Vous pourrez retrouver la vidéo originale par @GregLarkins ici : ruclips.net/video/JTLpO2GmBUo/видео.html&ab_channel=GregLarkins Et une comparaison complète de l'ensemble de la balade à vélo à Paris entre 2015 et 2024. Cela dure 1h45, c'est un film. C'est aussi pour cela que la vidéo m'a pris autant de temps. J'espère que vous apprécierez ce concept ! ruclips.net/video/Urq0hL6J3Ao/видео.html Le direct : www.twitch.tv/videos/2089554751
@@Altis_playEuh, on peut ajouter le 16ème ? Je me déplace énormément dans Paris et alentour, et c'est un de ceux qui me fait le plus peur. Est-ce que la pire des places ne serait pas Iéna ? (juste après étoile, bien évidemment ?) :D On mériterait pas un top 50 des places les plus dangereuses de Paris ? (oui oui, toujours Paris, faut bien commencer quelque part...) :D
Carrément, et par extension de tous les arrondissements pour évaluer lesquels sont les plus sécurisés / lesquels sont les plus dangereux (même si on a déjà une vague idée 👀) et lesquels évoluent
Pour les personnes qui font du vélo dans Paris depuis la fin du siècle dernier (où il n'existait que la piste cyclable de Richard Lenoir, pour caricaturer), la transformation cyclable de Paris est tellement incroyable que même avec ses incohérences elle est difficilement critiquable tellement le confort gagné est immense.
J'ai habité Paris à la toute fin des années 90. J'ai sorti mon vélo 2 fois (pour une grève). C'était vraiment flippant. À l'époque je connaissais une piste cyclable (rue Daumesnil il me semble). J'y suis retournée pour le travail dans les années 2010. C'était déjà nettement mieux, j'ai à l'occasion fait du vélib. Je n'y suis pas trop retournée depuis (une fois vers 2015 pour du tourisme). J'aimerais bien retourner là où j'ai habité et travaillé pour voir la différence !
Les pavés, la chaussée défoncée, les aménagements ridicules du 17e... Ça me rend dingue de voir que ça, ça ne change pas.... Tu as encore du boulot pour 10ans...
merci pour vos infos,, C'est une bonne facon d'apprendre le francais et de me preparer d'aller a Paris par vélo. Mes meilleures salutations des Pays-Bas et bonne chance avec l'aménagement cycliste parisien!! :)
Très bonne vidéo et analyse comme d’habitude. Les nouveaux plans que tu fais des places en 360 sont incroyables et offrent une bonne vision de circulation globale.
Bonjour Altis, très intéressante vidéo, comme d’habitude. J’ai appris un truc concernant l’avenue de L’Opéra. En principe, dans le Paris haussmanien, une avenue est toujours bordée d’arbres à l’exception de l’avenue de L’Opera. Il s’agissait d’une exigence du capricieux architecte Charles Garnier qui ne voulait pas que son œuvre soit masquée mais reste monumentale dans la perspective. On remarquera aussi que les rues aux alentours ont dû s’adapter à l’implantation du monument! (A voir sur un plan). De ce fait, l’avenue de l’Opéra est la seule avenue de Paris sans arbre. De quoi briller dans les dîners en société 😊
Merci pour le partage, intéressant en effet pour l'anecdote. Mais aussi pour avoir des idées compatibles ! Pour respecter l'esprit tout en mettant au goût du jour, on pourrait aujourd'hui envisager arbustes et parterres, sans entacher l'aspect monumental. Mais je ne suis pas expert.
Maires du 17e arrondissement : 1983 Pierre Rémond RPR 2001 Françoise de Panafieu UMP 2008 Brigitte Kuster UMP 2017 Geoffroy Boulard LR Je crois que l'explication coule de source
L'explication est simple, politique d'abord, bien public… cela n'existe pas. À Lyon, ville occupée par un écolo parisien, ils ont installés des poteaux au milieu des pistes cyclables à certains endroit, résultat, pendant la nuit certains se sont pris les dit poteaux.
@@bluedeep59000 De ? Les automobiles monopolisent littéralement l'espace publique (70% avec les parkings), on essaye justement de donner de la place à tous en rééquilibrant tout ça. Et tous c'est : cyclistes certes, mais aussi piéton et transports, les bus ont besoin de lignes propres notamment. Par ailleurs, y'a des centaines de milliers de gens en France qui prennent leur voiture en ville pour des trajets de moins de 3 km, des trajets facilement faisable en transports ou en vélo/trotinette voir à pied pour les petits trajets (cf : étude du CEREMA). Ne me parlez pas des personnes âgées/des handicapés ou des familles (ils existent des chouettes vélo pour les familles maintenant et dès 4/5 ans ça roule sur un vélo, oui oui j'ai fait du vélo en ville avec une petite de 5 ans et très choquée par le comportement des bagnoles), c'est impossible que cette catégorie représente tout ces trajets. Il faut être réaliste : les temps changent, et les citadins veulent moins de voitures en ville. Ps ; je parle de la ville, uniquement de la ville
@@bluedeep59000 Bien tenté mais un petit retour au fait. Les automobilistes sont minoritaire et pourtant ils prennent de la place. Donc dans le 17eme c'est eux qui prennent plus de place et ont donc plus de droit alors qu'ils sont minoritaire. Une "démocratie" de maire de droite libérale...
Je faisais du vélo en 2012-2013 tous les jours dans Paris et j'avais abandonné jusqu'en 2022, quel n'a pas été mon choc de découvrir la transformation de paris. C'est pas parfait mais on revenait de tellement loiiiiiiin !
Oui avec Hildingo c’est devenu n’importe quoi. Plus d’accès pour les voitures. On m’explique aussi comment les artisans du BTP (électricien, plombier, chauffagiste, maçon) font pour leurs chantiers ?!! 🤡 Peut-être doivent-ils prendre un vélo électrique pour transporter leur matos ?! 🤡🤦♂️ Bref.
@@bigbeny22ben ils font très simplement. Nous avons acheté dans le Grand Paris avec travaux complets. En gros, on a tout cassé, murs compris, puis reconstruit. Donc 5 mois de travaux, 6 entreprises et un architecte, des gros trucs à livrer (cuisine, plan de travail en pierre, parquet, bois pour meubles sur mesure, gravas à jeter…). Et dans le quartier, impossible de se garer. Et en fait, aucun problème ! Le matériel était livré directement sur place à chaque début de phase et les évacuations concentrées sur une journée. Du coup les ouvriers venaient en métro ou en deux roues, moins de problèmes d’embouteillage et de parking. Donc non, pas de problème particuliers, il suffit d’avoir des entreprises qui savent s’organiser et un architecte qui coordonne ça correctement ! Et il y a des entreprises pour faire ça parce que le prix du foncier justifie des gros travaux et donc leur permet de gagner de l’argent. Pour les interventions d’urgence, oui, le VAE type longtail ou cargo, c’est la bonne solution ! Un plombier n’a pas besoin de se trimbaler tant de choses que ça, pareil pour un électricien. Et le VAE permet de se déplacer plus vite que la voiture, de ne pas être impacté par les embouteillages et de stationner facilement et gratuitement. Et c’est moins cher à l’achat et à l’usage, avec de grosses subventions en plus. Il y a très clairement tout à y gagner ! Dans les très rares cas où ils doivent avoir des trucs lourds, comme un nouveau ballon, c’est de toute façon un fournisseur qui livre : il peut livrer directement sur place.
@@bigbeny22 oh désolé de le dire de manière aussi crue.. mais quel commentaire de vieux con. Sérieusement. L'immense majorité des voitures circulant à Paris ne sont pas des travailleurs du BTP qui transportent leur chargement. Mais plutôt des gens seuls dans leur voiture par confort ou par manque d'options valables. Avec ces pistes cyclables, il y a maintenant plus d'options. Plus d'options => moins de voitures sur la route => plus de place pour tous les autres usagers. Pitié. Regardez un peu plus loin que le bout de votre enorme nez.
Ahh le 17e... Une havre de paix où un marquage cyclable signifie stationnement gratuit et aire de collecte des poubelles un jour sur deux. Quel plaisir
12:05 Pfiou, le choque de voir ce genre de projet se faire rejeter ainsi. Je peux comprendre l'opposition qui est fatigué du contraste entre "idéal VS réalité". Mais sérieusement je ne comprendrai ôh grand JAMAIS pourquoi refuser un tel projet, voir même refuser de marcher vers cette direction d'apaisement du quartier, afin de profiter PLEINEMENT de la beauté de l'architecture parisien. Je ne dis pas qu'il faut planter une forêt en plein milieu ou d'autres projets utopiste non réalisable. Il faut juste savoir s'adapter. Quand on se promène dans ce quartier ça fatigue, on a une largeur de trottoir à 2m à peine autour de cette place et une 6 voies motorisé congestionné en plus. Baladez vous dans ce quartier en compagnie d'une personne âgée, poussette ou une personne en fauteuil roulant. Vous allez comprendre la galère. Bref top la vidéo et j'adore tout ces changements. Mais qu'est ce que ça me fatigue de voir ces projets se faire balayer ainsi...zZZ
Le réchauffement climatique arrivant a grand pas, les villes vont devoir faire de la place pour beaucoup de végétation afin de ne pas devenir des fournaise. Mais bon comme d'habitude nos dirigeants n'anticipent absolument pas.
De ce que l'on voit sur l'image, le projet ne respecte en rien l'architecture qui l'entoure. Verdir la place et y planter des arbres serait une bonne chose, mais sans dénaturer le paysage parisien haussmanien du quartier.
@@etienneetienneC'est pour respecter la contrainte principale : dégager la perspective sur l'Opéra. Les arbres sont donc sur les côtés et non au centre.
Chez moi en province, lorsqu'il faut refaire des routes, on se conforme à la loi : un coup de peinture et hop! On a une voie cyclable ! Même s'il y aurait très largement la place pour faire des vrais trottoirs + deux voies voiture + deux pistes cyclables séparées + des places de stationnement (j'ai le cas juste devant chez moi, mais on n'a même pas un peu de peinture...).
Quand je regarde les vidéos de mon grand père qui me filmait dans les rues Paris quand j'étais jeune enfant, puis ado, je suis hallucinée de voir comment on supportait avant dans certains coins la circulation ! Dans l'ensemble ca va quand même bien mieux je trouve sauf les arrondissements comme le 7e, 8e et le 17e 😅 moi ce qui m'effraie c'est surtout les nouveaux aménagements des places : je ne comprend pas qu'on prenne autant de retard arce que dans 10 ans on sait très bien que ces aménagements seront obsolètes.
Tellement vrai pour les BMW et les audi, ca doit être 20% des voitures mais 80% des problèmes ! Il y a une corrélation entre avoir besoin d'un faire-valoir et un manque de savoir-être...
Ne pas céder le passage aux piétons, 100% la faute de la BMW, le fait que le vélo se soit déporté, et en plus il semblerait sans signaler, pas la faute du conducteur de la voiture.
9:24 A cette partie là de la vidéo, c'est le seul moment où je ne suis pas en accord avec vous sur le feu remplaçant le panneau M12. En effet ça nous ralenti car obliger de s'arrêter mais forcé de constater que le mode brave citoyen n'a pas été respecté entre 2015 et maintenant. Je connais bien cette piste l'utilisant pour voir l'avancé des travaux de Notre Dame et il y a un pont touristique. De fait, pas mal de monde traversent ici et on connait malheureusement le soucis avec les vélos, ils laissent pas passer et force le passage. Je pense que c'est pour ça qu'il y ai et je pense qu'il faut le laisser tant que les gens continueront à mal respecter le code de la route. Sinon toute la piste est au top je trouve. Facile, rapide même avec les quelques feux. Très bonne vidéo encore que j'aime bien regarder et permet aussi d'apprendre parfois des trucs même si j'ai mon code. On oublie parfois et ça permet de garder en tête les règles.
Plutôt d’accord avec vous ; c’est le passage entre les ponts des arts et l’académie, et effectivement c’est toujours archi blindé de touristes. Un N12 ici et ils ne pourraient quasiment jamais traverser tranquille tant les vélos dardent sur cette piste.
Merci pour cette vidéo ! En tant que cycliste à Paris je suis souvent mécontent et impatient et j'ai l'impression que les choses ne bougent pas assez vite. Du coup c'est important de voir tout ce beau progrès des dernières années, la rue de Rivoli avec juste une petite bande cyclable...aujourd'hui cela paraît déjà tellement loin !
