미션은 회사마다 조금씩 특징이 전부다릅니다 요즘 나오는 자동차는 파킹에서도 미션 오일이 순환을 진행을 합니다 그러나 모든 미션이 동일하게 작동하는건 아닙니다 파킹에서 미션오일 유속과 중립 미션오일 유속과 주행중 미션 오일 유속 차이는 발생합니다 내가 편한 방법으로 자동차를 관리를 하시면 됩니다
P단 이나 N 단이나 동일하게 오일펌프가 작동 됩니다..... 결론적으로 어느 단에 있거나 엔진, 미션등에 골고루 오일이 순환된다는 것이죠.... 굳이 시동걸자마자 뻑뻑한 기어를 움직일 필요는 굳이 없다고 생각됩니다만......^^ 그리고 출발시 서행으로 일정거리를 가 준다음 악셀을 밟아주면 금상첨화 이겠지요....^^
2000년대 이후에 나온 차들은 p에 놔도 미션예열 되기때문에 p에 놓으나 n에 놓으나 상관없습니다. 또한 냉간시 시동걸자마자 rpm이 솓구쳐서 안정화도 안된채로 냅다 n단예열 하겠답시고 변속하다가 괜한 변속충격만 줄뿐이죠. p에다 놔도 2000년대 이후 차량들은 미션온도도 같이 오르기때문에 굳이 n단예열 할필요는 없고, 다만 p로 예열하다가 rpm이 안정되면 p-r-n-d-n-r-p로 각 기어에서 10초정도씩 머물면서 한사이클 해주면 됩니다. 이렇게 하면 미션을 더 꼼꼼히 윤활시켜주고 미션내의 필요한 압력도 유지되게 해줍니다
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^ 미션p단에서는 오일순환이 안됩니다 ^^ 참고만 하세요 온라인 미션 구조를 보셔도 답은 보입니다 p 단은 미션이랑 엔진이랑 모두 이탈된상태로 완젼 다른 구조로 남기때문에 오일 순환도 안됩니다 ~~~ 차량 마다 냉각 하는 방식은 다르나 고배기량 차량은 4000cc정도 되면 개별적 쿨러가 장착이 됩니다 2000cc이하 차량은 따로 쿨러가 장착이 안됩니다 라지에이터에 공생하면서 예열과 냉각을 하는 방법도 1 저배기량 차량은 라지에터까지 안가구요 그냥 공냉식으로 냉각하는 방법도 존제합니다~~~ 모든 차량이 동일한 방법은 아닙니다 내차량이 어떤 미션인지 먼져 이해가 먼져 하셔야 될것같습니다 모든 차량이 된다 안된다가 아니라 내차가 어떤 미션인지 어떤 방법으로 냉각이 되는지를 알아보심면 더욱더 빠른 이해가 되실거라 생각합니다~~~ 위 차량은 영상은 v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량으로 설명을 드린겁니다 그리고 평균적으로 모두 차량이 적용이 되는건 아니지만 70%정도는 적용이 된다구 보시면 됩니다
v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량 이라구요? 그럼 동영상 제목부터 낚시 아닌가요. 자동차 미션 예열방법 이라고 쓰고 '오늘은 오토미션을 생명을 2배로 늘릴수 잇는 한가지 동작에 대해서...' 라고 운을 띄우면 사람들이 보통의 자동차미션 예열하는 방법으로 이해하지 v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량 이라고 이해를 할까요? 이게 말인가요 방군가요. 그리고 모든차량이 적용되는건 아니지만 70%이상이 적용 된다구요? 그럼 이것도 말인지 방구인지 맞지 않는 말이네요. 우리나라 차량 시장 점유율이 70%이상이 현기인데 현기의 미션오일 흐름도가 93년부터 이미 P단과 N단이 공통의 흐름도를 가지고 있습니다. 이렇게 잘못된 정보가 난무를 하니 제조사에서도 메뉴얼에 아예 시동이 켜지면 미션/엔진 오일이 순환된다고 명시를 하는 걸지도 모르겠네요. 팩트 : 동영상 내내 v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량만 해당된다는 내용 언급이 일체 없음.
최근 차종관련 미션예열은 파킹에서와 노말에서와 차이가 없고 그냥파킹에놓고 엔진온도계가 움직일때까지. 또는 아이들rpm으로 내려온시점까지 대기하다 운전하면 됩니다. 미션오일은 대부분 컨버터와 오일펌프로 순환하는 것인데 밸브바디 쪽엔 거의 순환을 하지않게 되고 다만 미션레버를 움직일때만 관련 유로로 적은양이 순환됩니다. 그러므로 엔진이 충분히 가열되서 라디에이터의 냉각수가 따뜻해져야 미션오일도 열을 흡수하게되므로 충분한 워밍업이전엔 미션예열의 의미는없고 워밍업후 출발전 레버를 순환하여 움직여주면 각종 씰을 부드럽게하여 유리할순있는데 그러려면 상당시간과 정성을 들여야합니다. 그래서 최적은 온도계가 정상수온까지 올라가면 출발하는것이 엔진과 미션에 최적이나 연료소모를 감수 해야합니다. 또한 혹서 여름철과 비탈길을 많이 운행하는 차들은 필히 미션 쿨러를 달아야 최적입니다. 미션 쿨러가 없는 차들은 다는게 매우 유리하고 좋은데 겨울철엔 오히려 고속운행시 냉각이 더 될 수 있으므로 쿨러 앞에 바람 막이를 하는 것이 유리합니다. 미션은 소모품구성이고 디스크가 언젠간 닳게되고 각종 유압 피스톤의 유압링이 마모되므로 그로 인해 변속이 안되므로 디스크와 유압링 수명 연장이 최고의 효율이므로 오일의 적정 온도 관리가 미션의 생명주기와 비례합니다. 과냉시도 안 좋지만 고부하운전이나 비탈길 장기 운전은 미션 온도가 상당히 올라가므로 오일 수명과 미션 디스크 수명에 완전 반비례합니다. 또한 미션레버를 움직이는 회수에 미션수명은 절대적으로 반비례하므로 변속레버는 가능한한 움직이지 않는 것이 최고의 수명과 비례합니다. 그러므로 변속레바는 운전시작시 드라이브1번. 주차할때후진1번. 파킹1번이 최적입니다. 자주 단거리 짧은 운행으로 변속이 빈발하고 시동을 자주 끈다면 엔진도 안좋지만 미션은 상대적으로 매우 수명이 짧아 질 수 밖에 없는 것입니다.
파킹이나 중립에서 모두 오일이 순환이 됩니다 그러나 오일펌프에서 파킹 중립 드라이브중에 가장 효율적인 라인이 드라이브 이구요 다음이 중립입니다 파킹 오일 라인이 제일 효율이 안좋아요 간단하게 설명을 드리면 요즘 아이스 커피 마니드시죠? 빨대 먹을때 기본적으로 먹는 스트로우 길이 그리고 두배긴 스트로우로 먹을때 어떤것이 시원시원하게 입속으로 들어오는지 생각해보시면 됩니다 미션에는 밸브바디에서 한정적이 라이이 촘촘하게 각 미션에 오일을 순환을 합니다 그중에 제일 잛은 라인이 드라이브에 연결이 되구요 파킹은 미션이 쉬는시간이기 때문에 가장 효율이 낮은 미션 라인이 적용이 됩니다 각단에 들어가는 밸브 용량이 동일해도 길이에 따라 효율이 다릅니다 참고만 하세요 감사합니다
예열 하면 좋은 경우는 1. 경유차 2. 노후차 3. 시동 켜고 금새 언덕길을 올라가야 하거나 4. 지하주차장을 2층 올라가야 하거나 5. 기타 엔진 미션에 부담 주는 주행을 하는 경우 6. 바로 ic옆에 위치해서 고속 주행을 하는경우 입니다. 예열할 필요가 적은 경우는 1. 휘발유차 2. 새차 3. 평지주행 내리막길 주행 4. 저속의 시내주행 인경우입니다.
