Давно дивлюся ваші відео, бачив багато автомобілів на ремонті і хочу сказати відносно Рено Зоє - як радіоінженер скажу, що автомобільчик дуже грамотно спраєктований, особливо сподобалась батарея. В загальному, враження від електричок негативні - багато сирих і ненадійних рішень, дуже дорого в ремонті і в більшості блоки неремонтопридатні, а замінюються повністю, що є дорогим "задоволенням".
Наверное еще рано делать какие-то выводы - рынок электричек и производители пока в поиске решений - может лет через пять что-то и образуется в более конкретное . Пока у всех даже конвеерные авто - это типа прототипы , тренировка , опыты- а эти опыты часто оплачивает продвинутый и отчаянный, покупатель .
самое лучшее електро авто это Шевроле Вольт! перврго или второго поколения ,не важно. они отличаются немного дизайном и в основном большим пробегом от одного заряда в пользу второго. как по мне это лучший гибрид в теперешнее время. дальше только Тесла:) все остальные "гибриды" это просто название. экономии на самом деле нет, если брать во внимание сложные механизмы переключений с електро на топливо и наоборот.
@@CarRepairVideos я ездил на первом вольте. мало батарейки очень. чисто по городу на работу и обратно сьездить. с подзарядкой на работе естессно) мне макс до 60км хватало чисто на батарейке. Второй вольт уже поярче. там до 100км) Единственный минус этих машин это вместимость. Всего только на 4человека и маленький багажник. ну.. во втором вольте можно и 5го подсадить. но это уже если оочень надо и там все компактные)) а так машинки супер! бенз гена берет где то 4л на 100км.
Нет, ремонтов электромобилей в любом гараже никогда не будет!!! Нормальный с руками автоэлектрик при желании разобраться с работой механиков-слесарей сможет без проблем. А вот слесари-механики без большой подготовительной базы (практически в течении всей жизни) никогда даже при большом желании электриками не станут! Наверно это звучит обидно, но реалии таковы.
@@SAF3000 можно быть универсалом,но сложно.Ребята молодцы,что делятся опытом.В этом деле главное интелект-способность определить,поставить и решить задачу!
Второй год на Зое, полет отличный, первым делом после покупки нужно полностью проверить уровень фриона в системе его там 1кг, из за нехватки фриона в холодный период не работает отопление салона и охлаждение батареи на быстрых зарядках, дома от 220 сделать качественное заземление, желательно заменить 12в аккумулятор, или время от времени заряжать на минимальном напряжении 7-10 ампер, во время зарядки заряжается 12в аккумулятор... заменить 1 литр масла в редукторе (замена каждые 30-50 т.км), заменить фильтр салона и будет вам счастье... так же желательно брать рестайлинг с середины 2015г маркируется 7й буквой в вин номере "B" а дорестаил "А" , на видео зойка 2013-2014 годов. В целом авто за свои 10$ отличное особенно для города. На ДВС после электро переходить не захочется потому как плюсов больше чем минусов но каждому своё...Добавлю с 2023, у кого норвежка с тумблером TIL, это тумблер для поднятия температуры на градуснике, нужно опустить его и удерживать тогда будет постепенно рости температура датчика и не нужно будет тереть пимпочку под зеркалом.
@@КонстантинГусев-ы4т во во эти полудурки не понимают что все поблажки что бы вы покупали это электро а потом когда все подсядут ( или большенство ) здравствуй Жора Новый год )))будут иметь так де
Ну да если в моем городе и обычную не машину не могут сделать и это с населением 100 тыс .Если глюканет то нужно эвакуатор и искать спецов за 240 км от дома .Такой вариант если машина не одна то возможен .
Мне больше всего нравится как вы работаете ,вам все равно какая машинка вы с ней как с игрушкой разбираетесь,и ролики классные направится смотреть.Удачи вам .
Ето не просто фрезеровка текстолита, а спец технолония. Flexible PCB Когда часть внутренних слоев платы делают на полимерной основе, как шлейфы дисплеев. Ето позволяет разделить платы на несколько частей и при етом избежать использования проводов и конекторов. По надежности такое решение значительно выше чем класический шлейф из проводников, так как является фактически частю платы.
Обычная история с модулями от Скмикрон . По возможности , если надоест их менять , ищите аналог от Фуджи , и будет вам счастье . Проверено на многочисленных частотниках и приводах - там , где семикрон - начинается возня ( в лучшем случае , в худшем пробой модуля и утаскивание кучи рассыпухи ) . Кстати , при замене / ремонте модуля рассыпуху управления вы перепроверяли ? Классика , когда меняется модуль , но упускается дефект в схеме управления и дефект повторяется . Если приедет еще раз , перебирайте управление модулем .
Не могу сказать за всю Одессу (метафора) Но Судя по зарубежным форумам проблема не только в партиях но в целом достаточно часто любит мозги и там . Катастрофы как бы м нет но есть вопросы .
Отличный материал! Хоть у меня и нет такого чуда, но тема близкая, на автодомике 4,5 кВтч батарейки юзаю. И да, пылесос вам поможет продувать щёточный узел, да и вообще полезная весч, чтобы пыль не глотать!😉😊😁
из личного опыта эксплуатации Zoe, землю проверяет машина, и не заряжается даже от общественных станций если слабая земля, при этом в ошибке так и пишет. От 3-х фаз ниразу проблем не было. Хотя на французском форуме писали, что если в 3-х фазной зарядке отвалилась одна фаза, зои распознает ее как однофазную, что-то не туда переключает и происходит КЗ.
Немного не соглашусь.В розетке электромобилей есть примитивная линия обмена данными по которой передаётся информация, как автомобилю так и зарядной станции. Zoe не исключение. То есть при подключении станции BCB уже в курсе,сколько фаз и какой максимально допустимый ток заряда.
@@sergemoskalyuk5368 ктото запрещал владельцу купить новый фирменный зарядный блок? нет. но он дорогой и его нигде нет - они дохнут как мухи. вот модули - аналогично и выбивает все время один и тот же транзистор в сборке
Думаю приобрести электромобиль, хотелось бы подождать пока мастера наберутся опыта, рейтинг надежности определят. Спасибо за подробный показ и грамотный рассказ
Было бы интересно как восстановили модуль навесным монтажём, и ещё две одинаковых поломки в разных модулях наталкивают на мысли что что то ещё не впрорядке, высокий ЕСР у конденсаторов или ещё чего :)
Проверили всё что можно. Мало того, в видео не попало, проверяли сопротивление обмоток на моторе и увидели что сопротивление на средней фазе занижено. (Мотор участвует в цепи зарядки на 3-х фазной станции.) Но оказалось что такое влияние оказывает положение ротора. При провороте мотора, сопротивление меняется. Но индуктивность обмоток остаётся прежней.
Прикол может быть по цепям безопасности по отношению сопротивления на землю относительно ноля (особенность входных цепей в зарядном (фаза-ноль-земля)), такое бывает. Меряйте сопротивление входных цепей по питанию (прямо в вилке ~220), и в журнальчик. Вилка неродная (у них по умолчанию слева фаза, справа ноль. Там некто не втыкает вилку проводом вверх!). Интересно спс. за инфо!
