"Test" Supermotard 2 temps "Yamaha DTX 125"
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- Опубликовано: 24 авг 2017
- Je test l'un des derniers Supermotard à moteur 2 temps produit par Yamaha.
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Авто/Мото
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Je confirme, bridée. J'avais la même e' debridant le cdi elle montait à 140, et elle n'a plus que coup de pied au cul vers les haut régimes puisqu'elle pousse dès le début. Elle était grave sympa ! Je me suis fait la main dessus avant le permis A.
Bonjour, je suis raide dingue de cette moto, le 2 temps c’est magique je dois être le seul en 2020 à rouler sur l’A86 en RP en DTX 125, je suis à contre temps et j’aime cela, les motards ne comprennent pas ce qu’est ce truc tout fin qui fait un bruit de malade et qui leur file le train, jamais je la renvendrai, j’ai 57 ans.
D'accord avec vous moi j'ai eu un 125 TDR full 22cv sa marchait plutôt bien
Mois je suis en 125 nsr 2t d origine débridé et un pot
Yess c est celle la que je veux en 125 ! Elle est jolie, fiable, puissante (pour un 125) c est la moto de rêve !!!
Boar Rider de mes souvenir debrider avec une simple ligne et le carbu regler au poil de cul bah tu fais du plus de 10l/100km quand tu roule trankile (quand tu bourine tu fais une balade 1plein
quentin ortiz Faux ! j en ai une (voir mes videos), je fais 150 bornes avec 9litres sois 6L/100km
SouthBik' je supose encore bridé mais generalement soit elle sont fragile (mecanique) soit consome huile et essence en plus tot gr1nde quantité mais niveau perf confort ect c'edt au meilleur mais quand je suis passer sur une 125 4t derbi mulhacen cafe les perf etait reasonable 135kmh la consomation impec (250km av1nt reserve a peu pres en roulant tranquile 200 en bourinan dans les 9600tr ) hyper maaniable confortable ect pas dessus de l'avoir laché
Je sais pas SouthBik' moi j'ai déjà testé jusqu'à la panne sèche: 145km pour 11l en ayant fait 1/3 ville, 1/3 départementale, 1/3 nationale et elle est débridée. Ca me fait plus du 7.5l/100km
on va arrêter les bêtises et on va dire la vérité :
Une 125 DTR ne consomme pas 10l/100 ! C’est du 7,5 l au 100 (voir la brochure) j’en possède une de 1988 ( voir sur ma chaîne) et je fais environ 130 km avant de tomber sur réserve (alors que je suis en pignon de 16 et gicleur de . De plus ce n’est pas du tout une moto fragile la mienne a 24 000 km en piston d’origine et elle fonctionne comme au premier jour. ( je l’ai depuis qu’elle a 7000 km)
Et dire qu’une 125 4 temps est plus performante que cette moto c’est totalement faux, je roule avec beaucoup d’amis qui ont des 125 4T ( husqwarna, Yamaha, Honda,...)
Et ma DT est clairement la plus puissante. (Ligne complète gianneli, boîte à air ouverte et gicleur de 145 )
Sur ce voilà ! Bonne route à vous 🤗
Un des meilleurs essais de la DTX... En tout cas, c'est celui qui m'a définitivement convaincu d'acheter la mienne. Sinon, j'ai craint le pire quand tu as parlé de "tomber un ou deux rapports" ,-)
l'utilisation casi abusive du frein moteurs sur le 2temps ma fait mal au coeurs !
Au quoi ?!
Elle est bridée au CDI, ça s'entend, le moteur ne prend pas tous ses tours et oui, d'origine la fourche est super molle mais il existe des 10aines de façon de la durcir. Je peux confirmer aussi pour la fiabilité, j'ai fais 20000 bornes (débridé) avec mon dernier piston sans changer les segments par contre je crois que t'as pas précisé mais elle a le graissage séparé, à mon avis un point important.
"le graissage séparé" que veux-tu dire ?
Pour l'huile 2-temps. Il y a un reservoir avec une pompe qui envoie plus ou moins d'huile dans l'admission en fonction du régime moteur donc pas besoin de faire ton mélange toi même à chaque plein, ce qui est appréciable 😌
ah oui , le réservoir d'huile 2t :-D
Perso j'ai une kawasaki kmx 125 de 1989 et elle tourne nickel pas de bride au cdi par contre y a quelques temps j'ai voulu changer le pot pour un gianneli donc c'est ce que j'ai fait et dans un premier temps j'ai voulu juste mettre le pot et la tester (sans changement de gicleur) j'ai fait une dizaine de km et la moto s'est mise à ne plus tenir le ralentis et démarrais que en la poussant en descente.Je me suis aperçu plus tard que j'avais cassé un segment ce qui a bien abimé le piston et le cylindre était légerement rayé +calamine(pas de serrage).les segments devait surement être fatigué 20000km au compteur.Résultat nouveau cylindre acheté d'occase et piston neuf et maintenant j'ai fait 4700km avec le piston ça remarche nickel et j'ai remis le pot d'origine.