공학적으로 검증된 내용 맞나요? A/T 차량은 중립해도 내부적으로 윤활과 변속 담당하는 유압라인에 오일공급되는 거 말곤 큰 차이가 없을텐데요... 이 또한 차마다 달라서, 1단과 후진 응답성 개선하려고 내부적으로 일부 클러치 체결시키는 경우도 있고요 (DSI M78의 경우) 그리고 DCT 는 차량마다 달라서 구조상 엔진 시동이 걸리면 무조건 윤활되는 설계도 있는가 하면, 드라이브 놓고 차가 굴러가야 기어 셋트에 윤활이 되는 경우도 있습니다 (후자는 오일이 윤활애만 관여 하고 변속은 솔레노이드가 직접 시프트 로드를 제어하는 건식타입류의 경우임) 차마다 경우가 달르기에 무난하게 냉간시 주행은 급조작만 피하는 게 FM 일듯 합니다. (저 정성이면 차라리 차량 메뉴얼 참조하거나 정비메뉴얼 구해서 보는게 정확할 것입니다 )
안녕하세요 방문 감사드립니다^^ 요즘 나오는 모든 차량은 아니구요 dct나 cvt 미션 차량은 해당사항 없습니다 안하셔도 됩니다 그러나 일반 오토미션은 하셔야 합니다 내차에 오토미션인데 미션 오일 쿨러가 장착이 되었다면 안하셔도 됩니다 그리고 최근에 나오는 차량은 오토미션인데 미션앞쪽에 열교환 장차가 장착이 되었다면 이또한 안하셔도 됩니다 무조건 요즘 나오는 차는 안해도 된다가 아닙니다 내차에 열교환 장치가 달렸는지 확인해 보시구요 미션 오일 쿨러가 장착이 되었는지 또한 확인을 해보셔야 합니다 영상을 찍을때 예열을 해야할차와 안할차는 존제하지만 해야할 차량이 더욱 높기 때문에 영상을 올린겁니다 방문 감사드립니다 ~~~~
89학번 기계과 출신입니다. 자동차내연기관등을 부전공으로 배웠습니다. 예전 직결식 오토밋션일때는 그랬었습니다. 요즘차는 DCT,CVT를 제외한 오토미션 차량을 현대블루링크나 같은 무선시동 방법으로 엔진을 5ㅡ10분 이내로 시동시켜 놓으면 엔진오일.냉각수.그리고 밋션오일 펌프의 동작으로 모두 예열한후 출발하고 있는데 이정도면 괜찮지 않을까 문의 합니다. 요즘 밋션은 P,N에서도 오일펌프는 동작되고 있다고 하는데 물론 밋션 기어내부에도 오일이 순환되게한 후면 더 좋긴 할거 같습니다.
안녕하세요 방문 감사드립니다 엔진 예열조차 할필요가 없다라구 말씀을 마니 하시죠^^ 그건 법때문입니다 법에서 환경문제로 하지 말라구 하니 구지 예열을 하라구 말할필요가 없죠 공회전 금지 환경규제 경유자동차는 dpf까지 장착하구 요소수 까지 부으며 환경에 신경쓰는 추세입니다 dpf랑 요소수는 자동차에 사람으로 따지면 암 덩어리 입니다 ^^ 자동차에 돈을 주고 암을 달고 다니는 겁니다 왜 일까요 자동차는 분명 실어하지만 환경을 위해 장착된 장치입니다 제가 말씀드린건 준비운동 입니다 하면 된다 안된다가 아닙니다 자동차나 사람이나 일어나서 작업전 준비운동을 한 사람과 준비운동을 안한 사람은 동일하게 일을합니다 그러나 시간이 한참 지나면 준비운동을 한사람과 준비운동을 안한 사람은 분명하게 차이가 납니다 참고만 하세요~~~ 그리고 모든 장비는 작업장에서 예열을 합니다 ^^ 장비가격이 1억에서 20억 되는 장비를 1분 예열을 하구서 출발한다 현장에서는 기사님이 1분안에 시동걸구 출발하면 차주가 알면 큰일납니다 ^^ 여기서 큰차니까 예열을 해야지 말씀하실시도 큰차나 작은차나 속 부속이랑 내용은 동일합니다 여기서 비교를 하자면 큰사람고 작은사람이 배속에 내용물이 다른가요 ? 제발 왜 시동을 오래 걸지마라 나라에서 법을 만드는 이유부터 알고 말씀 부탁드립니다 탄소 배출량에 따라 돈을 지불하기 때문입니다 제발 왜 시동걸리 마라 이야기 하는 이유좀 알고 말씀부탁드립니다
안녕하세요 방문 감사드립니다 영상에 오일이 순환이 안된다라구 영상에 안나옵니다 영상에는 오일라인중에 최적화된 오일 라인을 알려 드리는 네용입니다 미션에는 오일라인이 정해집니다 오일이 다니는 길중에 가장 좋은 길은 드라이브와 후진입니다 다음은 중립이죠 제일 먼길을 돌아돌아 오는 길이 파킹라인 입니다 동일한 시간에 오일을 최대로 순환을 시키는 라인이 중립이죠~~~
시동 걸리면 모든 오일류는 자동으로 준비 상태가 됩니다 기본 예열만 해주시면 전혀 신경안쓰셔도 됩니다 그리고 시동 걸자마자 풀악셀 밟으실거 아니면 주차장 나가면서 주행에 필요한 예열은 알아서 됩니다 모든 기계는 적정 내구성을 만족시키기 위해서 만들어집니다 몸 건강하자고 지나친 건강보조식품이나 영양제 복용이 필요치 않습니다 그냥 자동차는 과하지 않게 편하게 쓰시면 됩니다
4단 미션 차량인데.. 아침 출근 전, p 에서 D 3 2 1 1 2 3 D 로 기어마다 5초~10초 정도씩 유지 하고, 냉각수 온도가 1칸 정도 올라갈때 출발 합니다. 시간 상으로는 5분 정도 걸리던데, 공회전 시간이 길어서 5분이 아니라 대략 3분 정도쯤에 출발 합니다.
@@jo-sy3xq엔진예열을 말한게 아니라 냉간시동 후 엔진 예열 별개로 출발 전 미션예열을 한다는 의미입니다. 기어 변속을 통해 밸브바디 솔레노이드 밸브를 동작 시키고 각 단수에 맞는 밸브바디 유로에 미션 오일을 순환 시켜서 예열을 시켜 준다는 의미입니다. 미션 예열과 엔진오일 뿌려주는 엔진 예열을 혼동 하시는 듯 하네요.
안녕하세요 방문 감사합니다^^ 사람이 운동을하면 오래산다구 합니다 그러나 운동을해도 빨리 죽는 사람과 운동을 안해도 오래사는 사람 그러나 사람은 운동을합니다 안하는것 보다 하는것이 좋기 때문입니다 한louis 님도 따질라구 하지마시구요 하구 싶으면 하시구요 하기 실으시면 안하시면 됩니다 좋은건 따라하시면 됩니다 돈이 안들어가 갑니다 ^^
좋은게 확실한지 궁금해서요. 미션을 n에 두고 다시 주행모드로 하면 미션변속을 하루에 몇번씩 더 하게 되는데요 p어 놓거나 n에 놓거나 예열온도에 큰 차이가 없다면 오히려 불필요하게 변속을 여러번 하는게 안좋진 않을까? 하는 궁금증이 생겨서 댓글을 달았습니다. 정확한 설명 부탁드립니다.
고배기량차 63 amg 10년 탔습니다. 미션 수리 단 한번도 한적이 없습니다. 기어 변속 할 필요 없고 첫 시동켰을때 알피엠이 올라가면 3~5분정도 예열하시고 출발시 알피엠 올리지마시고 저속으로 20분정도 운행하시다 밟는게 좋습니다.10년됐는데도 미션오일 한번 안갈고 튕김없이 잘굴러 갑니다. 운전습관이 답입니다. 그냥 맨날 훅훅밟고 다니면 무조건 기계는 무리가 옵니다. 운전 습관이 차수명을 100% 좌우 한다고 봅니다. 특히 오일은 고배기량차는 무조건 3~5천사이에서 갈아 줍니다. 한국 도로 지형상 어쩔수 없습니다. 점도는 무조건 높은걸로 추천합니다. 누유 1도 없습니다. 엔진열 너무 높게 타시면 그만큼 오일도 더 빨리 갈아줘야됩니다. 산화가 빨리 옵니다. 점도가 약해져서 빨리 갈아주는게 좋습니다. 고배기량은 무조건 옥탄가 높은 휘발유 넣어야 됩니다.일반 휘발유 넣으면 소리만 크고 휘바리가 없어요 오르막 브레이크잡고 있음 알피엠 튀는현상 폭팔이 일정하지않아 생긱는 현상입니다. 옥탄가가 맞지 않아 고급 휘발유 주유소가 없으면 항상 차에 옥탄 부스터 가지고 다니시면 됩니다. 20~30리터 500미리정도 넣으시면 되구요 이것만 지켜도 솔찍하게 50만키로는 큰돈 안들이고 탈꺼 같습니다. 한국도 이제 해외처럼 차를 오래 타는 습관을 가지면 좋을 듯 합니다. 돈많으시면 팍팍 타는것도 나뿌지 않을 듯 하지만 사고날 확율 생명 단축만 되니 안전운전 하시길 바랍니다. 칼치기 운전은 운전도 못하는 양아치가 운전 하는 스타일입니다. 옆에 핸들링 운전 스타일만 봐도 운전 못하는거 바로 알듯이 방어운전 잘하고 빠르게 운전 하면서도 옆에 불안하지 않게 운전 하는 스타일이 진정한 운전고수 입니다. 참고로 초등학교5학년 부터 스틱 아버지차 훔쳐다가 운전에 미쳐서 보름타다 걸려서 뒤지게 맞았지만 20년 운전하면서 단 한번도 사고 난적이 없습니다. 누가 뒤에서 박은것만 5번 있었나 그중 전부가 아줌마 아가씨 젊은총각 무사고 예방은 무조건 안전거리만 확보하면 거의 큰사고는 안난다 봅니다. 똥짜바리 붙이고 따라 오는 애들 100% 사고 납니다. 운전 하는 스타일이 어쩔 수 없습니다. 칼치기하면서 똥짜바리 붙이는 애들 조심하세요 세차 만들고 싶으닌깐 브레이크 확 밟아 버립니다.
