I Explored the Mysterious Terminal Station Inside the Osaka Loop Line: JR Namba Station
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- For more details, please check out the video 'Trying Keirin Racing!'
• 競輪やってみた！
Don't miss out on the year-end action at Tachikawa Velodrome, where the pinnacle of the Keirin world, the 'Grand Prix Series,' will determine the champions up close:
December 28 (Thursday): Young Grand Prix
December 29 (Friday): Girls' Grand Prix
December 30 (Saturday): KEIRIN Grand Prix
Learn more about KEIRIN Grand Prix 2023:
www.tachikawak...
You can also catch live broadcasts of races at Tachikawa Velodrome:
Tachikawa Live Broadcasts
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詳しくは動画「競輪やってみた！」をご覧ください。
ruclips.net/video/9gUeMTSFEOo/видео.html
【日本最高峰のレース】年末は是非たちかわ競輪場に足を運び、競輪界の頂点を決める「グランプリシリーズ」を間近で体験してみてください。
12月28日（木）：ヤンググランプリ
12月29日（金）：ガールズグランプリ
12月30日（土）：KEIRINグランプリ
KEIRINグランプリ2023
www.tachikawakeirin.jp/keiringrandprix2023/
たちかわ競輪場のレースはライブ中継もあります。
立川ライブ中継
www.youtube.com/@user-vo8se9oz3w/streams
グリーンの201系は何というか。。すげぇ目に優しい色だから好き。言葉では表現しづらい良さがあると思うわ。
うぐいす色な！
黄緑6号とも言いますね、もし205でなく201が山手線だったらこんな感じだったのかな
@@akito1844 山手線バージョンも見てみたかったですね〜
鉄道模型メーカーのカトーが２０１系試作車を各線に配置されるのを想定して、ウグイスも発売してましたね！
これが実現したような感じですね＾０＾
@@AM_9787 さん、国鉄の財務状況が良好であったら実現していたでしょうね！
チョッパ制御は地下鉄とか短距離路線向きだったようですし・・・
13:45 このポンテ広場はストリートダンサーの聖地とも呼ばれて、OCATがOKを出して鏡まで作ってくれている全国でも極めて稀な場所です。
そんな場所であることもあり、ダンサーは爆音を流さないなどマナーを守って管理者や通行人に迷惑をかけないことが暗黙のルールとされ、先人が残した場所を維持しようとしてます（一部ジャンルの人たちは散らかして帰ることもありましたが…。見つけ次第注意したり、自主的にみんなで掃除します）。
ここからは、例えばブレイキンの世界大会優勝者やチームも排出されてますよ。
難波駅は普通電車しか来ないので、乗り継ぎなしで一本で行けるし起点だから座ったまま帰れるのがすごい便利！201系は大和路線沿線の方からするとすごく馴染みがあり、型落ちという感覚は全くありません笑
んだんだ そうですね
ワイなんば駅に行くのに
出来れば大和路快速乗りたいマンです
今宮 飛ばしてくれます😊
輸送障害時に、大和路快速が環状線を一週した後に、天王寺引き上げ線が満杯の時には、天王寺～JR難波を回送して、JR難波駅の奥の引き上げ線や3.4番線を使用してたりします。
201はロングシートだから良いですよね。
古かろうが人が沢山乗れるなら便利ですよ。
新しくてもクロスシートで通路が狭い車輌は要らないですよ。
観光客が全くいなければ悪くないですが、外から来てしまうので混雑が凄いんですよね。
当駅発着の快速もありますね。