Faut dire que débrider au bout de 20000km c'était assez optimiste 😄
Ton test m'a hypé sur cette bécane J aimerai bien en essayer une à l'occaz ^^
La DTR de 89 était celle qui avait le plus de patate parmis toutes les DTR commercialisées. Elle avait un couvre culasse version 3MB dont la forme était plus étudiée pour sortir ses chevaux. Les versions apres 90 jusqu'à 2003 avaient des culasses 4BL modifiées pour les normes de bruit et de pollution. Quoi qu'il en soit j'ai possédé un DTR de 2002 completement débridé et réglé aux petits oignons, et bien je trouve celle ci anémique en comparaison !
Mais chouette test ça fait plaisir de revoir cette bonne vieille DT
J’ai une 89 aha effectivement ^^
2 petites remarques : le pot est bien d'origine, seul la cartouche est une rhino (c'est pour cela qu'elle ne fait pas beaucoup de bruit, le pot d'origine étant, en plus catalysé), enfin tu peux largement dépasser les 100km sans tomber sur la réserve avec le plein, (après on fait pas non plus 300km c'est sûr). Voilà, j'ai cette moto depuis 4ans d'origine et c'est une merveille de fiabilité et tout et tout, je vais bientôt m'en séparer pour plus gros (permis A2) et à mon avis je verserai ma petite larme.
Bonjour à vous cette Yamaha 125 dtx j'avais la même car elle était qite an 200 sa marche du tomere merci Pour c'était vidéos rappeler le bon temps merci a vous a bientôt
Je viens de faire la formation 125 dessus
Elle marche bien quand-même !
Et elle tient bien le pavé pour ma part! 😁👍
Bonjour tu la testé la 125 tm 2018 supermotard 2 temps elle est mieux ? Niveau moteur
Une cette moto est une pure merveille en 2 temps ! J'ai la version DTX et DTRe avec pour les 2 des lignes complètes Giannelli. 135/140 km/h pour la DTX, 125 km/h pour la DTRe. Autonomie : environ 150 km avant réserve. Pour cette moto en bonne état, oui faut compter 2000€.
Bonjour à tous et fan de 125cc.
Lunaris ta Yamaha est bien bridée ( essaye si tu peux une débridée et tu verras la différence rien a voir )
J'ai une Yamaha dtx 125 et je peu le dire haut et fort c'est une vraie bombe, évidement débridée et j'ai aussi une ligne gianelli,
les 140km/h se fon sans problème voir plus d'ailleurs compteur bloqué a 140 lol. ( a ne pas faire n'importe ou hein les gars )
excellente reprise et surtout si on aime les virollos ben il y a pas mieux grace a son poids, la bonne tenue de route se fera par un choix de pneu au top pas trop dur si on aime mettre les gaz dans les virollos .
certes le réservoir fait 9 litres mais on peu faire 120km avant de se servir de la réserve.
les 4 t ktm duke 125 ne font pas le poids face a la 125 dtx . ( chacun a son intérêt) le look par exemple.
comme dit sandlot il y a le réservoir d'essence et le réservoir d'huile 2 temps ( d'ailleurs qu'on remarque bien sur le côté ).
un système très bien fait pour tendre la chaine.
ha aussi un démarreur électrique et pas de kick de démarrage mais bon on pousse autrement lol. .
pour en finir un bon entretien fera duré votre trottinette.
Bonne route a tous et soyer prudent réfléchissez avant de doubler hein .......
Débrider avec une Ligne Gianneli, j'ai pris 160 avec 🤣 bon c'était le DTR de 2009 , les fourche trop molle , sur le freinage et en pleine vitesse tu es pas rassurer ...
@@TiibsMDS comment la débrider ?
@@Saanders_ Il y as un câble à couper derrière la plaque phare , c'était mon.pere qui l'avais fait a l'époque mais tout les garage doivent te le faire :)
Bel essai.
Moi j'ai la petite sœur la TDR ( version libre ) et je te rejoints sur toutes petites routes bosselées je passe plus vite qu'avec la Thunderace tellement c'est maniable !
Génial enfin un motovlogeurs de Rouen ! :D
Pense à partager si tu apprécie la vidéo; ;-)
salut pour avoir eu la yam 125 dtlc quand j'étais plus jeune je peux dire que c'était une bonne petite moto j'ai même fais du cross avec sur terrain hermonville , fresne les reims et autre je faisais pas toutes les grandes montées mais elle en avait pas mal dans le coffre
Superbe vidéo les gars vos carénages pour la 125 dtx vous les acheter ou ?
j'ai passer mon permis 125 la dessus, y avais 2 125 LDLC de 2 gen différente . La première gen tapait les 140 km/h et cette version tapais les 130 km/h. 2 p'tites bombe pour des modèle brider à 15 cv . ma Honda 125 mtx débrider à 24 CV avait du mal à depasser les 130 kmh
C'est une bombe, la mienne tournais à 25ch
Vous trouverez des dtr (quelques années en plus mais un peu plus performante je trouve) pour 1700 en super état
stp teste une gasgas et husky 2t continue au top
Le câble au dessus du guidon m'a perturbé tout au long de la vidéo lol
c'est la durite de frein elles sont generalement montées comme ca sur les super motard car avec les gros debatements de la fourche il faut qu'elle coulisse facilement de haut en bas
La durite de frein était aussi comme ça sur ma KMX, quand elle était d’origine.
