Регулировка и настройка карбюратора СОЛЕКС ВАЗ вслепую без приборов
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2018
- Здарова)))
Ссылка на самый крутой датчик смеси с алика:
aliclick.shop/r/c/1r17pku8tuv...
Стоит всего 30 баксов!
В комплекте к нему уже идет лямбда зонд (датчик кислорода)
Лямбда в комплекте - уже с разъемом ВАЗ
- я долго искал, чтобы можно было подключать стандартные вазовские жгуты)
Не всегда есть датчик кислорода - лямбда, а поехать и настроить карбюратор хочется прямо сейчас)
Даже если смотреть по свечам - получится смесь по догадкам, потому что свечи часто не попадают в то калильное число, которое соответствует стилю езды водителя)
И обычно, регулировка карбюратора вслепую, без приборов, упирается в то, что двигатель работает, но смесь - хз какая.
И открывается совсем другая картина при подключении лямбды - датчика кислорода.
Настраиваться без лямбды - очень тяжело, потому что не видно смеси.
А если есть неполадка в карбюраторе - то настраиваться без лямбды - вообще ужас)
Очень часто думаешь, что смесь бедная, подключаешь лямбду, а она оказывается, на самом деле, богатой, или наоборот.
Тем не менее, вот - быстрое описание карбюратора ВАЗ Солекс и инструкция по его регулировке.
Регулировка без приборов - только по своим ощущениям.
Накрутили, поменяли - нравится как едет - пользуйтесь, не нравится - крутите карбюратор дальше.
Ловить по ощущениям смесь - неблагодарная задача, как рисовать с закрытыми глазами)
В видео я быстро показываю где что находится в карбюраторе солекс 21083.
Что за заслонки в солексе, что за шланги, что это за штуки, торчащие со всех сторон, где винт качества смеси.
Этот винт регулирует качество смеси только на холостых, в рабочем диапазоне оборотов - качество смеси регулируется заменой жиклеров - топливных и воздушных.
Еще одна крутилка - тупо подпирает заслонку первого цилиндра, ниче особенного.
Открывает больше заслонку - получается, что больше смеси попадает в цилиндры и от этого обороты становятся выше.
Таким образом, сначала хоть как-то заводитесь, крутя всё, потом уже крутите с умом, типа регулируя)
На бедной смеси будет очень сложно завестись, а если двигатель завелся легко, хоть и карбюратор холодный - то, скорее всего, смесь на холостых конкретно богатая.
Даже если смесь немножко богатая, например 13.8 - то все равно, на холодную не заведется без прикрытия заслонки обогащения.
Я у себя вообще нафиг эту заслонку снял, потому что она офигеть как мешает потоку воздуха, а нужна она только ради лени, только для того, чтобы не дрыгать ногою педаль газа, первые 30 секунд, когда заводишься.
Нормально настраивать карбюратор, не важно - солекс или другой - это несколько дней)
И обязательно с подключенной лямбдой.
Процесс нормальной настройки, вкратце, состоит в том, что меняешь жиклеры и смотришь, какая получилась смесь на месте, и на ходу, под нагрузкой и без нагрузки, ровный график или кривой и дергающийся.
В сервисе карбюратор до идеала невозможно настроить, только самому, потому что это процесс нескольких дней.
Плюс, постоянно надо перенастраивать карб, в зависимости от температуры воздуха.
Зимой - ставить топливные жиклеры больше, летом - меньше.
Можно же ставить не топливные меньше, а воздушные жиклеры больше - конечно) для этого и проверяется по лямбде стабильность графика.
Ну и самому тоже полезно посмотреть глазами насколько хорошо распыляется смесь.
Разница четко видна, когда бензин прям летит каплями с распылителей, а когда летит таким прям туманом, мелкой аэрозолью.
Чуть не забыл. Всё, что в видео - касается уже настроенного (кроме топливной смеси) карбюратора, т.е. такого, в котором поплавок - на месте, никаких неисправностей, протечек нет, где не забиты тонкие топливные каналы, и не заросли отверстия в жиклерах, ну и жиклеры не болтаются)))
А это всё как раз и бывает на новых карбюраторах с завода.
Хрен его знает, откуда взялось мнение, что карбюратор с магазина можно сразу ставить на двигатель, и он будет работать хорошо, что он настроен на заводе.
Хрен там он настроен!
С завода карбюраторы идут как полный хлам, после покупки их надо самому целиком разобрать и нормально, после заводских рукожопов и тяпляпщиков, собрать и настроить поплавок.
И дальше уже с лямбдой подбирать жиклеры.
В общем, в настройке карбюратора, без лямбды нечего делать.
По цвету свеч очень фигово говорить о смеси.