5:06 大和路線の路線記号ですが公式リリースでは大阪から分岐順にしてるそうです。
京都・大阪・神戸を結ぶJR京都線・JR神戸線を「A」、大阪市内を一周する大阪環状線を「O」として、分岐駅順にアルファベットを付与します。あわせて、近畿エリア各路線の「ラインカラー」を拡充します。
実際に大阪駅からの大阪環状線がO
西九条からのゆめ咲線がP
JR難波新今宮の大和路線がQ
天王寺駅からの阪和線がR
となります。
まぁQにも見えなくはないですけど公式見解ではないのは確かですね
我々世代には「湊町」の呼び名が懐かしいＪＲ難波です。名の通り昔は船と鉄道の中継点だったんですね。今は地下化され旧型電車の行き交うホームになっていますが、将来はここから大阪駅までなにわ筋線への延伸が計画され、関空に行く「はるか」も通ることになるんですかね。大阪の街案内ありがとうございます。
14:04 OCATがあった時代、建物の地下に空港と同じ様に航空会社のカウンターが並び、ここで荷物を預けてチェックインが出来ました。荷物は関空快速の荷物室で輸送。関空に到着後はそのまま出国手続きが出来る大変便利なシステムでした。関空快速のJR難波乗り入れがなくなったと同時にOCATも無くなりました。インバウンドのお客さんが増えた今こそ、復活してほしいです。
また、今は空室が目立つビルですが、関空がオープンした当時は旅行会社や、航空会社の事務所が沢山入居していました。
JR難波は近くになんばHatchというライブハウスがあるのでよく使います。(船着場のそばの建物です)
1,2階が阪神高速の入口兼PAで3〜6階がライブハウスで、他にもラジオ局なども入っているという中々ヘンテコな建物です。
なんばハッチの2階指定席がめちゃ好きです
リラックスできるし結構ステージよく見える
OCAT、湊町の話題をRUclipsで同じ日に二度見るとはw
解像度が上がって良き
もへじさんですな
貨物多かった頃の🚇️湊町(難波)駅、好きだったなぁ…。😢懐かしい！
JR難波が湊町駅だった頃の1968年～1970年には、湊町～長野で夜行スキー列車の急行志賀銀嶺(1968年～1969年)や急行ちくま銀嶺(1970年)が運行されたことがありました。
JR難波駅はオーキャット(バスターミナル)ほぼ直結なのでよく使います！！！
自分のような田舎民が大阪に来たーと思わせてくれる魅力的な駅ですね
アーバンネットワークの路線記号は、メインとなる東海道山陽線とそれに付随する北陸線や赤穂線をA、大阪環状線をOとし、分岐していく順に付けていたと記憶しています。
大和路線がQなのは大阪駅を基準に西九条駅で分岐するゆめ咲線のP→今宮駅で分岐する大和路線のQ→天王寺駅で分岐する阪和線のRとなっています。
ゆめ咲線と大和路線は路線の形だと思ってた
すごい腑に落ちた説明…納得しました。
多分なにわ筋線ができたらＩになるのかな・・・でもある程度は狙って付けてそう。
@@mairu-4484 Iは加古川線で既に使用されていますよ。
jr難波駅この前行ったけど、201系の車内を誰もいない状態で撮ることができて素晴らしかった。
ネットの情報によると、駅名が「JR難波」になったのは、1994年ですが、地下駅になったのは、1996年なので恐らく地上のJR難波が2年だけ見れたのだと思います。
大阪環状線の接近メロディーほんとすきｗ
大阪は隠れた単線や駅があったり、廃線になった跡地も多いので頑張って見つけてみてくださいね。ちなみに僕はそこから南海汐見橋線まで歩いて行って乗るのが好きです。
湊町ことJR難波駅は、OCATに直結していて、格安夜行高速バスの着発場のひとつともなっています。しかし地下鉄・近鉄・南海からはかなり歩かされますね。
路線のアルファベットは、環状線がOで、左から順番についてるだけです..
O 環状線
P ゆめ咲線
Q 大和路線
R 阪和線
です...
ここから朝だけ大和路線・奈良線回りの普通「京都行き」があるんだよな。（2本ぐらいあって1本が奈良から快速、もう1本が奈良から区間快速）以前は103系の4両編成の全区間普通という。
国鉄時代の長距離ターミナルの面影を残していた、広い構内を有していた湊町駅と比べると、凄く小ざっぱりしてしまい、隔世の感が大きいです。
201系がJR難波に発着する光景はあと少し…
昔あったプロ野球球団国鉄スワローズが難波の大阪球場で試合をした帰りは湊町駅から関西本線経由東京行きの夜行急行「大和」に1両貸切増結して帰ったそうです。先日大阪行った時に大阪球場跡地からJR難波まで歩いてみましたが想像以上に離れてて驚きました😅