N에서 솔레노이드 밸브가 모든 부품에 오픈되서 미션오일이 순환... 겨울에 n에놓고 기다리는거랑 아닌거랑 100% 차이나죠 특히 DCT들 미션 묵직하게 저항 걸리는 현상없이 차가 나가서 개꿀팁인데 이거를 친절하게 알려주시는분은 처음보는거같네요..주변에도 안알리고 혼자써먹던건데ㅋㅋ
안녕하세요 방문 감사합니다^^ 요즘 나오는 cvt미션과 dct미션 그리고 미션 열교환기 미션오일 쿨러가 장착이 된차량은 안하셔도 됩니다 엔진이 회전을 하면서 미션 오일이 자동으로 순환이 됩니다 그러나 위에 글처럼 모든차량이 위쪽글에 나오는 장치가 전부 장착이 된것은 아닙니다 차량이 100대라면 위장치가 해당이 안되는 차량이 더욱 높기 때문입니다 다음 영상 올릴때 정확하게 다시한번 영상을 만들어 볼게요 감사합니다
헐 25년간 예열을 한적이 없네요. 엔진이든 미션이든. 외국에서 살아서 외제 차를 몰아서 그랬는지 보통 30만키로 까지는 탔는데 별 이상없이 소모품 교체만 하고 탔는데 제가 운이 좋았었나 봅니다. 이번에 디젤 차량을 차박하려고 사는 과정에서 이것저것 배우는데 참 무지했었구나 생각합니다. 많이 배우겠습니다. 유익한 동영상 감사합니다.
@@toronetp 안녕하세요 방문 감사드립니다 네 ~~~파킹이나 중립에서 모두 오일이 순환이 됩니다 그러나 오일펌프에서 파킹 중립 드라이브중에 가장 효율적인라인이 드라이브 이구요 다음이 중립입니다 파킹 오일 라인이 제일 효율이 안좋아요 간단하게 설명을 드리면 요즘 아이스 커피 마니드시죠? 빨대 먹을때 기본적으로 먹는 스트로우 길이 그리고 두배긴 스트로우로 먹을때 어떤것이 시원시원하게 입속으로 들어오는지 생각해보시면 됩니다 미션에는 밸브바디에서 한정적이 라이이 촘촘하게 각 미션에 오일을 순환을 합니다 그중에 제일 잛은 라인이 드라이브에 연결이 되구요 파킹은 미션이 쉬는시간이기 때문에 가장 효율이 낮은 미션 라인이 적용이 됩니다 각단에 들어가는 밸브 용량이 동일해도 길이에 따라 효율이 다릅니다 참고만 하세요 감사합니다
2000년식 이전차량의대해서는 N에서 예열을했지만 지금 차량들은 N단에서 예절을하지않아도됩니다 유럽차량 및 국산 2010년 전후로 미션오일쿨러가 장착된 차량들이 태반입니다. 수냉식 오일쿨러의 경우에는 오일 냉각의 기능 뿐 아니라 예열의 기능이 있는 것도 있다고합니다. N단 예열은 자동차기술이 없을때 했던것 입니다
안녕하세요 방문 감사드립니다 ^^ 네~~ 지금 차량 신형 dtc미션과 cvt미션은 안하셔도 됩니다 ~~~` 그러나 오토미션과 신형 미션 출고 현황을 보면 아직도 오토 미션 비중이 높습니다 ~~~~7:3정도 입니다 그리고 미션오일 쿨러가 장착된 차량이 태반이라구 말씀하셨는데요 이것은 아닙니다 2000cc이하 일반 차량에는 없습니다 스포츠 모델이 아닌이상 미션오일 쿨러는 장착이 안됩니다 미션 오일 쿨러가 장착된 차량은 1000:1정도라구 생각합니다 주변차량에 한번 천천이 보시면 답나옵니다
P단 이나 N 단이나 동일하게 오일펌프가 작동 됩니다.....
결론적으로 어느 단에 있거나 엔진, 미션등에 골고루 오일이 순환된다는 것이죠....
굳이 시동걸자마자 뻑뻑한 기어를 움직일 필요는 굳이 없다고 생각됩니다만......^^
그리고 출발시 서행으로 일정거리를 가 준다음 악셀을 밟아주면 금상첨화 이겠지요....^^
그냥 시동 걸리면 원래 오일 펌프가 도는 거지
@@keepspeed 당근이쥐.........그러니 P 단 만으로도 OK 라는거지
즉 P단이나 N 이나 똑같다는 거지......위 영상에서 뻑뻑한 기어를 변경하라는 거는 오바라는 거지........
P단 만으로도 Enough 하다는 거쥐....ㅎ
2000년대 이후에 나온 차들은 p에 놔도 미션예열 되기때문에 p에 놓으나 n에 놓으나 상관없습니다. 또한 냉간시 시동걸자마자 rpm이 솓구쳐서 안정화도 안된채로 냅다 n단예열 하겠답시고 변속하다가 괜한 변속충격만 줄뿐이죠.
p에다 놔도 2000년대 이후 차량들은 미션온도도 같이 오르기때문에 굳이 n단예열 할필요는 없고,
다만 p로 예열하다가 rpm이 안정되면 p-r-n-d-n-r-p로 각 기어에서 10초정도씩 머물면서 한사이클 해주면 됩니다. 이렇게 하면 미션을 더 꼼꼼히 윤활시켜주고 미션내의 필요한 압력도 유지되게 해줍니다
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
미션p단에서는 오일순환이 안됩니다 ^^ 참고만 하세요
온라인 미션 구조를 보셔도 답은 보입니다 p 단은 미션이랑 엔진이랑 모두 이탈된상태로
완젼 다른 구조로 남기때문에 오일 순환도 안됩니다 ~~~
차량 마다 냉각 하는 방식은 다르나
고배기량 차량은 4000cc정도 되면 개별적 쿨러가 장착이 됩니다
2000cc이하 차량은 따로 쿨러가 장착이 안됩니다
라지에이터에 공생하면서 예열과 냉각을 하는 방법도 1
저배기량 차량은 라지에터까지 안가구요 그냥 공냉식으로 냉각하는 방법도 존제합니다~~~
모든 차량이 동일한 방법은 아닙니다 내차량이 어떤 미션인지 먼져 이해가 먼져 하셔야 될것같습니다
모든 차량이 된다 안된다가 아니라 내차가 어떤 미션인지 어떤 방법으로 냉각이 되는지를 알아보심면
더욱더 빠른 이해가 되실거라 생각합니다~~~
위 차량은 영상은 v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량으로 설명을 드린겁니다
그리고 평균적으로 모두 차량이 적용이 되는건 아니지만 70%정도는 적용이 된다구 보시면 됩니다
맞아요!
P와N 모두 순환이 됩니다~
v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량 이라구요?
그럼 동영상 제목부터 낚시 아닌가요. 자동차 미션 예열방법 이라고 쓰고 '오늘은 오토미션을 생명을 2배로 늘릴수 잇는 한가지 동작에 대해서...' 라고 운을 띄우면 사람들이 보통의 자동차미션 예열하는 방법으로 이해하지 v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량 이라고 이해를 할까요? 이게 말인가요 방군가요.
그리고 모든차량이 적용되는건 아니지만 70%이상이 적용 된다구요? 그럼 이것도 말인지 방구인지 맞지 않는 말이네요. 우리나라 차량 시장 점유율이 70%이상이 현기인데 현기의 미션오일 흐름도가 93년부터 이미 P단과 N단이 공통의 흐름도를 가지고 있습니다. 이렇게 잘못된 정보가 난무를 하니 제조사에서도 메뉴얼에 아예 시동이 켜지면 미션/엔진 오일이 순환된다고 명시를 하는 걸지도 모르겠네요.
팩트 : 동영상 내내 v8 4200cc 430마력 아이신8단미션 차량만 해당된다는 내용 언급이 일체 없음.
@@byheart2173 후 삼년만에 속이 다 후련하네요ㅋㅋㅋ
미션오일 직접 교체 및 레벨링 안해보셨죠? 레벨링할때 p에서 시동걸면 펌프가 오일빨면서 오일팬에 오일이 줄어들어 미션오일 더들어갑니다. 미션오일펌프는 엔진이 회전하는동안 작동합니다.