На калильное число свечей да хрен кто смотрит, все берут то, что написано в мануале, а мануал не знает, как кто ездит.
Черная, богатая свеча, будет даже при бедной смеси, если она холоднее, чем стиль езды водителя.
И тут же белая, сухая свеча, будет даже при богатой смеси, если свеча горячее, чем стиль езды конкретного водителя.
Поэтому по виду свечей судить фигово.
Ну и даже если свечи по калильному числу подходят норм - всё равно, по виду свечей - это плюс минус километр в настройке, совсем приблизительно.
В общем, лямбда решит вопрос точности в настройке карбюратора)
Жду вас в стограме, там писец огонь движуха))))):
2 разных аккаунта:
/ borch_oka
/ borch.oka
#солекс
#карбюратор
#ваз 
Авто/Мото
Люблю людей которые сразу говорят понятно и без лишнего пездежа ;)
:)))))))))))))
Один нормальный человек у которого нормальная камера и объясняет НАМНОГО лучше чем другие, удачи тебе
ой)))) спасибо огромное)))))))))))) очень приятно)))))
@@BorchOkaэхххх
Здравствуйте нужна ли заглушка на обратку @@BorchOka
@@user-ke2ew2xm2l Привет) Резинка на поплавке не всегда может сдержать напор и, например, когда с больших оборотов отпускаешь газ, то бензонасос-то качает конкретно и заливает выше уровня камеру и тушит свечи.
Ну и на сам насос нагрузка лишняя.
Во всех случаях лучше пускать обратку в бак.
Парнишка,ты молодчина!!! Грамотно,внятно, без мата и воды. Приятно слушать и смотреть. 👍👍👍👋👋👋. Снимай и выкладывай больше видео. Хорошо получается. 👍👍👍
Спасибо огромное))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Нормально пацан рассказал за пару минут, и заметьте что это для начинающих! Чтобы машина просто ехала, а для остальных есть выбор сделать самому или ехать к спецу .. у нас перебрать и настроить карб стоит как половина нового... Приходится делать самому. Так что спасибо автору за видео !
Привет!) Спасибо!)
Да) Перебрать и настроить карб стоит 25000)
Кейхины и Дельорты стоят по 120 000 - для них актуально,
а наши (и это прекрасно) - стоят 8000.
Но и те, и другие перед установкой надо разобрать, проверить, настроить до, и настраивать после установки)
Ни разу еще новый заводской карб не работал нормально, хоть как будто это ожидается)
Блин, единственный адекватный человек за 1год поиска нормальных объяснений
У тебя получается снимать понятное видео, продолжай в том же духе.
Алексей Колесников спасибо огромное)))))))😊
Согласен
Сразу понял всё, пошёл настраивать, и настроил. Спасибо🤝👍
Молодец , дай Бог здоровья и неболеть ни разу !
Парень красавчик,только вот одно но,у тебя в инсте больше видео про то как ты карбюратор переделал,заливай их сюда,многие на ютубе тебя смотрят ))
спасибо огромное))) 😊 как доделаю карб - обязательно выложу видео целиком)))))))
Красава, респект за то что всё по существу, быстро и без воды. Удачи😊
Автор видео молодец!
Коротко, четко и ясно.
Большое спасибо😊
Хочеш иметь перерасход Топлива делай две трубочки в первую гдс.Это Плохой совет .А Вторая камера должна быть немного-приоткрыта на толщину газеты-или даже меньше вот тогда будет правильный расход -экономичный то что гарантирует завод изготовитель...
Всё коротко и по делу. Спасибо за ролик.
Первое видео про карб где всё понятно очень помогло спасибо)
ура))))))) очень приятно))))
Лайк и подписка👌 Наиль мужик уважаемый, но очень много пи****а не в тему, да гордость и высокомерие зашкаливает иногда... а тут всë кратко и по делу, все бы так
спасибо огромное)))) Наиль Мухаметович - наше всё))))
@@BorchOka только вот он не советует "ссыкунцы" в одну камеру направлять..
@@1tsserega30 так а сколько лет видео, я тоже не советую, надо от нивы одинарный чайник ставить)
Вообще классно объяснил, с первого раза все понятно, респект огромный автору
спасибо))))))
Чётко , лаконично,очень точно и грамотно!!!
Красава!!!)
Спасибо!)))) Просто быстро надо было другу записать, что там где, и что можно по-быстрому)
Неужели, внятно и понятно. Спасибо)
Спасибо! Все ясно и понятно на людском языке объяснил! Теперь машина как ракета работает!!!
Спасибо!))))) Это удача))) Обычно всё тяжелее получается)))
Теперь можно доводить до максимума, который можно вытащить из карбюра - ставить лямбду)
Спасибо огромное за видео!!! Действительно полезная информация!!!