@@kkoutko по белому завидую Вам, у нас это отдаленное будущее, 1 эд. заправка и та в 50км.про сервис вообще не говорю, народ эл. велы и те редко видит...
Чувствуется большая любовь к электромобилю. Добротно отсняли фильм. Категорическое утверждение, что нельзя заряжать от трёх фаз, верно наполовину. Проблема в перекосе фаз. Решение проблемы стабилизатор на каждую. Важно для Украины. Рено сэкономило и в PEB используют обмотки двигателя как накопительные индуктивности, поэтому нет гальванической развязки от сети переменного тока. И по этой причине "танцы с бубнами" с однофазными розетками. А мне лично интересно, как это Вам бесспорно умельцам удалось заменить IGBT в этом студне. Отпишитесь. Большой респект. Кстати, у меня аналогичная проблема с блоком BCB, оборвана линия CP. На днях буду разбираться.
Спасибо! Смыли эту субстанцию этилацетатом ( он ее слегка разжижает) , ну а дальше с нижним подогревом выпаяли неисправный модуль и впаяли с другого (Предварительно открутили пластиковую рамку и срезали все соединения).
@@UniversumXX Подклинивал тепловой насос. После его замены все проблемы самоликвидировались. Мастера на сервисе в Zoe ничего не соображают и думать не хотят (могли бы сообразить, что если несколько раз сгорает модуль, дело не в модуле).
С одной стороны, в стиралке двигатель постоянного тока с кучей ламелей на якоре, повышающих износ щёток при переключении обмоток, а на этом двигателе кольцевые контакты без переключения, должно жить дольше. С другой стороны, стиралка работает значительно реже автомобиля)) Поставили бы туда мини-пылесос с приводом на вал двигателя, чтобы графитовый порошок высасывал)))
Здравствуйте, у меня такой автомобиль один в один.Живу во Франции,купила из экономии,не жалею.Но,есть одно но- очень мало автономии.Хотелось бы узнать у вас,посоветоваться, сдесь не хотят мне ничего конкретно ответить,можно ли не меняя мою зою поставить батарею большую объёмом?
Есть 2 варианта батарей, на 22 кВт ч. и 41 кВт ч. Знаю что можно установить одну вместо другой. Но как это реализовать во Франции не знаю. Увидел, Вам уже ответили.
На сколько мне известно, во Франции розетки и штепсели в домах устроены так, что воткнуть их наоборот, не выйдет, по этому родной зарядник видит, что вместо ноля у него появилась фаза и не работает. У них в розетках есть средний контакт "папа" для земли, а большинство бытовой техники, имеет на штепселе "маму" Посмотрите на своей стиралке, там это 100%есть. Так-же в Английском стандарте, хотя форма розеток и штепселе, у них другая. Почему так, в бытовой технике, должна коммутироватся фаза, а не ноль, тоесть через всевозможные реле, контакторы, силовые ключи, должна идти фаза, а ноль, зачастую прямо подключён например к тену, в духовке, очевидно, что не нормально, когда у тебя там вдруг постоянно висит фаза,она там должна быть, только когда прибор работает.
Судя по некоторым комментариям, первоначальная причина выхода из строя модуля не устранена и модуль может в 3-ий раз сгореть в любое время при зарядке от станции 380В и соблюдении некоторых условий приведших к уже 2 сгораниям этого модуля (первый раз в Германии и второй раз в Украине). Дается ли владельцу гарантия на проделанную работу и на каких условиях? Спасибо за ответ.
@@CarRepairVideos Хорошо, спрошу конкретно. У меня есть такая-же проблема (сгорел модуль). Какую гарантию Вы дадите на свою работу (по времени, количеству зарядок или иное...) и какие обстоятельства могут повлиять на отзыв этой гарантии. Если я правильно понимаю Вы не можете гарантировать, что зарядные станции третьих лиц правильно работают. То есть фактически всегда есть возможность отозвать гарантию под этим предлогом. В итоге гарантия может быть соблюдена только в случае зарядки автомобиля на Вашей станции (от проверенного Вами источника), в любом другом случае гарантия будет отозвана. Я правильно понял Ваш ответ?
Мало того, на нашей станции Зое не заряжаются вообще. У нас станция АЕ старого образца. При этом другие европейские автомобили с Тип 2 заряжаются без проблемы. Поэтому гарантия будет только от зарядки на медленной станции.
В Европе на обычной ночной зарядке (предположительно от попадания молнии в дом). Смею предположить что: 1) по выгоревшему каналу пониженное сопротивление в силовой части блока (у Вас выгорал один и тот-же канал в 2-х случаях?) и поэтому не происходит равномерной нагрузки на каждый и выгорает канал с пониженным сопротивлением в силовой части 2) произошло межвитковое замыкание части электродвигателя (проверяли двигатель? (надо выставлять его определенным образом)) и происходит стохастическое выгорание разных каналов (мощность двигателя не уменьшилась немного?). В любом случае замена модуля не решит проблему, как только мощность зарядки превысит определенный предел, модуль опять сгорит так как нагрузка равномерно не распределяется. Это мое скромное ИМХО (прошу простить за непрофессиональные термины, я в этом не специалист). Я понимаю, что Вы специализируетесь на машинах с наличием инвертора на входе и "необычная" зарядка с использованием тягового мотора могла озадачить Вас ни разу не сталкивающихся с таким типом зарядки. Надо изучить эту проблему, так как Leafы морально устарели (из-за отсутствия терморегуляции батареи) , вся Европа ездит на ZOE и количество таких автомобилей будет стремительно расти в том числе и в Вашем сервисе. Спасибо за ответы. Вы молодцы, что не боитесь рассказывать о своих неудачах, они свойственны всем (даже профессионалам). Вам интересно изучить эту проблему и довести ее до финального результата? (сейчас это больше похоже на промежуточное решение с большим ограничением, так как конкурентное преимущество этого автомобиля именно в быстрой зарядке Type 2 без опасности деградации батареи из-за наличия ее терморегуляции).
@@DarkFox315 сопли выковыриваются в месте установки , главное - нижний подогрев . Остальное - феном . Вот с контактными проводниками надо повозиться - они не очень паяються .
Спасибо за видео. Есть вопрос - на новой модели 2020 г.в. есть комплектация новым 135 сильным мотором. Там та же проблема с щетками и трехфазной зарядкрй? Заранее благодарен за ответы...
А разьве у вас в мастерской нет полноценной быстрой 3х фазной зарядки? Включить и проверить, желательно ещё и вольт/ампер/ваттметры на каждую фазу на входе поставить, что-бы видеть потребление в реальном времени. А то, что не заряжается у него дома и зависит от положения вилки в розетке - да там похоже есть система тестирования заземления встроенная в зарядку и если не совпала фазировка (фаза/ноль), или если нет заземления, или если разница напряжения между нулём и землёй больше какого-то значения, она считает зарядку не безопасной и соответственно не заряжается...
думаю даже если и нет для них это не проблема, проблема в запчастях. Если они спалят этот модуль нужно будет искать другой, а это время, машина будет стоять
Добрый день. Очень полезный канал, спасибо!!! Подскажите в Zoe 16г. такой же мотор, хочу почистить щеточний узел но у меня сбоку инвертор, или там окно для чистки в другом месте?