Il faut augmenter le nombre de pistes cyclables dans toutes les villes et soutenir les associations de vélos et mobilité douce. Moins de bruit, moins de pollution, meilleur pour la santé et en plus économe, on gagne sur tous les plans.
@@faontastik S'il n'y a pas de piste cyclable dans la ville ça va être difficile de circuler en sécurité et de faire la totalité du trajet domicile-travail en vélo. Oui il en faut aussi entre les villes mais je pense que la plupart des cyclistes font des trajets "courts" dans une ville, autrement ça devient vite fatigant et long.
@@749fghvbn Le problème de la sécurité, c'est pas les PC. C'est le comportement des usagers de la route, surtout ceux avec l’énergie cinétique la plus élevé. Pas besoin de PC en ville: suffit de dégager les trucs dangereux. Simple. Evidement que la plupart des gens font des trajets courts... T'as déjà essayé de faire de la rase campagne à vélo. C'est là justement où il faudrait pour de vrai raison de sécurité un aménagement. "autrement ça devient vite fatigant et long." moins fatigant que de devoir expliqué au génération futur qu'on a bousillé la planète...
le jour où l'on aura le 10ème des aménagements cyclables de Paris dans les autres villes de France, là oui il y aura un vrai changement en France. Pour l'instant rien n'a changé à part dans la capitale... J'étais récemment à St-Amand Montrond pendant plusieurs semaines, tous déplacements à vélo. La ville affiche fièrement "ville du vélo" sous son panneau... Comment dire... Je crois que ça mériterait une vidéo tellement on frise le ridicule, piste absurdes ( j'y ai vu la piste la plus étroite que j'ai jamais vue de ma vie, genre à peine 70cm de large ! ), état des routes horrible, mais surtout le comportement des automobilistes à la limite de l'assassinat. C'est simple, j'avais 40km aller-retour à faire tous les jours. Et bien tous les jours au moins une fois, je me suis fait klaxonner et dépasser à moins d'un mètre avec petite accélération a mon niveau pour bien faire comprendre le mécontentement de ma simple présence odieuse sur LEUR route. Et c'était à chaque fois une voiture différente.
Bravo aux élus et à tous les acteurs de ce changement, altis_play inclus (ta part ne doit pas être négligeable). Toutes ces évolutions contribuent à faire de Paris une ville que je trouve personnellement bien plus agréable à vivre aujourd'hui. On lit bien trop de critiques (souvent peu constructives) sur nos élus et acteurs publics alors qu'ils ont quand même réussi de sacrés changements, pour notre vie quotidienne comme pour la durabilité. J'en profite donc pour leur dire merci (puisque j'ai cru comprendre que certains d'entre eux regardaient tes vidéos et verront peut-être ce commentaire). Transformation des mentalités aussi d'ailleurs : d'original d'être un cycliste quand j'ai commencé en 2018, c'est devenu normal aujourd'hui.
Je commente pendant mon visionnage mais je suis surpris du commentaire à 9:03 J’habite en face d’une piste cyclable du même type et je suis toujours choqué de voir les secours (et parfois juste des gens qui se pensent tout permis) prendre ces pistes, souvent à vive allure d’ailleurs. Je ne suis pas sûr que ça soit une bonne chose car il y a tout juste la place pour les véhicules et les cyclistes se retrouvent obligés de grimper sur la bande voire de se retrouver sur les voies pour voiture avec les véhicules arrivant de face. Doit-on vraiment se réjouir de ce genre d’utilisation de ces voies ?
A propos des panneaux M12 j'avais une question sans doute très bête: Si il y a un panneau m12 "tourner à droite" à l'entrée d'un rond-point, cela veut il dire qu'on peut s'engager dans le rond-point (en laissant bien sur la prio) quelque soit la sortie qu'on va prendre, ou bien qu'on ne peut s'engager que si on prend la première sortie à droite?
Bravo Altis ! À bientôt, 🙂🚲 Une vidéo à Sartrouville, le Vésinet, Versailles, la Celle-Saint-Cloud : des espaces où les cyclistes sont souvent très mal venus. Cela change, d’après les élus comme Y. Braun-Pivet, mais c’est encore lent.
@@deathdigger4115A Versailles, le maire va au travail à vélo ! C'est très fréquent de le voir sur sa bicyclette. Le problème c'est que beaucoup de voiries sont gérés par la préfecture qui elle est effectivement anti cycliste. L'avenue de Paris, par exemple n'a aucun carrefour protégé, bien qu'il y ai une voie dans chaque sens pour les vélos (sauf devant le commissariat qui l'utilisent comme parking.) Il y a un an, il y avait des plots en plastiques, mais ils ont été supprimé cet automne. Enfin, la ville a un gros problème, elle a un trafic de transit important, surtout dans les petites rues. Attention, à Versailles, les pistes sur le trottoir c'est 10km/h max.
@@deathdigger4115 Versailles est presque un exemple, Saint Quentin et Guyancourt ca va, mais St cyr l'ecole, Bois d'arcy, Trappes c'est une catastrophe !
Oh mais à 3:06 je reconnais la place Léon Blum et la mairie du 11e. Je passe moins souvent par là mais j'avoue que maintenant je passe par le centre plutôt qu'autour à cause de l'attente obligatoire au feu
Face aux M12 manquants, une solution : la « transformation piéton ». Je pose pieds à terre, et me voilà un simple piéton poussant un vélo qui peut dès lors passer.
Il n'y a pas d'arbres sur la place (et dans le quartier) de l'Opéra depuis l'attentat contre Napoléon III en 1858 ! +150 ans après on en n'ait encore là ! Merci Altis pour ton contenu ! Dommage de pas avoir des vidéos de Réaumur Sebastopol & des grands boulevards de 2015 !
Super Video comme d'hab! Je travail dans un magasin de vélo au Havre , un client est venu me disant qu'il a quitté Paris parce que c'était devenu "invivable" à cause des nouvelles infrastructures vélo. Il m'a notamment parler de la rue des Rivoli en me disant que tous les commerces étaient morts j'aimerais bien savoir ce que tu en penses, peut-être un bon sujet de vidéo sur les retombées économiques de tous ces changements !
La rue de rivoli est une des rues ou les commerces ont le plus progresses dans paris. A noter tout de meme, que c'est une rue speciale, ou une bonne partie est occupee par des enseignes de luxe (restau, hotel, etc).
J'ai l'impression que l'argument "les commerces meurent Rue de Rivoli à cause des pistes cyclables" est une légende urbaine fondée sur aucun élément factuel que se passent en boucle les anti-velo. Pour y passer plusieurs fois par semaine, j'y vois tout le contraire: beaucoup de nouveaux commerces, très peu de fermetures (à part peut-être quelques magasins de souvenirs kitch dans la partie ouest) et une atmosphère bien plus "relax" et propice au shopping qu'au temps où Rivoli était blindée de bagnoles faisant un bruit assourdissant (moteurs, klaxons) et "parfumant" la rue de leurs pots d'échappement.
Face au Père Lachaise, la piste a été refaite et nettement élargie côte Pompes Funèbres, ce qui permet les dépassements en toute sécurité. L'intersection avec la rue de la Roquette est à revoir, de même cette rue qui mérité une piste cyclable bi directionnelle jusqu'à la Place Voltaire. Un aménagement d'envergure est quasiment terminé, sur Marx Dormoy, à part les arrondissements des élites auto proclamées, les évolutions sont positives et permettent de se déplacer plus rapidement et en bien meilleure sécurité, tous modes de déplacement compris bien entendu.
Très bonne vidéo. Par contre, je trouve la signalétique vélo de plus en plus indigeste avec cet empilement de logo "vélo" peint au sol. Ça rends les carrefours vraiment illisible à mon sens. (Ex: 8:50) Qu'est ce qu'on attends pour definir une couleur standard de voie vélo et simplifier tout ça.
Ça serait tellement l'idéal. 🤩Avec un petit effet mou plutôt que cet enrobé qui tape le c*l. Mais rien que des lignes/pointillés vert par exemple. En tout cas, force est de constater que quand on donne la place au vélo/piéton, les gens s'en servent. @@Altis_play
Et POURQUOI on ne met pas en place des traits pour définir les trajectoires des voitures au lieu de les laisser dans le flou complet à chaque croisement de flux.
@@Altis_play Ah oui ça m'intéresse cette histoire d'enrobé, ça fait un bon moment que je me dis que ce n'est pas normal qu'il n'y ait toujours pas de loi imposant une couleur précise pour les pistes cyclables.
j'étais a Opéra cette semaine et je voyais la police municipale systématiquement coller des stickers "enlèvement" sur les vélos stationnés sur le mobilier public. Je sais c'est interdit en théorie mais il y avait une tolérance compréhensible: il n'y a absolument pas assez d'arceaux à Paris. Tout ça pour dire: le comportement de la police d'Hidalgo avec les cyclistes m'inquiète énormément, je crains qu'on devienne des vaches à lait pour renflouer les caisses vides de la ville. Il seriat peut etre bon de s'y intéresser...
Vos vidéos sont toujours extrêmement bien montées et je tiens à vous remercier sincèrement pour votre habileté à expliquer les problèmes et, surtout, à proposer des idées de solutions. Votre approche est non seulement professionnelle, mais aussi très pertinente.
Video tres interessante. Super de voir l'evolution en 10 ans seulement. D Ca serait encore mieux si il y en avait pas autant qui depensaient autant d'energie a lutter contre ces ameliorations.
@@killkiss_son Comment ca? J'habite en banlieue (proche, certes), et je me deplace en velo partout. Et ceux qui habitent plus loin, ils se deplaceent en transport. Ceux qui se deplacent en voiture dans paris (ce qui est completement nul, et pas efficace), ce sont plutot des cadres sup parisiens. Les grand banlieusards sont en RER. Et hors des heures de pointe, tu peux meme amener ton velo dans les TC, si tu viens de loin.
@@killkiss_sonla banlieue est aussi en pleine revolution cyclable et bonne nouvelle: il y a l’espace pour partager et separer pietons, velos et motorisés. A part quelques mairies qui s y opposent mordicus comme a Paris les maires du 16eme et 17eme, le vent tourne. Meme Rachida Dati a accueilli avec bonne humeur dans sa mairie du 7eme une vente de vélos d’occasion la semaine passée.
C’est en effet assez fou de voir la métamorphose de Paris en quelques années sur le plan du vélo, particulièrement à l’est et au centre. Qu’on aime ou pas Hidalgo, ça restera son grand lègue en tant que maire de Paris.
4:17 le mec aurait clairement pu se déporter plus sur la gauche, mais je pense que c'est toi qui fait un déport de voie (encore plus sans signalement, je me trompe ?), il n'y a pas de priorité ici, non ? Je te rejoins totalement sur 6:40, les pavés c'est l'enfer (car il n'y a pas que les vélos, mais les skateboards, les rollers, etc.), par contre pas certain que ce soit la cause des dalles cassées, plutôt le gel, non ?
n'y a pas plusieurs voie de circulations ici et donc pas de perte de priorité. 6:40 les dalles se sont dégradé depuis la mise en place de la voie verte vérifiable sur google earth
Très bonne idée. On se rend compte que tout part d'une volonté de changement. Sans elle, rien ne bouge. Et même avec de bons sentiments, les choses peuvent être mal faites. Après, 10 ans, c'est beaucoup et très court à la fois. Que ce soit en terme de comportement individuel ou d'urbanisme. Voyons les choses du bon côté en nous rappelant que nous sommes les acteurs de ce changement et que cela ne tient qu'à nous, de faire entendre nos voix et d'aller voter.
Il est clair qu'il fallait, et qu'il faut encore, revoir l'aménagement de l'espace public pour les deux-roues en agglomération, mais pas au détriment des piétons, comme c'est le cas actuellement à Paris ou dans certaines grandes villes de province. L'espace piéton est de plus en plus pollué par les vélos et les trottinettes électriques. Quand nous devions partager la chaussée avec les automobiles, nous avions davantage l'impression d'être en sécurité, car nous disposions des trottoirs pour marcher. N'oublions pas que le premier moyen de transport de l'humanité reste ses jambes.
Pas parisienne, mais quand je vois la place de l'Etoile je crois que même en voiture je flipperais 🤢 Je ne comprends comment des carrefours aussi mal / pas aménagés existent encore.