ура))))) спасибо!!!)))))
Сколько я искал чтоб хоть кто-то обьяснил все про карб что за что отвечает спасибо тебе добры человек знай ты 1как минимум на меллион умельцев
Красавчик👍
Доступно и понятно
Это самая понятное видео о солексе:) спасибо пили больше видосов просто рассказывай все что знаешь) спасибо тебе огромное! И у меня вопрос.. есть разница где будет стоять лямбда? Куда ее лусше впихнуть? Спасибо!
спасибо огромное)))))))
2 варианта, подальше от двигателя - будет служить долго и без проблем, а как можно ближе - быстро сгорит, но как будто быстрее отклик, я не замечал разницы, и поставил сейчас подальше)
пояснил прям максимально доступно, красава
Четко и ясно! Спасибо
Спасибо)))))) Я это видео быстренько записал, когда уже несколько раз друзья спрашивали, че за что отвечает там)
Это было, великолепно. Все и сразу!
спасибо!))))))
Как у борща в блогах мясо,у нашего борща в блогах кисули)))
мои котики)))))))
Красава! Коротко и лаконично ))
Спасибо) Корешь попросил быстренько снять где чего)
Теперь все понятно спасибо большое
спасибо!)))))) ура)))) в этом году сделаю гораздо получше)))))
Наконец-то нашёл рабочий способ у тебя крутые видосы чел
Спасибо огромное))))) Ну я чуток рассказал, по-быстрому, как эта железяка пашет)
Четко все объяснил,красавчик !!
Молодец, продолжай в том же духе
Спасибо!!!!!)))))) :)))
А каким прибором выяснять надо правильно ли настроил?
Нет слов! Ты красава!
Спасибо огромное))))) 😊😊😊😊😊 Дальше ещё много по делу будет про карбы, чего нигде, почему-то, нет)
@@BorchOka Жги! Я подписался. Сам этим барахлом занимаюсь и в принципе все это знаю. Но подача! Реально интересно смотреть. ))
@@user-sm8zp2lm8u Спасибо большое!)))) Такая поддержка меня просто спасает!))))))))))))))
Добрый вечер,очень доступно все объясняешь,респект тебе за твои видео,давно слежу за тобой,какие по итогу жиклёры в солекс поставить лучше всего для динамики и в целом для правильной работы?Заранее благодарен
Привет! Спасибо)))
Только зашел в ютюб(
Нужно ставить лямбду и проверять по факту, а так просто жиклерами не подобрать(
Когда попадешь в нужную смесь по лямбде - как раз пойдет динамика)
Ну и трубочки ускорительного насоса должны не в стенку бить, а ровно в щель между заслонкой и стенкой)
@@BorchOka бладарю,будем ставить лямбду✊🏼✊🏼✊🏼
Молодец коротко и ясно
спасибо)))
Хахах, кисулькин в конце прикольный)))
грамотно,а "здорова кис кис" вообще топ))
Привет! Спасибо! Да)))) Это Кисулечкин)
Харашо обяснив. Я почув усе що шукав. Так тримати.
Спасибі!)))) 🤝 Взаємно!)
Супер!!! Всё чётко, по делу-красота!!!
Есть пару вопросов: сколько "лошадей" в двигателе может покормить данный карбюратор? И если поставить двА, сколько лошадей вытянут?
Спасибо!!!
привет)))) я сниму на эту тему по делу видос))) до 7000 одного карба достаточно) вакуум не успевает образоваться между открытиями впусков, но дальше - надо большие диффузоры, или 2 карба) хз сколько точно по лошадям, замерять дорого, у нас не меряли, но атмо около 200л.с., если считать по форсункам на 8кл. ориентировочно может, не замеряли, просто по нашему кольцу, когда едет вместе и инж и карб, а таких классов серьезных нет, либо то, либо то. Может через год я смогу оку замерить на стенде, сейчас почти самый топ раскачан двиг, дальше почти некуда, интересно узнать, сколько же карб может вытянуть)
Дружище подскажи пожалуйста,плохо заводится и на бензине и на газу,а на холостых и на ходу отлично все.это что большое обогащение?и бывает когда завожу каптит.потом прекрасно
Привет) Коптит - если с кольцами и поршнями всё точно норм - то это плохо распыляют диффузоры/форсунки. А по заводится - так сразу не сказать, надо прикукожить лямбду, она сразу покажет, какая смесь, когда заводишься, и всё станет ясно) Должна быть 11-12.
