Toyota RAV4 Hybrid 2WD/4WD 2019 TEST
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Toyota RAV4 piatej generácie je ešte šikovnejšia do mesta než predošlá. Hoci rozmerovo sa drží na úrovni predošlej, vnútri ponúka viac miesta pre posádku aj batožinu. S naftovým motorom ju už nekúpite a úplne najviac vás dostane jazdnými vlastnosťami. Na ceste sa správa parádne. Viac vo videu...
Ešte krátke vysvetlenie k testu pohonu 4x4 v prekrížení. Faktom je, že auto prekríženie nevyšlo, pretože RAV-ka nedokázala potrebným spôsobom preniesť krútiaci moment na zaťažené kolesá s lepšou trakciou.
Moje nadšenie vychádzalo už len z toho, že pri aktivovaní režimu Trail sa RAV-ka vôbec začala hýbať dopredu a elektronika sa citeľne snažila po kúskoch posúvať každé jedno koleso. Zatiaľ čo bez režimu Trail stálo auto bezradne na mieste bez nejakého náznaku progresu. Takže na jednej strane prínos režimu Trail cítiť, ale áno, elektronika prenosu krútiaceho momentu by mohla byť vyladená lepšie. Faktom však je, že testovali sme ešte predsériové autá a vôbec nebol čas pohrať sa s ďalšími režimami. Napríklad, ako bude reagovať režim Trail pri vypnutom ESP bez obmedzovania výkonu a či by sa niečo zmenilo aj prepínaním jazdných režimov. Na dôkladné otestovanie štvorkolky bude priestor v domácom teste, kedy ho určite vezmeme aj na naše tradičné prekríženie, v ktorom testujeme všetky autá s pohonom 4x4.
Pokiaľ sa vám video páčilo, poteší nás ak nám dáte lajk. Ešte viac, ak sa prihlásite na odber nášho youtube kanálu.
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - autozurnal.ta3...
Toyota testy a prvé jazdy
• Toyota testy a prvé jazdy
#toyota #rav4 #toyotaRav4Hybrid #hybrid #tyotaRav4Hybrid2019
USED MUSIC:
1. Otis McDonald - Not For Nothing - Hip Hop & Rap | Funky
2. Redafs - Our Inspiring Corporate - Pop Inspirational
Music: Our Inspiring Corporate by Redafs.com, Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
3. Jeremy Blake - Stardrive - Rock Bright
4. Rock Angel - Joakim Karud
Rock Angel by Joakim Karud / joakimkarud
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported- CC BY-SA 3.0
creativecommons....
Music promoted by Audio Library • Video
5. Kevin MacLeod - Cold Funk - Funkorama - Pop Bright
Cold Funk - Funkorama by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommon...)
Source: incompetech.com....
Artist: incompetech.com/
Sice Píšem o dosť neskôr, ale treba veci uviesť na pravú mieru. Nechápem kde ste vzali informáciu o prestrelenej spotrebe predošlej generácie. 8-9 l mi zerie pri 140-ke . Priemerná spotreba je do 7 l
Jak s tím může jezdit za 8,6? Vždyť to má papírové nějakých 6 a v dalších recenzích se dostanou na těch 6,5. Osobně jsem na testovací jízdě seděl v RAVce a měla 7,7, ale při běžném používání bude spotreba určitě nižší.
to odkial sa pod kapotou zobralo v tych hornych rohoch blato?
hmm taky by mě zajimalo :D
Konečne tento test som dlho čakal super Mišo test
Je tu dost odporcov novej RAV4, ale treba si uvedomit, ze toyota v roku 2018 predala 695000 RAV4 a obsadila celosvetovo krasne 4 miesto a to je este SUV-cko. Honda predala 591000 CRV a obsadila 8 miesto. Toyota kraluje corollou na 1 mieste s takmer 1000 000 predanych vozidiel.A taky golf skoncil az 5 s 672000 vozidiel, cize az za RAV4. Tento rok cisla u RAV4 a corolle pojdu este vyssie kvôli novinke u obidvoch a zruseni aurisu.
Nova Ravka vyzera super. Viac ako hybrid ma zaujima klasicky 2.0 s manualom. Proste vacsie, pohodlne a bezpecne auto za 27tis eur je fajn. Spotreba/dynamika bude zrejme niekde inde ako Hybrid ale priplatok 5tis. co sice zahrna aj CVT je trocha dost. Inak neviem ci som spravne pozeral, ale pride mi ze v CR su toyoty o vyse 2tis. eur drahsie.
velmi dobra recenzia, plusy aj minusy, uzitocne informacie.
Vdaka!
Tak, na krátky test OK. Ale mňa by veľmi zaujímala tá hlučnosť pri prudkom zrýchľovaní a tiež pri ustálenej rýchlosti 130-140km/h.