차량 메뉴얼에 보면
N과 P의 미션오일 흐름이 동일하게 나와요
그래서 P로 그냥 놔둬도 상관없어요.
차종에 따라 다를 가능성이 있으니
본인 차량 메뉴얼을 보는 게 가장 정확할 겁니다
출발전 P>n>r>d 20초 정도 이렇게 하고 출발 합니다 장기 주차했을때만요 ㅎㅎ
방문 감사드립니다^^
2:00 급하신분들
안녕하세요 방문 감사합니다^^,
아 졸라 고맙... 서론 존나 길어서 개 짜증
ㅋㅋㅋㅋ
@@roommush6194 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차 가진 사람들 ~~ 저같은 사람은 정말 몰랐던 부분을 알게돼어 너무 감사합니다.. 미션 N 알겠습니다...
건강하시고 행복한 휴일 보내셔요^^
방문 감사합니다^^
맞아요 저도 20년 전부터 하고 있어요 특히 동계 때 해주면 더 좋아요
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^/
최근 차종관련 미션예열은 파킹에서와 노말에서와 차이가 없고 그냥파킹에놓고 엔진온도계가 움직일때까지. 또는 아이들rpm으로 내려온시점까지 대기하다 운전하면 됩니다. 미션오일은 대부분 컨버터와 오일펌프로 순환하는 것인데 밸브바디 쪽엔 거의 순환을 하지않게 되고 다만 미션레버를 움직일때만 관련 유로로 적은양이 순환됩니다.
그러므로 엔진이 충분히 가열되서 라디에이터의 냉각수가 따뜻해져야 미션오일도 열을 흡수하게되므로 충분한 워밍업이전엔 미션예열의 의미는없고 워밍업후 출발전 레버를 순환하여 움직여주면 각종 씰을 부드럽게하여 유리할순있는데 그러려면 상당시간과 정성을 들여야합니다. 그래서
최적은 온도계가 정상수온까지 올라가면 출발하는것이 엔진과 미션에 최적이나 연료소모를 감수 해야합니다.
또한 혹서 여름철과 비탈길을 많이 운행하는 차들은 필히 미션 쿨러를 달아야 최적입니다.
미션 쿨러가 없는 차들은 다는게 매우 유리하고 좋은데 겨울철엔 오히려 고속운행시 냉각이 더 될 수 있으므로 쿨러 앞에 바람 막이를 하는 것이 유리합니다.
미션은 소모품구성이고 디스크가 언젠간 닳게되고 각종 유압 피스톤의 유압링이 마모되므로 그로 인해 변속이 안되므로 디스크와 유압링 수명 연장이 최고의 효율이므로 오일의 적정 온도 관리가 미션의 생명주기와 비례합니다.
과냉시도 안 좋지만 고부하운전이나 비탈길 장기 운전은 미션 온도가 상당히 올라가므로 오일 수명과 미션 디스크 수명에 완전 반비례합니다.
또한 미션레버를 움직이는 회수에 미션수명은 절대적으로 반비례하므로 변속레버는 가능한한 움직이지 않는 것이 최고의 수명과 비례합니다. 그러므로 변속레바는 운전시작시 드라이브1번. 주차할때후진1번. 파킹1번이 최적입니다. 자주 단거리 짧은 운행으로 변속이 빈발하고 시동을 자주 끈다면 엔진도 안좋지만 미션은 상대적으로 매우 수명이 짧아 질 수 밖에 없는 것입니다.
맞는 말씀입니다. 최신미션 이외 구형미션들은 전부 저렇게 해야 합니다.
한가지 더... 차량 출발하고 나서 한 5분-10분 정도는 서행하도록 하세요
출발하자마자 급가속 하는것은 엔진이나 미션에 악영향 입니다.
차박사TV에서 미션예열 정확히 알려줬습니다. P나N이나 똑 같습니다. 입력축만 돌아갑니다.
파킹이나 중립에서 모두 오일이 순환이 됩니다
그러나 오일펌프에서 파킹 중립 드라이브중에 가장 효율적인 라인이 드라이브 이구요
다음이 중립입니다 파킹 오일 라인이 제일 효율이 안좋아요
간단하게 설명을 드리면 요즘 아이스 커피 마니드시죠? 빨대 먹을때 기본적으로 먹는 스트로우 길이
그리고 두배긴 스트로우로 먹을때 어떤것이 시원시원하게 입속으로 들어오는지 생각해보시면 됩니다
미션에는 밸브바디에서 한정적이 라이이 촘촘하게 각 미션에 오일을 순환을 합니다
그중에 제일 잛은 라인이 드라이브에 연결이 되구요 파킹은 미션이 쉬는시간이기 때문에 가장 효율이 낮은
미션 라인이 적용이 됩니다
각단에 들어가는 밸브 용량이 동일해도 길이에 따라 효율이 다릅니다 참고만 하세요 감사합니다
감사합니다 이해가 팍팍 잘되었습니다
이 부분은 의견이 다른 경우가 많습니다. 차종마다 다른지 모르겠지만, 특정 제조사의 도면상에서 오토경우 p,n일 경우 예열은 동일하게 된다는 설명을 해주는 영상도 많으니 참고하셔서 판단하시면 좋을거 같습니다.
안녕하세요 방문 감사드립니다^^
네 이영상은 오래전에 제작이 된영상입니다
뎃글을 보시면 제가 일년전부터 답글에 파킹에서도 오일이 순환이 됩니다 라구 답글을 다는중입니다
유큐브를 시작을 하구 어리버리 지금도 어리버리 하지만 편집을 앞뒤를 전부 잘라서 영상이 만들어져서
답글마다 파킹에서도 오일이 순환이 됩니다 라구 쓰는중입니다
팩트는 파킹에서 흐르는 미션오일 유속과 중립에서 흐르는 미션오일 압력이 다르다는겁니다^^
참고만 하시면 됩니다 감사합니다
@@tv-oq9ho P와 N에서의 oil pressure 이 다르다는게 fact라고 하셨는데 근거는 있나요?? reference 가 있으면 보여줘보세요. 하나부터 열까지 뇌피셜 범벅인데....
2000년대 이후 차량은 p단에서도 미션예열되게 설계 되어있다고 하니 본인 차량에 따라 방법 달리하시면 될 듯 합니다.
맞음 최신차는 필요업음 ㅎㅎ
예열 하면 좋은 경우는
1. 경유차
2. 노후차
3. 시동 켜고 금새 언덕길을 올라가야 하거나
4. 지하주차장을 2층 올라가야 하거나
5. 기타 엔진 미션에 부담 주는 주행을 하는 경우
6. 바로 ic옆에 위치해서 고속 주행을 하는경우 입니다.
예열할 필요가 적은 경우는
1. 휘발유차
2. 새차
3. 평지주행 내리막길 주행
4. 저속의 시내주행 인경우입니다.
미션의 내구성이 오래가는 예열방법 기어를 P에서N으로 해주는게 팁이군요 유용한 영상 잘보고 갑니다
안녕하세요 방문 감사드립니다^^,,.
4분 34초를 한줄로 끝내주셔서 감사합니다
오 좋은정보감사합니다 :) 구독하고가요! 😄
방문 감사합니다^^,,,,
공학적으로 검증된 내용 맞나요? A/T 차량은 중립해도 내부적으로 윤활과 변속 담당하는 유압라인에 오일공급되는 거 말곤 큰 차이가 없을텐데요... 이 또한 차마다 달라서, 1단과 후진 응답성 개선하려고 내부적으로 일부 클러치 체결시키는 경우도 있고요 (DSI M78의 경우)
그리고 DCT 는 차량마다 달라서 구조상 엔진 시동이 걸리면 무조건 윤활되는 설계도 있는가 하면, 드라이브 놓고 차가 굴러가야 기어 셋트에 윤활이 되는 경우도 있습니다 (후자는 오일이 윤활애만 관여 하고 변속은 솔레노이드가 직접 시프트 로드를 제어하는 건식타입류의 경우임)
차마다 경우가 달르기에 무난하게 냉간시 주행은 급조작만 피하는 게 FM 일듯 합니다.
(저 정성이면 차라리 차량 메뉴얼 참조하거나 정비메뉴얼 구해서 보는게 정확할 것입니다 )
방문 감사합니다 제영상은 모든 차량이 적용이 되는건 아닙니다 ^^
오토미션을 기반으로 영상을 만들었습니다 ~~~~
요즘나오는 dtc미션은 파킹에서도 오일 순환이 됩니다 cvt미션은 예열을 할필요도 없구요
제영상은 오토미션 예열방법을 알려 드린겁니다 ^^
@@tv-oq9ho 네 좋습니다. 두루두루 여러차에 적용되는 괜찮은 무난한 영상인 것 같습니다.