Забавно получилось улыбнуло
спасибо))))))) 😊
все простор хорошо но с распылителем 2 в в одну 1 камеру уже пройденный вариант машина жрет и не будет так ехать как настроенный правильно распылитель на обе камеры уже проверено на опыте дрифт корч ваз боевая классика)
Спасибо за адекватность и ясность,спасебо что не выносили мозг бредом, ифа.ясная четкая и понятная.Один адекватный человек.
Привет. Подскажи пожалуйста. Запуск нормальный, работает пару минут и начинают плавно падать обороты,подсос помогает но не на долго. Чувство что троить начинает. Если заглушить на минуту и запустить то все выравнивается. На прогретую таких проблем нет,ездит отлично. Такое в основном в сырую или холодную погоду (+5,-5) . Хз что делать😢. Таврия,солекс
малодец грамотно обяснил
Спасибо!))))))))))))
Молодец!!!
:)))))))))))))))))))))))))))))) спасибо)))))
Просто, понятно, очень приятно слушать!!
Ты молодец , продолжай в том же духе, у тебя талант!))
2021 актуально!)
спасибо огромное)))))))))) еще выложу в этом году на тему карбов)))
2022, по прежнему актуально)
Спасибо огромное.Четко и понятно!
Красавчик! Всё ёмко и понятно! Продолжай в том же духе! А другим рекомендую снимать как ты.
Александр Тетеркин спасибо огромное))))) 😊😊😊
Привет, такая проблема на подсосе авто едет резво, без вяло походу бедная смесь. Что лучше и проще сделать!? Со лекс карб
Привет)
Подсос просто делает смесь богаче,
видимо она у тебя становится не богаче (потому что на такой богатой едет фигово, зато заводится нахолодную хорошо), а становится просто нормальной.
А без подсоса - становится слишком бедной.
Если этот же карб раньше работал нормально - надо его разобрать, и нормально собрать, почистив само-собой.
Вероятно, что начал где-то сосать лишний воздух, и из-за этого смесь стала беднее.
Ну, мало ли, просто под карбом щель, или даже не трогая сам карб, где-то в коллекторе щель или дырка, в шланге вакуумника, например, или в шланге на устройство опережения зажигания в трамблере.
Так что может даже и карб трогать не надо, сосет после него.
Здравствуй
Не подскажешь?
Солекс от девятки, завожу авто и обороты моментально подымаются до 5-6 тысяч , а то и больше. Боюсь и сразу глушу.
Привет) Надо просто разобрать и собрать) Если холостые выкручены не сильно (крутилкой), а норм, то где-то застревает заслонка или ее ось, что слишком сильно открыта. Похоже на это)
Мб пружина лоплуна?)
Кросс👍
Спасибо))))))))))))))))))
Чел скажи какие жиклеры топливо и воздух 1.2 камеры чтоб ока не марасила , не переливала работала гуд ) подскажи если добился результата
Привет!) Только увидел( Надо подбирать с лямбдой, без неё - никак(
По цветной табличке держишь соотношение между воздушным и топливным от 65% топливного от воздушного (бедная смесь), до 85%, и подбираешь по ощущениям и лямбде.
Карб же мажорски смесь готовить, не то, что форсунки,
сначала бульбуляторит смесь с воздухом, а потом уже подаёт ее в распылители,
поэтому там 2 момента, а не один, с которыми надо экспериментировать, глядя на лямбду)
ты бомба! класс!
Спасибо) просто быстренько описал, что чё делает)
Зачот и лайк 👍👍👍
Спасибо)))))))))
Если поставить один распылитель в первую камеру , вместо стока , будет экономно или всё оставить по стоку ?
Привет) Не, экономия не от этого зависит по феншую) Чтобы была экономия - нужно как можно лучше распылять смесь, чтобы как можно большая часть сгорала.
На заводских вообще ненастроенных карбах можно подобрать жиклерами 12.5 смесь,
а потом уже - переделывая продувку и весь карб, при тех же жиклерах и при том же количестве бензина, добиться, чтобы смесь стала беднее - не забедняя её, а просто лучше распыляя, чтобы она вся сгорала.
Тогда при том же количестве бензина взрыв будет мощнее.
??? А какой ты имеешь ввиду распылитель??? упгс вместо обычного? надо будет тоже настраивать, но они распыляют лучше, эффективность повышается, но просто поставить - там как повезет, т.е. всё дальше в настройку упирается.
Вопрос: солекс на оку какие жиклеры и трубки самые оптимальные в соотношении динамика и жор поменьше? И что если в солекс засунуть родные аковские?! И вообсче стоили менять карб? И какой лучше-аковский гибрид или солекс?!
привет) только увидел(((
просто - не угадать) надо ставить лямбду и сразу будет видно, чуть побольше или поменьше жиклеры ставить)
даже на карбах одной модели приходится ставить чуть разные, по-разному продуваются, ну это, если совсем в целевую смесь попадать)
Пока что, из наших, а не кейхинов по 100т.р., лучший, даже для оки - 21073 солекс.