В розетке переменный ток, полярность тут непричем. Возможно есть контроль фазы, что соответствует европейским требованиям на присоединяемое к электросети оборудование, коричневый проводник однофазной вилки должен вставлять в правое фазное гнездо розетки. Возможно у владельца авто нет заземления проводника нейтрали при вводе в его дом (что по современным нормам есть обязательное требование), по этому возможно на нейтральном проводнике относительно земли есть значительный потенциал, зарядник авто для безопасности пользователя может контролировать разницу потенциалов между нейтралью и корпусом автомобиля, при ненормальной нейтрали, думаю может уходить в ошибку расценивая это как наведенное электричество на корпус автомобиля, например из-за сырости проводников, отключает сеть переменного тока, чтоб обезопасить от поражения током от корпуса автомобиля на землю. В американских машинах такого нет, потому что в Америке розетки 220В без нейтрального проводника, у них к таким розеткам подводятся две фазы электросети, межфазное напряжение 220В. Мне не совсем понятно, что означает присоединение к трехфазной зарядной станции? Владелец авто подключает однофазную вилку 230В, в трехфазную электросеть с межфазным напряжением 400В?
@@k133la3 Ага, в плохих местах, где с землей не всё хорошо, приходится ставмть перемычку меж нейтралью и землей. (кирпич модифмцирован, нейтраль обратно по земле не пускаю, только внутрь зарядки)
если так, то получается что у владельца и бытовые приборы начнут выделываться и могут погореть, компьютеры, зарядки от телефонов. Но если бытовые приборы не горят, значит с нулем не все так плохо.
@@dronnet , ноль на вводе может быть не заземлен, это не отразится на обычные электроприборы, но существует особая категория, такие как газовые котлы и наверное зарядки автомобиля, которые контролируют фазу, ноль и наличие защитной земли в розетке.
У жены зойка 13-го года. На коллекторном узле есть колпачок, с дополнительной щёткой. Розетку занулил, соединив заземляющий вывод с "0". Заряжается нормально. Хоть и сеть очень слабая. 10-11 А потолок. И то напряжение проседает до 195В.
4:35 який використовуєте зарядний пристрій, щоб підзарядити просівшу вв батарею зої через роз'єм "чеки" без задіяння інвертора (коли не заряджається від розетки)?
Доброго дня Якщо не важко, дайте будь ласка пораду. Ніколи не працював з електрокарами. Машина Renault ZOE 2014 рік. Не працює кондиціонер та швидка зарядка. В блоці РЕВ висить всього одна помилка та й в цілому це єдина помилка по машині. "DF082 вентилятор інвентора в зборі" Живлення та сигнали до цього блоку приходять. Вихід з робочого стану блока вентилятора інвентора може давати вказані вище несправності?
Здравствуйте! Спасибо за обзор! Был ли у Вас опыт обслуживания Фольксваген е-бора и е-лавида. Рассматриваю вариант к покупке. Но отзывов по эксплуатации не нашел. Спасибо!
Присоединяюсь к просьбе о мнении Master Service Electro, т.к. у нас в городе е-бора (Ташкент, Узбекистан) вероятно на первом месте из продаж "электричек". Довольно часто можно увидеть в городе. Коллега с работы уже как месяц катает на такой, особо ничего плохого пока не говорит. Но он заряжает её исключительно дома от однофазной сети, т.е. медленной зарядкой. P.S. По цене они у нас $26-28k.
После возникновения аналогичного вопроса просмотрел форумы лифоводов, изучил мнение знающих людей и сделал свой выбор в пользу зарядки Energy Star модель M16 Light (самая простая) от украинского производителя (г. Днепр). Качество отличное, использую её около 9 месяцев.
Добрый день! Может вы подскажете куда "копать"?) Хундай Ионик, 16 года, отказывается заряжаться от штатного зарядника. На зарядке горит Fault. При этом, быстрые заряды принимает хорошо. Один раз получилось зарядиться от штатного, перевернув вилку. И больше не даёт..
Здравствуйте, для начала необходимо понимать что происходит во время подключения зарядного устройства (смотреть фактические параметры по диагностике), ну и конечно считать коды ошибок.
Снятие батареии в стоимость включали? Первая мысль была что неужели нужно снимать всю батарею что бы добратся к проводам через которые можно зарядить. Или на других авто так невозможно?
Если бы Ви изучили матчасть этого автомобиля Вы бы могли понять то о чем я хотел сказать. Я просто дал рекомендацию, а решать владельцу. На самом деле, много интересных вещей которые звучат на первый взгляд дико, например, kia Soul первого поколения нельзя заряжать на медленных зарядных станциях током больше 16А. Или это тоже сервис виноват?
Какой еще лайк ? Парни при всем моем уважением сделали ряд ошибок . 1. При замене модуля не была выявлена причина ухода модуля . 2. При повторном дефекте опять же не была выявлена причина , модуль был « отремонтирован « 3. Не было проверена работа зарядки он сети в 380в ( еще бы , оно бы бабахнуло ) 4. Клиент будет к ним возвращаться еще не раз и не два , пока не будет решена проблема . 5. У нас ездит куча Зой и все они заряжаются он зарядок 3х400в и все ок . Привязывать клиента к розетке и 10 амперной зарядке - еще то решение .
Добрый день! Подскажите этому вашему клиенту, чтобы он проверил заземление на розетке, от которой он заряжает свой электромобиль у себя дома. Когда я покупал себе q2 e-tron, меня продавец сразу предупредил, что должно быть хорошее заземление на розетке для зарядки! без заземления машина действительно не заряжается! причем заземление должно быть не формальным (т.е "ноль соединенный с заземлением), а именно нормальное заземление на контакте в розетке для заряжания авто! это проверено!
при разгоне машина издает странный шум (на видео с 12:30). У моей Зои звук при разгоне такой же, а при торможении тишина. На задней передаче торможение шумное, а ускорение бесшумное. Подскажите пожалуйста, откуда этот шум? Шум в подшипниках двигателя или коробки передач? Или шум шестерни? Это большая помощь, если вы знаете причину. Заранее спасибо за ваш ответ.
Почему первый модуль нельзя было отремонтировать? Лишь после второго деваться некуда было, ТК сгорел у вас, ну и решение " не заряжать на станции" не доверенное дело до конца
Доброго дня, це зарядка нашого виробництва. MS800 - Тестер для диагностики батарей гибридных автомобилей и электромобилей I MSG Equipment ru.servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Там мотор как генератор, вместо магнитов обмотка возбуждения. Интересно, что они решили сделать охлаждение на этой зое, а вот на лифе нет... :/ Вот интересно про положение вилки история. Я хотел уже пошутить, не постоянкой ли вы её там заряжаете, но тут уж не до шуток.
Valeo Siemens Inverter 5A QN3 B10 . Незнаю почему не ответили , лёгкий поиск на EBay... Или такой - RENAULT ZOE BF 80 KW r110 modules Inverter 90 kW VHC elct 400 V 292a56216r
@@CarRepairVideos спасибо большое ,сколько будет стоить замена батарейки на более мощную на Нисан Лиф?? Или другой вариант ,купить у вас Лиф но уже с новой батарейкой?? Спасибо . С наступающим Новым годом Вас и всех благ !