Je suis d'accord sur tous les points sauf les plates-formes de bus, c'est presque impossible à traverser pour les piétons pour l'atteindre dans certaines rues
C’est bien ça change comme vidéo. 2015 c’est pas si loin est on voit que ça a beaucoup changé. A lutter contre la circulation tous les jours on a la tête dans le guidon on ne rend plus compte de ça
Le vélo à Paris est une chose. Mais ce qui me déçoit pleinement, c'est qu'on vit dans le pays le plus restrictif côté législation VAE. 250W c'est ridicule pour quelqu'un de lourd sur une pente, et de toute façon la puissance et le nombre de moteurs ne jouent pas sur la vmax, juste sur le temps que vous mettez à l'atteindre. C'est donc déjà un premier non-sens que de vouloir légiférer sur ce point. Ok pour la limitation à 25 km/h en assistance, qui elle me paraît raisonnable pour que tout le monde aille à la même vitesse. Là où ça devient de nouveau débile, c'est la poignée d'accélération. Qu'est ce que ça peut foutre que papy rentre à 25 à la poignée sans pédaler ? Strictement rien ! Donc encore une législation stupide. Le seul critère de sécurité sur un VAE, c'est les freins, la vmax atteinte, et bien entendu la conduite qui reste de la pure responsabilité de l'usager. Tout le reste, c'est du pur sadisme européen et français, de petits cons qui ont complètement perdu le sens du pourquoi. On nage dans des normes débiles où l'on pinaille sur des détails sans importance, pour finalement emmerder l'usager qui veut juste faire du vélo, en respectant les autres et en se faisant plaisir. Bien entendu, je ne parle pas de ceux qui débrident à 45, qui pour moi ce sont des cyclomoteurs, et qui n'ont donc rien à foutre sur une piste cyclable. Mais là encore, c'est pleinement de la responsabilité individuelle des usagers. J'entends ceux qui disent qu'en rase campagne, appliquer la même législation qu'à Paris soit idiot, ce qui n'est pas faux - vous ne pouvez pas comparer l'usage d'une piste de 2m de large partagée entre des milliers d'usagers avec des chemins de campagne ou vous croisez un cycliste tous les 5-10km... Au final, on comprend surtout que le but législatif recherché n'a plus rien à voir avec la sécurité réelle des usagers : il s'agit de vendre de la merde aux gens à des prix absolument délirants face à une concurrence chinoise au moins 5x moins chère, de les frustrer dans leur usage, de les pousser à débrider leur machine, pour en faire des délinquants de fait ! En d'autres termes : faire chier le monde avant de les taxer ! Et ça ne sert à rien côté sécurité, parce que ce sera toujours au conducteur de rester maître de sa machine et d'observer des règles de bon sens pour que tout le monde puisse cohabiter... Donc le problème est et reste purement éducatif !
Question d'aménagement... Personnellement je suis passionné d'automobiles et j'aime aussi le vélo. Donc je n'ai pas de haine anti "tel mode de transport", qui n'amène à rien. Ce qu'il faudrait c'est un aménagement pour que les voitures, les motards, les livreurs, les vélos et autres puissent cohabiter, circuler et stationner correctement. Et ça passe par une intelligence niveau urbanisme. C'est très bien de construire des logements partout en région parisienne, maintenant il faut penser aux personnes qui y habitent, c'est à dire penser aux places de parking des résidents (car on ne travaille pas tous dans notre commune d'habitation et les transports ne desservent pas tous les coins à toutes heures). Quand je vois par exemple à la Courneuve/Dugny les nouveaux logements créés et que tu galère pour trouver une place de parking.... Er qu'en plus ils te réduisent les voies pour voiture, ce qui crée encore plus de bouchons 🤔 Par exemple entre métro 8 mai et tramway à la Courneuve. C'est du n'importe quoi. Je préférerais avoir des bâtiments plus haut donc plus de logements avec places de parking intégrées à l'intérieur et que ça permette d'avoir plus d'espaces pour la circulation et construction d'espaces verts, comme plusieurs petits parcs dans chaque ville. Donc être anti bagnole ou anti vélo ou anti moto loin de moi cette façon de penser 🤔
J'ai un bouquin avec des photos de plein d'endroits iconiques de Paris datant de 1990. La différence est frappante. Si t'es chaud, je peux te le donner. Je suis près de Vincennes
J'ai travaillé rue du Temple quand ils ont fermé la rue de Rivoli le BHV à fait - 30 de chiffre d'affaire et ensuite c'était moins 40 du coup ils ont licencié grave moi c'était boulanger en face la boulangerie après une grosse claque dans la gueule on a fait pratiquement moins 50 % du chiffre d'affaires la patronne a vendu à perte avant de couler merci Anne Hidalgo d'avoir fait autant de merde une ligne blanche suffisait empêchera pas une voiture de monter sur le terrain il te shooter c'est certains sont hyper dangereux si vous voulez esquiver quelqu'un j'en ai fait les frais 3 fois
L'avenue de l'opéra ne peut pas vraiment être végétalisée avec des arbres. Haussman a voulu que l'axe soit totalement dégagé afin d'ouvrir la perspective sur l'opéra depuis le Palais Royal.
@@Altis_playavec Porte Maillot en bonus, où (même encore un peu aujourd'hui... attendons la fin des travaux) survivre à la traversée est déjà un exploit
@@Ol-ss1og Et encore, ça s'est amélioré... un peu... un poil, avec le retrait des barrières de chantier et l'ouverture de la voie de bus. C'est au bout de la rue, au feu pour passer dans Neuilly, que c'est le pire à mes yeux. Avec les gens qui tournent à droite et sont bloqués au feu, c'est hyper périlleux de s'engager pour aller tout droit.
Salut altis, déjà merci pour tes vidéos toujours très pédagogues et rigoureuses. J'avais une petite question en espérant que tu aies des infos à me donner. Y a t'il une réglementation sur les dos d'âne pour les pistes cyclables ? Je fais du velotaf et on a rajouté des dos d'âne jaune et noir (les petits bien relous) sur mon chemin. J'ai du mal a voir l'intérêt de ces aménagements, d'autant que ça a l'air d'être mis là pour faire ralentir les cyclistes puisqu'il n'y a pas de voiture. Ma femme ne va plus au travail à vélo en partie à cause de ça (même si ce n'est pas du tout la raison principale pour être honnête). Je trouve ça dommage de mettre des aménagements qui déstabilisent autant les cyclistes. Pour info je parle de la piste qui fait rejoindre le 94 aux quais de seine (chemin de halage). Merci si tu as le temps de répondre. Dans tous les cas je trouve ça super que tu restes aussi bienveillant et compréhensif avec les automobilistes, c'est pas toujours facile de rester calme 😅
Sur la voie verte après le Pont d'Austerlitz, je confirme que ce n'est pas idéal avec les piétons, qui ne peuvent pas sentir les vélos qui arrivent dans leurs dos ! Depuis quelques temps, je me mets sur le couloir de bus, plus rapide et moins dangereux pour les piétons
Je passe tres souvent par l'arc de triomphe aussi bien a pied qu'en voiture,, et je ne savais meme pas qu'il y avait des passages souterrains pour aller a l'arc de triomphe...
Je préfère la période 2015 et avant. Au moins, on n'avait pas besoin d'un Bac+2015 pour rouler. J'ai roulé dans Paris entre 1995 et 2000 et je trouvais ça bien moins dangereux que maintenant, paradoxalement - en respectant le code !
Ça fait super plaisir en tout cas que ce sujet te plaise, comprendre l'urbanisme qui nous entoure et pourquoi il évolue est je trouve passionnant ! Et indépendamment le design m'intéresse aussi énormément même si je suis une bille en graphisme 🤣
Bonjour, Bonjour, Je viens de découvrir votre chaine. A cause de mon handicap (dyspraxie), je ne peux faire du vélo en ville car je serai un danger, à la fois pour moi ainsi que pour les autres. De plus, je transpire beaucoup (lors d'un effort physique) et cela me met mal à l'aise pour faire du vélotaf. Je suis donc en recherche d'un vélo qui me permettrai d'être le plus stable possible sur la route et qu'il puisse me permettre de transporter une valise et ne plus dépendre de ma voiture. En vous remerciant d'avance pour tous vos conseils.
Et c'est super dur à rider, très bizarre, ne se conduit ni comme une voiture, ni comme un vélo. Et attention à ne pas accrocher un bout de trottoir avec les roues arrière au virage, c'est un truc à se retrouver sur le flanc. Ca coûte environ 2000 Euros. Pour la campagne, ça va mais à Paris avec toutes les chicanes, bordures, trottoirs et autres cochonneries l'accident est garanti@@xmtxx
L'assistance électrique c'est top, personnellement je fais de l'urticaire à l'effort (et c'est le médecin qui le dit ! 🤣). Pour le coup il existe plusieurs types de solutions mais le mieux serait de pouvoir les tester avant d'investir.
L'avenue de l'opéra avec une vue coupée par les branches d'arbres, ne serait plus la même perspective impresionnante, un des batiments les plus emblématiques et majestueux de la ville. 1 avenue sans arbres, contre des milliers d'autres rues partout dans Paris et dans toutes les communes de banlieue et de plus en plus dans toutes les rues résidentielles ... On va pas trop plaindre 1 pauvre avenue, qui jouit d'un prix du foncier des plus élevés au monde ! ... Cf. monopoly. Opéra, rue de la paix, etc. Ils s'en plaignent pas trop pour l'instant. On verra dans 2 siècles peut-être quand la végéation sera obligatoire dnas chaque rue pour respirer.. Mais beaucoup de rues de madrid sans arbres, bien plus chaud, et on survit. AU contraire même, de voir les façades, les couleurs, les formes, les fenetres, les commerces, la perspective, les gens, le ciel... on profite de la ville espagnole et son architecture, son ambiance urbaine et "villageoise" de quartiers, dans les petites rues, quelque avenue. Arbres partout, même ambiance végé-suburb partout, pas de vue de l'architecture... Le sucre, c'est fantastique... mais j'en mets pas dans TOUS les plats. Végé partout, oui, mais droit à l'exception, la pierre surtout ou meme le bitume en soi,n'est pas le MAL ... ca chauffe en été oui, ... mais ca réchauffe aussi en hiver où il fait moins froid à paris qu'en banlieue. Et c'est rare, un urbanisme dense de centre ville, en pierre... c'est une MINORITé des rues aujourdhui. Une relique de l'ancien monde. Paris est grand, mais son urbanisme dense reste l'exception. Ne pas tout adapter, détruitre, transformer au gout du jour, svp. Pas encore Obligé. Déjà les années 60 on failli tout détruire... Alors prudence. QUelques arbres sur place de l'opéra oui. Des plantes de courte tige sur l'avenue why not, mais des grands arbres qui masqueront une des rares perspectives de monument en france et dans le monde ... bête. La majeure partie du monde a des rues banales et des monuments pas autant mis en valeur, peu de vues ... Paris est la ville la plus visité du monde, et pour cause. Le monument seul ne compte pas, mais l'urbanisme attenant, qui met tout l'espace en valeur, avec des styles, des impressions. Des vues, des mises en scène etc. Paris est un théâtre humain et artistique... comme de très rares autres endroits dans le monde. Et mettre des plantes pour rafraîchir, c'est le pansement contre le mal... alors que l'important est de lutter contre le mal à la racine. Le C02, les GES. Et on ne se focalise plus que sur le pansement aujourd'hui... car la ville, la pierre le béton, représentent dans la tête des gens, le MAL à combattre... NON. le mal à combattre, c'est le CO2 qu'ils émettent pour fuir la ville et conduire jusqu'aux résidences périurbaines, au vert... et démultiplier les distances parcourues par habitant. TOut en urbanisant la campagne.. Ce qu'il se passe. ALors là oui, si on baisse les bras... faut végétaliser tout paris pour qu'ils survivent, un certain temps, pendant que le climat se réchauffera inéluctablement car on décide que ca vaut pas le coup de lutter contre le problème racine.