Но всегда жиклеры надо подбирать, так не попасть, причем в 1 и 2 камере - по разному.
Тогда у меня стояло что-то типа 120 топливных, 160 воздушных, тонкие трубки в обеих камерах.
Первая камера - по-моему 105 топливный, 140 воздушный.
Но это - подготовленный карб, в нем продувка лучше заводского.
Ставь лямбду и легко будешь видеть и подбирать до идеала)
@@BorchOka да знать бы есче что такое лямбда...!
@@user-iz2nq1lk1c :) тут всё просто) она видит смесь) простая-недорогая есть в описании к этому видео, чуть посложнее и дороже, около 7 тыщ + сама лямбда - делает Евгений Шмаков. В течение нескольких месяцев сниму-смонтирую-покажу)
А вот вопрос у меня ваз 2109 свечи полу-белые полу-каричневые, матор в идеале не дымит не сапунит, но разгон у нее плохой и динамика так себе регулировка смеси поможет?
Привет)
Надо, обязательно, ставить лямбду)
Без нее будет не понять)
И, если смесь будет норм - 12.5-14.7 - а свечи перегретые - то надо ставить похолоднее,
т.е. просто судить по свечам - фигово,
они подбираются калильным числом под то, кто как жарит двигатель.
Обычно у всех калильное число свечей не соответсвует их вождению)
Только у гонок соответсвует у каждого, потому что специально запариваются подбирать.
Т.е. еще раз, даже на богатой смеси свеча может быть вхламину белой и перегретой,
и на бедной может быть мокрой и черной, если не подобрано калильное число,
а оно всегда не подобрано)
Поставил Солекс 21083, 21Х23 жиклёры: 1кам. (Воздух.)-190, (бензин)-95; 2кам. (Воздух)-125, (бензин)-97,5. Двигатель убитый. Разогнался до 120 случайно, до этого 100 ехала только если газ в пол)) Свечи идеального цвета после 50км езды (BRISK SILVER) 1333.
👍😉
Ну а што, всё понятно, всё по теме, держи краба.!
спасибо!))))))))))
Плюс на электро клапана открывает жиклер. Если он постоянно открыт то наоборот ХХ будет(экономично нет, но хх будет) главное жиклер не выкинуть. Либо шток у электромагнитного клапана сломать и закрутить и плюс можно не подавать.
верно!
Красава! Хорошо объясняешь! Можешь подсказать, у меня карб новый, вроде нареканий нет, кроме того, что я машину с полностью вытащенным подсосом только могу завести с полпинка, но при этом обороты 3400, а если на половину подсос вытаскивать, то хер заведешь без подгазовки, и то не факт что не заглохнет, а в наши морозы долго стартер крутить черевато. Пробовал сделать чтоб так же с полпинка заводилась на полностью вытащенном подсосе, но обороты 2400 чтобы были, не получилось, что делать? По идее чтобы так же завелась, нужно чтобы пропорция была аналогичная для смеси, но в общем плане меньше по объему, чтобы обороты не такие большие были. Но как это сделать хз
прости) только увидел) юпуп не оповещает нифига о новых комментариях(
спасибо!))))))
Если нет каких-то скрытых жоп - то тут просто:
если ты поставишь лямбду, то будешь сразу сам видеть:
похоже, бедноватая смесь, даже с перекрытой заслонкой,
если открутить винт регулировки смеси - то станет побогаче)
Заводится на смеси около 12-12.5, если беднее - то будут такие симптомы)
Крассава
Спасибо за поддержку! ))))))))))
Дык при сброса газа стреляет в глушитель значит бедная... Как это исправить?) еще кажется что высокие обороты при максимально закрученном вине заслонки 1й камеры. Почему?
на солексе при сбросе газа вообще смесь никакая) если работает клапан эпхх) и это - смесь хх, когда заслонки закрыты, но обороты еще не хх))) т.е. это не рабочий ход и не переходная система) т.е. все карбы с клапаном эпхх стреляют)
винт, который просто заслонку приоткрывает? на холостых, вообще можно наглухо обе заслонки закрыть) и будет где-то 800об, чтобы меньше - нужно всю лишнюю хрень в карбе убирать, что мешает хорошей работе)
так вслепую, тяжело сказать) карб и лямбда - две обязательные вещи)))
Красава!!!
спасибо!
Спасибо
на здоровье!))))))
Чётко рассказал))) я тоже от 2109 воткнул карб))
Какие жиклеры ставить? 083 солекс на оку
Спасибо!))))))))