차를 아끼는 사람으로 엔진예열은 잘 하고 있었는데 미션예열은 처음들었습니다 이젠 미션예열도 하고 출발하겠습니다 좋은 정보 감사합니다^^
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
요즘 차량은 N에서 안해도 되구요.. 제대로 미션예열은 어차피 바퀴가 굴러야 제대로 열이 오릅니다.
그리고 시동걸자마자 R을 거쳐서 N으로 가는 자체가 좋은 상황은 아니죠.
그래서.. 예열1~3분 후... 5분간 서행을 하는게 더 좋다고 보시면 됩니다.
안녕하세요 방문 감사드립니다 ^^
조언도 감사드립니다
요즘 생산되는 차량에서 N과 P는 차이가 없습니다.
1998년 이전 차량에서나 N에서 예열이 필요했구요.
차라리 D에서 엑셀을 떼고 크리핑(오토미션 차량이 앞으로 나가는 현상)으로 주차장을 빠져나가는 것이 훨씬 도움이 됩니다.
안녕하세요 방문 감사드립니다^^
요즘 나오는 모든 차량은 아니구요 dct나 cvt 미션 차량은 해당사항 없습니다 안하셔도 됩니다
그러나 일반 오토미션은 하셔야 합니다
내차에 오토미션인데 미션 오일 쿨러가 장착이 되었다면 안하셔도 됩니다
그리고 최근에 나오는 차량은 오토미션인데 미션앞쪽에 열교환 장차가 장착이 되었다면 이또한 안하셔도 됩니다
무조건 요즘 나오는 차는 안해도 된다가 아닙니다
내차에 열교환 장치가 달렸는지 확인해 보시구요 미션 오일 쿨러가 장착이 되었는지 또한 확인을 해보셔야 합니다
영상을 찍을때 예열을 해야할차와 안할차는 존제하지만 해야할 차량이 더욱 높기 때문에 영상을 올린겁니다
방문 감사드립니다 ~~~~
@@tv-oq9ho ,
혹시나 열교환장치 미션오일쿨러가 달려있음에도불구하고 N기어놓구 미션예열해도 차에 문제가 없는지요?
@@tv-oq9ho CVT는 안해도 되군요 ㅜ
89학번 기계과 출신입니다.
자동차내연기관등을 부전공으로 배웠습니다.
예전 직결식 오토밋션일때는 그랬었습니다.
요즘차는 DCT,CVT를 제외한 오토미션
차량을 현대블루링크나 같은 무선시동 방법으로 엔진을 5ㅡ10분 이내로 시동시켜 놓으면 엔진오일.냉각수.그리고 밋션오일 펌프의 동작으로 모두 예열한후 출발하고 있는데 이정도면 괜찮지 않을까 문의 합니다.
요즘 밋션은 P,N에서도 오일펌프는 동작되고
있다고 하는데
물론 밋션 기어내부에도 오일이 순환되게한 후면 더 좋긴 할거 같습니다.
맞는 말씀입니다. 제 차는 버튼식미션인데 1월달 영하18도 20도에서 4~5분정도 예열하고 서서히 출발한다고 하니 요즘 차들은 예열필요없다고 그냥 출발하는 사람들도 꽤 많아 적잖이 놀랐는데 미션예열에는 정말 신경 안씁니다. 좋은정보 감사합니다~~
안녕하세요 방문 감사드립니다 ^^
여름에는 잘모릅니다 말그대로 영하일때 예열을 하구 출발할때랑 안하구 출발 할때는 분명하게 차이가 발생합니다
평사시 습관에 따라 마이 붕붕이는 건강해질수도 골골 댈수도 ^^
어쩐지... 예열은 잘 됐는데 1단에서 2단가는게 매끄럽지 않더라니... 미션예열은 처음들어봤네요// 대박!
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^,,,.
그건 dct미션이라 그런거다
미션 예열 얘기가 없는 것은 필요가 없었기 때문이겠죠.
미션기어가 움직일 때 예열까지 필요하다는 말씀이신데....의문이네요.
엔진예열조차도 요즘엔 필요없다는 것이 중론인데 미션예열이라니 신선하긴 하네요 ㅋ
안녕하세요 방문 감사드립니다 엔진 예열조차 할필요가 없다라구 말씀을 마니 하시죠^^
그건 법때문입니다 법에서 환경문제로 하지 말라구 하니 구지 예열을 하라구 말할필요가 없죠
공회전 금지 환경규제 경유자동차는 dpf까지 장착하구 요소수 까지 부으며 환경에 신경쓰는 추세입니다
dpf랑 요소수는 자동차에 사람으로 따지면 암 덩어리 입니다 ^^
자동차에 돈을 주고 암을 달고 다니는 겁니다 왜 일까요 자동차는 분명 실어하지만 환경을 위해 장착된 장치입니다
제가 말씀드린건 준비운동 입니다 하면 된다 안된다가 아닙니다
자동차나 사람이나 일어나서 작업전 준비운동을 한 사람과 준비운동을 안한 사람은 동일하게 일을합니다
그러나 시간이 한참 지나면 준비운동을 한사람과 준비운동을 안한 사람은 분명하게 차이가 납니다
참고만 하세요~~~
그리고 모든 장비는 작업장에서 예열을 합니다 ^^
장비가격이 1억에서 20억 되는 장비를 1분 예열을 하구서 출발한다 현장에서는 기사님이 1분안에 시동걸구
출발하면 차주가 알면 큰일납니다 ^^
여기서 큰차니까 예열을 해야지 말씀하실시도 큰차나 작은차나 속 부속이랑 내용은 동일합니다
여기서 비교를 하자면 큰사람고 작은사람이 배속에 내용물이 다른가요 ?
제발 왜 시동을 오래 걸지마라 나라에서 법을 만드는 이유부터 알고 말씀 부탁드립니다
탄소 배출량에 따라 돈을 지불하기 때문입니다 제발 왜 시동걸리 마라 이야기 하는 이유좀 알고 말씀부탁드립니다
p랑 n이랑 오일순환통로는 같습니다. 시동걸고 n에다 두었을때 바퀴가 굴러가는건 그냥 토크컨버터 내부 오일은 계속 순환하기에 섭동저항에 의해 바퀴가 천천히 움직이는거고 p는 여기 n이랑 같은데 걸림기어가 걸리느냐 아니냐 그차이입니다.
결론 : p랑 n이랑 오일흐르는 경로는 같기때문에 오일상승온도는 같다.
변속기 내부 오일을 골고루 순환시키고 출발하고 싶으면 각레인지별 2초씩머무르며 p->d까지 한후 출발하면됨.
p단에서는 오토 미션까지 동력이 전달이 안됩니다 ^^
n단에서는 출발 준비 단계입니다 n단에서는 미션회전축으로 동력이 전달이 되어 순환을 시작합니다 ~~~
방문 감사드립니다^^
@@tv-oq9ho p와 n에서는 오일이 로우&리버스 클러치로 밖에 오일이 흐르지않습니다. 각 업다운 으라이브 클러치로는 오일이 가지않구요. 아까말씀드린대로 n에서는 바퀴가 천천히 굴러가는게 걸림기어가 걸리지않은채로 토크컨버터회전에의한 오일 섭동저항으로 바퀴로 동력이 조금씩 가는겁니다.
밸브바디마다 오일이 흐르는 각 라인이 궁금하시면 '자동변속기 오일압력측정' 검색하셔서 자동차정비관련 자격증 안내해주는 영상참고하시면 됩니다.
대박 꿀팁입니다~
운전 30년 동안 처음 듣는 정보네요~ 감사합니다~
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^~
예열의 기본은 엔진이든 미션이든 시동을 걸고 예열이 될 때까지 아무것도 손대지 않는겁니다.
맞습니다
전혀 몰랐던 꿀팁 영상이네요 ^^
좋은정보 정말 감사드립니다 유튜브 승승장구하시길 기원합니다
방문 감사합니다^^
간단한건데, 효과는 좋네요. 전 더 복잡하게 R-N-D 다시 D-R-N으로 8-10초 간격으로 해주었는데요. 감사합니다.
이런정보가있었다니...처음알았음!!!!!근대엔진예열처럼...시동키동30초정도있다가주차장을빠져나갈동안2천RPM을넘기지않고출발하여도미션도같이예열되지는않나요?
네~~~ 됩니다 ~~~ 출발전 준비운동이라 생각하시면 됩니다 ^^
방문 감사합니다^^
이렇게 간단한걸 여직몰랐네요 꿀팁 감사합니다! 다른영상들은 간단한거ㅜ하나알려주면서도 영상 길이늘리느라 잡소리만 많은데 꿀팁에 필수정보만 딱딱 알려주시니 좋네요! 구독하고갑니다!
안녕하세요 방문 감사 드립니다 ^^....