L'avenue de l'opéra avec une vue coupée par les branches d'arbres, ne serait plus la même perspective impresionnante, un des batiments les plus emblématiques et majestueux de la ville. 1 avenue sans arbres, contre des milliers d'autres rues partout dans Paris et dans toutes les communes de banlieue et de plus en plus dans toutes les rues résidentielles ... On va pas trop plaindre 1 pauvre avenue, qui jouit d'un prix du foncier des plus élevés au monde ! ... Cf. monopoly. Opéra, rue de la paix, etc. Ils s'en plaignent pas trop pour l'instant. On verra dans 2 siècles peut-être quand la végéation sera obligatoire dnas chaque rue pour respirer.. Mais beaucoup de rues de madrid sans arbres, bien plus chaud, et on survit. Végé partout, oui, mais droit à l'exception, la pierre surtout ou meme le bitume en soi,n'est pas le MAL ... ca chauffe en été oui, ... mais ca réchauffe aussi en hiver où il fait moins froid à paris qu'en banlieue. Et c'est rare, un urbanisme dense de centre ville, en pierre... c'est une MINORITé des rues aujourdhui. Une relique de l'ancien monde. Paris est grand, mais son urbanisme dense reste l'exception. Ne pas tout adapter, détruitre, transformer au gout du jour, svp. Pas encore Obligé. Déjà les années 60 on failli tout détruire... Alors prudence. QUelques arbres sur place de l'opéra oui. Des plantes de courte tige sur l'avenue why not, mais des grands arbres qui masqueront une des rares perspectives de monument en france et dans le monde ... bête. La majeure partie du monde a des rues banales et des monuments pas autant mis en valeur, peu de vues ... Paris est la ville la plus visité du monde, et pour cause. Le monument seul ne compte pas, mais l'urbanisme attenant, qui met tout l'espace en valeur, avec des styles, des impressions. Des vues, des mises en scène etc. Paris est un théâtre humain et artistique... comme de très rares autres endroits dans le monde. Et mettre des plantes pour rafraîchir, c'est le pansement contre le mal... alors que l'important est de lutter contre le mal à la racine. Le C02, les GES. Et on ne se focalise plus que sur le pansement aujourd'hui... car la ville, la pierre le béton, représentent dans la tête des gens, le MAL à combattre... NON. le mal à combattre, c'est le CO2 qu'ils émettent pour fuir la ville et conduire jusqu'aux résidences périurbaines, au vert... et démultiplier les distances parcourues par habitant. TOut en urbanisant la campagne.. Ce qu'il se passe. ALors là oui, si on baisse les bras... faut végétaliser tout paris pour qu'ils survivent, un certain temps, pendant que le climat se réchauffera inéluctablement car on décide que ca vaut pas le coup de lutter contre le problème racine.
A quoi ça sert une belle perspective s'il n'y a plus personne pour l'observer, privilégier la nature, l'humain plutôt que son héritage devrait être là priorité.
Salut Altis, super vidéo comme d'habitude ! Juste un point de détail qui a son importance : à Pigalle et ailleurs, c'est la circulation _automobile_ qui est coupée ; on peut toujours y circuler, juste pas en voiture ;)
La plateforme de bus déportée est une bonne chose, sauf qu'en cas d'arrêt du bus, il n'y a plus de circulation possible en voiture derrière. Et les piétons doivent aussi traverser les pistes cyclables avec un danger réel pour le piétons vu le manque de respect de passages piétons. Mais l'idée de départ est bonne à condition d'avoir deux voies de circulation de voiture.
Je l'ai toujours dit et je maintiens : Hidalgo sera citée dans les livres d'histoire au même titre qu'Hausmann pour la gigantesque transformation de la ville qu'elle a initiée.
Hello Altis, Les cycliste ont-il priorité sur un giratoire avec un anneaux cyclable sur l'extérieur ? J'aurais tendance à dire oui puisque l'on coupe la route à personne mais j'ai tout de même un doute.
Bonjour ! 👋 - Complètement d'accord d'enquêter pour le 17e arrondissement de Paris. 🤔😉 - Je me posais également des questions pour le 17e du "manque des pistes cyclables" et du "refus de prolongement du tramways depuis Porte Dauphine vers Pont du Garigliano". 🤔😉 - Merci beaucoup pour la vidéo. 😉👋
Si vous parlez d'aménagement de voirie, cela reste possible ; mais en ce qui concerne des aménagements autres, comme la plantation d'arbre, cela est impossible, en vertu des règles d'urbanisme, cet axe, comme la place de la Concorde ne peut être modifié & en même temps, si nous mettions des arbres, l'opéra ne serait plus visible.
@@Altis_playPar contre, ce n'est pas que les Architectes des Bâtiments de France, préfèrent la pierre à la vie, c'est simplement que leurs objectifs & de protéger le patrimoine selon les règles édictées pour sa protection & encore, de nombreuses lois anti-patrimoniale ont vu le jour & ont réduit à peau de chagrin le pouvoir des ABF, comme le fait que la publicité peut être installée n'importe où, n'importe comment, ainsi que le fait qu'un grand nombre de monuments sont en danger à cause des ces lois. Et l'aménagement prévu pour l'axe Trocadéro-Champ de Mars & une absurdité sans nom. Déjà, comment les véhicules (y compris les transports en commun) pourront traverser ? Et ensuite, il suffit selon eux de mettre des arbres sur des images en 3D pour rendre la chose plus « acceptable », sans réfléchir à comment planter des arbres sur un pont.
Vidéo intéressante sur l'évolution de l'infrastructure des pistes cyclables. les panonceaux sur les poteaux ne sont pas conforme, les panneaux doivent respecter les normes en termes de conception, de dimensions, de matériaux et de lisibilité. l'arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation routière définit les règles et prescriptions techniques applicables aux panneaux. 🚴
Tiens, un truc intéressant que je viens de lire dans la presse: "Selon une étude de l'Institut Paris Région (IPR), réalisée à la demande d'une quinzaine d'institutions publiques et privées (État, région, mairie, régie de transport, opérateur ferroviaire...), «les Parisiens utilisent plus le vélo», choisi pour 11,2% des déplacements intra-muros, «que la voiture», avec 4,3%." Même s'il faut relativiser cela ("L'étude, réalisée entre octobre 2022 et avril 2023, a recueilli les données de 3.337 habitants de la région Ile-de-France âgés de 16 à 80 ans"), la différence entre les 2 est flagrante.
Aaah Paris. Je circulais exclusivement à vélo entre 2010 et 2013 et franchement depuis que je vis à Berlin je me considère comme un miraculé après avoir régulièrement emprunté l'Etoile, la concorde my god ou encore la porte de Clignancourt. Merci pour ton travail Altis Play car ça permet de voir les progrès meme si ca me parait encore alembiqué vu d'Allemagne.
L'état du réseau cyclable (quand il existe) du 17eme est la première raison pour laquelle je ne suis pas cycliste. La mairie ne fait aucun effort pour améliorer les vieux aménagements et elle n'y est de toute façon pas incitée par une bonne partie de la population.
Malheureusement tu n'es pas passé par le 13 eme, gare d'Austerlitz et direction boulevard de l'Hôpital ou le chantier ne se termine plus depuis des siècles et la situation extrêmement dangereuse pour les cyclistes... Les bus et les taxis prennent les voies en travaux alors qu'ils n'ont plus le droit de passer et nous rasent le cul allègrement. Les trottoirs énormes n'ont jamais été amenagés ou separés pr les cyclistes et bien sûr la.police nous attend de pied ferme pr nous mettre des amendes si on roule sur le trottoir pour se protéger des bus et des taxis.... Bref un gros bordel. Encore 2 ans à supporter la maire de Paris.... Espérons que la relève fasse.mieux
Merci c'est passionnant ! Ça confirme que les champs ou le quartier de la tour eiffel n'ont aucun intérêt pour les français et sont dangereux pour les touristes. Cool!
Super vidéo, merci. J'ai roulé (à vélo) quotidiennement 30km/j à Paris de 2012 à 2015, c'est en effet agréable de voir les changements. Mais aussi incroyable de voir tout ce qu'il reste à faire! Côté 17ème, quelle honte...
Voltaire, c'est vraiment un échec, je suis passé en piéton et au volant d'une camionnette, les giratoires à feu, c'est vraiment débile. De façon générale dans le 11eme, les nouveaux aménagement sont des échecs car les motorisés ne respectent pas les feux, et les piétons et cyclistes doivent contourner des véhicules à l'arrêt dans les carrefours. Il faut une suppression massive des feux dans cette ville.
1. Il y a des feux pour les véhicules sur le rond-point pour éviter de trop engorger celui-ci. 2. Il y a en faite une piste cyclable est sur les quais et c'est pour cela que celle partagé est mal signalé voir même très peux accueillante. 3. La pietonisation de la place de l'étoile est un très bon point, en sachant qu'il y avait des souterrains j'ai eu beaucoup de mal à les trouver et je comprends pourquoi les touristes traversent bêtement. Pour autant, la rendre accessible au vélo n'est pas un point positif.
J'ai l'impression que la haine contre les "bobos" vient surtout des autres bourgeois. Ils voient des gens issus de milieux aisés exprimer des idées de gauche et ils prennent ça pour une trahison de classe. Quand on est un bourge, on est de droite, Monsieur!
Vous pourrez retrouver la vidéo originale par @GregLarkins ici : ruclips.net/video/JTLpO2GmBUo/видео.html&ab_channel=GregLarkins
Et une comparaison complète de l'ensemble de la balade à vélo à Paris entre 2015 et 2024. Cela dure 1h45, c'est un film. C'est aussi pour cela que la vidéo m'a pris autant de temps. J'espère que vous apprécierez ce concept !
ruclips.net/video/Urq0hL6J3Ao/видео.html
Le direct :
www.twitch.tv/videos/2089554751
Le peuple demande une vidéo sur le 17eme arrondissement en espérant faire bouger les choses ...
Très bonne vidéo 👍
Ça pourrait effectivement être drôle de montrer toutes leurs dinguerie
Le Mordor !! Je déteste devoir y aller pour le travail. Avec le 8e. Le 16 j'y roule jamais mais j'imagine que c'est le même combat !
@@Altis_playEuh, on peut ajouter le 16ème ? Je me déplace énormément dans Paris et alentour, et c'est un de ceux qui me fait le plus peur. Est-ce que la pire des places ne serait pas Iéna ? (juste après étoile, bien évidemment ?) :D On mériterait pas un top 50 des places les plus dangereuses de Paris ? (oui oui, toujours Paris, faut bien commencer quelque part...) :D
Je valide la demande !
Carrément, et par extension de tous les arrondissements pour évaluer lesquels sont les plus sécurisés / lesquels sont les plus dangereux (même si on a déjà une vague idée 👀) et lesquels évoluent
Pour les personnes qui font du vélo dans Paris depuis la fin du siècle dernier (où il n'existait que la piste cyclable de Richard Lenoir, pour caricaturer), la transformation cyclable de Paris est tellement incroyable que même avec ses incohérences elle est difficilement critiquable tellement le confort gagné est immense.
J'ai habité Paris à la toute fin des années 90. J'ai sorti mon vélo 2 fois (pour une grève). C'était vraiment flippant. À l'époque je connaissais une piste cyclable (rue Daumesnil il me semble). J'y suis retournée pour le travail dans les années 2010. C'était déjà nettement mieux, j'ai à l'occasion fait du vélib. Je n'y suis pas trop retournée depuis (une fois vers 2015 pour du tourisme). J'aimerais bien retourner là où j'ai habité et travaillé pour voir la différence !
Les pavés, la chaussée défoncée, les aménagements ridicules du 17e... Ça me rend dingue de voir que ça, ça ne change pas....
Tu as encore du boulot pour 10ans...
Oui, je suis moi-même habitant du 17ème et j'aimerais comprendre pourquoi c'est tant mauvais... Merci pour la vidéos !
Je vais prendre le temps de creuser voir sur c'est lié a la politique, richesse des habitants, transport en commun histoire etc
Mairie de droite sans discontinuer depuis >40 ans c'est un facteur indéniablement
Le maiiiiireeeeeee
@@FisicoTristan Tu peux être de droite et mettre en valeur le vélo, être de gauche et ne rien faire pour le vélo, cet argument est infantile.
@@sylvainlanctinfr6616l'argument est réaliste, dans leur majorité les mairies de droites sont plutôt pro voiture et mairies de gauches pro vélos
merci pour vos infos,, C'est une bonne facon d'apprendre le francais et de me preparer d'aller a Paris par vélo. Mes meilleures salutations des Pays-Bas et bonne chance avec l'aménagement cycliste parisien!! :)
Votre français est très bien! Bonne chance!
Très bonne vidéo et analyse comme d’habitude. Les nouveaux plans que tu fais des places en 360 sont incroyables et offrent une bonne vision de circulation globale.
Merci ! Ça rajoute vraiment quelque chose ! J'ai hâte de sortir la vidéo de Bordeaux !