@@Kaiser-cc5kc1ff1w на 92.5 жиклерах будет хорошая для мощности смесь 12.5
@@BorchOka я ставил на карб от 2109 солекс)))
Вчера тоже солекс поставил старенький с металоприемки не чего не менял , завелся с первого раза , на первой и второй стало гораздо резвее и холостой ровный , на 3 ей и 4 сильной разницы не заметил от родного оковского , сейчас сижу ищю информацию
Денис Мустаев это круто)))) мне на столько не повезло с магазинным))))
@@BorchOka У меня вопрос. Что дает перевод трубки в первую камеру ?! И почему перешол полностью на тросиковый газ , проще же было снять пластиковый сектор с карбюратора
Денис Мустаев я подумал, что все люфты так уберу, и вроде норм)
Денис Мустаев когда давишь педаль, бенз прыщет в обе трубочки, и во второй камере он тупо падает на заслонку и стекает в камеру, и не сгорает и заливает, поэтому только в первую камеру) я пробовал и замерял по всякому, так круче всего пашет) но щас сделаю, чтоб обе заслонки вместе открывались, и опять направлю трубочки в разные камеры)
Хорошо объясняешь лайк за видео)
У меня проблема с карбюратором,
Богатая смесь, не могу ее обеднить.
Когда закручиваю винт качества смеси то обороты скачут нет плавности оборотов, на тахометре стрелочка скачит от 500 до 1500… а если винт качества откручиваю то обороты не скачут, настроил что плавные обороты от 800-900 оборотов но валит белый дым с трубы и свечи немного черные ,две крайние
Может от этого и большой расход бензина что смесь богатит хз)
Это какие то проблемы с карбюратором? И если смесь богатая то это вредит мотору? Или только расход бензина?
Винт качества смеси открутил наверное чуть больше чем на половину, сначала пробовал полнустью закрутить и потом открутить на полтора оборота а винт регулировали холостого хода почти на максимум, потом не мог завести машину пока винт качества ещё не открутил, а так по чуть чуть откучивал чтоб обороты не прыгали и были плавные. Винт качества помогает чтоб были плавные обороты и не скакали, это так должно быть? Или почему обороты не плавные и как их сделать плавными?)
Привет) Надо с лямбдой смотреть на каких оборотах какая смесь, тогда будет ясно в чем дело)
Винт только на смесь холостого хода влияет. В рабочем диапазоне - жиклеры.
Может просто раскручен один из жиклеров внутри, и из-под него прям капли летят.
А по цвету свечей - так не понять, свечи подбираются не под холостые, а под рабочие, а на холостых они остывают и могут стать черными.
Если до этого на этом карбе ехало всё нормально, то надо его разобрать и собрать аккуратно, промыв.
И на коллектор глянуть, и на все шланги к нему.
Чаще всего этого хватает)
Но чтобы точно знать, надо видеть смесь по лямбде)
Если карб криво стоит? У меня переваренный коллектор и карбюратор не по уровню,влияет ли это на расход бензина?
Привет) Поплавка высоту надо настроить, чтобы в распылители самотеком не тек бенз, чтобы они выше уровня бенза в камере были, и можно чтоб криво стоял, это не ужасно, если не адово криво)
Привет, подскажи пожалуйста с такой проблемой: на таврии карб солекс, последнее время началась такая беда, когда машина холодная завожу то холостыеинормальные, только поездил с пару км двигатель прогрелся и холостые поднимаются, ровные но завышеные. Особенно когда выжимаю сцепление и когда включаю нейтралку высокие холостые. Тихо себя ведет когда включена передача, ну это понятно, ведь нагрузка. Я уже замучался, где искать причину? Я уже начал делать так, трамблер кручу в - немного, обороты хорошие, низкие, НО заводится плохо, добавлю, заводится идеально, НО завышены холостые.
Привет) Знать бы, что со смесью в этот момент происходит) Но пока похоже на чисто механическую проблему. Самое простое - надо всё разобрать, поставить ремкомплект (просто заодно, потому что разбираешь), и собрать. Большая вероятность, что заработает норм, очень похоже на разболтавшуюся или заросшую деталь, которая не дает заслонке закрыться до стопора, когда карб нагревается)
@@BorchOka Ок, спасибо, буду пробовать
Вопрос про карбюр. Плавают обороты, на холостых и как катишься на скорости так, что машина дергается. Продут и промыт дважды. Что именно регулировать не знаю. Не подскажешь почему так?
Привет) Так издалека не сказать, особенно, если собран заново, тщательно) Тут либо воздух где-то подсасывает, либо заслонка на месте не стоит, либо топливный насос недоливает и переливает, надо на смесь посмотреть, и станет попонятнее)
@@BorchOka В бензонасосе сгнила пружинка. Там прям вода стояла. Щас работает, как часы.
