороша!
я герметиком всегда по наруже замазываю но идея не плохая
Это просто гениально ещё жирным слоем герметика намазать и проблема решена.
Зачем герметиком? Проблему то решил. Перестало подсасывать воздух.
@@TiPervii сейчас прям сейчас ставлю на УАЗик дааз4178-99 замучился уже газ в него врезаю шпильки ни как не найду.
кстати как вариант нормуль!
Добрый вечер. У меня карбюратор солекс 083 после врезки под гбо. Завожу холодную на газу вытягивают подсос не заводится, без подсоса заводится вытягива подсос машины глохнет. Пускавой зазор норме газ регулирован все прокладки поменял зажигание регулирован газовом редукторе поменял ремкомплект. На бензине работает хорошо. Я не знаю в чем проблема.
Так должно быть, газ с вытянутым подсосом не работает
@@dimanovikov9029 расход газа большой сравнения с расходом тянет очень плохо
И от куда берется этот зазор - изначально прокладка ровная и фланец ровный , при затяжке деформируется прокладка и за ней фланец. Так на х её новую точить оставлять старую если она не раскололась
Оттого, что материал корпуса карбюратора сделан умышленно из говна, чтобы карб постоянно перегревался и его вело и мы с Вами все были вынуждены покупать новый.
Налить воды и проверить вода ли всосется
У меня тоже карб снаружи весь в говнище. Отмою его, отрегулирую - через время снова весь в говне. Протекает что ли где-то?
Возможно коты ночуют под капотом.
@@sputnik-o8r Исключено. Авто в гараже.
@@seasunny100 значит мыши 🦇 гадят под капотом
@@sputnik-o8r 🐁🐀🐀🐀🐁
если масло (маслянная шуба) - привет вентиляции картерных газов, а именно маслоотделителю.
А что делать с заслонкой 2 камеры, из-за согнутого фланца там по бокам две огромные щели
Даже и не знаю... Тога может нужно попробовать прессом выровнять...
Пробуйте на шпильках выровнять через широкие шайбы. Нагревайте до градусов 150 и затягивайте гайки легонько. Снова грейте и снова подтяните на полоборота и т.д. У Сергея Светлова есть на канале, как это делать и у Demenson Heavenly.
А если на герметик посадить?
Идея хорошая, но долго и нудно.
А лучшие балгарку
Ах ты колдун польский хахаха
🤣
Виддиммо ччееммдоольшшеперевоачиваттьь тем луча прритрееттсяя
Очень нудно