18切符で関西方面へ行く時は必ずと言っていいほどJR難波で降りていますが、最近221系の普通運用も増えたので地下ホームに転換クロス車が見られるのが面白いです。
また、リバプレはたまにアイドルの野外ライブもやっているので、以前18切符で下車した時に外からライブを見ていたら「リトルシェノン」と「Good knight**」のメンバーからフライヤーを頂いて、それからそれらのアイドルにも興味を持ちました。
最近は京都の113、117系が引退して国鉄がもう201くらいしかなくなってる、、、
独特な雰囲気がめっちゃ素晴らしくてとても魅力的ですね！！！！
大阪難波駅は2009年まで近鉄難波駅でしたね。阪神なんば線と直通を始める際に阪神と共同使用駅になったために今の大阪難波駅に改称されました。
JR難波は東京でいうと東京駅の京葉線ホームですね。双方とも延伸計画がある点も共通しています。最も京葉線の方は工事すらしていませんが…。
構造的にはそうかもしれませんが、京葉線東京駅の方はもっと混んでますよ
頭部に黒くて丸い物体2つつけた人が集まりますからね
大ターミナルの外れにある別の駅だから西武新宿か京成上野の方が近い気がする
なにわ筋線工事の進捗状況も気になります。
@@user-ogata-okada もしなにわ筋線のように延伸計画があるとするなら、京成は銀座線と繋げて渋谷(京成と銀座線両方に対応する車両があればの話ですが)、西武は小田急と直通して小田原方面へ行く可能性がありますね。
@@user-hn7lt1xx2o それだと延伸じゃなくてただの直通運転じゃん
西武新宿から首都高新宿線と外堀通りの下通って京葉線の東京まで新線建設するとかなら延伸って言えるけど
大和路沿線民にとって難波といえばJR難波
関西本線は昭和48年まで全線非電化でした。湊町駅をはじめ大阪のど真ん中でキハ35を見ることが出来たし、天王寺駅では大阪環状線の101系＆103系との競演も見ることが出来ました。私は幼い頃大阪にいましたのでその光景を朧気ながら今でも覚えています。
7:30
朝・夕ラッシュには大和路線の快速列車の設定がありますよ。
確か一日一本だけ201運用があります。
ちなみに、最近は221系での運用も増えてきています。
お疲れ様です。JR・近鉄とメトロ・南海は同じ難波の名を冠していてもだいぶ離れているんですよね、これが
ちなみに地元では大阪難波とか言わず、近鉄難波とか南海難波とか鉄道会社名を付けて区別してます。
今のうめきた地下駅に降りていくおおさか東線みたいな雰囲気あるな
201系ももう死刑執行のカウントダウンが発表されてます。
関西・奈良線も環状・阪和線同様ホームドア導入のため3ドア車に統一されることが決まってます。
あと大阪難波は元々近鉄難波を名乗ってたのが2009年に阪神の駅となることから変更されました
茨城は土浦から、廃線になった筑波鉄道（関鉄系）の線路跡が長いサイクリングコースになっています。ぜひそちらも取り上げてみてください。
JR難波駅前の広場がダンス好きのたまり場になっているのはこの地域の風物詩ですよね
ほどよく広くてダンスするのによかったことから自然に若者が集まり、それを見たOCTの職員が鏡を設置したという逸話が残っています
OCTとしても経営が大変ですから少しでも人に来てもらおうとした施策がその地域の文化として根付くのは良いですね
昔、関空快速が2両編成で発着してました。(一時期、うち1両は指定席でした)
天王寺で京橋から来る6両編成の関空快速と併結してました。
男はヒップホップ、女はTikTok
うわー201系懐かしすぎる！発車してからの音を聞いて泣きそうになりました。
13:55 かつて私もヤンキー風の方々が踊ってて怖い雰囲気と思っていましたが、ここダンスの聖地らしいです。
超有名な方も練習してるらしいですよ。
JR難波駅は普通列車と快速が少ししか来ない駅ですが将来、なにわ筋線の開通で難波駅に最先端の技術や特急、他の鉄道会社の列車が乗り入れて活気に溢れるかもしれないですよね。
他社も乗り入れる計画があるの？
@@arishin683阪急と南海が阪和線に乗り入れようとしてるから必然的にJR難波駅に停まる必要がある
@@user-rr2sh9be2d
阪急なら分かるけど南海が阪和線に乗り入れたいはビックリですね