Привет, Зоя не использовалась где-то год, как подключить зарядник через гнездо под ковриком в салоне? Также ошибка открытия передней крышки для обычной зарядки
Здравствуйте, промерять мультиметром где плюс и минус соответственно туда и подключить блок питания на 400 v и контролировать напряжение на элементах через диагностику.
@@CarRepairVideos не подскажите как вы 400v dc постоянно тока зарядку сделали ? Это модуль от другой машины или что-то ручного изготовления? У Зои 375v если быть точным
@@CarRepairVideos я понял, просто это зарядное устройство покупное или самодельное ?я просто в гаражных условиях тут, ваши телефоны в вацапе не видно также
Вообще в любой такой ситуации надо управление проверять, надо наоборот было владельцу сказать пусть на 3х фазных зарядках позаряжается, если еще раз стрельнет и тот же транзистор то тут точно с управлением беды
![Как работает Спутниковый Интернет? Разбираем работу Starlink [Branch Education на русском]](/img/1.gif)
Давно дивлюся ваші відео, бачив багато автомобілів на ремонті і хочу сказати відносно Рено Зоє - як радіоінженер скажу, що автомобільчик дуже грамотно спраєктований, особливо сподобалась батарея. В загальному, враження від електричок негативні - багато сирих і ненадійних рішень, дуже дорого в ремонті і в більшості блоки неремонтопридатні, а замінюються повністю, що є дорогим "задоволенням".
Еще было бы интересно составить рейтинг надежности электромобилей и ремонтопригодности исходя из вашего опыта
Наверное на первом месте будет Bolt chevrolet
Наверное еще рано делать какие-то выводы - рынок электричек и производители пока в поиске решений - может лет через пять что-то и образуется в более конкретное . Пока у всех даже конвеерные авто - это типа прототипы , тренировка , опыты- а эти опыты часто оплачивает продвинутый и отчаянный, покупатель .
самое лучшее електро авто это Шевроле Вольт! перврго или второго поколения ,не важно. они отличаются немного дизайном и в основном большим пробегом от одного заряда в пользу второго. как по мне это лучший гибрид в теперешнее время. дальше только Тесла:) все остальные "гибриды" это просто название. экономии на самом деле нет, если брать во внимание сложные механизмы переключений с електро на топливо и наоборот.
На днях будет видео с вольтом первого поколения.
@@CarRepairVideos я ездил на первом вольте. мало батарейки очень. чисто по городу на работу и обратно сьездить. с подзарядкой на работе естессно) мне макс до 60км хватало чисто на батарейке. Второй вольт уже поярче. там до 100км)
Единственный минус этих машин это вместимость. Всего только на 4человека и маленький багажник. ну.. во втором вольте можно и 5го подсадить. но это уже если оочень надо и там все компактные)) а так машинки супер! бенз гена берет где то 4л на 100км.
Этот лючок мне напомнил запорожец с зимней рыбалкой)))
Такого даже в майбахе нет
Молодцы ребята, познавательно! Поезжу ещё лет 5..6 на дизеле, как раз и с электромобилями разберутся - технологии обкатают, ремонты в любом гараже...
Нет, ремонтов электромобилей в любом гараже никогда не будет!!! Нормальный с руками автоэлектрик при желании разобраться с работой механиков-слесарей сможет без проблем. А вот слесари-механики без большой подготовительной базы (практически в течении всей жизни) никогда даже при большом желании электриками не станут! Наверно это звучит обидно, но реалии таковы.
Через 5-6 лет машины в собственность будут под запретом.
Слесари-механики есть на любом СТО, а вот автоэлектрика днем с огнем не сыщешь !
@@SAF3000 можно быть универсалом,но сложно.Ребята молодцы,что делятся опытом.В этом деле главное интелект-способность определить,поставить и решить задачу!
@@SAF3000 , не обязательно електрик должен бьіть "авто".
Второй год на Зое, полет отличный, первым делом после покупки нужно полностью проверить уровень фриона в системе его там 1кг, из за нехватки фриона в холодный период не работает отопление салона и охлаждение батареи на быстрых зарядках, дома от 220 сделать качественное заземление, желательно заменить 12в аккумулятор, или время от времени заряжать на минимальном напряжении 7-10 ампер, во время зарядки заряжается 12в аккумулятор... заменить 1 литр масла в редукторе (замена каждые 30-50 т.км), заменить фильтр салона и будет вам счастье... так же желательно брать рестайлинг с середины 2015г маркируется 7й буквой в вин номере "B" а дорестаил "А" , на видео зойка 2013-2014 годов. В целом авто за свои 10$ отличное особенно для города. На ДВС после электро переходить не захочется потому как плюсов больше чем минусов но каждому своё...Добавлю с 2023, у кого норвежка с тумблером TIL, это тумблер для поднятия температуры на градуснике, нужно опустить его и удерживать тогда будет постепенно рости температура датчика и не нужно будет тереть пимпочку под зеркалом.
из плюсов долгая зарядка?
также скоро и налог будет, и зарядки платные, и парковки...
@@КонстантинГусев-ы4т во во эти полудурки не понимают что все поблажки что бы вы покупали это электро а потом когда все подсядут ( или большенство ) здравствуй Жора Новый год )))будут иметь так де
забыли добавить - не заряжать 3 фазным напряжением, чтоб не спалить встроенный зарядник :) на эту тему есть подробное видео кроме этого
В чем разница с 2013 и 2015 года?Какие изменения
Ну да если в моем городе и обычную не машину не могут сделать и это с населением 100 тыс .Если глюканет то нужно эвакуатор и искать спецов за 240 км от дома .Такой вариант если машина не одна то возможен .
Мне больше всего нравится как вы работаете ,вам все равно какая машинка вы с ней как с игрушкой разбираетесь,и ролики классные направится смотреть.Удачи вам .
Спасибо!
Ето не просто фрезеровка текстолита, а спец технолония.
Flexible PCB
Когда часть внутренних слоев платы делают на полимерной основе, как шлейфы дисплеев. Ето позволяет разделить платы на несколько частей и при етом избежать использования проводов и конекторов. По надежности такое решение значительно выше чем класический шлейф из проводников, так как является фактически частю платы.
Спасибо за информацию, я этого не знал!
@@CarRepairVideos Ви що дійсно не знали, чи так глузуєте?
Лично я, этого не знал, в автомобилях такого не встречал, до этого момента. С другой электроникой, где такое могло применятся не сталкивался.
Молодцы👍
Жаль что в маленьких городках таких мастеров трудно найти😕
та и в больших то их надо поискать)
Обычная история с модулями от Скмикрон . По возможности , если надоест их менять , ищите аналог от Фуджи , и будет вам счастье . Проверено на многочисленных частотниках и приводах - там , где семикрон - начинается возня ( в лучшем случае , в худшем пробой модуля и утаскивание кучи рассыпухи ) . Кстати , при замене / ремонте модуля рассыпуху управления вы перепроверяли ? Классика , когда меняется модуль , но упускается дефект в схеме управления и дефект повторяется . Если приедет еще раз , перебирайте управление модулем .