Tešíme sa na novú toyotu corollu 👍😉
Can we please get English subtitles? Thank you for this video either way, especially the part on the hill with one rear wheel off the ground. I have been leaning towards buying a 2019 RAV4 hybrid to replace my 2007 GMC Sierra Z71 with AutoTrac 4wd and a LSD but if this RAV4 Hybrid cannot send power to the wheels with traction it might not be safe on the dirt/snow roads and ice I travel over daily.
I think this generation (Hybrid) is much better than the previous one. I think due of the hybrid systems is hard to get a proper AWD system, but after seeing this video, looks way much better than the others Hybrid SUV on the market.
You probably wont have any problems with 4WD on icy roads. The problem this 4WD is only when you cross the axles, then the car can not get the power to the wheels with traction
Did he turn off traction control at all? cause the front wheels aint doing anthing!
To spätne zrkadlo tam je koli tomu ze ked ma clovek nalozeny plny kufor alebo cestujucich vzadu cez ktorych nevidi tak si to moze prepnut na kameru.
Tak tak,za mna super vec!
Ma to aj subaru levorg takto vyriesene.
hahahaha .... jo odbornik se pozna, ten frajer toto vubec netusil..... amater
Viete mi povedat kde sa rav4 vyraba pre nas trh? Predajca mi povedal ze v japonsku,ale moc tomu neverim...
.. Mišo tie spotreby ked hovoríš tak pozerám , ktoré auto to šoféruješ.. mne ravka hybrid predokolka chodí za 5,1 v kombi cykle.. je pravda že po dialnici tak 120 bo to je nové ešte.. ale 7 litrov na 100km kokos.. No snád sa tam dostanem :-) potom napíšem
Tak pridávam spotrebu. Mam na rave najazdených cca 10.000km. Dnes som otočil letisko Katovice z Prievidze (dokopy cca 600km) spotreba bola podľa palubneho počítača 4,8l/100km. Auto bolo obsadene cestou na letisko 3os plus vodič, a nejaké 3 kufre. Naspäť prázdny som isiel. Bezne na tom jazdím 5,2l/100km. Kombinovaná spotreba diaľnica 250km, okresky 250km vychádza cca 5,9l100km. Je to nenormálne úsporné auto. Idem tam montovať pohon na plyn. Potom napíšem skusenost.
@@odvoznaletiskoeu3736urcite napis! diky
Pěkný test
však ten trail nefungoval, to zadné koleso sa točilo ako divé a o predku ani nehovorím to muselo točiť tiež tak bláznivo. Načo sú také SUV keď nedokážu kolesá bez trakcie takmer úplne odstaviť
2min druhá sekunda a piata , prosím odkiaľ je tam to blato ? Nemá podbladník? 😀
Parádní a objektivní recenze, máte v plánu natáčet i recenzi o toyote Rav4 2019 v domácích podmínkách?
Pozdravujem. Uz mame nakruteny porov. test Rav4 Hybrid s CR-V, ale chvilu este potrva kym pojde von. Zatial sme ho vydali v printe: autozurnal.ta3.com/dva-hybridy-kazdy-iny
@@MichalKarpatAutozurnal paráda, děkuji za odpověď a ať se daří.
aj ja som zvedavy na Corollu TS /combi/ Pekna je ta Rav4
Ozaj skvelá štvorkolka, ktorá sa na mokrej tráve ani nepohla. Z môjho subjektívneho pohľadu je to veľmi zaujatá recenzia.
Peter Humeňanský uplne suhlasim, to co to auto predviedlo na tej trave je ciste zufalstvo a to este redaktor hovori dva krat vyborne, Pribrzdovanie pretacajucich sa kolies malo audi v 1999 dokonca jednotkova fabia v roku 2000 to mala ako option na prednej naprave. Od cca 2016 to ma aj subaru v ramci x-mode a teraz to ma aj toyota a este to nefunguje. Ved toto nie je nic ine len marketingova masirka na uplne zufale produkty. To zrkadlo vnutorne aj ten lcd na palubovke zrejme objednavaju na aliexpresse...
Ani sa nepohla? Pozri sa ešte raz a pozornejšie. Nepohla sa s vypnutým off-road režimom, so zapnutým sa po kúskoch posúvala. Iste to nie je plnohodnotné off-road vozidlo, ale myslím si, že v kritickej situácii táto nová AWDi môže veľa pomôcť.