30년 넘 타도 이런정보는 첨이네요 감사합니다
안녕하세요 방문 감사합니다^^
N단이나 P단이나 계통도가 같은데 뭔소리인지요? 초기에 기어 이동이 더 안 좋습니다.
공회전 길게하면 안좋습니다.. 가솔린은 공회전 1~2분정도가 적당하고 영하추위엔 2~3분정도 하시면됩니다.. 어차피 주차장에서 출발하시니 바로 확밟고 가지않잖아요 서행으로 주차장 빠지면서 충분합니다..그리고 출발전 브레이크 밟고있고 p에서 r넣고 6~10초,n넣고 6~10초 ,d넣고 6~10초 기다렸다 출발하면 됩니다..
안녕하세요 방문 감사드립니다 ^^
시동 켜 놓으면 ㄷㅏ 예열이 되는줄 알았네요
손한번 까딱해주니 어려운것도 아녀서 금방숙지도되고
좋네요~ 사람으로 비유하면 준비운동?같네요ㅎ
좋은영상 잘 보고 갑니다~
방문 감사합니다^^
44i373363636436333o3332364
323o22336633663543333636263
235362 646364i263o6423636u2323633
3663236263366i223u632 236i6423426
와우 오늘도 꿀정보 감사드립니다👍🏻👍🏻👍🏻
방문 감사합니다^^
오 👍👍~~
좋은 정보 유익한 정보..감사합니다^^.
한번 해봐야 겠어요. ㅎㅎㅎ 😆😎😂
즐거운 주말이용
방문 감사합니다^^,
아침 부터 좋은 꿀팁 얻고 갑니당
좋은 하루 되세요!
차박사 티비에 보세요 미션분해해서 설명해줍니다, 이거 잘못된거임, 피나 엔이나 똑같이 오일순화됩니다, 걍 파킹에 놓고 예열해주면 됨
안녕하세요 방문 감사드립니다
영상에 오일이 순환이 안된다라구 영상에 안나옵니다
영상에는 오일라인중에 최적화된 오일 라인을 알려 드리는 네용입니다
미션에는 오일라인이 정해집니다 오일이 다니는 길중에 가장 좋은 길은 드라이브와 후진입니다
다음은 중립이죠 제일 먼길을 돌아돌아 오는 길이 파킹라인 입니다
동일한 시간에 오일을 최대로 순환을 시키는 라인이 중립이죠~~~
시동 걸리면 모든 오일류는 자동으로 준비 상태가 됩니다 기본 예열만 해주시면 전혀 신경안쓰셔도 됩니다 그리고 시동 걸자마자 풀악셀 밟으실거 아니면 주차장 나가면서 주행에 필요한 예열은 알아서 됩니다 모든 기계는 적정 내구성을 만족시키기 위해서 만들어집니다 몸 건강하자고 지나친 건강보조식품이나 영양제 복용이 필요치 않습니다 그냥 자동차는 과하지 않게 편하게 쓰시면 됩니다
안녕하세요 방문 감사합니다
굿모닝 어찌사누님 광고보고 영상보고 응원드리고 갑니다
오늘도 멋진 주말 되세요 ~~^^
방문 감사합니다^^
구독 누르는데 구독 감사합니다가 딱 뜨네요 좋은 영상 감사합니다 ~~
시청해 주셔서 감사합니다 😊++
영상자님 복 많이많이 받으세요 저도 운전 20년동안 이제야 알았습니다 꼭 실천하겠습니다 감사합니다 근데 그랜드 스타렉스 인데요 이 차도 포함 되는지요?
행복하세요
감사합니다
찾아와주셔서 구독도해주시고요
좋은정보 감사합니다
즐건주말보네세요
방문 감사합니다^^.
고알피엠쓰고 서킷타지않는한 굳이 과한 예열은 필요치 않습니다;;불필요한 장시간 예열은 기름값만날릴뿐..의미없습니다 휘발유30초~1분, 디젤차 2~3분정도면 충분합니다.,터빈업차든 차져올린차든.,
오일순환시간 10~20초안에 다끝나기때문에 바로 출발해도 괜찮습니다.!!
천천히 서행하면서(왠만하면 rpm2000아래로) 3~5분이상 달리다보면 ., 오일온도 왠만큼 다 올라가서 그때는 고알피엠써도 차체에 무리없어요ㅎ 그렇다고 레드존팍팍 밟으면 ~차가 아파합니다ㅎ 오일게이지 올라가는게 보인다면 이미 온도는 적정치에맞게끔 다올라간거임..
댓글중에 예열을 30분씩이나.,하는분이 계시길래 적어봅니다..차 전문가는 아니지만 차를 좋아하고 뜯어보고 고쳐보고 차에 엔진쪽에만 수천만원 들여본 사람으로서 몇글자 끄적여봅니다;; 오일온도 미션온도 실시간 확인가능한 기계장치도 있으니 안전하게 타실분들은 한개 장만하셔도좋을듯..그럼20000.,안운하세요~~~~
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
4단 미션 차량인데.. 아침 출근 전, p 에서 D 3 2 1 1 2 3 D 로 기어마다 5초~10초 정도씩 유지 하고, 냉각수 온도가 1칸 정도 올라갈때 출발 합니다. 시간 상으로는 5분 정도 걸리던데, 공회전 시간이 길어서 5분이 아니라 대략 3분 정도쯤에 출발 합니다.
안녕하세요 방문 감사 드립니다 ^^
각단마다 5초씩 하는 방법도 예열에 한가지 동작입니다
중립에서도 동일하게 오일이 순환이 되기때문에 이또한 한가지 방법이구요
편하신걸로 선택하셔서 하시면 됩니다 감사합니다
@@jo-sy3xq엔진예열을 말한게 아니라 냉간시동 후 엔진 예열 별개로 출발 전 미션예열을 한다는 의미입니다. 기어 변속을 통해 밸브바디 솔레노이드 밸브를 동작 시키고 각 단수에 맞는 밸브바디 유로에 미션 오일을 순환 시켜서 예열을 시켜 준다는 의미입니다.
미션 예열과 엔진오일 뿌려주는 엔진 예열을 혼동 하시는 듯 하네요.
오호 좋은정보 감사합니다
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^/
정보 고맙습니다.
dct차량도 동일한지요?
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
dct 차량은 오일 순환이 파킹에서도 됩니다 ^^
오호!! 미션 예열도 있네요😳😳 좋은 정보 잘 봤습니다👍👍👍
방문 감사합니다^^
이것도 처음 듣는 꿀팁이에요. 앞으로 참고할게요. "미션도 예열을 해야 한다. N" 차분차분한 설명 고마워요.
방문 감사합니다^^,,,
미션의 내구성이 오래가는 예열방법 기어를 P에서N으로 해주는게 팁이군요 유용한 영상 잘보고 갑니다😊
방문 감사합니다^^
요약글 감사합니다.
@@tv-oq9ho 예열은 n단에서 악세를 살짝 밣아주면 되는건가요? 아니면 n단에 두고 그냥 3분뒤에 출발하는건가요 ?:
@@블랙스타킹 혹시 제 질문도 답변 가능하신가요..? 이번에 면허 땄어용
@@이성철-x2y 감사합니다 엔단에 두고 1분 뒤에 출발하고 있네용
잘못된 상식입니다...
P단 위치에서 시동을 켜면 엔진과 미션 모두 같이 예열됩니다.
차박사TV-173회 보시면 정확한 정보를 볼 수 있습니다...
좋은정보 감사합니다
공감이가는정보입니다..👏👏👏
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^///
작성자분 파킹모드와 중립 모드의 미션오일 온도 상승 비교시 5분간 1도정도의 차이라고 알고있는데요,
중립기어를 놓는다고 해서 미션을 2배 더 쓴다는 말씀에 대한 측정을 해보신적이 있는지요? 아니면 관련 근거가 있는지 궁금합니다.
안녕하세요 방문 감사합니다^^
사람이 운동을하면 오래산다구 합니다 그러나 운동을해도 빨리 죽는 사람과 운동을 안해도 오래사는 사람
그러나 사람은 운동을합니다 안하는것 보다 하는것이 좋기 때문입니다
한louis 님도 따질라구 하지마시구요 하구 싶으면 하시구요 하기 실으시면 안하시면 됩니다
좋은건 따라하시면 됩니다 돈이 안들어가 갑니다 ^^
정확한 이해를 위해 관련 근거있냐니까 하기싫으면 안하면된다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 초등학생수준이네요 거의뭐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은게 확실한지 궁금해서요. 미션을 n에 두고 다시 주행모드로 하면 미션변속을 하루에 몇번씩 더 하게 되는데요 p어 놓거나 n에 놓거나 예열온도에 큰 차이가 없다면 오히려 불필요하게 변속을 여러번 하는게 안좋진 않을까? 하는 궁금증이 생겨서 댓글을 달았습니다. 정확한 설명 부탁드립니다.
