Тема безусловно перспективная. Сам задумываюсь о приобретении гибрида. Правда в том, что кроме приуса настоящего гнибридного автомобиля я не видел. Что касается именно электромобиля, то у нас в Сибири, где инфраструктура зарядок никакая, расстояния между населенными пунктами очень большие, а температуры зимой экстремально низкие, главная проблема - это батарея. В любом случае, за этими технологиями будущее.
Вы уж меня простите, но "" идти по пятам за некорректными руками" сил у меня хватило ,такое косноязычие слушать на тринадцать минут. А так да... Тема интересная, но электромобиль пока городская игрушка. И как правильно заметили для Сибири или Казахстана ( т. е. серьёзного применения ) не пригоден, как раз по причине отсутствия "батарейки" ( косноязычие заразно?) Короче... я не сноб, но дослушивать не стал..
Проблема несерьёзного отношения к формулировкам есть не только в автомобильной сфере. Если уж политики и СМИ позволяют себе маньяков называть "казанскими стрелками", словно речь о воинской должности, то выдвигать к ремонтникам требование литературной речи не совсем правильно. И да. Употребление слова "батарейка" когда речь идёт о половине машины, а не о "мизинчиках" в пульт управления, мне тоже не нравится.
Сам езжу на Приусе. А с Течстримом разобраться не могу. Показания в реальном времени по гибридке и ВВБ вылетает ошибка соединения с машиной. Толи шнурок косячный ( а чё от китайцев ожидать), то ли программа с "семёркой" не дружит . Всех связистов с прошедшем Днём Радио.
Так-то очень опасные авто для жизни и здоровья, для любителей тыкать иглами в поисках проводка, коллеги помните постоянное напряжение очень опасно тем болие 400! Больше 36 уже нужна группа допуска!
Скорее всего пока не будет найден альтернативный и более ёмкий источник энергии, электромобили будут лишь игрушками. Перегон их по России или Казахстану безсмысленен. Пока ДВС вне конкуренции.
Молодец однако очень грамотный расклад. Я радиолюбитель, данный момент ремонтирую телефоны. К нам начали заезжать китайские электрички. Какие они на надежность?
Где и какие конкретно производить замеры мегаомметром и милиомметром? Что оценивают этими инструментами? Используют ли осцилоскопы в даном направлении? Где и как, какие дополнения необходимы?
Я правильно услышал, что заряда батареи у Приуса хватает на 2 км? Это получается, что он постоянно заряжается от ДВС и это эффективно? Не могу понять и поверить. Ведь мощность теряется хотя бы на передаче энергии от генератора к инвертору и в самом инверторе при преобразовании. Какой тогда смысл в этом всём? Что-то тут не так.
Здравствуйте! К сожалению, дать развернутый и понятный ответ в комментариях не получится. Следите за нашими рассылками, мы периодически проводим эфиры с экспертом, там ответим на этот вопрос.
Бесплатный мастер-класс: "Как начать выполнять дорогостоящие работы по автоэлектрике"
Регистрируйтесь по ссылке: bit.ly/33Y2Ixu
...насколько это дороже учиться на своих ошибках...--- ----- ОПЫТ - берет дорого но объясняет доходчиво ..
Тема безусловно перспективная. Сам задумываюсь о приобретении гибрида.
Правда в том, что кроме приуса настоящего гнибридного автомобиля я не видел. Что касается именно электромобиля, то у нас в Сибири, где инфраструктура зарядок никакая, расстояния между населенными пунктами очень большие, а температуры зимой экстремально низкие, главная проблема - это батарея. В любом случае, за этими технологиями будущее.
Вы уж меня простите, но "" идти по пятам за некорректными руками" сил у меня хватило ,такое косноязычие слушать на тринадцать минут. А так да... Тема интересная, но электромобиль пока городская игрушка. И как правильно заметили для Сибири или Казахстана ( т. е. серьёзного применения ) не пригоден, как раз по причине отсутствия "батарейки" ( косноязычие заразно?) Короче... я не сноб, но дослушивать не стал..
Проблема несерьёзного отношения к формулировкам есть не только в автомобильной сфере. Если уж политики и СМИ позволяют себе маньяков называть "казанскими стрелками", словно речь о воинской должности, то выдвигать к ремонтникам требование литературной речи не совсем правильно.
И да. Употребление слова "батарейка" когда речь идёт о половине машины, а не о "мизинчиках" в пульт управления, мне тоже не нравится.
Сам езжу на Приусе. А с Течстримом разобраться не могу. Показания в реальном времени по гибридке и ВВБ вылетает ошибка соединения с машиной. Толи шнурок косячный ( а чё от китайцев ожидать), то ли программа с "семёркой" не дружит . Всех связистов с прошедшем Днём Радио.
Одно из перспективных направлений в автоэлектрике. Было бы интересно.
Спасибо. Может быть появились вопросы?
Тема хорошая , для примера было бы хорошо взять этот приус и по косточкам разобраться , что для чего как работает как проверяется . Спасибо
Хорошая идея!
Так-то очень опасные авто для жизни и здоровья, для любителей тыкать иглами в поисках проводка, коллеги помните постоянное напряжение очень опасно тем болие 400! Больше 36 уже нужна группа допуска!
Супер, интересно 👍🔥
Отлично. Может быть появились вопросы?
Помпа гоняет охл.жидкость,масло гоняет по системе масляный насос, я так понимаю.
Скорее всего пока не будет найден альтернативный и более ёмкий источник энергии, электромобили будут лишь игрушками. Перегон их по России или Казахстану безсмысленен. Пока ДВС вне конкуренции.
Молодец однако очень грамотный расклад. Я радиолюбитель, данный момент ремонтирую телефоны. К нам начали заезжать китайские электрички. Какие они на надежность?
Где и какие конкретно производить замеры мегаомметром и милиомметром? Что оценивают этими инструментами? Используют ли осцилоскопы в даном направлении? Где и как, какие дополнения необходимы?
Сегодня актуально обучение?
Интересная тема.
А главное то, что сейчас в этой сфере не очень большая конкуренция)
Очень интересно
Спасибо. Может быть появились вопросы?
@@mers_academy вопросов будет море, но по мере продвижения в этой теме.
Ещё не придумали долговечные батареи , а эти что есть батареи не надежные ((( КПД электро машин 10% , а КПД ДВС 40% .
Я правильно услышал, что заряда батареи у Приуса хватает на 2 км? Это получается, что он постоянно заряжается от ДВС и это эффективно?
Не могу понять и поверить. Ведь мощность теряется хотя бы на передаче энергии от генератора к инвертору и в самом инверторе при преобразовании.
Какой тогда смысл в этом всём?
Что-то тут не так.
Здравствуйте! К сожалению, дать развернутый и понятный ответ в комментариях не получится. Следите за нашими рассылками, мы периодически проводим эфиры с экспертом, там ответим на этот вопрос.
Никаких дотаций на сегодняшний дент нет в Нидерландах просто это дешевле в эксплуатации на 10-20 процентов и страховка дешевле так как они не ломаются
Тепловозы по этому принципу сделаны
Если не секрет, подскажите сколько можно заработать ремонтируя гибриды и электромобили?
где живёшь?
В России