Bonjour, j'ai une petite question car je suis à la recherche de ma première moto 125 ! Le duo est envisageable en supermotard ?
La meilleure 125 si vous voulez la garder longtemps, assez puissante, partie cycle correcte, des pièces détachées à foison, pas coûteuse à l'entretien et si celui-ci est fait en temps et en heure c'est très très costaud.
Et l’ancien DTR 88-03 est encore meilleur et indestructible
Salut est-ce que tu vas essayer une 125 DTMX un jour ?
Quelle moto !
Même en daily c'est génial.
@@Jinkangoo123 moi je roule toujours en DTMX ça tombe jamais en panne c'est extrêmement fiable
RIP MOTEUR COURAGE PROPRIO DE LA MOTO
yes ma moto ;)
😂j'adore t'es commentaire sur la selle 😂
Tu voit tout simplement si elle est débrider si un fil vert et brancher a la masse au niveaux de la tete de fourche (moi je l'ai sur la fixation de tete de fourche)
De plus la cartouche ninja fait perdre du couple par rapport a l'origine c'est LA choses a ne pas monter sur la DTX
Combien mesure le pilote à 2'33"?
Salut Lunaris, tu pourrais continuer les tests 125? Pourquoi pas la Yam WRX dont tu as parlé? Ou la Derbi DRD 125 qui est son équivalent? Continue comme ça, ride safe mec
IL y aura bientôt d'autres test de 125cc.
oh la elle est anémique en comparaison de ma dt r de 1989 , la valve d’échappement n'est surement pas bien réglé et c'est sur elle est bridé . ma dt n'avait pas le demarreur electrique mais au moins elle avait un compte tour
les modeles précédents ont l air un poil plus efficaces niveau perf (dt lc et dtr )
blackpowder only je confirme la dtr (même style même esthétique démarreur électrique ) J'en avais une et il me semble qu'elle a un peu plus de pêche. Celle-ci a l'air un peu molle de la nouille sauf si le réglage n'est pas top
non elle est vraiment comme ca le pire ces cochons ont depouille le tableau de bord comme tu voit alors que toutes les dt a partir de la lc ont le meme jauge de temp compte tours la rien juste le compteur la dtr precedente est un vrai missile compare a celle ci
Moi j'ai deux 125 DT 1989 d'origine avec des pneu enduro ses une bonne moto pour apprendre.
Yamaha a produite pendent quelle que mois des 125 DT débridé légal Eu, mais aujourd'hui elle sont très rare( je croie que ses la 1996)
J'ai celle de 88, toujours en très bonne état et débridé d'origine car les bride sont apparu en 89, je monte à 140 compteur ^^
Comment tu fais pour avoir le temps d'essayer toutes ces motos ( et voitures ) , faire le montage vidéo , etc ...c'est dingue !!
C'est pas comme si y avais énormément de montage ^^ Il y a un montage mais c'est de simples coupures ^^
j ai eu en 2006 le model rouge et noir et j ai fais 55.000km avec le piston d origine et quand je l ai changé j ai fais 20.000 puis revendue et elle roulait toujours. une tres bonne machine meme si ce n est qu une 125cc tres agile rien a re dire pour moi , j en racheterais une les yeux fermé. sur ce bonne route a tous et toutes. juste une petite question , quel carbu sur celle la stp? ( 24? - 28? ) la DTx125 est un 2t et le XT125 est un 4T ce sont normalement les 2 memes hors mis la motorisation
La XT ressemble à un DT50 pas un 125.
XT125X/R et DT50X/R: même cadre périmétrique, freinage (260), fourche (35), même largeur de jantes...
DT125X/RE et WR125X/R: cadre tubulaire, même freinage (298), même fourche (41), même largeur jantes...
Ma moto ! Voir mes videos pour voir cette DTX modifié (phare, garde boue, kit deco etc...), et voir comment elle leve aussi mdr
Une super bécane, peu d'entretien, consommation raisonnable pour un 2temps (6L/100km en taquinant pas mal et en faisant pas mal de wheeling)
Alors si vous avez des questions je pourrais y repondre, car j ai pas mal roulé avec cette moto, et avec d autres amis, et j ai essayé pas mal de bécanes donc je peux les comparer (j ai testé des 50cc, derbi, et 125cc : WRX, YZFR, DUKE)
Moi je regrette pas, une moto tres économique qui me reviens moins cher qu un 4temps et qui est quand même un peu plus fun (wheelings jusqu en 3 et vitesse max de +140kmh)
Pourquoi moins cher ? Moins d assurance tous les mois'(-20 voir -30euros)
Coût d achat faible : 1200 la mienne avec 22 000 bornes et piston neuf.