А что с Семикрон не так? Как раз сейчас пробую запустить 80 кВт инвертор на Семикрон транзисторах и Семикрон драйверах.
Не могу сказать за всю Одессу (метафора)
Но Судя по зарубежным форумам проблема не только в партиях но в целом достаточно часто любит мозги и там .
Катастрофы как бы м нет но есть вопросы .
Неужели модули Семикрон имеют малую надежность? Вроде разработка и производство Германия, а они всегда качественную технику делали.
@@dronnet аналоги от Фуджи лучше и надежней .
@@DarkFox315 вроде как это одно и тоже производство под разными брендами .
Отличный материал! Хоть у меня и нет такого чуда, но тема близкая, на автодомике 4,5 кВтч батарейки юзаю. И да, пылесос вам поможет продувать щёточный узел, да и вообще полезная весч, чтобы пыль не глотать!😉😊😁
Специалиста со щупами, слушать, одно удовольствие!!!! Спец!!!
Да, он очень толковый электронщик.
@@CarRepairVideos передайте ему, моё почтение за "падение напряжения"!!! А не, "сопротивление диода" как многие любят говорить. Так держать!!!
из личного опыта эксплуатации Zoe, землю проверяет машина, и не заряжается даже от общественных станций если слабая земля, при этом в ошибке так и пишет. От 3-х фаз ниразу проблем не было. Хотя на французском форуме писали, что если в 3-х фазной зарядке отвалилась одна фаза, зои распознает ее как однофазную, что-то не туда переключает и происходит КЗ.
Все правильно, но наши люди "смекалистые" и вместо заземления делают зануление, а это не всегда одно и тоже.
именно так. она тупо хреначит на землю одну из фаз при том что там может быть 170 вольт - но почемуто она этого не видит
Немного не соглашусь.В розетке электромобилей есть примитивная линия обмена данными по которой передаётся информация, как автомобилю так и зарядной станции. Zoe не исключение. То есть при подключении станции BCB уже в курсе,сколько фаз и какой максимально допустимый ток заряда.
отличное решение: мы не будем тестировать, а-то что-то спалим. и владельцу посоветуем не заряжаться трехфазкой, пусть *бется. отличный ремонт
@@sergemoskalyuk5368 ктото запрещал владельцу купить новый фирменный зарядный блок? нет. но он дорогой и его нигде нет - они дохнут как мухи. вот модули - аналогично и выбивает все время один и тот же транзистор в сборке
Вот тебе мотористы электрики теперь рулят на сто!!!👍
Волшебники. За пробег отдельный палец вверх.
Когда вы в конце сказали что клиент снова позвонил на следующий день мне чуть не поплохело.
Она уехала на другой сервис
Спасибо за бесценные знания уроки👍
Отличные видео, спасибо. Тут в Европе просто бум емобилей. Ожидайте, через 2-3-4 года все у вас будут.
Думаю приобрести электромобиль, хотелось бы подождать пока мастера наберутся опыта, рейтинг надежности определят.
Спасибо за подробный показ и грамотный рассказ
Всю жизнь ждите... а жить когда?
Молодца. Все отлично изложено, без лишних словесных пометов.
Лайк! за професіоналізм та зроблену роботу..
Зніміть при нагоді відео заміни двигуна на зої...
Дякую!
Было бы интересно как восстановили модуль навесным монтажём, и ещё две одинаковых поломки в разных модулях наталкивают на мысли что что то ещё не впрорядке, высокий ЕСР у конденсаторов или ещё чего :)
Проверили всё что можно. Мало того, в видео не попало, проверяли сопротивление обмоток на моторе и увидели что сопротивление на средней фазе занижено. (Мотор участвует в цепи зарядки на 3-х фазной станции.) Но оказалось что такое влияние оказывает положение ротора. При провороте мотора, сопротивление меняется. Но индуктивность обмоток остаётся прежней.
@@CarRepairVideos спасибо!
@@olegiakovlev2757 Спасибо , как отремонтировали монтаж не показали ...
Хорошая работа.Приятно слушать и смотреть.
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
наклейте шумоизоляцию на корпус подъёмника, это спасёт лакокрасочное покрытие многим автомобилям
Пожалуйста !
У нас там резиновая накладка, которая не даёт касаться дверью стойки подъемника.
Прикол может быть по цепям безопасности по отношению сопротивления на землю относительно ноля (особенность входных цепей в зарядном (фаза-ноль-земля)), такое бывает. Меряйте сопротивление входных цепей по питанию (прямо в вилке ~220), и в журнальчик. Вилка неродная (у них по умолчанию слева фаза, справа ноль. Там некто не втыкает вилку проводом вверх!). Интересно спс. за инфо!
И Вам спасибо!
Та да, информативное видео. Ждем сервиса в Киеве;)
разве у вас нет сервиса электричек?
@@ОлегКоробкин-у7е есть, чем больше предложений тем больше конкуренция;)
@@kkoutko по белому завидую Вам, у нас это отдаленное будущее, 1 эд. заправка и та в 50км.про сервис вообще не говорю, народ эл. велы и те редко видит...
Вы электромобильщики, особая категория, и очень отличаетесь от обыкновенных авторемонтников. Молодцы,знаете своё дело.
Разница в том что, прежде чем взяться за оголённые провод в электромобиле, надо сначала подумать. 😁
Чувствуется большая любовь к электромобилю. Добротно отсняли фильм. Категорическое утверждение, что нельзя заряжать от трёх фаз, верно наполовину. Проблема в перекосе фаз. Решение проблемы стабилизатор на каждую. Важно для Украины. Рено сэкономило и в PEB используют обмотки двигателя как накопительные индуктивности, поэтому нет гальванической развязки от сети переменного тока. И по этой причине "танцы с бубнами" с однофазными розетками. А мне лично интересно, как это Вам бесспорно умельцам удалось заменить IGBT в этом студне. Отпишитесь. Большой респект. Кстати, у меня аналогичная проблема с блоком BCB, оборвана линия CP. На днях буду разбираться.
Спасибо! Смыли эту субстанцию этилацетатом ( он ее слегка разжижает) , ну а дальше с нижним подогревом выпаяли неисправный модуль и впаяли с другого (Предварительно открутили пластиковую рамку и срезали все соединения).
Как восстановили родной модуль? Что и как поставили?
Кому-нибудь интересно, почему-же горел модуль и как окончательно были устранены все проблемы?
_почему же_
@@UniversumXX Подклинивал тепловой насос. После его замены все проблемы самоликвидировались. Мастера на сервисе в Zoe ничего не соображают и думать не хотят (могли бы сообразить, что если несколько раз сгорает модуль, дело не в модуле).
@@densmith7389скажите пожалуйста причём здесь тепловой насос и как он влияет на зарядку ( проблема с охлаждением?)
Дааа ууууж, судя по щеточному узлу от стиральной машины, это п....ц, можно судить о качестве этого изделия. А вы ребята молодцы!!! Удачи вам!!!
Спасибо!
Этот мотор с такой системой работает отлично.Но как всякий узел требует ухода.