@@db0tube tak teda dosť bieda ten pohon
Měl jsem range rover evoque, pokazilo se a tak jsem si po roku a půl čekání koupil Toytu Rav4 Selection a těšil se, že bude víc vymakaná jak můj deset let stary rover. No dostal jsem novou ravku a když jezdím, tak jsem každý kilometr zklamanější. Mám sice lepší spotřebu, ale pořád musím někam sahat, neco odklikávat, něco řešit. Kufr se mi neotevře když mám kabinu zamčenou, navigace neexistuje v této výbavě, uložená rádia jako oblíbená nelze zobrazit, sledování značek na hovno, jel bych z Brna do Prahy dle asistenta osumdesátkou atd, atd. Bohužel jsem zaháčkovaný smlouvou a úvěrem a tak musím s tímto krámem jezdit ještě pět let. A uklidnění že jezdím levněji mne neuspokojuje. Vím, moje chyba, věřil jsem recenzím a kokotům.
Pre autozurnal: 10:30- dost komplikovane, odvadza to pozornost. Ma vyjst novy zakon, ked vodic bude chciet upravit navigaciu, alebo radio, tak to nemoze robit pocas jazdy. Stanice moze prepinat na volante. S tymto zakonom uplne suhlasim. Ked soferujes, tak soferuj a nevenuj sa telefonu, alebo navigacii.
ten ofrkany vnutrajsok motora .. to je standard diera pod kolesom ? aby to spinilo motor takto ?
To sa blaznili novinari na blate pocas prvych testovacich jazd ....
Nejako si pribral
Honda CRV Hybrid VS Toyota RAV4 Hybrid ? za mna Honda jednoznačne ... Aký je váš názor people ? 😀😀
Jenze Toyota reseni HSD pouziva od roku 2013 v lexusu (a jeste predtim obdobny princip ale jine technicke reseni pouzivali v priusech) jestli me pamet neklame, zatimco Honda to nasadila kdy a kde ? Mozna v japonsku 2 roky zpatky ale v evrope nikdo nevi jak to bude spolehlive reseni... v tom vidim riziko. Jinak je Honda velmi dobry souper :)
Pockajte si na porovnavaci test ...
Jednoznacne honda. Ten napad ako spravili hybrid v CRV sa mi velmi paci. CRV je moj obrovsky favorit, akurat mam trosku problem s materialmi interieru a vyhotovenim infotainmentu, ale priestorom a spotrebou honda jednoznacne vedie. BTW, na zahranicnych strankach som vsade cital, ze RAV4 vobec nepodporuje android auto, je to pravda?
Ano je to pravda. Ani Apple Car Play ani Android Auto. V tomto je Toyota akosi pozadu. Ale planuju to vraj riesit. Celkovo sa pripravuje uplny novy infotainment, lebo puser je tento v Toyotach aj v Lexuse. Takze musia to riesit celopolosne.
@@MartinVich keď ten system tak dlho použivaju,škoda,že tak pomaly napredujú...Pôvodne SUV nemali problem s takýmto kopčekom ...
A pri drahom lexuse tiež nula bodov
No, veľmi presvedčivo neznie to o prenose výkonu na kolesá. Čo tak priznať, kde je problém? Prevodovka v toyote stále zaspáva dobu...
V čom konkrétne tá prevodovka zaspáva dobu? :D
@@rastislavgalvanek6502 treba vyskúšať, príp porovnať. Ta previdovka vytvára tzv vysávačový efekt. Pridáš plyn, otáčky motora vyletia hore a až potom príde zrýchlenie. Toyota je v tomto aj v rámci prevodoviek cvt na chvoste. Je spoľahlivá, ale pri akcelerácii je veľmi neefektívna.
@@eduardjuracic5068 no lenže v Toyo hybridoch nie je CVT. Je tam prevodovka označovaná ako e-CVT, a s klasickým CVT nemá konštrukčne nič spoločného. Je to planétový prevod, ktorý spája 2 elektromotory a spaľovací motor. Najlepšie na tom je, že tam nie sú žiadne časti, ktoré by trením prenášali točivý moment, teda sa tam nemá moc čo pokaziť. No a áno na klasickú športovú jazdu, kedy to po preradení trhne to nie je a ani to nemá byť. Tu sa pri potrebe zrýchlenia roztočí spaľovák a elektromotory podľa nabitia batérií tak, aby to dávalo čo najväčší zmysel. S tým, že by ale najprv prišiel hluk a až potom výkon nemám problém - teda aspoň na Aurise HSD v power režime okamžite zaberajú elektromotory, a pri cvičení s plynom na podlahu a späť sa to správa príjemnejšie ako klasické toyo CVT.
@@rastislavgalvanek6502 ibaže crv hybrid tento efekt nemá
@@eduardjuracic5068 no Honda postavila veľmi zaujímavého konkurenta, to je pravda. Aký efekt? Myslíte vysávač pri plnom zrýchlení? Podľa testu na autožurnále presne ten efekt má, rovnako ako Toyota. CRV je trocha slabšie výkonovo, ale som zvedavý ako to dopadne pri priamom porovnaní s RAV4. Každopádne páči sa mi znova blbuvzdorný princíp pohonu bez prevodovky.