Entretiens qui coûte rien, pas besoin d allé au garage donc économie.
Apres je perds un peu sur l essence et l'huile mais je reste gagnant.
Et j ai moins de soucis que mon pote avec sa WRX ... Apres j aime beaucoup la WRX aussi mais je regrette pas mon choix.
Voila j espère que mon avis vous sera utile, si vous avez d autres questions j y répondrais avec plaisir.
Pareil, j'm'étais rabattu sur un DT d'occase parce que le WR était beaucoup trop cher à mon goût et je n'ai jamais regretté. Pour l'assurance comme j'ai le RE j'ai pu le faire passer en moto verte: 75€ par an!
Salut, il vaut mieux un 2T de 15ch ou un 4T de 15ch? Niveau puissance, couple etc... merci!
Que conseillerais-tu pour un gars de 16ans qui hésite entre le WRX et le DTX?
As-tu déjà testé la Derbi DRD 125 4T? Si oui tu en penses quoi?
Merci :p
Vaut mieux un 2T, car il est débridable alors qu'un 4T 125 n'est pas bridé. Par exemple la DTX 125 de la vidéo, débridée, peut taper dans les 20-24 Chevaux, donc pas négligeable du tout :) Et si tu rajoutes un pot, que tu fais un réglage carbu... Tu peux taper 26-28Ch
Sandlot Rider Ouais pareil j avais pas le budget pour la WR et j ai jamais regretté !
jrm_fbr Bridé il vaut mieux un 4temps, car ca se vaut ... et aujourd'hui ils font des 4temps assez performant ...
Derbi ç est bof, ca se revends très mal.
Si tu veux resté en 15 chevaux je te conseille : WRX, DUKE, MT 125, YZFR 125, RC 125 etc...
Bonjour, j'hésite entre une yamaha dt 125 et une honda xr 125. Vous me consillerer quoi?
Merci
125 DTR, increvable fiable et fun et surtout 2 temps, entretien simple et pas chère, pièces encore dispo et facile à trouver. Avec une 125 XR tu vas t'ennuyer la DTR est bien plus nerveuse et en plus facile à débrider tu passe de 15 chevaux à une vingtaine je sais pas exactement car tout le monde n'arrivent pas à se mettre d'accord là dessus,j'en ai une depuis 2.5 ans la version DTRE de 2006 (démarreur électrique sans kick) c'est un régale ! aucune galères ! débridée avec un bon pot, ça bombarde tu monte à 130 easy, par contre faut éviter car elle aime pas ça ! 2 temps oblige... Et pour finir le prix de cette bécane est plutôt abordable ! Après à toi de voir si tu veux la version SM (DTX) qui est dans cette video,ou la version enduro/trail (DTR).
*j'ai acheter une dtr pour mon pti frère a 1700€ 4000km super bon etat(sérieu elle etait comme neuve j'était choquer) full origine tout les plastique meme les plus inutile tel une moto d'usine .... possible de la passer en supermot mais franchement je vous conseil de garder les jantes enduro et d'y mettre les pneu route tout simplement meme comme ça ya moyen de mettre l'angle croyer moi ... avec une petite ligne complete athena ou fmf pour ceux qui ont plus de moyen + un pti debridage et un bon réglage (y) top du top ca monte a 140 sans forcé*
statik 972 Sinon le kmx ça tire fort aussi c'est ce que j'ai
Le kmx de chez kawasaki
Maintenant la moto dans la vidéo e t a moi superbe dtr
En versions bridées, quel est l'intérêt d'un 2T par rapport à un 4T ?
Mega Rastaman pour rester dans la légalité?
Après pour les freins, le liquide de frein à l'air super vieux là, chargé en eau.
environ 180kms avec le pein le reservoir faisant 9 litres, si tu roules pas comme un fada, mais raisonablement, en mileu urbain, moi j en fais une consomation de 4; 5 litres aux 100, c est franchement beaucoup moins que ce que tu dis
Oui elle est brider, j'ai une dtr de 1998 avec un pot dep, elle marche beaucoup mieux ^^
Bonjour je suis le nv proprio de la dtx ou son les brides merci.
Salut c juste une rondelle a l entrer du pot d echapment. Il faut juste l enlever. Moi je conseille de rien faire d autre. Tu ira à 120 sans gueuler, en mode croisière. Et la patate sera au revoir . Salut
les suspension s ne sont pas souples elles sont a progression variable
Si j'achète une 125yz enduro donc homologué et que je je met des jantes et pneus supermotard est ce légal?
Non logiquement toute modification est interdite. Le plus simple est de garder tes jantes enduro et de mettre des pneu plus typés route. Tu restera dans la légalité et tu aura une bien meilleur adhérence qu'avec des pneu enduro.
Lunaris2142 oue Faut voir j'hésite justement entre le 125 yz ou dtx mais j'ai peur de ne pas avoir asser de patate avec le dtx.