@@arishin683 まだ確実に運行形態が決まったわけではないので上記のことは確実とまではいえませんが、乗り入れをしたいとは名をあげていました。ちなみにはるかは南海本線にも乗り入れしたいらしくJRが南海本線で見れるという光景もこれからはありそうですね。
@@HandleYT01 めちゃくちゃやんけw
規格も違うし集電方式も違うやん
関東生まれで関西のこと全然分からないから助かる
子どもの頃天王寺でJR難波の案内表示見て「何でJRがついてんの？」って思った
高校生になって関西行ったら割とJRついてる駅多くてびっくりしたのよく覚えてる
おおさか東線(←平成・令和になって開業)に多いですね、JRのつく駅名…。
貨物多かった頃の🚇️湊町(現・難波)駅や🚇️南海天王寺支線(現在廃線)も😢懐かしい！
マンガでは、『じゃりン子チエ(西成区)』、『Ken(堺市成人向け漫画家)』が好き。
JR難波という駅名になり地下化したけど、
他の「難波」や「なんば」を名乗る駅とは違いアウェイな感じが強い。
やはりこの駅は「湊町駅」ナンダヨネ。
難波というと中央区ですが、JR難波は湊町なので浪速区ですもんね。
一応なんばウォークで繋がってはいますが…
貨物多かった頃の🚇️湊町(難波)駅…😢懐かしい！
1:54 の新今宮 - JR難波間は京葉線の東京行きが越中島駅に向かう様子を、3:06 のJR難波駅に佇む201系は東京駅京葉地下ホームを彷彿とさせます
201系かっこいいな。
JR難波駅は普通電車しか来ないです。
バスターミナルとなんばHatchとダンサーの聖地のイメージしかないエリアだわ
ミナミはバスターミナルが整備されてないので
ここのバスターミナルは場所は不便だがそれなりに重宝されてると思う
鉄道路線については現在は存在意義がよくわからんのでとにかくなにわ筋線開通待ちですね
JR難波駅は以前は関空快速の発着もありました。大阪シティエアターミナル対応に改造した223系が乗り入れていました。
なにわ筋線の開業で2面4線の巨大ホームが本領を発揮しますね。空港へ向かう快速、特急、直通してくる阪急電車、ワクワクしますね
私は生まれてから大阪ですが、一度だけ地上に有った湊町駅を使った事が有ります。
昔の南海本線浜寺駅もノスタルジックですが、ＪＲ湊町駅も別の意味でノスタルジックでした。
俺も道頓堀川では大黒橋が一番好きかも(架け替え前)
大國主神社への参道に掛かってるから大黒橋
(戎橋はえべっさんへの参道にあるから)
ミナミの帝王では戎橋よりココとか相合橋での撮影のが多かった
JR難波駅、九州方面の夜行バスの最寄駅なので、大阪に来た際はよく使ってます！
JR難波駅とは何かなと思っていましたがこの動画みてよくわかりました。
結構近代的で驚きました。
関西人なのにここには行ったことない
なにわ筋の時に行くかも
JR難波が終点でなくなる時が待ち遠しい。
JR難波が地上にあった頃(湊町駅時代)から沿線に住んでるので、緑色の列車は物心ついた頃からずっと毎日乗ってます。
なにわ筋線が出来ると特急や快速だけでなく、阪急電車までここを通るらしいのですごく楽しみです。
201系は現在順次京都線神戸線で走っていた221系に置き変わっていて、2025年で全て置き変わる予定ですので、緑色の列車がいっぱい止まっている光景が見れるのも今のうちなんですよね。
🚇️湊町駅(貨物多)や、🚇️南海天王寺線(←現在廃線)が走ってた頃(大阪市南部)が、個人的によかったな(😢懐かしい！)…。マンガでは、『じゃりン子チエ(西成区)』や『Ken(堺市成人向け漫画家)』が好き。
天王寺の歩道橋からJR天王寺の階段から見えるサンマルクカフェには南海天王寺と書いています。最近気づきました。
🚇️南海天王寺(支)線。
大和路線(関西本線)では201系見慣れた光景で普通に走ってます。JR難波は繁華街から少し離れた始終着駅ですがなにわ筋線が開通すると賑やかになるでしょう👍
JR西日本「車両は大切に使いましょう」
大阪に住んで長くなったけどJR難波は2回くらいしか利用した記憶がありません
上のOCATのバスターミナルは何度も利用しましたが
大阪でも存在感が薄い駅なのでなにわ筋線開通を起爆剤に盛り上がって欲しいところです
fm osaka がある湊町リバープレイスは駅やったんやね。
コロナ禍以降未だにOCATでイベントやってないって聞いて寂しい
JRも駅名の一部だったのですね。
時間帯かな？元通勤者ですが3、4番線も朝と夕方は普通に使用されてますよ〜😢
年末は、忘年会で大阪に行きました。車移動で、電車は、使わなかった…
夜通し、運転して、東京へ帰りました😴
ガッツに捕まるスーツを想像したら吹いたw