Bonjour Altis, très intéressante vidéo, comme d’habitude. J’ai appris un truc concernant l’avenue de L’Opéra. En principe, dans le Paris haussmanien, une avenue est toujours bordée d’arbres à l’exception de l’avenue de L’Opera. Il s’agissait d’une exigence du capricieux architecte Charles Garnier qui ne voulait pas que son œuvre soit masquée mais reste monumentale dans la perspective. On remarquera aussi que les rues aux alentours ont dû s’adapter à l’implantation du monument! (A voir sur un plan). De ce fait, l’avenue de l’Opéra est la seule avenue de Paris sans arbre. De quoi briller dans les dîners en société 😊
Merci pour le partage, intéressant en effet pour l'anecdote. Mais aussi pour avoir des idées compatibles ! Pour respecter l'esprit tout en mettant au goût du jour, on pourrait aujourd'hui envisager arbustes et parterres, sans entacher l'aspect monumental. Mais je ne suis pas expert.
Maires du 17e arrondissement :
1983 Pierre Rémond RPR
2001 Françoise de Panafieu UMP
2008 Brigitte Kuster UMP
2017 Geoffroy Boulard LR
Je crois que l'explication coule de source
L'explication est simple, politique d'abord, bien public… cela n'existe pas.
À Lyon, ville occupée par un écolo parisien, ils ont installés des poteaux au milieu des pistes cyclables à certains endroit, résultat, pendant la nuit certains se sont pris les dit poteaux.
Et Rachida Dati qui pense avoir une chance 😅
@@bluedeep59000 De ? Les automobiles monopolisent littéralement l'espace publique (70% avec les parkings), on essaye justement de donner de la place à tous en rééquilibrant tout ça. Et tous c'est : cyclistes certes, mais aussi piéton et transports, les bus ont besoin de lignes propres notamment. Par ailleurs, y'a des centaines de milliers de gens en France qui prennent leur voiture en ville pour des trajets de moins de 3 km, des trajets facilement faisable en transports ou en vélo/trotinette voir à pied pour les petits trajets (cf : étude du CEREMA). Ne me parlez pas des personnes âgées/des handicapés ou des familles (ils existent des chouettes vélo pour les familles maintenant et dès 4/5 ans ça roule sur un vélo, oui oui j'ai fait du vélo en ville avec une petite de 5 ans et très choquée par le comportement des bagnoles), c'est impossible que cette catégorie représente tout ces trajets.
Il faut être réaliste : les temps changent, et les citadins veulent moins de voitures en ville.
Ps ; je parle de la ville, uniquement de la ville
@@bluedeep59000
les caisseux représentent seulement 15% des déplacements à Paris. Ils sont minoritaires
C'est la voiture qui est une secte
@@bluedeep59000 Bien tenté mais un petit retour au fait. Les automobilistes sont minoritaire et pourtant ils prennent de la place. Donc dans le 17eme c'est eux qui prennent plus de place et ont donc plus de droit alors qu'ils sont minoritaire. Une "démocratie" de maire de droite libérale...
Je faisais du vélo en 2012-2013 tous les jours dans Paris et j'avais abandonné jusqu'en 2022, quel n'a pas été mon choc de découvrir la transformation de paris. C'est pas parfait mais on revenait de tellement loiiiiiiin !
Oui avec Hildingo c’est devenu n’importe quoi. Plus d’accès pour les voitures.
On m’explique aussi comment les artisans du BTP (électricien, plombier, chauffagiste, maçon) font pour leurs chantiers ?!! 🤡
Peut-être doivent-ils prendre un vélo électrique pour transporter leur matos ?! 🤡🤦♂️
Bref.
@@bigbeny22ben ils font très simplement. Nous avons acheté dans le Grand Paris avec travaux complets. En gros, on a tout cassé, murs compris, puis reconstruit. Donc 5 mois de travaux, 6 entreprises et un architecte, des gros trucs à livrer (cuisine, plan de travail en pierre, parquet, bois pour meubles sur mesure, gravas à jeter…). Et dans le quartier, impossible de se garer.
Et en fait, aucun problème ! Le matériel était livré directement sur place à chaque début de phase et les évacuations concentrées sur une journée. Du coup les ouvriers venaient en métro ou en deux roues, moins de problèmes d’embouteillage et de parking.
Donc non, pas de problème particuliers, il suffit d’avoir des entreprises qui savent s’organiser et un architecte qui coordonne ça correctement ! Et il y a des entreprises pour faire ça parce que le prix du foncier justifie des gros travaux et donc leur permet de gagner de l’argent.
Pour les interventions d’urgence, oui, le VAE type longtail ou cargo, c’est la bonne solution ! Un plombier n’a pas besoin de se trimbaler tant de choses que ça, pareil pour un électricien. Et le VAE permet de se déplacer plus vite que la voiture, de ne pas être impacté par les embouteillages et de stationner facilement et gratuitement. Et c’est moins cher à l’achat et à l’usage, avec de grosses subventions en plus. Il y a très clairement tout à y gagner ! Dans les très rares cas où ils doivent avoir des trucs lourds, comme un nouveau ballon, c’est de toute façon un fournisseur qui livre : il peut livrer directement sur place.
@@bigbeny22 oh désolé de le dire de manière aussi crue.. mais quel commentaire de vieux con. Sérieusement.
L'immense majorité des voitures circulant à Paris ne sont pas des travailleurs du BTP qui transportent leur chargement. Mais plutôt des gens seuls dans leur voiture par confort ou par manque d'options valables. Avec ces pistes cyclables, il y a maintenant plus d'options.
Plus d'options => moins de voitures sur la route => plus de place pour tous les autres usagers.
Pitié. Regardez un peu plus loin que le bout de votre enorme nez.
Ahh le 17e...
Une havre de paix où un marquage cyclable signifie stationnement gratuit et aire de collecte des poubelles un jour sur deux.
Quel plaisir
Et stationnement pour camion de livraison (après tout, "monsieur travaille")
12:05 Pfiou, le choque de voir ce genre de projet se faire rejeter ainsi.
Je peux comprendre l'opposition qui est fatigué du contraste entre "idéal VS réalité". Mais sérieusement je ne comprendrai ôh grand JAMAIS pourquoi refuser un tel projet, voir même refuser de marcher vers cette direction d'apaisement du quartier, afin de profiter PLEINEMENT de la beauté de l'architecture parisien.
Je ne dis pas qu'il faut planter une forêt en plein milieu ou d'autres projets utopiste non réalisable. Il faut juste savoir s'adapter.
Quand on se promène dans ce quartier ça fatigue, on a une largeur de trottoir à 2m à peine autour de cette place et une 6 voies motorisé congestionné en plus. Baladez vous dans ce quartier en compagnie d'une personne âgée, poussette ou une personne en fauteuil roulant. Vous allez comprendre la galère.
Bref top la vidéo et j'adore tout ces changements. Mais qu'est ce que ça me fatigue de voir ces projets se faire balayer ainsi...zZZ
Le réchauffement climatique arrivant a grand pas, les villes vont devoir faire de la place pour beaucoup de végétation afin de ne pas devenir des fournaise. Mais bon comme d'habitude nos dirigeants n'anticipent absolument pas.
C'est aberrant, c'est un four tous les étés mais on va encore attendre.
Oui j'ai toujours trouvé cette place très désagréable en tant que piéton !
De ce que l'on voit sur l'image, le projet ne respecte en rien l'architecture qui l'entoure. Verdir la place et y planter des arbres serait une bonne chose, mais sans dénaturer le paysage parisien haussmanien du quartier.
@@etienneetienneC'est pour respecter la contrainte principale : dégager la perspective sur l'Opéra. Les arbres sont donc sur les côtés et non au centre.
Chez moi en province, lorsqu'il faut refaire des routes, on se conforme à la loi : un coup de peinture et hop! On a une voie cyclable !
Même s'il y aurait très largement la place pour faire des vrais trottoirs + deux voies voiture + deux pistes cyclables séparées + des places de stationnement (j'ai le cas juste devant chez moi, mais on n'a même pas un peu de peinture...).
Je vais le répéter, mais les instances dirigeantes de cette belle ville devraient regarder ces vidéos et s'en inspirer. Merci pour ce partage
Merci pour le soutien, pas d'inquiétude certain élu les regardes ^^
Je dirais même plus, l'état devrait financer, tout du moins en partie, le travail de @Altis_play
Altis play est d'utilité publique, il travaille pour l'intérêt général. Ça ne me gênerait pas que mes impôts financent son travail.
Quand je regarde les vidéos de mon grand père qui me filmait dans les rues Paris quand j'étais jeune enfant, puis ado, je suis hallucinée de voir comment on supportait avant dans certains coins la circulation ! Dans l'ensemble ca va quand même bien mieux je trouve sauf les arrondissements comme le 7e, 8e et le 17e 😅 moi ce qui m'effraie c'est surtout les nouveaux aménagements des places : je ne comprend pas qu'on prenne autant de retard arce que dans 10 ans on sait très bien que ces aménagements seront obsolètes.
Tellement vrai pour les BMW et les audi, ca doit être 20% des voitures mais 80% des problèmes !
Il y a une corrélation entre avoir besoin d'un faire-valoir et un manque de savoir-être...
Ne pas céder le passage aux piétons, 100% la faute de la BMW, le fait que le vélo se soit déporté, et en plus il semblerait sans signaler, pas la faute du conducteur de la voiture.
On peut critiquer l’équipe municipale sur pas mal de sujets, mais pour ça il fait dire qu’ils ont vraiment assuré 😍. Sinon très bonne vidéo 👍
Effectivement, ça fait du bien un peu de positivisme ici, les beaux jours reviennent, autant en profiter :)
Petit coup de coeur pour les plans 360. Une vraie plus-value à ton travail.
9:24 A cette partie là de la vidéo, c'est le seul moment où je ne suis pas en accord avec vous sur le feu remplaçant le panneau M12. En effet ça nous ralenti car obliger de s'arrêter mais forcé de constater que le mode brave citoyen n'a pas été respecté entre 2015 et maintenant. Je connais bien cette piste l'utilisant pour voir l'avancé des travaux de Notre Dame et il y a un pont touristique. De fait, pas mal de monde traversent ici et on connait malheureusement le soucis avec les vélos, ils laissent pas passer et force le passage. Je pense que c'est pour ça qu'il y ai et je pense qu'il faut le laisser tant que les gens continueront à mal respecter le code de la route. Sinon toute la piste est au top je trouve. Facile, rapide même avec les quelques feux. Très bonne vidéo encore que j'aime bien regarder et permet aussi d'apprendre parfois des trucs même si j'ai mon code. On oublie parfois et ça permet de garder en tête les règles.
Plutôt d’accord avec vous ; c’est le passage entre les ponts des arts et l’académie, et effectivement c’est toujours archi blindé de touristes. Un N12 ici et ils ne pourraient quasiment jamais traverser tranquille tant les vélos dardent sur cette piste.
Le 17ème arrondissement résiste encore et toujours à l'envahisseur.
Merci pour cette vidéo ! En tant que cycliste à Paris je suis souvent mécontent et impatient et j'ai l'impression que les choses ne bougent pas assez vite. Du coup c'est important de voir tout ce beau progrès des dernières années, la rue de Rivoli avec juste une petite bande cyclable...aujourd'hui cela paraît déjà tellement loin !
Merci le prolongement du tram pour apporter un peu d’aménagements cyclables dans le 17e
Il faut augmenter le nombre de pistes cyclables dans toutes les villes et soutenir les associations de vélos et mobilité douce. Moins de bruit, moins de pollution, meilleur pour la santé et en plus économe, on gagne sur tous les plans.
Nope. Les PC sont nécessaires pas DANS. Mais ENTRE les villes.
@@faontastik S'il n'y a pas de piste cyclable dans la ville ça va être difficile de circuler en sécurité et de faire la totalité du trajet domicile-travail en vélo. Oui il en faut aussi entre les villes mais je pense que la plupart des cyclistes font des trajets "courts" dans une ville, autrement ça devient vite fatigant et long.
@@749fghvbn Le problème de la sécurité, c'est pas les PC. C'est le comportement des usagers de la route, surtout ceux avec l’énergie cinétique la plus élevé. Pas besoin de PC en ville: suffit de dégager les trucs dangereux. Simple.
Evidement que la plupart des gens font des trajets courts... T'as déjà essayé de faire de la rase campagne à vélo. C'est là justement où il faudrait pour de vrai raison de sécurité un aménagement.
"autrement ça devient vite fatigant et long." moins fatigant que de devoir expliqué au génération futur qu'on a bousillé la planète...
C'est encourageant merci.
J'ai serré les fesses à la place de l'étoile par contre.
Oui, presque suicidaire…déjà qu’en bagnole c chaud…
Tellement heureux d’avoir quitté cette ville…quel gâchis
Super vidéo ! Hyper chaud pour l'enquête sur le 17eme hehe !
le jour où l'on aura le 10ème des aménagements cyclables de Paris dans les autres villes de France, là oui il y aura un vrai changement en France. Pour l'instant rien n'a changé à part dans la capitale...