Légalement toutes les 125 sont bridées à 15 chevaux. Donc si la yz a plus de patate c'est qu'elle est débridée donc illégale sur la route.
Tu mesures combien pour monter sur la 125 dtx ?
1m70
Tu mesure combien ? Et croi tu que c est possible de conduire un sm quand on a 1m67?
Je fait 1m70 donc oui c'est possible.
@@MegaRastaman j'ai acheté un PW 80, je t'ai pas dit ? 😄
Bonjour, une dtx en très bon état avec toute la segmentation + piston change mais de 40000 km risque t'elle un problème si nous la debridons + pot giannelli?
Yo Les Fast Boyard.40000km ça va encore j'en ai 60000km et justement pot giannelli et débridé. pour le faire ça le fera a toi de faire attention et d'être raisonnable.Mais pour sur tu verras la différence donc je le répète attention ça reste une très bonne yamaha
Jean Michel Brucher entre temps j'ai finalement choisi tout autre chose... Mash black seven 125 4t :/
Ha oui pour changer ça change, a chacun de trouver ça monture W
Jean Michel Brucher Exactement, au plaisir de te croiser sur les routes
attention aux roulements de vilbrequin avec ce kilometrage si ils n'ont pas ete changés , des regimes plus elevés peu les finir et tout casser
Tu es dans les hautes alpes lunaris?
Non en Haute Normandie.
Lunaris2142 Ah c'est pas la même^^
esseai une tdr yamaha 125
Un 2 temp sa rupte pas ! J aime bien tes video mai là sa ce voie que sait pas utilisé un 2 temp !
Le seul truc assez casse c.... C'est pas de voyant pour l'essence c'était chiant sa..
Salut ! Où est-ce qu'on peut te suggérer des motos à tester? :)
Me suggérer des modèle ne sert pas a grand chose mais on peu me proposé des test. Je test tout ce que l'on me propose.
C'est ce que je voulais dire x). Du coup, tu pourrais *tester* la MH RX125 R ? J'ai vu que c'était une sportive 125cc et depuis je cherche à en savoir un maximum sur elle, mais personne sur RUclips ne l'a testé... :/ J'sais pas si c'est parce qu'elle est dûre à trouver, ou alors parce que MH ça attire personne mais si t'as moyen de l'essayer j'en serai ravi. :)
Oublie mh... Des vraiment mauvaise machine de basse basse gamme. Si tu veut une sportive 4t c'est une YZF-R c'est le top du 4t
Je savais pas que ça avait si mauvaise réputation... Mais ouais, y'a pas photo la YZF est mieux mais le prix est plus féroce ^^ Merci de vos réponses en tout cas !
Du made in china avec une tete sympa et un "bureau d'étude" italien ou un truck comme ça 😂😂 yzf-r d'ocas pour 2000€ ya que ça de vrai en 4t (avec bien sur toute les autre bécane qui ont ce même moteur apprilia, derbi, ect)
Moi g la dtr de 2003 mais on fait comment pour la débridée de 15 ch à 25ch
J'ai jamais compris, pourquoi sur un 2t faut-il changer les segments tous les xx km et le piston tous les yy km alors que sur un 4t un simple règlage des soupapes suffit tous les 25/30k km (Honda)?
Plookify sans rentrer dans les détails, un moteur 2T est beaucoup plus fragile qu'un moteur 4T, cependant, à la même cylindrée un 2T marchera plus fort qu'un 4T et donc en gros vu que le moteur est fragile il faut changer les pièces pour entretenir son moteur ^^
Le piston meme sur un 4 temps se change mais moins souvent mais c'est souvent avant 50000 sur un 125 4 temps
C'est absolument pas plus "fragile", un cycle complet du piston fait faire 1 tour au vilebrequin alors qu'avec un 4 temps c'est 2 tours. Donc pour le même régime moteur le piston du 2 temps tourne 2 fois plus vite et s'usera logiquement 2 fois plus vite. C'est une usure tout ce qu'il y a de plus normale.
Sandlot Rider faux 😉 parce que par exemple sur un cross 2T, la ou tu va changer par exemple ton piston tout les 30h, tu vas pas aussi changer sur un 4T son piston, Tu vas changer la bielle donc tu as en partie tors et en partie raison ^^
Ce que je veux dire c'est que le piston, les segments ce sont des pièces d'usure. Donc c'est pas une question de fragilité des pièces mais d'usure tout simplement. Il y a aussi la lubrification complètement différente qui rentre en jeux mais je voulais garder l'explication au plus simple 😉
niveau conso avec ma dtx je fais 240- 250 km avant la panne sèche et pourtant j'roule 1/3 comme un papy et 2/3 comme un peté x)
Bonjour moi perso 120 MAX
DyDy-B avec combien de litre ?
Combien coûte l assurance et la carte grise
je paie 25 e par mois pour l'assurance et la carte grise c'était 60 balles, c'est une moto qui revient pas chère du tout.