@@IvanIvanov-is4bb ну японцы не додумались бы щетки от стиральной машины поставить в такой агрегат, даже корпус щеток один в один)))
С одной стороны, в стиралке двигатель постоянного тока с кучей ламелей на якоре, повышающих износ щёток при переключении обмоток, а на этом двигателе кольцевые контакты без переключения, должно жить дольше. С другой стороны, стиралка работает значительно реже автомобиля))
Поставили бы туда мини-пылесос с приводом на вал двигателя, чтобы графитовый порошок высасывал)))
@@0imax продуть раз в 60 000, и в путь. Благо ввб там ходит долго.
Походу проблема распространенная. Рисуйте плату и делайте с нормальным монтажем транзисторов на припое)
как всегда - профи!
Здравствуйте, у меня такой автомобиль один в один.Живу во Франции,купила из экономии,не жалею.Но,есть одно но- очень мало автономии.Хотелось бы узнать у вас,посоветоваться, сдесь не хотят мне ничего конкретно ответить,можно ли не меняя мою зою поставить батарею большую объёмом?
vse mojno, nujno budet zapolnit bagaj dopolnitelnimi batareyami...
Если у вас батарея 22кВт, то можно поставить 41кВт. Но это у нас, а в Франции батареи в лизинге, как там заменить батарею, я не знаю...
Катя , есть батарея которой хватает на 200 - 250 км. 200 км в сутки для городского авто должно хватать .
Есть 2 варианта батарей, на 22 кВт ч. и 41 кВт ч. Знаю что можно установить одну вместо другой. Но как это реализовать во Франции не знаю. Увидел, Вам уже ответили.
Да ,я знаю что 41кв батарея подойдёт и хотела бы заменить мою 22кв на неё но здесь это оказалось очень не просто.Благодарю
На сколько мне известно, во Франции розетки и штепсели в домах устроены так, что воткнуть их наоборот, не выйдет, по этому родной зарядник видит, что вместо ноля у него появилась фаза и не работает.
У них в розетках есть средний контакт "папа" для земли, а большинство бытовой техники, имеет на штепселе "маму"
Посмотрите на своей стиралке, там это 100%есть.
Так-же в Английском стандарте, хотя форма розеток и штепселе, у них другая.
Почему так, в бытовой технике, должна коммутироватся фаза, а не ноль, тоесть через всевозможные реле, контакторы, силовые ключи, должна идти фаза, а ноль, зачастую прямо подключён например к тену, в духовке, очевидно, что не нормально, когда у тебя там вдруг постоянно висит фаза,она там должна быть, только когда прибор работает.
Спасибо. А что у них с деградацией батареи? Разбег ячеек? Ёмкость?
Вроде бы целый -после прозвонки 😁 всегда нравится Это набор слов 👍👍👍
А як щодо захисту батареї рено зоє від механічного пошкодження?
Судя по некоторым комментариям, первоначальная причина выхода из строя модуля не устранена и модуль может в 3-ий раз сгореть в любое время при зарядке от станции 380В и соблюдении некоторых условий приведших к уже 2 сгораниям этого модуля (первый раз в Германии и второй раз в Украине). Дается ли владельцу гарантия на проделанную работу и на каких условиях? Спасибо за ответ.
Мы всегда даём гарантию на свою работу, кроме случаев связанных с влиянием третьих лиц, или обстоятельств оговоренных с клиентом заранее.
@@CarRepairVideos Хорошо, спрошу конкретно. У меня есть такая-же проблема (сгорел модуль). Какую гарантию Вы дадите на свою работу (по времени, количеству зарядок или иное...) и какие обстоятельства могут повлиять на отзыв этой гарантии. Если я правильно понимаю Вы не можете гарантировать, что зарядные станции третьих лиц правильно работают. То есть фактически всегда есть возможность отозвать гарантию под этим предлогом. В итоге гарантия может быть соблюдена только в случае зарядки автомобиля на Вашей станции (от проверенного Вами источника), в любом другом случае гарантия будет отозвана. Я правильно понял Ваш ответ?
Мало того, на нашей станции Зое не заряжаются вообще. У нас станция АЕ старого образца. При этом другие европейские автомобили с Тип 2 заряжаются без проблемы. Поэтому гарантия будет только от зарядки на медленной станции.
А у Вас при каких обстоятельствах сгорел? Не после быстрой зарядки, на станциях с 3 фазами? И наверно Вы находитесь не в Европе, хотя и там они горят.
В Европе на обычной ночной зарядке (предположительно от попадания молнии в дом). Смею предположить что: 1) по выгоревшему каналу пониженное сопротивление в силовой части блока (у Вас выгорал один и тот-же канал в 2-х случаях?) и поэтому не происходит равномерной нагрузки на каждый и выгорает канал с пониженным сопротивлением в силовой части 2) произошло межвитковое замыкание части электродвигателя (проверяли двигатель? (надо выставлять его определенным образом)) и происходит стохастическое выгорание разных каналов (мощность двигателя не уменьшилась немного?). В любом случае замена модуля не решит проблему, как только мощность зарядки превысит определенный предел, модуль опять сгорит так как нагрузка равномерно не распределяется. Это мое скромное ИМХО (прошу простить за непрофессиональные термины, я в этом не специалист). Я понимаю, что Вы специализируетесь на машинах с наличием инвертора на входе и "необычная" зарядка с использованием тягового мотора могла озадачить Вас ни разу не сталкивающихся с таким типом зарядки. Надо изучить эту проблему, так как Leafы морально устарели (из-за отсутствия терморегуляции батареи) , вся Европа ездит на ZOE и количество таких автомобилей будет стремительно расти в том числе и в Вашем сервисе. Спасибо за ответы. Вы молодцы, что не боитесь рассказывать о своих неудачах, они свойственны всем (даже профессионалам). Вам интересно изучить эту проблему и довести ее до финального результата? (сейчас это больше похоже на промежуточное решение с большим ограничением, так как конкурентное преимущество этого автомобиля именно в быстрой зарядке Type 2 без опасности деградации батареи из-за наличия ее терморегуляции).
Интересно увидеть как удалось запаять отдельный транзистор.
Подогрели модуль снизу , отпаяли кристалл транзистора с донора , произвели аналогичное с ремонтируемым транзистором .
@@DarkFox315 вот вот
@@DarkFox315 сопли выковыриваются в месте установки , главное - нижний подогрев . Остальное - феном . Вот с контактными проводниками надо повозиться - они не очень паяються .
Спасибо за видео. Есть вопрос - на новой модели 2020 г.в. есть комплектация новым 135 сильным мотором. Там та же проблема с щетками и трехфазной зарядкрй? Заранее благодарен за ответы...
Класс вы просто гении .
Всегда интересно новую технику смотреть
А разьве у вас в мастерской нет полноценной быстрой 3х фазной зарядки? Включить и проверить, желательно ещё и вольт/ампер/ваттметры на каждую фазу на входе поставить, что-бы видеть потребление в реальном времени.
А то, что не заряжается у него дома и зависит от положения вилки в розетке - да там похоже есть система тестирования заземления встроенная в зарядку и если не совпала фазировка (фаза/ноль), или если нет заземления, или если разница напряжения между нулём и землёй больше какого-то значения, она считает зарядку не безопасной и соответственно не заряжается...