Snazim sa viac vyuzivat potencial hybridu, tak mi spotreba stupla? Asi sa zhodneme, ze sa nezhodneme, v com je potencial hybridu..
Potenical ? Je to ted proste 'cool' a v mode. Je to primarne SUV do mesta a pro primestsky provoz - v kolonach, v provozu kde se rozjizdi a zastavuje tam budete mit klidne o 3-4 litry mene nez s klasickym spalovakem. Samozrejme pokud si nekdo koupi auto za 1mio aby pak mel nizsi spotrebu tak uvazuje prinejmensim trochu zvlastne. A na dalnice bych to auto nebral, tam je diesel 'efektivnejsi'. A me osobne se libi ze jezdim tezkym autem, je to z pohledu pasivni bezpecnosti lepsi - full vybavena rav4 stare generace vazi 1850kg (bez ridice).
Samozrejme potencial v zmysle celkoveho vykonu. Kedze 218 konikov je na komapkatne SUV pekna porcia. Ale ano, hybrid ma primarne zmysel v meste a pri kludnej defenzivnej jazde.
Ale ked to auto tak svetovo jazdi .... a v kombinacii s vykonom to bolo treba vyskusat :-))
Podľa mňa význam Priusu a aj Auris 1.8 hybridu je najmä nízka spotreba (a celkové prevádzkové náklady) a spoľahlivosť. Význam RAV4 hybridu (a ostatných silných hybridov) je predovšetkým slušný výkon za akceptovateľnú spotrebu (bez potreby turba, nafty) a samozrejme tiež spoľahlivosť. Keď potrebujem výkon, tak to proste ide, pritom má síce vyššiu spotrebu ako pri pohodovej jazde (nie však väčšiu ako obdobne výkonný štandardný benzínový motor), keď jazdím normálne, tak je spotreba nízka, v meste a okolí je spotreba výborná. Z môjho pohľadu, ak pri extrémnej záťaži tá spotreba nie je horšia, ako pri podobnom benziňáku a v ostatných podmienkach je lepšia - tak to má zmysel (a navyše je to veľmi spoľahlivý pohon). Nie celkom rozumiem názorom, že keď to na diaľnici nežerie menej ako 7 litrov, tak to nemá význam.
@Veha Komenski zacinaji nam tu EV a plugin hybridy, kazdy kdo jezdi v malem benzinovem aute je z pohledu hybnosti ve velke nevyhode.
Toyota RAV-4 2.5 Hybrid 2019 .Auto super. Nekomentujete infotainment ovládání...Jak využívat pádla pod volantem? Zklamala mě navigace a její ovládání za 20 tisíc katastrofa !!! /navigace Vaze v mobilu super a zdarma ale nejde do auta nainstalovat/ , špatné nepřesné měření spotřeby paliva /okamžitá -celková/, kamery všude ale vpředu ve směru jízdy se záznamem ne - ani za příplatek, mezi budíky asistenty malé namačkané nepřehledné a monitor málo využitý, málo možností ujetých km denní se při každém zatavení vynulují sami bez mého ovládání,. Auto v garáži po 20 dnech nenastartovalo již 2x akumulátor vybitý. Atd. .... To jsem měl v autě již před 20 lety, netušil jsem že Toyota je dnes tak pozadu takový gigant v elektronice. To se zde nedovíte. To jsou ty třešničky na dortu. Není to jak blondýna? Krásná ale blbá? Vědět to možná bych koupil jiné auto.
Kufor nie je súčasťou auta že sme ho ani nevideli ? taktiež zadné sedačky ?
To sme riesili pri statickom predstaveni v Parizi:
ruclips.net/user/edit?o=U&video_id=0px1GyFR_IY
...a este bude domaci test
Pokial viem, tak pri dvojlitri si na splnenie emisii nepomohli len inym prevodovym pomerom. Je to uplne novy motor s tepelnou ucinnostou 40%. V hybride ma dokonca 41%.
Kolegovi to povedal technik na prezentacii, ked sa na to pytal
Losím testom nova Ravka neprešla je to na RUclips podvozok a esp asi nebude tak dobre naladený pre mňa to bolo sklamanie čakal som viac.
Zvuk motoru hrozný. Spotřeba nic moc. Náhon 4x4 je spíše parodie. CVT rozporuplné. Design nekomentuji, možná se to někomu líbí. Tolik nadšení recenzenta ve mně vzbuzuje pochybnosti o objektivitě testu, bez urážky. Tohle přece nemůže předvádět SUV v této ceně.