Tu me conseilles une 125 dtx ou une 125 SMS ?( Bridé a 15cv)
je ne peu pas t'aider car je n'ai jamais testé la 125 sms.
Tu est sur de trouver une sms bridée?
@@woodywoodbiker2stroke967 oui il y en a sur le boncoin
@@cerfrobincerfrobin8697 pour le coup j'ai aussi bcp hésité et mon choix a été la dt(r) 125 elle est débridé avec le pot d'origine et elle possède environ 14 000km je ne suis pas déssu
Je vais te donner les arguments qui m'ont convaincu ensuite sa sera a toi de te faire ton avis perso (chaqu'un est différent)
1) elle est plus ancienne que la sms elle n'a donc pas besoin de faire ces preuves
2)il i en a eut bcp de produites donc il est très facile de trouver de la pièce détachée en neuf et en ocase
3)elles sont super fiables et se comporte mieux que les SMS dans les chemins (j'ai testé les deux)
4). (Il ne m'a pas aider dans mon choix car sa a été une découverte après l'achat). Il i a un vrai capital sympathie c'est a dire que toutes les personnes qui ont des dt prennent le temp de discuter (sa permet de faire des rencontres) et les personne plus "âgées" (40ans et plus )regardent la moto et pose des questionssa leurs rapelle des souvenirs
Sa ne fait que quelque mois que je l'ai et j'en suis réellement ravis (pour pas très cher tu peut la rendre un peut plus a la mode si je peut me permettre)
Si tu as des questions n'hésite pas je vais essayer de te répondre.
Aussi un petit truc plaisant les 50cc veulent faire la course (ils pensent que nous aussi on est en 50) mais ils ont aucune chances
En espérant t'avoir aidé
@@woodywoodbiker2stroke967 merci beaucoup de tes conseils 😁✌️ même bridé et d'origine tu me conseilles le dt?
Un 2t 125 pour tous les jours c'est possible ?
oui
Lunaris2142 donc un enduro monter SM Cest bon ?
Déjà c'est illégale de changer la taille des roues. 90% des enduro n'ont pas de clef donc bien la galère pour ne pas se la faire voler. Les enduro tourne au mélange ce qui fait que tu doit te déplacer en permanence avec une bouteille d'huile 2 temps. Prend un DT125X ou une husqvarna 125 SMS si tu veut un supermotard 2 temps homologué.
savez vous si cette moto passe lzs norme euro 4?
Simon Chatelot bien sur une moto de 2005 passe sans soucis euro 4 mdr
A quoi bon faire des normes sinon
Cette moto ne passe certainement pas ma norme euro 4 elle doit être surment en euro 3... La production de la dtx c'est arrêter a cause des normes... 😭
Simon Chatelot elle est pas dans cette norme ni celle d'avant je pense c'est pour ça qu'elle n'est plus produite
Non elle est seulement Euro 2.
@@sefilote euro 2
lunaris un 2 temps de rupte pas il saturent un le rupteur proviens des soupapes et un 2 temps na pas de soupapes
sa provien pas des soupape =) mais de l’allumage qui et conçu pour s"étreindre a un régime prsie et sa régule on off on off avent avec les allumage a rupteur s"étais naturelle le condensateur navais plus le temps de se remplir et donner une décharge a la bobine ht donc le rupteur ne suivais plus . maintenant sa régule .
LeLox 20 j'ai connu un 125 2t qui rupte le mtx de chez Honda ✌
allumage a rupteur .
Les nouvelle ktm 2t injection rupte
Donc t'as tord
LeLox 20 c'est un mithe que des gens on inventé et qui c'est rependu mais cela vien du rupteur et non pas des soupapes
Salut ou à tu trouver tes carenage ?
sur pièces-yam
Super becane juste je trouve le compteur très moche
J'ai eu la dtx de 2006 acheter en 2009 j'ai ajouter il ligne arrow et débrider électroniques environ 26 ch El marcher bien je bloquer le compteur mai depuis 2016 j'ai une Mt09 El a rien a voir mai ma dtx me manque
Le mien avait 11400km et Yamaha me l'a repris 1300 et la revendue 1900
C’est vrai que cette petite moto est attachante, c’est une boule de nerf qui te fait sourir tout seul sous le casque, jamais je l’a revendrais et j’ai 57 ans.
Je suis une brêle en mécanique et dsl si ma question est un peu débile, mais un moulin 125 arrangé pour atteindre jusqu'à 30cv (13:20) le moteur est-il prévu pour? Parce que doubler sa puissance ok mais si c'est pour risquer un serrage à n'importe quel moment c'est un peu jouer à la roulette russe?
Plookify il est juste bridé à 15cv sa vrai puissance est 30cv donc ça risque rien :)
Johann Vanhouche ok! merci à toi de ta réponse ;) j'ignorais qu'un 125cm3 pouvait atteindre 30cv d'origine de conception, donc un "simple petit" 500cm3 pourrait très bien développer + 100de cv??
Plookify en 2temps un 500cc fait 100cv, mais en 4t moitié moins :)
Mais le 2temps a était arrêter car il polluais beaucoup trop malheureusement.