「JR」から駅名なんですね！
JR難波ってなんとなく影薄いかな
難波っていうと、南海か地下鉄のイメージ
思想強めの日本地図😂😂
今しか見られない光景なんですね、不自然に広いスペースとか終点なのに続いてる線路とかわくわくしますね、昔からの交通の要の歴史を垣間見て、行ったことない場所ですが興味深かったです
昔のワイド、ミニ周遊券の途中経路に、行き止まりなのに何故か含まれていた湊町駅。
なにわ筋線取り上げて頂きありがとうございます！
201系がまだ現役って、国鉄設計恐るべし
201系は外観が103系と似ていることから誤解され易いですが、世代的には205系と一セットとで考えるべき車両で車齢で見れば国鉄型の中では比較的最後の方まで残っていておかしくない形式です。現在も特急やくもで使われている381系の方が登場時期が古いです。
電気子チョッパを採用した201系は車両価格が非常に高いことが問題になりわずか4年で量産が打ち切られ、翌年からコストダウンを図った205系に切り替えられました。
朝と夕方には快速きてるくない？
サムネ素敵やん
確か201系が受けたのはN40ではなく30Nだったと思います……
8年後になにわ筋線が開通すればJR難波駅に阪和線の関空快速や特急はるかや特急くろしおが乗り入れてきます、ただ大和路快速がなにわ筋線に乗り入れるかは未定です。
かつての、湊町駅ですな。
JR難波はみどりの窓口があまり混まないから学割とか買いに行くときよく使ってる
201系好きだけど乗り心地の面で揺れが酷すぎますね…
道頓堀川を行き交う船の夜景がとてもきれいで驚いた。もう東京都心は隅々まで利益化されてしまってこんな情緒のある風景はめったにない。やはり歴史のある街は違うと思いました。
相変わらず、スーツ殿の大阪「ディスリ」じっくり拝見させて頂きました！大阪人として有難う御座います！！！
子供の頃よく行ったところの紹介してくれて凄くエモかったです
ありがと～😊
14:22 「男はヒップホップ。女はティックトック。」お後がよろしいようで。
18きっぷで難波に行きたい時に使う駅！多分18きっぷが無かったらほぼ人生で使わないかも
自分は地下鉄よりもJRで行く方がちょっと安いので時間があるときはたまに使ってます
JR難波駅は、かつては湊町駅といい、1990年頃でも、貨物線の終点のような何もない駅でしたし、周囲も、難波の郊外の僻地の様なガランとした処でした。ここが再開発され、今のようになるのは2000年以降のことになります。
国鉄時代の、かつては長距離列車のターミナルだった面影を残していた、広い構内を有した湊町駅と比べると凄く小ざっぱりしてしまい、隔世の感が強いです。
ラッシュ時は快速が入ってきますね
昔は湊町駅から東京まで行く夜行列車 大和もあったみたいですね。この列車は紀伊とかと併結で運転されていたらしいです。
子供のころ天王寺駅で「緑色の電車乗りたい」って駄々こねて親を困らせたものだ。
早く見たいのに慶雲館の動画が見終わってない😭
一昨年隠岐で行くためにOCATに行く時に使いましたがJR難波までは乗換が多く、私鉄にすれば良かったと後悔しました。
夜行列車があった時代には京都から直接行けたのに、夜行バスでしか行けなくなって不便になりました。
伊藤咲子の「冬の星」の歌詞も夜行列車がない時代であれば中身も変わっていたでしょう。
鉄道もありますが、２Ｆに高速バスのターミナルがあって旅行に
行ってます。
Ｂ１Ｆのポンテ広場のステージでは、ＯＣＡＴ市民フェスティバルという
イベントがあってダンスで参加しました。
JR難波駅の奥の線路は地下化された当初から引き込み線として存在してる。今は不明だけど、以前は昼間留置されていた関空快速等も見られた。
6:01 皮肉で草
201系は京阪神で走ってたスカイブルーの車両が懐かしいな〜
将来JR難波駅に「阪急電車」が来るかと思うとワクワクします。狭軌で20m車のマルーンの電車が。
私の名前はスーツです。
Google Pixelを使っています。
5:53 201系ND601編成カッケェ～ww😆
自分のアイコンは何年か前にあった湊町リバープレイスのくまモンのイベントで撮ったやつです
なにわ筋線のためというか、本来はOCATがもっと繁盛する予測に基づいて作った駅なんで無駄に広いんだと思うがね
そのOCATは見事に転けて税金で肩代わりする酷い状況になってるわけだが
JR難波はOCATあってコロナ前まではハロプロ(ハロープロジェクト)の握手会イベントやってましたよ。
鈴木愛理や道重さゆみ見に行った