Mne osobne natom jedine vadi ten mixer od cvt a virtualna 4-kolka, pri krizeni mal problem preniest vykon na zatazene kolesa, takze to bolo dost slabe a ako vravel Miso, ze lepsie pneu. by nemal problem je blbost, kedze tie pneu mali slusnu trakciu a system ani nedovolil prenesiet dany vykon na zatazene kolesa tak aby sa vyskriabal hore
V popise k videu som viac objasnil svoj postoj k tomuto testu prekrizenia.
No to prekrizenie ma uplne sklamalo , na to ze je tam elektromotor v predu aj v zadu by som ocakaval ze sa to bude skriabat aj na cestnych gumach uplne bez problemov. A to ze to boli predseriove verzie je o to horsie , lebo az take zmeny v nastaveni zase ocakavat nemozno , takto "vyladenu" 4kolku by som nedal novinarovi vobec do ruky , ved to je hanba...
@@terrabiker prakticka zkusenost se starou RAV4 hybrid - vozik se drevem 750kg do mirneho kopce na louce bez problemu, kdyz jsem se zastavil a rozjel vse v klidu pres elektromotor zadna spalena spojka pri popojizdeni apod - za me dostacujici uz ve stare generaci pro bezne pouziti ;)
Uvidime v domacom teste na nasom klasickom prekrizeni, kde testujeme vsetky auta. Tam sa s tym pohrame detailnejsie. Inak ked spominate tahanie vozika, tak nova hybridna RAV-ka uz vraj utiahne okolo 1600 kg, co je velka zmena v porov. s predchodcom
Teraz som pozeral technicke parametre, tak je to presne 1650 kg v pripade brzdeneho privesu
pekne auto, škoda že nebolo porovnanie kríženia náprav 2.0 benzín 4x4 ako by sa správala mechanická 4-kolka
Kedy sa dočkáme testu hybridných rav4 a honda crv hybrid 2019 AWD?
Vo video forme do mesiaca. V textovej forme v majovom vydani Autožurnálu, ktorý dúfam budúci týždeň dokončíme. Už je vyrobený.
Auto je nádherný moderní, ale v hybridu normální složitější a těžší spalovák, který žere 7litru možná i více a nesmí se rozbít. Auto je hodně podobný Dacia Duster 2021v LPG které jezdí za 85 haléřů 1km stoji 300tisic Renault Duster má líp udělaný podvozek a vterenu toho zvládne víc, protože je mnohem lehčí a pružnější a líp jednoduše spracovaný. Rav4 má zbytečně dlouhý předek zbytečně ho musíte hlídat to Duster ho má mnohem kratší a dizajnově a kvalitově Duster lepší. Ale jinak hezké auto.
Pokial by niekto chcel poriadnu 4-kolku, tak treba ist do konkurecnej japonskej firmy menom subaru. Forester, alebo XV. Subaru je v 4*4 bezkonkurecna.
Pokial ide niekto do terenu sem tam, tak RAV4 je urcite idealnym autom. Potom uz iba Landcruiser. Som zvedavy na CHR s novym motorom 2.0 hybrid. Vraj ho ma dostat v polovici tohto roka. Urcite to bude zaujimave auto. Dufam, ze bude hybrid v prevedeni 4*4. Ten dnes ponukany hybrid 1.8 v ponuke 4*4 nie je.
Spotreba cele zle... co sa deje!?
Japonská Kaizen metóda akosi stagnuje-spotreba pri hybride priemer s konkurenciou/infotaimenet ako z pred 10 rokov...
Zaujimalo by ma ci ma elektromotor zadnej napravy problem len pri prekrizeni alebo stacia horsie adhezne podmienky. A taktiez teda porovnanie s mechanickou 4x4 a 2.0 motorom.
Ako nič v zlom Toyota je super ale táto "4kolka" je totálny prepadák. Ak to vyslovene vodič nepotrebuje tak sa neoplatí za to platiť
Śmiesznie gadasz, ale dobrze się to ogląda
Rozhoduji se mezi RAV4 a CRV (obě 4x4 hybrid), poraďte co vybrat ? díky
tk vybráno, RAV4, design interiér a hlavně exteriér
Aleš Dvořák jel jste v obou? Ja resim to stejne. Rav4 se mi libi vice, jel jsem ale i v crv a ta jizda me trochu rozhodila. Subjektivne mi jizda pripadala prijemnejsi v crv. A taky me dost namichlo, ze rav4 neumi applecarplay.