Plookify une 500 de grand prix en 500 cc peut développer 200 chevaux
^pour le plein j'en et une ^^ et je roule pas lentement comme un papy et j'dois aller au cours avec donc je fais facilement 200km par semaine et je dois faire le plein que le lundi de la semaine qui suit .. du coup je fais 250km avec un plein et pas 100-120km ;)
W DyDy-B, Ha oui 250km, j'en suis loin moi lol.Je doit trop tirés dessus alors, il faudra que je me calme, ou alors tu l'a pas débridé, en roulant comme un papy je pense atteindre les 200km et encore j'en sais rien, mais a vérifier tout de même...
Elle me manque cette 125 je l'ai conduite de mais 16 à 18ans super bien !
Salut ride W, ben il y a pas d'âge pour la conduire, quand on aime la moto on aime.....Bon je pense que tu doit avoir un autre joujou avec des meilleurs performances......
Jean Michel Brucher oh oui après j'ai eu la xtx 660, ensuite mt 07 et maintenant mt 09 2017 😊
PouAAAA et toujours Yamaha hein , quand on aime on change pas
Jean Michel Brucher ^^ et non jamais changer de marque toujours yamaha et avant la 125 dtx j'ai eu la 50 dtr de mais 14 à 16 ans 😂 et toi tu roule avec quoi ? Tu à quel âge ?
Perso j'avais une 50 beta sm, pas mal du tout d'ailleurs ce sont les mêmes moteur alors que du bon.pour l'âge poufffff au moins ........... flemme de passer le permis et ça un coup alors je pense me trainer avec ma titine.........
bon direct DTLC des années 80 et comme c'était pas bridée ben ça tourne à 20cv ou mieux encore 125 CRM carrément 30cv et allé pour 900 roros c'est dans la poche
c'est sur , mais il faut permis A2 ou A pour avoir le droit de rouler avec ces super machines (dtlc 34y) , ca pousse !
@@louping00 non un ami avait une 125 dtlc 34y et actuellement une 125 crm aucun soucis avec l'assurance et la 125 crm est bridée à 15 chvx mais bien 30 chvx débridée
J'avais eu une DTR 125, c'est sympa mais clairement limité. Le seul intérêt c'est pour celui qui n'a pas le permis pour rouler avec plus gros.
J'ai payé moins cher ma Fz 600 dans un état presque neuf que la DTR dans un état.... disons très loin du neuf. Au niveau consommation c'est équivalent, en entretien la 600 revient beaucoup moins cher sans compter que son moteur est increvable contrairement à la 125.
Pour être à l'aise sur route une 250 est un minimum.
Martin Hell je ne comprends pas l’intérêt de comparer un 125 et un 600.
Un 125 est forcément plus limité et il est évident que celui qui passe le permis moto ne compte pas rester en 125..
tu mesure combien pour info
1m70
débridé sa change tous en comportement pour un deux temps!!! apres faut prévoire les entretient mais se genre de machines débridé mise en rapport a sa cylindré sa marche bien et surtout il y as l'effet deux temps qui passé les 5000 tours minutes s'envole dans un bruit et sa petite rages qui fait son effet!! ahhh les années deux temps!!!! et comme les anciennes usées le deux temps demande une conduite toute autre que celle que tu as eu!! mais je te comprend il faut avoir l'habitude!! tu as mis du sur régime partout (heureusement que le cdi bridé t'as retenue) et tu as mis beaucoup trop de freins moteur 'il faut donnée un coup de gaz quand tu descend un rapport haut dans les tours)!! tu fait 2000 kilomètres comme cela et tu fait cylindres piston segments
j'ai une dtx de 2006, je fais 210km avec la reserve. Et pour info, la mienne est débridée et je prend 125 130, celle que tu teste est surement débridée .
hummm 210km ça fait un peu beaucoup quand même mais si tu fait 125/130 certe elle est peut être débridée mais alors il te manque une ligne d'échappement pour atteindre une vitesse plus élevée.
Jean Michel Brucher c'est sur qu'elle est débridé, je recherche une ligne mais ça coûte une blinde neuf. D'occasion c'est très rare
oui je comprend pour la ligne mais je reste dubitatif pour les 210km
Jean Michel Brucher Moi perso avec la mienne je fait 180km avec le plein, j’ai une ligne DEP et je prend 130-135 a fond. Et elle n’est pas débridée.
Oui je pense que je suis plus vers les150km voir 170km mais par prudence je préfère faire le plein vers les 120km et pour tes 130/135km/h ben c'est déjà super.Car quand j'enlève la bride ( fil a la masse ) je tombe a 110km/h voir 120km/h pas plus.