думаю даже если и нет для них это не проблема, проблема в запчастях. Если они спалят этот модуль нужно будет искать другой, а это время, машина будет стоять
Добрий день! Скажіть, в Києві Ви вже маєте представництво?
Добрий день , так, вже відкрилися. Адреса: Миколи Грінченка 18
@@CarRepairVideos , дайте, будь ласка, номер телефону.
Красивый автомобиль.
Спасибо за опыт!!!
Озвучивайте пожалуйста сколько денег выходит ремонт
Добрый день. Очень полезный канал, спасибо!!!
Подскажите в Zoe 16г. такой же мотор, хочу почистить щеточний узел но у меня сбоку инвертор, или там окно для чистки в другом месте?
К сожалению этого не подскажу. У нас таких ещё не было.
В розетке переменный ток, полярность тут непричем. Возможно есть контроль фазы, что соответствует европейским требованиям на присоединяемое к электросети оборудование, коричневый проводник однофазной вилки должен вставлять в правое фазное гнездо розетки. Возможно у владельца авто нет заземления проводника нейтрали при вводе в его дом (что по современным нормам есть обязательное требование), по этому возможно на нейтральном проводнике относительно земли есть значительный потенциал, зарядник авто для безопасности пользователя может контролировать разницу потенциалов между нейтралью и корпусом автомобиля, при ненормальной нейтрали, думаю может уходить в ошибку расценивая это как наведенное электричество на корпус автомобиля, например из-за сырости проводников, отключает сеть переменного тока, чтоб обезопасить от поражения током от корпуса автомобиля на землю.
В американских машинах такого нет, потому что в Америке розетки 220В без нейтрального проводника, у них к таким розеткам подводятся две фазы электросети, межфазное напряжение 220В.
Мне не совсем понятно, что означает присоединение к трехфазной зарядной станции? Владелец авто подключает однофазную вилку 230В, в трехфазную электросеть с межфазным напряжением 400В?
Европейские авто многие имеют OBC в 22 киловатта на три фазы 380 вольт.
Качество «земли « обычно контролирует коробка на кабеле ( в случае зарядки от розетки ) . В случае зарядки от станции - контроллер зарядной станции .
@@k133la3 Ага, в плохих местах, где с землей не всё хорошо, приходится ставмть перемычку меж нейтралью и землей. (кирпич модифмцирован, нейтраль обратно по земле не пускаю, только внутрь зарядки)
если так, то получается что у владельца и бытовые приборы начнут выделываться и могут погореть, компьютеры, зарядки от телефонов. Но если бытовые приборы не горят, значит с нулем не все так плохо.
@@dronnet , ноль на вводе может быть не заземлен, это не отразится на обычные электроприборы, но существует особая категория, такие как газовые котлы и наверное зарядки автомобиля, которые контролируют фазу, ноль и наличие защитной земли в розетке.
Возможны токи утечки на заземление от какого то вывода, когда этот вывод попадает на фазу, зарядка не идет, когда на ноль то зарядка идет
У жены зойка 13-го года.
На коллекторном узле есть колпачок, с дополнительной щёткой.
Розетку занулил, соединив заземляющий вывод с "0". Заряжается нормально. Хоть и сеть очень слабая. 10-11 А потолок. И то напряжение проседает до 195В.
на машину денег хватило а 0.1% на нормальное заземление пожлобились. когда коротнет сколько трупов будет ?
Я не знаю зачем я это смотрю,но ооочень интересно.
4:35 який використовуєте зарядний пристрій, щоб підзарядити просівшу вв батарею зої через роз'єм "чеки" без задіяння інвертора (коли не заряджається від розетки)?
Спасибо! Информативно!
Ждем видео о Иониках!
Чкуа напоминает Ниссановскую. Лиф также можно зарядить сняв чеку?
Нет, на Ниссан чека делит батарею по середине и ее так не зарядить.
Заметил BYD YUAN какие работы с ним проводили?))
Ещё в работе.
Все же непонятна причина, из-за чего неисправность в итоге?
Доброго дня
Якщо не важко, дайте будь ласка пораду. Ніколи не працював з електрокарами.
Машина Renault ZOE 2014 рік. Не працює кондиціонер та швидка зарядка.
В блоці РЕВ висить всього одна помилка та й в цілому це єдина помилка по машині.
"DF082 вентилятор інвентора в зборі"
Живлення та сигнали до цього блоку приходять.
Вихід з робочого стану блока вентилятора інвентора може давати вказані вище несправності?
Доброго дня. Так можуть.
У меня иногда зоя после домашнего заряда утром выдаёт ошибку и не работает кондиционер а через время проходит ? Что это может быть?
СПАСИБО ТРЕЗВЕЕШ ОТ ЭЛЕКТРО МОБИЛЕЙ
Здравствуйте! Спасибо за обзор! Был ли у Вас опыт обслуживания Фольксваген е-бора и е-лавида. Рассматриваю вариант к покупке. Но отзывов по эксплуатации не нашел. Спасибо!
Присоединяюсь к просьбе о мнении Master Service Electro, т.к. у нас в городе е-бора (Ташкент, Узбекистан) вероятно на первом месте из продаж "электричек". Довольно часто можно увидеть в городе. Коллега с работы уже как месяц катает на такой, особо ничего плохого пока не говорит. Но он заряжает её исключительно дома от однофазной сети, т.е. медленной зарядкой.
P.S. По цене они у нас $26-28k.
@@azizabd2678 у Вас они подороже будут. В Украине от 20000💲
Французские месьё знают толк в извращениях !
добрый день, посоветуйте зарядку для ниссан лиф от домашней розетки. Спасибо за ранее за ответ.
После возникновения аналогичного вопроса просмотрел форумы лифоводов, изучил мнение знающих людей и сделал свой выбор в пользу зарядки Energy Star модель M16 Light (самая простая) от украинского производителя (г. Днепр). Качество отличное, использую её около 9 месяцев.
@@olegpolischuk4950 подскажите ещё, а где Вы покупали?
Однозначно лайк.Работали бы в Москве,напросился к вам работать!
Добрый день!
Может вы подскажете куда "копать"?)
Хундай Ионик, 16 года, отказывается заряжаться от штатного зарядника. На зарядке горит Fault. При этом, быстрые заряды принимает хорошо.
Один раз получилось зарядиться от штатного, перевернув вилку. И больше не даёт..
Здравствуйте, для начала необходимо понимать что происходит во время подключения зарядного устройства (смотреть фактические параметры по диагностике), ну и конечно считать коды ошибок.
@@CarRepairVideos
Спасибо)
Ошибок не было. Обжали контакты и все заработало)
Класная машина где нибудь на российской трассе че случись можно на коленке отремонтировать,или заправится
Карбюратор с контактным трамблёром хорошая машина🙂
😂
👍👍👍А чем вы заряжали батарейку?
Молодцы 👏
Самая продаваемая модель в Германии, у моих соседей 2 Zoe заряжает только 3 фазными 11 кВт зарядками , пока что без проблем!
Непизди#
Не сказал бы что Zoe много в Германии. Очень даже наоборот. Тесл больше.
В Европе 3-х фазные сети наверное понадёжнее
Снятие батареии в стоимость включали? Первая мысль была что неужели нужно снимать всю батарею что бы добратся к проводам через которые можно зарядить. Или на других авто так невозможно?