J'étais récemment à St-Amand Montrond pendant plusieurs semaines, tous déplacements à vélo. La ville affiche fièrement "ville du vélo" sous son panneau... Comment dire... Je crois que ça mériterait une vidéo tellement on frise le ridicule, piste absurdes ( j'y ai vu la piste la plus étroite que j'ai jamais vue de ma vie, genre à peine 70cm de large ! ), état des routes horrible, mais surtout le comportement des automobilistes à la limite de l'assassinat. C'est simple, j'avais 40km aller-retour à faire tous les jours. Et bien tous les jours au moins une fois, je me suis fait klaxonner et dépasser à moins d'un mètre avec petite accélération a mon niveau pour bien faire comprendre le mécontentement de ma simple présence odieuse sur LEUR route.
Et c'était à chaque fois une voiture différente.
Bravo aux élus et à tous les acteurs de ce changement, altis_play inclus (ta part ne doit pas être négligeable).
Toutes ces évolutions contribuent à faire de Paris une ville que je trouve personnellement bien plus agréable à vivre aujourd'hui. On lit bien trop de critiques (souvent peu constructives) sur nos élus et acteurs publics alors qu'ils ont quand même réussi de sacrés changements, pour notre vie quotidienne comme pour la durabilité. J'en profite donc pour leur dire merci (puisque j'ai cru comprendre que certains d'entre eux regardaient tes vidéos et verront peut-être ce commentaire).
Transformation des mentalités aussi d'ailleurs : d'original d'être un cycliste quand j'ai commencé en 2018, c'est devenu normal aujourd'hui.
Je commente pendant mon visionnage mais je suis surpris du commentaire à 9:03
J’habite en face d’une piste cyclable du même type et je suis toujours choqué de voir les secours (et parfois juste des gens qui se pensent tout permis) prendre ces pistes, souvent à vive allure d’ailleurs. Je ne suis pas sûr que ça soit une bonne chose car il y a tout juste la place pour les véhicules et les cyclistes se retrouvent obligés de grimper sur la bande voire de se retrouver sur les voies pour voiture avec les véhicules arrivant de face. Doit-on vraiment se réjouir de ce genre d’utilisation de ces voies ?
A propos des panneaux M12 j'avais une question sans doute très bête: Si il y a un panneau m12 "tourner à droite" à l'entrée d'un rond-point, cela veut il dire qu'on peut s'engager dans le rond-point (en laissant bien sur la prio) quelque soit la sortie qu'on va prendre, ou bien qu'on ne peut s'engager que si on prend la première sortie à droite?
Bravo Altis !
À bientôt, 🙂🚲
Une vidéo à Sartrouville, le Vésinet, Versailles, la Celle-Saint-Cloud : des espaces où les cyclistes sont souvent très mal venus. Cela change, d’après les élus comme Y. Braun-Pivet, mais c’est encore lent.
J'ai trouvé ça pas si mal à Versailles, du moins autour du château, il y'a des aménagements et des accès plutôt sécurisés.
@@deathdigger4115A Versailles, le maire va au travail à vélo ! C'est très fréquent de le voir sur sa bicyclette. Le problème c'est que beaucoup de voiries sont gérés par la préfecture qui elle est effectivement anti cycliste. L'avenue de Paris, par exemple n'a aucun carrefour protégé, bien qu'il y ai une voie dans chaque sens pour les vélos (sauf devant le commissariat qui l'utilisent comme parking.) Il y a un an, il y avait des plots en plastiques, mais ils ont été supprimé cet automne.
Enfin, la ville a un gros problème, elle a un trafic de transit important, surtout dans les petites rues.
Attention, à Versailles, les pistes sur le trottoir c'est 10km/h max.
@@deathdigger4115 Versailles est presque un exemple, Saint Quentin et Guyancourt ca va, mais St cyr l'ecole, Bois d'arcy, Trappes c'est une catastrophe !
A qui parlez vous en anglais ? Je n'ai pas compris
Si seulement les vélos respectaient le code de la route !
Merci d’avoir montré l’évolution positive des aménagements urbains pour les vélos et bonnet d’âne au 17eme arrondissement !
Le 16 n'est pas mal non plus 🤣
Oh mais à 3:06 je reconnais la place Léon Blum et la mairie du 11e. Je passe moins souvent par là mais j'avoue que maintenant je passe par le centre plutôt qu'autour à cause de l'attente obligatoire au feu
exactement ils n'ont pas compris comment se déplace les cyclistes T_T et cette bidir au milieu MON DIEU
Y a pas la même chose à Alésia ?
Face aux M12 manquants, une solution : la « transformation piéton ». Je pose pieds à terre, et me voilà un simple piéton poussant un vélo qui peut dès lors passer.
Il n'y a pas d'arbres sur la place (et dans le quartier) de l'Opéra depuis l'attentat contre Napoléon III en 1858 ! +150 ans après on en n'ait encore là !
Merci Altis pour ton contenu ! Dommage de pas avoir des vidéos de Réaumur Sebastopol & des grands boulevards de 2015 !
Super Video comme d'hab!
Je travail dans un magasin de vélo au Havre , un client est venu me disant qu'il a quitté Paris parce que c'était devenu "invivable" à cause des nouvelles infrastructures vélo.
Il m'a notamment parler de la rue des Rivoli en me disant que tous les commerces étaient morts j'aimerais bien savoir ce que tu en penses, peut-être un bon sujet de vidéo sur les retombées économiques de tous ces changements !
La rue de rivoli est une des rues ou les commerces ont le plus progresses dans paris.
A noter tout de meme, que c'est une rue speciale, ou une bonne partie est occupee par des enseignes de luxe (restau, hotel, etc).
J'ai l'impression que l'argument "les commerces meurent Rue de Rivoli à cause des pistes cyclables" est une légende urbaine fondée sur aucun élément factuel que se passent en boucle les anti-velo. Pour y passer plusieurs fois par semaine, j'y vois tout le contraire: beaucoup de nouveaux commerces, très peu de fermetures (à part peut-être quelques magasins de souvenirs kitch dans la partie ouest) et une atmosphère bien plus "relax" et propice au shopping qu'au temps où Rivoli était blindée de bagnoles faisant un bruit assourdissant (moteurs, klaxons) et "parfumant" la rue de leurs pots d'échappement.
Dire que la rue de Rivoli est morte c'est du même niveau que la terre plate… Mais ça serait un sujet intéressant en effet.
Face au Père Lachaise, la piste a été refaite et nettement élargie côte Pompes Funèbres, ce qui permet les dépassements en toute sécurité. L'intersection avec la rue de la Roquette est à revoir, de même cette rue qui mérité une piste cyclable bi directionnelle jusqu'à la Place Voltaire.
Un aménagement d'envergure est quasiment terminé, sur Marx Dormoy, à part les arrondissements des élites auto proclamées, les évolutions sont positives et permettent de se déplacer plus rapidement et en bien meilleure sécurité, tous modes de déplacement compris bien entendu.
Très bonne vidéo. Par contre, je trouve la signalétique vélo de plus en plus indigeste avec cet empilement de logo "vélo" peint au sol.
Ça rends les carrefours vraiment illisible à mon sens. (Ex: 8:50)
Qu'est ce qu'on attends pour definir une couleur standard de voie vélo et simplifier tout ça.
Complètement d'accord ! C'est le temps que l'on développe un enrobé moins cher il faut que j'en parle
Ça serait tellement l'idéal. 🤩Avec un petit effet mou plutôt que cet enrobé qui tape le c*l.
Mais rien que des lignes/pointillés vert par exemple.
En tout cas, force est de constater que quand on donne la place au vélo/piéton, les gens s'en servent. @@Altis_play
Et POURQUOI on ne met pas en place des traits pour définir les trajectoires des voitures au lieu de les laisser dans le flou complet à chaque croisement de flux.
@@Altis_play Ah oui ça m'intéresse cette histoire d'enrobé, ça fait un bon moment que je me dis que ce n'est pas normal qu'il n'y ait toujours pas de loi imposant une couleur précise pour les pistes cyclables.
@@TeamTowFR car la trajectoire d'une voiture n'est pas la même que celle d'un bus ou d'une camionette ?
Ouais enquête sur le 17ème climatosceptique 😂
j'étais a Opéra cette semaine et je voyais la police municipale systématiquement coller des stickers "enlèvement" sur les vélos stationnés sur le mobilier public. Je sais c'est interdit en théorie mais il y avait une tolérance compréhensible: il n'y a absolument pas assez d'arceaux à Paris.
Tout ça pour dire: le comportement de la police d'Hidalgo avec les cyclistes m'inquiète énormément, je crains qu'on devienne des vaches à lait pour renflouer les caisses vides de la ville.
Il seriat peut etre bon de s'y intéresser...
Il n’y a pas de piste quai Saint-Bernard à cause de la PP qui a mis son véto.
Vos vidéos sont toujours extrêmement bien montées et je tiens à vous remercier sincèrement pour votre habileté à expliquer les problèmes et, surtout, à proposer des idées de solutions. Votre approche est non seulement professionnelle, mais aussi très pertinente.
Passionnant !!
Il me semble que la place de l'Etoile est interdite de circulation aux vélos. La circulation doit ce faire sur le trottoir. A vérifier.
Je suis aussi intéressé par une vidéo sur le 17e arrondissement !
Video tres interessante.
Super de voir l'evolution en 10 ans seulement. D
Ca serait encore mieux si il y en avait pas autant qui depensaient autant d'energie a lutter contre ces ameliorations.
Ça prendra du temps pour faire changer les mœurs
C'est des améliorations pour ceux qui vont de paris vers Paris... Si t'habite en banlieue tu vas pas faire le trajet en vélo 😁🤦
@@killkiss_son Comment ca?
J'habite en banlieue (proche, certes), et je me deplace en velo partout.
Et ceux qui habitent plus loin, ils se deplaceent en transport.
Ceux qui se deplacent en voiture dans paris (ce qui est completement nul, et pas efficace), ce sont plutot des cadres sup parisiens. Les grand banlieusards sont en RER.
Et hors des heures de pointe, tu peux meme amener ton velo dans les TC, si tu viens de loin.
@@killkiss_sonla banlieue est aussi en pleine revolution cyclable et bonne nouvelle: il y a l’espace pour partager et separer pietons, velos et motorisés. A part quelques mairies qui s y opposent mordicus comme a Paris les maires du 16eme et 17eme, le vent tourne. Meme Rachida Dati a accueilli avec bonne humeur dans sa mairie du 7eme une vente de vélos d’occasion la semaine passée.
@@xmtxx bah va vivre à Cergy et on en reparle
C’est en effet assez fou de voir la métamorphose de Paris en quelques années sur le plan du vélo, particulièrement à l’est et au centre. Qu’on aime ou pas Hidalgo, ça restera son grand lègue en tant que maire de Paris.
son triste leg
wow, y avais deja le m12 en 2015, je croyait etre vachement + récent
pour lafayette mettre des gros bacs avec des arbustes (un arbuste peut atteindre 7 m au dessus c'est considéré comme un arbre)
❤❤❤❤❤
L'enfer sur terre.
vas à Lagos ou Calcutta pour kiffer le tout voiture
ça fait mal au coeur quand meme c'est grande étendue de goudron sans végétation
quand on se rend compte que ca pourrai être autrement oui ca fait mal
Je détesterais habiter un lieu pareil, fût-il très luxueux ou bourgeois….
4:17 le mec aurait clairement pu se déporter plus sur la gauche, mais je pense que c'est toi qui fait un déport de voie (encore plus sans signalement, je me trompe ?), il n'y a pas de priorité ici, non ?
Je te rejoins totalement sur 6:40, les pavés c'est l'enfer (car il n'y a pas que les vélos, mais les skateboards, les rollers, etc.), par contre pas certain que ce soit la cause des dalles cassées, plutôt le gel, non ?
n'y a pas plusieurs voie de circulations ici et donc pas de perte de priorité. 6:40 les dalles se sont dégradé depuis la mise en place de la voie verte vérifiable sur google earth
Très bonne idée. On se rend compte que tout part d'une volonté de changement. Sans elle, rien ne bouge. Et même avec de bons sentiments, les choses peuvent être mal faites.
Après, 10 ans, c'est beaucoup et très court à la fois. Que ce soit en terme de comportement individuel ou d'urbanisme. Voyons les choses du bon côté en nous rappelant que nous sommes les acteurs de ce changement et que cela ne tient qu'à nous, de faire entendre nos voix et d'aller voter.