미션 내구성 정보 N 너무 좋아요
좋은 시간 되시길 바랍니다,,,,
방문 감사합니다^^
N과 P의 기계적 차이는 주차용 고정핀이 걸리느냐 아니냐의 차이일 뿐 미션오일 순환은 N과 P 모두 같습니다.
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
요즘 나오는 자동차는 dct 나cvt 밋션은 오일 순환이 됩니다 그러나 모든 차량이 오일이 순환이 되는건 아닙니다
그래서 자동차에 잘모르시는분을 위해서 영상을 만들어 본겁니다 감사합니다
저도 답글 쓰시는분 말씀대로 작동하는것으로 아는데요. 설계자체가 그렇다고 알고 있어요. P와 N은 고정핀 걸리느것 차이만 있다고 알고 있어요.
모든차는 아닌것. 현대는 그럴지 몰라도..
으흠. 미션 예열이라! 엔진 예열 만 하지 마라.. 좋은 내용입니다.
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^/
고배기량차 63 amg 10년 탔습니다. 미션 수리 단 한번도 한적이 없습니다. 기어 변속 할 필요 없고 첫 시동켰을때 알피엠이 올라가면 3~5분정도 예열하시고 출발시 알피엠 올리지마시고 저속으로 20분정도 운행하시다 밟는게 좋습니다.10년됐는데도 미션오일 한번 안갈고 튕김없이 잘굴러 갑니다. 운전습관이 답입니다. 그냥 맨날 훅훅밟고 다니면 무조건 기계는 무리가 옵니다. 운전 습관이 차수명을 100% 좌우 한다고 봅니다.
특히 오일은 고배기량차는 무조건 3~5천사이에서 갈아 줍니다. 한국 도로 지형상 어쩔수 없습니다. 점도는 무조건 높은걸로 추천합니다. 누유 1도 없습니다. 엔진열 너무 높게 타시면 그만큼 오일도 더 빨리 갈아줘야됩니다. 산화가 빨리 옵니다. 점도가 약해져서 빨리 갈아주는게 좋습니다. 고배기량은 무조건 옥탄가 높은 휘발유 넣어야 됩니다.일반 휘발유 넣으면 소리만 크고 휘바리가 없어요 오르막 브레이크잡고 있음 알피엠 튀는현상 폭팔이 일정하지않아 생긱는 현상입니다. 옥탄가가 맞지 않아 고급 휘발유 주유소가 없으면 항상 차에 옥탄 부스터 가지고 다니시면 됩니다. 20~30리터 500미리정도 넣으시면 되구요 이것만 지켜도 솔찍하게 50만키로는 큰돈 안들이고 탈꺼 같습니다. 한국도 이제 해외처럼 차를 오래 타는 습관을 가지면 좋을 듯 합니다. 돈많으시면 팍팍 타는것도 나뿌지 않을 듯 하지만 사고날 확율 생명 단축만 되니 안전운전 하시길 바랍니다. 칼치기 운전은 운전도 못하는 양아치가 운전 하는 스타일입니다. 옆에 핸들링 운전 스타일만 봐도 운전 못하는거 바로 알듯이 방어운전 잘하고 빠르게 운전 하면서도 옆에 불안하지 않게 운전 하는 스타일이 진정한 운전고수 입니다. 참고로 초등학교5학년 부터 스틱 아버지차 훔쳐다가 운전에 미쳐서 보름타다 걸려서 뒤지게 맞았지만 20년 운전하면서 단 한번도 사고 난적이 없습니다. 누가 뒤에서 박은것만 5번 있었나 그중 전부가 아줌마 아가씨 젊은총각 무사고 예방은 무조건 안전거리만 확보하면 거의 큰사고는 안난다 봅니다. 똥짜바리 붙이고 따라 오는 애들 100% 사고 납니다. 운전 하는 스타일이 어쩔 수 없습니다. 칼치기하면서 똥짜바리 붙이는 애들 조심하세요 세차 만들고 싶으닌깐 브레이크 확 밟아 버립니다.
간단하지만 꿀팁 갑사합니다~응원드리겠습니다 행복한 한주되세요~~!
방문 감사합니다^^
일등 도착했네요
항상 응원하고 있었읍니다
올아버님 비단구두 사기지고 온다기에
의리로 계속 기다리고 있었읍니다🎉😀💖👍4
집에가다가 들려주셔요
방문 감사합니다^^....
Dct도 해당 되는지요
거기에, 오토홀드인 상황에서도 역시 마찬가지인지 궁금합니다
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
dct 미션은 해당 사항없습니다 파킹에서도 오일이 순환이 됩니다 ~~~
느려도 좋아요. 좋은정보 감사합니다.
시청해 주셔서 감사합니다 😊
몰랐던 부분인데 좋은정보 감사합니다~~!!!
방문 감사합니다^^
22👍눌러어요 우리 이웃님 언제나 좋은정보 잘보고 응원합니다 수고하셨습니다
방문 감사합니다^^
터보차져 있는 차량일때 P에서 시동걸면 RPM올라갑니다 어느정도 예열돼서 RPM이 떨어졌을때 R,N,D,로자연스럽게 레버 움직여 출발하는겁니다
예열중 RPM이 올라가 있을땐 기어레버 움직이면 안됍니다!
다른 채널가니까 후진기어로 한 5초놓고 예열하라고 하던데 중립에 놓아도 되는군요 잘보고 가요~!
방문 감사드립니다^^
좋은정보 감사합니다 bmw 올해구매한차도 똑같이 해주면 좋겟죠?
네 좋습니다
좋은 정보 감사합니다 건강하시고 행복하세요
N에서 솔레노이드 밸브가 모든 부품에 오픈되서 미션오일이 순환... 겨울에 n에놓고 기다리는거랑 아닌거랑 100% 차이나죠 특히 DCT들 미션 묵직하게 저항 걸리는 현상없이 차가 나가서 개꿀팁인데 이거를 친절하게 알려주시는분은 처음보는거같네요..주변에도 안알리고 혼자써먹던건데ㅋㅋ
영상 봐주셔서 감사합니다!,
자동차 전공햇습니다.. 저두 엔단에서 놓구 잇다가 출발하긴하는데요. 제생각과 다른부인이 있어서 있어서^^ 시동걸면 p단에 있어도 미션속 구동축과 그축에연결된 기어들이 돌아가서 예열은 됩니다..예열이라기보다 기름칠이죠..r 이나 n d로 몇초씩 옮기면서 각단수에 기름칠 하는 용도면 충분합니다.. 기름칠도 사실 미션속에 오일이 차잇으니 필요없지만.. 변속후 급출발이 정차후 급출발이 미션에 더 1억배는 안좋습니다
안녕하세요 방문 감사합니다^^
요즘 나오는 cvt미션과 dct미션 그리고 미션 열교환기 미션오일 쿨러가 장착이 된차량은 안하셔도 됩니다
엔진이 회전을 하면서 미션 오일이 자동으로 순환이 됩니다
그러나 위에 글처럼 모든차량이 위쪽글에 나오는 장치가 전부 장착이 된것은 아닙니다
차량이 100대라면 위장치가 해당이 안되는 차량이 더욱 높기 때문입니다
다음 영상 올릴때 정확하게 다시한번 영상을 만들어 볼게요 감사합니다
감사합니다!
좋은 가르침 따라서 해보겠습니다!
항상 응원합니다!
방문 감사합니다^^
헐 25년간 예열을 한적이 없네요. 엔진이든 미션이든. 외국에서 살아서 외제 차를 몰아서 그랬는지 보통 30만키로 까지는 탔는데 별 이상없이 소모품 교체만 하고 탔는데 제가 운이 좋았었나 봅니다. 이번에 디젤 차량을 차박하려고 사는 과정에서 이것저것 배우는데 참 무지했었구나 생각합니다. 많이 배우겠습니다. 유익한 동영상 감사합니다.
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
차량이 dct나 cvt 미션이나 미션오일 쿨러 미션 열교환기가 장착이 된 차량이면 파킹에서도 순환이 됩니다
미션예열 처음 듣네요. 내일부터 해봐야겠어요. 차량을 10년 넘게 타야하니까요.
좋은 정보 감사합니다.
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
사람이나 기계나 준비운동은 중요합니다
공회전 시킨 후 알피엠 안정화 된 후에 출발하기만 했었지 미션예열은 정말 생각치도 못했습니다. 사실 자동차에 대해선 타 학생보다 잘 알고 있었다고 생각했던 기계공학도로서 정말 많은 것을 배우고 갑니다.
안녕하세요 방문 감사드립니다 ^^,
@@문베드로-z1o 주차위치에서도 유로는 똑같히 순환되기 때문에 P단이어도 예열은 되는건 맞긴 합니다
그래도 N단예열이 P단보다 더 빨리 예열되고 오일순환이 더 원활히 이루어지는건 맞는것일텐데요.......