Tu as un écuyer pour réussir a monter dessus MDR? Tkt c'est pour rire. J'ai eu un dt en trail. C'etait super haut comme moto. Pourtant je fais 1,84M
Alors avant de dire nimporte quoi il n'y a pas de rupteur sur ce type de moteur deux d'ailleur il n'y en a plus depuis bien longtemps...
moi la mienne j'ai juste changer la batterie elle était encore bridé je l'ai payé 1600
Magnifique moto malheureusement étant une fille de petite taille (1m62) c'est mort x)
Eh mais les mecs sérieux , vous vous relisez quand vous écrivez ?? on dirait une classe de CM1 tellement il y a de fautes d'orthographes partout !!!
Jeff Delf tellement il y a de fautes 👏👏👏👏bravo...
ne parle pas si tu fais une faute
Ou tu vois une faute ??? z'etes vrémant tros grav ...
Jeff Delf je rigole j'espère que ta pas cherché à en trouvé une lol
Bah si , justement !! ... tu m'as fais peur , je croyais etre descendu a votre niveau !! LOL MDR PTDR XPTDR CGT SNCF ETC ...
@@jeffcheyron5240 tu m’as fait* peur. Illettré.
Ya pas de rupteur sur un 2t
Loic Albert un rupteur c lallumage qui sature a l'origine donc si
Miam la côte montante de cette moto elle était aux alentours de 2000€ mtn 3000€😐
Prix du carbu chez yamaha environ 700 €
Prix du cylindre environ 1000€
Attention révision trop espacé suivant utilisation
5000km changement des segments
10000km changement de piston
J'ai effectué la révision dans les temps et serrage 2000km après la révision des 10 000km et yamaha ne prend pas en charge.
Un conseil faire faire une rectification des lumières et changer le piston pour un en fer forgé ✌
Jules Normand un carburateur a part si tu le casse en le faisant tomber tu n a pas de raison de le changer et le cylindre ca m etonnerai qu il soit a 1000€ etant donné que sur mon 450 yfz il est a 400€ et le 480 athena est a 500€
Et sur un 125 yz c est dans les 350€ un cylindre
Ls pièces officiel yamaha sont hors de prix, le kit cylindre athena coute environs 500€. www.125yamaha.com/product_info.php?cPath=39_43&products_id=526&osCsid=urhhfekjfs8sa9fgrgq6t1r0e7
Je te crois mais quand j'ai serré mon moulin cylindre plus culasse il me demandais 1200€ yamaha monte beaucoup les prix sur les pièces qu'il ne vende pas beaucoup.
Dans ton cas c'est des pièces qu'ils vendent pas mal.
Le prix de ton cylindre c'est ce que j'ai payé le réalésage cylindre plus culasse avec le piston en fer forgé.
Bon je viens de regarder je me suis un peu enflammé les prix on bien baisser mais reste cher je vous un lien pour le prix des pièces
www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-2058-1.html#catalogue_view
Le piston c'est de l'alu forgé pas du fer. Tout les pistons sont en alu, ils sont soit coulé ou forgé (parfois taillé ds la masse)
sq marche pas temp que sa pour 125 on direr une 50cc
j'avais vue quel etait brider
KaoZ OverR V2 50 sa fait moin de 5 cheveaux et cette 125 comme toute les autre bridé en font 15
5ch bridé une 50 oui . Mais debridé c'est envirron +10ch
@@lexiss972 Mdrr non x)
Je vien d'acheter une dtx 125 avec 20mille kil dormir 10 ans dans un garage
Un moto qui dort c'est pas bon, sinon elle était bien ?
sao todas ou quase todas inconformáveis,, as DTR, TDR ou DTX, 125 equipes avec le System YPVS, debitant environ les 25Cv si, sont débridé, facilement sont as 120Km, et avec du gaz, la mienne dépasse les 155Km/H,,a fond peut être meme les 160Km/h, ce la que tu conduit, doit être bridé,, ces moteurs, débitant les 25Cv as 7500rpm,, tu doit sentir le coup, a partir des 6.500rpm,, j'ai une TDR 125 de 1997,, 32700Km,,,, 21 ans,,, sans aucune ride,,mes je pense que toutes les motos de ce genre sont inconfortables, au moins que tu mot une selle confort,,
le ciné de grand Q
;-)
Quelle idée de tester ça bridé...
Ne pas oublier que le debridage est illégal ! quel hypocrisie ! c'est lamentable 😝
pas faux ça, mais d'un côté si les gendarmes et la police appliquer la loi on serai tous mal....Donc il y a une tolérance qui heureusement pour nous, nous arrange bien..
10 litre c'est bcp moi je n'ai que 5 litre sur mon 85 et moi perso j'avais un 125 crm il est bcp mieux je trouve plus puisant et plus coupleu et ç est super fiable
sa ce voit tu c’est pas rouler avec un 2t et moi j’ai un dtx de 2006 je l’es eu à 1200€ avec 12000km et il été neuf
Les 125 exc on 35 chevaux
S'en fou des exc puis aucun 125 routier ne fais 35cv
@@blackfox7505 l'aprilia rs 125 débridé le fait
@@yetzbiker4995 non passe la au banc si ta 29cv t'es heureux c'est pareil sur les cagiva mito ^^
Ça reste moins nerveux qu'un 50 kitté..