@@petrlysonek6447 ano, slezl jsem se v obou, jízda v crv se mi moc líbila, ale v rav4 také, v té ravce jsem jel 3x a poslední jízda byla 25 km po městě a po průtahu, byl jsem moc spokojený, myslím že v této páté generaci je vyřešeno odhlučnění dobře a žádné nepříjemné zvuky tam nebyly, alespoň dle mého subjektivního názoru, ale určitě crv je co se týče hybridu také super, mě se líbil hodně u ravky design a navíc v toyotě jsem dostal na závěr 13% slevu zatímco v hondě téměř nic, tj. ravku jsem objednal ve verzi selection která je super, to propojení na mobil mi samozřejmě v ravce taky hodně hodně vadí, koupil jsem si tu jejich nic moc navigaci za 20k, ale nebudu si kupovat auto za mega bez navigace, dle mého názoru jsou obě auta super a proto jsem vzal čistě to, co mě chytlo za srdce, teď už jen budu čekat do června až mi auto dodají :-(
Aleš Dvořák citim to stejne. A s tou slevou mam stejnou zkusenost. Dokonce jsem jel take 3 jizdy :) Slevu u Toyoty mi nabidli skoro stejnou a u Hondy 5%. Muzu se zeptat kde jse ji koupil?
@@petrlysonek6447 Karlovy Vary, Auto Eder
Pekne spinave tie kraje motoroveho priestoru v 2:00. To su tie dnesne kvalitne auta a youtuberi len opisuju velke 20-ky kolesa, ci ma interier mäkke plasty alebo testuju krizenie naprav. To ze auta uz pomaly nemaju plechy ale blany s hrubkou 0,4mm a navyse luxusne len z hlinika, ci viditelne usetreny material vsade kde sa da od napravnic po stahovacky okien vo dverach uz nikoho vo videach nezaujima.
Presne, tiez ma to hned zaujalo, spinave - zablatene ako by soferovali auto bez zavretej kapoty.
Cast testovacej trasy viedla po dost prasnej sotolinovej ceste. Takze preto ten zapraseny motor.
To je normalne ze ste sli po prasnej ceste ale tak spinavy motor som po tom este nevidel.
Presne tak napr. vnutorne blatniky uz ani neexistuju bud su z plastu alebo a filc. materialu,plechy karoserie palcom ohnete,plechy aut su vazne z velmi tenkeho plechu.Niektore SUV-cka su nafuknute na velkost ale ubrali kde sa len dalo aby ceny boli pod 30 tis. Niektore pod 20 tis.ale tie su uz rovno asi z papiera.
A čomu ten špinavý motorový priestor vadí? :D Čomu vadí to, že nenosíme so sebou 200kg zbytočného plechu? :D
Ravka bola taka obycajna aj dizajnovo, ale toto ma dostalo, ten dizajn je uplne na inej urovni, nadhera, toto sa bude predavat ako teple rozky
Paradna je,chcem ju :o)
Krasny exterier. Vnutri priemer, infotainment v podstate naprd a spotreba dost biedna. Na toto auto som sa fakt dost tesil, tak sice nerad, ale musim konstatovat sklamanie.
@ a cenami to zaklincovali,aj ja som sa fakt tešil ,ale honda bude žiadanejšia
8.6 na hybrid? ved to je hrozna spotreba
Pri dynamickej jazde ... treba to brat v kontexte ....
Podľa mňa pri dynamickej jazde je to akceptovateľné. Takéto 200-koňové benzínové SUV by pri takej jazde bolo cez 10 litrov.
Ak pri aute za 40k € riešiš spotrebu, tak to nie je auto pre teba.
Je to hybrid a spotřeba 8.6 na 100km??? Tak to nechápu!!! Kde je ta úspora Japonci ? Zase nikde , jako všechny SUV na trhu 😁😁😁
Treba si pozriet nas domaci test a nie robit usudok podla prvej jazdy
ruclips.net/video/q43fj4tPmDQ/видео.html
Benzínová má 6,5-6,8...haha.. Žeby chyba šoféra?