@@패드리보면짖는개 토크컨버터 방식 오토미션은 시동이 걸림과 동시에 미션오일펌프는 항상 회전하게 되어있습니다.
제조사에서 공개한 오토미션 유압회로를 보니깐....p/n 둘중 어떤걸로 해놔도 별 차이는 없다고 하네요...
@@toronetp 안녕하세요 방문 감사드립니다
네 ~~~파킹이나 중립에서 모두 오일이 순환이 됩니다
그러나 오일펌프에서 파킹 중립 드라이브중에 가장 효율적인라인이 드라이브 이구요
다음이 중립입니다 파킹 오일 라인이 제일 효율이 안좋아요
간단하게 설명을 드리면 요즘 아이스 커피 마니드시죠? 빨대 먹을때 기본적으로 먹는 스트로우 길이
그리고 두배긴 스트로우로 먹을때 어떤것이 시원시원하게 입속으로 들어오는지 생각해보시면 됩니다
미션에는 밸브바디에서 한정적이 라이이 촘촘하게 각 미션에 오일을 순환을 합니다
그중에 제일 잛은 라인이 드라이브에 연결이 되구요 파킹은 미션이 쉬는시간이기 때문에 가장 효율이 낮은
미션 라인이 적용이 됩니다
각단에 들어가는 밸브 용량이 동일해도 길이에 따라 효율이 다릅니다 참고만 하세요 감사합니다
시작이 중립이군요~!!!
좋은정보 감사합니다 🙏 😄
방문 감사합니다^^/
좋은 정보 감사하요~
저같이 시골에 사는 사람들은 겨울에 필수인것같네요~
낼부터 실천해야겠네요~^^
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^/
국산차라면 그냥 p단에 해도 n단이랑 차이없습니다. 20년된 차량이 아니라면
안전하게 p단 예열하세요
10여년 전부터 해오던 습관이네요 10초만으로도 오일순환이 다된다고 알고있어서 저는 시동걸고 중립. 벨트매고 음악틀고 출발~엔진예열때까지 저알피엠
찾아 주셔서 감사합니다,
엔진만 맨날 주구장창 했었는데 좋은 정보 감사드립니다~^-^ 근데 정말 평균 몇분정도 해야하는건가요?? 다들 말들이 틀리셔서..
방문 감사합니다^^
차종이랑 계절 마다 틀린듯해요 첨시동걸면 붕하죠
알피엠 보시고 좀잇음 계지가 1에 오면 예열 됏다 하고전 출발 합니다 제생각입니다
전 매일 기어를 N에놓고 바늘이 1 을 가리키면 그대 출발 합니다
안녕하세요👋
선물들고 놀러왔어요~~
여자들에겐 약한 부분이 자동차 관리 ㅎ
큰 도움될 것 같네요
천천히 둘러볼게요😄
방문 감사합니다^^////
좋은정보 감사합니다 자동차 가진 사람들이 잘 모르고 그냥 운전만 하니 문제가 많지요 많이 배우고 갑니다 항상 건강하세요 👍🙏😀🌻
방문 감사합니다^^///
영상 감사합니다 앞으로 해볼생각인데 제차가
주차타워에서 빼야 되서 어는정도 이동 후에 해도 되나요??
자동차 미션 예열방법 ,N 3~5분 팁, 넘 감사합니다. 참 좋아요#115. 행복한 시간되세요~^^
방문 감사합니다^^
생각지도못한 미션예열이네요..앞으로 습관으로되게 해야겠네요 감사합니다~
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^,
오..겨울철이라 예열 길게한다고 하는데 미션은 몰랐네요..
좋은 정보 감사합니다.^^
방문 감사합니다^^
서론이 너무 깁니다.
안녕하세요 방문 감사합니다^^,,
역대급 기네요
죄송합니다 다음부턴 짧게 하겠읍니다
안해도 예열된다
Yes
시동켜고 사이드 채우고 D,R이 가장 좋은것 아닌가요?
그리고 P/N이나 오일펌프는 모두 동작하고 P단은 주차 기어만 물리는것 차이만 있는거 아닌가요?
구조상 P에서는 오일펌프동작 안하고 N단만 동작하게 만들 이유가 한개도 없을것 같은데요
어찌사누님 안녕하세요^^~~ n으로넣야 예열되는지 오늘처음 알았네요 좋은정보감사합니다 손잡고가요🎁🤙😍😍
방문 감사합니다^^,
@@tv-oq9ho 좋은정보 영상으로 알려주셔서 제가 감사드리죠 ♥..
가치있는 정보를 알려주셔서 고맙습니다. 이 영상보기 전까지 몰랐던 사실입니다. 정말 정말 감사합니다 :)
도움이 되셨다니 다행입니다.
항상 좋은정보영상
감사합니다
엄청 도움이 되네요~~^^👍👍👍
방문감사합니다^^
오호..좋은 정보 배워 갑니다..
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^//
2000년식 이전차량의대해서는 N에서 예열을했지만
지금 차량들은 N단에서 예절을하지않아도됩니다
유럽차량 및 국산 2010년 전후로
미션오일쿨러가 장착된 차량들이 태반입니다.
수냉식 오일쿨러의 경우에는 오일 냉각의 기능 뿐 아니라 예열의 기능이 있는 것도 있다고합니다.
N단 예열은 자동차기술이 없을때 했던것 입니다
안녕하세요 방문 감사드립니다 ^^
네~~ 지금 차량 신형 dtc미션과 cvt미션은 안하셔도 됩니다 ~~~`
그러나 오토미션과 신형 미션 출고 현황을 보면 아직도 오토 미션 비중이 높습니다 ~~~~7:3정도
입니다
그리고 미션오일 쿨러가 장착된 차량이 태반이라구 말씀하셨는데요 이것은 아닙니다
2000cc이하 일반 차량에는 없습니다 스포츠 모델이 아닌이상 미션오일 쿨러는 장착이 안됩니다
미션 오일 쿨러가 장착된 차량은 1000:1정도라구 생각합니다 주변차량에 한번 천천이 보시면 답나옵니다
당방 차 방문하였습니다.
차량에 대한 유익하고 좋은 정보 잘 배우고 갑니다.
감사합니다.🕵️♀️🌷🥀👍👍
방문 감사합니다^^...
제가 하는 방법이랑 같네요..아주 예전에 N단에 놓으면 미션오일이 순환한다는 소릴 어디서 들어서 항상 시동걸어놓고 N에다 놓고 출발하는게 습관이 됐는데 이 방법이 맞았네요.
안녕하세요 방문 감사합니다^^
지금까지 몰랐던 부분이 많았는데 쉽게 설명해주시니까 좋네요~ 이 영상을 보니 제가 제 차를 너무 함부로 대한거같네요ㅎㅎ 좋은 영상 감사합니다
방문 감사합니다^^
너무 늦었네요... 이제 전기차 시대인데 ㅋ
아직도 엔진 예열 5분 이딴 소리 하는 사람들이 있구나... 지금이 쌍팔년도 때인건가...
좋은정보 감사합니다
올뉴k7 디젤 16년식인데 이건 몰랐는데
저도 오늘부터는 실천해야겠네요 ㅎㅎ
방문 감사합니다^^.
아침에 한번만 하면되나요? 아니면 출발 할때마다 해야 되나요?
안녕하세요 방문 감사합니다 ^^
차량이 얼마나 주차를 했냐가 관건이죠^^ 운전자님이 현명하게 판단 하시면 됩니다
많은 운전자들이 간과하고 있는데, 굉장히 유용한 팁입니다. 엔진 미션도 부드러워지고 연비도 좋아집니다.
소중한영상 끝까지 시청하고 응원하고 갑니다 좋은정보 기술 감사합니다 새해에도 계속 채널성장 응원합니다 새해복 많이 받으세요 감사합니다 🙏
방문 감사합니다^^
오히려 순환을하면 냉각이되는건데요... 말씀하신데로 라디에이터가 바람으로 냉각시켜주는장치이고 뜨거운 엔진 밋션에있던 오일 냉각수가 빠져나와서 냉각시켜주는건데요.. 디젤차는 초기시동시 빨리 가열하기위해서 냉각라인에 서모스텟도있고 워터펌프도 비작동하는 구조도있고 이건 논리적으로 맞지않아보이네요 차라리 주행후 시동끄기전에 고열을 식혀주고 끄세요가 맞아보입니다
안녕하세요 방문 감사합니다
미션 오일 쿨러가 장착이 된차량 미션 열교환기가 장착이 된차량은
엔진열로 미션 오일 온도를 올려줍니다
@@tv-oq9ho 미션쿨러랑 열교환기랑 다르다는건가요?? 무슨말씀인지... 미션쿨러는 안달린차량이 없는걸로아는데...수동빼곤
요즘 rpm 이 넘 불안정해서 영상 시청랫는데요 한 번 만으로도 rpm이 부드러워 졋네요~ 감사합니다~^^