@@kot3able 👍👍👍
Подскажите пожалуйста заводится и глохнет, не хочет работать, ваз 2108 Солекс, какая из причин? За ранее благодарю
привет))) надо ставить лябду))) тогда ты сразу будешь видеть все косяки по карбу) может быть много чего) может быть слишком богатая смесь - тогда она просто заливает свечи, может быть слишком бедная - тогда просто не воспламеняется каждый цикл. И много всего) И искра может не доходить, и зажигание может быть сбито, и бензонасос может качать-не качать) Но сначала проверяется самое простое и распространенное)
Красавчик ! Всё чётко, как некоторые здесь сказали, без лишнего пиздежа. А то, большинство, жуют сопли, по полчаса, аж смотреть не хочется.
спасибо))))) дело было на морозе в футболке, говорить приходилось быстро))))))
Молоток!
Скажите . Снимал верхнюю крышку . Поменял два длинных жеклера , все мембраны, фильтр во входящем штуцере , клапан на котором стоят попловки , попловки выставил паралельно карбу . Распылитель топлива поставил на две камеры (в одну не заводил , хотя старый стоял в одну камеру выгнутый ) .Сейчас схватывает но не заводится вообще . Где искать причину что настраивать ?
надо лямбду) если все просто - то не хватает бенза, либо вообще нет, либо совсем бедная смесь, а может и заливать адово, что результат будет такой же)
поплавок с затычкой надо проверять, залив воду/бенз, чтобы камера была полная, но в малые диффузоры не лило, пока стоит)
дело вообще не в уск. насосе, но во второй камере он бесполезен - льет в закрытую заслонку)
у меня в Инсте про всё это есть видосы;)
Блин крутой чел
:))) да я просто быстро на морозе показал как чего в этом карбе крутить) спасибо)))))
Мне один поменял жиклеры типо будет лучше тянуть и после этого вообще затроил движок что делать?
не доверяй никому))) делай сам) меняешь и смотришь по лямбде, какой стала смесь - в ту ли сторону, куда ты хотел. Плюс, смотришь глазом, насколько хорошо смесь распыляется в камере карбюратора. И добьешься хорошей работы)
Добрый мальчик, кисок любит!!! :-)
У меня проблема, долго крутит стартер но потом заводиться. Раньше быстро заводилась
:) надо ставить лямбду, она многое покажет:
может быть и богатая смесь - которая слишком заливает,
а может слишком бедная,
будет видно и если бенз плохо доходит,
на многое раскроет глаза)
А как же видео от дааз, где они на стендах говорят что вторая камера солекс должны дышать?
они гонят))) прикрывают свои косяки) это чисто пипец раз*издяйский косяк всех крупных заводов, где рабочие приходят к мастерам, начальникам и директорам и говорят: "мы же делаем говно", а те их шлют подальше) в сто раз четче работает, когда вторая камера наглухо закрывается, и когда носик стоит один, от нивы (два в одну камеру - хуже)
здароф)) это снова я.... не совсем правильно, точнее почти совсем не правильно))) надо чтоб ускор. насос бил в обе камеры по тому что тогда будет более грамотная работа во всех оборотах! ну если тошниловка в езде, то тогда работает..... но всё-равно пили инж!!))
Deps Life инж - правильно!))))) я не смог заставить карб работать хорошо с приоткрытой второй заслонкой, как хотят на заводе, и с льющей на нее, второй трубочкой уск. насоса)
Смотрю шланги топливные новые стоят, трубка-фильтр-бензонасос-карб. Где купил и почём? Заезжал сегодня в магаз по 250 руб. метр Gates был, сначала показалось дорого, затем когда уже уехал осознал что вроде норм цена. У тебя как?
K. Kondrashov в Движком - неплохие, примерно 110руб за метр)
зэтс райт - 130 рублев максимум)))
👍
Жиклёры оставил родные или от Оки поставил???
Если ниче не переделывать, то 92.5 - подошли идеально, а потом, с улучшением продувки, их сильно не хватает - где-то до 108 топливные, или 112. А воздушные - подбирать приходится, после улучшений, заводскую табличку, где соотношение 75% смещает, и по ней не то получается)
а неее, 97.5, уже забыл, ну в инсте все подробно видосы я выложил)
если зл клапан холостого открыт то холостой будет! он наоборот отключается при оборотах если мне не изменяет память 2200 и включается 1600. можно выкрутить и выкинуть иглу если он не работает и тогда холостой будет постоянно .но не будет экономии и торможение двигателем плохое
правильно! не в ту сторону я оговорился)
Здравствуйте
На родном карбе Ока теряет мощность при крутом повороте на лево из-за отлива топлива от топливных жиклеров
Может быть, надо по лямбде посмотреть, если смесь беднеет в этот момент - то почти стопудово)
Тогда нужно уровень поплавка поднять, но чтобы не перетекало,
и, может, в насосе мембраны поменять, чтобы качал побольше,
но с обраткой, без обратки может начать заливать на торможении.