Рекомендация не заряжать от 3х фаз, это прикольно))
Какой сервис - такие и рекомендации. А самое лучшее - вообще не выезжать на авто из двора - точно ничего не сломается.
@@yczcvxcv4257 Сервис вроде нормальный.
Если бы Ви изучили матчасть этого автомобиля Вы бы могли понять то о чем я хотел сказать. Я просто дал рекомендацию, а решать владельцу. На самом деле, много интересных вещей которые звучат на первый взгляд дико, например, kia Soul первого поколения нельзя заряжать на медленных зарядных станциях током больше 16А. Или это тоже сервис виноват?
Молодцы! Лайк!
Какой еще лайк ? Парни при всем моем уважением сделали ряд ошибок .
1. При замене модуля не была выявлена причина ухода модуля .
2. При повторном дефекте опять же не была выявлена причина , модуль был « отремонтирован «
3. Не было проверена работа зарядки он сети в 380в ( еще бы , оно бы бабахнуло )
4. Клиент будет к ним возвращаться еще не раз и не два , пока не будет решена проблема .
5. У нас ездит куча Зой и все они заряжаются он зарядок 3х400в и все ок . Привязывать клиента к розетке и 10 амперной зарядке - еще то решение .
@@k133la3 Ну частично согласен конечно, просто редко где вообще не возьмутся!
Добрый день! Подскажите этому вашему клиенту, чтобы он проверил заземление на розетке, от которой он заряжает свой электромобиль у себя дома. Когда я покупал себе q2 e-tron, меня продавец сразу предупредил, что должно быть хорошее заземление на розетке для зарядки! без заземления машина действительно не заряжается! причем заземление должно быть не формальным (т.е "ноль соединенный с заземлением), а именно нормальное заземление на контакте в розетке для заряжания авто! это проверено!
при разгоне машина издает странный шум (на видео с 12:30). У моей Зои звук при разгоне такой же, а при торможении тишина. На задней передаче торможение шумное, а ускорение бесшумное. Подскажите пожалуйста, откуда этот шум? Шум в подшипниках двигателя или коробки передач? Или шум шестерни?
Это большая помощь, если вы знаете причину. Заранее спасибо за ваш ответ.
Почему первый модуль нельзя было отремонтировать? Лишь после второго деваться некуда было, ТК сгорел у вас, ну и решение " не заряжать на станции" не доверенное дело до конца
Так со временем по примера тыка научатся и будут делать чтобы заряжалась и трёх фазное розетки.
Возможно.
Я наверное остановлюсь на намерении купить электромобиль . Уж при слишком малых пробегах начинают ломаться .
Ребят, вы настоящие умы! 👍
Да, рукастые мастера!
Вы говорите что шумно в машине при открытой крышке, Вы еше шум моего ЗМЗ 406 2,3 не слышали в салоне еше и с полной обезшумкой салона...
Люблю всякие электроштуки ремонт и ровать и по своему опыту ждал, что произойдет *быдыщщ* ! Но нет😄 вы гении!
Интересное видео. Хорошо было бы, если бы показали, как Вы отремонтировали зарядник и в каком виде это получилось.
Секрет фирмы
доброго вечора. пiд зарядним вiд зоуi то саморобна зарядка одразу на декiДька десяткiв банок? чи то завод?
Доброго дня, це зарядка нашого виробництва. MS800 - Тестер для диагностики батарей гибридных автомобилей и электромобилей I MSG Equipment
ru.servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Не понятна причина: почему не заряжается от 3-х фаз?
Причина в этом белом модуле, который Вы прозванивали и ремонтировали?
Там мотор как генератор, вместо магнитов обмотка возбуждения.
Интересно, что они решили сделать охлаждение на этой зое, а вот на лифе нет... :/
Вот интересно про положение вилки история. Я хотел уже пошутить, не постоянкой ли вы её там заряжаете, но тут уж не до шуток.
Hallo, ich möchte dich etwas fragen, welche Probleme gibt bei Fehlercod P0440?
Danke, Ionel.
Підписався з Хондою MNV
Як будуть готові наші налаштування на мультимедія випустіть огляд
Добрий день. Ви вже переїхали до Києва?
Добрий день. Так, філія у Києві давно працює.
Это не шум мотора. Это с динамика звук имитирующий работу двигателя.
Очень интересно: какая маркировка была на дефектном igbt модуле?
Valeo Siemens
Inverter 5A QN3 B10 . Незнаю почему не ответили , лёгкий поиск на EBay...
Или такой - RENAULT ZOE BF 80 KW r110 modules Inverter 90 kW VHC elct 400 V 292a56216r
Ребята нужно допиливать
А что делали по BYD?
Hallo! Ich habe eine Frage? Welche Problem gibt bei Fehlercod P0440?
Danke, Ionel.
Молодцы за счёт клиента разобрались с устройством батареи, небойсь клиент заплатит за снятие и установку батареи👏👏👏
Мало того, с каждой работой которую оплачивает клиент мы становимся опытнее.
Хотели купить но продавцы так настойчиво рекомендовали везти ее на лафете хотя проехать надо было всего 400 км . Побоялись брать взяли i3.
Ребята молодцы всё внятно объясняете так держать !! Не большая просьба все таки какой лучше бюджетный электромобильчик стоит покупать??? Спасибо..
Самый надёжный по всем показателям, на мой взгляд, это Nissan Leaf. Только батарея слабое звено.
@@CarRepairVideos спасибо большое ,сколько будет стоить замена батарейки на более мощную на Нисан Лиф?? Или другой вариант ,купить у вас Лиф но уже с новой батарейкой?? Спасибо . С наступающим Новым годом Вас и всех благ !
По сравнению с ДВС, в электро ломаться нечему - мотор и батарейка. Нет ничего надежнее )))
как видишь, и батарея исправна и мотор, а вот электроника нет!
@@ОлегКоробкин-у7е Придумать нормальные аккумуляторы, которые можно в сеть пихать через диодный мост и будет норм. С нынешними *бля одна.
Привет, Зоя не использовалась где-то год, как подключить зарядник через гнездо под ковриком в салоне?
Также ошибка открытия передней крышки для обычной зарядки
Здравствуйте, промерять мультиметром где плюс и минус соответственно туда и подключить блок питания на 400 v и контролировать напряжение на элементах через диагностику.
@@CarRepairVideos не подскажите как вы 400v dc постоянно тока зарядку сделали ? Это модуль от другой машины или что-то ручного изготовления?
У Зои 375v если быть точным
Mean Well 400v 3000w
@@CarRepairVideos я понял, просто это зарядное устройство покупное или самодельное ?я просто в гаражных условиях тут, ваши телефоны в вацапе не видно также
вам удалось вывести Зою из глубокого разряда?
Вообще в любой такой ситуации надо управление проверять, надо наоборот было владельцу сказать пусть на 3х фазных зарядках позаряжается, если еще раз стрельнет и тот же транзистор то тут точно с управлением беды
Наша 3-фазная зарядка не заряжает ZОЕ, старая версия зарядной станции не поддерживает. Нужно модернизировать. А управление конечно проверяли.