Il est clair qu'il fallait, et qu'il faut encore, revoir l'aménagement de l'espace public pour les deux-roues en agglomération, mais pas au détriment des piétons, comme c'est le cas actuellement à Paris ou dans certaines grandes villes de province. L'espace piéton est de plus en plus pollué par les vélos et les trottinettes électriques. Quand nous devions partager la chaussée avec les automobiles, nous avions davantage l'impression d'être en sécurité, car nous disposions des trottoirs pour marcher. N'oublions pas que le premier moyen de transport de l'humanité reste ses jambes.
Pas parisienne, mais quand je vois la place de l'Etoile je crois que même en voiture je flipperais 🤢 Je ne comprends comment des carrefours aussi mal / pas aménagés existent encore.
Je suis d'accord sur tous les points sauf les plates-formes de bus, c'est presque impossible à traverser pour les piétons pour l'atteindre dans certaines rues
C’est bien ça change comme vidéo. 2015 c’est pas si loin est on voit que ça a beaucoup changé. A lutter contre la circulation tous les jours on a la tête dans le guidon on ne rend plus compte de ça
Le vélo à Paris est une chose. Mais ce qui me déçoit pleinement, c'est qu'on vit dans le pays le plus restrictif côté législation VAE. 250W c'est ridicule pour quelqu'un de lourd sur une pente, et de toute façon la puissance et le nombre de moteurs ne jouent pas sur la vmax, juste sur le temps que vous mettez à l'atteindre. C'est donc déjà un premier non-sens que de vouloir légiférer sur ce point. Ok pour la limitation à 25 km/h en assistance, qui elle me paraît raisonnable pour que tout le monde aille à la même vitesse. Là où ça devient de nouveau débile, c'est la poignée d'accélération. Qu'est ce que ça peut foutre que papy rentre à 25 à la poignée sans pédaler ? Strictement rien ! Donc encore une législation stupide. Le seul critère de sécurité sur un VAE, c'est les freins, la vmax atteinte, et bien entendu la conduite qui reste de la pure responsabilité de l'usager. Tout le reste, c'est du pur sadisme européen et français, de petits cons qui ont complètement perdu le sens du pourquoi. On nage dans des normes débiles où l'on pinaille sur des détails sans importance, pour finalement emmerder l'usager qui veut juste faire du vélo, en respectant les autres et en se faisant plaisir. Bien entendu, je ne parle pas de ceux qui débrident à 45, qui pour moi ce sont des cyclomoteurs, et qui n'ont donc rien à foutre sur une piste cyclable. Mais là encore, c'est pleinement de la responsabilité individuelle des usagers. J'entends ceux qui disent qu'en rase campagne, appliquer la même législation qu'à Paris soit idiot, ce qui n'est pas faux - vous ne pouvez pas comparer l'usage d'une piste de 2m de large partagée entre des milliers d'usagers avec des chemins de campagne ou vous croisez un cycliste tous les 5-10km... Au final, on comprend surtout que le but législatif recherché n'a plus rien à voir avec la sécurité réelle des usagers : il s'agit de vendre de la merde aux gens à des prix absolument délirants face à une concurrence chinoise au moins 5x moins chère, de les frustrer dans leur usage, de les pousser à débrider leur machine, pour en faire des délinquants de fait ! En d'autres termes : faire chier le monde avant de les taxer ! Et ça ne sert à rien côté sécurité, parce que ce sera toujours au conducteur de rester maître de sa machine et d'observer des règles de bon sens pour que tout le monde puisse cohabiter... Donc le problème est et reste purement éducatif !
Question d'aménagement...
Personnellement je suis passionné d'automobiles et j'aime aussi le vélo.
Donc je n'ai pas de haine anti "tel mode de transport", qui n'amène à rien.
Ce qu'il faudrait c'est un aménagement pour que les voitures, les motards, les livreurs, les vélos et autres puissent cohabiter, circuler et stationner correctement.
Et ça passe par une intelligence niveau urbanisme.
C'est très bien de construire des logements partout en région parisienne, maintenant il faut penser aux personnes qui y habitent, c'est à dire penser aux places de parking des résidents (car on ne travaille pas tous dans notre commune d'habitation et les transports ne desservent pas tous les coins à toutes heures).
Quand je vois par exemple à la Courneuve/Dugny les nouveaux logements créés et que tu galère pour trouver une place de parking....
Er qu'en plus ils te réduisent les voies pour voiture, ce qui crée encore plus de bouchons 🤔
Par exemple entre métro 8 mai et tramway à la Courneuve.
C'est du n'importe quoi.
Je préférerais avoir des bâtiments plus haut donc plus de logements avec places de parking intégrées à l'intérieur et que ça permette d'avoir plus d'espaces pour la circulation et construction d'espaces verts, comme plusieurs petits parcs dans chaque ville.
Donc être anti bagnole ou anti vélo ou anti moto loin de moi cette façon de penser 🤔
J'ai un bouquin avec des photos de plein d'endroits iconiques de Paris datant de 1990. La différence est frappante. Si t'es chaud, je peux te le donner. Je suis près de Vincennes
Avec plaisir quand on pourra se croiser !
J'ai travaillé rue du Temple quand ils ont fermé la rue de Rivoli le BHV à fait - 30 de chiffre d'affaire et ensuite c'était moins 40 du coup ils ont licencié grave moi c'était boulanger en face la boulangerie après une grosse claque dans la gueule on a fait pratiquement moins 50 % du chiffre d'affaires la patronne a vendu à perte avant de couler merci Anne Hidalgo d'avoir fait autant de merde une ligne blanche suffisait empêchera pas une voiture de monter sur le terrain il te shooter c'est certains sont hyper dangereux si vous voulez esquiver quelqu'un j'en ai fait les frais 3 fois
L'avenue de l'opéra ne peut pas vraiment être végétalisée avec des arbres.
Haussman a voulu que l'axe soit totalement dégagé afin d'ouvrir la perspective sur l'opéra depuis le Palais Royal.
Merci pour cette vidéo « avant/après », très intéressé par une vidéo sur le 17e
Dommage que tu n'as pas montré La Défense et le Pont de Neuilly à l'époque ça aurait été une aventure à vélo
Faut que je trouve une vidéo d'une personne qui a réussi a y passée 😅 il y a 10 ans
@@Altis_playavec Porte Maillot en bonus, où (même encore un peu aujourd'hui... attendons la fin des travaux) survivre à la traversée est déjà un exploit
@@Ol-ss1og Et encore, ça s'est amélioré... un peu... un poil, avec le retrait des barrières de chantier et l'ouverture de la voie de bus.
C'est au bout de la rue, au feu pour passer dans Neuilly, que c'est le pire à mes yeux. Avec les gens qui tournent à droite et sont bloqués au feu, c'est hyper périlleux de s'engager pour aller tout droit.
Salut altis, déjà merci pour tes vidéos toujours très pédagogues et rigoureuses. J'avais une petite question en espérant que tu aies des infos à me donner. Y a t'il une réglementation sur les dos d'âne pour les pistes cyclables ? Je fais du velotaf et on a rajouté des dos d'âne jaune et noir (les petits bien relous) sur mon chemin. J'ai du mal a voir l'intérêt de ces aménagements, d'autant que ça a l'air d'être mis là pour faire ralentir les cyclistes puisqu'il n'y a pas de voiture. Ma femme ne va plus au travail à vélo en partie à cause de ça (même si ce n'est pas du tout la raison principale pour être honnête). Je trouve ça dommage de mettre des aménagements qui déstabilisent autant les cyclistes. Pour info je parle de la piste qui fait rejoindre le 94 aux quais de seine (chemin de halage).
Merci si tu as le temps de répondre. Dans tous les cas je trouve ça super que tu restes aussi bienveillant et compréhensif avec les automobilistes, c'est pas toujours facile de rester calme 😅
Sur la voie verte après le Pont d'Austerlitz, je confirme que ce n'est pas idéal avec les piétons, qui ne peuvent pas sentir les vélos qui arrivent dans leurs dos ! Depuis quelques temps, je me mets sur le couloir de bus, plus rapide et moins dangereux pour les piétons
Super vidéo ! L'ouest parisien est terriblement à la traîne (merci les maires de droite), mais les choses progressent super vite !
Je passe tres souvent par l'arc de triomphe aussi bien a pied qu'en voiture,, et je ne savais meme pas qu'il y avait des passages souterrains pour aller a l'arc de triomphe...
Je préfère la période 2015 et avant. Au moins, on n'avait pas besoin d'un Bac+2015 pour rouler. J'ai roulé dans Paris entre 1995 et 2000 et je trouvais ça bien moins dangereux que maintenant, paradoxalement - en respectant le code !
Le mec qui a filmé ça en 2015 ! Dingue
j'aurais bien aimé une analyse de la Place de Clichy
Moi aussi! C'est un vrai cauchemar en ce moment
C'est si intéressant hahahaha pourquoi je suis addict à vouloir savoir ça
Ça fait super plaisir en tout cas que ce sujet te plaise, comprendre l'urbanisme qui nous entoure et pourquoi il évolue est je trouve passionnant ! Et indépendamment le design m'intéresse aussi énormément même si je suis une bille en graphisme 🤣
Légalement, tout feu peut être grillé si on pousse le vélo, non ?
Oui vous pouvez descendre du vélo marcher sur le trottoir quelques mètres et remonter sur le vélo une fois l'intersection franchie
Bonjour,
Bonjour,
Je viens de découvrir votre chaine.
A cause de mon handicap (dyspraxie), je ne peux faire du vélo en ville car je serai un danger, à la fois pour moi ainsi que pour les autres.
De plus, je transpire beaucoup (lors d'un effort physique) et cela me met mal à l'aise pour faire du vélotaf.
Je suis donc en recherche d'un vélo qui me permettrai d'être le plus stable possible sur la route et qu'il puisse me permettre de transporter une valise et ne plus dépendre de ma voiture.
En vous remerciant d'avance pour tous vos conseils.
Je crois qu'il y a le classique tricycle, a electrifier. Il y a meme un grand panier a l'arriere.
Mais ca doit couter une blinde.
Et c'est super dur à rider, très bizarre, ne se conduit ni comme une voiture, ni comme un vélo. Et attention à ne pas accrocher un bout de trottoir avec les roues arrière au virage, c'est un truc à se retrouver sur le flanc. Ca coûte environ 2000 Euros. Pour la campagne, ça va mais à Paris avec toutes les chicanes, bordures, trottoirs et autres cochonneries l'accident est garanti@@xmtxx
@@xiaomimignon9033Je penser plus à un fat bike, et que je transporte une valise avec des instruments de musiques.
L'assistance électrique c'est top, personnellement je fais de l'urticaire à l'effort (et c'est le médecin qui le dit ! 🤣).
Pour le coup il existe plusieurs types de solutions mais le mieux serait de pouvoir les tester avant d'investir.
L'avenue de l'opéra avec une vue coupée par les branches d'arbres, ne serait plus la même perspective impresionnante, un des batiments les plus emblématiques et majestueux de la ville. 1 avenue sans arbres, contre des milliers d'autres rues partout dans Paris et dans toutes les communes de banlieue et de plus en plus dans toutes les rues résidentielles ... On va pas trop plaindre 1 pauvre avenue, qui jouit d'un prix du foncier des plus élevés au monde ! ... Cf. monopoly. Opéra, rue de la paix, etc. Ils s'en plaignent pas trop pour l'instant. On verra dans 2 siècles peut-être quand la végéation sera obligatoire dnas chaque rue pour respirer..
Mais beaucoup de rues de madrid sans arbres, bien plus chaud, et on survit. AU contraire même, de voir les façades, les couleurs, les formes, les fenetres, les commerces, la perspective, les gens, le ciel... on profite de la ville espagnole et son architecture, son ambiance urbaine et "villageoise" de quartiers, dans les petites rues, quelque avenue. Arbres partout, même ambiance végé-suburb partout, pas de vue de l'architecture...
Le sucre, c'est fantastique... mais j'en mets pas dans TOUS les plats.
Végé partout, oui, mais droit à l'exception, la pierre surtout ou meme le bitume en soi,n'est pas le MAL ... ca chauffe en été oui, ... mais ca réchauffe aussi en hiver où il fait moins froid à paris qu'en banlieue. Et c'est rare, un urbanisme dense de centre ville, en pierre... c'est une MINORITé des rues aujourdhui. Une relique de l'ancien monde. Paris est grand, mais son urbanisme dense reste l'exception. Ne pas tout adapter, détruitre, transformer au gout du jour, svp. Pas encore Obligé. Déjà les années 60 on failli tout détruire... Alors prudence.