no ja neviem pre mna krasne auto ako dizajn no ta spotreba neviem neviem ...ody na elektormobily hybridy a rav4 papka 8l ? mam odjazdene a oskusane fakt vela aut celkovo velmi ma zaujimaju auta technika tak podla mna cesta asi tadialto nevedie... pol roka som mal kodiaq co je vacsi eauto tazsie s motorom 1,5tsi 110kw prednokolka a to som mal spotrebu v meste 8,5 mimo 7,2 a to nepatrim k pomalym vodicom ale velmi rad sa hram s autom a davam aj zabrat autam takze pre mna sklamanie co sa tyka motora...tesim sa ked ju podjem vyskusat no dalsia vec pride mi malicka na mojich 198cm som kus chlapa a tieto moderne SUV crossovery je cele zle ....ale aj tak dizajn krasny pre mna
On ten rozdil asi neni tak patrny ale zatimco se koncernove vozy nekolik let optimalizuji aby jen tak tak prolezly emisemi tak reseni od Toyoty ma naopak asi 5 let naskok a vylepsuji uz proslapanou cestiku. Hadejte co nam v dalsich letech predstavi napr. skodovka - no hybridy, plug-iny, elektrovozy protoze dal uz cesta nevede... Pro neznaleho zakaznika ten rozdil co jsem popsal asi neni patrny. Myslim ze Kodiaq hlavne vitezi 3. radami sedacek a moznosti naftoveho motoru - pak muze na dalnici letat opravdu usporne. Ve meste vyhraje vzdycky RAV4 na spotrebu pokud je to tedy ten 'hlavni parametr' na kterem by zalezelo. Uprimne kdo ma 1mio na auto tak mu muze byt spotreba asi fuk... a jak pisete pokud davate autum rad zabrat tak RAV4 nebude idealni kandidat :)
nemal si náhodou predtým mazdu 6 ?
Tak 1.5 TSI je predsalen slabší motor a aj tak žerie mimo mesta zhruba ako táto Rav-ka, v meste určite o dosť viac. A čo sa týka spoľahlivosti a trvácnosti - to sa nedá ani porovnať.
Souhlas, to auto pod zátěží šíleně řve. Sice to není "sport" SUV a většina majitelů to tak vytáčet nebude (je to proti filosofii hybridu), ale i tak, ten řev je nepříjemný.
na rok 2019 to ma absolutne tragicke spracovanie stredoveho displeja, kt. je par rokov po zadu, system samotny vyzera byt po zadu este viac.. exterier to zachranuje, oproti poslednej generacii velky skok
tiez ma potesil interierm teda ze to nie je typicka toyota ci lexus, ziadne trojuholniky a skosenia. Vypada to triezvo na europsky trh, ale ten system ovladania ci navigacie alebo tej orientacie v nom je fakt katastrofa. To uz nemohli konecne po 10 rokoch investovat do toho a cele to prerobit. Aby som si v roku 2019 nevedel zoomovat mapy? vsak to dokaze 10 rokov stary telefon... Este by ma zaujimalo ake su tam plasty, predosla RAVka to mala katastofalne podla mna a to akoze sitie...
advanture offroad tesring
На дворе 2019 год... А Toyota Rav 4 все также беспомощна при диагональном вывешивании...
Уже не смешно...(
Auto teda neohromilo. Najviac ma zabila veta "je širšie o 1 cm, čo je podstatne cítiť na jazdných vlastnostiach" Tak to teda klobúk dole, keď cítite centimeter 😁 To si robíte prdel...
Priznavam, ze znie to ako prdel .... :-)) Myslel som to v sirsom kontexte, v kombinacii s ostatnymi zmenami - lepsim rozlozenim hmotnosti, vyvazenim v pozdlznom aj priecnom smere a znizenim taziska. Vtedy aj to rozsirenie naprav o centimeter ma velky zmysel. A mimochodom, boli by ste prekvapeny, kolko urobi rozsirenie rozchodu o centimeter vo vseobecnosti. Ked som pretekal, kazde taketo rozsirenie robilo citelny rozdiel v jazde aj dosiahnutych casoch.
@@MichalKarpatAutozurnal Nevím jestli mi odpovíte, ale do jaké míry jste objektivní? Chapu že nemužete o autě říkat že je sračka jinak by vám už další nikdy nepujčili :D , navíc tato toyota je fakt pěkná, ale i tak mi někdy připadá že věc radši přehlédnete než abyste ji zkritizoval, neříkam že je to tento případ, ale mohli byste mi to objasnit? abych já i asi ostatní případně ve vás získali větší důvěru.
Pozrite sa, napisat mozem cokolvek, ale najlepsim zrkadlom su moje testy. Ked moje testy budete sledovat pravidelnejsie, utvorite si vlastny nazor. Ked mate pocit, ze som nieco prehliadol v tomto pripade, kludne napiste a mozeme to rozobrat.
Ono tazko hned posudzuvat a hodnotit auto na 100% pokial ho clovek drzi prvykrat v rukach. Niektore veci moze prehliadnut, ktore ho zase zaujmu potom neskor pri dlhsom domacom teste a pod. Niektore vyplavaju na povrch neskor. Ten proces spoznavania sa s novym autom je casto dlhodobejsi a prebieha cez niekolko stretnuti s autom. Cim viac casu s nim travim, tym viac sa mu dostavam "pod kozu". Ak sa niektore veci prehliadnu, tak bude je to z dovodu, ze sustredil som na ine - z mojho pohladu dolezitejsie fakty. Alebo zase to boli veci, ktore na to aby som ich pustil von, musim si ich este overit u technikov, produktakov a pod. V minulosti sa mi uz totiz stalo, ze vypustil som von akoze "senzaciu", ale pravda bola niekde inde a v inych suvislostiach. Nemam problem prezentovat svoj vlastny nazor na auto, aj s rizikom, ze s tym bude mat dana firma problem.