@@BorchOka таков конструктив
С солексом все прошло
👍🙋♂️
:)))))))))
Недавно опять эксперементировал , поставил слоник от нивы 2121там только одна трубочка в первую камеру на 45 вроде норм ! 1 и 2 гораздо лучше чем сток, ну а максималка 120 и все больше не хочет ! Правда я топливные жиклеры достать так и не смог
Зубачисткой попробуй
с жиклерами вообще беда на солексах, только самому делать)
Блин) приедь мне настрой Солекс задолбал) обороты большие, большой перерасход, работает не стабильно, Тяги нет под бугор, что делать? Знаю гнать до карбюраторщика)
я ж и показываю, чтоб даже ехать не надо было) всегда быстрее и качественнее всё делать самому)
для начала, надо всё разобрать прочистить, продуть и собрать с новым ремкомплектом) гора проблем после этого исчезает)
@@BorchOka да? ну мне так же обьясняли. Что нужно всё снять, продуть, может промыть. За ремкомплект ни чего не говорили, но я то разберу и соберу, а настраивать вроде тоже нужно?) Тут я уже не шарю)
Бля все по полочкам 2020 актуально ))))
Спасибо!))))))))
дым валит из трубы. мне откручивать или закручивать нужно?
:)))) если масло во взрыв точно не попадает - то это не очень хорошо распыляет смесь карб - не вся сгорает, как на форсунках. Но по простому - это чуть богатая - можно попробовать закрутить винт качества вглубь.
Лучше поставить лямбду и сразу всегда всё будет видно, чуть изменил что-то - и сразу видишь по факту смесь)
@@BorchOka Спасибо,понял
Розміри шаблона поплавків уровня можете скинути
Закрыть заслонку второй камеры , и перевести носики ускорительного насоса в первую , это конечно сильно! Потом ребята едут на сто и платят бабло
я сниму, может через год видео, пока время занято другими, носик лучше один - от 21073, в одну камеру, в две камеры - заводской косяк типа "и так сойдет".
вторая должна быть целиком закрыта, "приоткрыта" - это тоже писец заводской косяк)
Не понял, а как так что обратка заглушена-объясни немому- как это работает?
да на атмо инж тоже без обратки любят, но на большом потоке бензонасос и бенз греется,
для зимы - это лучше, для лета - похуже.
Работать - работает, насос через себя обратно пропускает, но ему легче - с обраткой)
какой прибор подключается к карбюратору ?
ну он не к карбюратору, он к выхлопу)
лямбда зонд - AFR
по нему можно понять какая смесь)
От чего трос газа?
привет, скорее всего от восьмерочки)
Чого лучше чтоб трубки ускорительного насоса були в першу камеру?
Привет! 🤝
Лучше всего поставить от нивы (21073 карб) один носик (он есть в ремкомплектах) - тогда будет хватать и для резкого открытия, и не будет лить на больших оборотах, и не будет заливать вторую заслонку)
А ОТ ЧЕГО ЭТОТ КАРБЮРАТОР?
ОТ КАКОЙ МАРКИ?
ПРОСТО НА МОЕЙ ОКА ТАМ СОВСЕМ ДРУГОЙ
верно) это просто солекс 21083, но лучше 21073 и с одновременным открытием, но не с параллельным, а навстречу друг другу.
Жиклеры рабочего хода не от восьмерки, а подбираются под оку)
@@BorchOka А что за жиклёры хх ? В электромагнитном клапане знаю, а какие ещё есть ?
@@berimor76 в хх - только один - он и есть, еще 2 - уже рабочего хода (по 2 топл и воздушных)
Вопрос а зачем 2слоника в одну камеру?????
Привет) Лучше - один от нивовского солекса.
А в одну камеру - чтобы не лило во вторую, которая закрыта, и как открывается - эта лужа бензина подзаливает свечи, и расход лишний - нераспыленный бензин не сгорает нормально.
У меня примерно такойже карбюратор он не заводится и стреляет чихает причина в чем ?
если стреляет и чихает - больше похоже на не тот угол опережения зажигания)
Если разобрать и собрать нормально, карб, не помогло - то будет видно, нормально ли он работает, если поставить лямбду)
Borch Oka причину по моему нашёл по чистил крышку трамблера и бегунок тоже весь заржавел и он завелся он но все так и иногда плохо заводится. По моему крышку и бегунок надо поменять.