QUelques arbres sur place de l'opéra oui. Des plantes de courte tige sur l'avenue why not, mais des grands arbres qui masqueront une des rares perspectives de monument en france et dans le monde ... bête.
La majeure partie du monde a des rues banales et des monuments pas autant mis en valeur, peu de vues ... Paris est la ville la plus visité du monde, et pour cause. Le monument seul ne compte pas, mais l'urbanisme attenant, qui met tout l'espace en valeur, avec des styles, des impressions. Des vues, des mises en scène etc. Paris est un théâtre humain et artistique... comme de très rares autres endroits dans le monde.
Et mettre des plantes pour rafraîchir, c'est le pansement contre le mal... alors que l'important est de lutter contre le mal à la racine. Le C02, les GES. Et on ne se focalise plus que sur le pansement aujourd'hui... car la ville, la pierre le béton, représentent dans la tête des gens, le MAL à combattre... NON. le mal à combattre, c'est le CO2 qu'ils émettent pour fuir la ville et conduire jusqu'aux résidences périurbaines, au vert... et démultiplier les distances parcourues par habitant. TOut en urbanisant la campagne.. Ce qu'il se passe. ALors là oui, si on baisse les bras... faut végétaliser tout paris pour qu'ils survivent, un certain temps, pendant que le climat se réchauffera inéluctablement car on décide que ca vaut pas le coup de lutter contre le problème racine.
Quel intérêt s'il n'y a plus personne pour la regarder
L'avenue de l'opéra avec une vue coupée par les branches d'arbres, ne serait plus la même perspective impresionnante, un des batiments les plus emblématiques et majestueux de la ville. 1 avenue sans arbres, contre des milliers d'autres rues partout dans Paris et dans toutes les communes de banlieue et de plus en plus dans toutes les rues résidentielles ... On va pas trop plaindre 1 pauvre avenue, qui jouit d'un prix du foncier des plus élevés au monde ! ... Cf. monopoly. Opéra, rue de la paix, etc. Ils s'en plaignent pas trop pour l'instant. On verra dans 2 siècles peut-être quand la végéation sera obligatoire dnas chaque rue pour respirer.. Mais beaucoup de rues de madrid sans arbres, bien plus chaud, et on survit.
Végé partout, oui, mais droit à l'exception, la pierre surtout ou meme le bitume en soi,n'est pas le MAL ... ca chauffe en été oui, ... mais ca réchauffe aussi en hiver où il fait moins froid à paris qu'en banlieue. Et c'est rare, un urbanisme dense de centre ville, en pierre... c'est une MINORITé des rues aujourdhui. Une relique de l'ancien monde. Paris est grand, mais son urbanisme dense reste l'exception. Ne pas tout adapter, détruitre, transformer au gout du jour, svp. Pas encore Obligé. Déjà les années 60 on failli tout détruire... Alors prudence.
QUelques arbres sur place de l'opéra oui. Des plantes de courte tige sur l'avenue why not, mais des grands arbres qui masqueront une des rares perspectives de monument en france et dans le monde ... bête.
La majeure partie du monde a des rues banales et des monuments pas autant mis en valeur, peu de vues ... Paris est la ville la plus visité du monde, et pour cause. Le monument seul ne compte pas, mais l'urbanisme attenant, qui met tout l'espace en valeur, avec des styles, des impressions. Des vues, des mises en scène etc. Paris est un théâtre humain et artistique... comme de très rares autres endroits dans le monde.
Et mettre des plantes pour rafraîchir, c'est le pansement contre le mal... alors que l'important est de lutter contre le mal à la racine. Le C02, les GES. Et on ne se focalise plus que sur le pansement aujourd'hui... car la ville, la pierre le béton, représentent dans la tête des gens, le MAL à combattre... NON. le mal à combattre, c'est le CO2 qu'ils émettent pour fuir la ville et conduire jusqu'aux résidences périurbaines, au vert... et démultiplier les distances parcourues par habitant. TOut en urbanisant la campagne.. Ce qu'il se passe. ALors là oui, si on baisse les bras... faut végétaliser tout paris pour qu'ils survivent, un certain temps, pendant que le climat se réchauffera inéluctablement car on décide que ca vaut pas le coup de lutter contre le problème racine.
A quoi ça sert une belle perspective s'il n'y a plus personne pour l'observer, privilégier la nature, l'humain plutôt que son héritage devrait être là priorité.
Salut Altis, super vidéo comme d'habitude ! Juste un point de détail qui a son importance : à Pigalle et ailleurs, c'est la circulation _automobile_ qui est coupée ; on peut toujours y circuler, juste pas en voiture ;)
Ha oui ça tombe sous le sens
Meme les travaux sont au meme endroits😂
La plateforme de bus déportée est une bonne chose, sauf qu'en cas d'arrêt du bus, il n'y a plus de circulation possible en voiture derrière. Et les piétons doivent aussi traverser les pistes cyclables avec un danger réel pour le piétons vu le manque de respect de passages piétons. Mais l'idée de départ est bonne à condition d'avoir deux voies de circulation de voiture.
Les problèmes du 17e c'est par solidarité pour son voisin le 16e et Boulogne ;)
Pour info il est aussi voisin avec Saint-Ouen et la 18eme. Finalement le 17eme est ultra hétérogène
Je l'ai toujours dit et je maintiens : Hidalgo sera citée dans les livres d'histoire au même titre qu'Hausmann pour la gigantesque transformation de la ville qu'elle a initiée.
Les gens ne se rendent pas encore compte de l'importance de cette transformation c'est pour ça que je la documente
Cependant il y a fort a parier que la future mairie change de politique et redonne de la place a la voiture dans la prochaine decennis
On oubliera pas le massacre qu'elle a realisé.
Hausmann lui n'est pas parti en Polynésie aux frais des contribuables et il n'a pas eu de perquisition à la Mairie ....🤣😂
@@JeanFIORETTIMais savez vous seulement ce qu’a fait Haussmann ? On est sur un autre level que des vacances au frais du contribuable..
Je viens de découvrir avec ta video qu'on pouvais accéder a l'arc de triomphe pour une voie souterraine 😱😱
Hello Altis,
Les cycliste ont-il priorité sur un giratoire avec un anneaux cyclable sur l'extérieur ?
J'aurais tendance à dire oui puisque l'on coupe la route à personne mais j'ai tout de même un doute.
Bonjour ! 👋
- Complètement d'accord d'enquêter pour le 17e arrondissement de Paris. 🤔😉
- Je me posais également des questions pour le 17e du "manque des pistes cyclables" et du "refus
de prolongement du tramways depuis Porte Dauphine vers Pont du Garigliano". 🤔😉
- Merci beaucoup pour la vidéo. 😉👋
Merci Altis, y'a t-il un projet actuellement pour la place de l'Opéra ?
non rien sinon j'en aurai parlé
Si vous parlez d'aménagement de voirie, cela reste possible ; mais en ce qui concerne des aménagements autres, comme la plantation d'arbre, cela est impossible, en vertu des règles d'urbanisme, cet axe, comme la place de la Concorde ne peut être modifié & en même temps, si nous mettions des arbres, l'opéra ne serait plus visible.
@@Altis_playPar contre, ce n'est pas que les Architectes des Bâtiments de France, préfèrent la pierre à la vie, c'est simplement que leurs objectifs & de protéger le patrimoine selon les règles édictées pour sa protection & encore, de nombreuses lois anti-patrimoniale ont vu le jour & ont réduit à peau de chagrin le pouvoir des ABF, comme le fait que la publicité peut être installée n'importe où, n'importe comment, ainsi que le fait qu'un grand nombre de monuments sont en danger à cause des ces lois.
Et l'aménagement prévu pour l'axe Trocadéro-Champ de Mars & une absurdité sans nom.
Déjà, comment les véhicules (y compris les transports en commun) pourront traverser ? Et ensuite, il suffit selon eux de mettre des arbres sur des images en 3D pour rendre la chose plus « acceptable », sans réfléchir à comment planter des arbres sur un pont.
Vidéo intéressante sur l'évolution de l'infrastructure des pistes cyclables. les panonceaux sur les poteaux ne sont pas conforme, les panneaux doivent respecter les normes en termes de conception, de dimensions, de matériaux et de lisibilité. l'arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation routière définit les règles et prescriptions techniques applicables aux panneaux. 🚴
Tiens, un truc intéressant que je viens de lire dans la presse:
"Selon une étude de l'Institut Paris Région (IPR), réalisée à la demande d'une quinzaine d'institutions publiques et privées (État, région, mairie, régie de transport, opérateur ferroviaire...), «les Parisiens utilisent plus le vélo», choisi pour 11,2% des déplacements intra-muros, «que la voiture», avec 4,3%."
Même s'il faut relativiser cela ("L'étude, réalisée entre octobre 2022 et avril 2023, a recueilli les données de 3.337 habitants de la région Ile-de-France âgés de 16 à 80 ans"), la différence entre les 2 est flagrante.
great video editing, makes it easy to see everything even without understanding French.
Aaah Paris. Je circulais exclusivement à vélo entre 2010 et 2013 et franchement depuis que je vis à Berlin je me considère comme un miraculé après avoir régulièrement emprunté l'Etoile, la concorde my god ou encore la porte de Clignancourt. Merci pour ton travail Altis Play car ça permet de voir les progrès meme si ca me parait encore alembiqué vu d'Allemagne.
L'état du réseau cyclable (quand il existe) du 17eme est la première raison pour laquelle je ne suis pas cycliste. La mairie ne fait aucun effort pour améliorer les vieux aménagements et elle n'y est de toute façon pas incitée par une bonne partie de la population.
On remarque aussi la taille des voitures qui ont grossies
Intéressant effectivement
Malheureusement tu n'es pas passé par le 13 eme, gare d'Austerlitz et direction boulevard de l'Hôpital ou le chantier ne se termine plus depuis des siècles et la situation extrêmement dangereuse pour les cyclistes... Les bus et les taxis prennent les voies en travaux alors qu'ils n'ont plus le droit de passer et nous rasent le cul allègrement. Les trottoirs énormes n'ont jamais été amenagés ou separés pr les cyclistes et bien sûr la.police nous attend de pied ferme pr nous mettre des amendes si on roule sur le trottoir pour se protéger des bus et des taxis.... Bref un gros bordel. Encore 2 ans à supporter la maire de Paris.... Espérons que la relève fasse.mieux
Merci c'est passionnant ! Ça confirme que les champs ou le quartier de la tour eiffel n'ont aucun intérêt pour les français et sont dangereux pour les touristes. Cool!
Et lors des JO ça va donner quoi?
Bonne question ! Je ne serai pas là pour le voir
Super vidéo, merci. J'ai roulé (à vélo) quotidiennement 30km/j à Paris de 2012 à 2015, c'est en effet agréable de voir les changements. Mais aussi incroyable de voir tout ce qu'il reste à faire! Côté 17ème, quelle honte...
Voltaire, c'est vraiment un échec, je suis passé en piéton et au volant d'une camionnette, les giratoires à feu, c'est vraiment débile. De façon générale dans le 11eme, les nouveaux aménagement sont des échecs car les motorisés ne respectent pas les feux, et les piétons et cyclistes doivent contourner des véhicules à l'arrêt dans les carrefours. Il faut une suppression massive des feux dans cette ville.
1. Il y a des feux pour les véhicules sur le rond-point pour éviter de trop engorger celui-ci.
2. Il y a en faite une piste cyclable est sur les quais et c'est pour cela que celle partagé est mal signalé voir même très peux accueillante.
3. La pietonisation de la place de l'étoile est un très bon point, en sachant qu'il y avait des souterrains j'ai eu beaucoup de mal à les trouver et je comprends pourquoi les touristes traversent bêtement. Pour autant, la rendre accessible au vélo n'est pas un point positif.
Cette vidéo va faire rager sec les beaufios anti hidalgo, anti bobo, anti migrants, anti écologie. Je sors les pop corns 😍
Comme a chaque comparatif 😅
Ce n'est pas parce que tu est une serpilliere qu'il faut denigré les autres 😂
@@thomasleonard9936 ton qi est à l'instar de ta grammaire, claqué au sol tel un vomi de trisomique
J'ai l'impression que la haine contre les "bobos" vient surtout des autres bourgeois. Ils voient des gens issus de milieux aisés exprimer des idées de gauche et ils prennent ça pour une trahison de classe. Quand on est un bourge, on est de droite, Monsieur!
@@shatterquartz desole erreur