@@MichalKarpatAutozurnal škoda ,že i hybrid Lexus Nx/Rx má obrovské problemi s lahším terénom ...,pritom Toyota má úžasné skusenosti so štvorkolkami a nevie tie hybridy dotiahnuť
@@MichalKarpatAutozurnal Dobře, pěkná odpověď, beru to.
Dufam ze podobnu 4x4 nedaju do landcruisera lebo je to hrozne
Asi ste s Ravkou veľa nejazdili,inak by táto recenzia vyzerala úplne inak.Nuž ale čo už.Učiť sa,učiť sa,učiť sa.
interiér vyzerá dosť lacno ....
Takze spotrebaje rovnaka ako na mojom kombi avensise 2003 2.0vvti automat 4st.s 400000 nagulanimi kilometrami. To je teda pokrok to sa oplati lol
To hento je 4x4, sa môžu znovu hanbiť, u mňa 0 bodov za efektívnosť náhonu v teréne, ako u všetkých modeloch RAV4. V dnešnej dobe elektroniky a s tým spojené riadenie svornosti. Veľa konkurencie 4x4 a ích elektronického riadenia je o 10 rokov vpredu. A spraviť 2.5l benzín hybrid, to bude určite ideál na spotrebu, kto nechce 200 ps a stačilo by mu aj tých 140-150 2l. Aktuálne ešte predávaný 2 liter CVT má spotrebu po diaľnici pri 130 a otáčkach cca 2300- 2400 cez 8 litrov, Zaujímal by ma ten 2.5l, keďže na diaľnici nerekuperuje.
Dnes som tu obludu videl nazivo v Piestanoch, ja neviem co v tej Toyote robia ale ten dizajn sa neda brat vazne :D
Suhlasím. Na peknú Toyotu si ani neviem spomenúť🤣
@@iveco1236 Nová camry je dizajnovo OK.
mnkk keď myslíš😅
@@iveco1236 :-)
Je to žrout. Pokud to neuděláte aby to žralo 4-5l. Tak je hybrid k ničemu. A ještě to někdo bude zvýhodňovat jako eko pro parkování ve městě a přitom to žere víc nec 80% všech aut co tu jezdí.
Škaredá je, zadok skosený ako mitsubishi eclipse. Predok má byť nahnevaný, skôr mi príde ako kópia infinity qx50, alebo qx70. Keď ste otvorili kapotu, no mal som dosť. Toto auto môže mať skvelé sedenie a interiér v topke. Ale inak, škoda peňazí ...
Dalsi auto s hranatejma blatnikama. Podle me to neni hezke.
Mne sa naopak neskutcone paci. Pre mna je to najkrajsia RAV-ka. Tento dizajn bude zrejme dost nazorovo rozdelovat ludi. A to je dobre...
V tom ma pravdu Autozurnal, nova ravka je omnoho krajsia ako predoslo, dokonca musim potvrdit ze je to obrovsky skok po dizajnovej stranke, jedine ten pohon v krizeni ma trosku sklamal
@@MichalKarpatAutozurnal presne moj nazor,dalej uz nemusim nic pisat dakujem
Ja nechapu, proc to auto nezabrzdi to leve zadni kolo. Tohle umi i jednickova ovce s ESP ..... teda aspon se jej snazi pribrzdit, ale tady to nevypada ani na zadnou snahu o pribrzdeni. Pritom by to protacejici kolo mohl regulerne zabrzdit. To fakt nikdy nepochopim tu hloupost, ze dokazou udelat auto jakoze do terenu, ale tak zakladni funkce chybi. Vsechny kola stoji, jedno se toci dvoustovkou, tak co asi kurva ma udelat elektronika .... ne, necha ho protacet ......
Ten pocit, keď ani hlasný podmaz nedokáže prekryť otravné vysavačové zavíjanie CVT prevodovky...
Mne ten dizajn nesedi,ja tam vidim z boku Jeep Compas a z predu SsangYong Tivoli 👎
naučte sa už konečne vyslovovať mäkké ľ ľ ľ ľ ľ ľ ľ ľ ......, už ste ako ten trápne nenapraviteľný Dúbravský
makke L treba bezpodmienecne zrusit!!!!! Ked ho pocujem, tak ma rozboli hlava.. My tu na zap. slovensku ľ nepozname.
Zvuk motoru je teda priserny. Des bes.